Svými rozměry a bez rozpaků ulízaným vzhledem samozřejmě vypadá jako Toyota. A rám s pohonem všech kol naznačuje stejně záviděníhodný terénní potenciál. Jenže ve skutečnosti je ambiciózní „Haveil“ mírně řečeno nejednoznačný.
S zevnějškem je zde vše vesměs jasné: Asiaté originalitu neholdují, nicméně nutno přiznat, že na rozdíl od většiny krajanů alespoň nezastiňuje první pohled mezerami v karoserii.
Ale pro interiér musíte vývojáři „kraba“ opravdu zatřást: koneckonců mohou, když chtějí, i když si vypůjčili řadu nápadů. V čínštině není všechno drahé a bohaté: abych byl upřímný, nečekal jsem, že zde uvidím takové množství zvonků a píšťalek, velký vícebarevný dotykový displej a na dotek příjemný plast, který svým zápachem nezpůsobuje zvracení. Pravda, během operace vyvstává tuna otázek pro všechen ten luxus.
Pokud jsme po 30 minutách hádanek stále našli vyhřívaná sedadla (aktivovat lze pouze z centrálního displeje - prémiové, nezapomeňte!), pak se nám pár týdnů nepodařilo nastavit cíl v navigátoru jízd. Nepomohly ani marně nasbírané zkušenosti s řízením více než stovky různých aut ročně, kolektivní mysl redakce ani tučná kniha návodu k obsluze.
Russifier multimédií je obecně samostatná píseň: je to opravdu v autě za 2 300 000 rublů, o čem by měl člověk přemýšlet a bát se, než klikne na nabídku „hledat franšízu“, „hledat kategorii konečné destinace“ nebo „seznam? východů“. Jaké franšízy a výstupy, kde? Pokud chcete jen zajet (o hlasovém diktování už mlčím) konkrétní adresu v navigaci.
Mimochodem, „předchozí skladba“ také není o skladbě, která nedávno hrála z reproduktorů Infinity. Je hezké, že zástupci Haval ocenili kritiku a provedli nějaké změny v multimediálním firmwaru - doufám, že kupující již nebudou mít problémy s ruským jazykem.
A jak se vám líbí „kilometry do prázdna“ místo výkonové rezervy? Zdá se, že s docházejícím palivem v nádrži (pardon, s „palivem“ – tak se v čínském kokpitu říká benzínu) něco životně důležitého skončí, a tak jsme se stále neodvážili setkat se s prázdnotou. I když se k tomu pravděpodobně blížili - na chybách vozovky interiér ožívá cvrčky a při rychlostech - vibracemi.
Obraz zhoršuje burácející motor a vítr, který vás neustále nutí klikat na klávesy elektrického ovládání oken v naději, že odemčené okno jednou provždy zavřete. Uvědomil jsem si, že každá sklenice je zvednutá, a chci se zeptat zadních jezdců: cestovali někdy? Protože průvan v Havalu H9 je asi stejný jako u auta s vypnutým vrchem.
Je pravda, že komunikovat se satelity na silnici se ukáže pouze trháním hlasivek. S pohodovým poflakováním se po městě se však stále dá mluvit: dá se dokonce říci, že na přesuny zeleniny je zvuková izolace v autě prostě úžasná.
Jak jde „devítka“? Průměrný! Stádo 218 „koní“ (324 Nm) na dvoutunového „darebáka“ zjevně nestačí – vysokorychlostní předjíždění je třeba předem naplánovat, a pokud potřebujete ostrý start z místa, připravte se na pach pálení a bolesti v membránách ze vzteklého řevu motoru.
Ale poté, co turbo motor zrychlí auto, nezapomeňte na včasné brzdění - ano, stále se musíte pokusit zastavit tohoto koně ve cvalu. A jaké jsou tam rohlíky - mami, nebojte se: možná, pokud jde o „obrat“, Haval jen vynese.
Obecně platí, že „Číňan“ je stále zlomyslný: „volant“ je nejen prázdný a vyžaduje neustálé řízení, ale také bije ruce při projíždění jakýchkoli, dokonce i těch nejmenších nerovností na vozovce. Asiaté musí ještě zapracovat a zapracovat na nastavení podvozku.
Zkušební jízda „těžkého muže“ padla na začátku zimy, a tak jsme měli to štěstí, že jsme jej mohli vyzkoušet nejen na asfaltu a písečných dunách, ale i na sněhu. Pravda, hudba nehrála dlouho - bohužel, nebylo možné se dostat do závějí: i na podmíněném off-roadovém pohonu všech kol, obutých do zimních pneumatik, začaly kopat a rázně se odmítaly pohnout.
Možná by uzávěrka zadního diferenciálu mohla vůbec pomoci vytáhnout „velkého muže“ ze zajetí, ale Číňané se rozhodli auto ve své výbavě do Ruska nedovážet. Sedativum? K čertu se dvěma - obvyklá napodobenina! Co ale kontrolní ostřikovač pohonu všech čtyř kol, to je čistý „Land Rover“. Výsledkem bylo uklouznutí nejprve jedním kolem, pak druhým - SUV si lehlo na břicho a marně spalující palivo prosilo o milost.
Nejnovější pro nás Rusy, čínská značka Great Wall Haval, kterou Great Wall vlastní, hodlá v očekávání jara uvést na ruský trh vlastní pokročilé SUV, vůz H9.
Model má podobnou velikost jako Land Cruiser Prado populární v Rusku.
Novinka se 7 místy byla představena veřejnosti u nás na autosalonu v Moskvě. Vůz je dlouhý 4856 mm, široký 1926 mm a vysoký 1910 mm. Rozvor kol - 2800 mm. Na trhu v Rusku bude lídr značky jít se 3 motory: benzínovým přeplňovaným 2 litrem. (160/180 "koní"), diesel přeplňovaný 2 litry. a 140 "koní", no, s 3litrovým dieselovým motorem. a 230 koní. Motory budou sladěny se šesti nebo osmistupňovou automatickou převodovkou.
Haval H9, přestože je vyroben v Číně, má výhodné rozdíly se stejným Land Cruiserem Prado. Model vypadá jako rámové terénní vozidlo se systémem pohonu všech kol, samoodpružením, elektrickou uzávěrkou diferenciálu. Kromě toho je stroj vybaven navijákem s uzavřenou instalací v předním nárazníku.
Seznam terénní výbavy zahrnuje 8 parkovacích senzorů, zadní kameru, multimediální systém, barevnou obrazovku s mnoha možnostmi ve středu přístrojové desky, DVD systém pro cestující na zadních sedadlech, duální klimatizaci s tichým provozním režimem a regulace zápachu, audio systém Infinity s deseti reproduktory. Novinka navíc získá 1 nebo 2 náhradní díly.
„V předstihu vstoupí tento vůz na trh příští rok na jaře,“ sdělili zaměstnanci ruské pobočky společnosti AvtoSreda.
Cenová kategorie modelu je stále neznámá. Přesto automobilka prezentuje vůz jako SUV business třídy.
Historie vývoje automobilového průmyslu Říše středu se vyvíjela tak, že většina čínských džípů je poměrně hlubokou modernizací japonských modelů automobilů. Existuje spousta kvalitních aut vyrobených v Číně, ale existují i horší kopie, které vypadají jako originály a mají jen málo pozitivních ohlasů.
Dadi Shuttle je nepovedenou kopií japonské legendy.
Živá verze terénního vozu Dadi Shuttle (Derways) je nepovedenou japonskou kopií Land Cruiser Prado, kterou svět viděl v roce 2006.
Návrháři čínského automobilového průmyslu obvykle příliš nepřemýšleli o své kreativitě a opakovali obrysy vzhledu významného konkurenta, pokud to design dovolil. Existovala vnější podobnost s japonským Pradem, ale od prvních dnů provozu museli majitelé vůz upravit a uchýlit se k nákupu dalšího vybavení. Protože řídit Dadi Derways Shuttle je pochybné potěšení.
Řídit Dadi Derways Shuttle je pochybné potěšení.
Číňané kopírují auta a jejich specifikace
Vozy Dadi Shuttle vyrobené v roce 2006 mají následující specifikace:
- Na automobily byly instalovány benzínové jednotky o objemu 2,2 a 2,4 litru. s., vyvíjející výkon 105/126 litrů. S. a 2,8litrový dieselový motor s výkonem 88 koní. S.
- Spotřeba paliva 12 litrů na 100 km ve smíšeném režimu a schopnost dosáhnout rychlosti až stovky kilometrů za hodinu za 14 sekund.
- Zajímavou schopnost mělo zařízení manuální převodovky - převody se musely hledat, na což se zvykalo velmi těžko.
- Automobilová technika od čínských výrobců byla omezena na volant, tři pedály a řadicí páku.
Spolehlivost všech součástí a sestav ponechává mnoho požadavků.
Použití upřímně čínské technologie při vytváření Dadi Shuttle neumožnilo vybavit bok vozu užitečnými technologiemi. Dále v konfiguraci uvidíte, že vůz je vybaven klimatizací, což je jen krásná fráze v technických vlastnostech vozu. Po natankování klimatizace nad 15 tisíc najetých kilometrů prostě selže.
Cena čínského SUV
Některé úpravy čínských SUV naplnily svůj zdroj vypůjčenými materiály a technickými kopiemi, příkladem toho je Dadi Shuttle, ale designéři nedokázali dosáhnout úrovně kvality japonského zdroje. Společnost Dadi používala při výrobě automobilů především čínské vybavení, což vedlo k nelichotivým recenzím při prodeji nových Číňanů. Tento Číňan se objevil na ruském trhu v roce 2007 s cenou 350 tisíc rublů, což bylo považováno za drahé potěšení.
Video: Dadi Shuttle Review
Dnes je cena nového základního modelu asi 18 tisíc dolarů a auto v maximální konfiguraci bude stát o 7 tisíc více. Před nákupem tak vzácné techniky je třeba zvážit, zda tento prototyp notoricky známé Toyoty Prado stojí za peníze, které majitelé automobilů žádají. Pokud si chcete koupit právě toto čínské auto, pak můžete smlouvat s prodejci. Většina majitelů aut může jít na výrazné slevy.
Reálné hodnocení zákazníků
Pokud je vaše volba na modelu Dadi Shuttle a existují pochybnosti, přečtěte si recenze majitelů automobilů. Řeknou vám, jaké jsou výhody a nevýhody tohoto stroje. Tady jsou některé z nich.
Recenze Andrey z Rjazaně o Dadi Derways Shuttle, 2,8 l., 2006.
Během dvou let provozu se vyskytly jen drobné problémy. Zatím vše funguje téměř bezchybně. Pouze ventil radiátoru a koncovky na generátoru začaly oxidovat, takže bylo nutné je vyměnit. Některé šrouby jsem nasadil i na nerezové tělo, jelikož se na nich výrobci rozhodli šetřit. Na hladkém asfaltu se chová drsně, na sypkém terénu jede jako tank.
Auto slouží za vlastní peníze.
klady
Autodíly jsou levné, z nichž byly potřeba pouze filtry.
V první řadě doporučuji vyměnit všechny oleje, kterých později nebudete litovat.
Zkontrolujte všechna elektrická připojení a poté konektory lépe zajistěte. A auto vás jen potěší.
Nicméně dodám, že Toyota Prado za takové peníze prostě neexistuje.
Igorova recenze z Kyjeva o Dadi Shuttle (Derways), 2,8 l., vydání z roku 2007.
Můj vůz s prostorným a pohodlným autobazarem jezdí šest měsíců. Na tachometru je více než 7 tisíc km, ale zatím nedošlo k žádným zvláštním problémům, pouze selhal ostřikovač zadního okna. Opraven byl velmi rychle v autoservisu za 10 minut, jelikož konektor nebyl připojen. Nainstaloval jsem plynové zařízení a stroj se stal mnohem rychlejším.
výhody:
- Pěkný a tichý interiér s koženým obložením a palubní deskou, stejná černá se stříbrnými akcenty.
- Komorová a zadní kamera jsou pohodlné při parkování, protože rozměry vozu nejsou malé.
- Vynikající přehrávač - čte video i hudbu.
Design interiéru je jednoduchý a není okázalý.
Kompletní sady a jejich vlastnosti Dadi Shuttle
Automarkety Dadi jsou dodávány pouze s maximální náplní. To zahrnuje - kožený interiér zdobený dřevem, klimatizaci, plně výkonné příslušenství, výsuvný monitor s výstupem pro výhled dozadu pro lepší viditelnost při couvání. Také DVD přehrávač s funkcí čtení MP-3.
Karoserie kombi a pickup se vyrábí pouze s pohonem zadních a všech kol. Instalovány jsou také motory, opět benzín a nafta v různých variantách:
- Vůz s pohonem všech kol je vybaven naftovým motorem 2,8 litru, kde jeho výkon je 102 kW, verze s pohonem zadních kol je 88 kW.
- Benzínový automobilový motor o objemu 2,2 nebo 2,4 litru. Jeho výkon je 105 nebo 126 kW0.
Takto vypadá interiér v maximální konfiguraci.
Jak můžete vidět, turbodieselový motor Dadi Shuttle není dostatečně výkonný ve srovnání s mnoha jednotkami, které se nacházejí na jiných SUV. Jeho aktivita je nejvíce patrná v úzkém provozním rozsahu otáček výkonu (2000-2500 ot./min), ale ve vyšších režimech se ozve řev, který nevede k adekvátní akceleraci. Navzdory tomu přitahuje pozornost poměrně širokého publika, pro které je důležité pohodlné a levné cestování, nikoli krosové závody.
Benzinový motor může také zajistit úsporu paliva, což je jeden z důležitých aspektů vozu vzhledem k aktuální úrovni cen benzínu a nafty. Pokud si nainstalujete palubní počítač, budete moci vidět čísla a grafy o přesné spotřebě benzínu, ze kterých bude jasné, na kterých čerpacích stanicích lze tankovat výhodněji.
Řízená spotřeba paliva:
Exteriér i interiér v čínském duchu
Exteriér Dadi Shuttle je inspirován slavným Pradem.
Mnoho čínských firem při tvorbě svých modifikací strojů zcela volně interpretuje rozhodnutí konstruktérů jiných výrobců. Model Dadi Shuttle je však jako pravé čínské auto snadno rozpoznatelný. Koneckonců, Číňané pouze „obličej“ a optika pro výhled zezadu šli do legendárního SUV Toyota Land Cruiser 120 Prado. Tím navíc vnější podobnost s Japonci poslední generace končí.
Interiér Dadi Shuttle je vyzdoben v následujícím duchu:
- na čalounění kožených sedadel je vidět zanedbanost švů;
- plastové panely mají nepravidelnosti ve spojích;
- autobazar je vyzdoben tak, aby „imitoval přírodní broskvoň“, která své plastové kořeny začala nejen na předním panelu vozu a dveřích, ale také na volantu.
Dadi Shuttle má zadní kameru schopnou vysílat barevné video.
„Osvětlení“ je také neodmyslitelné v čínském stylu, kde jednoduché otočení klíčku zapalování rozzáří všechny barvy duhy:
- stupnice přístrojové desky se rozsvítí modrým světlem;
- na panelu ovládání blokové klimatizace se podsvícení rozsvítí zeleně;
- přepínače svítí červeně;
- Jasně žlutá čísla odrážejí vnitřní a vnější teplotu ve vnitřním zpětném zrcátku.
Mezi přednosti vozu však patří zpětná kamera schopná provádět barevné videovysílání. Navíc má vestavěný senzor, který řidiče v případě nebezpečné blízkosti varuje zvukovým signálem. Kamera také umožňuje změnit nastavení jasu, upravit hlasitost zvuku a nastavit optimální šířku úhlu pokrytí pro dokonalý výhled.
Pro cestující v zadní řadě je k dispozici systém vytápění s možností nastavení.
Pro cestující na zadních sedadlech je k dispozici přídavné topné zařízení pro výběr ukazatelů teploty a rychlosti ventilátoru, pouze umístění vzduchových kanálů je z nějakého důvodu nahoře, přímo u lidí sedících nad jejich hlavami.
Na závěr interiér "salon-zavazadlo" - design zadních dveří je proveden tak, že při jejich otevření je potřeba nejprve složit uchycení "rezervního kola". Pomocí klíče se otevírají páté dveře vozu, uvnitř nemají kliku a zavřete je pouze přidržením za špinavou hranu.
Díky proměně zadní řady sedadel je objem kufru působivý. Přístup k němu je však implementován extrémně neúspěšně.
Výhody a nevýhody Dadi Derways Shuttle
Majitelé automobilů zaznamenali následující výhody Dadi Shuttle:
- Jednoduchost a snadná údržba, jelikož nejsou problémy s nákupem náhradních dílů.
- Stylový a atraktivní vzhled.
- Ne nejvýkonnější, ale docela vysoký točivý moment.
- Dostatečně prostorný interiér vozu.
Nevýhody Dadi Shuttle:
- Model se na cestách chová trochu drsně.
- Složité knoflíky a další plastický dekor často zmizí ze všech.
Shrnutí
Čínské vozy Dadi Shuttle byly určeny k prodeji na ruském trhu a chci věřit, že při příštím příchodu budou kvalitnější. Je možné, že jejich nízká cena přestane být hlavním faktorem pro kupující, i když stále existuje mnoho stížností na kvalitu kovových a interiérových prvků.
Dnes lze na sekundárním trhu najít dochované varianty Dadi Derways Shuttle, ale před nákupem byste si to měli dobře promyslet a nedělat unáhlené závěry.
Video: Dadi Shuttle Review
DADI SHUTTLE je nepovedenou kopií legendárního japonského vozu Land Cruiser Prado. Mnoho čínských vývojářů je v pokušení kopírovat modely úspěšnějších firem, ale tato móda před pár lety skončila. Nyní mnoho výrobců změnilo svůj postoj a začali vyrábět jedinečná auta. Nyní na sekundárním trhu najdete mnoho zajímavých nabídek z čínského automobilového průmyslu, jejichž design byl zcela zkopírován z populárních modelů té doby. V roce 2006 svět viděl jednu z prvních kopií Land Cruiseru Prado s názvem Derways Shuttle. V některých zemích, kde se vůz prodával, se jmenoval Dadi, ale to nic nemění.
Dadi Shuttle byl vybaven čínskou technologií a komponenty a nedostával mnoho výhod. Za prvé, zpětná vazba od majitelů Dadi Shuttle hovoří o hrozné kvalitě a majitelé museli sami zlepšit vizuální podobnost s Pradem a zakoupit mnoho dalšího příslušenství.
Interiér a exteriér Dadi Shuttle
V Rusku byl prodej zahájen v roce 2007. Model vydržel na trhu něco málo přes rok, poté byla kopie stažena z prodeje. Lze jej nalézt pouze na sekundárním trhu. Auto bylo vybaveno upřímně špatnými čínskými technologiemi té doby, které mají k dokonalosti velmi daleko. Pokud by společnost nekopírovala oblíbený japonský model, stala by se budoucnost značky atraktivnější. Raketoplán neuhodl publikum, přestože se v každé zemi prodalo několik stovek vozů. Vůz měl následující konstrukční prvky:
- Vzhledově model opravdu velmi připomíná předchozí generaci Prada, znaky plagiátorství však neumožňovaly vyrobit vůz identický;
- Po podrobném prozkoumání vozu je cítit nejednoznačnost - atraktivní formy se snoubí s nechutnou kvalitou zpracování;
- Dokonce i pouhým okem můžete vidět nerovnoměrné mezery umístěné po celém těle džípu;
- Salon se ukázal být velmi levný, čínští vývojáři utratili celý rozpočet na vzhled.
Dadi Shuttle se ukázal jako selhání uvnitř, takže kupující mohl věnovat pozornost modelu pouze kvůli jeho atraktivnímu vzhledu. Tato výhoda se navíc rozplynula po zdolání prvních 50 tisíc kilometrů, kdy se auto začalo doslova rozpadat na cestách. Pokud by firma investovala více peněz do vybavení kabiny a dobrého vybavení, pak by měl kupující řádově více výhod. Vzniká názor, že návrhem vnitřního prostoru se zabýval člověk, který zcela neznal trendy automobilového světa.
Vlastnosti technických vlastností Derways Shuttle - čínská kopie Prado
Pokud v některých modelech čínských aut, které zvolily místo vlastního vývoje plagiát, stále najdete technické kopie, pak má Derways Shuttle k technologické úrovni originálu hodně daleko. Specialisté Dadi se rozhodli vybavit vůz jednoduchou čínskou technologií, což vedlo k hrozným recenzím od majitelů Derways Shuttle v době zahájení prodeje v Rusku. V roce 2007 bylo možné koupit auto za cenu 350 000 rublů, což bylo tehdy docela drahé. Technické parametry stroje jsou následující:
- Vývojový model 2006 byl vybaven 2,4litrovým motorem, který produkoval skromných 126 koní;
- Spotřeba paliva je poměrně vysoká. Spotřebovalo to asi 12 litrů benzinu v kombinovaném cyklu na 100 kilometrů;
- Není to nejlepší řečník. Do stovky vůz zrychlil za celých 14 sekund;
- Mechanická převodovka, kterou vytvořili specialisté společnosti, měla unikátní konstrukci - ozubená kola se musela neustále hledat a zvyknout si na to prostě nešlo;
- Čínská technika se omezila na tři pedály, volant a řadicí páku.
Není k dispozici žádná užitečná technologie. V konfiguraci Dadi Shuttle se budete moci dočíst o přítomnosti klimatizace, ta však zdobí pouze technické parametry. Asi po 15 tisících kilometrech požádá o doplnění paliva, načež se jednoduše porouchá.
Recenze majitelů čínského Prado a testovací jízdy Dadi Shuttle na sekundárním trhu
Před nákupem auta na sekundárním trhu bezpodmínečně vyzkoušejte SUV. To vás může odradit od nákupu auta za cenu 200 až 350 tisíc rublů. Stojí za to začít s tím, že většina čínských automobilů se za 7–8 let jízdy na ruských silnicích proměnila v nespolehlivá a rozpadající se vozidla. Pokud mluvíme o Dadi, pak se nejčastěji setkáváme s následujícími nedostatky:
- Džíp přestane poslouchat plynový pedál - hybnost nabírá, jak sami chtějí;
- Převodovka se formálně stává automatickou. Řidič potřebuje pouze zařadit jakýkoli rychlostní stupeň;
- Motoru je třeba dát uznání - klidně obstojí v jakémkoli testu;
- Veškerá funkčnost, která je součástí balení, často přestala fungovat po 5 letech.
Z tohoto důvodu bude lepší poohlédnout se po modelech jiných výrobců, než dávat takové peníze za nespolehlivé auto. Brzy úplně zmizí z ruských silnic, protože už se rozbilo skoro všechno, co se mohlo rozbít. Majitelé takového zařízení musí pravidelně přidělovat spoustu peněz na opravy, jinak nebude možné auto používat. Majitelé vzácného vozu za něj žádají příliš mnoho peněz, ale pokud si ho přejete získat, můžete zkusit smlouvat. Většina majitelů SUV je připravena nabídnout obrovské slevy, aby se problémového vozu co nejdříve zbavila.
