Багато водіїв знають, що в моторному відсікуавтомобіля знаходиться бомба сповільненої дії. Мова, звичайно ж, йде про ремень газорозподільного механізму двигуна (ГРМ), який обов'язково потрібно змінювати через певний інтервал часу або через певний пробіг автомобіля. Ті власники, які ігнорують даний інтервал часу, запропонований автовиробником (заміни зубчастого ременяГРМ), дуже ризикують, тому що у разі обриву ременя ГРМ двигун у їхньому автомобілі може серйозно постраждати (вийти з ладу).
Крім усього, крім регулярної заміниременя ГРМ власник автомобіля повинен з великою обережністю змінювати та приводні ременіна машині. Справа тут ось у чому, під час планової заміниприводних ременів можна легко та непомітно пошкодити ремінь ГРМ. Також звертаємо вашу увагу шановні автомобілісти на те, що у більшості моделей автомобілів з'єднаний безпосередньо з водяною помпою. Таким чином вам треба запам'ятати, що крім ременя ГРМ необхідно також вчасно змінювати і сам водяний насос, який також зношується.
А загалом, якщо судити з грошей, то заміна ременя ГРМ і помпи коштує не так вже й дешево. Але ваші витрати будуть запорукою того, що двигун вашої машини пропрацює достатньо довгий час. Так що запам'ятайте друзі, в жодному разі не заощаджуйте на цьому гроші, відкладаючи постійно планову заміну ременя ГРМ на потім. Пам'ятайте, що цим ви просто збільшуєте ризик серйозного пошкодження двигуна.
Чому ж у такому разі пошкодження ременя ГРМ або його урвище може вивести двигун автомобіля з ладу? Справа в наступному, робить дуже потрібну для двигуна в машині синхронізацію коленвала та розподільного валу, який відкриває та закриває впускні та випускні клапани. Цей процес називається синхронізацією газорозподільного механізму двигуна. Тепер уявіть собі, що буде, якщо біля ременя ГРМ пошкодяться кілька зубів і він зміститься. Або ще гірше, візьме і обірветься.(?) Це призведе до того, що клапани головки блоку відкриються в невідповідний час і потім зразу ж зіткнутися з поршнями двигуна.
Якщо вам в цей момент пощастить, то доведеться замінити самі клапани, а можливо і всю головку блоку двигуна. НУ а якщо вам не пощастить, то існує ймовірність, що двигун не можна буде відновити через неможливість його ремонту у зв'язку з великими внутрішніми пошкодженнями.
Хоча тут треба зазначити, що сьогодні на авторинку існують певні марки автомобілів, у яких при обриві ременя ГРМ не відбувається пошкодження двигуна. Це пов'язано з самою конструкцією деяких сучасних моторівде при обриві ременя ГРМ клапана і поршня силового агрегату не можуть зіткнутися один з одним.
Правда також треба відзначити, що переважна більшість таких двигунів встановлені на старих автомобілях. Як правило, це такі мотори, в яких порівняно з сучасними двигунамиступінь стиснення невелика.
Наприклад, на старому Volkswagen Golf другого покоління, який вироблявся з 1984 по 1991 роки, встановлений двигун об'ємом 1,8 літра і потужністю 90 к.с. і, у разі обриву ременя ГРМ силовий агрегатмашини залишається цілим і неушкодженим. На відміну від багатьох сучасних моторів з легкістю, що виходять з ладу при обриві зубчастого ременя ГРМ, ці мотори більш надійні. І тим більше, коли йдеться про порівняння з сьогоднішніми новими турбованими двигунами, які мають досить великий ступінь стиснення.
Коли треба міняти ремінь ГРМ?
В основному кожен автовиробник сам встановлює рекомендований інтервал за часом заміни ременя газорозподільного механізму двигуна. Але на жаль багато автовласників не дотримуються цього і змінюють ремінь ГРМ не вчасно. У першу чергу це складно з тим, що багато автомобілістів вважають, що раз на ремені відсутні зовнішні ознаки зносу, то інтервал заміни рекомендований автовиробником можна в принципі збільшити. Це якраз і є основною помилкою таких власників автомобілів, яка часто обертається. великими проблемамиз двигуном, коли несподівано ушкоджується та обривається ремінь ГРМ. Тому друзі запам'ятайте, в жодному разі не можна перевищувати термін планової заміни ременя ГРМ, який рекомендований автомобільною компанією.
Та й ще, проводити візуальний оглядсамого ременя ГРМ також обов'язково потрібне. Але цей огляд рекомендується проводити між інтервалами заміни ременя згідно з встановленим регламентом автовиробником. Робити це бажано кожні 10 – 15 тис. км, тобто при кожному ТО. Це необхідно і про це треба пам'ятати, щоб вчасно виявити мікротріщини або інші пошкодження на ремені ГРМ, які можуть з'явитися навіть раніше визначеного терміну інтервалу планової заміни, ніж встановлено заводом-виробником.
Чому ж ремінь ГРМ необхідно міняти вчасно? Справа ось у чому, згодом будь-який ремінь втрачає свої Фізичні властивості, що може призвести до його обриву або пошкодження. Саме з цієї причини, якщо вчасно не замінити ремінь ГРМ в термін, встановлений виробником, можна збільшити ризик несподіваного обриву ременя, що призведе до неминучого виходу з ладу самого двигуна. Так що запам'ятайте друзі, якщо навіть ремінь і не має якихось зовнішніх ознакпошкодження це ще не означає, що його необов'язково змінювати.
Як часто потрібно міняти ремінь ГРМ?
Інтервали заміни ременя ГРМ можуть суттєво відрізнятись один від одного. Все залежить від марки, моделі та модифікації автомобіля. Як правило, планова заміна ременя газорозподільного механізму відбувається на пробігу від 60 тис. - до 240 тис. км. Крім самого пробігу, цей ремінь ГРМ повинен ще змінюватися і планово в залежності від терміну його використання. Це складно насамперед із тим, що з часом властивості даного ременязмінюються і ремінь стає більш крихким.
Наприклад, в автомобілі з 2.0 літровим дизельним двигуном потужністю 140 к.с. ремінь ГРМ має змінюватися кожні 210 тис. кілометрів. Той самий інтервал по кілометражу заміни ременя стосується таких дизельних моделейавтомобілів, як Passat та Touran.
У Останніми рокамидеякі автовиробники розширили інтервал планової заміни ременя ГРМ. Наприклад, вироблених (випущених) 2000 року і оснащувалися дизельними двигунами об'ємом 1,9 літрів, ремінь ГРМ потрібно міняти кожні 90 тис. км. А починаючи з автомобілів, що виробляються компанією з 2010 року з 2,0 літровим дизельним моторомТака планова заміна ременя ГРМ могла проходити вже кожні 210 тис. км.
Це пов'язано насамперед з тим, що на сучасних автомобілях з'явилися нові модифікації двигунів, які несуть у собі (мають) нові рішення в конструкції. Наприклад, за ці роки істотно змінилися розподільні вали та їх система роботи. Також у багатьох автомобілях ремінь ГРМ тепер не пов'язаний з водяною помпою або гідропідсилювачем рульового управління. Зрештою навантаження на ремінь ГРМ було суттєво зменшено, що й дозволило автовиробникам збільшити інтервал його заміни.
Деякі автовиробники у своїх сучасних автомобілях стали замість ременя ГРМ використовувати металевий ланцюг, який має мінімальний ризик обриву навіть при достатньо великому пробігумашини.
Зазвичай виробник навіть і не встановлює для двигунів із ланцюгом ГРМ якихось планових інтервалів їхньої заміни. Ні-ні друзі, це не означає, що ланцюг ГРМ можна взагалі ніколи не змінювати, рано чи пізно ланцюг все одно доведеться замінити. Але це зазвичай може статися тільки при дуже великому пробігу автомобіля.
Скільки коштує за ціною замінити ремінь ГРМ.
Звичайно витрати пов'язані із заміною ременя ГРМ насамперед залежать від часу його заміни. Тут все логічно. Чим більше часу потрібно для його заміни, тим більше коштуватиме робота з встановлення нового ременя ГРМ. Так що запам'ятайте, відмінності щодо вартості заміни ременя можуть бути суттєвими та відрізнятися у достатніх межах. Все залежить від марки, моделі та модифікації двигуна, ну і т.п.
Таким чином ми усвідомили наступне, скільки Ви заплатите за заміну ременя ГРМ безпосередньо залежатиме від складності двигуна і від доступності ременя газорозподільного механізму в моторному відсіку. Також підсумкова вартість заміни ременя залежатиме і від місця проведення цих робіт. Звичайно це зрозуміло всім, що найбільше грошей ви віддасте в офіційному дилерському технічному центрі. Найменше – у неофіційних автотехцентрах.
Наприклад, середня вартість заміни ременя ГРМ на автомобілі Опель Астра з 1,6 літровим бензиновим двигуном становить приблизно 8,000 рублів (4000 руб. робота + 3000 руб. вартість ременя ГРМ). Це відразу відзначити, що це середні ціни по Росії у неофіційного дилера. На станції техобслуговування автомобілів Opel ця вартість буде набагато більшою.
А ось ще приклад для іншого автомобіля. Давайте разом дізнаємось скільки коштуватиме заміна ременя ГРМ у автомобіля з 2,0 літровим дизельним мотором. Середня вартістьзаміни ременя становить близько 12 тис. рублів. Як бачите друзі різниця між двома марками автомобілів є очевидною. Це насамперед пов'язано з часом проведення робіт із заміни ременя ГРМ. Очевидно, що у автомобіля VW Passat час заміни ременя більший, ніж у того ж.
До речі, відразу хочемо відзначити, що в деяких моделей Volkswagen(наприклад, Golf VI з 2.0 TDI двигуномі потужністю 140 к.с.) для заміни ременя ГРМ знадобиться знімати з машини весь. А ви самі розумієте, що вартість заміни ременя в таких автомобілях може бути дуже великою і дорогою. Справа в чому, в таких модифікаціях автомобілів термін заміни ременя ГРМ може доходити (складати) до двох днів.
Тому запам'ятайте друзі, при покупці автомобіля радимо вам заздалегідь дізнатися в будь-якому з автосервісів, скільки часу проводиться планова заміна ременя ГРМ у тій чи іншій моделі автомобіля, яку ви маєте намір придбати. Також заздалегідь уточніть і вартість такої заміни. Таким чином ми сподіваємося, що ви не купите собі автомобіль вартість обслуговування якого може досягти і бути порівнянна з найдорожчими спортивними суперкарами.
Хто має міняти ремінь ГРМ.
Звичайно ж, всі роботи із заміни ременя ГРМ повинен проводити професіонал. Так що запам'ятайте, якщо ви не маєте жодного досвіду в цій справі, то навіть не думайте міняти самостійно. Для цього необхідний досвід та практика, яку можна отримати лише під пильним контролем професійного автослюсаря.
Головний ризик при заміні ременя ГРМ полягає в наступному, після його заміни при запуску двигуна каленвал і розподільний вал повинні відразу почати працювати синхронно. Найменша помилкапри установці може швидко вивести двигун із ладу.
Пам'ятайте друзі, що навіть найменше відхилення в синхронізації коленвала і розподільного валу відразу призведе до того, що клапана в головці двигуна зустрінуться з поршнями того ж двигуна. Причому це може статися майже відразу після запуску двигуна.
Ось шановні друзі таблиці з інтервалами планової заміни ременя ГРМ на багатьох сучасних автомобілях. Також у таблиці вказані терміни заміни ременя за часом його використання у машині, у разі, якщо машина не експлуатується так часто.
| Терміни заміни ременя ГРМ: Інтервали заміни по кілометражу та часу (за моделями автомобілів) * | |||
| Модель | Двигун | Потужність | Інтервал (пробіг) / Термін служби ременя |
| Alfa Romeo Giulietta | 1.6 JTDM (дизельне паливо) | 105 л.с. | 120 000 км / 4 - 6 років |
| Alfa Romeo MiTo | 1.4 16V | 95 л.с. | 120 000 км / 4 - 5 років |
| Audi A3 (8P) | 1.9 TDI (дизель) | 105 л.с. | 120000 км |
| Audi A3 (8P) | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 120000, 150000 чи 180000 км (залежно від типу двигуна) |
| Audi A4 (B8) | 2.0 TDI (дизель) | 143 к.с. | 180000 км |
| Audi A4 Cabrio | 2.0 TFSI | 200 л.с. | 180000 км |
| Renault Duster | 1.5 DCI (дизельне паливо) | 107 л.с. | 100 000 км/5 років |
| Renault Sandero | 1.4 MPI | 75 л.с. |
120 000 км/5 років або 80000 км/4 роки або 100000 км/5 років (залежно від типу двигуна) |
| Fiat 500 | 1.2 8V | 69 л.с. | 80000-120000 км/5 років |
| Fiat 500 | 1.4 16V | 100 л.с. | 80000-120000 км/5 років |
| Ford Fiesta (від 8.2008) | 1:25 | 82 л.с. | 160 000 км/8 років |
| Ford Fiesta 6 2008 ген | 1.4 | 80 л.с. | 160 000 км/8 років |
| Форд Фокус (ІІ) | 1.6 TDCI (дизельне паливо) | 90 л.с. | 200 000 км/10 років |
| Ford Focus C MAX | 1.6 Ti-VCT | 115 л.с. | 160 000 км/8 років |
| Ford Galaxy II | 2.0 TDCi (дизельне паливо) | 115 л.с. | 200000 км для МКПП (100000 км для АКПП) / 10 років |
| Ford Kuga | 2.0 TDCi (дизельне паливо) | 136 л.с. | 200 000 км/10 років |
| Hyundai Tucson | 2.0 CRDi (дизель) | 140 л.с. | 120000 км / 8 років |
| Kia CEE"D ED | 2,0 | 143 к.с. | 135000 км / 6 років |
| Kia Picanto | 1.1 LX | 65 л.с. | перевірка на 60,000 км/4 років, заміна на 90 000 км/6 років |
| Opel Astra G і H | 1.7 CDTi (дизельне паливо) | 80-110 л.с. | 150 000 км/10 років |
| Opel Astra (H) | 1.6 Twinport | 105 л.с. | 150 000 км/10 років |
| Opel Astra (J) | 1.6 | 115 л.с. | 150 000 км/10 років |
| Opel Corsa (D) (ланцюг) | 1.2 16V | 80 л.с. | Ланцюг, візуальний огляд кожні 50,000 км |
| Opel Insignia | 2.0 CDTI (дизельний двигун) | 130 л.с. | 120000-150000 км/10 років |
| Opel Mervia B | 1.7 CDTi (дизельне паливо) | 130 л.с. | 90000-150000 км/10 років |
| Opel Zafira B | 1.6 | 115 л.с. | 150 000 км/10 років |
| Renault Mégane III | 1.6 16V | 110 л.с. | 120000 км / 6 років |
| Renault Twingo (II) | 1.2 16V | 76 л.с. | 120000 км / 6 років |
| Seat Altea | 1.6 | 102 л.с. | Перевірка на 90 000 км, а потім перевіряти кожні 30 000 км і при необхідності замінити |
| Skoda Octavia I | 1.9 TDI (дизель) | 110 л.с. | Кожен 15000 км або 12 місяців Візуальний огляд |
| Skoda Octavia II | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 120 000-150 000 км |
| Skoda Roomster | 1.9 TDI (дизель) | 105 л.с. | Без DPF на 120 000 км з DPF на 150 000 км |
| Skoda Superb (тип 3Т) | 2.0 TDI (дизель) | 170 л.с. | 150000 км |
| Skoda Superb I | 1.9 TDI (дизель) | 130 л.с. | для всіх машин випуском до 07/2003 90 000 км, з 08/2003 120 000 км |
| Skoda Yeti | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 120000 км |
| Toyota Avensis (друге покоління) | 2.0 D-4D (дизельне паливо) | 115 л.с. | 105000 км |
| Volvo V60 | D3 (дизельне паливо) | 163 л.с. | 180000 км / 6 - 8 років |
| VW Golf (IV) | 1.4 16V | 75 л.с. | |
| VW Golf (V) | 1.4 16V | 80 л.с. | Перевірити на 90 000 км, а потім через кожні 30 000 км |
| VW Golf (V) | 1.6 | 102 л.с. | Перевірити на 90 000 км, а потім через кожні 30 000 км |
| VW Golf V GTI | 2.0 TSI | 200 л.с. | 180000 км |
| VW Passat (B7) | 1.6 TDI (дизель) | 105 л.с. | 210000 км |
| VW Polo (V) | 1.6 TDI (дизель) | 75 л.с. | 210000 км |
| VW Sharan II / Seat Alhambra | 2.0 TDI (дизель) | 140 л.с. | 210000 км |
|
* Зверніть Вашу увагу. Точний інтервал заміни ременя ГРМ ви зможете дізнатися в керівництві з експлуатації та технічного обслуговуваннявашого автомобіля. |
|||
Стара ВАЗ 2109 з двигуном 1,5 8 клапанів, заміна ременя ГРМ. А взагалі це могла бути і ВАЗ 2114 або 2110, різниці в роботі ні який восьмиклапанний мотор скрізь однаковий. Разом з ременем поміняємо помпу, натяжний ролик і два шківи, распредвала і коленвала. При обриві ременя ГРМ, клапана на цьому двигуні не гнить,але краще до такого не доводити. Міняти помпу та ролик - це обов'язкова умова, щоб через тисячу кілометрів пробігу не розбирати все знову. А ось шківа це вирішувати вам, ціна питання 150 рублів за пару. Зустрічалися машини, де трохи погнутий шків змушував ремінь сповзати і поступово його прало, зменшуючи термін служби. На цій машині ремінь стерло о пів на половину.
Ми рекомендуємо вам періодично контролювати стан ременя, щоб унеможливити прикрі наслідки і не шукати того, хто дотягне до автомайстерні. Заміну робити кожні 40 000 кілометрів.
А ось, власне, і сам пацієнт.
Для заміни нам знадобиться ключ для натяжного ролика, ціна питання півсотні рублів Придбати можна в будь-якому автомагазині. А також набір ключів і головок і дві години вільного часу.
Починаємо
Все, що нам знадобиться.
Відкручуємо три болти на десять кріплень захисної кришки ГРМ і знімаємо її.
Генератор відводимо до двигуна та знімаємо ремінь.
Знімаємо захист двигуна та зливаємо антифриз. Виставляємо мітку розподільного валу, крутячи за годинниковою стрілкою колінвал. Відлив на шківі має бути навпроти загину кріплення захисної кришки.
Відкручуємо болт кріплення шківа коленвала. Садимо помічника в салон і змушуємо включити п'яту передачу та натиснути на гальмо. А самі в цей час легко і невимушено відкручуємо болт використовуючи голівку на 19 та трубу півтора метра. Закручений має бути на совість, а ще деякі умільці змащують його герметиком і чекають після цього добрих слів на свою адресу.
З лівого боку бачимо датчик положення колінвалу. Він знадобиться нам для подальшої перевірки правильності встановлення ременя ГРМ. Знімаємо шків колінвала і бачимо збіг міток.
Відкручуємо гайку на 17 натяжного ролика та знімаємо його разом із ременем. Після чого відкручуємо болт шківа розподільного валу і знімаємо останній. Обережно не втратите шпонку. Відкручуємо все, що зміцнює захисний металевий щиток, а саме одну гайку на десять і болт кріплення кришки, три болти кріплення помпи.
Знімаємо захисну кришкута помпу. Можливо, виллється антифриз, що залишився в блоці, якщо ви його не злили. Акуратно він солодкий.
Відчищаємо всі деталі від олії та залишків ременя, а також посадочне місцепомпи від старої прокладки та герметика.
Змащуємо герметиком прокладку нової помпи та ставимо на місце. Ставимо металевий захист і закручуємо всі болти та гайки, що кріплять її. Болти помпи закручуємо рівномірно по колу, після перевіряємо чи помпа крутиться. Нещодавно приніс клієнт оригінальну помпу, у якої виявилися пелюстки трохи більше і після встановлення вона закушувала. Довелося доопрацювати болгаркою та кілька разів знімати мірку. Отакі у нас запчастини.
Перевіряємо чи не загубилося шпонка на розподільному валі і ставимо шків. Затягуємо його болт на сімнадцять.
А тепер найцікавіше – встановлення нового ременя
Перевіряємо збіг усіх міток. Ставимо ремінь спочатку на колінвал та помпу. Потім натягуємо праву низхідну гілку ременя і одягаємо на шків розподільного валу та натяжний ролик. Ще раз перевіряємо всі мітки та натягуємо ремінь роликом. Натяжка вважається достатньою якщо ви, зусиллям двох пальців, можете перекрутити найдовшу гілку ременя максимум на 90 градусів. А простіше беремо двома пальцями за праву гілку ременя і крутимо, якщо більше ніж на 90 це не дуже погано, а менше дуже. Перетягнутий ремінь швидко зноситься, а також зменшить термін служби помпи.
Ставимо нижню захисну пластикову кришку. А на шківі колінвала відзначаємо двадцятий зуб після пропуску двох зубів. Вважаємо проти годинникової стрілки.
Ця мітка відповідає верхньої мертвоїточки першого циліндра Ставимо шків на місце і мітка повинна стати проти датчика положення коленвала. Точніше проти маленького залізного сердечника датчика. Іноді він потрапляє у проміжок між зубами, це вважається допустимим. Затягуємо шків також як відкручували, за допомогою партнера.
Провертаємо колінвал на два обороти і перевіряємо мітки, тут нам і знадобиться наша мітка на шківі.
Якщо все потрапило, збираємо все, що розібрали. Як пишуть у розумних книжках – встановіть деталі у порядку зворотного зняття. Не забуваймо залити антифриз.
Заводимо автомобіль, приймаємо вітання від рідних та близьких і вперед, на зустріч пригод.
Відео заміни ременя ГРМ на карбюраторної дев'ятки
Успіхів на дорогах. Ні цвяха, ні жезла!
Заміна ременя ГРМ здійснюється залежно від ступеня зношування даного механізму, виконання двигуна автомобіля та пробігу транспортного засобу. Щоб здійснити таку процедуру, самостійно потрібно мати під рукою мінімальний набір інструментів і чітко дотримуватися інструкцій.
[ Приховати ]
Через скільки тисяч кілометрів потрібно міняти
Для кожної машини періодичність заміни ременя ГРМ різна, про що можна дізнатися у технічній документації автомобіля. У середньому міняють ремінь після пробігу 50 000 км. Якщо застосовуються ремені ГРМ із посиленим металевим кордом, то їх термін служби на 30% довший від звичайного.
Кілометраж, при якому необхідно замінити представлений у таблиці:
Як самостійно визначити, що ремінь час міняти?
Коли невідомий термін попередньої заміни ременя газорозподільного механізму, слід оглянути цю деталь щодо зносу.
Ознаки, що вказують на необхідність заміни ременя:
- протікання олії;
- пошкоджена поверхня розхідника;
- наявність опуклості та нерівномірного зносу;
- зношені зубці;
- тріщини по всій довжині ременя;
- виїмки на зубцях після запуску двигуна.
Наслідки обриву ременя ГРМ
Для бензинових моторівможуть наступні наслідки після обриву ременя:
- Вихід з ладу всіх елементів двигуна.
- Газорозподільний механізм може бути непридатним навіть для ремонту. Це може бути викликано сильним ударом поршнів, після чого головка ГРМ деформується.
- Пошкодження блоку циліндрів. Ті, хто прийшов у непридатність поршневі кільцязавдають шкоди дзеркальній поверхні камери згоряння.
У дизельних двигунах обрив ременя ГРМ часто призводить до таких наслідків:
- пошкодження підшипників розподільчого валу;
- деформації шатунів поршнів;
- поломки впускних клапанів
Каналом «Програма Автомобіль» знято наслідки обриву ремінця газорозподільного механізму.
При виборі ремінця необхідно враховувати такі рекомендації:
- Не варто зважати на дешевий товар. При експлуатації неякісної чи неоригінальної деталі ремонт двигуна обійдеться у кілька разів дорожче.
- Ремінь має бути еластичний, а його поверхня має бути гладкою і без наплавів гуми.
- Артикул виробу, кількість зубів та довжина повинні відповідати старому ремінцю.
Краще віддавати перевагу таким виробникам ременів ГРМ: Contitech, Bosch, Dayco або Gates.
Заміна ременя ГРМ
Заміна ременя ГРМ включає кілька етапів:
- Вибір необхідних інструментів.
- Підготовчі роботи.
- Демонтаж старого ременя.
- Встановлення нового ременя ГРМ.
Вибір необхідних інструментів
Для виконання робіт із заміни ремінця ГРМ необхідно мати такі інструменти:
- регулювальний ключ для натягу ременя;
- ріжкові ключі;
- набір шестигранних біт;
- автомобільний домкрат;
- монтажну лопатку або велику викрутку.
Підготовчі роботи
Перш ніж поміняти ремінь ГРМ треба:
- Автомобіль встановити на рівний майданчик у гаражі або на естакаді.
- увімкнути ручне гальмоі поставити противідкатні упорипід колеса.
- Важіль перемикання зафіксувати в нейтральному положенні.
- Вимкнути клему акумулятора.
Демонтаж старого ременя
Зняття старого ременя газорозподільного механізму провадиться за наступним алгоритмом:
- Спочатку знімається захисний кожух ремінної передачі за допомогою шестигранних біт.
- Вимикається ланцюг живлення із датчика коленвала.
- Рожковым ключем на 17 проводиться зняття шківа генератора.
- Провертанням розподільного валу виставляється положення валів за мітками (на приводі газорозподільного механізму нанесені мітки, які повинні співпадати зі шківами).
- Далі необхідно послабити натяжний ролик за допомогою спеціального ключата зафіксувати маховик потужною викруткою або монтажною лопаткою. Маховик також має стояти за міткою.
- Акуратно знімається ремінь та перевіряється натяжний ролик на предмет придатності.
Встановлення нового ременя ГРМ
Установка ременя своїми руками провадиться в наступному порядку:
- Встановлюється новий натяжний ролик.
- На колінчастий та розподільчий вал натягується новий ремінь, не збиваючи етикетці.
- Виготовляється натяжка ременя так, щоб він міг прокрутитись не більше 90 градусів.
- Вручну прокручується привід ГРМ за годинниковою стрілкою.
- Повторно звіряються мітки.
- Виймається викрутка або лопатка з маховика.
- Виготовляється установка кожуха ГРМ.
- Підключаються клеми до АКБ.
- Запускається двигун.
Чи обов'язково міняти помпу при заміні ременя ГРМ?
На думку фахівців, не обов'язково разом із заміною ременя ГРМ міняти помпу.
Її термін експлуатації більший на 50% ніж у ременя ГРМ, тому насос змінюється у двох випадках:
- з кожною другою заміною ременя;
- коли є підозри на неправильну роботупомпи.
Скільки коштує ремінь ГРМ?
Порівняльна таблиця вартості розхідника ГРМ представлена в таблиці:
Відео
На відео від каналу "Техно-056" детально показано заміну ременя ГРМ.
Для того, щоб продовжити термін служби автомобіля необхідно своєчасна замінаременя ГРМ. Це дуже важлива та життєво необхідна операція. Як правило, ресурс ГРМ розрахований приблизно на 60 000 тисяч кілометрів пробігу. Проте фахівці рекомендують робити заміну набагато раніше для того, щоб унеможливити непередбачені ситуації.
Варто пам'ятати, що відповідає за роботу газорозподільного механізму. або ремінь ГРМ є дуже важливою деталлю, від якої залежить злагоджена дія розподільчого валу, колінвала, клапанів та поршнів.
Наслідки розриву у дизельних та бензинових двигунівзовсім різні, але тим не менш, завжди плачевні. Враховуючи те, що у бензинового та дизельних двигунів різні ступіньстиснення (у бензинового менше), то камера згоряння більша за об'ємом і у разі розриву ременя клапана не впираються в поршень, коли він у верхній мертвій точці.
Винятком є лише V-подібне розташуванняклапанів, яким і доводиться удар від розриву. У даному випадкуразом із заміною ременя доведеться проводити ремонт пошкоджених клапанів. Щось схоже відбувається і з , однак у них переважно рядне розташування клапанів. Тому після удару поршнів по клапану розподільний вал швидше за все прийде в непридатність.
Коли міняти ремінь ГРМ?
Існують 2 основні причини, через які може виникнути необхідність заміни ременя ГРМ.
Перша причина – природний зносчерез тривалої експлуатації. Заміна ременя ГРМ, як правило, повинна проводитися після 60-80 тисяч кілометрів пробігу, проте деякі автомобілісти використовують один і той самий ремінь протягом 200 тисяч кілометрів і більше без особливих труднощів.
Друга причина– пошкодження при недотриманні основних вимог щодо експлуатації, наприклад:
- занадто сильне навантаження на двигун і, відповідно, на ГРМ через активного водіннянеспортивних автомобілів
- допущені помилки під час встановлення (несупадання міток тощо)
- перевищення максимально допустимої кількості обертів двигуна (особливо в холодну пору року).
Головним параметром, яким майстри автосервісу приймають рішення у тому, що потрібно замінити ГРМ – це рівень його натягу. Якщо на «щічках» є помітні тріщини і сталися сколи втулок, потрібно терміново проводити заміну ланцюга ГРМ.
Також рішення про заміну ланцюга ГРМ може бути ухвалено, якщо є помітна різницяу розташуванні настановних міток, які мають бути нанесені на шків колінчастого валуі передню кришку двигуна (за умови, що мітка на зірочці розподільного валу збігається з міткою на корпусі підшипників розподільчого валу, відстань може бути більше 10 міліметрів). Головними причинами розтягування ременя є неправильне натяг ременя та його природне зношування.
Встановлення ГРМ. Мітки ременя ГРМ та їх значення
Перед установкою дуже часто виникає питання «де знаходиться настановна мітка?». Якщо немає бажання займатися пошуком міток і надалі поратися із заміною ГРМ, то краще доручити цю справу фахівцям. Однак, за наявності потрібних навичок можна зробити це самостійно. Перш ніж розпочати розбирання, необхідно встановити розподільний вал у контрольне положення, а колінчастий валповинен знаходитися у верхній мертвій точці першого циліндра (у деяких марок автомобілів – у четвертому).
Необхідно замінити ролик натягувача ременя ГРМ, шестірню і сам ремінь таким чином, як зазначено в посібнику з ремонту та експлуатації автомобіля (у кожної марки цей процес специфічний, наприклад в автомобілях ВАЗ принцип заміни відмінний від іномарок). Весь процес заміни описаний у відео на прикладі автомобіля Ford Focus:
Перед спуском, вже після складання потрібно повернути колінчастий вал вручну і переконатися, що поршні не впираються в клапан і ніщо не перешкоджає нормальному обертанню двигуна. Ось саме тут і знадобляться настановні мітки. Не всі надають їм великого значення, проте саме той факт, що мітки збігаються, свідчить про те, що роботи із заміни та кінцеве складання виконані правильно.
Як правило, вони розташовуються на обідках зірочок розподільного валу і при встановленні вони повинні дивитися один на одного. Також при цьому на шестірні випускного валу буква "Е" повинна знаходитися зверху.
Регулювання ременя ГРМ
Для того, щоб після заміни ременя зробити його регулювання, потрібно спочатку зняти передню захисну кришку, а потім трохи послабити болти кронштейна (нижні), за допомогою яких прикріплюється ролик натяжного пристроюта регулюється його положення. Далі потрібно повернути колінчастий вал з того боку, в який затягується храповик приблизно на 3 обороти.
Регулювальна пружина на кронштейні автоматично встановить натяг ременя. Після цього слід затягнути болти. Також рекомендується перевірити натяг ГРМ. Для цього можна скористатися невеликою хитрістю – потрібно повернути його довкола своєї осі. Якщо ремінь повернувся на 45 градусів і не більше, то оптимальне натяг і натяжка зроблена правильно. Але не варто надто його перетягувати – це призведе до його сильного зношування та збільшить ймовірність повторного розриву.
Вибір ременів ГРМ
Для того, щоб з автомобілем у дорозі не трапилося неприємних подій, потрібно ґрунтовно підійти до питання вибору ременя. Фахівці на автосервісах завжди рекомендують встановлювати оригінальні ременітільки перевірених виробників і не в жодному разі не використовувати сторонні марки або низькосортні підробки.
Хорошою компанією, що виробляє ремені ГРМ є індійська компанія Pix. Продукцію варто купувати тільки у офіційних постачальниківщоб випадково не придбати підробку.
Більшість сучасних автомобілівз поршневими чотиритактними двигунами внутрішнього згорянняоснащені механізмом газорозподілу (скорочено ГРМ). Завдяки його безперебійної роботив мотор своєчасно надходить повітряно-паливна сумішабо повітря (залежно від того, який двигун встановлений на автомобілі). Потім продукти згоряння та окислення палива виводяться через вихлопну систему машини. Однак з часом усі деталі, з яких складається даний механізм, зношуються, тому заміна ременя ГРМ своїми руками – це процедура, з якою рано чи пізно зіткнеться кожен автомобіліст. Звичайно, можна довірити виконання цієї роботи представникам одного з численних автосервісів, однак у такому разі господареві транспортного засобу доведеться розлучитися з деякою сумою грошей, яку можна було б заощадити, виконавши заміну самостійно.
Періодичність заміни ременя ГРМ
- Якщо автомобіль постійно експлуатується в регіонах із жорсткими погодними умовами. Сильна спека та великі морози негативно впливають на загальний станременя: знижують його стійкість до навантажень та підвищують ймовірність передчасного розриву.
- Якщо транспортному засобі вже здійснювалася заміна ременя ГРМ. Умовна відстань 100 – 120 тис. км. пробігу, після якого ремінь підлягає заміні, поширюється лише на ремені, встановлені на заводі виготовлювачі.
Навіть найякісніші деталі, що купуються для заміни «рідного» ременя, в середньому служать не більше 60 тис. км. Пояснюється це і поганим станом вітчизняного дорожнього покриттяи не завжди високою якістюнеоригінальних запчастин.
Конструкція зубчастого ременя та ознаки його зносу
Зубчастий ремінь газорозподільного механізму є багатошаровою структурою, в основі якої знаходиться поліхлоропрен і міцна гума, що відрізняється високими показникамиеластичність. Щороку виробники ременів ГРМ покращують їхню якість, т.к. у разі розриву ременя двигун отримує значні ушкодження, які з великою ймовірністю можуть вивести його з ладу.
Візуальний огляд у більшості випадків дозволяє на ранній стадії виявити надмірний ступінь зношування. гумової стрічки. Ремінь потребує термінової заміни, якщо на його поверхні спостерігаються тріщини, розшарування матеріалу, складки та інші дефекти.
У власників сучасних машинякий завжди можна оглянути ремінь візуально, т.к. конструкція багатьох автомобілів не дозволяє одержати до нього вільний доступ. У такому разі рекомендується звернути увагу на такі непрямі ознаки нестабільної роботиременя ГРМ:
- Підвищене виділення диму з вихлопної системиавтомобіля. Пояснюється це тим, що при зношеному чи пошкодженому ремені ГРМ відбувається порушення злагодженої роботи запалення та клапанів випуску відпрацьованих газів, унаслідок чого паливо згоряє не повністю. Як результат – невідпрацьовані гази, що залишилися, виводяться через вихлопну трубу, внаслідок чого з'являється сильний дим.
- Утруднений пуск двигуна також може свідчити про те, що зубчастий ремінь газорозподільного механізму виробив свій ресурс і потребує заміни.
- Сторонній шум під час роботи двигуна, як і перегрів двигуна з подальшим витоком моторної оліїта охолоджуючої рідини, також може означати збій у роботі ременя ГРМ.
За наявності однієї з наведених вище ознак рекомендується провести візуальний огляд ременя ГРМ на наявність ознак зносу. Якщо одночасно виявляються дві і більше ознаки – ремінь підлягає негайній заміні.
Процедура заміни зубчастого ременя газорозподільного механізму
Насамперед, необхідно демонтувати переднє колесо, розташоване у правій частині кузова транспортного засобу Автомобіль потрібно піддомкратити, попередньо зафіксувавши задні колесаспеціальними противідкатними колодками. Далі переднє праве колесослід зняти, щоб отримати безперешкодний доступ до шківа коленвала, який також необхідно демонтувати. Робиться це так: на початку слід зняти приводні ремені, що розкручують гідравлічний підсилювачкерма, генератор і насос пристрою кондиціювання повітря, і вивернути свічки запалювання (при цьому перший циліндр повинен стояти у верхній мертвою точкою). Після цього можна знімати шків (як вручну, так і використовуючи знімач).
На наступному етапі знімається права опора двигуна, що закриває доступ до кришок, що прикриває ремінь газорозподільного механізму. Після видалення кришок можна починати демонтувати ремінь. Для цього послаблюється кріпильний болт, що відповідає за фіксацію натяжного ролика, після чого знімається ремінь.
Важливо не допустити переміщення шківів колінчастого та розподільного валів, вони мають залишитися на своїх місцях.
На останньому етапі знімається ремінь ГРМ, але в його місце встановлюється новий. Після того, як новий ремінь встановлений на належне місце, його необхідно натягнути за допомогою закручування болта кріплення колінчастого валу. Інші складальні роботи проводяться у зворотній послідовності.
Якщо всі дії будуть виконані правильно, двигун працюватиме набагато тихіше та стабільніше, не створюючи зайвої вібрації.
Слід зазначити, що описана у цій статті послідовність робіт, пов'язаних із заміною ременя ГРМ своїми руками, може практично коригуватися. Пов'язано це з тим, що на сьогоднішній день існує безліч сучасних автомобілів, конструкція яких може істотно відрізнятися від конструкції. класичних моделей транспортних засобів. Однак на будь-яке спірне питання, яке виникне у процесі ремонтних робіт, можна легко знайти відповідь на одному з численних форумів, присвячених марці вашого автомобіля.
Відео
Детальна інструкція щодо заміни ГРМ на Ладі Каліні:
