На які характеристики спиратися, при виборі недорогого автомобіля? Насамперед це ціна, практичність, надійність та ліквідність. Саме такими є герої даного огляду, автомобілі: Chevrolet Lacetti та Renault Logan. Обидві моделі ставляться до економ-класу і добре зарекомендували себе в нашій країні.
Більшість власників залишають лише позитивні відгуки, але не обходиться без розумної критики.
Початок випуску моделі 2004 року. Зарекомендував себе як дуже надійний, «невбивний» автомобіль. У більшості власників перші не критичні поломки починаються тільки після ста тисяч кілометрів, а багато хто без проблем долає рубіж. 200 тис. км, і тільки після цієї позначки стикаються з будь-яким втручанням у авто. На жаль, крім кузова седан, Renault Logan більше нічого запропонувати не може, хоча кузов універсал, був би дуже до речі, настільки практичного авто.
Двигуни: 8-ми клапанні об'ємом 1.4 і 1.6 літра, 16-ти клапанний 1.6 літра (К4М), найкраще автомобілі саме з цим мотором. В інших країнах на Logan встановлюються ще дизельний, об'ємом 1.5 літра та 1.0-літровий мотор, який працює як на бензині, так і на етиловому спирті, причому на спирті потужність двигуна та динаміка вища, ніж на бензині.
Мотори конструктивно прості та надійні, невибагливі до якості палива. Привід ГРМ ремінний, при обриві якого відбувається загинання клапанів на всіх двигунах Renault Logan. На моторах 1.4 (8 кл.)і 1.6 (8 кл.)відсутні гідрокомпенсатори, що потребує регулювання клапанів (приблизно разів на 30 000 км). На двигуні К4М 1.6 (16 кл) встановлені гідрокомпенсатори, регулювання клапанів не потрібно.
Коробки передач встановлюються: механічна 5-ступінчаста, рідше автоматична 4-ступінчаста. Обидві коробки досить надійні, масло залите на весь термін служби, хоча, все ж таки рекомендується його змінювати, разів на 60 000 км.
Передня підвіска виготовлена за типом MacPherson, задня, напівзалежна балка. Загалом дуже надійна, легко відходжує Пробіг: 100 і більше тис.км. Насамперед вимагатимуть заміни, опорні підшипники, задні амортизатори. Запчастини недорогі та доступні, ремонт не викликає будь-яких труднощів і його можна зробити повністю, самому в гаражі.
За дешевизну та простоту салону, а також за відсутність шумоізоляції, тільки лінивий не дорікнув Renault Logan. Це головний і великий мінус моделі, тут компанія заощадила як на якості матеріалів, так і на ергономіці в цілому.
Плюси і мінуси:
- Плюси: ціна, «невбивна» підвіска, надійність, ресурс двигунів, оцинкований кузов, високий кліренс, хороша прохідність, ціна та доступність запчастин.
- МінусиОсі: відсутність комфорту, низька шумоізоляція, дешевий пластик, слабка пічка та кондиціонер, погана динаміка, велика витрата палива 8-ми клапанних двигунів.
Початок випуску 2002 року в Південнокорейській GM. У Росії збиралася у Калінінграді. Бюджетний автомобіль класу «С», який добре зарекомендував себе в нашій країні. Випускався у кузовах седан, хетчбек, універсал. Забарвлення кузова не можна назвати поганим, але завдяки дуже тонкому металу, регулярних сколів і вм'ятин не уникнути, а пороги, що іржавіють, і задні арки, це типова проблема GM-івських автомобілів, але проявляється не на всіх примірниках і на авто віком, приблизно 10 років і старше.
Lacetti оснащувався трьома моторами, об'ємом 1.4, 1.6, 1.8 літрів. Всі двигуни досить надійні, 4-го екологічного класу, живляться 95-м бензином, але легко перетравлюють і 92. Основні проблеми цих моторів, це протікання прокладки клапанної кришки, утворення нагару на клапанах, через що двигун починає працювати з перебоями, лікується відключенням клапана ЄДР та перепрошивкою ЕБУ.
Коробки передач встановлювалися: 5-ступінчаста механіка і 4-ступінчастий автомат. Ці агрегати перевірені часом і зарекомендували себе як надійні. КПП не вимагають будь-якого обслуговування, масло залите на весь термін служби, але вітчизняні «сервісмени», все ж таки рекомендують його змінювати разів на 60 000 км.
Підвіска передня та задня незалежні, що добре позначається на керованості та комфортності автомобіля. В середньому термін служби елементів підвіски 100 тис. км, Що на наших дорогах є хорошим показником.
Салон простий, але приємний, із зручними сидіннями, в яких можна добре влаштуватися на далекі поїздки завдяки довгій подушці. Матеріали обробки хоч і не дорогі, але добре підігнані та не викликають неприємних емоцій. Салон досить просторий з непоганою для свого класу шумоізоляцією, інтер'єр простий, без будь-яких дизайнерських рішень, що властиво всім автомобілям економ-класу.
Плюси і мінуси:
- Плюси: невисока ціна, надійний двигун, міцна та комфортна підвіска, місткий салон, зручні сидіння, тепла, оцинкований кузов.
- МінусиКабіна: тонке кузовне залізо, слабка електропроводка, пластик салону низької якості, слабка шумоізоляція, кліренс для наших доріг.
Підсумок
Вибираючи між моделями Renault Logan і Chevrolet Lacetti, ціна яких на ринку, між моделями одного року, становить в середньому 50 тисяч рублів, потрібно врахувати, що обидва автомобілі відносяться до економ-класу, але Lacetti – це клас «С», а Logan на клас нижче - "В".
Порівнюючи характеристики, за цю невелику різницю можна придбати:
- Автомобіль вище за класом.
- Вибір кузова під свої потреби та на свій смак.
- Незалежну підвіску, що відчутно позначається на керованості автомобіля.
- Зручний та теплий салон.
- Більш потужний двигун за рівного об'єму.
Це ті показники, якими не може похвалитися Renault Logan, і якщо відштовхуватися від них, то тут, безумовно, виграє Lacetti, але якщо не спиратися на вищеописане, шукати максимально дешевий і надійний варіант, який, не завдаючи клопоту з ремонтом, їздитиме і возити, то щодо цього Logan дасть фору переважній більшості марок, на Російському ринку. У будь-якому разі вибір завжди залишається за кінцевим споживачем.
Оскільки Lacetti вже давно не випускається, порівняння буде представлено між Lacetti від компанії Chevrolet і другим поколінням Renault Megane.
Обидва автомобілі орієнтовані широке коло споживачів, і . Машини пропонуються у трьох основних кузовних версіях. Це хетчбек, седан та універсал.
У технічному плані принципової різниці між автомобілями немає. Але машини відрізняються між собою за габаритами, обсягом багажного відсіку та рівнем комфорту для задніх пасажирів. Плюс з цілком природних причин вносяться зміни до екстер'єру задньої частини.
Залежно від кузовної версії, Megane і Lacetti можуть стати відмінним вибором як недорогий уживаний сімейний автомобіль, машини для водія-початківця, молодих і вікових категорій власників.
Але, щоб вибрати між цими двома авто, потрібно порівняти їх за ключовими та найбільш значущими для споживача характеристиками. Крім зовнішності, салону та багажного відсіку, окремо будуть розглянуті питання технічного оснащення, експлуатаційної вартості та комплектації.
Особливості автомобілів
Перш ніж проводити порівняння, потрібно розповісти деякі подробиці щодо цих автомобілів від американського і французького бренду.
У лінійці Chevrolet Lacetti першим з'явився седан, а потім дебютував хетчбек та універсал. Причому всі презентації проводились у різних автосалонах з 2002 по 2004 рік. Седан представили у Сеулі як наступника для колись популярної Daewoo Nubira. У Європі Lacetti почали продавати 2003 року, а до Росії новинка дісталася 2004 року. Вже 2009 року Lacetti припинили випускати, оскільки з'явився спадкоємець в особі Chevrolet Cruze. Хоча в Росії Lacetti випускали до 2012 року, а в Узбекистані машина протрималася на конвеєрі до 2014 року.
Chevrolet Lacetti створено на платформі J200. Машина одержала повністю незалежну підвіску. Попереду поставили стійки МакФерсон, а ззаду влаштовувалася багатоважільна конструкція. Приваблює ще й той факт, що всі дискові гальма, а попереду вони вентильовані.
Renault Megane 2 покоління випускався в період з 2002 по 2008 рік. Машина заснована на передньопривідній платформі, має незалежну передню підвіску та напівзалежну задню. Якщо і зіставляти Renault Megane другої генерації Chevrolet Lacetti, то тут варто наголосити на версії від 2006 року. Саме у 2006 році Renault провели масштабну модернізацію автомобіля. Доробка позитивно позначилася на безпеці, трохи змінився інтер'єр та зовнішній вигляд. Також торкнулися технічні характеристики, суттєво розширився список запропонованого устаткування.
Обидві машини виглядають гідно та заслужено мають попит на вторинному ринку. Але тепер потрібно порівняти їх детальніше.
Зовнішній вигляд
Вибір між Chevrolet Lacetti або Renault Megane 2 багато в чому залежить від того, що ви хочете отримати і для яких цілей купуєте транспортний засіб на вторинному ринку.
Передня частина Megane виглядає досить непогано і порівняно свіжо, враховуючи той факт, що модель давно вже не виробляється. Причому російських покупців найбільше приваблює хетчбек. На другому місці за популярністю седан, а найбільший попит спостерігається на кузов універсал. Кабріолет взагалі брати не варто, хоча і такий варіант Megane був доступний.
Зовнішність Lacetti проста, але водночас лаконічна, орієнтована на європейських споживачів. Незважаючи на участь італійських дизайнерів у розробці зовнішнього вигляду Lacetti, жодних характерних для машин з Італії рішень тут використано не було. Причепитися складно, оскільки Lacetti отримує гарні та акуратні лінії, симпатичну оптику, трохи роздуті колісні арки, широке скління. Lacetti добре виглядає у всіх кузовних версіях, включаючи універсал. А ось фургон в особі Megane 2 виглядає надто важким.
Якщо говорити про зовнішній вигляд, то тут потрібно торкнутися і габаритних розмірів.
Почнемо із Chevrolet Lacetti. У кузова седан такі параметри:
- довжина 4515 мм.;
- ширина 1725 мм;
- висота 1445 мм.;
- колісна база 2600 мм.;
- кліренс 162 мм.
Якщо брати хетчбек від Chevrolet, отримайте такі цифри:
- довжина 4295 мм.;
- висота 1445 мм.;
- ширина 1725 мм;
- колісна база 2600 мм.;
- просвіт 162 мм.
А універсал такий:
- довжина 4580 мм;
- висота 1460 мм.;
- ширина 1725 мм;
- колісна база 2600 мм.;
- кліренс 162 мм.
Французький хетчбек такий:
- довжина 4210 мм.;
- висота 1455 мм.;
- ширина 1775 мм;
- колісна база 2625 мм.
Lacetti відмінно підходить на роль недорогого сімейного автомобіля з просторим салоном, непоганим багажним відсіком, солідною зовнішністю та гарним наповненням у базовій комплектації. Про Renault Megane можна сказати приблизно те саме. Але друге покоління моделі Megane передбачає більш високу витрату палива та підвищені витрати на ремонт та обслуговування порівняно з конкурентом.
Обидва автомобілі активно продаються на вітчизняному ринку та збираються на російських заводах. Вони відносяться до одного класу та в ціні приблизно збігаються, тому вибір між ними нелегкий. Пропонуємо до вашої уваги наочний огляд основних характеристик для більшої очевидності переваг і недоліків згаданих машин.
Технічні особливості моделей
Щоб не плутатися в збірках та модифікаціях, порівнюватимемо обидві машини з кузовом типу седан.
Про Renault Logan можна сказати таке:
- автомобіль п'ятимісний;
- бензиновий двигун ємністю 1,6 л. та потужністю 90 л. с.;
- привід передній, коробка передач механічна п'ятишвидкісна, а також автоматична чотиришвидкісна;
- габарити: 4250х1534 мм. (довжина та висота);
- дорожній просвіт: 155 мм.
Chevrolet Lacetti володіє майже таким же набором:
- п'ятьма посадковими місцями;
- двигуном ємністю 1,6 л. та потужністю 109 л. с.;
- переднім приводом та механічною п'ятишвидкісною коробкою передач, а також автоматичною чотиришвидкісною;
- габаритами 4580х1460 мм. (довжина та висота);
- дорожнім просвітом 145 мм.
На перший погляд різниця не надто помітна, і справді, багато покупців вибирають Renault Logan або його суперника Chevrolet Lacetti, керуючись винятково візуальними відчуттями. Давайте розглянемо їхню конструкцію більш детально.
Зовнішній вигляд
Дизайн Renault Logan реалізований під слоганом: Простота та акуратність. У формі фар та кузова немає нічого примітного, але в цьому є безперечний плюс – при ремонті та необхідності заміни якихось елементів ви не витратите багато грошей.
Фари створені без натяку на хижість, властиву дорожчим машинам, прямо під ними розташовані протитуманки. Капот мають плавні ненав'язливі вигини. Решітка радіатора та повітропровід співзвучні один одному. Врізка дверних ручок не дуже ергономічна – щоб відчинити двері з першого разу, потрібно до них звикнути.
Задній бампер не такий плавний, як хотілося б, але конструктори додали щось схоже на спойлер, щоб сходинка, утворена кришкою багажника, була виправдана.
Порівняно з Renault Chevrolet Lacetti здається трохи більш громіздким через візуальне зміщення маси на задній бампер. Він виглядає як типовий, в якому зручно перевозити дітей та їздити за покупками.
Італійські дизайнери, яких запросили розробляти дизайн, вигадали настільки універсальний зовнішній вигляд, що він не застарів через роки, але й не відрізняється вишуканістю. Фари і протитуманки досить великі, а решітка радіатора, навпаки, майже відсутня. Якось обіграти повітропровід конструктори не побажали і просто втопили його під бампер.
Салон та багажник
Усередині Chevrolet Lacetti такий самий простий і акуратний, як зовні. Салон оббитий матеріалом сірого та світло-сірого кольорів із вузькими вставками пластику під дерево. Мультимедійна система не має екрана, кермо звичайне, але зручне, спідометр досить великий. Всі важливі важелі та кнопки розміщені дуже вдало: легко відрегулювати кондиціонер, положення сидінь, керувати магнітолою.
Салон здатний з комфортом вмістити лише чотирьох дорослих, уп'ятеро буде тісно. Спинка диванчика ззаду складається, розширюючи місце багажника з 405 л. до 1225 л.
Renault Logan має просторий салон у чорно-сірих тонах, просте кермо, кондиціонер. За наявність мультимедійної системи та можливість налаштувати крісло потрібно заплатити окремо.
Багажник дуже місткий - 510 літрів, але не можна звільнити додатковий простір за рахунок заднього сидіння, як це відбувається у випадку з Chevrolet. Натомість у Renault легко помістяться п'ятеро дорослих людей.
Двигуни та трансмісії
У різний час на Lacetti встановлювалися двигуни:
- об'ємом 1, 4 л. та потужністю 95 л. с.;
- об'ємом 1,6 л. та потужністю 109 л. с.;
- об'ємом 1,8 л. та потужністю 121 л. с.
Найбільший попит має другий варіант: чотирициліндровий атмосферний 1,6-літровий двигун, досить потужний і довговічний. Коробка передач є як у механічному п'ятишвидкісному виконанні, так і в автоматичному чотиришвидкісному.
Що стосується Logan, то в Росії він поширюється із трьома видами двигунів:
- об'ємом 1,4 л. та потужністю 75 л. с.;
- об'ємом 1,6 л. та потужністю 84 л. с.;
- 16-клапанний об'ємом 1,6 л. 102 л. с.
Останній найкращий для комфортних поїздок. Найчастіше зустрічається Logan з механічною п'ятишвидкісною коробкою передач, але є і з чотириступінчастою автоматичною.
Розглядаючи ці параметри Logan або Lacetti, важко сказати, що краще: як бачите, двигуни та трансмісії дуже схожі.
Динаміка та витрата палива
Renault Logan набирає швидкість в 100 км/год за 10,5 секунд, що очікується на . Кожні 100 км. шляху він витрачає приблизно 10 л. бензину.
Chevrolet Lacetti розганяється за 10,7-11,5 секунд і споживає близько 8,1 л. палива – показник трохи кращий, ніж у Logan.
Керованість та безпека
EuroNCAP визнав автомобіль Renault Logan цілком надійним. Краш-тести показали:
- Незважаючи на те, що в базовій комплектації лише одна подушка безпеки (для водія), шанс пасажира постраждати невеликий навіть за фронтального удару.
- При сильному ударі спереду ноги водія та пасажира практично не травмуються.
- Є ризик черепно-мозкових травм через простеньку подушку безпеки та м'який підголовник крісла.
- При бічному ударі водійські двері можуть заклинити, але при цьому вони слабо схильні до деформації і здатні захистити людину, що знаходиться всередині.
Що стосується керованості Logan, то:
- Підвіска м'яка для високої швидкості та поворотних маневрів, але дуже надійна і практично не вбивається.
- Немає курсової стійкості.
- Слабка аеродинаміка.
Chevrolet lacetti перевіряв на надійність американський інститут IIHS. З краш-тестів зрозуміло таке:
- Незважаючи на наявність двох (а в деяких зборках та чотирьох) подушок безпеки, водій та пасажири можуть отримати травми, несумісні з життям.
- При фронтальному ударі кузов деформується та травмує ноги водія, а також пасажира, що сидить попереду.
- Бічні подушки не завжди розкриваються.
- За інерцією голова людини відхиляється назад, і через нещільну фіксацію подушкою можуть постраждати хребці.
Керованість Lacetti страждає від високого кліренсу, і багато хто вдається до тюнінгу, щоб їздити з комфортом. Також часто доводиться підрулювати, щоб машину не забирало вбік.
Вартість обслуговування
Якщо порівняти Logan та Lacetti, то обслуговування першого обійдеться дорожче:
- ТО15 - близько 6500 р.;
- ТО30 - близько 7300 р.;
- ТО45 - близько 6400 р.;
- ТО60 з перевіркою, ремонтом або заміною важелів, підвісок, ременів, роликів, гальмівних колодок – 22 000 грн.
ТО Lacetti коштує менше:
- ТО15 - близько 7000 р.;
- ТО30 – 9000 р.;
- ТО45 та наступні - 11 000 р.
Ціна всіх комплектацій
Вартість Renault Logan складає 399-500 тис. рублів, а Chevrolet Lacetti - 250-400 тис. рублів.
Якій машині віддати перевагу
Що вибрати із двох представлених автомобілів, вирішує, звичайно, споживач. Як бачите, різниця між ними невелика, але безпечніша і краще підготовлена до випадковостей на дорозі, а Chevrolet має адекватну ціну на ТО і .
Останнім часом недорогі іномарки набирають все більшої популярності в нашій країні. Разом з кризою, що нагрянула, у пріоритеті виявилися легкові авто, які коштуватимуть дійсно недорого, але при цьому задовольняти всім вимогам до безпеки та комфорту, а також мати невисоку ціну на обслуговування та запасні частини. Сьогодні ми проведемо порівняння лідера бюджетного сегменту Рено Логан із найпопулярнішими іномарками економ-класу: Хендай Акцент, Деу Нексія та Шевроле Лачетті – і з'ясуємо, хто ж кращий.
Гість із США
Не секрет, що Рено Логан – далеко не єдиний фаворит перегонів. Російськими дорогами їздять десятки тисяч автомобілів, які давно полюбилися водіям за недороге обслуговування та вкрай демократичні ціни. При цьому такі авто відповідають усім європейським стандартам і жодних ознак звичної «радянської» дешевизни тут не спостерігається.
Щоб зрозуміти, який автомобіль вибрати, Рено Логан або Chevrolet Lachetti, необхідно для початку поглянути на ці два авто з боку.
Якщо розглядати перше покоління Логана, то тут дизайн вдалим назвати мову не повертається. Тут рясніють незграбні переходи, гострі, ляпуваті контури і, звичайно ж, дешеві матеріали зовнішнього оздоблення, які видно, мабуть, навіть неозброєним оком.
У Lacetti справи зовсім інакше. Так, цей автомобіль дійсно важко назвати стильним чи дорогим. Зате кожна лінія, що описує кузов, виглядає гармонійно і добре вписується в загальну концепцію дизайну машини. Досить стильна і виразна оптика, на додаток до всього, набагато повніше виконує свої функції, ніж маленькі прямокутні фари француза.
Інтер'єр обох автомобілів не рясніє великою кількістю фішок, які здатні здивувати. Зате тут все виконано у стилі приємного мінімалізму і не потребуватиме великого часу для звикання.
Зовсім інакше, якщо порівнювати американця з оновленим Логаном, який є повністю перероблений автомобіль, створений з чистого аркуша, незважаючи на те, що лінійка двигунів тут залишилася колишньою.
Двигуни, які надаються для Lacetti, є рядними чотирициліндровими атмосферниками. Те саме можна сказати і про лінійку двигунів Renault Logan. Втім, для Chevrolet надаються більш потужні агрегати: об'ємом 1.4 і потужністю 95 кінських сил і флагманський 1.8 потужністю 118 сил, коли як для Рено при 1.4 літрах досягається 75 «конячок», а при 1.6 лише 102. Таким чином, у плані двигунів зі штатів» виявляється краще.
Зовсім інакше справи при порівнянні Лачетті з другим поколінням Логана. Француз тут як і раніше програє в плані динаміки та швидкісних показників, зате якість матеріалів обробки салону, та й сам дизайн машини виявляються набагато вищими, ніж у конкурента.
Крім того, комплектації Renault Logan набагато багатші, тому оновлений Логан виходить у лідери.
Неперевершена перевага
Ще один претендент на звання переможця - це звичний оку уродженець узбецького автопрому з корейським корінням - Daewoo Nexia. Цей седан класу B вже досить давно зарекомендував себе як витривале авто, яке здатне обходитися без капітального ремонту двигуна протягом сотень тисяч кілометрів.
Що й казати, зовнішній вигляд у Деу Нексія дуже простий і посередній, як цього й слід було б очікувати від такого недорогого і народного авто, навіть незважаючи на те, що кілька років тому Daewoo Nexia очікував рестайлінг. Після цього седан обзавівся новою оптикою, дещо видозміненою решіткою радіатора і легким обважуванням, який, безумовно, пішов на користь Нексії.
Якщо зіставляти Деу Нексія з першим Логаном, то вибір знову падає не на користь француза. Очевидно, що в порівнянні з корейцем, дизайн якого бере свою основу в Опеля Кадетт вісімдесятих років, Рено виглядає більш убого і незграбно. А от якщо перейти до інтер'єру, то тут певний вибір зробити набагато складніше. Якщо у Нексія застосовуються недорогі матеріали та жорсткий пластик, то Рено Логан не «відстає» в цьому плані, і тут на панелі приладів, ручках дверей, та й самому кермі використовується дубовий і дешевий матеріал. Втім, друге покоління Логана знаходиться далеко попереду Нексії, хоч і коштує цей автомобіль дорожче.
Лінійка двигунів Daewoo Nexia представлена у вигляді бензинового чотирициліндрового атмосферного двигуна, який при об'ємі 1.6 літра здатний видати до 108 кінських сил. Нагадаємо, що у Логана двигун такої самої конфігурації видасть лише 102 сили - Нексія тут виривається в лідери. Крутний момент у «узбечки» досягає 150 ньютон-метрів, коли як у француза він на 5 одиниць менший і досягає лише 145.
Щодо витрати палива, то Нексія, як не дивно, знову виявляється переможцем. У змішаному циклі авто вимагатиме лише 9.3 літра проти 9.4 у Логана. Натомість при вилазці за місто Nexia програє майже на літр.
Ставка на практичність
Ще одним компактним седаном, який має дивовижну популярність серед російських автовласників, є модель Акцент. Цей автомобіль має великий попит, завдяки високій довірі до корейського автопрому і феноменально недорогим запасним частинам і комплектуючим, благо, на акцент їх можна знайти практично в будь-якому автомагазині.
Якщо зіставляти зовнішність Акцента Логану, то лідера тут визначити значно складніше, ніж у випадку з першими двома автомобілями. Причому зробити вибір однаково непросто як у випадку з першим поколінням, яке виглядає надто незграбно і незграбно, так і з другим, яке на порядок краще Акценту .
Іншими словами, кореєць в плані дизайну виявляється золотою серединою і являє собою гармонійний вигляд, але не дуже яскравий легковий автомобіль.
Переходячи до інтер'єру, не можна не відзначити, що у Акцента матеріали оздоблення місцями досить якісні, тому претензій до надмірно бюджетного підходу інженерів претензій немає. На відміну від Акцента, у Renault Logan першого покоління переважає жорсткий пластик, який всіляко рипить і хрумтить при їзді.
Для корейського седана пропонуються потужніші і спритніші мотори, ніж для француза. Так, до лінійки двигунів увійшли силові агрегати потужністю 107 і 138 кінських сил, якщо говорити про останнє покоління седана, яке розпочало свій випуск у 2010 році. Натомість витрата палива в Акцента, який віддає перевагу паливо з 95 октаном, майже на літр вище в міському та заміському циклі.
Щодо трансмісії, то для корейця, крім механіки, надається лише застарілий 4-ступінчастий автомат. Для француза ж виробник приготував безступінчастий варіатор, який відмінно себе зарекомендував і краще справляється зі своїми обов'язками, ніж класична АКПП.
Остаточний вердикт
Всі розглянуті автомобілі є відмінним рішенням для тих, хто віддає перевагу максимальному комфорту за мінімальну суму. Якщо Renault Logan першого покоління програє більшості представлених авто, включаючи Акцент і Нексію, у плані дизайну та якості оздоблювальних матеріалів, то рестайлінг виривається в лідери і стає фаворитом гонки.
Lancer чи WRX, Astra чи Golf, CHR чи Juke? Запитання, на які правильної відповіді немає. Доводиться вибирати гаманцем. І Lacetti, і Logan були настільки популярними, що стали символами класу бюджетних добротних автомобілів. До 2018 року Лачетті вже знято з конвеєра, а Логан пережив не один рестайлінг, але на б/в ринку, як і раніше, сотні пропозицій.
Порівняння Lacetti та Logan
Лачетті на вторинному ринку пропонується від 150 000 грн. за автомобілі з пробігом 150 000 км. Логан продають від 120 000 грн. за пробіг 200 000+ км. Різниця не така вже й велика. Такою ж мінімальною вона була і в салонах, коли обидва автомобілі продавалися новими.
Лачетті трохи довше за Логан, але це буде помітно тільки, якщо залишати машину на надщільній і заставленій парковці в самому центрі міста серед Смартів і Мікра.
У базовій комплектації у Лачетті більше кінських сил: 95 проти 75 у Логана. Різниця ця не настільки значна, тому що обидва автомобілі не можуть похвалитися божевільною розгінною динамікою. У драг-рейсингу їм не брати участь, а для переміщень містом вистачить сил навіть у Рено.
Збиралися обидва автомобілі в Росії, тому говорити про французьку чи американську якість не доводиться.
Витрата палива в обох машин приблизно однакова: 9-11 л на 100 км, але на Лачетті їздити на АЗС доведеться трохи рідше: обсяг паливного бака у Chevrolet на 10 літрів більше, ніж у Рено (60 л проти 50 л відповідно).
По висоті дорожнього просвіту виграє Логан, обходячи Лачетті аж на 5 мм (155 мм проти 150 мм).
Судячи з відгуків про автомобіль, більшість вибирає Chevrolet Lachetti за зовнішній вигляд і більший комфорт для пасажирів. Зате про витривалість ходової Рено Логан ходять легенди, і в автосервісах він з'являється рідше, ніж Chevrolet.
Плюси та мінуси Chevrolet Lacetti
Більшість покупців вважає, що Лачетті виглядає привабливіше за Логан. Дизайн Lacetti вийшов трохи довговічнішим, він і зараз виглядає гідно. На відміну від зовнішнього вигляду Логана, який одразу з конвеєра був уже трохи застарілим. Однак це справа смаку.
Основна цільова аудиторія Chevrolet Lacetti – ті, хто пересідає з Пріори, Гранти та Калини. На них чекає справжній екстаз, тому що Шевроле начебто прийнято вважати іномаркою (насправді ні), але запчастини коштують стільки ж, скільки і для Жигулів. Більше того, виробляються на тому самому заводі.
Лачетті не полюбили за погану шумоізоляцію, втім, як і решта бюджетних моделей на нашому ринку. Багато власників доопрацьовували цю недугу самостійно, тому що звук з-під колісних арок та свист мотора – не той акомпанемент, під який хочеться їздити. Але, якщо на обраній вами моделі «шумок» заводський, задумайтеся і відкладіть гроші на її виправлення.
Ходова частина Лачетті сильно поступається Логану. Задня підвіска складається не з балки, яка була б менш цікавою в управлінні, зате надійнішою і дешевшою, а з важелів. Передня підвіска жорстка, пружна майже не пробиває на ямах. Але при цьому на швидкості в поворотах видає страшні крени. Хитати підвіску на Лачетті нескладно, особливо для тих, хто не об'їжджає філігранно всі нерівності дороги. Найшвидше в ходовій доводиться міняти амортизатори та стійки стабілізатора. Втім, це не дивно для російських доріг.
Заміну фільтра клапанної кришки доводиться робити настільки часто, що можна вписувати цю послугу у звичайне ТО. За відгуками власником, ця проблема може спіткати будь-якої миті: і з 2000 км, і з 20000 км.
Ще один недолік моделі – тонкий метал, який змінюється навіть від сильного натискання пальцем.
Плюси та мінуси Renault Logan
Головне, що потрібно знати про Логан: це «робоча конячка» з підвіскою, що складно вбивається. Тобто найкраще підвіска налаштована лише у вітчизняних Жигулів. Пробиті рейки, колійність, ями, відкриті люки, ґрунтовка, піщана «пральна дошка» - на Логані всі ці перешкоди можна долати ходом.
Істотний недолік – слабке лакофарбове покриття. Тому при виборі машини на вторинному ринку не сильно лютуйте, якщо знайдете багато зафарбованих сколів у районі капота: можливо, попередній власник просто намагався стежити за зовнішнім виглядом машини.
Ще один мінус – висока вартість запчастин. Порівняно з Лачетті так і взагалі – надхмарна.
Усі власники Логанів, які нам знайомі, в один голос кричать про ненависть до коротких передач. Тут питання спірне. З одного боку: весь час «смикати» важіль і перемикати передачі не перестаючи, особливо в місті – дратує і водночас вирощує біцепс на правій руці. Багато хто навіть рушає з другої - настільки перша коротка. З іншого боку: саме короткі передачі дозволяють машині долати перешкоди і бути хоч трохи динамічною з, м'яко кажучи, не самим топовим мотором.
Що приховують Chevrolet Lacetti та Renault Logan
Ми знайшли на сайті з оголошеннями автомобіль Chevrolet Lacetti 2005 року за 250 тисяч рублів. Власників було понад три. Ремонту не вимагає. Перевіримо авто за держномером через сервіс «Автокод» :
ДТП у машини немає, 6 власників, пробіг у 134 577 кілометрів та обмеження у 2018:
Розглядати таку машину не варто. Ви не зможете її оформити на себе в ДІБДР доти, доки обмеження не будуть зняті.
Тепер перевіримо Renault Logan.
Подивимося, що покаже звіт Автокод.
Автомобіль має обмеження ДАІ, використовувався в таксі є неоплачені штрафи.
І Логан, і Лачетті в міру своєї популярності на ринку часто зустрічаються з обмеженнями і роботою в таксі. 6 із 10 перевірених нами автомобілів виявилися проблемними. А це говорить про те, що, вибираючи між двома моделями, не варто забувати про їхню перевірку. Перевірити історію автомобіля можна на нашому сайтіабо через програму Автокод.
Що ж вибрати
Обидва автомобілі створені не для комфорту, гарного виходу біля дорогого ресторану чи знімання дівчат. І Лачетті, і Логан купуються виключно «щоб їздити», але при цьому не на Ладі. Яку машину вибрати, вирішувати лише вам.
Хто на вашу думку виграв у цьому поєдинку: Лачетті чи Логан? Залишайте свої коментарі нижче.
