У сьогоднішньому огляді йтиметься про двох давніх суперників, які дихали один одному в потилицю: спершу один, потім другий. Якби вас запитали про те, який кросовер краще: Тойота Рав 4 або Ніссан Х-Трейл, що б ви відповіли?
Напевно, якщо ви непогано знайомі з кожною моделлю, ви сказали б: «Залежно від року». Дійсно, обговорюючи модельний ряд обох марок до 2012 року, явним фаворитом був Rav4. Однак із випуском нового покоління все пішло з точністю до навпаки – практично за всіма показниками X-Trail вирвався у лідери. Це стосувалося дизайну, опціонального оснащення, комфорту та навіть динаміки.
Прорив був зумовлений постійним відставанням від Тойоти протягом багатьох років, і розробники, втомившись від вічного «другого» місця, перетворили нову модельз наздоганяє в лідируючу. Але це було, як ми вже обговорили, далекого 2012 р. До 2016 р. обидві компанії випустили рестайлінгові версії своїх кросоверів. Toyota постаралася провести роботу над помилками і реалізувати всі свої доопрацювання, а Nissan мав намір зміцнитися на зайнятій ним лідируючої позиції. Хто тепер виявиться фаворитом? Давайте подивимося.
Зовнішній вигляд
Новий кузов Рав 4, випущений у 2012 році, був миттєво розкритикований за свою жіночність. Справді, від колишньої брутальності не залишилося сліду. Автомобіль на вигляд, здається, більше підходив для прекрасної половини людства. На противагу цьому екстер'єр Х-Трейл був прийнятий із захопленням. Агресивний «погляд» нових світлодіодних ліхтарів, масивна V-подібна вставка на передній решітці радіатора, злегка дутий округлий силует – усі ці елементи в сукупності створювали образ дорослого, міцного, солідного, але водночас сучасного кросовера. Дизайнерам вдалося поєднати мужність та технологічність в одному кузові. При цьому він не здавався «рубаним» і не страждав на «комплекс» прямих ліній, на відміну від однокласника.
Через чотири роки зміни у кузові з боку Nissan особливо не помітні. Вони, безумовно, присутні, але не впливають на образ кросовера, сильно змінюючи його, на відміну дорестайлинговой версії. У Toyota прогнози позитивніші. Як ми сказали, вони провели роботу над помилками. Нові, тепер, як і суперника, світлодіодні фари, додаткові вигини капота і решітки радіатора надають агресивності. Дизайн передньої частини було серйозно перероблено. Мордочка стала виглядати симпатичніше. Але, на думку багатьох відчуття жіночності все ж таки залишилося. Можливо, це післясмак від кузова 2012 р, і покупцям просто потрібен час, щоб звикнути. Втім, для вітчизняного ринку цей чинник до певної міри є плюсом, оскільки всі більше жінокпересідають з малолітражних крихт на великі кросовери.
Підсумовуючи першу частину огляду, найбільш привабливим дизайном, який знайде своїх поціновувачів, як у чоловіків, так і жінок, має Ніссан. Хоча конкурент відстав далеко.
Інтер'єр та опції
Порівнюючи моделі 2012 р., за даними характеристиками, явно вигравав X-Trail, але через чотири роки опонент підтягнувся. На сьогоднішній момент обидві марки мають рівні по ергономіці панелі приладів. «Торпеда» Toyota на перший погляд здається більш сучасною та технічно оснащеною. Темперамент автомобілів, що простежується зовні, передається усередину.
Салон Ніссана має округлі плавні лінії, що створюють враження затишку та легкості. У Тойоти все більш незграбно. Мінусом в обох салонах є відсутність певних кнопок. Клавіші підігріву сидінь у першого знаходяться на центральному підлокітнику, що передбачає відволікання водія від дороги для регулювання даних показників. А у Рав4 ці ж кнопки можна знайти в самому низу центральної частини панелі приладів. Причому розташовані вони таким чином, що доводиться нахилятися для розгляду положення клавіш та їх правильного натискання, а це точно не сприяє безпечному водінню. Якщо судити об'єктивно, панель панелі Ніссана є більш зручною і ергономічною, хоча перевага знову не велика.
Щодо оздоблювальних матеріалів салону можна поставити рівнозначні по жирності плюси, хоча Rav4 цей знак буде натягнутий. Шкіра всередині виглядає дуже красиво і приємна на дотик. Але все псує досить жорсткий пластик, який виглядає дешево та негармонійно поєднується зі шкірою. Але такі тонкощі на любителя.
Електронний функціонал у обох моделей на рівні: підігрів сидінь, парктронік, наявність камер. Цікаво, що Х-Трейл 2012 року мав явна перевага- Круговий огляд. Завдяки камерам по периметру кузова система видавала зображення на дисплей у вигляді цілісної картинки, «склеюючи» фрагменти. При цьому екран показував автомобіль зверху, а водій може спостерігати рух усіх об'єктів навколо машини. Спочатку у «Рафіка» даної опції не було, але в даній моделі вона стала доступна в більш дорогих комплектаціях. Конкуренція – двигун прогресу!
Приладова панель Rav 4 і цифри на ній виглядають яскравішими і більшими, що, безсумнівно, оцінять користувачі з дефектами зору. На користь Nissan можна відзначити зручне розташування перемикача системи повного приводу. Він має вигляд шайби, що повертається, і знаходиться на центральному підлокітнику під рукою водія. З його допомогою можна легко регулювати режими підвіски, яких у кросовері три:
- Режим переднього приводу;
- Автоматичний передній привідз можливим підключенням задніх коліс(якщо цього вимагатиме ситуація);
- Режим примусового повного приводу.
Щоб провести ті ж маніпуляції в конкуренті, необхідно вникнути у безліч кнопок та запам'ятати правильну послідовністьїх натискання. Дуже незручно.
X-Trail має функцію двозонного клімат-контролю, Чого немає в опонента Натомість Rav 4 парирує випад однокласника наявністю підігріву. задніх сидінь, При якому вищезгадана функція втрачає своє застосування. Кожному опоненту за балом.
Шумоізоляція також приблизно однакова в обох автомобілях. Модельний ряд Rav 4, який зійшов з конвеєра в 2012 р., піддався серйозній критиці щодо цього показника. Але ця модель виправила похибки свого молодшого брата.
У плані простору для пасажирів та зручності сидінь все також приблизно однаково. І перший і другий ряд сидінь має достатній запас простору. Єдина відмінність – бічна стійкістьна передніх сидінь. У Nissan вона трохи краща. Хоча розглядаючи представлений клас автомобілів, цей показник не суттєвий. Ми ж не про спорткарів говоримо. Задні сидіння в X-Trail відсуваються назад, створюючи додатковий простірдля ніг пасажирів, але подібна розкіш представляється на шкоду об'єму багажника. До речі, Toyota в питаннях місткості багажу явно виграє: 577 літрів проти 497. В обох марках складаються спинки задніх сидінь, забезпечуючи збільшення простору, але Ніссан це не рятує. Тойота продовжує лідирувати: 1605л. проти 1585л. Якщо вам пріоритетніше місце в багажнику для рибальських або мисливських пристосувань, а також намети або валіз, вибирайте Рав 4.
Двигун та трансмісія
Toyota Rav 4 на сьогодні представлена трьома типами двигунів:
- Бензиновий 2,0л. потужністю 146 л.с.;
- Бензиновий 2,5л. потужністю 180 л.с.;
- Турбодизель 2,2л. потужністю 150 л.с.
У однокласника розклад приблизно той самий:
- Бензиновий 2,0л. потужністю 144 л.с.;
- Бензиновий 2,5л. потужністю 171 л.с.;
- Дизельний 1,6л. потужністю 130 л.с.
Як видно, мотори одного типу у Toyota видають на порядок більше коней, ніж у опонента. Це не може не позначатися на швидкісних показниках. Розгін від 0 до сотні у "Рафіка" відбувається на секунду швидше, а машина відчувається динамічніше. Але, як каже старовинна приказка: за все в цьому житті доводиться платити. І мова тут не лише про вартість, хоч і до неї ми обов'язково дістанемося. За приємніший розгін водіям позашляховика доведеться платити більше високою витратоюпалива. Якщо Ніссан в змішаному цикліздатний споживати 7-8 літрів на сотню, то опонента це серйозне завдання. А якщо ви випадково включили режим «спорт», то на 11 літрів можете не розраховувати.
Одним з найжирніших плюсів у Rav 4 є наявність автоматичної коробки, чого немає у суперника. Ніссан пропонує тільки 6-ступінчасту механіку, і в комплектаціях обох моделей присутній варіатор.
Керованість
Якщо ви їздили на Рав 4 2012, забудьте все, що ви відчували. Як ми й казали, Тойота провела колосальну роботу над помилками, і вона торкнулася не лише естетичної складової, а й технологічної. Управління моделі 2016 дуже порадувало – гідний конкурент своєму японському однокласнику. Але варто зазначити, що незважаючи на приблизно однакову поведінку на дорозі, сидячи за кермом, водій отримує абсолютно різні відчуття.
Плавна спокійна їзда не викликає відмінностей на обох авто. Правда, педаль газу у X-Trail більш чуйна, ніж у Rav 4. Двигун у поєднанні з безступінчастим варіаторомпрацює впевнено та набирає плавний, але стрімкий розгін. на слизькому покритті задні колесавключаються в роботу з певним запізненням, але це не сильно впадає у вічі.
На противагу йому побратим при спокійній їзді майже позбавлений пробуксувань. Система повного приводу налаштована подібно до годинникового механізму – колеса включаються в роботу чітко та вчасно. Однак, педаль газу тут має велику величину. мертвої зони». Вона реагує не поспішаючи, наче натякаючи водієві не забувати про безпеку. Але все може різко змінитись при включенні режиму «спорт». Прискорення стає менш живим, ніж в опонента.
Обидва конкуренти добре відгукуються на рух керма, хоча Toyota має невелику перевагу. І той і інший мають схожі показники гальмування та проходження поворотів. Але, як ви пам'ятаєте, ми розглядали їх під час спокійної їзди. Які звірі вирвуться з-під капота суперників при різкому натисканні на газ та різкому кидку в поворот?
На швидкісних ділянках спостерігається величезна різниця у відчуттях. Спочатку прокотимося на Тойоті. Водіння на межі можливостей автомобіля супроводжується адреналіном, іскрою, запалом, прискореним серцебиттям, розширеними зіницями, але не в цьому кросовері. Rav4 впевнено проходить повороти, на яких поводиться спокійно і часом навіть флегматично. Так, машина стійка та надійна, але задоволення ви не відчуєте. Їй не вистачає життя. Це стосується не тільки кросовера - як правило, все останні моделімарки мають зайву частку спокою. Але якщо маркетологи та інженери спиралися на безпеку, тоді все в плюсі. А вибір робити вам.
Nissan – зовсім інший автомобіль. Він жвавий, задерикуватий, швидкий. Він штовхає вас у спину і кидає в поворотах з боку на бік, ніби заграючи з вами і провокуючи на ще більш агресивну їзду. При цьому з гострими кутамимашина справляється ідеально на будь-яких «розсудливих» швидкостях. Він ніби каже: «Давай друже! Покажи, на що ти здатний». Тут ви оціните перевагу більш глибоких передніх крісел і наявність бічної фіксації. Однак, на відміну від Тойоти, у Х-Трейлі немає «спорту» режиму. З одного боку це може здатися мінусом, але якщо врахувати, що в ньому і так повно енергії, деякі не звернуть на це увагу.
Ось ми й підійшли, мабуть, до найголовнішого моменту щодо керованості кросоверів – проходження перешкод. Наскільки обидва автомобілі є прохідними? З першого погляду X-Trail явна перевага – це кліренс. Він становить 210 мм проти 197 мм у конкурента, а передня звиска дорівнює 910 мм проти 940 мм. Подальше порівняння також показує лідерство Ніссана, хоч і не суттєве. Допомагає зайняти лідерство в даному питанні добре продумана система контролю повного приводу, регульована тією поворотною шайбою, про яку йшлося в інтер'єрі. Але слабкою ланкою даного кросоверає варіатор, який зайво перегрівається при серйозних навантаженнях, а на малих обертах забезпечує «вкопування» рихлий сніг. Toyota приваблює 6-ступінчастим автоматом, який більш надійно і передбачувано витягне вас на тверду поверхню.
Вартість
Станом на 2017 р. в салонах Росії ціна на Ніссан в залежності від двигуна і пакета опцій варіюється від 1279000 до 1869000 руб. А вартість Toyota починається з позначки в 1 493 000 і завершується 2 209 000 руб. Є десь розгулятися. Хоча вартість Рав4 вища, компанія пропонує покупцям більший вибірпакетів опцій. Крім того, дана маркасильніше розкручена на російському ринку і має великий попит, а це теж впливає на ціну.
Підводячи підсумок
Важко уявити більш рівних конкурентів, ніж Toyota Rav4 та Nissan X-Trail. Вони не мають абсолютних недоліків – те, що одні вважають за мінус, інші назвуть перевагою. Вони дуже схожі, але неймовірно різні. Перший є еталоном спокійної та впевненої їзди, за кермом якого у вас ніколи не підскочить тиск, а інший – заграє з вами на кожному повороті, підвищуючи настрій. Але разом з тим, вони обоє чудово справляються з усіма поворотами та перешкодами, а також мають однакову за жорсткістю підвіску. Рав має місткий багажник, а Х-Трейл має більш привабливий інтер'єр. У Ніссана нижча ціна, але у Тойоти репутація. У проведеному поєдинку немає переможця, оскільки не можна порівняти гітару та скрипку, щоб визначити, хто кращий. Кожен інструмент грає індивідуально красиво, має переваги та має власних шанувальників. Тому вибір за вами: Солідний та врівноважений або Привабливий та пустотливий.
Порівняння авто Рав4 та Мазда СХ 5 – одна з улюблених забав автолюбителів останніх років. Обидва автомобілі - типові "японці", обидва - еталонні кросовери, обидва мають схожі характеристики і навіть зовнішній вигляд. Все це створює багатий ґрунт для суперечок. Постараємося внести ясність. Отже, Mazda сх 5 або Тойота Рав 4 - який автомобіль краще?
Тойота Rav 4
Якщо вже належить порівняти Toyota Rav 4 vs MazdaCX5, то краще почати з Toyota, як більш традиційного учасника нашого авторинку. Перше покоління Toyota Rav 4 позиціонувалося як автомобіль для молоді. Саме тому за основи було взято схему кросовера.
Автомобіля, максимально комфортного в місті, стрімкого на трасі, на якому, однак, у будь-який момент можна махнути «до біса на роги» — саме такий підхід найближче відображає філософію молодіжного автомобіля від Toyota.
І хоча представник першої генерації сімейства зійшов із заводського конвеєра в далекому 1994 році, автомобіль зберіг і розвинув загальну концепцію, залишивши в минулому недоліки «дитячі хвороби».
Двигун та ходова
Домовимося відразу – обговорюватимемо лише варіанти комплектації, які офіційно поставляються на територію Росії. У РФ кросовер Тойота Рав4 надходить із двома варіантами двигуна, що відрізняються своїм об'ємом: 2 і 2,5 літрів, потужністю 140 і 180 кінських сил відповідно.
Важливо! В обох випадках двигун бензиновий. Тойота Рав4 у дизельному варіанті до Росії, на жаль, офіційно не завозиться.Автомобіль має постійний повний привід, що відображено в назві (RecreationActiveVehicle4 – цифра означає чотири провідні колеса). Говорячи про ходовий ТойотаРав4 не можна не відзначити можливість блокування електронної муфти відбору потужності задній міст, що майже перетворює кросовер на чесний позашляховик. Майже - крім досить скромного (за мірками позашляховиків) двигуна.
Екстер'єр
Хоча зовнішній вигляд авто замислювався дизайнерами як молодіжний, до першого. поколінню Rav 4 спочатку міцно «прилипло» визначення - жіночий. І не дивно: на тлі характерних для епохи 90х брутальних джипів витончений «паркетник» виглядав, найкращому випадкуяк молодша сестричка дизельного підкорювача бездоріжжя.
Працюючи над Рав4 2017, розробники вирішили кардинально змінити ситуацію - і, треба сказати, це вдалося. Багато в чому цьому посприяв дух часу – ненажерливі повнопривідні гіганти, які займали півтора паркувальних місця, якщо не пішли в минуле, то точно перестали домінувати в міському пейзажі. Виною тому коливання цін на паливо чи підвищення свідомості водіїв, які стали більше думати про навколишній світ та оточуючих людей – тема окремої дискусії. Але факт залишається фактом – кросовери перестали бути «недомірками» серед велетнів.
Плюс, постаралися і самі дизайнери: найбільш видатний бампер Рав4 останніх поколіньнагадує потужне підборіддя голлівудського супергероя. Втоплені фари стали виглядати агресивніше. Навіть надто, на думку деяких. У цілому нині, редизайн із єдиною метою залучення чоловічої аудиторії вважатимуться удавшимся, що свідчить динаміка продажів.
Інтер'єр
Інтер'єр Тойота Рав4 – демонструє продовження ідей екстер'єру: незграбна передня панель усім своїм виглядом демонструє схожість з лендкрузерами з 90х, які напевно були колись межею мрій нинішніх власниківкросоверів.
Дизайнери внутрішнього оздобленнянапевно керувалися принципом «великим хлопчикам – більше іграшок», розмаїття органів управління різними системами, усіляких «крутилок», «перемикачів» та «натискалень» всіляко підкреслюється і випинається. Водійський "інтерфейс" автомобіля голосно і впевнено заявляє, що місце жінки в цьому салоні - на правому сидінні (у європейському ліворульному салоні, зрозуміло).
Конструктори Toyota явно подбали про те, щоб за кермом Рав4 себе почував комфортно навіть водій досить великої комплекції. Про орієнтацію більш зрілу аудиторію говорить і старомодний дизайн приладів. Основний посил - Тойота росте та розвивається разом зі своїм власником. Молодий та перспективний водій Рав4 1994 став заможним та респектабельним володарем Рав4 2017 четвертого покоління.
Довідка! Базова комплектація ToyotaRav 4 2016 коштуватиме покупцю з Росії 1 459 000 рублів.MazdaCX5
А що може протиставити найближчий конкурент?
Mazda CX-5 пішов у серію в 2011 році, на півтора десятиліття пізніше від конкурента від Toyota. Автомобіль вже розроблявся з урахуванням досвіду кросоверів-аналогів, що дозволило обійти багато "граблів", на які встигли наступити попередники.
Так, конструкторам вдалося скоротити масу основних вузлів та агрегатів без втрати функціональності. Про те, що машина явно вдалася, говорить уже й те, що Mazda CX-5 двічі поспіль ставала в Японії автомобілем року – у 2012 та 2013 роках.
Двигун та ходова
ToyotaRav4 та Mazda CX5 мають однакові обсяги бензинових двигунів- 2 і 2,5 літра, але Mazda CX-5 представлена на російському ринку і 2,2-літровим дизелем. Потужність дизеля – 175 кінських сил.
Схема ходовий – постійний повний привід. Відгуки водіїв відзначають чудову роботу гідротрансформатора, що дозволяє користуватися «автоматом» навіть на бездоріжжі.
Європейська версія Mazda CX-5 (а саме вона поставляється в Росію) оснащена досить спірною системою i-stop - "інтелектуальний стоп", яка автоматично відключає двигун при тривалій зупинці автомобіля, наприклад, у пробці, на світлофорі, залізничному переїзді.
Ай-стоп дозволяє знизити шумність та викиди в атмосфери, при цьому помітно витрачається ресурс двигуна, що не виправдовується копійчаною економією палива. Багато хто відносить систему i-stop до однозначних мінусів Mazda, хоча вагомих підстав для того немає - ай-стоп завжди можна відключити.
Екстер'єр
При погляді на силует CX-5 Mazda неможливо не відзначити стрімкість автомобіля, накреслену численними обводами. Здається, що форму кузову надавали не дизайнери та конструктори, а саме зустрічне повітря «вилизало» профіль з рідкого металу.
Але все має і Зворотній бік: завдяки стрімким формам кросовер від Mazda здається порівняно компактнішим і нижчим, що може не сподобатися переконаним «джиповодам» для яких машина – показник статусу та значущості.
Інтер'єр
Перше слово, яке спадає на думку при погляді на інтер'єр Mazda CX-5 2016 – лаконічний. Здається, що органи керування на водійській панелі зведені до мінімуму. Однак при більш детальному вивченні стає зрозуміло - функціонал керування автомобілем ніяк не постраждав, просто дизайнери не вважали за потрібне виставляти це напоказ.
Мультимедійний екран втоплений у панель, що, по-перше, вигідно відображає стиль, який вибрали дизайнери, по-друге, добре захищає від сонячних відблисків та відблисків чужих фар.
В цілому інтер'єр більш «модерновий», футуристичний, але при цьому респектабельний, ніж нагадує визнану ікону стилю в автосвіті – BMW.
Довідка! Росіянину, який вирішив стати власником офіційного Mazda CX-5, доведеться розщедритися мінімум на 1 349 000 рублів. Якщо вибираєте за ціною, мазда – ваш варіант.
Результати порівняння автомобілів у габаритах представлені нижче:
Toyota rav4 або Mazdacx 5 - що краще? Дати однозначну відповідь на це питання складно.
Mazdacx 5 та Toyota rav4 – типові представники сучасного класукросоверів. Якщо ви в принципі поділяєте філософію автомобіля на всі випадки життя, то в будь-якій моделі знайдете собі плюси та мінуси. Ну, а фінальний вибір залишається за вами!
Toyota RAV4, 4 покоління, рестайлінг, 10.2015 - н.в.
Гарний екстер'єр! Дивитися автомобіль чудово. Один з кращих дизайнів SUV до 2018р.
Повністю LED-світло.
Технологія без ключового доступу (Ключ до рук можна взагалі не брати).
Зимовий пакет. підігріви керма, стекол, дзеркал, форсунок, ел. обігрівач.
Авто відкриття багажника.
У багажнику є сітка дуже зручно.
Підсвічування ніг красиво.
Сидіння з гарною бічною підтримкою.
Багато місць для пасажирів задніх сидінь
Місткий багажник
М'яка підвіска. подекуди це плюс.
Досить економічний. 9л при 130 км/год автомагістраль.
Аудіосистема нікчемна, налаштувань мінімум. Якість звуку погана.
-Повільно відкривається/закривається багажник. (Чесно кажучи терпимо, якщо по 10 разів на день не відкривати)
-Подочочник незручний. (маленький)
-незручний круїз у вигляді окремого важеля (на смак і колір взагалі, але мені зручніше коли інтегрований в кермо)
-Прибрали годинник з верхнього екрана. Він тепер просто не використовується. Екранчик є але нічого на ньому не відображається, крім іконки непристебнутих ременів.
-Розкидані кнопки управління по всій машині, ніякого сортування за функціоналом, особливо відключення TRC. ще б у стелю її приліпили!
-Ходовка: Передня підвіска стукає (відбувається стукіт, удар) при різкому з'їзді з перешкоди (наприклад з "поліцейського" на 60км/год).
Незнаю про підвіску передню, схиляюся що це технологічний недолік. Дилер кажуть всі норми, так і бути повинно.! хм. Перевірено на кількох РАВ4.
Динамічний, проходимо, комфортний TOYOTA
Авто вогонь
За 3 роки і майже 70ткм жодних проблем щодо технічної частини не доставив, відмінна енергоємність підвіски, а також зовсім не великі крени за такого кліренсу. Дуже просторий задній ряд та великий багажник. Хороша оглядовість та чудові дзеркала. Чіткі ходи механіки та тяговитий мотор навіть із низів.
Здивувала загальна дешевизна салону, заощадили буквально на всьому, підсвічування кнопок на дверях немає, підсвічування бардачку немає. Весь пластик у машині найпростіший твердий, на поганій дорозісалон хрумтить, на великих ямах панель відверто гримить, як було на старих ладах. Кнопки підігріву сидіння розташовані в сліпій зоні, і вони природно виглядають як у всіх старих японцях-гойдалка HI-LO.
Мотор добре їде на низьких-середніх обертах, тому за містом їзда завжди на 5-6 передачах, але з 5 включити 6 не можна, важіль упирається в перешкоду, потрібно трохи хитнути по нейтралці і тільки тоді включиться, на європейських машинахя такого не зустрічав.
Магнітола була найпростіша з гучним зв'язком відповідно звук не дуже, гучний зв'язокпрацювала відмінно, але на екрані контакти транслітом, а вибрати контакт з обраних з керма не можна, список відкривається, а вибирати треба крутилкою на магнітолі. Та й загалом з ергономіки дуже багато дивно.
Поломок не було, основна претензія дуже слабкі гальма (у недоліки не влізло пишу тут), колодок вистачає приблизно на 30ткм, після другого комплекту зношування дисків вже катастрофічний, перед продажем довелося змінювати (комплект NiBK обійшовся в 7700). Усього диски прожили 67ткм, повторюся на МКПП причому їзда в основному трасою так як живу за містом. На драйві читав що у кого варіатор і їзда містом взагалі на 40 міняють диски. Загалом для такої машини їх замало.
Всі хто думають що переплатять при покупці, а потім будуть економити на обслуговуванні, поспішаю вас засмутити, обслуговування дороге, по перших за регламентом ТО раз в 10ткм, вартість 10-12тр (на мкпп з переднім приводом, де навіть в трансмісії обслуговувати нічого), за ці гроші змінюють масло і пов. фільтр, та салонний через раз. На ТО60 майстер сказав що диски та колодки у них із заміною обійдуться в 20 з гаком, тому краще самому купити неоріг. а вони поставлять, дивно це.
У загальному цінина все ніби преміум а на ділі...
Вибір на користь того чи іншого автомобіля завжди відрізняється якоюсь суб'єктивністю. Все-таки, велике значення має смак та особисті переваги конкретного автолюбителя. Але в наших силах спробувати порівняти певні марки автомобілів, оцінити їх технічні характеристики, специфіку водіння та інші моменти. Сьогодні нам потрібно порівняти Рав 4 та Хонда СРВ, які належать до одного класу транспортних засобів.
Роблячи вибір – Хонда СРВ або Тойота Рав 4, необхідно розглянути ці автомобілі досконально, починаючи з їхньої внутрішньої «начинки». Розглянемо можливі комплектаціїцих транспортних засобів, щоб картина була чіткішою.
Моторний відсік Тойота Рав 4
Тойота Рав 4 оснащується досить потужним двигуном V6, який дозволяє досягати позначки в 200 км/год без особливих проблем. Але ситуація така, що така комплектація зустрічається лише у Сполучених Штатах, а на наш російський ринокнадходять автомобілі з скромнішими двигунами.
Йдеться про двигун об'ємом 2,5 літра та 180 кінськими силами. Такий агрегат також досить потужний, що успішно працює вже на низьких оборотах. Однак, за всіх переваг цього двигуна, не можна не відзначити достатньо велика витратапалива – близько 12 літрів бензину на 100 кілометрів дороги.
Моторний відсік Хонда СРВ
Двигун Honda CR-Vмає достатній обсяг, але є один досить неприємний нюанс - приводний вузол був запозичений у легкового авто Accord, що природним чином позначилося на тязі та потужності. Згідно з технічними даними, потужність двигуна Хонди вище, ніж у Toyota, але практика показує, що це лише номінальне значення. Щоб повністю користуватися потужністю двигуна, доводиться продавлювати педаль газу мало не до упору. Звичайно, це відображається на процесі керування – автомобіль рухається ривками. Єдине, коли авто рухається плавно – це рівна заміська траса. Крім того, двигун у CR-V витрачає ще й більше пального. На певних ділянках цифра може досягати 15 літрів на 100 км.
Чи дійсно двигун Рав 4 настільки хороший, що перевершує двигун Хонди за багатьма показниками? Сказати однозначно досить важко, але важливу роль у перевагі Toyota грає сучасна 6-ступінчаста трансмісія, завдяки чому автомобіль виявляється швидше і надійніше багатьох представників свого класу.
Якщо говорити про Хонда, то на ній встановлено п'ятиступінчасту автоматична коробкапередач, яку можна назвати одним з вразливих місцьавтомобіля. Конструкція цієї коробки вже вважається застарілою, незважаючи на різні доробки, які робить виробник. Водієві доводиться запастися чималим терпінням, адже перемикання швидкостей здійснюється з певними затримками, що не зустрічається у РАВ 4. Є моделі CR-V механічною коробкоюпередач, але вони не мають достатнього попиту, тому розглядати їх ми не будемо.
Багажник
Порівняння СРВ проти РАВ 4 хотілося б продовжити з розгляду місткості та практичності моделей. У нашій країні реалізується лише один вид Toyota Рав 4 – це модель із запасним колесом, що трохи обмежує обсяг багажника. Якщо розкласти задній диван, то багажник вміщатиме близько 500 літрів.
Якщо говорити про місткість, то пасажирам особливо шанувати нема на що, адже на задньому дивані можуть почуватися комфортно люди різної комплекції. Відстань до передніх крісел дозволяє працювати з ноутбуками та планшетами, розміщеними на колінах, тому можна розглядати цей автомобіль як транспортного засобудля ділових людей
Якщо говорити про Хонда, то обсяг його багажного відділенняскладає 580 літрів. Здавалося б, у цьому компоненті CR-V виграє, але варто скласти всі сидіння, як цей обсяг збільшується всього до 1,1 кубометра (у РАВ 4 цей показник дорівнює 1,6 кубометрів). Знову ж таки, розглядати цю обставину як недолік автомобіля не варто, адже виробник насамперед дбав про динаміку транспортного засобу, а не про перевезення вантажів. Задній диван також виявляється меншим, ніж у Тойоти, тому трьом дорослим людям навряд чи вдасться комфортно розміститися на ньому.
Екстер'єр автомобілів
Тойота Рав 4 має досить стильний зовнішній вигляд, але при погляді на нього може здаватися, що цей автомобіль недостатньо мужній. Надійність кузова при цьому не страждає, але його лінії могли бути більш прямими та жорсткими. До того ж, передня частина автомобіля здається трохи витягнутою, що природно позначилося на дизайні фар – вони ніби приплюснуті капотом.
Виробник CR-V постійно дбає про зовнішній вигляд своїх автомобілів, тому оновлена Хонда оснащена новими радіаторними ґратами. Весь основний стиль збережений, але кузов став масивнішим і ґрунтовнішим, що напевно приверне увагу чоловічої половини автомобілістів. Фари Хонди трохи скошені, але це не псує зовнішній вигляд, а додає лише родзинки всієї концепції автомобіля.
Інтер'єр автомобілів
Усередині салону Хонди СРВ розташовується стандартне 3-спицеве кермо. Приладова панель виглядає досить стильно, вона також має підсвічування. білого кольору. Центральна консоль має нішу для бортового комп'ютера, а також розташовані основні клавіші управління. У центрі міститься мультимедійний екран, тобто. все розташоване практично ідеально з погляду водія.
Салон Тойоти Рав 4 відрізняється тим, що в ньому знаходиться безліч різних ніш та відсіків, де можна зберігати різні дрібні предмети. Це досить практично, адже у кожного з нас повно всякої дрібниці, яку ми тягаємо з собою щодня. Щодо функціональності салону, то є певні питання з цього приводу. Якщо розглядати це питання з погляду водія, то все просто ідеально, але проблема полягає в тому, що в автомобілі розташовуються ще й пасажири. Йдеться про те, що кнопка підігріву сидінь знаходиться далеко від них, тому вони не можуть самостійно скористатися цією функцією. Інші елементи управління також розташовані не зовсім зручно, що робить автомобіль далеко не ідеальним у цьому плані.
Технічні характеристики
Щоб відповісти на питання, що надійніше - Honda CR-V або Toyota RAV 4, необхідно сфокусуватися на тих технічних даних, які виробником заявлено.
Спочатку розглянемо дані про СРВ:
- Виробник: Японія.
- Тип кузова – кросовер.
- Кількість дверей – 5.
- Об'єм двигуна – 2354 кубічних сантиметрів.
- Показник потужності – 190 л.
- Показник швидкості – 184 км/година.
- Розгін до 100 км на годину - 10,7 с.
- Тип КПП - 5 АКПП.
- Витрата палива – 12 літрів на 100 км.
- Габарити (ДxШxВ) - 457,1 см/182 см/168,5 см.
- Маса – 2055 кг.
- Кліренс – 187 мм.
- Об'єм бака з пальним – 58 літрів.
- Об'єм багажника – 580 л.
Розглянемо аналогічні характеристики у RAV 4:
- Виробник: Японія.
- Тип кузова – кросовер.
- Кількість дверей – 5.
- Об'єм двигуна – 2494 кубічних сантиметрів.
- Показник потужності – 180 л.
- Показник швидкості – 180 км/година.
- Кліренс – 197 мм.
- Розгін до 100 км на годину - 9,4 с.
- Тип КПП - 6 АКПП.
- Витрата палива – 11 літрів на 100 км.
- Габарити (ДxШxВ) – 457 см/184,5 см/166 см.
- Маса – 2080 кг.
- Об'єм бака з пальним – 60 літрів.
- Об'єм багажника – 500 л.
Вартість автомобілів Рав 4 стандартної комплектаціїможе починатися від 1,4 мільйонів рублів. Ціни на Хонду стартують від 1,5 мільйонів і вище. Можна сказати, що ціни приблизно однакові, тому вибирати між цими автомобілями, ґрунтуючись лише на їхній вартості, неправильно.
Поведінка на дорозі
Тести на дорозі показали, що Тойота Рав 4 має досить високу посадку, що дозволяє почуватися дуже впевнено на трасі. Автомобіль добре справляється з різними нерівностями на дорозі, причому в салоні особливо не відчувається, коли авто наїжджає на розбитий асфальт. Однак, при їзді нерівною дорогою не дуже приємно розгойдує рульову колонку, що може стати скрутним для недосвідченого водія.
Якщо порівняти за цим показником Тойоту та Хонду, то можна відзначити, що Рав 4 поводиться більш надійно і плавно на невеликих швидкостях руху, чого не можна сказати про їзду на підвищених оборотах. Тест-драйв показав, що Тойоту може навіть заносити особливо крутих поворотахтому навряд чи можна назвати її маневреність ідеальною.
Експлуатація Хонда СРВ показала, що автомобіль поводиться набагато впевненіше на дорожньому покритті. Тут є жорстка підвіска, яка характерна для гоночних автомобілів. Однак, тут також варто згадати про деяку незручність, коли автомобіль наскакує на якусь вибоїну. Якщо на трасі це особливо не відчувається, то в міських умовах водії найчастіше намагаються гальмувати перед ямами та вибоїнами, щоб трохи пом'якшити зіткнення з ними. Якщо цього не робити, може знадобитися ремонт деяких елементів підвіски.
Серед величезного різноманіття кросоверів, які представлені на сучасному світовому ринку, найбільшу популярність заслужено мають автомобілі японського виробництва. Повсюдне використання високих технологій, чудовий набір експлуатаційних характеристикта обґрунтована ціна стали основними аргументами при виборі такого автомобіля. Японські кросоверипідкорили серця покупців на ринках Європи та США. Завидну популярність подібні авто демонструють і на вітчизняному ринку, що охоплює країни СНД Наш подальший порівняльний огляднацілений на порівняння та аналіз двох моделей, які вже давно вважаються легендарними сьогоднішнього днявстигли змінити кілька генерацій, залишаючись незмінно затребуваними та бажаними.
Компактні моделі Toyota RAV4 та Subaru Foresterявляють собою збалансовані продукти, які вдало поєднали в собі комфорт та керованість легкового автомобілянарівні з багатьма перевагами позашляховика. Не одне покоління РАВ4 славиться своєю надійністю, а Форестер незмінно приваблює аудиторію оппозитним мотором та унікальними налаштуваннями шасі.
Усе Велика кількістьавтолюбителів вибирають саме цей клас автомобілів для щоденного постійного використання. Це частково продиктовано кризовими умовами на паливних ринках, а також незручністю використання великогабаритних позашляховиківу щільно завантажених сучасних містах.
