Britské SUV společnosti Land Rover opravdu jako rodina královny Alžběty II., pro kterou dostali přezdívku „terénní auta s modrou krví“. Samotná společnost byla původně součástí společnosti Rover a objevila se v poválečných letech.
V té době začal britský průmysl pociťovat naléhavou potřebu výrobních zdrojů a zakázek. Vláda země se rozhodla podpořit rozvoj automobilového průmyslu jako důležitého odvětví mírové výroby.
Firma Rover pro tyto účely vyčlenila pro tyto účely továrnu v Solihullu (Solihull), za války se zde vyráběly tanky a letadla. Výroba aut se ale omezila na předválečné modely, a tak se vedení firmy rozhodlo vyvinout nový levný model auto.
V roce 1947 se výrazně snížil počet vyrobených vojenských letadel a zásoby hliníku byly poměrně velké, navíc vláda zavedla přísné kvóty na ocel. V této době byli bratři Spencer a Maurice Wilksovi manažery Roveru. Maurice se rozhodl, že skvělou volbou pro auto, aby se dostal přes těžké období, je levné auto schopné jízdy v terénu. Hliníková slitina pro tělo byla vybrána nejen kvůli nízké ceně, ale také proto, že je velmi odolná vůči korozi. Navíc se mnohem snáze zpracovává než ocel, a to snižuje výrobní náklady a v důsledku toho i cenu stroje.
Land Rover. Prototyp
vzorek pro výrobu prototypu První země Rover sebral armádní džíp Willis. Prototyp byl dokončen na podzim roku 1947 a Maurice Wilks mu dal jméno o něco později. Předpona Land přímo naznačovala, že nové auto bude muset „putovat“ po souši. Slovo rover totiž zpočátku neznamenalo tuláka nebo tuláka, ale mořského lupiče nebo piráta.
Z důvodu omezených finančních prostředků a z důvodu zlevnění vozu byla nosná konstrukce svařena z ocelového šrotu. Ušetřil se tak nejen čas a peníze, ale samotný rám se ukázal být docela pevný a spolehlivý. Karoserie prvního Land Roveru se skládala ze tří nezávislých částí a byla umístěna na rámu s žebříkem.
Proběhlo mnoho různých testů, sešlo se dvacet pět prototypů a teprve poté vznikl předprodukční model, který byl na jaře 1948 představen široké veřejnosti v Amsterdamu. K překvapení bratří Wilksů vůz vyvolal silnou reakci publika na autosalonu a již v roce 1948 dohnala výrobu terénních vozů této značky a další předběhla rozsah výroby Roveru. sedany. V zásadě to není překvapivé. Na vůz byl instalován vývodový hřídel, k němu byla připojena připojená zemědělská technika. Z tohoto důvodu Land Rover spadal do preferenční komerční kategorie, vyhnul se zdanění a stál pouhých 450 liber (zatímco nejlevnější sedan Rover stál 800 liber).
Celý název prototypu byl Land Rover Center Steer. Jeho tělo bylo natřeno zeleně barvou, která se používala k malování letadel. Motor a převodovka byly ze sedanu a volant byl umístěn uprostřed, aby nebyl rozdíl v ovládání při jízdě vpravo a vlevo, ale toto uspořádání přinášelo více problémů a následně se od něj upustilo.
První SUV byla, mírně řečeno, asketická. Na dveřích zvenčí nebyly žádné kliky, interiér nebyl vytápěn a cestující byli chráněni před nepřízní počasí pod plátěnou markýzou. Pod kapotou byl 1,5litrový benzínový motor o výkonu 50 Koňská síla. Rámy úplně prvních strojů byly chráněny před elektrochemickou korozí pomocí galvanizace, později se pro zjednodušení od galvanizace upustilo a rám se začal pečlivěji lakovat.
Vozy prvních verzí byly vybaveny pohonem všech kol s jednosměrnou spojkou v pohonu přední nápravy. Při přímém pohybu vozu byly poháněny obě nápravy a při brzdění nebo zatáčení byla spojka uvolněna a přední kola se volně otáčela. Spojka se dala zablokovat silou zatažením za kroužek (později bude nahrazena páčkou se žlutým knoflíkem - žlutým knoflíkem). Tento přenos nepotřebuje středový diferenciál ale je méně odolný.
Land Rover. Modernizace
Myšlenka bratří Wilkesů vytvořit „středně pokročilý“ model se nezdařila. Místo toho vytvořili vůz, který vládne srdcím a myslím lidí již více než půl století.
Stabilní růst prodejů vozů SUV přinesl nejen zisk, ale také příležitosti pro další modernizaci vozu. Takže v roce 1950 prošel systém pohonu všech kol vylepšeními. Nyní mohl řidič pomocí speciální páky přepínat z pohonu všech kol na zadní a naopak. Možností délky rozvoru a různých typů karoserií bylo několik. Označení modelů SUV bylo digitální a odpovídalo délce rozvoru v palcích. Od série k sérii přibývalo digitálních označení modelová řada: Land Rover 80, 86, 88, 90. Začaly se vyrábět delší modely - Land Rover 109, 110 a 127. Postupně narůstal objem a výkon benzínových motorů a v roce 1957 začaly Land Rovery montovat a dieselové jednotky. Později zavřeno hliníkové tělo a zateplenou střechou. Pružinový závěs byl nahrazen pružinovým závěsem. Klasický Land Rover se vyrábí dodnes. Od roku 1990 je uváděn na trh pod názvem Defender. Angelina Jolie řídila jedno z těchto SUV ve filmu o Laře Croft.
range rover
Souběžně s dobře zavedenou výrobou prvních asketických SUV vyvinuli inženýři společnosti vůz, který by dokázal spojit terénní schopnosti nového Land Roveru a pohodlí sedanů. Rok po založení společnosti Problém s pozemky Objevil se Rover Center Steer další model, Kombi, s uzavřené tělo pojme sedm lidí. Model byl vybaven koženým čalouněním sedadel a čalouněnými dveřmi, stěračem se dvěma kartáčky, vnitřním topením a ochranným krytem rezervního kola. Karoserie měla dřevěný rám a hliníkový plášť a byla příliš drahá.
Další pokus o vytvoření takového vozu byl učiněn v 60. letech 20. století. Podle představ vynálezců byl vůz určen pro obyvatele předměstí, kteří se měli stát hlavními kupci. Nový model dostal trvalý pohon všech kol, Plynový motor Buick V8, dlouhý zdvih pružinové odpružení a zadní výklopné dveře. Vůz byl veřejnosti představen v roce 1970 pod názvem range rover.
Motoristé novinku nejprve nevnímali jako vážné SUV. Poté, co major John Blashford-Snell v doprovodu vojenského týmu odvezl několik Range Roverů z Anchorage na Aljašce do argentinského města Ushuaia, došlo ve veřejném mínění k určitým změnám. Během útěku musel major a jeho kamarádi překonat drsnou Darien Gorge, což upevnilo pověst off-roadové kvality auta.
Range Rover je jedinou automobilovou značkou, jejíž zástupce se dostal do Louvru jako ukázka moderního umění.
Project Jay "Project Rookie" a Land Rover Discovery
V 80. letech začali inženýři společnosti pracovat na rodinné verzi SUV. Podle jejich plánu by měla být nová verze levnější než Range Rover, ale neméně pohodlná. Tedy na bázi Range Roveru, ale s levnější karoserií, Land Rover Discovery". Kromě základny, "Range" sdílené s "Discovery" čelní sklo, štít motoru, dveře. Kromě toho přešel i na agregátní základ nové auto: a mosty, a převodovka, a převodovka. Pouze k benzinovému motoru V8 přibyl turbodiesel.
Každý rok, od roku 1990 do roku 1996, se SUV Discovery musely účastnit Camel Trophy, mezinárodní automobilové soutěže, která se konala v letech 1980 až 2000 v terénu nebo v těžkém terénu.
Zcela nová třetí generace Discovery ve stylu Range Rover byla vybavena nezávislé zavěšení. Integrací rámu do karoserie se navíc snížilo těžiště. V terénních podmínkách přichází na pomoc řidič elektronický asistent Terrain Responce, zaměřená na různé typy pokrytí.
Freelander
Freelander – nejmenší z „Land Roverů“ a první s karoserií ve tvaru monokoku – byl poprvé uveden na trh v roce 1997. I když se k němu zpočátku chovali povýšeně a dokonce ho vtipně přirovnávali k suvenýrům vyrobeným rostlinou. Za rok dosáhl objem prodeje 70 tisíc vozů ročně. První modifikace Freelanderu vyšla v několika verzích: pětidveřové kombi, třídveřové vybavené měkkou nebo odnímatelnou zadní částí a komerční verze. Současné modifikace nejsou tak rozmanité.
Range Rover Sport
Na základě třetí generace Discovery vyvinul nejrychlejší Range Rover Sport. Přestože je model necelých 8,5 cm vysoký a 17,5 cm dlouhý než běžný Range Rover, je vybaven pětilitrovým přeplňovaným motorem V8, který vůz zrychlí na 100 km/h za méně než 6 sekund. Debut vozu se uskutečnil v roce 2005, v roce 2009 byl model aktualizován. Navenek je dost podobný běžnému Range Roveru, ale Sport se vyznačuje silně skloněným C-sloupkem.
Range Rover Evoque
Evoque je nejkompaktnější Range Rover a společnost slibuje, že v jejich sestavě nebude žádné menší auto. Jeho délka je 4355 mm, šířka 1900 mm, výška 1605. Nový Ewok je vybaven 2,0litrovým benzínovým motorem o výkonu 240 koní. S. a 2,2litrový turbodiesel, který v závislosti na verzi dokáže vyvinout 150 a 190 koní. S. I když je to nejvíc malé SUV jeho světlá výška je o 212 mm - o 10 mm větší než u Freelander2.
Range Rover Evoque Concept byl představen v Detroitu v roce 2008 a začal se vyrábět v roce 2011.
Díky vysoký kříž a nenáročnost, "Land Rovers" si vychutnávali cestovatele, armádu, policii a další pohotovostní služby. Na jeho základě bylo vyrobeno obrovské množství speciálních vozidel, včetně obrněných vozů, dělostřeleckých lafet, pásová terénní vozidla, hasičské vozy, vozy Forward Control s kabinou nad motorem. Pro královnu Alžbětu a papeže se vyráběly i speciální vozy, které používali při oficiálních ceremoniích.
Nyní, když Land Rover prodává vozidla ve 142 zemích, lze s jistotou říci, že SUV se stalo z jednoduchého a užitkového vozu z roku 1948 automobilovou legendou. V budoucnu se očekává, že britská SUV budou spotřebovávat méně paliva díky rozsáhlému použití hliníku a použití hybridních motorů. Tak to bude nebo nebude, čas ukáže.
Alexandr Khimik
To, jak žije a na čem jezdí, je bez nadsázky zajímavé pro každého. Luxusní slavnostní průvody s její přítomností jsou nezapomenutelným pohledem. Čím jezdí královna Alžběta II.
Během mnoha slavnostních akcí se královna Velké Británie pohybuje ve slavnostních koňských povozech. Na služební i osobní cesty ale využívá i auta. V garáži Jejího Veličenstva je jich docela dost. Devět z nich má status státní limuzíny: jedno Bentley, tři Daimlery a pět Rolls-Royce Phantomů.
Státní limuzíny jsou lakovány speciální barvou, tzv. „královskou kaštanovou livrejí“. Osobní vozy Alžběty II jsou lakovány barvou s neobvyklým názvem - British Racing Green ("britská závodní zelená").
královské vozy
Značka Rolls-Royce není náhodou považována za královskou. Na světě asi žádná není královská rodina, v jehož garáži stálo minimálně jedno auto této značky. A protože Rolls-Royce je britským duchovním dítětem, je prostě nemožné si představit garáž královny Velké Británie bez těchto vozů.
Kdykoli Alžběta II. nebo jiní členové královské rodiny oficiálně navštíví, jejich cesty se odehrávají především v showroomu Rolls-Royce. I během královniných zahraničních plaveb na palubě královské jachty s ní určitě pojede jeden z pěti Rolls-Royců v lodní garáži speciálně postavené pro tento účel.
Nejstarší vůz s figurkou bohyně Extáze na kapotě, Rolls-Royce RR Phantom IV (1952), je vybaven 5,76litrovým řadovým osmiválcem. První královský Rolls-Royce byl postaven zcela v souladu s objednávkou princezny Alžběty a jako první byl ozdoben jejím osobním královským odznakem. Od roku 1950 do roku 1956 bylo vyrobeno pouze 18 limuzín Phantom IV a všechny byly prodány po celém světě šlechtickým rodinám. V roce 1978, na počest stříbrného jubilea královniny vlády, jí anglická společnost výrobců automobilů darovala druhý Rolls-Royce Phantom VI.
Tento vůz je vybaven 6,23litrovým motorem V8 s mechanická skříňka gear, byl také navržen speciálně pro Její Veličenstvo. Kabina Phantomu VI s vyspělou klimatizací bez problémů pojme osm cestujících. Podlahu královského Rolls-Royce č. 2 pokrývají ručně vyráběné vlněné burgundské koberce.
V královské garáži je také Rolls-Royce Phantom VI z roku 1987 a také dva Phantomy V z počátku 60. let, z nichž jeden byl postaven speciálně pro královnu matku. Oba jsou obdařeny skládací střechou. Je odstraněna při zvláště slavnostních příležitostech, aby poddaní Jejího Veličenstva mohli na vlastní oči vidět svou královnu a ty, kteří ji doprovázejí.
Rolls-Royce zásoboval svými vozy další členy královské rodiny. Například princ z Walesu (pozdější král Edward VIII.) měl Rolls-Royce Barker Limousine. Později se stal velkým fanouškem značky Rolls-Royce, což má za následek Phantom I a Phantom II v jeho královské garáži. A nechvalně známá princezna Margaret, která vlastnila více Rolls-Royců než kterýkoli jiný člen královské rodiny, doslova donutila výrobce, aby při objednávce nového vozu zahrnul do svého designu maximum nových nápadů.
Královna není řidič
Královská auta nemají poznávací značky a sama královna nemůže být podle britského práva zodpovědná v případě nehody. Navzdory tomu, že Alžběta II. vždy velmi ráda řídila, málokdo ji viděl řídit. Svou závislost pečlivě tajila. Možná proto, že Její Veličenstvo stále nemá řidičský průkaz.
Pro oficiální cesty královny a členů její rodiny se používají pouze státní limuzíny. Tyto vozy zdobí královský erb a královskou standartu. Sama Alžběta II. má své vlastní insignie navržené umělcem Edwardem Seagem. Součástí je figurka svatého Jiří na koni, vítězně se tyčící nad poraženým drakem. Královský odznak je vyroben z ušlechtilého stříbra a dle požadavku lze libovolně přenést na kterýkoli z královských vozů.
Také Bentley
Luxusní Bentley State Limousine byla královně představena v roce 2002 na počest zlatého jubilea její vlády. Unikátní kopie, kterou vyrobilo britské automobilové konsorcium Bentley Motors, byla dlouho prvním „Bentley“ v řadě královských vozů. Byl navržen s ohledem na přání královny, vévody z Edinburghu a hlavního šoféra Jejího Veličenstva. I když postavený na základ Bentley Arnage druhá série, po technické stránce je tento vůz velmi odlišný od svého sériového protějšku. Karoserie státní limuzíny je monokoková konstrukce, která se zvětšila vnitřní prostor. Převodovka je umístěna pod dnem a nezabírá místo v kabině. Inženýři a konstruktéři, kteří pracovali na prvním královském Bentley, však čelili velmi vážnému problému. Tento vůz má velmi velkou prosklenou plochu, což bylo v létě příčinou nesnesitelného vedra, které vyčerpávalo VIP cestující i řidiče. Obvykle je takový problém snadno odstraněn pomocí klimatizace a hustého tónování skel speciálním tepelným filmem. Alžběta II. si však přála, aby „transparentnost“ její „posádky“ byla maximální. Nakonec bylo rozhodnuto nainstalovat vrstvený skleněný sendvič se speciální termoreflexní vrstvou a 15% zatemněním, zevnitř téměř neviditelným. State Limousine má navíc na palubě klimatizaci, se kterou snadno vychladíte několik kajut malé jachty. zadní dveře a dveře Bentley State Limousine byly přepracovány tak, aby usnadnily královně nastupování a vystupování. Délka vozu je 6220 mm, což je o 800 mm delší než standardní Bentley Arnage II. První oficiální jízda Bentley State Limousine se uskutečnila 4. června 2002 při oslavě zlatého jubilea Alžběty II.
Královna Alžběta, která je dlouhověká, prošla mnoha generacemi krásných aut. A v roce 2015 došlo k novému doplnění královské garáže – vozu Bentayga, který stojí téměř 220 000 eur. Podle vývojářů jde o nejvýkonnější luxus sportovní užitkové vozidlo ve světě.
Daimler v královské garáži
Syn královny Viktorie, princ z Walesu, byl prvním členem královské rodiny, který kdysi jel v kočáru bez koní. Byl to Daimler lorda Montaguea. Po velmi zábavném experimentu a nových dojmech si budoucí král Edward VII objednal vůz Daimler Hooper, vybavený dvouválcovým motorem o objemu šesti „koní“. V době jeho korunovace, v roce 1902, byla v Edwardově garáži již čtyři auta a všechna se jmenovala Daimler. Královská rodina používala tuto značku po mnoho let. Obzvláště oblíbené byly při ceremoniích Daimlerovy (mimochodem nemající nic společného s německým Daimler AG), kteří v roce 1937 vzali na korunovaci krále Jiřího VI., v roce 1953 vozy jeho dcery, královny Alžběty II. osud: v Daimler DS420 (1985) královská rodina vyprovodila princeznu Dianu na její poslední cestě.
V garáži Alžběty II jsou tři Daimlery. V roce 1974 byla Jejímu Veličenstvu představena speciální limuzína Daimler DS420. Byla postavena na platformě Jaguar 420 a zůstala ve výrobě od roku 1968 do roku 1992 a stala se limuzínou pro královské rodiny, vysoce postavené vládní úředníky a úředníky.
V porovnání s Jaguarem 420 Rozvor Daimler DS420 byl zvětšen o 51 cm.Vůz byl navíc vybaven 3stupňovou automatickou převodovkou, kotoučové brzdy na všech kolech. Jeho maximální rychlost byla 176 km/h. Královská rodina byla s tímto vozem tak spokojená, že si v roce 1985 pořídila další DS420. k dispozici v garáži a Daimler Jaguar XJ6. Motor V6, který vynalezl William Lyons a jeho talentovaný tým inženýrů, byl poprvé zveřejněn v roce 1948. Byly použity podobné, časem prověřené motory od společnosti Daimler po dobu 44 let. Limuzínu Daimler Jaguar XJ6 (motor 4,0 litru, 241 koní, maximální rychlost 232 km/h) královna Alžběta stále pravidelně využívá.
Když se poblíž řekne, že žena neumí řídit auto, vždy si vzpomenu na náš letecký pluk „nočních čarodějnic“, které v noci létaly na bombardérech (tucet bojových letů za noc), nebo na jednu váženou anglickou babičku, Bůh jí žehnej. Nikdy jsem se do toho nevklínil, protože si tak člověk zakrývá komplexy a přesvědčit ho znamená nerespektovat sám sebe.
Takže to je o ctihodné babičce a její lásce k autům.
Elizabeth II, královna Velké Británie, řídí od svých 19 let.
kolik to dostane? Jezdí už 70 let! Kdybychom měli 7krát, museli bychom změnit práva, hrůza! Brzy budu měnit podruhé a už se psychicky připravuji.
Ale pro královnu je to jednodušší, nemá vůbec řidičský průkaz, takový ojedinělý případ. Ne, možná původně, když byla princezna, byly jako pas, ale všechny dokumenty ve Spojeném království jsou vydávány na jméno královny, takže královna sama žije bez nich.
K prvnímu důkladnému seznámení Elizabeth s autem došlo během války. V únoru 1945 nastoupila do „Pomocné zemské služby“ (ATS – „Pomocná územní služba“) – útvarů ženské sebeobrany. Po speciálních kurzech se stala řidičkou sanitky. A nejen auto, Elizabeth je certifikovaná mechanika s oprávněním řídit nákladní automobil. 
Pak válka skončila, princezna se vdala, později se stala královnou, ale řídila dál a často bez doprovodu. 
Fotografie z roku 1957 - ukazuje Alžbětu II se svými dětmi - prince Charlese a princeznu Anne, jak opouštějí rodinné panství Windsor (Berkshire)
Jako správný patriot dává královna přednost domácím značkám automobilů - Bentley, Range Rover, Jaguar. Častěji se jedná o terénní vozy, protože královně se daří jezdit ve velkém pouze na dovolené v panství Balmoral. Královnin oblíbený vůz je „Land Rover Defender». 
Foto 2013
Královna není příznivcem používání bezpečnostních pásů za jízdy. Porušení samozřejmě, ale je jí odpuštěno. :) 
Mimochodem, víte, jakým pokrokovým panovníkem byl nedávno zesnulý král Saúdské Arábie Abdullah ibn Abdulaziz Al Saud? Posílal masově studenty studovat do západních zemí, otevřel první technickou univerzitu se společným vzděláváním chlapců a dívek (!), umožnil ženám volit v komunálních volbách, vytvořil ústavní soud a dokonce se setkal s papežem. Abdulláh ale nemohl dovolit saúdským ženám řídit auta. V tomto ohledu si člověk vzpomene na příběh týkající se dvou panovníků, který vyprávěl anglický diplomat Sir Sherard Cowper-Collse, bývalý velvyslanec Spojené království v Saúdské Arábii.
V září 1998 Abdullah ve stavu korunního prince dorazil do Foggy Albion a podle protokolu byl pozván do zámku Balmoral na večeři s královnou. Je třeba poznamenat, že po mrtvici svého bratra krále Fahda v roce 1995 byl Abdulláh již faktickým vládcem země. 
Po obědě pozvala šestasedmdesátiletá královna prince na prohlídku panství. Abdulláh, který si toho triku nebyl vědom, samozřejmě souhlasil a celý průvod zamířil k řadě Land Roverů, která stála naproti přednímu křídlu hradu. Král seděl na sedadle spolujezdce vlevo a za ním byl tlumočník. K velkému překvapení hostů usedla za volant samotná královna.
Nervozita Saúdů po Elizabeth ještě zesílila vysoká rychlostřítil se klikatými skotskými uličkami a nezapomínal na aktivní konverzaci. Brzy začal korunní princ prostřednictvím tlumočníka doslova prosit královnu, aby zpomalila a celkově se soustředila na cestu. Královna ustoupila a zpomalila. Učil lekci.
Škoda, že princ své rozhodnutí nezměnil. :)
Ale měl politické důvody, ale naše, proč jsou naše ženy pomlouvány? ;)
Za volantem královny Alžběty II. Foto 2014.
Je těžké najít člověka, který by neznal Alžbětu II. Královně Velké Británie je již 91 let, ale stále sama řídí auto. Recenze uvádí ikonická auta, které jsou v garáži britského panovníka.
1. Austin K2/Y (1945)
V roce 1945 se 18letá Elizabeth, princezna z Yorku, vyučila jako řidička sanitky a usedla za volant vojenského náklaďáku. Dívka se přihlásila do „Pomocné územní služby“ – jednotky sebeobrany rekrutované z dobrovolnic.
2. Rolls-Royce Phantom IV (1950)
V roce 1949 si Philip, vévoda z Edinburghu, manžel Alžběty II., objednal nový Rolls-Royce. luxusní auto. Příští rok zelené auto s 8válcovým motorem byl dodán Vysokému zákazníkovi. Když Alžběta nastoupila na trůn, vůz byl přemístěn do královské garáže a přelakován do oficiální černé a kaštanové barvy.
I po desetiletích je Rolls-Royce Phantom IV stále v provozu. V roce 2011 se vůz zúčastnil svatební průvod Princ William a Catherine Middletonová.
Po dobu 6 let bylo postaveno 18 exemplářů Rolls-Royce Phantom IV, jehož majitele znají miliony lidí. Mezi nimi princezna Margaret, princezna Marina, Francisco Franco, irácký král, princ Saúdské Arábie, kuvajtský šejk, íránský šáh.
3. Land Rover Series I (1953)
Královnu Alžbětu II z Velké Británie lze nazvat jedním z mála dosud žijících lidí na Zemi, kteří řídili úplně první Pozemkový model Rover. V roce 1948 byl 100. Land Rover z výrobní linky představen jejímu otci, králi Jiřímu VI. O pět let později si sama Elizabeth koupila vojenské SUV. Od té doby byla královna nejednou viděna řídit tento vůz.
4 Land Rover Defender (2002)
Zdá se, že SUV Land Rover zakotvila v garáži hradu Windsor na dlouhou dobu. V posledních letech byla nejednou spatřena královna Alžběta II Pozemek pro řízení Rover Defender 110 2002 s dieselovým motorem.
5 Range Rover (1970)
V roce 1970 Land Start roveru uvolnění luxusní SUV Range Rover. Není divu, že královská rodina začala tyto vozy aktivně využívat.
6. Rolls-Royce Phantom VI (1978)
K 25. výročí vlády královny Alžběty II v roce 1977 dala British Automobile Manufacturers Society dárek: nový Rolls-Royce Phantom VI. Auto je stále ve veřejné službě. V roce 2011 sloužila luxusní limuzína na svatbě prince Williama a Kate Middletonové.
7. Laundaulet Range Rover (2015)
Jednou z posledních automobilových „novinek“ královny Alžběty II je luxusní Range Rover ve vzácné karoserii landole. Vůz má střechu, která se stahuje pouze přes zadní řadu sedadel.
Řada SUV Rover Laundaulet se stal technologickou „novinkou“ v královské garáži: jde o vůz s hybridní elektrárnou.
8 Rover 75 (2003)
Britská automobilka Rover je v Rusku málo známá, ale ve Velké Británii byla tato značka automobilů populární až do roku 2005, kdy společnost zkrachovala. Je známo, že v roce 2000 řídil jeden ze sedanů obchodní třídy Rover 75 princ Andrew, druhý syn královny Alžběty II.
9. 1969 Aston Martin DB6 (1969)
V roce 1969 dala královna Alžběta svému 21letému synovi princi Charlesovi modrou barvu Aston Martin DB6 Volante. Bylo vyrobeno pouze 140 vozů tohoto modelu, ale vůz pro prince byl speciální, protože jezdil na etanol (alkohol). Klasický roadster je stále uložen v garáži královské rodiny.
10. 1999 Volkswagen Golf (1999)
V roce 1999 dostal princ William nový Volkswagen Golf IV. V jednom z nejprodávanějších aut v Evropě může cestovat inkognito.
11. Bentley State Limousine (2002)
Britská královská garáž používá několik unikátních vozů vyrobených na zakázku. Dvě z nich jsou limuzíny Bentley Arnage R přestavěné na pohon na biopalivo.
12. Audi A4 Cabriolet (1994)
Tento vůz se jen málo podobá jiným vozům z královské flotily, ale má svou historii. Když se princezna Diana v roce 1992 oddělila od svého manžela prince Charlese, dostala dárek – kabriolet A4 od Audi UK. V červenci 2017 byl vůz prodán za 75 000 $.
13 Bentley Mulsanne (2012)
V roce 2012 Bentley na oslavu 60. výročí nástupu královny Alžběty na trůn vyrobilo 60 exemplářů sedanu Mulsanne ve speciální edici Diamond Jubilee. Jedno z těchto aut skončilo v rukou samotné královny a stalo se jedním z ní soukromých aut. I přes atraktivní design a luxusním interiérem Bentley, královna jej dlouho nepoužívala. V dubnu 2016 byl vůz prodán za 285 000 $.
14 Bentley Bentayga (2015)
Bentley vynaložilo několik let a miliardy dolarů na vývoj ultraluxusního crossoveru Bentayga. V roce 2015 sjel z montážní linky první exemplář, který skončil v garáži královny. Tmavě zelené auto je ve Skotsku, kde se používá k lovu.
15. Audi A5
V posledních letech Windsorové úzce spolupracovali s koncernem Volkswagen Auto. Po studiu na skromný Volkswagen, princové William a Harry usedli za volant Audi A5. Rodina Williama vlastní několik sedanů A5 Sportback, zatímco mladší Harry jezdí v dynamické S5.
Ať je v předvečer svátku příspěvek na "chlapské" téma. Ne, děvčata už taky... docela a úplně, ale chlapci si auto téma stále více užívají. A to je skvělé!
Navrhuji obdivovat auta některých panovníků, číst o velikostech motorů, sadách karoserie, sekundách, válcích ...
Takže 10 aut z královských garáží...
Koně a povozy v královských „stájích“ už dávno doplňují čtyřkolová vozidla, mezi nimiž jsou skutečně unikátní exempláře. Princ Charles tedy vlastní ekologický kabriolet Aston Martin, jehož motor běží na bioetanol (pro panovníkův vůz se získává z recyklovaného vína). Ale brunejský sultán bere počet jeho aut: o garáži Hadjiho Bolkiah se tradují legendy a počet aut v ní je v tisících. Sultan mimo jiné vlastní unikátní koncepční vůz Ferrari Mythos, SUV Bentley Donimator a také sbírku závodní auta Formule 1. Garáže ostatních panovníků jsou mnohem skromnější, ale i v nich je co vidět.
Například...
Král Jordánska Abdullah II - Mercedes-Benz 300SL
Královská rodina z Jordánska na své cesty mimo jiné používá skutečný retro vůz - Mercedes 300SL. Byl to první poválečný sportovní vůz německé automobilky, který se veřejnosti ukázal na autosalonu v New Yorku v roce 1954. Vůz byl pro stuttgartský lid úspěšný a mezi jeho kupci byly takové celebrity jako Sophia Loren, Pablo Picasso, Elvis Presley a jordánský král Hussein I. Panovník byl vášnivým automobilovým nadšencem a prostě nemohl nepřidat takový příklad. do jeho sbírky. Mercedes 300 SL se stal prvním v historii skladový vůz vybavený motorem s přímým vstřikováním. A kromě toho mezi „civilními“ vozy na obou stranách Atlantiku zůstával poměrně dlouho nejrychlejší Mercedes 300SL.
Královna Margrethe Dánská - Rolls Royce Silver 1958 Wraith
Dánská královna Margrethe je panovnicí se 40 lety zkušeností a také majitelkou asi 50 vozů. Jednou z vlajkových lodí garáže Jejího Veličenstva je vzácný Rolls Royce Silver Wraith z roku 1958: ten rok bylo vyrobeno pouze 25 podobných vozů. Vůz koupil Margrethin otec - král Fridrich IX. - zejména pro oficiální cesty a také pro setkání s významnými hosty. Ke stejnému účelu slouží dodnes. Navzdory své solidní velikosti lze Rolls Royce nazvat Silver Wraith rychlé auto i podle dnešních měřítek. Díky 4,8litrovému motoru dokáže vůz zrychlit na 190 km/h. Mimochodem, poznat na silnici vůz dánské královny není vůbec těžké. Jednak na SPZ jejího vozu jsou čísla nahrazena obrázkem koruny a jednak musí být podle protokolu Její Veličenstvo v autě samo (kromě řidiče). 
Bývalý španělský král Juan Carlos I - 1939 Mercedes-Benz G4
Bývalý španělský král Juan Carlos I. je známý svou láskou dobrá auta. Sám navíc není proti usednutí za volant některých z nich. Panovník byl opakovaně pokutován za rychlou jízdu a v 90. letech měl při jízdě ve svém Porsche dokonce nehodu. Přesný počet aut v králově garáži není znám, ale mluvíme o několika desítkách spíše vzácných exemplářů. Jedním z nich je vzácný třínápravový Mercedes-Benz G4 z roku 1939, který byl před několika lety na přání panovníka restaurován. Na světě zůstala jen tři taková auta a kopie Juana Carlose patřila generálu Francovi, který vůz dostal darem od samotného Hitlera. Mercedes-Benz G4 se vyráběl ve 30. letech minulého století a byl to těžké SUV s otevřenou střechou. Nikdy se nedostal do prodeje, protože původně vznikl pro potřeby nejvyššího vedení nacistického Německa. 
Katarský emír Hamad bin Khalifa al-Thani - Pagani Zonda Uno
Východní panovníci jsou proslulí svými sbírkami aut. Katarský emír je samozřejmě daleko od brunejského sultána se svou garáží několika tisíc aut, ale přesto má také vzácná vozidla. Jedním z nich je exkluzivní sportovní vůz Pagani Zonda Uno. Auto pro panovníka vzniklo v jediném exempláři Italský výrobce Pagani Automobili S.p.A., která se specializuje na výrobu superaut z uhlíkových vláken. sportovní kupé s objemem motoru 7,3 litru a výkonem 690 koní. kompletně vyrobený z karbonu a schopný zrychlit na rychlost přesahující 300 km/h. Sportovní vůz je navíc lakován tyrkysem, což je typická barva pro všechny vozy královské rodiny Kataru. Říká se, že jeden z emírových synů, princ Tamim al-Thani, rád řídí unikátní Pagani Zonda Uno. 
Král Saúdské Arábie Abdullah bin Abdulaziz - BMW M5 E60
Vůz 88letého krále Saúdské Arábie Abdulláha ibn Abdulazize je jedním z nejrychlejších královských vozů. K „pumpování“ královského vozu pomohl německý ateliér Lumma, který se již více než 20 let věnuje tuningu luxusních vozů. Po zpracování dává studio autům nová jména, takže auto krále Abdullaha je také známé jako alfanumerické označení BMW CLR 730 RS. Po návštěvě studia Lumma se sedan královské osoby proměnil ve skutečný sportovní vůz, jehož bodykit, stejně jako kapota a víko kufru, jsou vyrobeny z uhlíkových vláken. Maximální rychlost vozu je 367 km / h a BMW zrychlí na „stovky“ za 4,2 sekundy. 
Monacký princ Albert II. - Lexus LS 600h L
Monacký princ Albert II. je známý svou velkou pozorností k ochraně životní prostředí, a tak zvolil vůz šetrný k životnímu prostředí. V den svatby s Charlene Wittstock projížděl princ a jeho milovaná ulicemi Monaka dne hybridní Lexus LS 600h L. Po většinu cesty byl vůz poháněn elektromotorem, což umožnilo snížit emise škodlivých látek na nulu. Lexus LS 600h L byl navržen pro prince individuální projekt: dokonce pro něj byla vybrána speciální ekologická barva na vodní bázi, která se nanášela ručně. Kromě toho byla na vůz instalována také speciální průhledná střecha. Svatební Lexus není jediným vozem této značky v garáži Alberta II., protože je Japonský výrobce princ si vybral oficiální dodavatel královský dům v Monaku. 
Mandatasin Jadeya, vnuk maharadži z Rajkotu - 1934 Rolls Royce Star of India
Před dvěma lety se objevila zpráva, že exkluzivní indický Rolls Royce Star z roku 1934 byl prodán za rekordně nízkou cenu 850 000 dolarů, i když se předpovídalo, že bude jedna z největších vůbec. Šťastným kupcem vzácného vozu byl Mandatasin Jadeya, vnuk maharádže z Rajkotu, pro kterého byl tento vůz vytvořen. Charakteristickým znakem „Indické hvězdy“ byla její barva: Rolls Royce byl nalakován tmavě oranžovou barvou s příměsí okru – takový odstín v Indii symbolizuje panenskou čistotu. A na dveřích vozu byl monogram, označující následující: "První povinností vládce je sloužit svým občanům." 
Švédský král Carl XVI. Gustaf - Volvo C30
V dubnu 2011 se Vladimir Putin během své oficiální návštěvy Švédska setkal s králem země Carlem XVI. Gustafem. Pozornost novinářů pak upoutal vůz švédského panovníka: král na schůzku přijel ve skromném Volvu C30. Hatchback švédské výroby samozřejmě není jediným vozidlem v garáži Carla XVI. Gustafa. Ale nedávno, pod vlivem veřejnosti, která naléhala na panovníka, aby myslel na ochranu životního prostředí, se král rozhodl změnit na ekologičtější a skromnější vůz. Předtím jezdil Carl XVI. Gustav mnohem silnější Ford Mustang, Porsche 911 Carrera a Ferrari 456. Za zmínku stojí, že švédský král nepoužívá k pohybu po městě blikající světla a pro jeho průjezd nejsou blokovány silnice. Místo toho stojí král v dopravních zácpách na stejné úrovni jako jeho poddaní. 
Japonský císař Akihito - Toyota Century Royal
V roce 2006 se japonský císař Akihito a jeho manželka Michiko rozhodli změnit své vůz nissan Prince Royal, který jim sloužil 30 let. jako nový vozidlo byl vybrán i vůz Japonská výroba, ale tentokrát od Toyoty. Imperial limuzína Century Royal vznikla na individuálním projektu. Vůz byl vybaven 5litrovým motorem o výkonu 350 koní a silným pancířem. Vrcholem interiéru limuzíny byly speciální závěsy na oknech z rýžového papíru a také strop vyrobený ve stylu japonských obrazovek shoji. Na silnici je snadné rozpoznat imperiální Toyotu Century Royal: je to tak jediné auto v zemi, která cestuje bez SPZ. Místo toho vůz zdobí zlacený obraz chryzantémy, která je oficiálním znakem císařského domu. 
Queen Elizabeth II - Bentley Arnage Red Label
U příležitosti 50. výročí královny Alžběty II na trůnu Bentley, která je od roku 1998 součástí koncernu Volkswagen, dal jí jako dárek Red Label. Ale nemyslete si, že mluvíme o skromné láhvi whisky. Tak se jmenoval model luxusní limuzíny, jejíž karoserie byla lakována ušlechtilou červeno-bordovou barvou. Tvorba vozu a jeho ruční montáž trvala téměř dva roky. Royal Bentley Arnage Red Label byl vybaven 6,75litrovým motorem s výkonem 400 koní, který vozu umožňuje zrychlit na 210 km / h. Do auta můžete natankovat zkapalněný plyn, který výrazně snižuje emise škodlivých látek. První oficiální odjezd Alžběty II. a jejího manžela vévody z Edinburghu Philipa na Bentley Arnage Red Label se uskutečnil 4. července 2002 a poté královna použila limuzínu během svého výročního turné.
Bentley Arnage Red Label královna Alžběta II
