Na vozy Kia Rio, stejně jako na všechny modely KIA, s výjimkou KIA SPECTRA, prodávané oficiálními prodejci společnosti, je poskytována záruka po dobu 60 měsíců nebo 150 tisíc najetých kilometrů. To platí od března 2009. Záruční doba na vůz KIA oficiálně začíná dnem prodeje prvnímu kupujícímu. Záruční závazky společnosti na vozy Kia Rio zůstávají zachovány pouze v případě, že je dodržen plán plánovaných kontrol nebo údržby na čerpacích stanicích, které jsou oficiálními prodejci Kia.
Plánovaná údržba je povinná každých 15 000 km nebo alespoň jednou ročně, podle toho, která z těchto událostí nastane dříve. Pokud vůz nebyl po část roku nebo dokonce celý rok používán, je přesto pro zachování záruky povinná další roční technická prohlídka. Plánovanou údržbu vozu lze navíc provádět jak v autosalonu prodejce, který vůz prodal, tak u kteréhokoli jiného prodejce Kia na náměstí RF.
Podmínky záručního servisu
Provedení každé plánované údržby v průběhu celé záruční doby musí být zároveň provedeno záznamem v servisní knížce s uvedením data jejího provedení. Záznam o průjezdu další STK musí být potvrzen pečetí prodejce. Zároveň je povoleno provádět plánovanou údržbu nejpozději do 1 měsíce po uplynutí roku po ujetí předchozí údržby nebo 500 kilometrů nad rámec standardního počtu najetých kilometrů. Během celé záruční doby jsou oficiální prodejci Kia Rio povinni v případě poruchy vozu, ke které došlo vinou továrny, bezplatně opravit nebo vyměnit vadný díl. Servisní knížka majitele vozu zároveň obsahuje seznam dílů, na které záruka končí po nájezdu 30 tis. km nebo po 12 měsících.
Patří sem díly, které podléhají přirozenému opotřebení, jako jsou svíčky, vysokonapěťové dráty, světlomety, spojkové kotouče, brzdové kotouče a destičky, různé trubky, hadice, skla karoserie, chromované díly. Nutno podotknout, že na pneumatiky se tato záruka nevztahuje, jelikož na pneumatiky již je záruka od jejich výrobce. Aby bylo možné provést bezplatnou záruční opravu nebo bezplatnou výměnu vadného dílu, musí být splněny určité záruční povinnosti. K tomu je nutné zaprvé, aby porucha byla zjevně továrního původu, a zadruhé, aby nebylo žádoucí opravit poškozenou část nebo opravit technickou závadu svépomocí nebo v neautorizovaných dílnách.
Ztráta práv na záruční servis a záruční opravu
Pokud k poruše došlo v důsledku nesprávné údržby, porušení provozních předpisů a ještě navíc v důsledku dopravní nehody, pak veškeré opravy samozřejmě hradí majitel vozu. Rovněž se nehradí škody vzniklé v důsledku provozu neoriginálního zařízení a neoriginálních náhradních dílů, v důsledku používání nevhodných paliv a maziv, zanedbání pravidelné technické péče o vůz. Bohužel i když je Rio v záruční opravě, neplatí se ani náklady spojené s nemožností jeho používání v této době. Obecně existuje oficiální seznam případů, kdy majitel vozu ztrácí nárok na záruku. Nejběžnější body, které způsobují předčasné ukončení záruky, jsou následující:
- zanedbávání pravidel provozu stroje;
- použití vozu v rally, při jiných sportovních akcích nebo v autoškolách;
- zmeškaná plánovaná údržba;
- pokuste se změnit údaje rychloměru;
- samostatná demontáž a montáž zařízení;
- instalace přídavných systémů proti krádeži, audio a video zařízení, přívěsů atd. samostatně nebo ne u prodejců;
- při značném poškození včetně dopravních nehod, kdy je nutné opravit hlavní části a mechanismy stroje.
Náplň práce pro vedení TO2
Druhá údržba vozu Kia Rio se provádí 24 měsíců po zakoupení nového vozu nebo po nájezdu 30 000 km. Běžná údržba TO-2 pro Kia Rio zahrnuje následující operace:
- kontrola stavu baterie;
- Diagnostika počítačových programů;
- diagnostika zařízení venkovního osvětlení;
- kontrola správné činnosti brzdového pedálu;
- kontrola stavu spojkového pedálu (u Rio s manuální převodovkou);
- určení stavu klimatizace;
- kontrola ruční brzdy;
- stanovení stupně opotřebení pneumatik a tlaku;
- kontrola vakuových hadic a hadic;
- kontrola hnacích hřídelí kol a prašníků;
- kontrola těsnosti výfukového systému;
- kontrola kotoučových brzd;
- kontrola přítomnosti kapaliny v manuální převodovce a hydraulickém posilovači;
- vizuální kontrola pružných hydraulických hadic;
- stanovení provozuschopnosti upevňovacích jednotek a sestav karoserie;
- stav laku;
- kontrola hnacích řemenů;
- zjištění stavu chladiče chlazení motoru a chladiče klimatizace;
- kontrola správné funkce mechanismu řízení;
- stav palivové jednotky Rio (ventilace, palivová nádrž, plnicí hrdlo);
- zkontrolujte všechny palivové hadice a trubky;
- kontrola přítomnosti brzdové kapaliny;
- zjištění stavu všech hadic, potrubí a spojů brzdového systému;
- kontrola a výměna filtru ventilace kabiny;
- stanovení opotřebení kuličkových ložisek předního zavěšení;
- ovládání ventilačních hadic klikové skříně;
- určení stavu chladicího systému motoru;
- výměna motorového oleje a olejového filtru;
- kontrola (a nejčastěji výměna) palivového filtru;
- kontrola (a ve většině případů výměna) vzduchového filtru.
Shrneme-li složení běžné údržby pro TO-2 Rio, můžeme říci, že pokud přísně dodržujete stanovené technické předpisy, je při jeho provádění nutné zkontrolovat téměř všechny součásti vozu. Také podle předpisů je vyžadována výměna pouze oleje a olejového filtru.
Každý trochu zkušený řidič ale ví, že zároveň s výměnou oleje a olejového filtru při provádění údržby mění i vzduchový, palivový a kabinový filtr, dolévá brzdovou kapalinu. S výhradou dokončení všech plánovaných technických prohlídek, včetně STK 2, v regulovaném časovém rámci, v plném rozsahu a na technických servisních stanicích oficiálních prodejců Kia Rio, jsou poskytovány záruční povinnosti a vynikající technický stav vozu.
Vždy mě zajímalo: je 5letá záruka na Rio marketingovým trikem nebo důvěrou ve váš produkt a kolik stojí údržba? Když korejská společnost před několika lety oznámila tak dlouhou záruku, vypadalo to jako zjevné „lákadlo“ pro kupující. Ale na druhou stranu, když se podívám zpět na své značné životní a profesní zkušenosti s opravárenskými pracemi, chápu, že pokud budou dodrženy VŠECHNY regulační požadavky doporučené výrobci, mohou ostatní komponenty a sestavy v autě fungovat mnoho let a pokud všechna doporučení jsou PŘÍSNĚ dodržovány, dokonce i desítky let.
V tomto ohledu bych rád připomněl jeden z mých prvních (osobních) vozů - ZAZ-1102 Tavria. Historicky se tak stalo, že toto auto se na našich silnicích teprve začalo objevovat, ale já sám jsem byl v té době již řidičem s bohatými zkušenostmi a zkušeným automechanikem. A také se stalo, že jsem například u této Tavrie neměnil olej v motoru každých předepsaných 10 000 km, nebo pěti, ale téměř po dvou tisících jízd. Jaká je cena? Přiznám se, že olej byl "zdarma". Proč ne?
Můj soused v garáži ve stejné době koupil přesně stejné auto se mnou, ale vyměnil vložky klikového hřídele téměř po 20 000 najetých kilometrech. A když jsme otevřeli motor, ukázalo se, že kompresní kroužky z jeho pístů byly posypány jako semínka z děravé kapsy. Mimochodem, tento případ se sousedem mě také přiměl k poměrně časté výměně oleje v autě. Jedním slovem stroj byl slabý, oprav bylo dost - pokud někdo jel, ví.
Proč vyprávím tento příběh lidem, kteří se chystají provést TO-1 vozu KIA Rio? A k tomu, že když je něco předepsáno továrnou, vyplatí se to plnit, tak budete mít záruku pět a sedm let.
A co předepisuje výrobce v seznamu TO-1 pro vůz KIA Rio? Nic moc! Když se na vašem počítadle kilometrů objeví 15 000 km nebo uplyne 12 měsíců od nákupu vašeho KIA Rio, vše závisí na tom, co nastane dříve, měli byste:
- vyměňte olej v motoru; vyměňte olejový filtr;
- v průběhu těchto prací musí být vyměněno těsnění pod vypouštěcí zátkou klikové skříně motoru;
- nainstalujte nový vzduchový a kabinový filtr.
Kolik stojí sestavení takového seznamu prací?
Pokud všechny tyto práce provádí oficiální prodejce ve své službě, bude vás to stát přibližně 3–4 tisíce rublů, tedy sto stálezelených amerických peněz, v závislosti na regionu, regionu a ... od samotného prodejce . Ale protože ceny i u oficiálních prodejců KIA se budou rozhodně lišit – a to velmi výrazně.
Motorový olej pro KIA Rio. Hlasitost?
Podle pasu to potřebujete - 3,3 litru. Nebo trochu víc. Nebo - o něco méně, vše závisí na tom, jak starý olej je odebrán z vaší klikové skříně. Pokud je vypouštěcí šroub odšroubován a auto v kontrolním otvoru je mírně nakloněno a spodní bod klikové skříně je alespoň v jedné rovině s vypouštěcím otvorem (a někdy i níže), pak až 250 mg starého oleje může zůstat v klikové skříni. Vakuové odsávání přes trubici měrky umožňuje odsátí oleje ze systému téměř do sucha.
Jaké je riziko starého oleje v systému?
Urychlené stárnutí nově naplněného oleje, a to je vědecký a technický fakt!
Proč neustále mluvím o oficiálním prodejci KIA, ani se nezmiňuji o jím certifikované čerpací stanici, a zejména - nevyslovuji taková slova jako „provádění TO-1 KIA Rio vlastníma rukama“? Ale protože první údržba - jak TO-1, tak TO-2, stejně jako TO-3 a někdy i "čtvrtý" a "pátý" TO - stále "zapadají" do podmínek a běhů záručního vozu. A pokud se rozhodnete provést některou z prvních údržbářských prací ve své garáži, pak se za prvé ani jeden oficiální prodejce neodváží zapsat do vaší servisní knížky takovou údržbu, která za druhé znamená jednoznačnou záruku ztráty. Stojí hra za svíčku?
Olejový filtr
Jeho katalogové číslo 2630035503 není nutné si pamatovat. Pokud vyměníte olej u autorizovaného prodejce, věřte mi, nikdo vám falešný nedodá a takzvané analogy někdy jdou na dopravníky výrobců automobilů zcela oficiálními kanály a již v továrně hodí se do značkového balení. A také v servisu autorizovaného prodejce nebo na jím certifikovaném servisu nemají tendenci „hrát si“ s ředěním olejů, výměnou filtrů a podobně. Za to můžete ztratit certifikát a přijít o dealerskou smlouvu, a to už je vážné! Často sami mechanici sledují dodržování technologické mapy TO-1 Rio a někdy jeden po druhém, aby se sem vděční zákazníci znovu vraceli. A aby o takovou práci nepřišel!
Těsnění vypouštěcí zátky
Její číslo - 2151323001 - si také není třeba pamatovat. Pokud však provádíte údržbu vlastníma rukama v garáži (jednoho dne, ne brzy, ale až po vypršení záruky), nezapomeňte si ji nejprve koupit spolu s filtry a motorovým olejem, protože s každou údržbou podléhá k výměně. Tato těsnění jsou obvykle vyrobena z měkkých ocelí nebo kompozitů, takže se při upnutí zplošťují a poskytují spolehlivé odkapávací těsnění. Výměnu takových těsnění vyžaduje řada světových výrobců, včetně například koncernu Volkswagen.
Vzduchový filtr a kabinový filtr - k výměně u TO-1
A tuto operaci určitě provedete. Ale mohou se zeptat: možná se nezměníme? Neměňte - existuje pokušení - STK vyjde levněji, ale úspora výměny kabinového filtru je věcí vašeho zdraví a vzduchový filtr motoru se řídí jinými zákony. Pokud jezdíte málo a váš roční nájezd nepřesahuje 12–15 tisíc kilometrů, možná také nesplňujete „12měsíční“ normu. Takoví majitelé automobilů se nazývají „sněženky“, určitě dají své auto na zimu do teplé garáže a zapomenou na to až do jara, ale:
- pokud žijete v metropoli nebo jen velkém městě;
- váš roční počet najetých kilometrů je 25–30 tisíc km nebo více;
- žijete na dalekém severu a jezdíte i na krátké vzdálenosti, aby se motor nestihl zahřát na provozní teplotu;
- auto funguje v jiných zátěžových podmínkách (neustále za sebou vláčíte např. přívěs), - ... pak by se měl udělat nejen vzduchový filtr, ale i olejový filtr, stejně jako zbytek seznamu prací dokonce častěji, než doporučuje výrobce.
Proč?
Z osobní zkušenosti. Většina našich redakčních vozidel funguje za „normálních“ provozních podmínek. Existuje ale jeden vůz Mitsubishi Lancer / Mitsubishi Lancer, který neustále jezdí s novináři a kameramanem na autokrosové a rally soutěže. Stává se to tak často „na polích“ a vždy je to tam tak prašné a špinavé a během sezóny je až tucet etap, že se vzduchový filtr v tomto autě mění - téměř dvakrát nebo třikrát za léto ... A vypadá to, věřte mi, tak, jak nevypadají vzduchové filtry, které sloužily tři období, ale v jiných, normálních, podmínkách. Co je prach vzduchového filtru? Jedná se o brusivo, které dokáže váš motor proměnit v sadu kusů železa v poměrně krátkém čase. Myslím, že není nutné říkat, kolik stojí oprava motoru.
Sergey Zhebalenko, automobilový novinář
V srpnu 2015 jsem musel projít pátá údržba (TO) pro mě KIA Rio 2012 Rok vydání. Prošla STK č. 5 na 76 000 km, je to moje letošní druhá STK (byla v únoru). Při páté STK se u oficiálního prodejce mění pouze motorový olej a olejový filtr. Pátá STK na KIA Rio musí být provedena při dosažení 75 t.km nebo 60 měsíců, podle toho, co nastane dříve.
Zde jsou jejich čísla dílů:
Motorový olej - SHELL HELIX ULTRA 5w-30
Olejový filtr - 26300-35503
Těsnění vypouštěcí zátky vany motorového oleje - 21513-23001
STK mě stála 7391 rublů, z toho 555 rublů bylo odstraněno / nainstalováno. A nic na tom by nebylo zajímavé, kdyby nešlo o epos s brzdovými kotouči.
Jak chovat od oficiálních prodejců.
Pokaždé procházím STK u stejného prodejce v Primorském okrese Petrohradu na Bogatyrském prospektu. Ne proto, že by se mi to líbilo, ale jen velmi blízko domova, a zatímco se auto vyrábí, můžete podnikat a nesedět v kabině. Počínaje třetí MOT (45 tisíc kilometrů), na které jsem vyměnil destičky, mi mistr začal vyprávět o velmi opotřebených brzdových kotoučích. Při provedené práci byla hrozivá hodnota zbytkové tloušťky brzdových kotoučů (1,5-2 milimetry zůstaly do kritického opotřebení).
Mistr mě přesvědčil, že na příští STK nebudou mít kola nouzi. Přirozeně jsem to bral jako úplný nesmysl a nic neměnil. Vnitřní přesvědčení a zkušenosti napovídaly k rozvodu, samozřejmě se vše potvrdilo, když jsem na podzim měnil pneumatiky, mikrometrem jsem změřil brzdové kotouče, vše bylo znatelně lepší, než bylo slibováno. Na to jsem se uklidnil a samozřejmě v duchu proklel oficiálního prodejce.
Po 15 tisíc km a osmi měsících jsem dorazil na STK č. 4 (60 tisíc km), pán byl jiný, ale včas na STK mi zavolal a začal mě přesvědčovat, že je čas vzít brzdové kotouče na odpadky. Tentokrát jsem stejně nevěřil a neměnil. Po návratu domů jsem porovnal úkony STK č. 2, STK č. 4 - tloušťka brzdových kotoučů byla téměř stejná. Tito. podle jejich mínění přes 15 tun kilometrů téměř neopotřebovali.
A nyní jádro celého příběhu. Po projetí pátá údržba po obdržení aktu provedené práce jsem očekával, že uslyším příběh o brzdových kotoučích, ale mistr řekl, že zadní destičky jsou opotřebované, ale o kotoučích ani slovo. Pak jsem se sám sebe ptal, na co jsem slyšel odpověď: „Disky je potřeba vyměnit asi po 15-20 t.km, ale zadní destičky jsou už hodně opotřebované.“ Neměnil jsem oficiální vložky, ale šel jsem do důvěryhodného servisu. Podložky (číslo podložky dle katalogu - 583021RA30) Měnil jsem to na původní a přitom jsem to zjistil podle stavu brzdových kotoučů a potvrdili mi slova mistra na OD.
Porovnáme-li úkony provedené TO č. 5 a TO č. 4, vyjde nám, že za 15 tis. km nejsou přední brzdové kotouče setřené, ale spíše narostlé o 0,3 mm. Akt STK č. 3 jsem bohužel nenašel, ale myslím, že by vše bylo ještě zajímavější.
Závěr.
Pokud vám úředníci nabídnou, že něco změníte, a zdá se vám to podezřelé, nebuďte líní to zkontrolovat. Obecně platí, že všechna doporučení vypadají jako nějaký rozvod a bohužel tomu mnoho lidí propadne kvůli nezkušenosti. Často za vás úředníci mohou udělat dodatečnou práci včas. Při zadávání objednávky buďte ostražití, před podpisem si ji přečtěte. Můžete snadno přidat náhradní filtr nebo nějakou jinou maličkost, která bude stát dalších 1-2 tisíce rublů.
P.S. Stále si nejsem jistý, zda měnili palivový filtr za TO č. 4, jsou velké pochybnosti)) V dohledné době to zkontroluji.
Třetí generace Kia Rio se začala v Rusku prodávat 1. října 2011 v karoserii sedan. Na voze jsou instalovány benzínové motory o objemu 1,4 nebo 1,6 litru, které jsou vybaveny manuální i automatickou převodovkou. Manuální převodovka má 5 rychlostí a automatická převodovka má čtyři.
Standardní interval výměny spotřebního materiálu je 15 000 km nebo 12 měsíců. Při náročných provozních podmínkách, jako jsou: jízda v prašných oblastech, časté jízdy na krátké vzdálenosti, jízda s přívěsem - se doporučuje zkrátit interval na 10 000 nebo 7 500 km. Týká se to především výměny oleje a olejového filtru a také vzduchového a kabinového filtru.
Tento článek má poskytnout návod, jak probíhá běžná údržba Kia Rio 3. Dále bude popsán spotřební materiál a jeho ceny s katalogovými čísly, která budou nutná pro předání, a také seznam prací.
Jsou uvedeny pouze průměrné ceny (aktuální v době psaní tohoto článku) za spotřební materiál. Pokud provádíte údržbu v servisu, musíte k nákladům přidat cenu za práci velitele. Zhruba řečeno se jedná o vynásobení ceny spotřebního materiálu 2.
Tabulka TO pro Kia Rio 3 je následující:
Seznam prací při údržbě 1 (najeto 15 000 km.)
- . Objem mazacího systému včetně olejového filtru je 3,3 litru. Výrobce doporučuje používat motorový olej Shell Helix Plus 5W30/5W40 nebo Shell Helix Ultra 0W40/5W30/5W40. Katalogové číslo motorového oleje Shell Helix Ultra 5W40 pro 4 litry je 550021556 (průměrná cena 2300 rublů). Při výměně budete potřebovat o-kroužek - 2151323001 (průměrná cena 25 rublů).
- Výměna olejového filtru. Katalogové číslo - 2630035503 (průměrná cena 270 rublů).
- . Katalogové číslo - 971334L000 (průměrná cena 330 rublů).
Kontroly během údržby 1 a všech následujících:
- kontrola stavu hnacího řemene;
- kontrola hadic a spojů chladicího systému, jakož i hladiny chladicí kapaliny (chladicí kapaliny);
- kontrola hladiny oleje v převodovce;
- kontrola stavu zavěšení;
- kontrola stavu řízení;
- kontrola kolapsu konvergence;
- kontrola tlaku v pneumatikách;
- kontrola stavu krytů SHRUS;
- kontrola stavu brzdových mechanismů, hladiny brzdové kapaliny (TF);
- kontrola stavu baterie;
- mazání zámků, pantů, západky kapoty.
Seznam prací při údržbě 2 (najeto 30 000 km.)
- Opakování práce TO 1, kde se mění: motorový olej, olejový filtr a kabinový filtr.
- Výměna brzdové kapaliny. Objem brzdového systému je 0,7-0,8 litru. Doporučuje se použít TJ typ DOT4. Katalogové číslo 0,5 litru - 0110000110 (průměrná cena 1450 rublů).
Seznam prací při údržbě 3 (najeto 45 000 km.)
- Opakujte postupy údržby 1 – vyměňte olej, olejový filtr a kabinový filtr.
- . Článek - 281131R100 (průměrná cena 480 rublů).
- Výměna chladicí kapaliny. K výměně potřebujete 5,3 litru nemrznoucí kapaliny do hliníkových radiátorů. Článek 1 litr koncentrátu LiquiMoly KFS 2001 Plus G12 - 8840 (průměrná cena - 550 rublů). Koncentrát je nutné ředit destilovanou vodou v poměru 1:1.
Seznam prací na TO 4 (najeto 60 000 km.)
- Opakujte všechny body TO 1 a TO 2 - vyměňte olej, olejový a kabinový filtr a také brzdovou kapalinu.
- . Budete potřebovat 4 kusy, katalogové číslo - 1882911050 (průměrná cena za kus 170 rublů).
- Výměna palivového filtru. Katalogové číslo - 311121R000 (průměrná cena 1100 rublů).
Seznam prací při TO 5 (najeto 75 000 km.)
Proveďte údržbu 1 - vyměňte olej, olej a kabinový filtr.
Seznam prací na TO 6 (najeto 90 000 km.)
- Proveďte všechny postupy popsané v TO 1, TO 2 a TO 3: výměna oleje, olejového a kabinového filtru a také výměna brzdové kapaliny, vzduchového filtru motoru a chladicí kapaliny.
- Výměna oleje v automatické převodovce. Automatická převodovka by měla být naplněna kapalinou ATF SP-III. Článek 1 litr originální balení oleje - 450000110 (průměrná cena 815 rublů). Celkový objem systému pojme 6,8 litru.
Doživotní výměny
Kia Rio III, která není stanovena předpisy. Předpokládá se, že olej se plní po celou dobu životnosti vozu a mění se pouze v případě opravy převodovky. Plánuje se však kontrola hladiny oleje každých 15 tisíc km a v případě potřeby se doplní.
Objem náplně oleje v manuální převodovce je 1,9 litru. Výrobce doporučuje používat převodový olej ne nižší než API GL-4, viskozita 75W85. Článek 1-litrového kanystru originální kapaliny je 430000110 (průměrná cena 430 rublů).
Výměna hnacího řemene namontované jednotky nejsou jasně regulovány. Jeho stav se kontroluje na každé STK (tedy s intervalem 15 tis. km.). Pokud jeví známky opotřebení, je vyměněn. Číslo dílu řemenu - 6PK2137 (průměrná cena 1400 rublů), automatický napínač válce má číslo artiklu - 252812B010 a průměrnou cenu v 3600 rublů.
Výměna rozvodového řetězu, podle servisní knížky Kia Rio 3 se neprovádí. Řetězový zdroj je navržen po celou dobu životnosti, ale zkušení myslitelé se shodují, že v oblasti 200–250 tisíc km. najetých kilometrů by se mělo přemýšlet o jeho výměně.
Sada na výměnu rozvodového řetězu Kia Rio zahrnuje:
- rozvodový řetěz, článek - 243212B000 (cena cca. 3200 rublů);
- napínák, článek - 2441025001 (cena cca. 2800 rublů);
- řetězová botka, článek - 244202B000 (cena cca. 1320 rublů).
Náklady na údržbu Kia Rio 3 2017
Pečlivým prohlédnutím seznamu prací pro každé MOT je jasné, že celý cyklus údržby končí při šesté iteraci, po které začíná znovu od prvního MOT.
Údržba 1 je hlavní, protože její postupy se provádějí při každém servisu - jedná se o výměnu olejových, olejových a kabinových filtrů. Při druhé údržbě se přidává výměna brzdové kapaliny a při třetí výměna chladicí kapaliny a vzduchového filtru. Pro TO 4 budete potřebovat spotřební materiál z prvních dvou údržby, dále svíčky a palivový filtr.
Pak následuje opakování první STK, jako oddychovka předtím nejdražší STK 6, která zahrnuje spotřební materiál z údržby 1, 2 a 3 plus výměnu oleje v automatické převodovce. V součtu, náklady na každou údržbu vypadají takto:
| Náklady na údržbu Kia Rio 3 | ||
|---|---|---|
| Číslo údržby | Katalogové číslo | *Cena, rub.) |
| DO 1 | motorový olej - 550021556 olejový filtr - 2630035503 | 2925 |
| DO 2 | brzdová kapalina - 0110000110 | 4375 |
| DO 3 | Veškerý spotřební materiál prvního STK a také: vzduchový filtr - 281131R100 chladicí kapalina - 8840 | 3955 |
| DO 4 | Veškerý spotřební materiál pro první a druhou údržbu a také: zapalovací svíčky (4 ks) - 1882911050 palivový filtr - 311121R000 | 5405 |
| DO 5 | Opakujte DO 1: motorový olej - 550021556 olejový filtr - 2630035503 těsnící kroužek - 2151323001 kabinový filtr - 971334L000 | 2925 |
| DO 6 | Veškerý spotřební materiál TO 1-3 a také: olej do automatické převodovky - 450000110 | 6220 |
| Spotřební materiál, který se mění bez ohledu na ujeté kilometry | ||
| název | Katalogové číslo | Cena |
| Olej do manuální převodovky | 430000110 | 860 |
| Řemen | řemen - 6Q0260849E napínák - 252812B010 | 5000 |
| Sada časování | rozvodový řetěz - 243212B000 napínák řetězu - 2441025001 bota - 244202B000 | 7320 |
*Průměrné náklady jsou uvedeny jako ceny podzimu 2017 pro Moskvu a region.
Čísla z tabulky vám umožňují odhadnout, kolik bude stát údržba na Kia Rio 3. Ceny jsou přibližné, protože použití analogů spotřebního materiálu sníží náklady a další práce (výměny bez přesné frekvence) je zvýší. .
servis vozů Kia a Hyundai
Proč byste nás měli navštívit:
Autoservis "Auto-Mig".
Děláme naprosto vše, co se týká oprav vozů Kia a Hyundai. Naši zaměstnanci mají bohaté zkušenosti a velké množství spokojených zákazníků, veškerá práce odpovídá doporučení výrobce. Vzhledem k tomu, když nám důvěřujete, zdá se, že opravujete výrobce.
Naše služba poskytuje vysoce kvalitní opravárenské služby pro váš vůz s nejpřijatelnějšími cenami v poměru cena/kvalita, takže ti, kdo nás kontaktují, se nikdy nevrátí s problémem, se kterým přišli, a nadále neustále volí „Auto-Mig“. Snažíme se poskytnout nejlepší možnou bezpečnost při opravách všeho, do čeho se pustíme.
Díky našemu servisu vám již technická doprava vydrží mnohem déle bez poruch.
"Auto-Mig" je zárukou spolehlivosti, stability vašeho vozu za jakýchkoli podmínek.
Stojí za zmínku, že moderní korejské vozy, nikoli staré kopie Japonců, jsou prvotřídní vozy různých tříd a jsou opravovány zvláštním způsobem, již mají svou vlastní historii a lze je opravit s vysokou kvalitou pouze s profesionálním myšlením. -out technologií.
Naše autoservis poskytuje tyto služby:
- kompletní diagnostika spalovacích motorů, převodovek a elektroniky;
- diagnostika jednotlivých uzlů, směrů;
- oprava jakékoli složitosti;
- údržba klimatizace (odstranění závad, doplňování paliva);
- identifikace nepochopitelných poruch, kvůli kterým ostatní čerpací stanice odmítají a následné odstranění.
Disponujeme nejmodernějším vybavením, které pomáhá opravit vaše vozidlo tím nejlepším způsobem a zvyšuje úroveň odvedené práce na maximum.
Pracujeme na všech modelech Kia a Hyundai, pro podrobnosti se prosím obraťte na kterékoli z našich technických středisek.
Opravy Kia v AutoMig Auto Service
(ukázky provedených prací):
Oprava vozu Hyundai v Auto-Mig Auto Service
(ukázky provedených prací):
Opravy užitkových vozidel v našem technickém středisku:
Mnoho korejských aut používají firmy - jedná se o malé nákladní vozy Porter a Bongo. A pro přepravu cestujících obvykle Stareks H-1 a Karneval. I těmto flotilám nabízíme náš srdečný přístup a maximální pozornost.
- Pracujeme bankovním převodem
- Uzavřeme smlouvy
- Zajistíme veškeré potřebné podklady k účetnictví
Údržba užitkových vozidel
(ukázky provedených prací):
Kontrola vozu před nákupem
- Pomůžeme vám koupit auto bez „nástrah“. Kontrola stroje před koupí se ujistí v souladu s technickým stavem deklarovaným prodávajícím.
A něco více o našem technickém centru:
Naši specialisté provedou opravy motorů a odpružení téměř jakéhokoli stupně složitosti. Používáme oficiální elektronické katalogy a přísně dodržujeme technologii oprav. Při provádění oprav používáme náhradní díly pouze od známých výrobců, které nakupujeme přímo od dovozců, což zajišťuje jejich nízkou cenu.
V autoservisu „AutoMig“ opravíte brzdový systém svého vozu Kia nebo Hyundai za použití vysoce kvalitních materiálů a podle technologie výrobce.
Přijďte, rádi vám pomůžeme!
