Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce není vůbec obtížná – stačí dodržovat jednoduchá pravidla a postupovat krok za krokem podle pokynů na našem webu. 3 snadné způsoby, tipy a recenze od motoristů. A bonus - jak posoudit stav automatické převodovky podle vzhledu oleje (nebo spíše převodové kapaliny)?
Kontrola oleje v automatické převodovce - jak zkontrolovat?
Metoda 1
Pozornost! U většiny vozidel se hladina oleje (ATF) v automatické převodovce (AT) kontroluje při běžícím motoru a páce volby rozsahu (RVD) v poloze „P“. × Zavřít varování
- Na měrce pro měření oleje v automatických převodovkách je zpravidla několik značek. Horní dva a někdy i jediné odpovídají běžné hladině oleje zahřátého na provozní teplotu (90 °C).
- Často je tato oblast sondy označena zářezem a / nebo nápisem „Hot“. Aby se olej v automatické převodovce zahřál na provozní teplotu, je potřeba ujet 15-20 kilometrů.
- Po zahřátí oleje v automatické převodovce nainstalujte vůz na rovnou vodorovnou plošinu.
- Vytáhněte měrku z převodovky a otřete ji do sucha.
- Poté zasuňte sondu zpět do trubice sondy až na doraz a znovu ji vyjměte.Nejnižší suché místo na měrce bude odpovídat hladině oleje v automatické převodovce. Někdy jsou na měrce také nižší značky odpovídající úrovni chladu. Tato značka je určena pro přibližné určení množství naplněného oleje v případě výměny oleje. Nakonec je třeba hladinu zkontrolovat po zahřátí oleje.
Často je na měrce napsáno, ve které poloze by se měla vysokotlaká hadice kontrolovat na hladinu a typ použitého oleje.
- Existuje speciální případ - vozy Honda a Acura. Kontrolují také hladinu oleje po dosažení provozní teploty oleje, ale při vypnutém motoru.
- Existují automatické převodovky, u kterých se hladina oleje kontroluje, když je vysokotlaká hadice nastavena do polohy „N“. Takové převodovky se používají u vozidel Mitsubishi, Proton a Hyundai s pohonem předních kol. Všimněte si, že se nebavíme o modelech aut, ale o modelech převodovek. Takže například boxy s předním náhonem a Mitsubishi najdeme na vozech Chrysler a naopak. Pokud máte vůz Proton nebo Hyundai, pak by se hladina oleje v automatické převodovce měla kontrolovat v poloze „N“ vysokotlaké hadice. V případě motoru Mitsubishi nebo Chrysler napříč se podívejte na automatickou převodovku ze strany kol. Pokud je vyražený boční kryt upevněn deseti šrouby, pak máte automatickou převodovku Chrysler a hladina oleje by měla být kontrolována s HPH v poloze „P“. Nepřítomnost takového krytu znamená, že váš vůz je vybaven automatickou převodovkou Mitsubishi a hladinu oleje je třeba zkontrolovat, když je vysokotlaká hadice nastavena do polohy „N“. Také v poloze „N“ RVD se hladina kontroluje u vozů Jeep Cherokee a Jeep Grand Cherokee s automatickou převodovkou od Chrysler. Na některých modelech těchto vozů jsou však instalovány automatické převodovky Aisin Warner, ve kterých by měla být hladina oleje kontrolována v poloze „P“ vysokotlaké hadice.
- Chcete-li určit typ krabice nainstalované ve vašem autě, můžete použít následující metodu. Automatická převodovka Aisin Warner má obdélníkovou jímku, trubka měrky je na boku přivařena přímo k jímce a v zadní části jímky je vypouštěcí zátka. U automatických převodovek Chrysler je pánev téměř čtvercová, trubka měrky je instalována v klikové skříni převodovky a není zde žádná vypouštěcí zátka.
- Kromě toho by měla být kontrola hladiny oleje v automatické převodovce vozů VW, Audi s třístupňovou převodovkou prováděna, když je vysokotlaká hadice nastavena do polohy „N“. U některých automatických převodovek je místo měrky v klikové skříni ovládací zátka. Nevýhodou je, že pro kontrolu oleje musíte dát auto do „jámy“ nebo jej zvednout na výtah. Má to ale výhodu: nikdy nenalijete olej do automatické převodovky, což je velmi důležité. Takové zástrčky mají automatické převodovky ZF, které jsou zpravidla vybaveny vozy BMW. Navíc u BMW s pětistupňovou převodovkou slouží stejná zátka také k plnění oleje. Z bezpečnostních důvodů se v tomto případě kontrola hladiny provádí mírně teplým olejem. To je evropská móda. U „Američanů“ jsme se s takovým postupem kontroly úrovně setkali pouze u automatické převodovky 4T40E. Je třeba poznamenat, že existuje automatická převodovka, která obecně neposkytuje žádná zařízení pro stanovení hladiny oleje. Jedná se o převodovku Mercedes 722.6, která je nyní instalována na téměř všech vozech této společnosti. Faktem je, že nádoba, kam se nalévá olej automatické převodovky, je připojena k olejové vaně přes obtokový ventil, jehož účelem je udržovat požadovanou hladinu oleje v vaně. Hladina naplněného oleje proto není tak důležitá jako u jiných převodovek.
Metoda 2
U většiny vozidel se hladina oleje v automatické převodovce kontroluje následovně:
- nastartujte motor, zahřejte olej v automatické převodovce na provozní teplotu (k tomu musíte ujet asi 15-20 kilometrů)
- poté zaparkujte vůz na rovné vodorovné plošině, bez vypnutí motoru, zařaďte automatickou převodovku do polohy „P“.
- Vytáhněte měrku z automatické převodovky, otřete ji dosucha, zasuňte zpět a znovu vyjměte. Měrka by měla být označena značkami udávajícími požadovanou hladinu oleje pro studený (STUDENÝ) a horký (HOT) motor.
Pozornost! Olej po výše uvedených manipulacích musí odpovídat hladině HOT. Štítek COLD je potřebný pro přibližné určení množství naplněného oleje v případě výměny. × Zavřít varování
U některých vozů (například Honda Civic) může být na měrce pouze jedno riziko - CHLADNÁ. Lišit se mohou i způsoby kontroly hladiny oleje na různých značkách aut – například u stejné Hondy se to dělá po zahřátí oleje na provozní teplotu, ale s vypnutým motorem. A u některých jiných značek je nutné dát automatickou převodovku nikoli do polohy „P“, ale do polohy „N“ (například u modelů s automatickou převodovkou Mitsubishi).
Často je poloha automatické převodovky, ve které je třeba zkontrolovat olej, napsána na měrce spolu s typem oleje použitého v automatické převodovce. Pokud je hladina oleje v automatické převodovce nižší, než je nutné, hrozí porušení teplotního režimu oleje; - jeho zdroje se prudce sníží; - čerpadlo spolu s olejem dokáže zachytit vzduch a díky tomu se olej změní na emulzi vzduch-olej, stane se stlačitelným, což povede ke snížení tlaku v systému, což znamená, že převodovka selže, bude narušen odvod tepla z automatické převodovky a zhorší se mazání prvků automatické převodovky.
Pokud je hladina oleje v automatické převodovce příliš vysoká, olej se začne dostávat k rotujícím částem automatické převodovky, které jej zpění; bude to mít stejné důsledky jako v případě nízké hladiny oleje. - napěnění oleje zvětší svůj objem a vytlačí ho přes odvzdušňovač automatické převodovky - celá skříň bude v oleji.
Nezaměňujte jednotlivé velké vzduchové bubliny na měrce s pěnícím olejem. Ve druhém případě bude olej rovnoměrně napěněn malými vzduchovými bublinami a provoz automatické převodovky v tomto režimu rychle povede k jeho poruše. Chcete-li situaci napravit, musíte vypnout motor a nechat olej nějakou dobu usadit, poté po kontrole oleje bez nastartování motoru vraťte jeho hladinu zpět do normálu.
Různé typy olejů pro automatické převodovky mají různé barvy a vůně. Při kontrole kvality oleje v automatické převodovce však existuje několik obecných pravidel, že veškerý olej by měl být průhledný, bez zápachu spáleniny a cizích inkluzí (například malých černých částic); - pokud je na měrce černý povlak, je třeba měrku důkladně otřít a znovu zkontrolovat olej. Pokud není žádný plak, znamená to, že sonda prostě nebyla dlouhou dobu používána; - pokud jste nedávno měnili olej v automatické převodovce, zapamatujte si, jakou měl barvu a vůni; při změně těchto parametrů při dalších kontrolách se vyplatí kontaktovat servis pro kontrolu stavu automatické převodovky.
Informace z webu http://forum.kamlife.ru
Metoda 3: Kontrola hladiny převodové kapaliny
U většiny převodovek je optimální hladina oleje mezi značkami ADD a FULL na měrce hydraulického systému automatické převodovky, při normální provozní teplotě oleje 66 - 93C. Této teploty je dosaženo po ujetí alespoň 13-25 km.
Poznámka. Pokud byl vůz provozován po dlouhou dobu při vysokých rychlostech nebo při vysokých okolních teplotách, lze správnou hladinu oleje v automatické převodovce změřit až 30 minut po zastavení motoru automobilu. To je doba, za kterou olej vychladne.
Hladinu oleje v automatické převodovce lze kontrolovat jak při normální provozní teplotě oleje, tak při pokojové teplotě. Při kontrole hladiny oleje a případném uvedení do optima doplněním oleje je třeba dbát na to, aby nedošlo k přeplnění hydraulického systému automatické převodovky přebytečným olejem, což vede k jeho pěnění a vylévání přes odvzdušňovač.
- Auto je instalováno na rovném vodorovném povrchu, motor běží na volnoběh, kola jsou blokována brzdou. Při sešlápnutí brzdového pedálu řidič postupně přesune řadicí páku do všech jejích poloh, aby naplnil potrubí hydraulického systému automatické převodovky olejem.
- Nastavte řadicí páku do polohy P (parkování). U některých modelů s automatickou převodovkou je páka nastavena do polohy N (neutrál). Uvolněte brzdový pedál. Vyjměte měrku z plnicího hrdla automatické převodovky, otřete ji dosucha a znovu ji zasuňte do plnicího hrdla, dokud se nezastaví.
- Vyjměte měrku z hrdla a zkontrolujte na ní hladinu oleje. Hladina by měla být mezi značkami ADD a FULL na měrce. V případě potřeby přidejte olej. Po každém doplnění proveďte úkony podle odstavců. 1.2 a poté znovu změřte hladinu oleje.
- Zasuňte měrku do hrdla až na doraz tak, aby ji svým krytem pevně utěsnila, aby se do automatické převodovky nedostaly nečistoty, voda apod.
Postup měření hladiny oleje při pokojové teplotě (olej za studena) je úplně stejný jako při normální provozní teplotě. Pouze hladina oleje na měrce by v tomto případě měla být na úrovni značky ADD.
Poznámka. Mnohé měrky mají buď jeden nebo dva důlky nebo průchozí otvory pro indikaci hladiny studeného oleje, zatímco jiné mají značky ve formě nápisů COLD (studený) a HOT (horký) pro indikaci hladiny studeného a zahřátého na normální provozní teplota oleje.
Pozornost! Při měření hladiny studeného oleje a jeho uvádění na optimální úroveň je třeba dbát zvýšené opatrnosti, aby nedošlo k přeplnění hydraulického systému automatické převodovky přebytečným olejem. Pamatujte, že hladina na měrce oleje při uvedení jeho teploty na normální provozní teplotu je vyšší než hladina stejného množství studeného oleje o 0,6 - 0,7 cm. × Zavřít varování
Kontrola hladiny na běžícím motoru
- Při vypnutém motoru vyjměte měrku a podívejte se na barvu oleje. Při nájezdu cca 150 tis. km by měl být olej tmavě hnědý a lehce průhledný, s lehce nahořklým zápachem, i když nebyl nikdy měněn.
- Nastartujte motor, projděte všechny polohy automatické převodovky, nastavte volič do polohy „P“. Poté změřte hladinu oleje při minimálních volnoběžných otáčkách. Provoz s nesprávnou hladinou oleje může vést k vážným problémům s automatickou převodovkou. Je pravda, že nezapomeňte, že při zahřívání nebo chlazení se hladina oleje v krabici výrazně mění - až 50 mm. Určitě si alespoň pohmatem zkontrolujte, jak je olej horký. Na měrce jsou dvě značky (studená, horká v angličtině) pro studený olej (+20°С), pro horký olej (+60…70°С).
- Automatická převodovka by měla reagovat na všechny povely snadno a přirozeně. Nastartujte motor, vypněte klimatizaci, zabrzděte stroj provozními brzdami a posuňte volič automatické převodovky I z polohy „N“ střídavě do polohy „D“ nebo „R“. V tomto případě je třeba bez prodlení zařadit rychlostní stupeň mírným zatlačením dopředu nebo dozadu.
- Auto na rovném vodorovném úseku silnice by se mělo rozjíždět plynule, bez cukání a cukání a stejně se chovat i při řazení vyšších převodových stupňů. Prokluzování je hlavním příznakem vadné automatické převodovky. Při prudkém sešlápnutí plynového pedálu při rychlostech do 100 km/h by automatická převodovka měla přepnout na nižší rychlostní stupeň.
http://www.spacecioclub.ru/forum/use/3354/
- šroubová zátka,
- obtokové (vypouštěcí) potrubí v olejové vaně,
- korek (zástrčka),
- bezpečnostní čepice.
Hladina převodového oleje v automatické převodovce závisí na teplotě převodového oleje. Vzhledem k tomu, že pro přesné měření teploty je nutné diagnostické zařízení, doporučuje se, aby tuto práci provedl servis VW. Normálně zůstává hladina oleje v automatické převodovce konstantní, pokud nedochází k vizuálním únikům. V tomto případě není potřeba kontrolovat hladinu oleje.
Automatická 4stupňová převodovka 01N (v kombinaci se 4válcovým motorem, kromě motorů o výkonu 150 k)
Při kontrole hladiny a výměně oleje je nutné nosit ochranné brýle. Musí být také nainstalováno nové těsnění šroubu a nový uzávěr šroubu.
Kontrola hladiny oleje
Při kontrole hladiny by teplota převodového oleje měla být mírně pod +35 ° C. Této teploty je dosaženo krátce po nastartování motoru. Pro stanovení teploty je nutné připojit diagnostické zařízení VW do konektoru. Jinak lze teplotu určit jen přibližně.
POSTUP
- Umístěte vozidlo na výtah ve vodorovné poloze.
- Demontujte spodní blatník motoru.
- Přesuňte páku voliče automatické převodovky do polohy "P" a zatáhněte ruční brzdu.
- Nastartujte motor při testování při volnoběžných otáčkách.
- Při teplotě automatické převodovky +35 až +40°C vyšroubujte zátku (1) v olejové vaně převodovky. Hladina oleje je normální, pokud dojde k mírnému úniku oleje (podmíněně kvůli zvýšení hladiny oleje při zahřátí). V opačném případě doplňte olej do převodovky. Zátku zašroubujte zpět, dokud teplota nedosáhne +45°C a utáhněte ji momentem 15 Nm.
- Namontujte spodní blatník motoru.
http://vw-passat.5go.ru/html/1_19.htm
Postup kontroly maziva v automatické převodovce je poměrně jednoduchý pro ty majitele automobilů, kteří vědí, co hledat a kde se nachází. Ale pro začátečníky otázka, jak zkontrolovat olej v automatické převodovce, způsobuje určité potíže a potíže.
Po určení umístění převodovky na autě byste měli zjistit, o jaký typ se jedná. může být se sondou nebo bez sondy. Je velmi snadné tomu porozumět. Při pohledu pod kapotu musíte najít světlé rukojeti měrky, které se používají k ovládání hladiny oleje. Přítomnost dvou takových rukojetí naznačuje, že automatická převodovka má sondu, která umožňuje určit stav kapaliny.
Měrka oleje (červená rukojeť)
U většiny vozidel s pohonem předních kol měří množství oleje v motoru měrka umístěná na pravé straně ve směru k vozu. Měrka, která je umístěna na levé straně ve směru jízdy, zobrazuje hladinu kapaliny přímo v automatické převodovce. Je třeba připomenout, že měrka automatické převodovky u většiny vozidel s pohonem zadních kol s podélným uložením pohonné jednotky je umístěna ve speciálním otvoru mezi zadní stěnou motoru a motorovým prostorem. Při tomto uspořádání není sonda nápadná, takže ji budete muset hledat.
Pokud je pouze jeden knoflík, znamená to, že automatická převodovka nemá sondu. Poté se vůz zvedne na speciální zvedák a vyšroubuje se ovládací zátka, pomocí které se určí hladina oleje. Nedoporučuje se provádět takový postup sami, protože můžete zcela zůstat bez oleje. Sonda totiž chybí na mnoha modelech evropských značek jako: Citroen, Mercedes-Benz, Volkswagen, Opel a další.
Kontrola hladiny oleje v automatické převodovce
Prvním krokem ke kontrole olejové kapaliny v automatické převodovce jakéhokoli typu je postavit auto na rovnou plochu a přepnout do režimu „Parkování“. Mnoho návodů k obsluze stroje říká, že kontrola oleje v automatické skříni by měla být prováděna na teplém motoru až do teploty 90 stupňů. K tomu budete muset ujet vzdálenost 10 až 20 km. U většiny modelů musíte tento postup provést přímo při běžícím motoru. Pro zlepšení kvality měření je vhodné zkontrolovat hladinu oleje na studeném motoru (takové akce lze provádět pouze při teplotách nad 0 stupňů, jinak budou získané údaje nepřesné).
Měrky automatické převodovky mají zářezy hladiny oleje pro měření "za studena" a "za tepla".
Postup měření:
Skříňka sondy
Téměř všechny měrky oleje automatické převodovky mají čtyři speciální zářezy. Jedná se o Min a Max pro studený olej a podobné označení pro horký. Zářezy mohou být na jedné nebo na různých stranách sondy. Při kontrole na zahřátém motoru by hladina měla být mezi horními značkami a v případě studeného motoru mezi spodními značkami. Některé modely aut mají měrku oleje pouze se dvěma zářezy. Potom by množství kapaliny nemělo být v obou případech vyšší než Max a nižší než Min.
Existují typy automatických převodovek, u kterých se hladina oleje někdy samovolně mění. K tomuto efektu dochází díky velkému počtu dutin uvnitř automatického boxu. V některých případech se naplní olejem a v jiných podmínkách ne. Pro úplnou důvěru v přesnost získaných výsledků by měl být test proveden několikrát v určitých intervalech (každý druhý den nebo dva). Pokud po 3-4 procedury byla hladina oleje v automatické převodovce neustále mezi Min a Max, pak je v převodovce dostatek kapaliny a není třeba nic dělat.
Krabice bez měrky
U vozů, které nejsou vybaveny speciální měrkou, se hladina oleje kontroluje pomocí kontrolní zátky.
V takové automatické převodovce trvá kontrola hladiny oleje mnohem déle a bude vyžadovat určité dovednosti. Ve skutečnosti se úroveň nekontroluje, ale znovu exponuje. Automatická převodovka bez měrky má speciální přepadový systém. Skládá se z trubice, která se instaluje přímo do vypouštěcího otvoru pánve a zátky, která uzavírá otvor trubky. Optimální hladina oleje je dána výškou trubky. Odšroubování kontrolní zátky umožňuje vypustit přebytečný olej, který se nachází nad úrovní otvoru trubky.
Tento systém slouží k zamezení případného přetečení oleje, které negativně ovlivňuje automatickou převodovku. Zároveň takový mechanismus vytváří mnoho obtíží, protože není možné obvyklým způsobem kontrolovat stupeň kontaminace a hladinu oleje v krabici. Pro tento postup musí být přední část stroje zvednuta nebo umístěna na zvedák. Nezapomínejte držet auto ve vodorovné poloze. Motor musí být předehřátý. Před kontrolou byste neměli dělat dlouhou cestu, protože to hodně zahřívá olej.
Pro nastavení optimální hladiny oleje je nutné jej doplňovat, dokud z vypouštěcí zátky nezačne kapat kapalina (u vozidel, která nejsou vybavena měrkou oleje)
V procesu odšroubování vypouštěcí zátky byste měli být připraveni na únik malého množství oleje, které se dostalo do trubky v důsledku provozu krabice. Tento olej lze použít k určení stupně znečištění celé olejové kapaliny. Dále je třeba přidat asi 100-200 gramů nového oleje do hrdla automatické převodovky a sledovat, jak vytéká vypouštěcím otvorem. Tekutinu je nutné přidávat, dokud nezačne kapat. To indikuje optimální hladinu oleje. Protože postup má určité potíže, majitelé takových automatických boxů dávají přednost nastavení hladiny oleje v dobrém autoservisu. Tento přístup samozřejmě zvyšuje celkové náklady na provoz stroje, ale zcela ušetří majitele od zbytečných tahanic s převodovkou.
Důsledky změny hladiny oleje
Snížené množství oleje v automatické převodovce může způsobit následující problémy:
- zdroj ropy je snížen a jeho teplotní režim je narušen;
- čerpadlo bude strhávat vzduch, který změní kapalinu na nežádoucí emulzi vzduch-olej a způsobí pokles tlaku v systému. V důsledku toho se naruší chladič automatické převodovky, převodovka zmizí a proces mazání prvků automatické převodovky se zhorší.
Vysoká hladina oleje má následující důsledky:
- kapalina pokryje rotující části automatické převodovky. Olej díky tomu pění a působí podobně negativně jako u podhodnoceného ukazatele;
- pěnění způsobí, že olej zvětší svůj objem a následně je vytlačen přes odvzdušňovač.
Velmi často jsou jednotlivé vzduchové bubliny, které se objevují na měrce, zaměňovány s pěnícím olejem. Napěněná kapalina je rovnoměrně pokryta malými bublinkami. Provoz vozidla v tomto režimu poškodí automatickou převodovku.
Chcete-li problém vyřešit, vypněte motor, nechte olej usadit, zkontrolujte jej a bez nastartování motoru upravte hladinu na normální hodnotu.
Pokud je olej zakalený nebo obsahuje cizí inkluze, je naléhavá potřeba diagnostikovat krabici
Různé typy olejů pro automatické převodovky se liší vůní a barvou. Existují obecná pravidla pro kontrolu kvality oleje v automatických převodovkách:
- Dobrý olej má průhledný vzhled, nemá cizí inkluze a spálený zápach.
- Povlak na měrce by se měl setřít a teprve poté by měla být provedena kontrola oleje. Absence vrstev naznačuje, že sonda nebyla dlouhou dobu používána.
- Při výměně oleje v krabici si musíte pamatovat, jakou barvu a vůni má kapalina.
Změna kteréhokoli z těchto parametrů znamená poruchu. V takovém případě je nejlepší zajít do autoservisu pro důkladnou diagnostiku stavu automatické převodovky.
Dnes jsou automatické převodovky majitelům aut mnohem známější než mechanici. Jízda v městských podmínkách s automatickou převodovkou je snazší a pohodlnější, a proto jsou téměř všechna zahraniční auta vybavena právě takovou krabicí. Vzhledem k tomu, že zařízení je složitý mechanismus, v případě poruchy náklady na opravu žádného řidiče nepotěší. Proto je důležité sledovat převodovku a pravidelně věnovat pozornost převodovce. Poslední jmenovaný nevyžaduje zvláštní údržbu. Dost věděta pravidelně kontrolovat. Včasná detekce poklesu hladiny kapaliny pomůže předejít poruchám.
Převodovce škodí nejen nedostatek, ale i přebytek oleje. A pokud speciální vypouštěcí otvory často chrání před přetečením, pak by měl majitel vozidla včas identifikovat nevýhodu.
Olej by se neměl pouze doplňovat, ale také pravidelně měnit. Má tendenci hromadit nečistoty, které mohou poškodit mechanismus. Odborníci doporučují vypustit starou kapalinu a znovu ji naplnit čerstvou kapalinou po 60–70 tisících kilometrech. Doplňování je vyžadováno mnohem častěji. Hladinu kapaliny v automatické převodovce je nutné sledovat každých 5-7 tisíc kilometrů a v případě nedostatečné hladiny doplnit. Proto je důležité, aby to řidič věděljak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce.
Pravidelná kontrola umožní nejen včas doplnit olej do převodovky, ale také včas odhalit opotřebení některých dílů: těsnění kroužku a olejového čerpadla. Jejich ztenčení vede k úniku oleje.
Pokud se hladina oleje nezkontroluje včas a klesne, řidič si všimne následujících příznaků.
- Hluk převodovky při změně otáček, když je vůz v klidu s běžícím motorem.
- Při řazení na vyšší rychlostní stupeň v pohybu budou cítit otřesy, auto bude škubat.
Výskyt takových příznaků vyžaduje naléhavé vyšetření automatické převodovky. Je třeba si uvědomit, že mechanismus je složitý a jeho oprava bude stát velkou částku.
Automatické převodovky lze rozdělit na dva typy: převodovky s měrkou pro kontrolu hladiny oleje a převodovky bez takového zařízení. Navzdory tomu, že všechna auta jsou jiná, princip ověřování bude u každého z nich stejný. Proto uvažujeme o jediném ověřovacím algoritmu.
Pro automatické převodovky s kontrolním nástrojem
Většina vozidel má pod kapotou měrku pro kontrolu hladiny oleje v převodovce. Majitel vozu jej potřebuje najít a je důležité nezaměňovat se zařízením na zjišťování celkové hladiny oleje.
Jakmile je sonda nalezena, je nutné určit její typ, na tom závisí další algoritmus akcí.
Měrka je zpravidla vybavena zářezy, které označují horní a dolní přípustné limity hladiny oleje. Pokud během měření zjistíte, že hladina oleje se blíží spodní hranici, je lepší jej přidat předem.
Samotný algoritmus měření je následující.
- Zahřejte motor. Jak již bylo zmíněno dříve, měření studeného oleje poskytne nesprávné výsledky. Jak při vypnutém motoru, tak při běžícím motoru je potřeba kontrolovat pouze ohřátou kapalinu. Nechte auto jet 20 minut nebo si udělejte krátký výlet 15-20 km.
- Zastavte vozidlo na rovném povrchu. Jakékoli odchylky mohou ovlivnit výsledek, takže výběr místa měření nemá malý význam.
- Nastavte převodovku do režimu "Parkování".
- Nechte motor běžet nebo jej vypněte v závislosti na typu měrky.
- Vezměte glukometr a otřete jej suchým měkkým hadříkem, abyste odstranili zbytky oleje.
- Vložte sondu do měřicího otvoru a po 5-10 sekundách ji vytáhněte. Zhodnoťte hladinu kapaliny.
Ideálním řešením by bylo udržovat úroveň ve střední hodnotě, mezi dvěma patkami. Protože překročení normy neškodí automatické převodovce méně.
Pokud tam není sonda
Pokud tam není sonda? Ty nejsou zdaleka neobvyklé. Zpravidla jsou určeny pro servis ve specializovaném autoservisu. Takové krabice mají dva otvory: pro nalévání kapaliny a pro její vypouštění. Vypouštěcí zátka má omezovač hladiny, který zajišťuje, že nebude překročena. 
Pokud hladina kapaliny překročí přípustnou úroveň, přebytečná kapalina jednoduše proudí do pánve speciálním otvorem. Výhodou je, že nalévání oleje se vší touhou nebude fungovat. Složitější je ale kontrolovat jeho úroveň a kvalitu.
Aby bylo možné zjistit, zda je v boxu dostatek kapaliny, je také nutné auto zahřát a zastavit na rovné ploše nad jámou. Zařaďte řadicí páku do parkovací polohy a při běžícím motoru vyšroubujte vypouštěcí zátku z pánve. Pokud je hladina oleje správná, malé množství se rozlije. Pokud nic nekape, musíte přidávat, dokud se z vypouštěcího otvoru neobjeví přebytečná tekutina.
Pokud si majitel vozidla není jistý svými schopnostmi, pak je lepší svěřit kontrolu a doplňování zkušenému mistrovi z dílny. Náklady na postup se více než vyplatí tím, že nebude potřeba opravit automatickou převodovku.
Nyní jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovcevědí i nezkušení řidiči. Jak často doplňujete a měníte převodovou kapalinu? Kontrolujete hladinu nebo podnikáte kroky, když jsou zjevné známky nedostatku oleje?
Automatická převodovka je pro řidiče mnohem pohodlnější než mechanická, zejména při jízdě v městské zástavbě. Po technické stránce je přitom složitější a automatická převodovka patří k nejdražším agregátům v autě. Aby byl co nejdéle v provozuschopném stavu, je nutné udržovat množství oleje ve stroji na úrovni doporučené výrobci strojů. Každý řidič by měl vědět, jak zkontrolovat hladinu oleje ve stroji, aby zjistil, zda je nutné jej doplnit, aby stroj správně fungoval.
Známky nedostatku oleje v automatické převodovce
Odborníci doporučují kompletně na moderních autech přibližně každých 60-70 tisíc kilometrů. Může však být nutné přidat olej dříve. Podle doporučení vývojářů automatických převodovek musíte zkontrolovat hladinu oleje ve stroji každých 5–7 tisíc kilometrů. To vám umožní předvídat, kdy bude nutné přidat kapalinu, a také zjistit opotřebení těsnění a kroužku olejového čerpadla, díky kterému může olej rychle opustit krabici.
Pokud není hladina oleje sledována a nestačí, objeví se následující příznaky:
- Na stojícím autě s běžícím motorem bude převodovka při změně rychlosti hodně hučet;
- Při řazení nahoru auto cuká.
Nejlepší je nepřivést převodovku do situace, kdy se objeví příznaky nízké hladiny oleje. Včasná kontrola množství oleje ve stroji a jeho doplnění prodlouží životnost boxu.
Jak zkontrolovat hladinu oleje ve stroji
Kontrola hladiny oleje je u všech automatických převodovek téměř totožná. Níže je uveden typický pokyn, který je relevantní pro většinu moderních zahraničních automobilů. Rozdíly mohou být minimální, lišit se budou například nápisy na měrce. Než začnete kontrolovat hladinu oleje ve stroji, musíte najít místo pod kapotou, kde je umístěna měrka z převodovky (nezaměňujte ji s měrkou obecné hladiny oleje v autě). Vyjměte tuto měrku a zkontrolujte, co je na ní napsáno:
Poznámka: Pokud měrka ukazuje COLD, neznamená to, že je třeba kontrolovat hladinu oleje na studeném motoru. V takových boxech je třeba nechat olej nějakou dobu zahřát, pak vypnout motor a zkontrolovat hladinu. Pokud kontrolujete hladinu oleje na studeném motoru, výsledky budou nesprávné.
Je třeba poznamenat, že někdy výrobci dávají na sondu dva nápisy - COLD a HOT. V tomto případě řidič vidí, jaká by měla být hladina oleje při běžícím motoru a která při vypnutém motoru. Ve vzácných situacích můžete na měrce najít nápisy FULL a ADD, které udávají maximální a minimální hladinu oleje při běžícím motoru.
Po rozhodnutí o režimu, ve kterém je nutné měřit hladinu oleje ve stroji, můžete přejít přímo k procesu měření:
- toto zařízení, které je vybaveno většinou klasických a základních konfigurací automobilů, je považováno za standardní pro mnoho automobilů. Manuální převodovka je na rozdíl od automatické převodovky náchylnější na provozní vliv, který závisí na stylu jízdy majitele vozu a pro bezproblémový chod potřebuje pravidelnou údržbu. Jedním z hlavních bodů péče o manuální převodovku je systematická kontrola hladiny oleje v boxu, jeho výměna v případě potřeby. V tomto článku vám řekneme, jak zkontrolovat hladinu oleje v manuální převodovce, s ohledem na různé úpravy zařízení, zvážíme vlastnosti tohoto postupu, které ovlivňují správnost získaných výsledků.
Předpisy pro kontrolu hladiny oleje v manuální převodovce.
Optimální množství oleje pro mechanickou převodovku
Potřebný objem je pro každé vozidlo čistě individuální. Stroje různých modelů se od sebe výrazně liší nejen vzhledem, ale i designovými prvky. Výjimkou nejsou komponenty převodovky, zejména převodovka zodpovědná za řízení vozidla a řazení rychlostních stupňů. V souladu s tím je množství maziva v manuální převodovce pro každý stroj individuální a můžete jej vidět v uživatelské příručce pro vozidla, kde výrobce uvádí přesný zdvihový objem převodové jednotky, typ doporučeného oleje a také jeho optimální úroveň v systému.
Proč je tak důležité, aby hladina oleje v manuální převodovce přesně odpovídala normám stanoveným automobilkou? Faktem je, že plní důležité úkoly pro správné fungování skříně: odvádí teplo z pracovních ploch, usnadňuje práci kontaktních částí a odstraňuje složky strusky, které se tvoří při tření. Pokud je oleje v manuální převodovce méně než normálně, přestane zvládat své funkční povinnosti. Nízká hladina oleje se nejprve projevuje zhoršením ovladatelnosti vozidla, snížením jeho bezpečnosti na silnici a následně bez nápravy hrozí majiteli vozu poruchou skříně a nákladnými opravami.
Následující příznaky mohou naznačovat, že v manuální převodovce je málo oleje:
- prokluzování skříně při řazení;
- páku je velmi těžké upevnit v určité poloze, některý z rychlostních stupňů nebo několik najednou se nemusí zapnout napoprvé;
- když se pokusíte přeřadit, auto začne vibrovat, nebo se dokonce zastaví.
Pozorní řidiči si mezi známkami nízké hladiny oleje všímají i netypických zvuků a vibrací ze strany převodovky, snížení rychlosti reakce stroje na řazení. , stejně jako jeho nízká hladina, je pro převodovku neméně nebezpečná. Pokud se do krabice nalije olej nad přípustný objem, kapalina začne při intenzivní práci vytlačovat těsnicí prvky a vytékat. V důsledku netěsnosti se systém opět vrátí k problému nízkého mazání, což je zatíženo výše popsanými důsledky. Nedostatečné plnění, stejně jako přetečení kapaliny, má za následek katastrofální následky v podobě povinné opravy manuální převodovky.
Poruchám na straně manuální převodovky můžete předejít pečlivým nasloucháním svému vozidlu a reakcí na sebemenší odchylky od normy v provozu funkčních jednotek a prováděním servisních prací v souladu s předpisy výrobce. Zároveň je důležité diagnostikovat hladinu oleje v manuální převodovce alespoň každých pět tisíc kilometrů, pokud se hladina převodové emulze odchyluje od normy, okamžitě provést nebo vypustit přebytečnou kapalinu, pokud je přebytečná.
Specifika kontroly hladiny oleje v manuálních převodovkách různých modifikací
Kontrola hladiny převodového oleje je jednoduchý úkol, který zvládne každý majitel vozu sám. Samotný postup trvá několik minut, pokud víte, jak jej provést, abyste získali výsledky, které odpovídají skutečnosti.
Mechanické převodovky instalované na vozidlech mají různé technické vlastnosti, které určují specifika úkolu. Nejčastěji jsou stroje vybaveny manuálními převodovkami, které mají speciální měrku určenou pro kontrolu hladiny mazací kapaliny, existují však i úpravy, kdy měrka není dodávána z výroby. V tomto případě je mnohem obtížnější zkontrolovat, protože výrobce nezajišťuje potřebu takového postupu, který zaručuje životnost převodového oleje po celou dobu provozu vozidla. Podívejme se podrobně na to, jak zkontrolovat výkon mazací emulze na různých úpravách krabic doma.
Diagnostika hladiny převodové kapaliny v manuální převodovce vybavené měrkou
Sledování hladiny maziva v manuální převodovce je velmi snadné, ale pro získání spolehlivých výsledků musíte dodržovat některá pravidla. Nejprve nastavte auto na nejrovnější rovinu. Najděte měrku, která je nejčastěji umístěna na levé straně motoru ve směru k vozu nebo v oblasti blíže přepážce motorového prostoru. Sondu poznáte podle barevné rukojeti, často červené nebo jasně oranžové.
Před měřením mazání je nutné, aby se olej a sklo trochu usadily ze stěn systému. Nejlepší je zkontrolovat hladinu před jízdou nebo nechat auto stát asi patnáct minut po jízdě. Dále musíte vytáhnout měrku - v této fázi nemá smysl soustředit se na měření, protože olej během provozu stroje kolísal, výsledek bude zjevně falešný. Otřete měrku do sucha čistým hadříkem nebo hadříkem a dávejte pozor, aby hadřík nezanechával na zařízení žmolky nebo nitky, které by ho mohly poškodit, pokud se dostanou do systému.
Vložte sondu až na doraz do sedla. Znovu vyjměte měrku - vizuálně zhodnoťte, k jaké značce dosahuje olejový film. Je třeba se zaměřit na standardní zářezy na měrce, což jsou ukazatele maximální a minimální hladiny. Optimálním kritériem pro mazání je jeho dosažení maximální maximální hodnoty, která je na měrce nejčastěji označena symbolem MAX. Pokud je hladina kapaliny na hranici minimální hodnoty MIN nebo nižší, je nutné doplnit kapalinu na normu otvorem pro plnění oleje pomocí speciální technické stříkačky nebo nálevky, přičemž olej musí být shodný s olejem v systému. Po doplnění znovu zkontrolujte hladinu podle výše uvedeného postupu.
Odborníci radí hodnotit nejen hladinu maziva v systému, ale také jeho vizuální kritéria. Pokud má mazivo tmavou, téměř černou barvu, jsou v něm vizuálně viditelné hrubé částice, pak se místo doplňování kapaliny doporučuje úplně vyměnit. Vzácnější je situace s přebytečnou tekutinou. V tomto případě je nutné vybrat přebytečnou kapalinu nebo ji částečně vypustit. Po kontrole hladiny nezapomeňte vyměnit měrku a upnout ji na doraz.
Kontrola hladiny oleje na skříni bez měrky
U manuální převodovky, která není upravena měrkou, je kontrola hladiny oleje o něco těžší. Odborníci doporučují provádět kontrolu kapalin na čerpacích stanicích, kde jsou pro tento úkol k dispozici speciální zařízení. Tento úkol však lze provést doma. Chcete-li to provést, stejně jako v předchozím případě, nainstalujte stroj na vodorovnou plochu. Dále najděte ve směru přepravy uzávěr plnicího hrdla oleje, který je nejčastěji umístěn na přední straně krabice.
Odšroubujte zátku: při normální hladině oleje by měla dosahovat k okraji závitové části hrdla. Pokud není olej vizuálně vidět, pokuste se ho dostat ven pomocí čistého drátu nebo šroubováku. Vizuálně vyhodnoťte kvalitu oleje, abyste se mohli správně rozhodnout: doplnit v případě nízkých kritérií mazání nebo úplně vyměnit kapalinu. Nepokoušejte se to zkontrolovat prstem - to není bezpečné pro pokožku rukou, protože lubrikant je produkt, který obsahuje chemické složky.
Pokud však olej nedosáhne okraje otvoru, vizuální kontrola nedává důvod pochybovat o jeho kvalitativních vlastnostech, přidejte mazivo na úroveň - spodní okraj hrdla pomocí technické stříkačky nebo jiného vhodného zařízení. Buďte velmi opatrní, abyste olej nerozstříkli na pracovní povrchy. Po kontrole hladiny očistěte zátku od případných kovových částic a zašroubujte ji doporučenou silou do sedla.
Shrnutí
Oprava manuální převodovky je poměrně nákladným potěšením a poruchy v provozu převodovky, pokud nejsou včas zjištěny problémy, mohou ovlivnit i další provozní součásti stroje. Ve skutečnosti není těžké se před takovým precedentem chránit: stačí sledovat hladinu mazání v souladu s předpisy výrobce, reagovat na nesrovnalosti v provozu převodových jednotek okamžitým nalezením poruchy a jejím odstraněním.
Pravidelně kontrolujte olej, vyhněte se velké zátěži manuální převodovky, preferujte klidný jízdní režim, do převodových jednotek lijte pouze kvalitní kapaliny - a převodovka vám bude spolehlivě sloužit po celou dobu provozu vozu.
