technologie vhvi. Technologie VHVI (velmi vysoký viskozitní index)

Hydrokrakování je technologie výhod.

Hydrokrakové základové oleje jsou v průmyslu maziv stále běžnější. Dnes je největším výrobcem této základny SK Corporation, která dodává tuto surovinu na trhy různých zemí a předním producentům ropy. Vlastnosti hydrokrakových olejů vyráběných SK, výhody výrobků vyrobených na jejich základě byly diskutovány na semináři „ZIC Motorový olej - technologie VHVI“ konaném v rámci 15. mezinárodního autosalonu SIA „2007“

Je známo, že hlavní složkou maziv je základový olej. Čím lepší bude, tím lepší budou vlastnosti konečného produktu. Aditiva mají samozřejmě také vliv, nicméně jsou zaměřeny především na to, aby olej dodaly nějaké další vlastnosti a jsou jakýmisi „pomocnými“ prvky. Základový olej je proto klíčovou složkou, která do značné míry určuje výkonnost oleje a zachování stability jeho vlastností.

Pro oddělení základových olejů podle jejich technických charakteristik zavedl API (American Petroleum Institute) vhodnou klasifikaci, která je rozdělila do pěti skupin. Gradace se provádí podle viskozitního indexu, nasycení a obsahu síry. Nasycení udává obsah isoparafinů a cykloparafinů ve složení oleje. Vysoce nasycený základový olej má vysokou tepelnou a antioxidační stabilitu; aditiva v něm působí efektivněji. Pro dlouhodobý a kvalitní provoz maziva nemá malý význam čistota základového oleje. Pokud totiž obsahuje kontaminanty, určité množství aditiv postupně zreaguje s jejich částicemi. V tomto případě se bude účinnost aditiv a vlastnosti oleje během provozu rychleji zhoršovat. Při použití vysoce rafinovaných základových olejů pro výrobu maziv se více přísad udržuje v aktivním stavu. V důsledku toho se účinnost oleje zvyšuje.

Samozřejmě, že mnozí slyšeli o hydrokrakových olejích. Tyto produkty jsou zařazeny do třetí skupiny základových olejů podle klasifikace API a jsou často ztotožňovány s polyalfaolefiny (skupina IV). Dnes je jedním z největších výrobců základových olejů skupiny III SK Corporation, která tímto typem základů zásobuje asi 60 % světového trhu. Hydrokrakovací oleje vyráběné společností se nazývají Yubase a jsou získávány pomocí pokročilé technologie olejové báze - technologie VHVI (Very High Viscosity Index - velmi vysoký viskozitní index). Oleje Yubase, ačkoli patří do třetí skupiny, mají mírně odlišné složení a vlastnosti uhlovodíků než jejich protějšky. Na pohled jsou téměř průhledné, což svědčí o vysokém stupni čištění od škodlivých nečistot, jako jsou aromatické sloučeniny, síra, dusík atd.). Ne všechny oleje Yubase však lze použít k výrobě motorového oleje. K tomu jsou vybírány pouze jejich speciální kategorie, které spolu s pečlivě vybranými přísadami, které jsou kombinovány se základem Yubase, umožňují získat vysoce kvalitní oleje. Jedná se o technologii SK Corporation - VHVI - technologii výroby vynikajících základových olejů a maziv ZIC s dobrou tekutostí při nízkých teplotách, vynikající celkovou ochranou motoru, nízkou spotřebou a prodlouženými intervaly výměny oleje. K dnešnímu dni se většina motorových olejů ZIC vyrábí na bázi základových olejů Yubase. Jejich kombinace s vysoce výkonnými aditivy umožňuje získat produkty, které splňují požadavky známých světových klasifikací (API, ACEA, ILSAC), ale i mnoha výrobců automobilů. Oleje ZIC se používají i pro tovární plnění (například na dopravnících Hyundai a KIA). Je třeba poznamenat, že mnoho výrobců maziv řadí oleje na bázi hydrokrakových základových olejů do syntetického sektoru. Jiní je stále klasifikují jako polosyntetické a raději nazývají syntetické pouze oleje vyrobené na tradiční syntetické bázi. Každá společnost používá své marketingové tahy k tomu, aby upozornila na své produkty a má právo přiřadit konkrétní produkt určitému odvětví. Hydrokrakové oleje se od minerálních výrazně liší, samozřejmě v pozitivním směru, přičemž se maximálně přibližují těm syntetickým. Všude jsou však „ale“. Blížící se – ještě ne identické. A jak potom nazývat klasické produkty na bázi syntetických základových olejů? "Plná" syntetika? Vedou se o tom docela bouřlivé diskuze a každý hájí svůj názor.

Základové oleje se dělí do pěti skupin, které se liší chemickým složením a tím i vlastnostmi. Od toho (a jejich míchání) závisí, jaký bude finální motorový olej prodávaný na pultech obchodů. A nejzajímavější je fakt, že jejich výrobou, ale i samotnými aditivy se zabývá pouze 15 světových ropných společností, přičemž jakostí finálního oleje je mnohem více. A zde jistě mnohým napadla logická otázka: jaký je tedy rozdíl mezi oleji a který z nich je nejlepší? Nejprve však má smysl zabývat se klasifikací těchto sloučenin.

Skupiny základových olejů

Klasifikace základových olejů zahrnuje jejich rozdělení do pěti skupin. To je uvedeno v API 1509 Appendix E.

Tabulka klasifikace základních olejů API

Oleje 1. skupiny

Tyto kompozice se získávají rafinací ropných produktů zbývajících po výrobě benzinu nebo jiných paliv a maziv za použití chemických činidel (rozpouštědel). Říká se jim také hrubé oleje. Významnou nevýhodou takových olejů je přítomnost velkého množství síry v nich, více než 0,03%. Pokud jde o výkon, takové formulace mají špatné hodnoty indexu viskozity (tj. viskozita je vysoce závislá na teplotě a může normálně fungovat pouze v úzkém teplotním rozsahu). V současné době je skupina 1 základových olejů považována za zastaralou a vyrábí se z nich pouze jeden. Viskozitní index těchto základových olejů je 80…120. A teplotní rozsah je 0°С…+65°С. Jejich jedinou výhodou je nízká cena.

Oleje 2 skupiny

Základové oleje skupiny 2 se získávají provedením chemického procesu zvaného hydrokrakování. Jejich další název je vysoce rafinované oleje. Jedná se také o čištění ropných produktů, ovšem pomocí vodíku a pod vysokým tlakem (ve skutečnosti je proces vícestupňový a složitý). Výsledkem je téměř čirá kapalina, která je základním olejem. Obsah síry je menší než 0,03 % a mají antioxidační vlastnosti. Díky své čistotě se výrazně zvyšuje životnost z něj získaného motorového oleje a snižují se usazeniny a usazeniny v motoru. Na bázi hydrokrakovacího základového oleje se vyrábí tzv. „HC-syntetika“, kterou někteří odborníci označují jako polosyntetiku. Viskozitní index je v tomto případě také v rozmezí od 80 do 120. Tato skupina se nazývá anglická zkratka HVI (High Viscosity Index), což se doslova překládá jako vysoký viskozitní index.

Oleje 3 skupiny

Tyto oleje se získávají stejně jako předchozí z ropných produktů. Charakteristiky skupiny 3 jsou však zvýšené, její hodnota přesahuje 120. Čím vyšší je tento ukazatel, tím širší teplotní rozsah může výsledný motorový olej fungovat, zejména při silných mrazech. Často se 3 skupiny vyrábějí na bázi základových olejů. Obsah síry je zde menší než 0,03 % a samotné složení se skládá z 90 % chemicky stabilních, vodíkem nasycených molekul. Jeho další název je syntetika, ale ve skutečnosti tomu tak není. Název skupiny někdy zní jako VHVI (Very High Viscosity Index), což v překladu znamená velmi vysoký viskozitní index.

Někdy se samostatně rozlišuje skupina 3+, jejíž základ se nezískává z ropy, ale ze zemního plynu. Technologie pro jeho vytvoření se nazývá GTL (gas-to-liquids), tedy přeměna plynu na kapalné uhlovodíky. Výsledkem je velmi čistý základový olej podobný vodě. Jeho molekuly mají silné vazby, které jsou odolné vůči agresivním podmínkám. Oleje vytvořené na takové bázi jsou považovány za plně syntetické, a to navzdory skutečnosti, že se v procesu jejich tvorby používá hydrokrakování.

Suroviny skupiny 3 jsou vynikající pro formulování syntetických, víceúčelových motorových olejů šetřících palivo v rozsahu 5W-20 až 10W-40.

Oleje 4 skupiny

Tyto oleje jsou založeny na polyalfaolefinech a jsou základem pro takzvané "pravé syntetiky", které se vyznačují vysokou kvalitou. Jedná se o tzv. základní polyalfaolefinový olej. Vyrábí se chemickou syntézou. Charakteristickým rysem motorových olejů získaných na takové bázi je však jejich vysoká cena, takže se často používají pouze ve sportovních vozech a prémiových vozech.

Oleje 5. skupiny

Existují samostatné typy základových olejů, které zahrnují všechny ostatní sloučeniny, které nejsou zahrnuty ve čtyřech výše uvedených skupinách (zhruba řečeno, to zahrnuje všechny mazací směsi, dokonce i neautomobilové, které nejsou zahrnuty do prvních čtyř). Zejména silikon, fosfátový ester, polyalkylenglykol (PAG), polyestery, biomaziva, vazelína a bílé oleje a tak dále. Jsou to ve skutečnosti přísady do jiných přípravků. Například estery slouží jako přísady do základního oleje pro zlepšení jeho výkonnostních vlastností. Směs esenciálního oleje a polyalfaolefinů tedy normálně funguje při vysokých teplotách, čímž poskytuje zvýšenou detergentnost oleje a zvyšuje jeho životnost. Dalším názvem pro takové sloučeniny jsou éterické oleje. V současné době mají nejvyšší kvalitu a nejvyšší výkon. Patří mezi ně esterové oleje, kterých se však pro jejich vysokou cenu (asi 3 % světové produkce) vyrábí velmi malé množství.

Vlastnosti základových olejů tedy závisí na způsobu jejich získávání. A to zase ovlivňuje kvalitu a vlastnosti hotových motorových olejů používaných v automobilových motorech. Oleje získané z ropy jsou také ovlivněny svým chemickým složením. Koneckonců záleží na tom, kde (ve kterém regionu na planetě) a jak se ropa těžila.

Které základní oleje jsou nejlepší

Těkavost základových olejů podle Noacka

Odolnost proti oxidaci

Otázka, které základní oleje jsou nejlepší, není úplně správná, protože vše závisí na tom, jaký druh oleje nakonec potřebujete získat a použít. Pro většinu levných automobilů je „polosyntetika“ docela vhodná, vytvořená na základě míchání olejů skupin 2, 3 a 4. Pokud mluvíme o dobrých „syntetikách“ pro drahá prémiová zahraniční auta, pak je lepší koupit olej na bázi skupiny 4.

Do roku 2006 mohli výrobci motorových olejů nazývat „syntetické“ oleje získané na základě čtvrté a páté skupiny. Které jsou považovány za nejlepší základové oleje. V současnosti je to však povoleno, i když byl použit základový olej druhé nebo třetí skupiny. To znamená, že pouze skladby vycházející z první základní skupiny zůstaly „minerální“.

Co se stane, když smícháte druhy?

Je povoleno míchat jednotlivé základové oleje patřící do různých skupin. Můžete tak upravit vlastnosti finálních kompozic. Pokud například smícháte základní oleje skupiny 3 nebo 4 s podobným složením ze skupiny 2, získáte „polosyntetický“ s vylepšeným výkonem. Pokud jsou uvedené oleje smíchány se skupinou 1, pak získáte také "", ale s již nižšími vlastnostmi, zejména vysokým obsahem síry nebo jiných nečistot (v závislosti na konkrétním složení). Zajímavé je, že oleje páté skupiny v čisté formě se nepoužívají jako základ. K nim se přidávají skladby ze třetí a/nebo čtvrté skupiny. To je způsobeno jejich vysokou volatilitou a vysokou cenou.

Charakteristickým rysem olejů na bázi PAO je, že není možné vyrobit 100% složení PAO. Důvodem je jejich velmi špatná rozpustnost. A je potřeba rozpustit přísady, které se přidávají během výrobního procesu. Proto se do olejů PAO vždy přidává určité množství finančních prostředků z nižších skupin (třetí a / nebo čtvrté).

Struktura molekulárních vazeb v olejích patřících do různých skupin je různá. Takže v nízkých skupinách (první, druhý, tedy minerální oleje) vypadají molekulární řetězce jako rozvětvená koruna stromu s hromadou „křivých“ větví. Pro tuto formu je snazší stočit se do klubíčka, což se stane, když zmrzne. V souladu s tím takové oleje zmrznou při vyšší teplotě. Naopak v olejích vysokých skupin mají uhlovodíkové řetězce dlouhou přímou strukturu a je pro ně obtížnější „stočit se“. Proto zamrzají při nižších teplotách.

Výroba a výroba základových olejů

Při výrobě moderních základových olejů lze nezávisle řídit viskozitní index, teplotu bodu tuhnutí, těkavost a oxidační stabilitu. Jak již bylo uvedeno výše, základové oleje se vyrábějí z ropy nebo ropných produktů (například topný olej) a existuje také výroba ze zemního plynu přeměnou na kapalné uhlovodíky.

Jak se vyrábí základní motorový olej

Ropa sama o sobě je složitá chemická sloučenina, která zahrnuje nasycené parafiny a nafteny, nenasycené aromatické olefiny a tak dále. Každá taková sloučenina má pozitivní i negativní vlastnosti.

Zejména parafíny mají dobrou oxidační stabilitu, ale při nízkých teplotách se redukují na nic. Naftenové kyseliny tvoří při vysokých teplotách v oleji sraženinu. Aromatické uhlovodíky nepříznivě ovlivňují oxidační stabilitu a také mazivost. Navíc tvoří usazeniny laku.

Nenasycené uhlovodíky jsou nestabilní, to znamená, že mění své vlastnosti v čase a při různých teplotách. Proto je nutné všechny tyto látky v základových olejích zlikvidovat. A to se dělá různými způsoby.

Metan je přírodní plyn, který nemá barvu ani zápach, je to nejjednodušší uhlovodík skládající se z alkanů a parafinů. Alkany, které jsou základem tohoto plynu, mají na rozdíl od ropy silné molekulární vazby a díky tomu jsou odolné vůči reakcím se sírou a zásadami, netvoří sraženiny a usazeniny laku, ale mohou být oxidovány při 200 °C.

Hlavní úskalí spočívá právě v syntéze kapalných uhlovodíků, ale konečným procesem je samotné hydrokrakování, kdy se dlouhé řetězce uhlovodíků rozdělují na různé frakce, z nichž jednou je absolutně průhledný základový olej bez síranového popela. Čistota oleje je 99,5 %.

Viskozitní koeficienty jsou mnohem vyšší než u vyráběných z PAO, vyrábí se z nich automobilové oleje šetřící palivo s dlouhou životností. Tento olej má velmi nízkou těkavost a vynikající stabilitu jak při velmi vysokých, tak při extrémně nízkých teplotách.

Podívejme se podrobněji na oleje každé z výše uvedených skupin, jak se liší v technologii jejich výroby.

Skupina 1. Získávají se z čisté ropy nebo jiných materiálů obsahujících ropu (často odpadní produkty při výrobě benzinu a jiných paliv a maziv) selektivním čištěním. K tomu se používá jeden ze tří prvků - jíl, kyselina sírová a rozpouštědla.

S pomocí jílu se tedy zbavují sloučenin dusíku a síry. Kyselina sírová v kombinaci s nečistotami poskytuje kalový sediment. A rozpouštědla odstraňují parafín a aromatické sloučeniny. Nejčastěji se používají rozpouštědla, protože to je nejúčinnější.

Skupina 2. Zde je technologie podobná, je však doplněna vysoce rafinovanými čisticími prvky s nízkým obsahem aromatických sloučenin a parafínů. To zlepšuje oxidační stabilitu.

Skupina 3. Základové oleje třetí skupiny se v počáteční fázi získávají jako oleje druhé. Jejich rysem je však proces hydrokrakování. V tomto případě ropné uhlovodíky podléhají hydrogenaci a krakování.

V procesu hydrogenace se z olejové kompozice odstraňují aromatické uhlovodíky (následně vytvářejí povlak laku a sazí v motoru). Odstraňuje se také síra, dusík a jejich chemické sloučeniny. Dále nastává fáze katalytického krakování, při které dochází k štěpení a „načechrání“ parafinových uhlovodíků, tedy k procesu izomerizace. To má za následek lineární molekulární vazby. Škodlivé sloučeniny síry, dusíku a dalších prvků, které zůstávají v oleji, se neutralizují přidáním přísad.

Skupina 3+. Takové základové oleje se vyrábějí samotným hydrokrakovacím procesem, pouze surovinou, kterou lze oddělit, není ropa, ale kapalné uhlovodíky syntetizované ze zemního plynu. Plyn lze syntetizovat za účelem výroby kapalných uhlovodíků pomocí technologie Fischer-Tropsch vyvinuté již ve dvacátých letech minulého století, ale za použití speciálního katalyzátoru. Výroba požadovaného produktu začala až na konci roku 2011 v závodě Pearl GTL Shell společně s Qatar Petroleum.

Výroba takového základního oleje začíná dodáním plynu a kyslíku do rostliny. Poté začíná fáze zplyňování s výrobou syntézního plynu, což je směs oxidu uhelnatého a vodíku. Dále dochází k syntéze kapalných uhlovodíků. A dalším procesem v řetězci GTL je hydrokrakování výsledné průhledné voskovité hmoty.

Výsledkem procesu přeměny plynu na kapalinu je křišťálově čistý základový olej, který je prakticky bez nečistot nacházejících se v ropě. Nejvýznamnějším zástupcem takových olejů vyrobených technologií PurePlus je Ultra, Pennzoil Ultra a Platinum Full Synthetic.

Skupina 4. Roli syntetické báze pro takové kompozice hrají již zmíněné polyalfaolefiny (PAO). Jsou to uhlovodíky s délkou řetězce asi 10...12 atomů. Získávají se polymerací (kombinací) tzv. monomerů (krátké uhlovodíky dlouhé 5 ... 6 atomů. A surovinami pro to jsou butylen a ethylen ropné plyny (jiný název pro dlouhé molekuly je decen). Tento proces připomíná „zesíťování“ na speciálních chemických strojích Skládá se z několika stupňů.

Prvním z nich je oligomerizace decenu za účelem získání lineárního alfa olefinu. Proces oligomerace probíhá za přítomnosti katalyzátorů, vysoké teploty a vysokého tlaku. Druhým stupněm je polymerace lineárních alfa-olefinů, která vede k požadovaným PAO. Tento polymerační proces probíhá při nízkém tlaku a v přítomnosti organokovových katalyzátorů. V konečné fázi se provádí frakční destilace na PAO-2, PAO-4, PAO-6 a tak dále. Vhodné frakce a polyalfaolefiny jsou vybírány tak, aby poskytovaly nezbytné vlastnosti základního motorového oleje.

Skupina 5. Pokud jde o pátou skupinu, takové oleje jsou založeny na esterech - esterech nebo mastných kyselinách, tedy sloučeninách organických kyselin. Tyto sloučeniny vznikají jako výsledek chemických reakcí mezi kyselinami (obvykle karboxylovými) a alkoholy. Surovinou pro jejich výrobu jsou organické materiály - rostlinné oleje (kokosový, řepkový). Někdy se také oleje páté skupiny vyrábějí z alkylovaných naftalenů. Získávají se alkylací naftalenů olefiny.

Jak vidíte, výrobní technologie od skupiny ke skupině se stává složitější, což znamená, že se stává dražší. Proto mají minerální oleje nízkou cenu a syntetické oleje PAO jsou drahé. Když však potřebujete zvážit mnoho různých charakteristik, a to nejen cenu a druh oleje.

Zajímavé je, že oleje patřící do páté skupiny obsahují polarizované částice, které jsou magnetické pro kovové části motoru. Tímto způsobem poskytují nejlepší ochranu ve srovnání s jinými oleji. Navíc mají velmi dobré detergentní vlastnosti, takže množství detergentních přísad je minimalizováno (nebo jednoduše odstraněno).

Oleje na bázi esterů (pátá základní skupina) se používají v letectví, protože letadla létají ve výšce, kde je mnohem nižší teplota, než jaká je zaznamenána i na dalekém severu.

Moderní technologie umožňují vytvářet zcela biologicky odbouratelné esterové oleje, protože zmíněné estery jsou produkty šetrné k životnímu prostředí a snadno se rozkládají. Proto jsou tyto oleje šetrné k životnímu prostředí. Kvůli jejich vysoké ceně je však motoristé brzy nebudou moci používat všude.

Výrobci základových olejů

Hotový motorový olej je směs základního oleje a aditiva. Navíc je zajímavé, že na světě existuje pouze 5 společností, které vyrábějí stejné přísady - jsou to Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton a Chevron. Aditiva od nich nakupují všechny známé i nepříliš známé firmy, které si vyrábějí vlastní mazací kapaliny. Postupem času se mění jejich složení, upravuje se, firmy provádějí výzkum v chemických oblastech a snaží se nejen zlepšit výkon olejů, ale také je udělat ekologičtější.

Co se týče výrobců základových olejů, tak těch vlastně není tolik a hlavně se jedná o velké světoznámé firmy, jako je ExonMobil, který je v tomto ukazateli na prvním místě na světě (cca 50 % světového objemu základové oleje čtvrté skupiny, stejně jako velký podíl ve skupinách 2, 3 a 5). Kromě ní jsou na světě ještě takové velké s vlastním výzkumným centrem. Jejich výroba je navíc rozdělena do výše zmíněných pěti skupin. Například takové „velryby“ jako ExxonMobil, Castrol a Shell nevyrábějí základové oleje první skupiny, protože je pro ně „mimo provoz“.

Uvedené základní oleje jsou zpočátku rozděleny podle viskozity. A každá ze skupin má svá vlastní označení:

• První skupina: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 a tak dále.
• Druhá skupina: 70N, 100N, 150N, 500N (i když viskozita se může lišit výrobce od výrobce).
• Třetí skupina: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (i zde se údaje mohou lišit v závislosti na výrobci).

Složení motorových olejů

V závislosti na tom, jaké vlastnosti by měl mít hotový automobilový motorový olej, každý výrobce volí jeho složení a poměr jeho složek. Například polosyntetický olej se typicky skládá z přibližně 70 % minerálního základního oleje (skupina 1 nebo 2) nebo 30 % hydrokrakovaného syntetického oleje (někdy 80 % a 20 %). Na řadu přichází „hra“ s přísadami (jsou to antioxidanty, odpěňovače, zahušťovadla, disperze, detergenty, dispergátory, modifikátory tření), které se přidávají do výsledné směsi. Aditiva jsou obvykle nízké kvality, takže výsledný hotový produkt nemá dobré vlastnosti a může být použit v levných a / nebo starých autech.

Syntetické a polosyntetické formulace založené na základových olejích skupiny 3 jsou dnes ve světě nejrozšířenější. Mají anglické označení Semi Syntetic. Technologie jejich výroby je podobná. Skládají se z přibližně 80 % základového oleje (často se mísí různé skupiny základových olejů) a aditiva. Někdy se přidávají regulátory viskozity.

Syntetické oleje na bázi skupiny 4 jsou již skutečnými plně syntetickými „syntetikami“, založenými na polyalfaolefonech. Mají velmi vysoký výkon a dlouhou životnost, ale jsou velmi drahé. Pokud jde o vzácné esterové motorové oleje, jsou tvořeny směsí základových olejů ze skupiny 3 a 4 a s přídavkem esterové složky v objemovém množství 5 až 30 %.

V poslední době se objevují „řemeslníci“, kteří do plněného motorového oleje automobilu přidávají asi 10 % jemné esterové složky, aby údajně zlepšili jeho výkon. To by se nemělo dělat! To změní viskozitu a může vést k nepředvídatelným výsledkům.

Technologie výroby hotového motorového oleje není jen směs jednotlivých složek, zejména bází a přísad. Ve skutečnosti k tomuto míšení dochází ve fázích, při různých teplotách a v různých intervalech. Proto pro jeho výrobu potřebujete mít informace o technologii a vhodném vybavení.

Většina současných firem s takovým vybavením vyrábí motorové oleje s využitím vývoje hlavních výrobců základových olejů a výrobců aditiv, takže se zcela běžně setkáváme s tvrzením, že nás výrobci klamou a vlastně všechny oleje jsou stejné.

Při výrobě maziv ZIC je použit vlastní vývoj SK - "Technologie VHVI", takto se získává YUBASE - základové oleje s velmi vysokým viskozitním indexem (VHVI)

Technologie VHVI jim dodává vlastnosti identické s vlastnostmi 100% syntetických základových olejů: YUBASE převyšuje výkonnost analogů z hlediska viskozitního indexu, má mnohem nižší těkavost, prakticky neobsahuje škodlivé nečistoty, takže aditiva v něm pracují s velmi vysokou účinnost.

Vynikající vlastnosti základového oleje v kombinaci s dokonale a přesně vyváženými balíčky aktivních aditiv od LUBRIZOL a INFINEUM (světová jednička v této oblasti) poskytují velmi vysokou úroveň kvality maziv ZIC.

Jedinečné vlastnosti olejů a maziv ZIC zajišťuje katalytické hydrokrakování, nejnovější a nejpokročilejší technologie hluboké rafinace ropy, která je v současné době k dispozici. Právě na základě této technologie se vyrábí základový olej YUBASE VHVI (olej s velmi vysokým viskozitním indexem), který patří do skupiny III podle klasifikace API (American Petroleum Institute). Proces hydrokrakování, kterému oleje procházejí, vede k přeměně složek na uhlovodíky požadované struktury, což ovlivňuje stabilitu výsledných olejů a přibližuje jejich vlastnosti syntetickým.

Dodávkou základového oleje YUBASE předním světovým výrobcům maziv SK ovládá více než 60 % globálního trhu se základovými oleji skupiny III. Technologie výroby základového oleje YUBASE získala mezinárodní uznání a je chráněna patenty ve 23 zemích.

Motorové oleje ZIC jsou vyráběny za použití komponent nejvyšší kvality. Jednak je to základový olej s velmi vysokým viskozitním indexem, vyráběný technologií hlubokého katalytického hydrokrakování, jednak vyvážené balíčky aditiv od světových lídrů v této oblasti - Lubrizol a Infineum.

Technologie hydrokrakování při výrobě základových olejů se stala skutečně revolučním krokem ve vývoji motorových olejů nové generace. Tento proces byl uveden do praxe v polovině 70. let ve Spojených státech a poté se rozšířil do dalších oblastí světa. Zásluhou výrobce ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) je výrazná modernizace tradičního hydrokrakování a vývoj vlastní technologie pro výrobu prvotřídního základového oleje - Technologie VHVI http: http://www.yubase.com/eng/main.asp

Výrobci hydrokrakových základových olejů mají tendenci patentovat a chránit své vlastní výrobní technologie. Těmto technologiím jsou obvykle přiřazeny zkrácené znaky. Shell má XHVI (Extra High Viscosity Index); BP - HC (Hydrocracker Component); Exxon má ExSyn. Technologie SK Corporation získala zkratku VHVI (Very High Viscosity Index - tedy velmi vysoký viskozitní index).

Technologie VHVI dává olejům ZIC identické vlastnosti jako „syntetika“. Základové oleje VHVI, jedinečné svou kvalitou, převyšují standardní ukazatele třetí skupiny z hlediska indexu viskozity, mají mnohem nižší těkavost a obsahují několikanásobně méně aromatických uhlovodíků a síry. Motorové oleje ZIC tedy prakticky nemění své původní vlastnosti po celou dobu životnosti. Olej má výbornou tekutost při nízkých teplotách (při startování studeného motoru) a vyšší viskozitu při provozní teplotě motoru, proto je ideálně odolný proti opotřebení. Nízká těkavost a vysoký bod vzplanutí přispívají k dosažení minimálního odpadu oleje v motoru.

K dnešnímu dni jsou motorové oleje ZIC jednou z nejlepších nabídek na ukrajinském trhu. Z hlediska kvality nejsou v žádném případě horší než významnější protějšky a zároveň jsou cenově dostupné. A originální plechové balení s několika stupni ochrany prakticky vylučuje možnost padělání SK výrobků.

S jistotou lze říci, že produkty technologie VHVI - maziva ZIC, nabízená dnes na ukrajinském trhu, prokazují pokročilou úroveň kvality ve světové petrochemii, splňují nejnovější domácí i mezinárodní požadavky na maziva.

Pavel Lebeděv
Foto ZIC

Pokud najdete chybu, zvýrazněte část textu a klikněte Ctrl+Enter.