5:03 / 14.06.17
Колісна бронетехніка. вироблена в республіці Білорусь
Шановні читачі, дозвольте вкотре нагадати, що генеральним оператором рекламно-виставкової діяльності Організації Договору про колективну безпеку (ОДКБ) – ЗАТ «Об'єднання виставкових компаній «Бізон» готується до видання третій випуск із серії спеціалізованих каталогів. Цей випуск готується, зокрема, за підтримки Білоруської національної частини Міждержавної комісії з питань військово-економічного співробітництва ОДКБ. Враховуючи зазначене, хотілося б у каталозі побачити рекламу та автобронетанкової техніки, що виробляється в Республіці Білорусь (РБ). Тим більше, що білоруси – складова російського світу. Народ РБ, зокрема й у Західної Білорусі, що включено до складу СРСР напередодні Великої Вітчизняної війни (ВВВ), Законом СРСР «Про включення Західної Білорусії до складу Союзу РСР із возз'єднанням її з Білоруською РСР» від 2 листопада 1939 року, у повній принаймні відчув усі «принади» західної демократії в роки ВВВ і має стійкий імунітет, у тому числі і до сучасної демократії, яку Євросоюз намагається нав'язати білорусам.
Мало хто знає, але окрім всесвітньо відомої трагедії спаленої фашистами Хатині, така доля спіткала і села Західної Білорусії. Так, 7 липня 1943 року фашисти спалили з будинками, зігнавши людей у величезний сарай, 366 жителів села Шауличі Волковиського району Гродненської області. Серед цих 366 спалених було і 120 дітей.
Та й вся історія воєн Європи проти Росії: (18 польських військових кампаній проти Росії), Вітчизняна війна 1812 і кампаній 1813-1814гг. , Військова інтервенція Антанти в Росію (1918-1922 рр.), віроломний напад фашистської Німеччини на СРСР під час Другої Світової війни свідчать про те, що найбільш зручний напрям удару на Москву пролягає через територію Білорусі на Смоленськ і далі дорогами, що ведуть до Москви . Тож сучасна Білорусь завжди стояла на шляху агресора.
Білоруський народ – братній народ. Тому, на думку автора, читачам нашого видання, очевидно, буде цікавим дізнатися, яку автобронетехніку виготовляють у РБ.
Керівництво Білорусі розуміє, що з часів СРСР ОПК РБ має специфіку «субпідрядного» становища більшості підприємств ОПК республіки, тому ще 1994 року було підписано міжурядову угоду про збереження коопераційних зв'язків з ОПК Росії, що й досі діє. На 2010 рік партнерами білоруського ОПК було понад 400 російських підприємств.
Серед виробників автобронетехніки РБ числяться ВАТ МЗКТ, що виділився 1991 року зі складу МАЗ, ВАТ «140 ремонтний завод» - підприємства з державною формою власності та недержавне підприємство «Мінотор-Сервіс», засноване 1991 року.
Відомо, що армії РБ дісталася колісна бронетехніка Білоруського військового округу СРСР. До цих машин, зокрема відносяться БРДМ-2 та БТР-70. Але, як відомо. техніка старіє як фізично, і морально і вимагає реновації.
З 2016 року у ЗС РБ закупили кілька одиниць БТР-82А (Росія поставила до Білорусі 32 одиниці цих машин). Але, за словами міністра оборони РБ Андрія Равкова, це дуже невигідно, оскільки вартість кожної машини – 900 000 доларів, а модернізація одного БТР-70 для республіки коштує 300 000 доларів. Та й крім витрат, пов'язаних з реновацією парку БТР ЗС РБ, у країні потрібна модернізація застарілих танків Т-72 до рівня Т-72Б3, яка проводиться «Урал-Вагонзаводом», а на це також необхідні гроші.
Т-72Б3 з "м'якою бронею" передано Білорусії / Фото: topwar.ru
Тому військове керівництво РБ перейнялося модернізацією БТР-70 рівня БТР-70МБ1. Роботи проводяться у ВАТ «140 ремонтний завод», що у Борисові.
Які ж позиції втілюються під час модернізації БТР?
Модернізація БТР-70 до рівня БТР-70МБ1 / Фото: Фото 140zavod.by
По бронекорпусу: збільшено висоту десантного відділення на 14 см; розширені бічні дверні отвори та застосовані двостулкові двері (як на БТР-80); застосовано білоруську цифрову радіостанцію Р-181-50ТУ «Дрофа», що забезпечує прийом та передачу мовної та цифрової інформації по перешкодно захищеному каналу зв'язку; як силова установка застосована 8-ми циліндровий турбодизель КамАЗ-7403 потужністю в 260 к.с., що вимагало зміни агрегатів трансмісії, в тому числі застосування нової роздавальної коробки і приводів управління, а також доробки бронекорпусу; застосування одного двигуна (замість двох) зумовило можливість встановлення водометного двигуна від БТР-80; з метою маскування та прикриття від вогню протитанкових засобів на модернізованій машині встановили 6 ПУ для димових гранат системи 902В «Хмара-2» калібром 81 мм.
З озброєння модернізація не проводиться. Таким чином, БТР-70 доводиться до рівня БТР-80.
Ця доопрацювання призвела до збільшення бойової маси машини на 1,5 тонни, після модернізації бойова маса сягає 13 т.
Максимальна швидкість шосе досягла 92 км/год.
Ухвалення модернізованої версії БТР для оснащення ЗС РБ планувалося розпочати з січень 2017 року.
Тактико-технічні показники БТР-70 МБ1
| Колісна формула 8 Х 8 К | 8 Х 8 |
| Озброєння: | 14,5 мм кулемет КПВТ(500 патр.); 7,62 мм кулемет ПКТ (2000 патр.) |
| Бойова маса (з шинами КІ-80Н), кг | 13 000 |
| Довжина, мм | 7700 |
| Ширина, мм | 2900 |
| Висота, мм | 2320 |
| Бронювання, мм: | лоб корпусу – 8-10; лоб вежі – 6 |
| Двигун, тип (потужність) | турбодизель КАМАЗ 7403 (260 л.с.) |
| Максимальна швидкість, км/година: | по шосе – 92; на плаву – 9 |
| Запас ходу шосе, км | 700 |
| Подолання перешкод: |
кут підйому, градусів 30; крен, градусів 25; ширина рову, м 2; стінка, м 0,6 |
| Десант, що перевозиться, чол. | 10 |
| Кліренс, мм | 475 |
Слід зазначити, що білоруські колеги паралельно з розробкою процесу модернізації БТР-70 замислювалися і про створення власного бронетранспортера у співдружності з Російською Федерацією. Такі роботи проводились у Мінському МЗКТ в ініціативному порядку у період з 2008 по 2010 роки. Машина навіть отримала індекс МЗКТ-590100 "Умка".
Шасі мало мати колісну формулу 8Х8 і оснащуватися електротрансмісією з електромоторколесами.
Проектне зображення БТР МЗКТ-590100 "Умка" від Андрія Арсенія / Ізображення: vk.com
Для бронекорпусу передбачалося застосовувати найсучасніші, зокрема композитні, матеріали. Круговий огляд екіпажу мали забезпечити найпередовіші оптико- і радіоелектронні засоби спостереження. У конструкцію планувалося закласти і можливість дистанційного керування рухом та вогнем. Башту та озброєння передбачалося закуповувати за кордоном, у тому числі у країнах дольнього зарубіжжя.
У середині 2010 року відбулися попередні переговори із потенційними партнерами. Однак, на стадії укладання договорів на проведення НДДКР та відкриття фінансування за ними робота закінчилася. У цей час в Арзамасі проходили випробування машини БТР-82 і БТР-82А, вже оснащувалися ДУБМ, причому БТР-82А з 30-мм гарматою. Опис цих машин дано у статті Анатолія Черкашина. А починаючи з 2013 року у «ВПК», на Арзамасському машинобудівному заводі, що входить до її складу, приступили до розробки уніфікованої колісної платформи «Бумеранг».
На голому ентузіазмі МЗКТ працювати не міг, а спеціальну державну програму зі створення виробництва сімейства броньованих колісних машин не було затверджено.
Таким чином, проект МЗКТ не відбувся.
Що ж до БРДМ-2, які стоять на озброєнні, то їх модернізація не планується. У РБ зроблено спробу створення броньованої розвідувально-дозорної машини (БРДМ-2Т, у РБ має індекс РДМ-2Т «Сталкер»).
РДМ-2Т "Сталкер" Фото: army-news.ru
Машина розроблена фірмою «Монітор-Сервіс» у 2000 р., але так і не пішла в серію через дорожнечу для бюджету республіки. Детального розгляду цієї машини в цій статті не наводиться, оскільки машина – гусенична. У цій статті розглядаються лише колісні машини.
Слід зауважити, що у травні 2013 року вийшла стаття «У Білорусі створили новий бронеавтомобіль «Барс», вперше продемонстрований під час параду незалежності у Туркменії. Повідомлялося, що машина розроблена у ТОВ «Техносоюзпроект» м. Мінськ.
У Білорусі створили новий бронеавтомобіль "Барс" / Фото: army-news.ru
Це – повнопривідний легкоброньований автомобіль оперативного реагування та призначений для контртерористичних операцій. Для машини використано новітню полімерно-композиційну броню, а також сучасний композитний протирадіолокаційний матеріал. Іншої інформації про цю машину в інтернеті немає. Але постараємося логічним шляхом щось дізнатися. Враховуючи, що РБ прагне будь-якими шляхами заробити гроші на експорті продукції, у тому числі й військового призначення, має добрі дружні відносини із сучасною Україною, зокрема, на ґрунті спільної експлуатації ділянки нафтопроводу «Дружба»: Мозир-Броди для постачання нафти до Білорусі поставок з Білорусі дизельного палива та бензину для України можна припустити, що білоруси спробували просунути свої розробки на український ринок озброєнь.
Вікіпедія має інформацію, що мало кому відомий Черкаський автозавод корпорації «Богдан» в Україні в грудні 2014 року випробував бронемашину «Барс-6».
Бронеавтомобіль "Барс-6" / Фото: ru.wikipedia.org
У січні 2015 року корпорацією було ухвалено рішення покращити модель до рівня «Барс-8».
Бронеавтомобіль "Барс-8" / Фото: ru.wikipedia.org
Порівняння фотографій білоруської машини та українського «Барса-6 і 8» дозволяє помітити їх схожість (загальне компонування машини, загальні контури бронекорпусу, розташування дверей, конструкція колісних арок, розташування та конфігурація капота, контури фронтальної панелі решітки радіатора, розташування місця вікна роликів для видачі троса лебідки самовитягування).
У 2016 році начальник генерального штабу ЗСУ генерал В.М. Муженко повідомив, що до робіт над машинами «Барс-6 та 8» залучено київське НВО «Практика», яке розробляє застосування цих машин як базовий під 120-мм мобільний мінометний комплекс та спеціальну машину РХБ-розвідки.
Джип KIA RV450 / Фото: Smolmotor.ru
Пікап Dodge Ram / Фото: Imagebank.biz
Як базу для створення машин застосували: для "Барс-6" - південнокорейський важкий джип KIA RV450, а для "Барс-8" - більш потужне шасі пікапа Dodge Ram.
Тактико-технічна характеристика "Барс-6"
| Класифікація | бронеавтомобіль |
| Бойова маса, т |
5,65 |
| Екіпаж, чол. |
3 |
| Десант, чол. 4 – 6 |
4-6 |
| Виробник | компанія "Богдан" |
| Роки розробки | з 2014 |
| Кількість випущених, прим. |
1 |
| Розміри, мм: |
довжина корпусу – 5500; ширина корпусу – 2120; висота – 2280; база - 3050 |
| Бронювання |
|
| Тип броні | сталева протипульна |
| Рухливість | |
| Тип двигуна | Hyundai D4DА |
| Виробник | Hyundai |
| Марка | Hyundai D4DA |
| Тип |
дизельний |
| Об'єм, куб. см | 3 900 |
| Максимальна потужність, л. с. | 130 |
| Рекомендоване паливо | дизильне |
| Швидкість по шосе, км/год | до 100 |
| Запас ходу шосе, км | 500 |
| Колісна формула |
4 × 4 |
| Подоланий підйом, град. | ~ 30 |
| Подоланий брід, м | 0,76 |
Тактико-технічна характеристика "Барс-8"
| Класифікація бронеавтомобіль | бронеавтомобіль |
| Бойова маса, т |
8 |
| Екіпаж, чол. |
2 |
| Десант, чол. |
8 |
| Виробник | компанія "Богдан" |
| Роки розробки |
2015 |
| Кількість випущених, прим. |
1 |
| Розміри, мм: |
довжина корпусу – 6000; ширина корпусу – 2200; висота – 2400; база – 3670; кліренс - 280 |
| Бронювання |
|
| Тип броні |
сталева |
| Рухливість | |
| Тип двигуна | дизельний |
| Виробник | Cummins |
| Об'єм, куб. см | 6 700 |
| Максимальна потужність, л.с. | 385 |
| Максимальний момент, що крутить, н м, при 1600 об/хв |
1173 |
| Рекомендоване паливо |
дизильне |
| Швидкість по шосе, км/год | до 110 |
| Колісна формула | 4 × 4 |
| Тип підвіски |
незалежна |
| Подоланий підйом, град. |
60 |
| Подоланий брід, м | 0,76 |
Далі, ймовірно, слід у кількох словах розповісти про машинокомплекти «Тигр», які збираються на МЗКТ методом «викруткового складання», що поставляються російській ВПК. Зібрані з російських комплектуючих машини одержали позначення «Лис».
Складання машин на МЗКТ було організовано у 2014 році.
У РФ «Тигр» було запущено у виробництво наприкінці 2003 року під шифром СТС ГАЗ-2330 та призначався для укомплектування спецпідрозділів МВС РФ. Для нього застосували торсіонну з гідроамортизаторами підвіску та мости аналогічні БТР-70. В якості силової установки застосували дизельні двигуни з турбонаддувом Cummins B-205 або ЯМЗ-5347-10, механічну 5-ступінчасту КПП, зчеплення з гідроприводом, 2-х ступінчасту РК з електропневматичним приводом і блокуванням міжмостового диференціалу. Колеса забезпечені спеціальними шинами із системою СЦПШ (система централізованого підкачування шин), призначеними для подолання важкопрохідних місць.
Один із перших показів автомобіля «Лис» відбувся на 7-й Міжнародній виставці озброєнь та військової техніки MILEX 2014 у Мінську. На бронеавтомобілі встановлено білоруський протитанковий комплекс "Шершень" / Фото: auto.tut.by
Бронекорпус тридверний, захист виконаний за третім класом і корпус розрахований на перевезення 6-9 військовослужбовців.
Для ЗС РФ створили і в березні 2007 року використали машину СТС ГАЗ-233014. Ці машини брали участь у Кримській операції 2014 року. Вже на виставці «Інтерполітех-2010» ВПК представила модернізований автомобіль АМН-23114 (ВПК-23314) «Тигр-М». Основними відмінностями є: застосовано лише вітчизняний дизельний двигун ЯМЗ-5347-10, мости від БТР-82 (82А); по бронекорпусу на даху двостулковий люк замінений на один люк квадратної форми, двері оснастили ригельними замками та покращили ущільнення, застосували ФВУ підвищеної продуктивності, кондиціонер; підвищена ефективність гальм; застосовано примусове блокування диференціалів. В даний час «Тигр-М» надходить на постачання ЗС РФ та Росгвардії.
Ймовірно, тому й білоруську машину назвали «Ліс-ПМ» (з кулеметною установкою модернізованою). А просто «Лис» – машина командирська. Тому можна вважати, що ТТХ машини "Ліс-ПМ" можна прийняти аналогічні ТТХ ГАЗ (ВПК)-233014.
Тактико-технічна характеристика бронеавтомобіля «Ліс-ПМ»
| Класифікація | бронеавтомобіль-всешляховик |
| Бойова маса, т | 5,3 (ГАЗ-233014) |
| Компонувальна схема | передньомоторна, повнопривідна |
| Екіпаж, чол. |
2 |
| Десант, чол |
9 |
| Виробник |
МЗКТ |
| Роки виробництва | 2014 – теперішній час |
| Роки експлуатації | 2014 – теперішній час |
| Розміри, мм: | довжина корпусу – 4610; ширина корпусу – 2200; висота - 2000: база – 3000; колія – 1840 (при розмірності шин – 335/80 R20); кліренс – 400 |
| Бронювання | |
| Тип броні |
3-й клас балістичного захисту за ГОСТ Р 50963-96 |
| Озброєння: | кулемети 12,7-мм НСВ - (Білорусь); АГС-17; ПТУР «Шершень» - (Білорусь) |
| Рухливість | |
| Тип двигуна | ЯМЗ-5347-10 |
| Виробник |
Автодизель |
| Об'єм, куб. см | 4 430 |
| Максимальна потужність, кВт | 158 |
| Максимальний момент, що крутить, Н м (при частоті обертання 1 000 хв-1) | 470 |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Діаметр циліндра, мм | 105 |
| Хід поршня, мм |
128 |
| Система харчування |
безпосереднє упорскування |
| Охолодження |
рідинне |
| Матеріал блоку циліндрів | чавун |
| Тактність (число тактів) |
4 |
| Порядок роботи циліндрів |
1–3–4–2 |
| Рекомендоване паливо |
багатопаливний |
| Швидкість по шосе, км/год | 125-140 |
| Колісна формула |
4 × 4 |
| Подоланий підйом, град | 45 |
| Подоланий брід, м | 1,2 |
Далі є необхідним розповісти про перспективну розробку, що проводиться на МЗКТ, нового бронеавтомобіля Volot V1 (МЗКТ-490100). 1 листопада 2016 року в загальноросійській щотижневій газеті ВПК з'явилася редакційна стаття «Білоруський броньовик проходить випробування», в якій повідомляється, що сили спеціальних операцій (ССО) РБ розпочали тестування першого бронеавтомобіля Volot V1 першої машини РБ класу MRAP.
За задумом розробників машина повинна послужити базою для передбачуваного сімейства машин: БТР, машина тактичної розвідки, командна та управління, машина військової поліції, машина матеріально-технічного та тилового забезпечення та машина медичної допомоги; під монтаж спеціального обладнання.
Volot V1 перша машина РБ класу MRAP / Фото: vpk-news.ru
Бронеавтомобіль призначається, перш за все для експортних поставок, але передбачається, що він буде прийнятий на озброєння та силових відомств РБ.
Тактико-технічна характеристика Volot V1
| Виробник | МЗКТ |
| Призначення | БА 4-го класу захищеності MRAP |
| Колісна формула | 4 Х 4 |
| Компонування | з переднім розташуванням двигуна, шасі рамної конструкції, з повнопривідною трансмісією |
| Бронекорпус | сталева броня, 5-ти дверний, з верхнім люком, зварний |
| Споряджена маса в базовому варіанті, кг | від 8000 до 11000 (дані з різних джерел) |
| Силова установка |
дизельний ЯМЗ-53452; робочий об'єм-4,4 л; потужність-215 л.с. |
| Коробка передач | гідромеханічна СААЗ-4334 (ЗАТ Смоленський автоагрегатний завод РФ) |
| Мости |
виробництва МЗКТ (подібні у МЗКТ-500200, з рознесеною головною передачею і незалежною двох важелевою підвіскою колес та гідроамортизаторами, колеса оснащені СЦПШ) |
| Максимальна швидкість, км/год | орієнтовно до 120 |
| Пасажиромісткість |
10 (2+8) |
| Додаткове обладнання: | ФЗП; кондиціонер, опалювальна установка; бойова інформаційно-керівна система (БІУС); система відсмоктування порохових газів; лебідка самовитягування з передньою видачею троса |
| Озброєння |
варіанти не розкриваються |
Розробкою проекту та створенням дослідного зразка зайнявся конструкторський колектив, очолюваний головним конструктором заводу Ольгою Петровою. Через 4 місяці машину створили, вона отримала назву – мобільний броньований транспортний засіб (МБТС).
При створенні машини для скорочення термінів розробки та спрощення виробництва застосували існуючі агрегати від освоєних у виробництві зразків.
МБТС "Кайман" / Фото: defence-blog.com
Бронекорпус запозичений від БРДМ-2. У ньому змінили бортові листи. Кути нахилу змінили для надання машині протимінної U-подібної форми, проробили два бортових отвори і змонтували бічні двері, що добре герметизуються, що відкриваються вперед. Під бічними дверима є широкі рифлені підніжки. Для доступу на дах влаштували набір поручнів та сходів. Екіпаж у відділення управління проникає не тільки через верхні люки у даху, але й через бічні двері та через десантне відділення.
Агрегати трансмісії та підвіски, у тому числі й мости, застосовані від БТР-60. Деякі доробки піддали корму, що дозволило застосувати інший двигун (Д-245).
Замість двох вітрових стекол із бронещитками застосували одне кулестійке. Огляд для водія та командира покращили, застосувавши два додаткові бронескла на вилицях лобової частини корпусу. Світлотехнічні прилади з верхньої палуби відділення управління перенесли на бічні вилиці, прикривши прилади складними кронштейнами та ґратами.
За бічними дверима ближче до корми встановили по кошику на кожен борт для зберігання різного майна.
Над вітровим склом передбачено невеликий козирок. На якому встановлено два прожектори.() Компонування відділень усередині бронекорпусу залишено колишнім.
Як силова установка застосували дизельний двигун Д-245 потужністю до 130 к.с., оснащений електронною системою управління подачею палива. Як коробку передач застосували 5-ступінчасту механічну коробку.
Бойова маса вбирається у 6 т.
Так як машина – амфібія, для неї розробили новий водохідний двигун. З обох боків моторно-трансмісійного відсіку обладнали два канали, на водозаборі прикриті захисними сітками. У каналах розміщуються два гребні гвинти, з'єднані з коробкою відбору потужності.
У ході ситуації машину позбавили вежі. На даху лишився погон для монтажу бойових модулів різних типів. Перший зразок оснастили двостулковим круглим люком, що прикриває стрілка від бічного обстрілу, та туреллю для монтажу кулемета або автоматичного гранатомета. Додатковим озброєнням є ПУ димових гранат, по три з кожного боку даху бойового відділення.
Очікується, що низька собівартість машини у поєднанні з досить високими характеристиками дозволить не лише забезпечити ЗС РБ, а й гідно вийти на міжнародний ринок озброєнь.
Тактико-технічна характеристика МБТС Кайман
| Класифікація | броньована розвідувально-дозорна машина |
| Бойова маса, т |
7 |
| Екіпаж, чол. |
6 |
| Виробник | 140-й ремонтний завод |
| Роки розробки | 2015 |
| Озброєння | кулемети ПКТМ |
| Тип двигуна | Д-245 |
| Виробник |
Мінський моторний завод |
| Тип |
Дизель |
| Об'єм, куб. см |
4,75 |
| Максимальна потужність, кВт (к.с.) |
90 (122) |
| Максимальний момент, що крутить, Н м, при 1400 об/хв | 420 |
| Кількість циліндрів | 4 |
| Діаметр циліндра, мм | 110 |
| Хід поршня, мм | 125 |
| Ступінь стиснення |
17,1 |
| Система харчування |
безпосереднє упорскування |
| Охолодження | рідке |
| Тактність (число тактів) | 4 |
| Порядок роботи циліндрів: |
1 – 3 – 4 – 2 |
| Швидкість, км/год: |
по шосе -110; на плаву (очікувана) – 8-9 |
| Запас ходу шосе, км | 1000 |
| Колісна формула | 4 × 4 |
| Тип підвіски |
незалежна торсіонна |
Наприкінці слід зазначити:
- Республіка Білорусь має достатній інженерний та конструкторський досвід для створення власних та модернізації застарілих легкоброньованих колісних машин.
- Крім своїх у республіці проводять складання російських бронемашин у експортному виконанні.
- Такі зразки як БТР-70 МБ1, Volot V1, Кайман можуть гідно представляти продукцію оборонної промисловості РБ і можуть бути рекомендовані для демонстрації в третьому випуску каталогу.
Білорусь не часто радує публіку новинками озброєнь та військової техніки, тому кожна поява нового зразка викликає відповідну реакцію. У середині травня-місяця журналістам з агенції «БелаПАН» вдалося зробити кілька фотографій нового бронеавтомобіля, збудованого на одному з білоруських підприємств. Машина без розпізнавальних знаків та держномерів рухалася однією з автотрас у супроводі автомобіля зі спецсигналами. Цей невеликий «кортеж» йшов шосе зі швидкістю близько 100 кілометрів на годину у напрямку від Мінська. Кореспондент «БЕЛАПАН» встиг зробити лише кілька вдалих знімків нового броньовика, перш ніж той пішов і звернув на іншу трасу.
За твердженнями інформаційної компанії «БелаПАН», яка опублікувала фотоматеріали, загадковий броньовик без розпізнавальних знаків є новою розробкою білоруської оборонної промисловості. Це бронеавтомобіль "Барс", що проходить випробування і готується до озброєння. Інші подробиці про машину поки відсутні і тому скласти думку про неї можна лише з кількох фотографій. Тим не менш, і наявні матеріали дозволяють зробити певні висновки і приблизно оцінити потенціал такого броньовика.
Зовні автомобіль "Барс" нагадує деяку техніку аналогічного призначення, створену в третіх країнах. Це можна пояснити схожістю вимог до машини та єдиного підходу до їх виконання. Так, характерною рисою всіх машин, подібних до «Барсу», можна порахувати великий кліренс, за допомогою якого певною мірою збільшується прохідність. Як і інші броньовики цього класу, нова білоруська технологія має повнопривідну ходову частину, що добре видно на деяких фотографіях. Тип застосованого шасі, двигуна та трансмісії поки що не уточнювалися. Висуваються різні версії: від використання якоїсь власної розробки до закупівлі відповідного зарубіжного шасі.
Бойова маса машини "Барс", судячи з габаритів, знаходиться в межах від п'яти до семи або восьми тонн. У такому разі машина повинна оснащуватися двигуном потужністю щонайменше 200 кінських сил. Для порівняння, італійський броньовик Iveco LMV, маючи вагу 6,5 тонни, за допомогою 185-сильного двигуна може розганятися на шосе до 120-130 км/год. Білоруський «Барс», як стверджується, йшов трасою зі швидкістю близько 100 км/год, з чого можна зробити відповідні висновки про двигун і ходові якості в цілому.
Характеристики захисту також не оголошувалися. На наявних фото видно лише те, що автомобіль «Барс» має бронекорпус, зібраний із прямолінійних панелей та багатошарове скло. Залишається тільки здогадуватися щодо рівня захисту застосованих матеріалів. Найімовірніше, найміцніші деталі бронювання витримують попадання стандартних небронебійних куль гвинтівкового патрона 7,62 х54R. Бронебійні боєприпаси такого калібру, як і великокаліберні кулі, броня, ймовірно, не зупинить. Ще однією загадкою нового бронеавтомобіля є протимінний захист. В даний час, зважаючи на характер війн останніх років, подібним заходам надається особливого значення. Можливо, "Барс" оснащений спеціальним броньованим днищем V-подібної форми. Однак на наявних фотографіях немає таких деталей, які прямо говорять про наявність або відсутність такої системи захисту. Тому питання захисту від мін також залишається відкритим.
Власне озброєння Барса, очевидно, може складатися з кулемета або автоматичного гранатомета. Необхідне встановлюється на відкритій турелі над люком у даху. На броньовику, що їхав по трасі, озброєння було відсутнє, але на люку було встановлено верстат з коробом для патронів. Щоб вести вогонь, не залишаючи заброньованого обсягу, екіпаж «Барса» може скористатися бійницями. Такі агрегати встановлені на всіх шибках машини крім лобового та передніх бічних. Всього броньовик має вісім бійниць, що закриваються зсередини: по три на бортах і дві в задній частині.
Розташування бронескла та пристроїв для стрільби з особистої зброї, а також задні двері не дозволяють зробити точні висновки про компонування десантного відділення. Судячи з бійниць, посадкові місця солдатів на «Барсі» розташовані так само, як на радянських та російських бронетранспортерах та бійці сидять обличчям до бортів машини. Однак конструкція задніх дверей говорить про розміщення сидінь біля бортів. Посадка на два передні місця проводиться через передні бічні двері, на місця десантного відділення – через дві бічні та одні задні двері. Габарити бронеавтомобіля дозволяють говорити про перевезення до семи або дев'яти солдатів, не рахуючи водія.
Нарешті, варто відзначити наявність великих і, ймовірно, досить зручних підніжок під дверима, двох лебідок у передній та задній частинах машини, а також «кенгурятник» перед радіаторною решіткою, оснащений сіткою.
Примітно, що це вже не перша поява Барса на публіці. Попередні фотоматеріали з цим броньовиком з'явилися ще у 2011 році, коли йому довелося брати участь у параді у Туркменістані. Бронеавтомобіль, проданий середньоазіатській країні, відрізнявся від нещодавно поміченого білоруського прототипу лише кількома зовнішніми деталями. Можливо, фактичні відмінності більші, але зовнішність обох машин відрізняється незначною мірою. Найпомітнішою відмінністю туркменського броньовика стала наявність озброєння. На відкриту турель було встановлено кулемет НСВ-12,7 «Кут». Крім того, турель обладнали щитком, що складається із двох половин. Після того параду інформація про туркменський «Барс» не надходила.
Ще раз "Барс" з'явився на сторінках білоруського журналу "Спецназ" (грудневий випуск за 2012 рік). Там машина, схожа на помічену в середині травня, використовувалася як приклад техніки групи «А» КДБ Білорусії. Броневик, на тлі якого фотографувалися бійці спецназу, мав таку саму решітку-кенгурятник, як і машина з траси, а також був оснащений кришками бійниць характерного бежевого кольору. Зброя та турель були відсутні.
Таким чином, навіть за наявного дефіциту інформації можна з упевненістю говорити про існування, як мінімум, двох зразків броневика «Барс» та про початок експортних поставок. Розробка такого проекту не дивує. Кілька років тому Білорусь уже демонструвала свій броньовик «Оцелот» аналогічного призначення. Крім того, на базі цього броньовика було створено самохідний протитанковий ракетний комплекс "Каракал", який можна озброїти ракетами необхідного типу. У світлі цього поява нового бронеавтомобіля «Барс» виглядає логічною та очікуваною. Білорусь бачить необхідність легкої броньованої автомобільної техніки та намагається самотужки або за допомогою міжнародного співробітництва закрити цю нішу.
За матеріалами сайтів:
http://belapan.com/
http://vestnik-rm.ru/
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://rg.ru/
Черкаський автозавод переорієнтувався із випуску цивільної техніки на машини військового призначення. Замість добре відомого "Богдана" на конвеєр став новий бронеавтомобіль "Барс". Він створений на базі імпортного аналога (якого саме не уточнюється) з використанням комплектуючих, які раніше використовувалися на техніці, що випускається на цьому заводі. Автомобіль оснащений сучасним турбодизелем потужністю 160 л. с. Витрата палива машини становить 15 л на 100 км, що дає змогу на одній заправці проїхати близько 600 кілометрів. Максимальна швидкість по пересіченій місцевості – 100 км/год.
Зварний корпус бронеавтомобіля виготовлений із розташованих під кутом бронелістів, що забезпечує круговий захист від куль патронів 5,45 та 7,62 мм. На даху бойового відділення передбачено встановлення різних бойових модулів.
Бронеавтомобіль призначений для транспортування особового складу в кількості 6–8 осіб, перевезення вантажів в умовах бойових дій, виконання тактичних завдань, охорони блокпостів, ведення бою в міських умовах та як санітарний транспорт.
Особливість конструкції авто дозволяє здійснювати комфортну посадку та висадку екіпажу через широкі бічні та задні двері. Також є додатковий люк на даху.
Вже в базі машина має кондиціонер, обігрівач Webasto, камеру заднього ходу і кругового огляду, GPS-навігатор. Опціонально броньовик може комплектуватися тепловізорами, приладами нічного бачення, радіозахистом, фільтрами циклон і т. д. Попередня вартість кошти - 1 млн. гривень, або приблизно 3,6 млн. рублів.
Тим часом у серпні цього року пройшла інформація, що КАМАЗ також створює універсальну бронемашину для участі у бойових діях. Це автомобіль зі знімними модулями, створений на замовлення ВДВ. Як сказав генерал-полковник Володимир Шаманов, майбутнє за автомобілями колісного сегменту, оскільки машини на гусеничному ходу маломаневрені і мають невеликий запас ходу. Завдяки різним модулям (модуль управління, міст, силова установка) можна створювати авто різної захищеності та з різними колісними формулами.
Коли на Донбасі розпочалася війна, першими новими бронеавтомобілями, які вирушили захищати Україну, були . Це була дивина для української армії – новий позашляховик та ще й броньований на заводі.
Як з'явилися
Незважаючи на те, що і "Кугуар" і "Барс" подаються як вітчизняні бронеавтомобілі, назвати їх такими можна з великою натяжкою. Обидві машини збудовані на шасі імпортних позашляховиків. В основі КрАЗа лежить Toyota Land Cruiser 79. "Барс" же зроблений на базі пікапа Ram, які раніше випускала американська компанія Dodge. На екземплярі «Барса», який демонструвався на виставці «Зброя та безпека 2015», на кермі зберігся навіть логотип Dodge.
Розробкою "Кугуара" займалася Streit Group, компанія, що має виробничі потужності в Канаді та Об'єднаних Арабських Еміратах. Власне, КрАЗ практично нічого не потрібно було робити. Завод просто освоїв збірку "Кугуара" на своїх потужностях з імпортних комплектуючих і "приліпив" на капот машини свій логотип.
Хто займався розробкою "Барсу", невідомо. Тобто, корпорація «Богдан» запевняє, що це її власна розробка. Але ж у «богданівців» ніколи не було спеціалістів із бронетехніки. Тому у будь-якому разі компанії доводилося когось залучати збоку.
Як варіант, «Богдан» міг скористатися послугами експертів із «броні» з іншого підприємства, близького до Порошенка, – «Ленінської кузні». Завод має досвід виробництва броньованих кораблів – кузня побудувала для Узбекистану кілька броньованих річкових катерів «Гюрза». До речі, займається підприємство та розробкою власного бронеавтомобіля, який отримав назву «Тритон».
Динаміка
За їздовими якостями «Барс» та «Кугуар» дуже схожі. Обидві машини розганяються до 105-110 км на годину. Щоправда, запас ходу у КрАЗу більший на 100 км. Однак "Кугуар" значно програє у плані характеристик двигуна. Якщо вірити "Богдану", мотор його "Барса" приблизно на 100 "коней" потужніший. Крутний момент і зовсім непорівнянний - у Барса ньютон-метрів втричі більше, ніж у Кугуара.
КрАЗ Кугуар Важливо відзначити: обидва автомобілі фактично не пристосовані для подолання водних перешкод. У характеристиках "Барса" заявлено, що броньовик може долати вбрід водойми глибиною не більше півметра - на такі подвиги здатний практично будь-який позашляховик.
Про глибини, які може долати «Кугуар», його розробники зовсім нічого не говорять. І це дуже дивно для сучасного бронеавтомобіля. Адже навіть «Дозор-Б» здатний проходити вбрід водойми глибиною до 1 метра. А грузинський «Дідгорі» взагалі вміє плавати. Порівняння цих двох броньовиків ви можете знайти в нашій статті.
Технічні характеристики
| КрАЗ Кугуар | Барс-8 | |
| Мотор | ||
| 240 | Потужність, л.с. | 350 |
| 300 | Крутний момент, Нм | 910 |
| Ходові хар-ки | ||
| 105 | Макс швидкість, км/год | 110 |
| 900 | Запас ходу, км | 800 |
| 300 | Кліренс, мм | 287 |
| н.д. | Брід, мм | 500 |
| Місткість | ||
| 2 | Екіпаж, чол | 2 |
| 6 | Десант, чол | 6 |
У травні 2013 року у білоруських ЗМІ з'явилася інформація про створення у Білорусі в ТОВ «Техносоюзпроект», місто Мінськ, нового під назвою «Барс». Можливо, ця інформація з'явилася б ще пізніше, але машина «засвітилася» під час параду незалежності в Туркменії.
Легкоброньований автомобіль «Барс» з колісною формулою 4×4 призначений для використання спеціальними підрозділами під час вирішення завдань боротьби з незаконними збройними формуваннями та диверсійними групами на пересіченій місцевості та в умовах міської забудови.
У конструкції бронеавтомобіля "Барс" використовується повнопривідне італійське шасі високої прохідності SCAM. Шасі автомобіля має, як стверджується, надійну в експлуатації залежну підвіску та дорожній просвіт 340 мм. Як силовий агрегат використовується турбований дизельний двигун IVECO 8140.43N потужністю 146 к.с., який разом з механічною трансмісією дозволяє розганяти автомобіль по шосе до 120 км/год.
Трансмісія, що включає 6-ступінчасту механічну коробку перемикання передач, а також коробку з дільником і мультиплікатором, забезпечують в сукупності 24 передачі переднього ходу. Електронна система дає можливість здійснювати блокування під час руху автомобіля простим натисканням кнопки.
Завдяки цьому бронеавтомобіль «Барс» впевнено долає підйоми та ділянки доріг із бічними ухилами до 30 градусів, броди глибиною до 0,7 метра. Два паливні баки загальною ємністю 140 літрів забезпечують машині запас ходу до 700 кілометрів. Автомобіль оснащений засобами закритого цифрового зв'язку та супутниковою навігаційною системою.
Броньований корпус бронеавтомобіля Барс.
Броньований корпус машини з капотним компонуванням створений білоруськими інженерами з НВТОВ «ОКБ ТСП». Він виконаний із композитних матеріалів на основі полімерної броні. Броньований корпус п'ятидверний. Двері по бортах відчиняються в різні боки. Передні – вперед, задні – назад. Кормові двері одностулкові, відчиняються вліво.
У вікнах кормових дверей, вікнах лівого і правого борту (по два з кожного борту за задніми дверима) і двох вікнах з кожного боку від кормових дверей обладнані бійниці, що закриваються, для ведення стрільби з індивідуальної зброї. Усередині броньованого корпусу обладнано місця водія та 7 місць для розміщення особового складу.
Для зручності його посадки та висадки під бортовими дверима встановлені підніжки. Броньований корпус машини «Барс» забезпечує захист по 3 класу відповідно до ГОСТу Р 50963-96.
На даху броньованого корпусу бронеавтомобіля обладнано люк з броньованою кришкою. На люку встановлений погон, на якому встановлюється турельна установка, що обертається, з великокаліберним 12,7-мм кулеметом типу НСВТ-12,7 «Кут». На вимогу замовника на даху броньованого корпусу може бути встановлений бойовий модуль, що дистанційно керується, з різною зброєю. Повна маса бронеавтомобіля складає 5,5 тонни.
Мобільний комплекс на основі бронеавтомобіля "Барс".
На основі бронеавтомобіля «Барс» розроблено мобільний комплекс, до якого входять від 4 до 6 бойових машин «Барс-БМ» та пункт управління підрозділом «Барс-ПУ». При необхідності може бути включена і машина забезпечення «Барс-МО».
Бойова машина "Барс-БМ" є основним елементом комплексу. У машині розміщуються командир бойової групи з водієм та шість бійців спецпідрозділу. На даху корпусу автомобіля встановлюється поворотна турельна установка із легким стрілецьким озброєнням. Або бойовий модуль з дистанційним керуванням.
Для виконання спеціальних завдань можуть застосовуватись засоби ураження нелетальної дії:
- Інфразвукова система.
- Лазерна система тимчасового засліплення.
— Гранатомети відстрілу спецзасобів.
У зоні управління бойової машини встановлено:
- Засоби цифрового відео, радіозв'язку.
- Комплексна навігаційна система (КНС-2).
Усією апаратурою можна керувати з автоматизованого робочого місця командира-оператора. У десантному відділенні бойової машини обладнано місця для розміщення шести бійців спецпідрозділу з індивідуальною зброєю та боєкомплектом. Широкі двері та підніжки дозволяють здійснювати швидку посадку в машину та висадку з неї, а також вести вогонь через бійниці у сторони бортів та корми.
Машина пункт управління «Барс-ПУ» є засобом управління спецпідрозділу на етапі підготовки та під час виконання бойових завдань. Комплекс технічних засобів розміщується у двох відсіках. У відсіку управління обладнано робочі місця командира підрозділу, оператора, техніка-оператора та водія.
У технічному відсіку знаходяться:
- Засоби радіозв'язку.
- Апаратура передачі даних.
- Електронно-оптична система відеоспостереження.
- Засоби ведення радіотехнічної розвідки.
- Засоби радіоелектронного придушення.
- Акустична система виявлення снайперів.
- Дистанційно керована роботизована платформа.
- Система електроживлення.
Першу партію бронеавтомобілів «Барс» було поставлено до Туркменістану і вперше було представлено публіці на параді, присвяченому 20-річчю незалежності республіки. З того часу бронеавтомобіль "Барс" є постійним учасником парадів в Ашхабаді. У березні 2016 року бронеавтомобілі "Барс" взяли участь в антитерористичних навчаннях "Watan". Кількість поставлених машин точно не відома, проте зустрічається інформація про кількість 17 одиниць.
З 2012 року бронеавтомобіль "Барс" використовується групою "А" КДБ Республіки Білорусь. У липні 2014 року бронеавтомобіль «Барс» демонструвався на 7-й міжнародній виставці озброєнь та військової техніки MILEX-2014 у Мінську.
2014 року Черкаський автозавод корпорації «Богдан» в Україні провів випробування бронемашини «Барс-6». Потім корпорацією було створено нову модифікацію «Барс-8». При помітній схожості білоруської та української машин, вони все ж таки різні. Українські інженери за основу конструкції автомобіля «Барс-6» взяли шасі південнокорейського важкого джипа KIA RV450, а в конструкції «Барса-8» використали потужніше шасі пікапа Dodge Ram.
За матеріалами журналу «Огляд армії та флоту».
