Незмінно пов'язана з витрачанням великих сум грошей. Не дивно, що майбутній автовласник не хоче пустити свої кошти на вітер, взявши неякісний транспортний засіб.
Крім іншого, покупець автомобіля повинен вміти розуміти, чи є плачевне минуле у автомобіля, що продається. У цій статті ми поділимося секретами про те, як перевірити, бита машина чи ні.
Як продаються биті автомобілі?
Після того, як автомобіль потрапляє в серйозну ДТП, автовласник, як правило, приймає рішення про його продаж. Він може віддати її у тому вигляді, в якому вона є, або розібрати на запчастини та продавати їх окремо. Щоб збільшити виторг за продаж автомобіля, власник також може . Якщо ця людина несумлінна, то, отримавши автомобіль із наведеним «марафетом», він спробує продати його під виглядом цілого.
Тому вам потрібно бути настороже. Автомобіль, який нещодавно пофарбували і який приваблює вас блискучим глянцевим свого кузова, цілком може виявитися не таким красивим всередині.
Де можна натрапити на биту машину?
Не зайвим буде розповісти про те, де найпростіше випадково "наткнутися" на битий автомобіль, який видають за цілий.
Якщо реалізацією транспортного засобузаймається його власник, то він, швидше за все, діятиме через інтернет або через спеціалізовані журнали. Там він розмістить оголошення із фотографіями відремонтованого автомобіля. До того ж у «біографії» транспортного засобу не буде й найменшої згадки про його нелегку долю.
Якщо битий автомобіль продають перекупники, то вони, з більшою ймовірністю, виставлять його на авторинку. Такі люди заробляють на різниці, яка залишається після покупки битого автота його ж продаж у відремонтованому вигляді.
Якщо автомобіль, що був у вжитку, пропонують якісь фірми або, то потрібно бути подвійно обережним. З ними працюють такі умільці та майстри, які можуть приховати практично будь-який дефект у системі автомобіля, не усуваючи його.
Чим загрожує купівля битого автомобіля?
Коли автомобіль потрапляє в серйозну ДТП, страждає безліч елементів пристрою. А тим часом автомобіль – це злагоджений організм, у якому всі деталі взаємопов'язані. Навіть якщо у автомобіля було пошкоджено виключно кузов, це вже загрожує неприємностями.
Справа в тому, що повернути автомобілю той вид, в якому він зійшов із заводського конвеєра, практично неможливо. Тому його форма в будь-якому випадку зміниться і не відповідатиме чітким розрахункам виробників.
Порушення геометрії кузова може загрожувати такими проблемами:
- Порушиться розвал/сходження коліс. Через це малюнок протектора шин зношуватиметься нерівномірно. Нагадаємо, що їзда на шинах з різним ступенемзносу небезпечна. Усунути дефекти цього вузла на станції техобслуговування навряд чи вдасться.
- Ви можете помітити, що двері, капот або багажник закриваються недостатньо щільно, що негативно позначається на безпеці перевезення людей та стоянки автомобіля.
- Якщо буде порушена геометрія віконних отворів, шибки автомобіля почнуть тріскатися. Причина буде ховатися у зростаючій їх внутрішній напрузі.
Також після ДТП та подальшого ремонту автомобіль може почати долати корозію. Боротися з нею дуже складно. Вважається, що усунути її з деталі неможливо. Якщо ви вирішите замінити корозійну частину більш новою і приварити її, пам'ятайте про те, що такий автомобільний «орган» протистоятиме іржі приблизно в п'ять разів гірше за заводську.
Великі аварії негативно позначаються і механічної міцності автомобіля, і стані окремих його агрегатів. Через це власник битого автомобіляніколи не може бути впевненим у справності його технічного стану.
Але це лише передумови, які можуть призвести до сумніших наслідків.
- битий автомобіль значно небезпечніший для водіння, ніж цілий;
- термін експлуатації битого авто набагато менший, ніж у цілого;
- витрати на використання та ремонт битого автомобіля незабаром змусять вас забути про знижки, отримані при його покупці.
Тому, якщо вам дорогі нерви та гроші, купувати битий автомобіль для їзди не варто. Таким товаром цікавляться лише люди, якимось чином пов'язані з автосервісом, але рідкісний покупець виявляється з-поміж них.
Тепер, коли ми знаємо, з яких причин не варто купувати битий транспортний засіб, настав час поговорити про те, як розпізнати биту машину.
Дізнаємося, чи авто бите
Почнемо з того, що найпростіша відповідь на питання про те, як дізнатися, бита машина чи ні, звучить дуже лаконічно: запитайте у продавця. Однак, як ми вже говорили, не кожен власник битого авто в цьому випадку буде чесним і скаже вам правду.
Тому непогано мати ті навички, які допоможуть вам візуально визначити, чи є у автомобіля сумна дорожня історія.
Для початку обмовимося, що якщо ви хочете визначити, битий автомобіль чи ні, зустрічайтеся з продавцем тільки в світлий часдіб. Бажано, щоб під час огляду автомобіль був чистим.
Отже, тепер розповімо про конкретні способи визначення битого транспортного засобу.
1. Оглядаємо зовнішній вигляд
Добре, якщо природа наділила вас відмінним окоміром і якісним сприйняттям кольору. У процесі перевірки авто ці якості вам знадобляться.
З відстані кількох кроків огляньте машину. Спробуйте вловити, чи різниця відтінків якихось її кузовних частин. Подивіться, чи дотримані пропорції, чи симетрично виглядає авто спереду та ззаду, чи його частини розташовуються на різних рівнях.
Потрібно відзначити, що якщо машина стоїть у тіні, а не під сяючими сонячними променями, різницю відтінків її деталей буде набагато простіше розглянути.
Але при цьому сонячний відблиск допомагає розглянути невеликі дефекти, які були б непомітні на однотонному покритті автомобіля в тіні.
Машина, яка ніколи не піддавалася перефарбуванню окремих частин, вся має бути одного відтінку без будь-яких відхилень. Порушення в її геометрії також повинні дати сумніви потенційного покупця.
Фахівці впевнені, що наявність невеликих вм'ятин, тріщин, відколів або подряпин у автомобіля - хороша ознака. Отже, власник не намагався за допомогою автомобільної косметики приховувати його дефекти. Такий транспортний засіб виглядає менш підозрілим, ніж те, що має бездоганне барвисте покриття.
Тому, хто вирішив підійти до покупки автомобіля з максимальним рівнемскрупульозності, рекомендуємо придбати спеціальний прилад, який називається товщинометр. Він визначить, яка товщина фарби накладена різні частини кузова автомобіля. Якщо ці показники відрізняються, значить авто фарбували.
2. Заглядаємо у щілини
Продовжуємо перевіряти правильність геометрії кузова транспортного засобу. Для цього перевіряємо проміжки.
Оглянути слід щілини, що розташовуються між опущеною кришкою багажника та крилами, а також біля закритого багажника та закритих дверей. Всі ці проміжки повинні бути однакової ширини.
Якщо зазори неоднакові, значить форма кузова змінювалася. Це могло бути пов'язане з вправленням жерсті після аварії або заміною деяких деталей. У будь-якому випадку пам'ятайте, що ця дрібниця, здавалося б, похибка після деякого часу експлуатації автомобіля змусить вас пошкодувати про його покупку.
До речі, нерівномірно зістикованими можуть бути приварені деталі.
Якщо ви не впевнені у своєму окомірі, захопіть з собою на огляд лінійку.
Рекомендується перевіряти зазори не лише між зачиненими дверима. Для більшої впевненості відкрийте їх. Перевірте петлі та зазори, що утворилися поруч з ними. Рекомендується навіть трохи покачати машину при відчинених дверях, щоб побачити, чи деталі не ходять ходуном.
Якщо двері при відкриванні скриплять, насторожіться. Можливо, вони просто просять мастила, але, можливо, й були перевстановлені. При заміні дверей часто ставлять трохи нерівно, через що частини петель міцніше труться один про одного і видають неприємні скрипи.
Також нерівно встановлені двері залишають невеликі дефекти на кузові. Огляньте місця поруч із ними наявність крихітних вм'ятин і подряпин.
3. Заглядаємо в «очі»
Звичайно, щоб зрозуміти, чи авто бите, іноді досить просто зазирнути в очі продавцю. Однак найчастіше ці люди вміють чудово маскувати обман. Чого не скажеш про автомобілі.
5. Дивимося на шини
Як ми вже казали, за порушення геометрії кузова шини зношуються нерівномірно. Тому оцініть їхній малюнок протектора і зробіть свої висновки.
Правда, слід зазначити, що для появи видимої різниці між ступенями зносу покришок має пройти деякий час. Якщо власник машини після ремонту відігнав її на стоянку і більше не експлуатував, побачити неточності в ступенях зносу практично неможливо.
Але провести таку перевірку таки варто. Для більшої точності вам потрібно буде виміряти відстань від центральної точки передньої підвіски до іншої. Дізнайтесь, яка відстань передбачена виробником. Якщо отриманий результат відрізняється від вихідного хоча б на півсантиметра, значить форма кузова все-таки була трохи змінена. Більше того, швидше за все, це сталося після сильного удару.
6. Тестуємо елементи кріплення
Тепер настав час перевірити вік деталей кріплення. Встановлені нові елементи кріпленняможуть побічно сигналізувати у тому, що автомобіль піддавався косметичному ремонту.
Якщо автомобіль продається вам у первозданній комплектації, заклепки та пістони у нього мають бути заводськими.
Чому при фарбуванні встановлюють нові кріплення? Та тому, що старі просто ламаються.
Справа в тому, що при відновленні лакофарбового покриттяАвтомобілі фахівці часто знімають окремі його частини. При цьому старі, що бачили види кріплення не витримують і стають непридатними. Їм на зміну встановлюються нові, але не заводські елементи.
Але обмовимося, що наявність нових кріплень говорить лише про те, що машину розібрали. А з якою метою це робилося, ми можемо лише здогадуватись.
7. Оглядаємо кришку бензобака
Ця деталь ніяк не впливає на процес керування автомобілем і, якщо її геометрія не змінювалася, може бути безболісно знята та поставлена знову.
Ці властивості підштовхують фахівців з автомобільному фарбуваннюдо того, щоб знімати цю невелику дверцята для вибору відтінку. Робиться це після того, як автовласник замовляє процедуру фарбування авто у його рідний колір.
Лючок знімають і по ньому підбирають потрібний відтінок, який максимально підходив би рідному.
Щоправда, при установці кріплення дверцят також можуть полетіти. Їм на зміну встановлять нові. Це і сигналізуватиме про те, що автомобіль, швидше за все, перед продажем був пофарбований.
8. Проникаємо в салон
Після зовнішнього огляду сядьте у салон автомобіля. Добре розгляньте його обшивку. Якщо потрібно, зніміть заглушки. Перевірте, чи старі болти використовуються для фіксації.
Якщо болти нові і до того ж не вкриті емаллю, значить деякі деталі, наприклад двері, знімалися і лагодилися. А потім їх повернули на місце, але закріпили новими болтами.
9. Вивчаємо шви
Для проведення цієї перевірки потрібно знати, як завод-виробник здійснює складання деталей машини. Найчастіше це робиться за допомогою точкового зварювання. Потім простір, що залишився, закріплюється надійним герметиком. Він твердне при впливі високих температур. Після цього на кузов наносять фарбу.
Іноді цими роботами займаються навіть люди, а спеціальні роботи.
Такий шов виглядає дуже акуратно і не впадає у вічі.
На більшості СТО немає можливості повторення такого ж шва. Тому там найчастіше деталі скріплюють за допомогою суцільного зварювання. Такий шов впадає у вічі і виглядає неестетично.
Але справа тут навіть не в красі, а в тому, що таке зварювання кричить про заміну деяких деталей автомобіля, який, швидше за все, одного разу було розбито в аварії.
10. Поринаємо в багатий внутрішній світ авто
Перекупники і представники різних фірм, що займаються збутом авто, знають, на що в першу чергу дивиться покупець. Звичайно, він насолоджується картинкою. Тому всі зовнішні дефекти кузова ретельно маскують та усувають.
Однак на внутрішніх дефектах періодично економлять, сподіваючись, що очей наївного клієнта туди не дістанеться.
Розчаруйте їх. Зніміть обшивку багажника, загляньте глибоко під капот, огляньте торцеві боки дверей. Якщо авто бите, там ви знайдете сліди від вм'ятин, які одразу розставлять у вашій голові всі крапки над «і».
Отже, підсумуємо
Якщо ви сумніваєтеся у власній пам'яті чи кмітливості, напишіть на листок список дій, які потрібно виконати під час перевірки автомобіля на наявність кузовного ремонту.
Цей список такий:
- Візуально оцінюємо симетричність кузова та його однотонність.
- Порівнюємо щілини біля капота, дверей та багажника. Вони мають бути однаковими.
- Порівнюємо фари, які мають бути однаковими.
- Шукаємо підтікання фарби під ущільнювачами.
- Дивимося, чи однаково зношені шини.
- Шукаємо нові, не заводські кріплення.
- Оглядаємо кришку бензобака, з'ясовуємо, чи вона знімалася.
- Шукаємо у салоні нові нефарбовані гвинти.
- Розшукуємо не заводські зварювальні шви.
- На внутрішніх поверхнях кузова шукаємо сліди вм'ятин.
Після такого ретельного огляду ви напевно зможете відповісти собі на питання про те, чи бите авто знаходиться перед вами.
Ми бажаємо вам не нариватися на биті машини і не бити свої. Успіхів на дорогах!
Ви звичайний автоаматор і не знаєте всіх тонкощів 'чотирьохколісної' справи? Хочете купити уживану машину, але боїтеся потрапити на 'битий' варіант? Ми допоможемо вам визначитися з вибором та розповімо, які існують методи розпізнавання битого автомобіля.
Вторинний російський авторинок сформувався відразу після легалізації приватного автоволодіння у СРСР, у другій половині 50-х. На сьогоднішній день на ньому більше половини автомобілів відновлено після серйозної аварії. І що найсумніше - ремонт їх найчастіше виконується неякісно.
Звідки шлях тримаємо?
Щоб зрозуміти, яка ситуація на ринку, давайте подивимося на статистику. Наприклад, у Німеччині, звідки привозиться левова частка вживаних автомобілів, на кожну п'яту машину припадає одна бита. Особливо це поширене серед приватних оголошень про продаж автомобілів. Звичайно, у Росії такі дослідження не проводилися, але можна собі уявити, яка ситуація у нас на ринку.
Ринок уживаних автомобілів - мабуть, один із найнебезпечніших. Нечисто там як із погляду закону, так і з погляду моралі. Чи варто говорити, яким вир є ринок битих машин? Ще п'ять-десять років тому уживані биті іномарки експортувалися в основному з Америки та Європи, були невеликі постачання і з Японії. Наразі більшість з тих автомобілів, які пройшли процедуру післяаварійного відновлення, брали участь у ДТП у Росії.
В одній тільки столиці щодня відбувається порядок двох тисячаварій. Звичайно, більшість із них - дрібні ДТП, але приблизно чверть автомобілів розбивається під списання. Однак якою б розбитою не була машина, особливо іномарка, власник навряд чи викине її на смітник. Куди подіється розбитий мотлох? Дзвінок по першому оголошення про скупку автомобілів в будь-якому стані - це перший крок на шляху до позбавлення від битого авто. Однак цього крок не завжди виявляється вірним.
Справа в тому, що якщо на вашу пропозицію з якихось причин не відгукнулися порядні автосервіси, що пропонують гідну цінуза ваш автомобіль, то на горизонті відразу з'являються недобросовісні скупники, які як мухи на мед злітаються в пошуках дешевої халяви. Вони, як правило, не поступаються ціною і беруть автомобіль задарма. Цікаво й те, що буквально наступного дня машина без будь-яких вкладень перепродається. У свою чергу інші покупці її знову перепродують. Так може відбуватися нескінченно, перш ніж автомобіль потрапить на сервіс. І ось тут трапляється найсумніше - там йому, як з'ясовується, теж не дуже раді і, відновлюючи машину, не дбають про якість проведення робіт.
Що відбувається після ДТП?
Постраждалі серйозній ДТПавтомобілі потрапляють на стоянку, як правило, міліцейську, іноді – на стоянку від страхової компанії, рідше – на приватну. Там вони й відлежуються. Часом навіть складно визначити марку і модель "постраждалих" - настільки вони пошкоджені. Набагато складніше повірити в те, що на них колись ще їздитимуть.
Машини, які не підлягають жодному відновленню, звичайно, не беруть. Решта стає клієнтами середніх і малих автосервісів - тих, чиї ремонтні зони порожні. Ось і виходить, що єдиним способом зайняти співробітників неблагополучного автосервісу, коли замовлень немає взагалі, є ремонт та відновлення битої машини. Після того, як машину відновлено, вона продається через оголошення. Можете собі уявити, яка якість цього автомобіля, що пройшов "реставрацію"? Воно, безперечно, не шедевральне.
Намагаючись збути побував у ДТП автомобіль, майстри найчастіше вдаються до публікації оголошень про продаж у газетах та інтернеті.
Страховка
Варто особливо замислитись, якщо на автомобіль є страховий поліс КАСКО. Головне в такому випадку не поспішати і добре все обміркувати і, тільки проаналізувавши всі варіанти, робити якісь дії. Ймовірно, найкращим у такому разі буде варіант отримати виплати згідно з договором зі страховою компанією, причому збитки сплатять за цінами фірмового сервісу, що важливо. А потім продати машину, відновивши її за страховкою. Потенційний покупець у такому разі розраховуватиме явно на менше гроші і віддасть автомобіль на відновлення тим автомайстерням, у яких прийнятний цінник, а отже, напівлегальний.
Позбувшись відновленої машини, ремонт якої проводився на гроші страхової компанії, вам залишається на виручені гроші придбати цілком пристойний автомобіль, головне - не потрапити на битий. Для того щоб цього уникнути, перевіряйте варіант, що вам сподобався, на аварійність по базі страхової компанії. Биті машини, як правило, застраховані за КАСКО, а отже, всі аварії враховані у реєстрі страхової компанії. Але це далеко не єдиний варіантвизначення битого авто
Як визначити биту машину?
Існує ряд способів, як визначити чи бував автомобіль у ДТП чи ні. Щоб скласти зразкове уявлення про минуле розглянутого вами автомобіля потрібно, перш за все, звернути увагу на загальний станкузова. Огляд проводите виключно при денному світлі, ні в якому разі не ведіться на зустрічі вечорами, в сутінки, коли начищений до блиску автомобіль вселятиме оманливу довіру. Отже, два обов'язкові умовипри огляді уживаного авто: 1 – світлий час доби, 2 – автомобіль повинен бути вимитий.
Оглядати автомобіль слід на відстані кількох кроків. Кузов уважно вивчіть, окиньте його поглядом цілком і спробуйте виявити різницю відтінків у різних його частинах. Крило, наприклад, може бути пофарбоване в інший відтінок чорного з іншим кодом або фарбою іншого виробника, ніж, скажімо, капот. Проводити огляд легше у тіні, тому що на яскравому сонячному світлі різницю у кольорі різних панелей помітити складніше. Подивіться на ті самі деталі під різними кутами - це допоможе визначити, що машину фарбували. Найкраще дефекти виявляються в той момент, коли ви вловите відблиск від сонця. Якщо помітили різницю, будьте певні – автомобіль 'не чистий'. Будь-який дефект лакофарбового покриття означає, що машина вже перефарбовувалася. Тоді слід спитати власника, з якою метою.
Основною ознакою того, що машина була в аварії, можна вважати різницю ширини зазорів. Між капотом і крилом є певні зазори, і якщо вони з різних сторінрізні, це є ознакою неякісного ремонту. Щоб перевірити зазори, відкрийте двері і похитайте їх вертикально - так ви перевірите петлі та наявність в них зазорів. Іншими свідченнями колишньої аварії можуть бути шибки та фари. Оптика відіграє важливу роль. Темні плями на поверхні рефлекторів говорять про те, що слід замінити деякі оптичні елементи у фарі, а це, як відомо, недешеве задоволення.
Також слід звернути увагу на тавро заводу-виробника, яке зазвичай ставиться у правий нижній кут лобового скла. Більшість заводського скла мають спеціальне маркування, якщо ж логотипу немає, то це ще один привід засумніватися в "невинності" машини, що вибирається.
Якщо хочете розібратися досконально, то потрібно вивчити назви компаній-постачальників, що забезпечують конвеєр заводу, на якому вироблений автомобіль, що оглядається. Таким чином, це дозволить вам точно знати, які запчастини оригінальні, а які - ні. Це стосується як скла, так і оптики – будь-які фари, ліхтарі, поворотники тощо. – все має свого виробника. Якщо ви бачите логотип китайської компаніїна запчастинах Мерседеса можете бути впевнені - це наслідок неякісного ремонту.
Ущільнювачі лобового та заднього скламожна відігнути і перевірити наявність характерних патьоків і сходів на фарбі. Колір фарби, яка буде під ущільнювачем, цілком може трохи відрізнятися від кольору основної поверхні кузова – це допустимо, проте там не повинно бути відвертих крапель фарби.
Для полегшення та спрощення процедури перевірки лакофарбового покриття існує спеціальний прилад-індикатор, який за товщиною покриття визначає битий автомобіль чи ні. Це і швидше, і точніше, ніж визначення "на око". Достатньо лише прикласти прилад до поверхні кузова та провести по ньому. Покази індикатора повинні бути приблизно однакові у всіх частинах кузова. Відхилення в окремих місцях свідчать про товстий шар шпаклівки у відповідних областях. Це вірна ознака того, що кузов піддавався ремонту. Ремонтуватись він міг у двох випадках: або після аварії, або після корозії. Аналогічну перевірку можна зробити також і за допомогою магніту. Там, де існують товсті шари шпаклівки, магніт просто не триматиметься.
Перевірте також щільність закриття дверей, а разом з цим і те, наскільки вони щільно прилягають до ущільнювача. Якщо після їх закриття залишається щілина, це також може бути ознакою того, що кузов був деформований. Двері повинні зачинятися і відчинятися з однаковим зусиллям. Не забудьте відкрити кришку багажника та перевірити стан днища усередині. Крім того, рекомендуємо перевірити області підсилювачів кузова - там, де, як правило, встановлюється домкрат. Якщо там є вм'ятини, це може свідчити про те, що на порогах і днищі була корозія.
А якщо при огляді даху або дверцята багажника ви виявите певні потертості, то можете не сумніватися - машину використовували як таксі, а значить, вона «захитана» і ймовірно потребує ремонту. Ці характерні потертості залишають магнітні підстави антени.
Тепер завітайте під колісні арки. Придивіться до амортизаторів. Якщо вони сухі, то все гаразд, якщо ж у тій області видніються масляні патьоки, то врахуйте, що амортизатор вимагатиме швидкої заміни. Зверніть особливу увагуна пильовики амортизаторів - чи не порвані вони. Якщо порвані, їх доведеться терміново міняти, інакше амортизатор в Найближчим часомвийде з ладу.
Функція амортизатора – погашати коливання кузова. Спробуйте покачати кожен із чотирьох кутів автомобіля, просто навалиться на автомобіль, а потім відпустіть його, спостерігаючи за реакцією. Ні, не власника... автомобіля. Машина повинна плавно підніматися вгору, це говорить про те, що амортизатори в хорошому стані. Погано, якщо машина починає плавно гойдатися вгору-вниз за інерцією і зупинятися лише згодом.
Після виверніть переднє колесоусередину і загляньте в передню його частину, щоб перевірити стан пильовика приводу. Тут все як з амортизаторами – якщо він сухий, то це добре, з масляними патьоками – отже, потребує заміни. Уважно вивчіть все, що побачите на предмет пошкоджень: елементи підвіски, гальмівні шлангита інше.
Висновок
Щоб не ризикувати, купуйте вживаний автомобіль у надійному автосалоні з ім'ям та становищем на ринку. Так буде хоч з кого питати, у разі чого. Зрозуміло, що ціна в таких місцях, як правило, завищена і відрізняється від варіантів, запропонованих приватниками, зате кота в мішку можна виключити. Різниця в ціні часом досягає 50-100 тисяч рублів, але повірте, воно того варте. 'Убитих' автомобілів в автосалонах практично не зустрічається. А якщо машини привізні, то тим більше зазвичай у Фінляндії чи Німеччині биті машини не відновлюють. Якщо автомобіль побував у невеликій аварії, що в принципі практичного значення не має, то вам про це повідомлять і запропонують привабливу знижку.Якщо автомобіль серйозно бився, його, швидше за все, розпродадуть на запчастини. Загалом, переплативши деяку суму, ви будете впевнені в тому, що ваш автомобіль надійний, до того ж, ще й з гарантій - від автосалону.
При покупці варто лише звернути увагу на те, чи був автомобіль у лізингу у приватного власника. У такому випадку варто задуматися про покупку, тому що такі машини найчастіше використовуються в жорстких умовах, що позначається на їхньому експлуатаційному ресурсі.
А складнощі виникають завжди – неважливо, звідки машина – з трендового салону чи ринку уживаних тачок – свого часу кожна річ вимагає якісного обслуговуваннята ремонту. Але найгірше, якщо за півроку вам повідомляють, що автомобіль зовсім не новий, а відремонтований і перефарбований після серйозної аварії. Як визначити битий автомобіль до покупки, якщо ви не розумієтеся на автомобільних тонкощах?
Чому потрібно знати все про битий кузов
Справа не тільки в грошах - якщо ви берете машину б/в, це одна, але якщо авто виявилося фальшивкою в салоні, це інше. І в першому, і в другому випадку приховані пошкодження кузова, бампера, даху або боковини можуть завдати шкоди новому господарю. Не знаючи про обман, людина наражає своє життя на небезпеку, адже будь-які пошкодження впливають на поведінку машини в майбутньому. Будь-яка дрібниця, що вийшла колись з ладу, може дати новий збій, а водій, будучи впевненим у якості та надійності нещодавно придбаного автомобіля, не зуміє вчасно зреагувати на поломку.
Вибираючи бік засобу, подумайте, чи варто купувати машину з глибокими вм'ятинами або пошкодженнями, що потребують точкового зварювання. Втім, на геометрію авто не впливають подряпини, пом'ятий тюнінг, несуттєві відколи або міні-вм'ятини. Купуючи уживаний автомобіль, не вказуйте продавцю на сколи бампера або дрібні ушкодженнярадіатора – вони неминучі. Чим старше авто, тим більше на ньому дрібних, природних тріщин, які легко підретушувати самому, якщо заманеться.
Полагодити битого залізного коняне становить складності – головне, мати гроші та бажання. Але як перевірити якість та щирість продавця, якщо нова машина сяє свіжопофарбованими боками на сонці?
Як дізнатися про минулі пригоди нового авто
Не соромтеся оглядати все від і до. Не приїжджайте на зустріч увечері – вдень більше шансів побачити невідповідність фарб чи найменші відмінності у насиченості чи переливах кольору. При огляді машина має бути чистою, без потоків бруду. Під певним кутом можна побачити фактуру – дрібний пісок чи пухирці з фарби на бічних крилах чи інших частинах авто. Щоб ідеально підібрати «рідний» колір, часто використовують лючок бензобака. Після фарбування під болтами видно сліди усунення (досить рідко). Якщо машина сяє новим лаковим покриттям, є привід задуматись – а чи не перефарбували її днями, щоб приховати сліди аварії? Надто яскраве сонячне світло може обдурити зір. Іноді фарба накладається нерівномірними шарами – при більш детальному огляді та обмірювання товщиноміром або спеціальним магнітом можна легко виявити невідповідність.
Модним тюнінгом хитрі продавці вміло приховують косяки, а іноді й застарілу іржу. Старий бампер, що потріскався, можна перевірити простукуванням пальцями: якщо чується глухий звук, значить, під шаром фарби знаходиться жирний шар шпаклівки.
Скло з різним маркуваннямпо нижньому краю говорять про те, що їх змінювали на нові. Фари в ідеальному стані- перша ознака заміни (але причина заміни не завжди в аварії). Зверніть увагу на розвал сходження – перевірте машину на підйомнику.
Кріпильні елементи (петлі) повинні щільно прилягати до кузова, не мати слідів усунення або зварювання.
Зазори між дверима мають бути однакової ширини, а гумові накладки (ущільнювачі) рівними. Різниця в ширині говорить про те, що двері «не рідні» або мають дефекти. Відігніть край ущільнювальної гумки– можна побачити сліди від нещодавнього фарбування (краплі, патьоки). Сліди від поліролі часто залишаються всередині салону, візуально нагадують крейдяний пил.
Не забувайте про те, що биті місця іржавіють насамперед.
Інструкція
Забарвлення кузова має бути однорідним, а зазори між деталями кузова (передніми крилами та лобовим склом, лобовим склом, переднім бампером і передніми крилами, капотом і крилом, передніми крилами та дверима, передніми та задніми дверима) – рівномірними.
Сліди відкручування болтів кріплення передніх крил, капота, кришки багажника.
На днищі – сліди зварювання.
Двері повинні зачинятися щільно, без щілин.
Під капотом не повинно бути патьоків олії та охолоджуючої рідини.
Стан електрообладнання: генератора, розподільника запалювання, котушки запалення, стартера, регулятора напруги, реле заряду акумулятора. Вони мають бути без пошкоджень, надійно закріплені.
Відсутність вм'ятин на паливопроводах, паливному баку.
Відео на тему
Зверніть увагу
Для перевірки лакофарбового покриття застосовують прилад-індикатор, який за товщиною покриття визначає, чи перефарбовувався автомобіль чи ні.
Зверніть увагу, якою фарбою забарвлений багажник усередині. Якщо фарба інша, ніж зовні, це свідчить про те, що автомобіль фарбували.
Джерела:
- Сайт http://autopeople.ru
- як визначити биту машину
Чималу частку автомобільного ринкузазвичай становлять уживані машини. Таких автомобілів на ринку безліч як по ціновим категоріям, так і по модельним рядам. Зазвичай ціна авто з пробігом завжди відповідає якості, але є й такі продавці, які заробляють на продажу трохи відремонтованих битих автомобілів. Тому при купівлі вживаної машини важливо знати, чи брала вона раніше участь у ДТП.
Перевірка кольору
Для того, щоб дізнатися, чи брала участь машина в аваріях, можна скористатися спеціальним приладом – товщиноміром лакофарбових покриттів. Цей апарат визначає товщину фарби, яка нанесена на деталь. Притуліть прилад до необхідної деталі кузова автомобіля, після чого на дисплеї відобразиться товщина фарби на деталі, що перевіряється. Як правило, товщина нанесеної фарби на заводі-виробнику автомобіля варіюється в межах від 80 до 150 мікрон. Якщо ж деталь перефарбовувалася малярами, товщина фарби буде значно більшою – близько 200 мікрон. Бувають і великі значення у випадках, коли у процесі ремонту використовувалася . Також прилад може показати і навпаки дуже маленьку величину. Це означає, що проводилася кілька разів процедура абразивного полірування, або технологія фарбування була неправильною, без використання ґрунту. Товщиномір не найдешевший пристрій, проте на Наразііснує досить багато фірм та приватних осіб, які пропонують оренду даного приладу.Перевірка фар та стекол
Якщо у випадку аварії зіткнення сталося лише з одного боку, фари повинні відрізнятися, тому при виборі машини не забудьте перевірити їх. Можливо, фари зовні будуть ідентичні, проте серійні номери різних фарзбігатися не можуть, тому одна з фар з неоднаковими номерами не є заводською, що може говорити про можливу участь даного автоу ДТП. Не забудьте також перевірити маркування. Автомобільний заводна всіх стеклах машини штампує те саме маркування, тому її невідповідність на певному склі означає те, що воно замінене.Швидка корозія битого автомобіля
Якщо автомобіль покритий товстим шаром бруду – це перша ознака різних дефектів, які продавець у такий спосіб просто намагається сховати. Зазвичай битий автомобіль досить швидко гниє. При покупці перевірте такі проблемні області, як колісні арки, пороги та днище на наявність корозії. Для цієї процедури знадобиться оглядова ямачи естакада.Перевірка зазорів
Ще однією ознакою участі автомобіля в аварії є різниця розмірів проміжків. Наприклад, між капотом і крилом є зазори певного розміру, і якщо розміри даних зазорів з обох сторін не відповідають один одному, машина піддалася неякісному ремонту, можливо, після аварії. Для перевірки зазорів у дверях автомобіля необхідно відкрити їх та похитати вгору-вниз для визначення люфту в петлях.Пов'язана стаття
Купуючи уживаний автомобіль, можна легко стати жертвою недобросовісного продавця. Купуючи машину, відновлену після серйозної аварії, покупець ризикує зіткнутися з масою проблем при подальшій експлуатації авто. Часом ремонт зроблений настільки якісно, що розпізнати биту машину стає дуже складно, проте існує кілька простих способівяк максимально убезпечити себе від покупки машини, що побувала у серйозній аварії.
Інструкція
Уважно огляньте автомобіль. У битого автомобіля зазори між деталями кузова відрізняються один від одного, колір окремих деталейтеж різний. Такий автомобіль точно фарбували.
Завжди проводьте огляд автомобіля під час яскравого освітлення. Машина має бути ідеально чистою.
Є старий перевірений метод, який допомагає визначити наявність товстого шару шпаклівки на кузові. Потрібно спробувати приліпити слабкий магніт до різних частин кузова автомобіля. Там, де є товстий шар шпаклівки, магніт прилипатиме гірше, ніж на тих місцях, де його немає.
Ви є пересічним автолюбителем і не в курсі всіх нюансів продажу машин? Вирішили придбати старий автомобіль, але боїтеся, що салон продасть биту машину? Сьогодні ми поговоримо про те, як визначити биту та/або фарбовану машинуі не потрапити в халепу при покупці автомобіля.
Отже, як перевірити биту машину самому?
1. Проведіть зовнішній огляд кузова
При візуальний оглядб/в автомобіля має виконуватися 2 обов'язкові умови:
- Світлий час доби
- Чистий стан автомобіля
Оглядати автомобіль слід на відстані кількох кроків. Окиньте кузов поглядом та постарайтеся на око визначити різницю відтінків у різних його частинах та елементах. Оглядати машину краще в тіні - так легше помітити різницю відтінків, причому дефекти найбільше видно саме тоді, коли на них потрапляє сонячний відблиск. Не фарбований автомобільповинен мати рівномірний відтінок лакофарбового покриття по всьому кузову, і якщо ви помітили хоч найменший дефект - швидше за все машина вже перефарбовувалася.
До речі, множинні подряпини та невеликі відколифарби у автомобіля, що був у вжитку, - це цілком звичайна ситуація. Навпаки, насторожити вас має неприродно новий видпокриття, особливо якщо він не відповідає віку автомобіля.
Порада для просунутих. Істотно полегшити процедуру перевірки лакофарбового покриття допоможе спеціальний прилад – товщиномір. Достатньо прикласти цей прилад до поверхні кузова машини та провести по ньому. Покази індикатора у всіх частинах кузова повинні збігатися, а суттєві відхилення в якомусь місці свідчать про шар шпаклівки, як буває, коли машина бита. Якщо немає бажання витрачатися на товщиномір, приготуйте загорнутий в тонку ганчірочку магніт: у тих місцях, де він не триматиметься на корпусі, швидше за все, проходить товстий шар шпаклівки.
Пропонуємо подивитися відео про те, як користуватися товщиноміром.
Розпізнати биту машину легко в порівнянні з шириною зазорів між капотом і крилом (з обох боків вони повинні бути однакові). Іноді нерівномірний зазор можна зустріти на стику деталей, що зварюються, скажімо, між крилом і стійкою кузова.
Не купуйте машину, не вивіривши ширину проміжків у симетричних місцях. Крім того, обов'язково відкрийте двері машини і трохи похитайте їх, щоб перевірити петлі і наявні зазори в них. Відомий прийом - прослухати машину: чи немає скрипів та інших неприємних звуківпри відкриванні та зачиненні дверей. Часто двері після аварії встановлюють з невеликим перекосом, і в процесі експлуатації вони залишають деякі дефекти на корпусі автомобіля.
3. Перевірте оптику
Скло та фари - чудові свідки колишніх аварій. Якщо вам намагаються продати машину, у якої фари відрізняються прозорістю, значить, одна з них замінена нещодавно, і варто поцікавитися, чому. Також уважно огляньте лобове скло- зазвичай у його правому нижньому куткустоїть тавро заводу-виробника. Якщо скло не промарковане заводським логотипом, це ще один привід засумніватись у тому, що машина не бита (хоча, в принципі, скло могло підлягати заміні і з іншої причини).
Фари машини повинні світити симетрично та рівно. Щоб перевірити їх роботу, підгоніть автомобіль до рівної стіни та увімкніть вогні. Якщо світло падає нерівно та під неправильним кутом, це свідчить про заміну фар.
Порада для сучасних.Знайте, що кожен виробник автомобілів має своїх постачальників, які постачають запчастини конвеєр заводу. Якщо ви вивчите їх назви, то завжди зможете визначити, яка деталь авто оригінальна, а яка – ні. У цьому випадку недобросовісного продавця легко вивести на чисту водуособливо якщо ви покажете йому логотип китайської фірми на запчастини, скажімо, від Мерседеса.
4. Перевірте ущільнювачі стекол та дверей
Відігніть ущільнювачі лобового і заднього складля перевірки наявності характерних підтікань чи сходів на фарбі. Якщо колір фарби під ущільнювачем трохи відрізняється від основного відтінку кузова - це нормально, але ось відвертих підтікань фарби під ущільнювачами ні в якому разі не повинно.
Обов'язково перевірте щільність зачинення дверей і переконайтеся, що вони добре прилягають до ущільнювача. Якщо після закриття дверей залишається видима щілина, це цілком імовірна ознака того, що кузов був деформований.
5. Оцініть знос шин
Нерівномірне зношування шин може свідчити про порушену геометрію кузова. Щоб перевірити цей факт, виміряйте відстань між центральними точками стійок передньої підвіски. Якщо отримана кількість відрізняється від заводської норми більш ніж на 5 мм, швидше за все, геометрія кузова була порушена після серйозного удару.
Непрямою ознакою виробництва малярних робітє нові елементи кріплення, поставлені замість заводських заклепок і пістонів. Справа в тому, що при перефарбуванні кузова окремі його елементи часто знімають, і при демонтажі кріплення нерідко ламається або губиться. Таким чином, наявність нових кріпильних пристроїв - непряма ознака того, що машину розбирали, а значить, так також можна визначити битий та фарбований автомобіль.
7. Перевірте лючок бензобака
Іноді відрізнити биту машину від небитої допомагає крихітна деталь - така як лючок бензобака. Щоб з'ясувати, чи знімався він для колеровки (підбору кольору перед фарбуванням), відкрийте лючок і придивіться до кріпильних елементів. Нестандартні або пошкоджені болти, «нерідні» заклепки - все це говорить про те, що лючок бензобака, як компактний елемент, що не впливає на рух, у минулому піддавався зняттю і побував у руках колеровщиков.
Насамкінець пропонуємо подивитися відео з порадами експерта як відрізнити биту машину - можливо, так все вищесказане стане зрозумілішим.
