Je možné přesně kopírovat legendární anglickou značku aut? Číňané to umí. Po odchodu range rover Evoque, svět viděl nový přístup ke stavbě automobilů.
Číňané nezmoudřeli a všem ukázali svého potomka - Landwind X7, který i neprofesionálnímu oku bude připadat jako úplná kopie anglická značka. čínská země rover byl tak podobný originálu, že se kritici divili, jak mohli inženýři Nebeského impéria tak přesně kopírovat styl vozu.
Design exteriéru a interiéru
Landwind X7 svým interiérem pravděpodobně nepřekvapí. Pokud to srovnáte s originálem, tak zde nelze nalézt obvyklý luxus a promyšlenost. Číňané nebudou schopni konkurovat Angličanům v kvalitě materiálů a ergonomii interiéru.
Něčím se ale čínský Ewok pochlubit může. Myšlenku uspořádání vnitřního prostoru si vypůjčil z RangeRover Evoque. Centrální místo na konzole je vyhrazeno pro 10palcovou obrazovku multimediální systém. Jeho vlastností je, že je citlivý na dotyk.
Pod obrazovkou je jednotka klimatizace. Číňané opravdu chtěli zopakovat filigránové provedení knoflíků, ale malé vůle a standardní pohled problémové vývojáře.
V interiéru použitá kůže není nejnovější kvality. Tunýlek má ebenové vložky. Přístrojová deska je perfektně čitelná. Všechny ukazatele jsou dobře napsané. Přední sedadla umožňují pohodlné usazení spolujezdce i řidiče za volant, který je rovněž potažen kůží.
Ale když sedíme v kabině, postupně se vkrádá myšlenka, že se nás snaží oklamat. Důvodů je několik:
- ačkoli je zadní pohovka určena pro tři osoby, ve skutečnosti se vejdou dvě;
- volant je seříznutý docela dobře, ale jeho design je podobný staromódní verzi;
- se vším orientálním luxusem můžete na kůži pozorovat vrásky a záhyby;
- existuje pocit, že takové nápady již byly k vidění a mnohem lepší.
Čínský range rover má zcela identický exteriér jako originál. Pouze podrobná analýza nám umožní zdůraznit malé rozdíly mezi modely:
- Zmenšená mřížka chladiče Landwind X7 s vlastním znakem společnosti, která v žádném případě nezapadá do anglického designu.
- Zkosené hrany optiky, vytvářející „šmrnc“ vozu.
- Po okrajích nárazníku X7 jsou rozmístěny neobvykle tvarované mlhovky.
Zbytek je čirá kopie, i na fotce. Čínská evokace má stejný důraz na sklon střechy. Vysoké okenní linie, redukované zadní sklo, charakteristický design spoileru a optiky dávají skutečnému mozku inženýrů X7.
Kvalita stavby těla ponechává mnoho přání. Při procházce kolem Landwindu můžete okamžitě vidět nedokonalé spoje prvků. Zejména na plastových dílech. Číňané se proto ještě musí naučit, jak napasovat součásti těla.
Specifikace a pohodlí
Fanoušci šlápnutí na plynový pedál budou muset snížit svůj zápal. Číňané nikdy nebyli slavní svými úspěchy ve výrobě motorů. Spíše nemají vlastní, kvalitní motory.
To je situace u jednotky Landwind X7. Jeho hlavní parametry:
- dvoulitrový objem;
- 4 válce;
- distribuované vstřikování paliva;
- výkon - 190 koní;
- točivý moment - 250 Nm.
Motor má turbínu, která to sbírá na spodcích a přidává pár bodů k tahu. Tato jednotka je licencovaným analogem japonské instalace Mitsubishi 4G63S4T.
Kupující Landwind X7 mají na výběr ze dvou možných převodovek:
- mechanický, 6-rychlostní;
- automatická, 8-st.
Všechny modely mají pohon předních kol. Ani na seznamu možností není možnost crossoveru s pohonem všech kol.
Klon má standardní platformu. Přední základnu představují vzpěry MacPherson. Zadní náprava má složitější strukturu. Víceprvkové zavěšení přispívá k hladkému chodu vozu na špatném pokrytí.
Převodka řízení klonu land roveru je elektricky posilována. Jak je ale na Landwind X7 zkalibrovaný a účinný, lze pochopit po prvních kilometrech na silnici.
Brzdový systém je na dnešní poměry obyčejný. Jediným náznakem je dvojice odvětrávaných kotoučů na přední nápravě.
Vybavení vozu zahrnuje:
- klimatizace;
- bezklíčový vstup;
- Tempomat;
- integrovaný navigační systém;
- Zadní kamera.
Auto má dobrý seznam dalších možností.
Vlastnosti a cena
Analytici vypočítali, že Landwind X7 je nejúspěšnějším modelem společnosti. Asi 70 % celkových prodejů pochází z tohoto modelu. Ale to je o Číně.
Cenová politika je hlavním a zřejmým rozdílem mezi kopií a originálem. Pokud čínská divize Land Rover nabízí crossover za cenu 68 000 $, pak „východní“ kopii lze koupit pouze za 19 600. O tom, kdo vyhraje, rozhoduje kupující. Ale zkušení majitelé pravděpodobně nebudou vedeni k nízkým nákladům.
V Rusku oficiální prodej dokud nezačali. Nákup čínské verze se zárukou proto nebude fungovat. Některým majitelům se však podařilo zakoupit několik kopií z Říše středu.
Srovnání s originálem
Nemusíte být profesionální automobilový kritik, abyste mohli komentovat Landwind X7. Po několika minutách prohlížení analogu se závěr naznačuje sám - Číňané přešli na nová úroveň. Ale ne autoprodukce, ale autokopírování. Tak jasné a drzé kopírování anglických nápadů se na východním trhu často nevidí.
Zaznamenáváme některé charakteristické rysy:
- podobnost Landwindu X7 s Land Roverem Ewok je prostě stoprocentní, Číňany čekají dlouhé soudní řízení;
- téměř všechny hlavní akcenty originálu jsou zachovány jak v exteriéru, tak v interiéru;
- multimediální systém, i když má moderní vzhled, ale ona nekonkuruje originálu;
- pokud Ewok i přes konkrétní údaje o karoserii vypadá štíhle a stylově, Landwind X7 zavání neohrabaností.
Bez ohledu na to, jak moc se čínští experti snažili přenést myšlenku do Ewoku, nepodařilo se jim to naplno. Dokonce i jejich vlastní designové doteky vypadají směšně na obecném pozadí myšlenky automobilu.
Zajímavý fakt: v ruské legislativě existuje pojem „zmateně podobný“. To je fráze, kterou lze tuto verzi charakterizovat. Čínské auto.
Východní provozní zkušenosti
Navzdory posměchu odborníků Landwind X7 nadále okupuje vyhlídkové body na východním trhu. Jednoznačnou výhodou je nízká cena oproti originálu.
Pro mnoho lidí bude stačit klonová náplň Land Rover. Zde je na místě říci, že cena odpovídá kvalitě. Mezi hlavní charakteristiky vozu, které mají tendenci kupovat tuto možnost, stojí za zmínku:
- plnost moderních technologií;
- možnost dovybavení stroje navrženými možnostmi;
- dobrý komfort;
- auto je o dost lepší než jiné čínské klony.
Landwind X7 má všechny předpoklady potěšit průměrného kupujícího. Dnes není možné vybrat si auto pouze podle vzhledu nebo bohatosti technologií - proces výběru je složitý. Řešení, která Landwind X7 nabízí, vám umožní přimhouřit oči nad zjevnými nedostatky.
Závěr
Navzdory všemu soudní sporyČíňané se nehodlají zastavit u kopírování aut. Podoba takového nápadu, jakým je Landwind X7 po slavném Ewoku, je tedy celkem očekávaná.
Ale soutěžit s anglickou filozofií ve strojírenství je poněkud neefektivní podnik. Pouhým kopírováním nelze zprostředkovat emoce a pocity, které po originálu vznikají. Mnoho malých detailů tvoří společný pramen dojmů, který je vlastní skutečnému Range Roveru. Jediné, co je skutečné, je vychutnat si vnější podobnost.
Abych byl upřímný, Landwind má větší potenciál než ostatní klony. Sestaven bez horké hlavy dokáže vyhovět potřebám zákazníků a zajistit pohodlné cestování. Neměli byste očekávat velkolepé úspěchy a vývojáři o to nestáli. Landwind X7 zaujme své místo v seznamu čínských kopií.
Čínští výrobci automobilů již dávno pochopili, že je marné soutěžit s britskými a jinými evropskými konstruktéry vozidel. Proto učinili jediné správné rozhodnutí – kopírovat vývoj těch nejúspěšnějších modelů. Přesně to se stalo s Landwindem X7, který se stal druhou nabídkou v roce modelová řada značka. Společnost zatím funguje pouze v Číně, oficiálně neprodává auta v jiných zemích, ale v Rusku je již několik majitelů tohoto modelu.
Kopie podle mnoha odborníků a kritiků nevyšla o moc hůř než originál a v některých momentech dokonce ještě lepší. Samozřejmě, v technické části je to daleko od analogu britského crossoveru, ale vypadá to velmi přesvědčivě. Zajímavé je, že Range Rover Ewok zjevně takový kopanec z východu nečekal, protože Landwind E32, jak se mu v Číně říká, má spoustu času na prodej, zatímco probíhá patentová řízení.
Prohlédněte si vzhled pod mikroskopem
Zajímavý vývoj Landwind se již stal populárním v Číně. Dosud není cena všech vývojů tohoto výrobce crossoverů v Rusku známa, ale kupujícím se již podařilo koupit auto bez záruky. Zábavné fotografie, které se chlubí Čínský rozsah Rover Ewok dobývá internet a všichni potenciální kupci jsou překvapeni takovými rysy vzhledu crossoveru:
- podobnost s modelem Land Rover je prostě neuvěřitelná, žalováno Čínská značka bude to těžké;
- vizuální cena kopie se příliš neliší od vnímání britského originálu;
- Stylové doplňky Landwindu jsou skvělé, díky nim je vůz svěžejší;
- X7 má také krásný interiér, který nabízí pohodlná sedadla pro řidiče a cestující;
- interiér je také téměř kompletně zkopírován z Range Roveru Ewok, ale má pár autentických prvků.
Crossover, který už dostal jméno čínský Land Rover, se stal autorem pořádného skandálu. Potenciální publikum vozu v Rusku se dělí na dva tábory. Mnozí tento vývoj podporují. automobilový trh Nebeská, pohostinnost vynikající Design Landwind x7. Jiní říkají, že takový transport nemá budoucnost, je potřeba vytvořit něco vlastního. Jak obdivovatelé, tak kritici X7 mají pádné argumenty, proč mají pravdu.
Technikou firmy je velmi zručná výroba crossoveru
Pokud se podíváte nejen na vzhled Landwindu E32, ale také pod kapotu vozu, můžete být překvapeni vývojem čínského technického myšlení. Společnost nabízí svým zákazníkům velmi vzrušující techniku. Ve vývoji pro kopii jsou momenty, které původnímu Range Roveru Ewok chybí. A pokud jsou fotografie okamžitě sympatické, pak technika vyniká těmito funkcemi:
- čínský Land Rover dostal výborný 2litrový motor s potenciálem 190 koní;
- převodovku představuje 6pásmová mechanika nebo 8stupňový automat;
- vůz vychází ze zkráceného základu z Landwindu X8 - většího SUV;
- Čínští vývojáři přidali do vozu mnoho zajímavých ekonomických funkcí;
- tyto vlastnosti umožnily Landwind X7 stát se jedním z nejvíce technologická autaČína.
Na vývoji Landwindu se podíleli specialisté nejen z čínského koncernu. K výrobě X7 byli pozváni japonští inženýři a evropští designéři. Rozpočet modelu je poměrně velký, což je pro korporaci neobvyklé. Z tohoto důvodu se cena oznámená pro Landwind X7 ukázala jako ne tak atraktivní, jak bychom chtěli vidět na cenovce v oficiálních obchodech.
Východní zkušenosti s provozováním crossoveru
Pokud se fešák X7 dostane do naší země oficiálně, bude mít spoustu kupců. Cena novinky je dvakrát nižší než u skutečného Range Roveru Ewok. Krásné fotky lahodí oku a Specifikace vypadají prostě skvěle. Společnost je proto přesvědčena o popularitě svého nového produktu v Číně, zejména proto, že kupující, kteří si již koupili auto, hovoří o následujících vlastnostech crossoveru:
- čínský Landwind X7 se ukázal být řádově lepší než mnoho jiných modelů jeho úrovně;
- vysoká úroveň pohodlí ve skutečnosti není horší než kvalita jízdy na originálu;
- také v aktivu X7 je mnoho vzrušujících technologií, které vám umožní vychutnat si jízdu;
- mezi důležité funkce lze zaznamenat vynikající plnost stroje s moderními technologiemi;
- takové výhody se prakticky neodrážejí v nákladech, a to potěší kupujícího.
U čínské automobilky Jiangling Motor. Britové obviňují společnost z údajného kopírování vzhledu populární model Range Rover Evoque vytvořením vlastního klonu – Landwind X7.
Jedná se o poměrně vzácný krok zahraničních automobilových společností, aby se vypořádaly s čínskými protějšky - samotný problém existuje již mnoho let a mnoho velkých výrobců s ním čelilo.
Podle zástupce společnosti JLR, kterou indická společnost vlastní, byla žaloba podána u jednoho ze soudů v Pekingu. Důvodem tohoto kroku bylo podle něj další jednání společnosti, která porušovala autorská práva a vedla nekalou soutěž. Nicméně nejzřetelnější důvod nespokojenosti Jaguáří země Rover se stal prudký pokles prodej crossoverů v Číně s příchodem místního „analogu“.
Mluvčí Landwind odmítl komentovat.
Mezitím to není první pokus Jaguaru Land Rover zakázat Číňanům výrobu Landwind X7. Ten předchozí se v roce 2014 nešťastně nepovedl. Orgány ČLR pak v této věci svého výrobce podpořily a neuznaly skutečnost krádeže předmětu duševního vlastnictví. Nakonec britská značka musel ustoupit.
Riziko ztráty tváře
Navzdory rozšířené praxi napodobování a často upřímného kopírování designu zahraniční značky čínští konkurenti, se globální automobilky snaží u čínských soudů vyhnout konfliktům s místními společnostmi.
Šance na výhru proti nim je extrémně nízká kvůli lobbování jejich zájmů vládou.
Soudní spory navíc mohou mít špatný vliv na vnímání značky, protože čínská veřejnost má tendenci se domnívat, že cizinci se tímto způsobem snaží zastrašit domácí konkurenty.
„Pokud JLR svůj případ vyhraje, může to inspirovat další výrobce automobilů, aby šli v jejich stopách,“ řekl právník Chen Jihong z Pekingu, který pracuje pro advokátní kancelář specializující se na právo duševního vlastnictví.
Uvnitř klonu
Veřejnost si podobnosti těchto dvou modelů všimla, jakmile Číňané v roce 2014 představili svůj „nový produkt“. V té době se Evoque již aktivně prodával v Číně a byl velmi žádaný. Jiangling Motor zároveň vrhl veškeré své úsilí na propagaci vlastní verze crossoveru na domácím trhu. Model byl předveden na všech autosalonech, včetně čínského autosalonu v Chongqing, jednom z největších měst na světě, kde se korespondent Gazeta.Ru setkal s tímto vozem.
Na první pohled se tato auta lišila pouze názvem a cenou: čínský crossover stojí asi třikrát méně než originál.
Stejné linie těla, tvar zadní světla a podobná mřížka. Na speciálních stránkách se dokonce objevily speciální nabídky - štítky Land Rover, které bylo možné zakoupit za 20 dolarů a připevnit na Čínský klon. Ale už uvnitř kabiny bily do očí plastové vložky pod stromeček, kam se dalo dosáhnout holýma rukama.
Kdyby Číňané byli spíše lehkovážní Evoque design, pak ve věci plnění šli vlastní cestou. Landwind X7 má tedy pod kapotou přeplňovaný dvoulitrový motor Mitsubishi o výkonu 190 koní. Spáruje se s šestistupňovou „mechanikou“ nebo osmistupňovým „automatem“. V základní konfigurace klimatizace, tempomat, navigační systém, Fotoaparát zpětný pohled, multimediální systém s 10,2palcovou obrazovkou. K dispozici je také bezklíčový vstup do kabiny a motor lze nastartovat tlačítkem. Číňané mají i elektroniku parkovací brzda, asistenční systémy při startu i při stoupání. K dispozici také jako volitelná výbava kožený interiér, vyhřívaná přední sedadla. Volitelně si můžete objednat kožený interiér, vyhřívaná přední sedadla, systém kontroly jízdního pruhu, obrovský panoramatická střecha a další užitečné zvonky a píšťalky. V Číně stojí auto asi 24 000 dolarů.
Podobné precedenty
Mluvčí JLR uvedl, že společnosti se již dříve podařilo dosáhnout toho, že Jiangling zakázal prodej X7 v Brazílii. Uvádí se také, že nyní oba výrobci jednají o budoucím vzhledu nové generace X7. Odborníci se přitom shodují, že soudní spor se může protáhnout.
Např, Motor Honda trvalo 12 let, než jsme vyhráli případ v Číně proti obskurní místní automobilce.
Celou tu dobu značka kopírovala vzhled SUV CR-V. Nakonec japonská společnost obdržela pouze 16 milionů juanů (2,43 milionu dolarů) jako kompenzaci namísto očekávaných 300 milionů.
Pozadí
kontroverze čínské automobilky S evropské značky začala v roce 2007, kdy do Evropy proudil dovoz čínských aut. Prvním „klonem“, který vyvolal nejnegativnější ohlas, byl kompakt Noble (v překladu z angličtiny – „noble“, „noble“), který je podobný jinému kompaktu, ale z Mercedes-Benz — chytré auto pro dva. Autoři tohoto klonu uvádějí stejný Shuanghuan. Nedá se však říci, že by se Číňané nesnažili zahladit stopy: „dítě“ mírně prodloužili a na rozdíl od dvoudveřového Smartu z něj udělali čtyřdveřové.
Čínský dealer se dokonce odhodlal k takovému kroku, jakým je představení tohoto vozu na Mezinárodní autosalon ve Frankfurtu. Tam řekli, že rozdíl v ceně originálu a „klonu“ je téměř trojnásobný – 19 000 €, respektive 7 000 €.
Mercedes v reakci uvedl, že podnikne právní kroky, protože „Číňané chtějí vydělat na ‚cool‘ vzhledu Smartu. Přitom se stýská důležitým faktorem- bezpečnost. Soud však nebyl vyžadován, protože v Evropě žádný nebyl velký počet s přáním změny na pochybný kompakt i za € 7 000. Co nelze říci o generálním řediteli. Touha získat levné auto, který je velmi podobný superpopulární X5, se přesto mezi Evropany objevil.
BMW doma – v Bavorsku – bez problémů dosáhlo na vítězství nad Číňany.
Němci řekli, že CEO je jen „vulgární kopie“ BMW X5; trvali na tom, vyhráli soud v Mnichově. V Itálii pak měli Číňané problémy s FIATem, který nechtěl uznat originalitu hatchbacku Grate Wall Peri. Italové u soudu vysvětlili, že toto auto je jedna ku jedné podobné hatchbacku FIAT Panda, výjimkou je mírně upravený frontend.
Začalo to být směšné: některé díly, například boční dveře na obou autech, jsou zaměnitelné. Číňanům to nezabránilo v popření všech obvinění s tím, že si Peri vyrobili sami a utratili za něj asi 300 milionů jüanů (asi 40 milionů dolarů). Na rozdíl od Němců sem italští soudci vyrazili vstříc své automobilce.
Málo známý Číňan Společnost Landwind na konci podzimu 2014 na prezentaci ve městě Guangzhou představila svůj snad nejvýraznější výtvor - crossover s názvem Landwind X7.
V masová produkce vstoupil v polovině července 2015, ale výhradně na automobilový trh Říše středu. Kdy přesně se vůz do Ruska dostane a zda se vůbec dostane, zůstává otázkou.
Co je tedy na čínské novince tak výjimečné? - Faktem je, že tento vůz je téměř 100% kopií populární angličtiny Crossover Range Rover Evoque, který se aktuálně představuje ve 2 generacích.
Vnější.
Takže tělo nového Landwindu, i když silně připomíná výkon Range Roveru Ewok, při bližším zkoumání jsou patrné určité rozdíly, z nichž hlavní je nepochopitelný pocit lacinosti. Existují pocity srovnatelné s těmi, které způsobují srovnání původního smartphonu a jeho čínský protějšek, padělky. Výrobcům se ale vyplatí vzdát hold, protože právě díky tomu je novinka tak diskutovaná.
Přední část karoserie představuje masivní „hubička“ s úzkou maskou chladiče, zcela kopírovanými světlomety a reliéfními mlhovkami v kombinaci s nasáváním vzduchu rozděleným na dvě části. Spodní část nárazníku je vyrobena z plastu v černé a stříbrné barvě.
Boční plocha nemá žádné rysy, s výjimkou dvojice hladkých linií a velké reliéfní plastové vložky, která navazuje na celkové celoobvodové lemování karoserie.
Zadní díl je vyroben stejným maximálně kopírovaným způsobem. Přibližně totožné světlomety, víko kufru a hlavně - masivní plastový nárazník se 2 tryskami výfukový systém, které jsou téměř rodinný rysŘada Evoque.
Salon.
Navzdory skutečnosti, že auto je ze své podstaty padělek, interiér vypadá docela solidně a technologicky vyspělý.
volant a přístrojová deska plný interaktivity a centrální pozici na palubní desce zaujímá multimediální komplex s 10,2palcovou obrazovkou. Níže je systém klimatizace.
Čalounění sedadel, provedení palubní desky a obložení dveří jsou z kvalitních materiálů, ale vše se bohužel omezuje na plast a látky - chybí kovové, zato kožených prvků je přehršel.
Specifikace.
Tělo.
Rozměry vozu jsou: 4,42 m na délku, 1,91 m na šířku a 1,63 m na výšku. Rozvor náprav je 2,76 m a světlá výška je přibližně 0,168 m.
Hlasitost zavazadlový prostor neznámé, ale je známo, že je k dispozici možnost sklopení zadní pohovky pro zvětšení zavazadlového prostoru.
Podvozek.
Novinka je zapnutá modulární platforma od dalšího zástupce společnosti z Říše středu - Landwind X8. Odpružení je plně nezávislé, se vzpěrami MacPherson vpředu a vícelinkové schéma za.
Všechna kola jsou osazena kotoučové brzdy, a vpředu - větrané. Pro pohodlí je řízení doplněno o elektrický posilovač řízení. Nechybí ani ABS.
Informace o motoru.
Z málo dostupných informací je známo, že jako jediné elektrárna dodávaný přeplňovaný Motor Mitsubishi 4G63S4T, 2 litry. Jeho výkon představuje 190 „koní“, kombinovaných s točivým momentem 250 Nm, kterého je dosahováno v rozmezí 2800-4400 ot./min. Bohužel informace o rychlostní charakteristiky a množství spotřebovaného paliva se vývojáři rozhodli nezveřejňovat.
Je známo, že manuální převodovka a automatická převodovka jsou poskytovány ve spojení se 6 a 8 stupni. Samotné auto, bez ohledu na konfiguraci, má pohon předních kol.
Odhadovaná konfigurace a cena.
Podle oficiálních údajů se cena Landwind X7 pohybuje od 21 700 do 24 200 USD. Startovací sada obsahuje následující balíček možností:
- běžný navigační systém;
- klimatizace;
- zadní parkovací senzory;
- systém řízení jízdního pruhu;
- multimediální komplex;
- standardní audio systém na discích CD-ROM;
- systém bezklíčového startování;
- střešní okno;
- kožené vložky v kabině;
- vyhřívání sedadel;
- elektricky ovládaná okna.
A některé další užitečné možnosti.
15. srpna 2016, 01:34
Mnozí automobiloví kritici toto oznámení označili za jednu z nejkontroverznějších premiér posledních let prémiový crossover, „vypukla“ na automobilovém fóru v Guangzhou v Číně na konci roku 2014. Jde o to, že prezentovaný model téměř úplně opakuje svůj vzhled A vnitřní dekorace Britský bestseller, který po premiéře vedl k lavině diskusí a kontroverzí.
Pokud však zpočátku hlasitý skandál a vážný soudní spor se zdál nevyhnutelný, poté po pár měsících vedení Land Roveru zmírnilo svá tvrzení a mlčky schválilo sériovou výrobu „Číňana“. Snad jednou z podmínek pro získání takového souhlasu byl příslib čínské společnosti na výrobu klonů omezit prodej nových položek na domácí čínský trh, nicméně pro JLR to byla malá útěcha, protože Britové ve stejném roce 2014 investovali stovky miliony dolarů při zahájení výroby tohoto Evoque v Číně.
S největší pravděpodobností, poté, co dostal radu o marnosti takového tvrzení, se JLR rozhodl počkat na příhodnější okamžik. Čínský patentový úřad navíc zrušil patenty na design vozu z obou Evoque (vzhledem k tomu, že před registrací výhradního práva k duševnímu vlastnictví v ČLR byl vůz volně vystavován v jiných zemích – např. vysvětlení, které je možné pouze v Říši středu) a klon - Landwind X7 (a zde již kvůli "blízkosti" se vzhledem Evoque).
Dvojčata venku
Vůz byl výsledkem společného vývoje inženýrů z Jiangling Motors a Changan Auto a je opravdu velmi podobný Evoque ve všech ohledech, od obecné architektury karoserie až po samostatné prvky vzhledový design.
Rozdíly mezi čínským vozem a jeho významnějším protějškem najdete pouze při velmi těsném srovnání dvou crossoverů. Mezi pár odlišností lze nazvat malou masku chladiče Landwind X7, uprostřed zdobenou chromovanou lištou s emblémem výrobce. Optika hlavy v horní části zúžený, směřující k předním blatníkům, vytvářející jakési „šilhání“ vozu. Mlhovky neobvyklá geometrie rozmístěná podél okrajů střední části nárazníku.
Stejně jako RangeRover Evoque má Landwind X7 zvýrazněný sklon střechy směrem k zadní sloupky karoserie a linie parapetu stoupající k zádi. Díky tomuto konstrukčnímu řešení vůz působí sportovně, asertivně a dynamicky. Vysoká linka parapetu autu na praktičnosti nepřidá, ale ano vzhled stylovější.
Novinka vypadá zezadu neméně jasně. Vyvinutý spoiler nad úzkým pruhem okna pátých dveří dostal LED brzdové světlo. LED náplň je navíc také kompaktní obrysová světla. Spodní část těla Landwind X7 je pokryta ochranným nelakovaným plastem.
Při bližším pohledu na karoserii crossoveru je to patrné daleko od dokonalého přizpůsobení prvků. Nejvíce nerovnoměrné byly spoje plastu části těla. Vnější rozměry X7 naznačuje svou příslušnost do třídy populárních v poslední době kompaktní crossovery. Délka vozu byla 4420 mm, jeho šířka - 1910 mm, výška crossoveru je 1630 mm. Rozvor „Číňana“ se vejde do 2 760 mm. Malý světlá výška na 168 mm nedovolí majiteli vozu vzdálit se daleko od asfaltu. Pro srovnání rozměry Evoque: 4365 x 1900 x 1635 mm, Rozvor 2660 mm, světlá výška 215 mm.
…a uvnitř
Pětimístný interiér Landwindu X7 ničím zvláštním nepřekvapí, i když kvalitě vnitřního obložení a ergonomii nelze nic vytknout. Architektura interiéru je vyrobena v duchu stejného RangeRover Evoque. Hlavní místo na středové konzole je vyhrazeno 10,2palcové barvě Dotyková obrazovka multimediální systém. O něco níže je umístěna malá řídicí jednotka klimatizace s kompaktním displejem a dvojicí „zákrutů“.
Moderní volant je čalouněn přírodní kůží v kombinaci barev a ve spodní části mírně obroubený. přístrojová deska vypadá stručně a možná poněkud skromně. Zároveň se velmi dobře čtou informace z ciferníků se šipkami. Široký středový tunel zdobí ebenové vložky, na levé straně konzoly je tlačítko bezklíčového startování motoru.
Přední pár sedadel poskytuje pohodlné sezení řidiči a spolujezdci téměř jakékoli konstrukce. Pohodlní budou i cestující na zadních sedadlech, i když zadní pohovka, ač je navržena pro tři osoby, umožní sedět skutečně pohodlně pouze dvěma cestujícím.
Kufr vozu má i přes své malé rozměry dobrou kapacitu, další pohodlí poskytuje dělené opěradlo sedadel druhé řady.
Vybavení a motor
Dokonce základní verze"Číňané" potěší bohatě vybavená. Tady jsou klimatizace, Tempomat, bezklíčový systém startování motoru a přístup do salonu, navigační systém, zadní kamera a řada dalších funkcí. Volitelně může být crossover vybaven horší modely významnějších německých a japonských výrobců.
Jako elektrárna Landwind X7 obdržel licencovaný 4válcový 2litrový motor - analog Motor Mitsubishi 4G63S4T vybavený systémem turbodmychadla a distribuovaný vstřikování paliva. Navrhovaný motor je schopen vývoje maximální výkon při výkonu 190 koní a má špičkový tah 250 Nm.
Budoucí majitelé Landwind X7 si budou moci vybrat jeden ze dvou případné krabice převody - 6stupňová mechanická jednotka a 8pásm automatická převodovka. Auto má výhradně pohon předních kol. Crossover s pohonem všech kol nelze objednat ani jako možnost.
Konstrukce stroje vychází z původní platformy s nezávislým typem zavěšení s předními vzpěrami MacPherson a víceprvkovým systémem vzadu. Řízení doplněný o elektrický posilovač, přední dvojice brzdových mechanismů má odvětrávané kotouče.
Cena
To je pravděpodobně jediný parametr obou crossoverů, který se tak zjevně liší. Oficiálně vyrobeno v Číně Pozemek továrny rover crossover Evoque jde prodejcům od 68 000 USD v americké měně, zatímco Landwind X7, který vypadá „zmateně podobně“, jak říkají ruské zákony, začíná na pouhých 19 600 USD. Takže skóre je zde 1 : 3, v čí prospěch – jde nahoru aby se kupující rozhodli. Mimochodem, statistiky ukazují, že Landwind X7 se v Číně prodává jako teplé rožky – to je nejvíc úspěšný model za celou historii značky Landwind a v současnosti generuje 70 % všech tržeb společnosti.
Přihlaste se k odběru novinek a testovacích jízd!
