Který rozvodový řemen je lepší koupit zaměření 3. Instalace speciálního vybavení a utažení upevňovacích prvků

Dobré odpoledne. V dnešním článku si řekneme, jak vyměnit rozvodový řemen na Ford Focus 3 s motorem 1.6 105 hp. Daný foto a video návod vám umožní vyměnit rozvodový řemen vlastníma rukama.

Při jakém počtu najetých kilometrů by se měl vyměnit rozvodový řemen?

Chcete-li odstranit neočekávané potíže a vyhnout se problémům v nejnevhodnějším okamžiku, pomůže včasná výměna rozvodové sady a hnacího řemene. Výrobci samozřejmě tvrdí, že pás je navržen pro provoz nad 120 tisíc kilometrů, ale to nezohledňuje obtížné provozní podmínky stroje ve velkých městech, drsné klimatické podmínky. V praxi nutnost výměny přichází s nájezdem 80 tisíc kilometrů.
Pro včasné odhalení problémů je nutné jednou ročně provést diagnostiku.
Řemen je nutné vyměnit, pokud:

• v oblasti předního krytu se objevily olejové šmouhy;
• na vroubkovaném povrchu jsou viditelné záhyby, praskliny nebo jiné vady;
• na opasku se objevily prohlubně nebo otoky;
• okraje roztřepené.

Nezapomeňte, že pokud se najdou olejové šmouhy, je nutná okamžitá výměna, protože pryž, ze které je pás vyroben, je zničena, což povede k prasknutí. Kromě toho je nutné odstranit příčinu úniku oleje - porušení těsnosti těsnění. Pokud tak neučiníte, bude z nového řemene dále odkapávat olej.

Abychom mohli vyměnit rozvodový řemen za Ford Focus 3, potřebujeme:

• Rovné paže
• kvalitní rozvodový řemen.

Čistě teoreticky je nemožné vyměnit rozvodový řemen bez použití speciálního nástroje. Dále budete potřebovat kovovou desku ve tvaru X - držák spojky vačkového hřídele a držáky klikového hřídele a napínací kladky.

K provedení práce potřebujeme:

1. Rozvodový řemen (sada) art. 1672144
2. Klínový řemen art. 1692105
3. Šroub upevnění řemenice zalomeného hřídele art. 1677517
4. Těsnění klikového hřídele art.1473807
5. Těsnění víka ventilu art.1319177
6. Rychlý čistič Partner art.77701.

Postup výměny rozvodového řemene vlastníma rukama.

Pozornost! Před zahájením práce odstraňte kladný pól z baterie!

Video návod pro vlastní výměnu rozvodového řemene Ford Focus 3:

Pokud se na video nemůžete dívat nebo jste zvyklí spíše číst:

1. Začneme odstraněním hnacího řemene. Poté odstraníme ochranu výstupu generátoru a odšroubujeme 3 upevňovací šrouby.

2. Alternátor a expanzní nádrž chladicího systému nám zabrání v provádění akcí pro výměnu rozvodové sady. Proto demontujeme generátor. Vyjmeme expanzní nádrž z držáků a vezmeme ji trochu na stranu. Nerozpojujeme hadice, nevypouštíme nemrznoucí kapalinu.

3. Další operací je odstranění řemenice vodního čerpadla. Chcete-li to provést, odšroubujte čtyři šrouby.

4. Pod motor dáme zvedák s dřevěným špalkem.
5. Odšroubujeme dvě matice, na kterých je upevněna podpěra zavěšení kameniva.
Odstraňujeme také blatník upevněný na dvou šroubech. Demontujeme správné uložení motoru, v tomto případě bude nutné motor zavěsit a nainstalovat podpěru.
6. Otočení došlo k horní části motoru, kde jsou umístěna ozubená kola spojek vačkových hřídelů, která musí být zajištěna proti otáčení. K tomu potřebujeme speciální nástroj. Musíte jej nainstalovat tak, aby štítky umístěné na něm byly nahoře:

7. Při čtvrtém rychlostním stupni sešlápneme brzdu až na doraz, aby se klikový hřídel netočil. Odšroubovali jsme šroub zajišťující řemenici ke klikovému hřídeli. Tento šroub se nesmí znovu použít!
8. Po odšroubování 3 šroubů sejměte spodní kryt rozvodu.

9. Odstraňujeme pás, lze jej během procedury přestřihnout.
10. Na jeho místo nainstalujeme novou rozvodovou sadu, která obsahuje řemen a váleček.

11. Smontujeme dříve demontované díly. Vše děláme v obráceném pořadí.

Postup utahování NOVÉHO šroubu řemenice klikového hřídele je 100 Nm, poté otočte o 90 stupňů, počkejte 20 sekund a otočte o dalších 15 stupňů! Ve videu to není vidět!

12. Vyměníme hnací řemen, což nám pomůže nainstalovat další speciální nástroj neobvyklého tvaru.

Takto vypadá celá operace výměny sady rozvodového řemene, která trvá cca 4-5 hodin.

Závěr.

Jak můžete pochopit, výměna rozvodového řemene za Ford Focus 3 s motorem 1,6 (105 k) je docela proveditelná vlastníma rukama a ušetří 3-5 tr. Je důležité si uvědomit, že tato práce musí být provedena velmi pečlivě, protože jeden špatný krok může vést k problémům.
Nezapomeňte používat vysoce kvalitní spotřební materiál, aby vaše auto fungovalo po dlouhou dobu!
To je pro dnešek vše, doufám, že pokud budete mít nějaké dotazy, nebo budete chtít článek doplnit, napište komentáře.

Ford Focus 3 je po celém světě považován za spolehlivý vůz. Jeho motorem je jeden organismus, kde všechny systémy fungují harmonicky a části upravené na mikrometr se navzájem tak či onak ovlivňují.

Normální provoz klikového hřídele a vačkového hřídele přímo závisí na stavu takové části, jako je rozvodový řemen Focus 3. Jeho výměna je nevyhnutelná - v průběhu času se časovací prvek mechanismu distribuce plynu stane nepoužitelným.

A pokud je opotřebovaný, velmi brzy lze očekávat jeho prasknutí, zastavení motoru a nemalé náklady na opravu jeho součástí. Tomu všemu se však lze vyhnout, pokud motorista jednoduše vymění řemen včas.

• Co ovlivňuje stav tohoto prvku časování?
• Kdy je nutné jej vyměnit?
• Jak se vyrábí a co je k tomu potřeba?
• Je cena služby "výměna rozvodového řemene Ford Focus 3" vysoká?

To vše zajímá naše zákazníky. Pro ně naši mistři poskytnou podrobné vysvětlení.

Rozvodový řemen Focus 3: výměna, servisní cena

V našem autoservisu jsou náklady na výměnu tohoto prvku mechanismu rozvodu plynu jedny z nejnižších v regionu. I když samotný postup s přihlédnutím k umístění pásu zabere nějaký čas i našim zkušeným řemeslníkům. Další věcí je cena samotného dílu.

originály: cena originálních napínacích dílů od Fordu je samozřejmě vyšší. Jednoznačné plus ale mají - jsou zcela vhodné pro daný typ a geometrii (rozměry a středová rozteč). Nebo, jak říkají motoristé, „postaví se jako rodina“, což znamená, že vydrží déle.

PRO REFERENCI! Originální díl nemusí vyrábět Ford - pro Focus 3 mohou napínací díly vyrábět firmy pod jinou značkou. Ale všechny jsou vyráběny pod značkou Ford, to znamená, že jsou ideální pro Focus 3 (označení značky by mělo být v dokumentaci).

Analogy. Existují i ​​kvalitní protějšky. Neoriginální výměna rozvodového řemene Focus 3, cena a kvalita se nemusí příliš lišit od originálu. Nemají štítek značky, ale mohou odpovídat charakteristikám. Mezi těmi, které jsou oblíbené a vhodné pro Focus 3, jsou dvě značky:

• Bosch z Německa. Společnost je v Rusku známá kvalitou svých výrobků. Vyrábí komponenty pro další automobilové systémy.
• Dayco z Itálie. Společnost specializující se speciálně na výrobu ozubených řemenů.

padělky. Je zbytečné mluvit o levných dílech z asijských zemí, které jsou falešné pod značkou nebo dokonce analogy. Zkušené oko automechanika je okamžitě rozliší. Obvykle netrvají dlouho. Kdo se tedy rozhodne ušetřit, bude muset zaplatit dvakrát. V našem autoservisu na výměnu se řemeny objednávají pouze u důvěryhodných prodejců.

Následky poškození rozvodového řemene na Focus 3

Je extrémně vzácné, aby se řemen náhle a pro motoristu zcela neočekávaně přetrhl. Dlouho se opotřebovává, může to trvat i několik let. A je docela obtížné nevšimnout si známek opotřebení včas:

• praskliny;
• bramborové hranolky;
• řezy;
• záhyby;
• delaminace.

Mohou zde být také stopy oleje, což naznačuje nutnost komplexní diagnostiky a odstranění příčin úniku.

Pokud odložíte návštěvu autoservisu na neurčito, následky zlomeného pásu mohou být následující:

• Ventily jsou ohnuté.
• Utrpí písty a pracovní komory hlavy válců.
• Nevratné poškození obdrží spojené jednotky.

Pouhá výměna řemene již nebude stačit. Přivést Focus 3 zpět k životu bude vyžadovat spoustu investic, trpělivosti a času. A cena všech komponentů rozvodu pro Focus 3 vás nutí přemýšlet.

Kdy výrobce předepisuje vyměnit řemen za Focus 3?

Podle předpisů pro vozy Ford Focus 3 musí být tento prvek rozvodu vyměněn:

1. pro verze s 1,6litrovým motorem - každých 120 tisíc kilometrů;
2. pro ostatní verze - po 150 tisících kilometrech.

Podle času: v prvním případě alespoň jednou za osm let, ve druhém - deset.

POZORNOST! Toto jsou oficiální čísla, tedy průměrný motorový zdroj, v rámci kterého Ford předpokládá, že rozvodový řemen zůstane u Focus-3 v dobrém stavu. V praxi vše vypadá trochu jinak - o tom vám řekne každý zkušený autoopravář.

Jak dlouho vlastně rozvodový řemen slouží u Focusu 3?

Může se dobře ukázat, že pás bude vyžadovat výměnu, když auto neprošlo ani polovinu najetých kilometrů uvedených v dokumentaci (tj. 60–80 tisíc kilometrů).

Jeho stav je ovlivněn:

Hodně záleží na silnici, po které se neustále pohybuje Focus 3. Pokud je využíván téměř neustále ve městě, rychlost se pravidelně mění – auto zastavuje na semaforech a mezi křižovatkami zrychluje. Pokud se na otevřené dráze pohybuje častěji, rychlost je z větší části stejná. Během několika let se rozdíl v těchto rychlostech projeví na opotřebení řemene.

• podmínky použití

Příliš vysoké teploty v horkém počasí nebo příliš nízké teploty v chladném počasí ovlivňují povrch zesílené pryže rozvodového řemene. Takové drsné klimatické podmínky, respektive jejich změna, jsou pro Rusko typické. Proto lze ten či onen podíl bezpečně odebrat ze zdroje stanoveného pro země s mírnějším klimatem.

• Rok výroby vozu

Tovární pás nainstalovaný na Focus 3, který právě sjel z montážní linky, vydrží déle než prvek, který jej po nějaké době nahradí. Této skutečnosti, která platí pro jakýkoli jiný vůz, si již dávno všimli zkušení řemeslníci. Nový rozvodový řemen, instalovaný místo starého, je totiž ovlivněn stavem ostatních dílů a sestav, které se v průběhu času stále více vzdalují ideálnímu stavu.

• Napnutí pásu

Napětí musí být optimální. Je lepší to zkontrolovat pomocí přístrojů. Při silném zúžení se rychleji opotřebovává nejen samotný pás, ale i válečky s pumpou. Při slabém napnutí může řemen prokluzovat, což naruší fáze časování.

Příprava na výměnu rozvodového řemene na Focusu 3

Je těžké se hádat s těmi vojevůdci, kteří si byli jisti: "Příprava na válku znamená napůl vyhrát." V případě výměny řemene je situace naprosto stejná.

Mistr se ještě před zahájením práce, i když má značné zkušenosti, ptá klienta, v jakém roce byl Focus 3 vyroben, jaký má najeto km, v jakých podmínkách byl provozován, zda byl dříve měněn rozvodový řemen atd. Podrobnosti lze specifikovat podle časového schématu pro Focus 3.

Poté je nástroj připraven.

Ze standardní sady budete potřebovat:

• nástrčný klíč na "10"
• nástrčné nebo očkové klíče na "8", "13" a "18".

Ze speciálních zařízení a nástrojů budou zapotřebí:

• Montážní lišta - je potřeba upevnit vačkový hřídel v pevné poloze.
• Šablona - aby se fázové regulátory neposouvaly.
• Různé svorky - upevní klikový hřídel.
• Zátka - je instalována na koruně setrvačníku klikového hřídele.
• Čep - za účelem znehybnění plunžru napínače rozvodového řemene

Pokud si při opravách jiných mechanismů a systémů vystačíte se standardní opravnou sadou, tak v případě rozvodového řemene se bez těchto speciálních zařízení neobejdete.

PRO VAŠI INFORMACI! Chyba byť i stupně bez použití svorek může vést k nutnosti opětovné demontáže rozvodového řemene.

Příprava na práci ji výrazně urychluje a zjednodušuje. Když jsou detaily vyjasněny a nástroj je připraven, mistr se pustí do práce.

Jak probíhá výměna rozvodového řemene u Focusu 3?

Samotný postup není příliš složitý. Mistr se zkušenostmi a správným nástrojem, s rychlými a přesnými pohyby, to dokáže vyrobit bez větších potíží.

Většina práce je jen dostat se k pásu a umožnit jeho odstranění. Ve všem je přitom třeba dodržovat extrémní přesnost.

Je nutné provést následující manipulace:

NEBEZPEČNÝ! V žádném případě by se nemělo otáčet klikovým hřídelem s odstraněným dílem - písty tak rozbijí ventily.

Náš autoservis poskytuje také službu kontroly, kontroly a (na přání zákazníků) výměny napínací kladky, hnacích řemenů, řemenice klikového hřídele a jejího šroubu a souvisejících dílů.

Správná činnost rozvodového řemene Ford Focus 3

Shrneme-li slova profesionálních automechaniků, můžeme dojít k závěru, že:

• Pro běžný provoz motoru Focus 3 je potřeba funkční rozvodový řemen s optimálním napnutím.
• Stopy jeho opotřebení a poškození (praskliny, řezy, delaminace) jsou snadno patrné při povrchové prohlídce. Doporučuje se vyrábět bez spoléhání se na oficiální předpisy výrobce. To je dáno konkrétními provozními podmínkami vozu Focus 3: po jakých silnicích se neustále pohybuje, jakými konstantními klimatickými teplotami je ovlivněn, zda se rozvodový řemen již změnil, jakou má úroveň napnutí.
• Před prací na výměně řemene by měla být připravena speciální zařízení, aby celý postup trval co nejméně času.
• A pro kompetentní a přesnou výměnu jsou zapotřebí zkušenosti.

Náš autoservis nabízí služby profesionálů, kteří:

• Rychle, kompetentně a levně vyměňte rozvodový řemen za Focus 3;
• Budou diagnostikovat a odstraňovat další systémy, mechanismy a části, které ovlivňují činnost mechanismu distribuce plynu;
• Garantujeme kvalitu všech provedených prací.

Kvalifikovaná pomoc k vašim službám!

O výměně sady rozvodového řemene u motoru 1.6 100 hp. Duratec. Dnes si ukážeme, jak vyměnit řemen na motoru 1.6 115 hp. Z velké části jsou operace podobné, i když existuje řada rozdílů. Pacientem je automobil Ford Focus 3 s najeto 116 464 km, jehož majitel si k nám přijel pro plánovanou TO-120 s výměnou rozvodového řemene a sady hnacích řemenů. Podle továrních předpisů musí být rozvodový řemen u motorů Duratec 1,6 litru vyměněn každých 120 000 km. V praxi se však doporučuje zkrátit tento interval na 80 000 -100 000 km. Spolu s rozvodovým řemenem se mění řemen alternátoru, řemen klimatizace a těsnění víka ventilů. Pokud tato operace není provedena včas, pokud se řemen přetrhne, ventily se setkají s písty. To hrozí nákladnou renovací hlavy válců a bloku válců.

Doporučuje se vyměnit části mechanismu distribuce plynu Ford Focus 3 jako sadu - samotný řemen, napínací válec, šrouby řemenic klikového hřídele a vačkové hřídele. V některých případech se mění hřídelové ucpávky a vodní čerpadlo (u dlouhých jízd). Tato operace je poměrně komplikovaná a vyžaduje určité zkušenosti a přítomnost speciálních svorek vačkového a klikového hřídele. V konstrukci motoru Duratec nejsou žádné stopy po časování a řemenice klikového hřídele je namontována na kuželu bez klíčů a je chráněna před otáčením pouze utahovacím momentem šroubu. Proto se při každé demontáži kladky mění za novou, protože opětovné utažení může způsobit vytažení nebo přetržení nitě.

STO Orbita má všechny nástroje potřebné k provedení této operace a zkušení mechanici tuto práci provádějí téměř každý den. Při výměně rozvodového řemene Ford Focus 3 nejprve demontuje generátor, řemenici čerpadla a podpěru motoru. Mechanik nastaví první píst na TDC pomocí speciálního šroubu zašroubovaného do bloku motoru poblíž prvního válce místo zátky. Po otočení řemenice klikového hřídele až na doraz se protizávaží klikového hřídele opře o výstupek šroubu. V této poloze se do štěrbiny ozubených kol VVTi vloží speciální držák Licota, který zabraňuje otáčení vačkových hřídelů, a vymění se řemen s válečkem.

Majitel se rozhodl nainstalovat originální rozvodovou sadu Ford a sadu hnacích řemenů Kontitek. Pumpa i přes slušný chod byla v uspokojivém stavu a bylo rozhodnuto ji nechat do další výměny řemene. Po instalaci nové sady rozvodového řemene je třeba zkontrolovat, zda se nezměnilo tovární nastavení. Klikový hřídel se otočí o několik otáček a obě svorky jsou znovu nainstalovány. Pokud je řemen správně namontován, klapkový držák snadno zapadne do drážek v ozubených kolech vačkového hřídele. Všechny šrouby jsou utaženy příslušným momentem pomocí momentového klíče. Zvláštní pozornost je věnována šroubu řemenice klikového hřídele - pro spolehlivost je užitečné jej nasadit na závitový zámek. Výměna rozvodového řemene Focus 3 1.6 115 hp hotovo. Rozdíl oproti motoru o výkonu 100 koní je v tom, že u motoru s proměnným časováním ventilů není potřeba demontovat víko ventilu a tedy měnit jeho těsnění.

Vše se montuje v opačném pořadí - kryty, podpěra motoru, generátor, hnací řemeny. Celá práce trvala necelé tři hodiny! Výměna rozvodového řemene Focus 3 na čerpací stanici Orbita je firemní zárukou na práci a náhradní díly a samozřejmě úspora času! Výměna rozvodového řemene Ford Focus 3 stojí 6 000 rublů!

A tady je video!

Dutý dech další odhlášený. Nyní o zádrhelu.

Zajímalo by mě, jestli řidič černého auta ví, že bílé auto bude lepší? Ha! Ha

Abych byl upřímný, v životě jsem žádný neviděl. Možná někde ve vnitrozemí takové know-how existuje

Autor vše posbíral do Haldy a ... nic jiného než Eraz a Colchis nic podstatného neřekli. Dva Moskvané byli 21412 a 2141-01.Najeli jsme přes 250 000,00 km a prodali je. Generální oprava motoru 178 000,00 a 172 000,00 km. Kdyby existovaly podobné produkty, tak bych je teď (moderně) bral. A proklínat všechno za sebou - promiň...

To, že má Subarovsky Forester maximální hodnocení bezpečnosti, není ani překvapivé. Toto auto se již dlouho etablovalo jako spolehlivé ze všech stran. A kromě spolehlivosti se má zálesák čím chlubit. No to už ví každý, kdo tohle auto vlastnil nebo vlastní.

hotová technologie .... hotová vláda

moc opět Rusům ukazuje, že jsou otroci, které úřady dojí do hrobu a vezmou jim vše, co se dá!

Máme zpracování disku za 13 stojí 600 rublů, láhev akrylové barvy - 350 rublů, barvu nelze aplikovat na kov, je potřeba základní nátěr - asi 300 rublů. Celkem 1250 r.
Nový disk pro 13 v obchodě stojí 750 rublů. Tyto manipulace s lakováním konvenčního lisovaného disku prostě nejsou ziskové.

Subaru se rozhodlo aktualizovat celou řadu, ne novinky, ale písničku. Prodeje letí raketově nahoru. Forester byl aktualizován a už v listopadu podnikal a soudě podle plánů bude v novém roce Subaru v naprostém pořádku s prodejem, pohoda. Dělají dobře sobě i lidem.

Způsobuje to zájem, ale i nebezpečí...asi bych to neriskoval

.
@Russian, Víno je výborné, ale bohužel jen to, co v Gruzii samotné zůstane, tedy pro vlastní potřebu. Neboť se tam vyrábí opravdu kvalitní víno pravých gruzínských značek v extrémně omezeném množství. No a vše, co je určeno nám, Rusům s průměrným příjmem, se většinou vyrábí pod značkou „MINASSALI“. A ostatně, což je typické, tuto skutečnost uznávají i sami Gruzínci. Proto je to velmi smutné, ale v této zemi se nyní dokonale a 100% kvalitativně vyrábí pouze froté rusofobie. Je to škoda...

Bez dostatečných důvodů výslovně stanovených POUZE federálním zákonem může inspektor pouze u řidiče ověřit jeho schopnost vyslat zaměstnance na zájezd do Káthmándú!!!

Barvoslepost má několik stupňů. V extrémní míře je člověk „červený“ vnímán jako „šedý“. A s mírným stupněm, nazývaným "barevná slabost", člověk nevidí pouze odstíny "červené" a "zelené". Na semaforu tedy vidí „červeně“ stejně jako ti, kteří barvoslepostí netrpí.

No zvedli to .. bravo, teď se aut bude prodávat 3x méně.

@Russian, protože už není o čem psát, tak reportéři vymýšlejí nesmysly.

SENZACE! Bochník byl natřený modrou barvou!

Tvrdí to zástupci výrobce Ford Focus 3 rozvodový řemen je nutné vyměnit po 60 000 km nebo po 6 letech nepřetržitého provozu. A přesto je alespoň jednou ročně nutné diagnostikovat mechanismus, protože řemen lze vyměnit mnohem dříve. Musí být vyměněn, pokud:

• byly na něm nalezeny olejové skvrny;
• ozubený povrch se opotřeboval a jsou na něm různé praskliny, záhyby nebo jiné podobné vady;
• na pásu se nacházejí vybouleniny nebo dutiny;
• konce byly roztrhané.

Pamatujte, že pokud jsou na řemenu olejové skvrny, je třeba jej vyměnit, protože olej vede k postupné destrukci gumy, což může v konečném důsledku způsobit prasknutí. Je důležité nejen vyměnit řemen, ale také odstranit příčinu úniku oleje. Důvodem bude s největší pravděpodobností ztráta těsnosti olejových těsnění klikového hřídele nebo vačkového hřídele. Pokud se těsnost neobnoví, bude olej dále kapat na nový řemen. Náhradní práce lze provádět také pomocí výtahu, ale stále je lepší to provést na speciálně vybaveném příkopu.

Proces demontáže

Prvním krokem je odstranění hnacího řemene. Poté se demontuje ochrana výstupu generátoru a odšroubují se upevňovací šrouby. Jsou celkem 3.

Nyní můžete generátor snadno vyjmout, ale expanzní nádrž nám stále překáží. Není nutné jej úplně vyjmout, ale stačí jej vyjmout a vzít trochu na stranu, když jste jej předtím vyjmuli z držáků. Hadice není třeba odpojovat.

Pod motor jsme dali dřevěný špalek. Podpěra zavěšení agregátu je namontována na dvou maticích, je třeba je odšroubovat. Ochranu proti stříkající vodě je také nutné odstranit. Nebude to těžké - je namontován na dvou šroubech. Nyní byste měli demontovat řemenici vodního čerpadla. Je namontován na 4 šroubech, které bude nutné odšroubovat.

Zavěšení pohonné jednotky je namontováno na držáku, k tomu je nutné jej odstranit odšroubováním 3 upevňovacích šroubů. Chcete-li sejmout kryt rozvodu, budete muset odšroubovat 8 šroubů. Poté se převodovka zařadí do neutrálu a klikový hřídel se otočí do takové polohy, aby se značky na VCT a vačkových hřídelích shodovaly.

Nyní odšroubujeme zátku, která je umístěna na bloku válců vpředu na pravé straně. Před námi se otevře otvor, do kterého budeme muset vložit fixační tyč. Klikovým hřídelem otáčíme až na doraz, tedy dokud nezastaví zámek v podobě tyče.

Odstraňte řemenici odšroubováním šroubu jejích upevňovacích prvků. Upevňovací tyč má válcový tvar. Je dlouhý 65 centimetrů, jeho průměr je stupňovitý a na různých místech má různý význam.

Nyní musíme opravit vačkové hřídele proti otáčení. Nejlepší je to udělat pomocí speciálního zařízení, je instalováno tak, že značky umístěné na něm jsou nahoře. Existují dva typy popisků – čára a bod. Čára by tedy měla být vedle vačkového hřídele výfuku a bod by měl být u sání.

Nyní musíte úplně sešlápnout brzdu na čtvrtý rychlostní stupeň. To se provádí tak, aby byl klikový hřídel fixován proti otáčení. Řemenici vyjmeme po odšroubování šroubu, který ji připevňuje ke špičce klikového hřídele. Šroub klikového hřídele je lepší znovu nepoužívat, takže si musíte předem zakoupit nový.

Poté je nutné demontovat spodní kryt rozvodu. To lze provést odšroubováním 3 šroubů.

Před přímým vyjmutím řemene je nutné jej uvolnit posunutím napínací kladky do původní polohy. Aby zůstala na místě, bude muset být upevněna, pro kterou je do otvoru na ní umístěn kovový kolík požadovaného průměru, který připevňuje válec k držáku. Nyní nebude těžké pás demontovat. To je to, co je potřeba udělat. Pokud to stále nebude fungovat dobře, můžete pás vypáčit páčidlem nebo velkým šroubovákem.

Pozornost! Když je řemen odstraněn, je přísně zakázáno otáčet klikovým hřídelem, jinak to nutně povede k poškození ventilů, které se v tomto případě jistě dostanou do kontaktu s písty. To způsobí jejich zkroucení.

Při této demontáži lze považovat za dokončenou a je čas začít s montáží. Montáž by měla být provedena obráceně. Pás se nasazuje jako první. Poté se natáhne válečkem. K tomu se pás spustí za napínací kladkou. Nejprve odstraňte držák válečku. Nyní nainstalujte spodní kryt a kladku. Demontujte držák z mechanismu VCT a vačkových hřídelů. Vyjmeme upevňovací tyč klikového hřídele z otvoru v bloku válců. Všechny ostatní díly musí být instalovány v opačném pořadí.

Video pro motory 1.6 105 hp a 125 koní