Вже давно броньоване скло стало невід'ємним елементом захисту будинку, вітрин магазинів, автомобілів від зловмисників або збройного нападу. Такий елемент конструкції часто називають прозорою бронею. Броньовані скла знайшли широке застосування і в житті звичайної людини, і в силових та охоронних структурах. Їх значення в сучасному світіне можна недооцінити.

Конструкція броньованих вікон

Броньовані скла є світлопрозорими виробами, що захищають людей і матеріальне майно, цінності від крадіжки, поразки, псування, а також оберігають від проникнення в приміщення зовні через віконний отвір. До складу таких виробів входять два елементи:

1. Броньоване скло. Являє собою кілька шарів прозорого скла, які склеєні між собою полімерним матеріалом, що твердне під сонячними променями. Чим більша товщина виробу, тим вищий рівень захисту.
2. Рама. Виготовляється із алюмінієвого або сталевого профілю, дуже рідко з дерева. Для надання системі захисних властивостей вона посилюється пластинами з термозміцненої сталі. Такі накладки повинні надійно перекривати стик рами та скла.

Маса готових броньованих конструкційможе становити понад 350 кг на квадратний метр. Це вдесятеро більше, ніж вага звичайного склопакета. Щоб компенсувати масу, оснащуються електроприводами.

Види броньованого скла

Броньоване скло класифікують за здатністю стійко протистояти певному типу руйнівної дії.

Відповідно до цього критерію всі конструкції можна визначити в декілька груп:

1. Вікна, що мають антивандальний захист.
2. Вироби, стійкі до злому.
3. Конструкції, що захищають від вогнепальної зброї.

В окрему групу виносять автомобільні захисні конструкції, оскільки до них пред'являються особливі вимоги. броньованого склата вимоги до їх виготовлення визначено ГОСТ 51136-97 та ГОСТ 51136-2008. Кожен тип прозорого захисту встановлюється для захисту у конкретних умовах.

Антивандальне скло

Антивандальні вікна захищають людей від уламків під час спроби зловмисниками розбити його. Вони є багатошаровим склопакетом з повітряною камерою, де наклеєна спеціальна на скло. Плівка, у свою чергу, виготовляються із пластику товстого перерізу. Уламки «приклеюються» до неї, завдяки чому вони не розлітаються в різні боки.

Застосовуються подібні конструкції найчастіше на комерційних об'єктах та у приватному секторі для захисту як вікон, так і дверей, а також виставкових вітрин. Відповідно до ГОСТу вони поділяються на три класи - від А1 до А3, кожен із яких відрізняється стійкістю до ударного впливу певної сили.

Зламостійке скло

Зламостійке броньоване скло відрізняється від антивандального різновиду лише стійкістю до руйнівної дії. Такий виріб забезпечує захист від багаторазових ударів кувалдою чи молотком, здатний витримати таран автомобілем. Найчастіше такі конструкції застосовуються для захисту банківських установ, магазинів, закладів. великим оборотом грошових коштів, а також стелажів для зберігання наркотичних препаратів

Згідно вітчизняним стандартам, Залежно від того, скільки ударів здатне витримати злостійке скло, йому присвоюється клас захисту від Б1 до Б3. Чим Велика кількістьударів тупим або гострим предметом витримує конструкція, тим вищий клас.

Кулестійке скло

Куленепробивне скло забезпечує захист від наскрізного пробиття кулями або їх осколками. Вони є посилені багатошарові конструкції, скріплені спеціальним полімерним матеріалом. Встановлюються подібні конструкції на об'єктах, де високий ризик збройного нападу: у відділеннях МВС, на постах охорони, контрольно-пропускних пунктах та інших подібних місцях.

Кулестійке скло поділяється на класи захисту від В1 до В6а. Випробування конструкцій проводяться різними типамивогнепальної зброї – від пістолета Макарова та автомата Калашнікова до снайперської гвинтівки Драгунова. У ході випробувань застосовуються кулі різної маси і зі сталевим, термозміцненим або спеціальним сердечником.

Броньоване скло для автомобіля

В автомобіль встановлюються посилені бічні задні та лобові стекла. Їх головною відмінною рисоює термін служби. Якщо стандартне броньоване вікно здатне прослужити кілька десятків років, то продукція для автомобіля слугує не більше 5-6 років. Пов'язано це з характером навантажень, яким піддаються шибки щодня.

Такі світлопрозорі броньовані елементи є багатошаровим склопакетом, який додатково посилений протиударною плівкою. Деякі з них крім захисту від осколків, що розлітаються, оберігають від ультрафіолетового випромінювання. Часто лобове скло покривають більш товстою плівкою, ніж бічні та задні.

Процес покриття скла автомобіля з внутрішньої сторони товстою плівкою, яка надає захист та міцність, називається бронювання скла. Таке покриття витримує удар молотка, біти та інших важких предметів. Сама система бронювання прийшли із бізнесу. Найпочаткові плівки винаходили для промислових будівельі торгових приміщень, де необхідний захист від грабіжників та вандалів. З цієї статті ви дізнаєтеся, як самому нанести таку плівку, які переваги та недоліки має ця система і наскільки це ефективно.

Різновиди плівки

Існують різні бронеплівки, призначені для:

• Автоскла. Товщина від 250 до 310 мікронів. Вільний продаж. Клеїться за принципом тонування. Для повного висихання потрібно 1 місяць. Після цього плівка витримує удари каменем, молотком, битою. Рятує авто та його пасажирів як від каміння, здатного відлітати на трасі, так і він пограбування.
• Офісні будівлі. Товщина, як і плівки для авто скла. Підходить для офісів, вітрин, цехів, великих ТЦ. Рулони матеріалу набагато більше по ширині, ніж для автомобільного скла.
• Особливо важливі об'єкти. Товщина близько 550 мікронів. Це необхідно для особливо важливих об'єктів у будь-якій державі, щоб захиститись від можливих терористів. Таке скло неможливо розбити і проникнути всередину приміщення.
• Куленепробивна для автоскла. Витримує стрілянину не з будь-якого вогнепального. Стандартна плівка куленепробивна, здатна витримати кулі 38 калібру з пістолета. Товщина скла повинна бути не менше 12 мм, а так само багатошаровим, як лобове скло авто. Автомати це бронювання не зможе витримати.

Хоч би яка була плівка бронювання, 100% гарантії міцності дати складно. Назва «куленепробивна» – умовна. Як показали дослідження, це скло не проб'ється в тому випадку, якщо стріляти будуть з пістолета вказаного калібру і в різні частини скла. У тому випадку, коли кулі необхідного калібру потрапляють в те саме місце, скло буде пробито наскрізь і жодна плівка не зможе врятувати його.

Плюси та мінуси бронювання лобового скла плівкою

Найчастіше автолюбителі вважають, що тонування автомобіля та бронювання пов'язані один з одним. Крім цього, існує думка, що таке покриття лобового склапогіршить видимість і заважатиме їзді. Все це зовсім не так. Головні особливості та плюси такої плівки:

• Якісна видимість;
• Не поєднується з тонуванням;
• Чудово переносить автохімію;
• Товста плівка покриває лобове скло, тонка – решта;
• Покриття поляризованою плівкою – зменшення відблисків;
• Рівномірний розподіл удару;
• Захист від невеликого вандалізму.

Також варто пам'ятати про фари, які також потребують захисту від потрапляння сторонніх предметів.

Перед тим, як вирушити в СТО, важливо знати мінуси бронювання плівкою:

• Під час руху або стоянки пил осідає на поверхню лобового скла. Коли автовласник включає двірники, на плівку наноситься значне пошкодженняу вигляді подряпин. Для зменшення пошкоджень слід не допускати сильного запилення та протирати лобове скло частіше.
• Бульбашки можуть виникнути в будь-якому місці. Якщо вони з'являються перед очима водія, той, як правило, сильно дратуватиме і знижуватиме якість видимості. Крім цього, страждає зовнішній виглядавтомобіля.

Ціна бронювання скла автомобіля плівкою із затемненням починається в районі 3.500 рублів.

Бронювання своїми руками

Бронювання скла зазвичай використовують автомобілісти, які стали жертвами розбитого скла з якихось причин: хтось через каміння, яке нерідко відлітає від коліс, а хтось через пограбування.

Зовнішній вигляд плівки схожий на тоновану з максимальним рівнем прозорості. Придбати її можна в автомагазинах або через інтернет-магазини. Порядок процесів нанесення плівки наступний.

1. Потрібно зняти бічні стекла. Необхідно виконувати все за інструкцією, виходячи від марки та моделі вашої машини. Слід обережно дістатися фіксаторів і вийняти скла, перед цим не забудьте карти дверей розкрутити.

2. Видалення бруду та жиру. Важливий момент– це повністю знежирення кожного скла. Для цього потрібно укласти скло на очищену заздалегідь рівну поверхню. Уважно поставтеся до абразивних частинок, які можуть подряпати скло. Далі слід очистити внутрішній бік бокового скла, де накладатиметься плівка для бронювання. Щоб очистити, можна використовувати миючий засібспеціальне для скла та серветку не має ворсу. Тут важливо зрозуміти, що будь-який пил або ворсинка, якщо раптом залишиться на поверхні скла, зовсім залишаться під плівкою, а вигляд скла зсередини салону буде далеко не естетичний.

3. Підготовка. Сама плівка складається з клейкого шару та захисної безбарвної підкладки. Спочатку слід виміряти скло і відрізати необхідну кількість плівки із запасом.

4. Тепер прикладаємо до чистої внутрішній стороніскло. Плівку необхідно розташувати так, щоб підкладка була внизу. Використовуючи малярський скотч, можна добре закріпити на скло плівку. Упевніться, що з усіх боків плівка виглядала хоча б на 1 см.

5. Підготовка спеціального засобудля видалення клейкої частини із плівки. Для приготування треба взяти просту водута рідке мило. Пропорція 20% мила та 80% води. Використовувати шампунь слід з мінімальними ароматизаторами та добавками. В іншому випадку ці добавки швидше за все увійдуть в хімічну реакцію з клейким шаром, ніж це обернеться невідомо. Отриманим розчином потрібно заповнити садовий обприскувач

6. Клеємо плівку та розгладжуємо. Обережно знімається захисна підкладка, тримаючи пінку тільки там, де краї не стикатимуться зі склом. Приготованим розчином обливаємо поверхню скла та клейкий шар плівки. Тепер слід прикласти броньовану плівку липкою стороною до внутрішньої сторони бокового скла. По першій плівка буде їздити поверхнею, це і необхідно, щоб розладнати нерівності за допомогою спеціального міні-шпателя (його можна змінити на банківську картку). Простими рухамивід центру до країв необхідно вигнати всі бульбашки повітря. Якщо цього не зробити, то утворюються бульбашки, які вже неможливо видалити.

7. Просушування за допомогою будівельного фена. Після того як розправили всю плівку, її потрібно ретельно просушити феном. Він має високе t повітря, а струмінь тонший. Гаряча плівка зможе розтягнутися поверхнею. Потім зробити перерву на годину, щоб плівка встигла охолонути.

8. Видалення зайвого. Спочатку було залишено щонайменше 1 см зайвого, для того, щоб плівки вистачило. Тепер, коли вона добре сіла та охолола, можна обрізати зайві деталіза допомогою канцелярського ножа. Тримати ножик найкраще під кутом 45 градусів. Також бажано ще тримати шпателем плівку.

Остаточне просушування триває далеко не один день. Сама високий ступіньзахисту з'явиться за місяць. Виходячи з експериментів, пробити скло, можливо, лише з 4-5 ударів по одному місцю важким предметом.

Бронювання скла автомобіля плівкою (відео)

Підсумок

Таким чином, бронювання скла автомобіля плівкою дуже добре захищає не тільки від сторонніх предметів, що летять з-під коліс, але і від можливих грабіжників і вандалів. Але, як правило, автовласники, починають про це замислюватися лише тоді, коли щось подібне станеться і скло буде пошкоджено.

Броноване скло - є багатошаровою світлопрозорою конструкцією, що складається з декількох шарів полімерної композиції та декількох стекол, шари яких між собою склеєні полімерними плівками або залиті спеціальним полімером. Полімерними плівками є суцільні шари, у яких товщина знаходиться в межах від 0,2 до 0,3 міліметрів.

Конструкція в залежності від необхідного класу захисту буває як із плівкою, так і без плівки. Такі броньовані склопакети та броньовані вікна завдяки структурі конструкції забезпечують захист від фізичного втручання, і навіть від куль. різного видузброї, залежно від необхідного типу захисту (становить від 10 до 80 міліметрів і більше).

При виготовленні броньованого скла різні комбінації компонентів за видами і класами захисту забезпечують відмінність його властивостей. Так само як і ступінь складності виробництва, різні і кількість шарів броньованого скла.

Броньовані склопакети можуть бути декоровані відповідно до дизайнерського завдання приміщення, де воно встановлюється. Броньоване скло може бути тонованим, декорованим алмазним гравіюванням або методом хімічного травлення. У броньованому скляному «сендвічі» одне зі скла буває із дзеркальною поверхнею, в такому випадку це скло успадковує характеристики, що відображають. Завдяки броньованому склу з'явилася можливість створювати особливо міцні конструкції, що огороджують, які можуть витримувати навіть впливи вогнепальної зброї, причому, анітрохи не жертвуючи естетикою.

Плівка, що зміцнює

Крім бронювання скла, також існують методи «простіше», а саме зміцнювальна плівка для скла. Скло з нанесеною на нього плівкою має дуже високу міцність, його складно розбити або пробити каменем, кинутою пляшкою, колючими предметами. Висока міцність плівки (плівка практично не деформується у напрямку перпендикулярному до своєї поверхні) не дає деформуватися склу. Тому скло стає набагато міцнішим, так як для утворення тріщин і осколків необхідна поперечна деформація скла, що запобігає зміцнювальній плівці.

Плівка, що зміцнює, захищає тільки скло. Скло, що зміцнюється плівкою, важко розбити або пробити, що забезпечує захист від проникнення через вікно аналогічно гратам. Навіть якщо вікно розбивається, зміцнювальна плівка захищає від ураження осколками: скло, що тріснуло, сколи, осколки залишаються жорстко приклеєними до плівки, яка має високу міцність. Скло з плівкою, що зміцнює, просто випаде тільки цілком (ніби лист фанери).

Більшість читачів тут же проведе «паралелі» до «триплексу» і по суті матиме рацію, в обох випадках використовується плівка, єдино відрізняється спосіб нанесення цієї плівки. Від чого ефект у обох видів скла відрізняється.

Однак таке скло можна вибити кувалдою (воно випаде цілком усередину приміщення), пробити сокирою або розрізати болгаркою, вирізавши необхідний для проникнення отвір аналогічно гратам.

Застосування

Плівка, що зміцнює, часто застосовується для заміських котеджів, скління балконів і вікон нижніх поверхів квартир, зовнішніх і внутрішніх вітрин магазинів і бутиків, 24-годинних зон банків, великих фасадних конструкцій, автомобілів.

Броньовані вікна часто встановлюються у приватних особняках, кабінетах та квартирах, на постах охорони банків та підприємств, у високовідповідальних установах, військових об'єктах, інкасаторських автомобілях.

Плівка, що зміцнює, наклеюється на скло в кілька шарів (залежно від рівня захисту). Вона може також встановлюватися одночасно із дзеркальною, тонованою, матовою плівкою.

рама вікна з захисною плівкоюможе бути виготовлена ​​з будь-яких матеріалів. Скло вікна може бути дуже великих розмірівабо практично довільних форм, з багатокамерними (двох-, трикамерними) склопакетами, що дозволяє досягти відмінних тепло та звукоізолюючих властивостей. Плівка, що зміцнює, може наноситися на вже існуюче скло.

В один із днів 1903-го року французький хімік Едуард Бенедикт готувався до чергового експерименту в лабораторії - він не дивлячись простяг руку за чистою колбою, що стояла на полиці в шафі, і впустив її. Взявши мітлу і совок щоб прибрати уламки, Едуард підійшов до шафи і здивувався, що колба хоч і розбилася, але всі її фрагменти залишилися на місці, їх з'єднувала одна з одною якась плівка. Хімік покликав лаборанта - той мав скляний посуд після дослідів - і спробував з'ясувати, що було в колбі. Виявилося, що ця ємність використовувалася кілька днів тому в ході експериментів з нітратом целюлози (нітроцелюлозою) – спиртовим розчином рідкого пластику, невелика кількість якого після випаровування спирту залишилася на стінках колби та застигла плівкою. Оскільки шар пластику був тонкий і досить прозорий, лаборант вирішив, що ємність порожня.

Через пару-трійку тижнів після історії з колбою, що не розлетілася на уламки, Едуарду Бенедикту потрапила на очі замітка в ранковій газеті, в якій описувалися наслідки лобових зіткнень нового в ті роки виду транспорту - автомобілів. Вітрове склорозліталося уламками, завдаючи водіям множинні порізи, позбавляючи зору та нормальної зовнішності. Фотографії постраждалих справили на Бенедикта тяжке враження і тут він згадав про колбу, що «не б'ється». Кинувшись до лабораторії, наступні 24 години свого життя французький хімік присвятив створенню скла, що не б'ється. Він наносив нітроцелюлозу на скло, сушив шар пластику і кидав композит на кам'яну підлогу – знову, знову та знову. Так Едуард Бенедикт винайшов перше скло-триплекс.

Багатошарове скло

Скло, утворене кількома шарами із силікатного або органічного скла, з'єднаними особливою полімерною плівкою, називається триплексом. Як полімер, що з'єднує скла, зазвичай використовується полівінілбутираль (PVB). Існує два основних способи виробництва багатошарового скла триплекс - заливний та ламінаційний (автоклавний або вакуумний).

Технологія заливного триплексу. Листи нарізуються за розмірами, за потреби їм надається вигнута форма (виконується молірування). Після ретельно очищення поверхонь скла укладаються один на одного для того, щоб між ними залишався просвіт (порожнина) висотою не більше 2 мм - дистанція фіксується за допомогою особливої ​​гумової смуги. Поєднані листи скла виставляються під кутом до горизонтальної поверхні, в порожнину між ними заливається полівінілбутираль, гумова вставка по периметру перешкоджає його витіканню. Щоб досягти рівномірності полімерного шару, скла поміщають під прес. Остаточне з'єднання листів скла за рахунок затвердіння полівінілбутиралю відбувається під ультрафіолетовим випромінюванням у спеціальній камері, усередині якої підтримується температура в діапазоні від 25 до 30 про С. Після формування триплексу, з нього витягується гумова стрічкаі проводиться обточування кромки.

Автоклавна ламінація триплексу. Після різання листів скла, обробки кромок та моліювання, вони очищаються від забруднень. Після закінчення підготовки листів флоат-скла, між ними укладається PVB плівка, сформований «сендвіч» поміщається у пластикову оболонку – у вакуумній установці з пакета повністю виводиться повітря. Остаточне з'єднання шарів сендвіча відбувається в автоклаві, під тиском 12,5 бар і температурою 150 про С.

Вакуумна ламінація триплексу. У порівнянні з автоклавною технологією, вакуумна триплексація виконується при менших тисках і температурі. Послідовність робочих операцій у них схожа: нарізка скла, надання вигнутої форми в печі, що моллює, обточування кромок, ретельне чищення і знежирення поверхонь. При формуванні «сендвіча» між склом поміщається етиленвінілацетатна (EVA) або PVB плівка, потім їх поміщають у вакуумну машину, попередньо уклавши в пластиковий мішок. Спаювання скляних листів відбувається саме в цій установці: відкачується повітря; «сендвіч» нагрівається до максимальних 130 про З відбувається полімеризація плівки; триплекс охолоджується до 55 про С. Полімеризація виконується в розрідженій атмосфері (- 0,95 бар), при зниженні температури до 55 про С тиск у камері вирівнюється до атмосферного і, як температура багатошарового скла складе 45 про С, формування триплексу завершується.

Багатошарове скло, створене за заливною технологією, міцніше, але менш прозоре, ніж ламінований триплекс.

Зі скляних сендвічів, виконаних по одній з триплекс-технологій, створюються лобові стекла автомашин, вони необхідні для скління висотних будівель, у побудові перегородок усередині офісів та житлових будинків. Триплекс популярний у дизайнерів – вироби з нього є невід'ємним елементом стилю модерн.

Але, незважаючи на відсутність уламків при ударі по багатошаровому сендвічу з силікатного скла і полімеру, кулю він не зупинить. А ось розглянуті нижче триплекс-скла зроблять це цілком успішно.

Броньоване скло - історія створення

1928 року німецькі хіміки створюють новий матеріал, що негайно зацікавив авіаконструкторів - плексиглас. У 1935 році керівнику НДІ «Пластмас» Сергію Ушакову вдалося дістати в Німеччині зразок «гнучкого скла», радянські вчені зайнялися його дослідженням та розробкою технології серійного виробництва. Через рік виробництво органічного скла з поліметилметакрилату було започатковано на заводі «К-4» у Ленінграді. Одночасно розпочато експерименти, створені задля створення броньованого скла.

Загартоване скло, створене у 1929 році французькою компанією SSG, у середині 30-х років під назвою «сталініт» випускалося в СРСР. Технологія загартування полягала в наступному - листи звичайного силікатного скла нагрівалися до температур в діапазоні від 600 до 720 про, тобто. вище за температуру розм'якшення скла. Потім лист скла піддавався швидкому охолодженню - потоки холодного повітря за кілька хвилин знижували його температуру до 350-450 про С. Завдяки гарту скло отримувало високі властивості міцності: опірність удару зростала в 5-10 разів; міцність на вигин - не менше ніж удвічі; термостійкість – у три-чотири рази.

Однак, незважаючи на високу міцність, «сталініт» не годився для молірування з метою формування ліхтаря кабіни літака – загартування не дозволяло його гнути. Крім того загартоване скло містить у собі значну кількість зон внутрішньої напруги, легкий ударпо них приводив до повного руйнування всього листа. «Сталініт» не можна різати, обробляти та свердлити. Тоді радянські конструктори вирішили комбінувати пластичне оргскло і «сталініт», перетворивши їхні недоліки на гідність. Попередньо формований ліхтар літака покривався невеликими плитками. загартованого скла, клеєм служив полівінілбутираль.

Входження колишніх радянських республік у капіталізм із початком 90-х різко підвищило попит на захист броньованим склом автомашин інкасаторів і пунктів обміну валюти. Одночасно виникла потреба у «прозорій броні» для легкових автомобілівбізнесменів. Оскільки виробництво справжнього бронескла було дорогим, як і кінцева продукція, ряд фірм налагодили випуск імітації броньованого скла – це був триплекс досить посередньої якості, полімеризація плівкового PVB виконувалась у прискореному режимі із застосуванням ультрафіолетового опромінення. Готова продукція здатна витримати пістолетну кулю з дистанції 5 метрів, тобто. відповідала лише 2-му класу захисту (загалом їх шість). Масивне броньоване скло такого типу погано витримувало температурні перепади більше +20 і нижче -22 про С - вже через півроку шари триплексу частково розшаровувалися, їх і без того невисока прозорість серйозно знижувалася.

Прозора броня

Сучасне бронескло, також зване прозорою бронею, являє собою багатошаровий композит, утворений листами силікатного скла, оргскла, поліуретану та полікарбонату. Також до складу броньованого триплексу можуть входити кварцове та керамічне скло, синтетичний сапфір.

Європейські виробники бронескла випускають в основному триплекс, що складається з кількох «сирих» флоат-скла і полікарбонату. До речі, незагартоване скло в середовищі компаній, що випускають прозору броню, називається «сирим» - у триплексі з полікарбонатом застосовується саме «сире» скло.

Лист полікарбонату в такому багатошаровому склі встановлюється на бік, звернену всередину приміщення, що захищається. Завдання пластику полягає в гасінні коливань, викликаних ударною хвилею при зіткненні кулі з бронесклом, щоб уникнути утворення нових уламків у листах «сирого» скла. Якщо полікарбонат у складі триплексу відсутня, то ударна хвиля, що рухається перед кулею, розіб'є скла ще до фактичного її зіткнення з ними і куля безперешкодно пройде через такий сендвіч. Недоліки бронестекол з полікарбонатною вставкою (як і з будь-яким полімером у складі триплексу): значна вага композиту, особливо за класами 5-6а (досягає 210 кг за м 2 ); низька стійкість пластика до абразивного зношування; відшарування полікарбонату з часом через температурні перепади.

Кварцове скло. Виготовляється з оксиду кремнію (кремнезему) природного походження (кварцового піску, гірського кришталю, жильного кварцу) або штучно синтезованого двоокису кремнію. Має високу термостійкість і світлопропускання, його міцність вище, ніж у силікатного скла (50 H/мм 2 проти 9,81 H/мм 2).

Керамічне скло. Виконується з оксинітриду алюмінію, розроблено США для потреб армії, запатентована назва - ALON. Щільність цього прозорого матеріалу вище, ніж у кварцового скла (3,69 г/см 3 проти 2,21 г/см 3), характеристики міцності також високі (модуль Юнга - 334 ГПа, середня межа напруги при вигині - 380 МПа, що практично у 7-9 разів перевищує аналогічні показники скла з оксиду кремнію).

Штучний сапфір (лейкосапфір). Являє собою монокристал з оксиду алюмінію, у складі бронескла надає триплексу максимальні властивості міцності з можливих. Деякі його характеристики: густина - 3,97 г/см 3 ; середня межа напруги при згинанні - 742 МПа; модуль Юнга – 344 ДПа. Недолік лейкосапфіру полягає у його значній вартості через високі виробничі енерговитрати, потреби у складній механічної обробкита полірування.

Хімічно зміцнене скло. «Сире» силікатне скло занурюють у ванну з водним розчиномфтороводородної (плавикової) кислоти. Після хімічного гарту скло стає в 3-6 міцніше, його ударна в'язкість зростає шестиразово. Недолік - характеристики міцності зміцненого скла нижче, ніж у термічно загартованого.

Рама для броньованого скла

Застосування броньованого триплексу в скління ще не означає, що перекритий ним проріз буде куленепробивним - необхідна рама спеціальної конструкції. Вона створюється в основному з металевих профілів, найчастіше алюмінієвих. У пази, розташовані вздовж лінії стику триплексу і рамного профілю, встановлюються накладки зі сталі, що захищають найбільше слабке місцеу броньованій віконній конструкції від удару або контакту з кулею.

Захисні броньовані накладки можна також встановлювати зовні рамної конструкціїОднак це знизить естетичні характеристики вікна. Для досягнення максимального рівняЗахист рами можуть бути виконані цілком із сталевого профілю (накладки в цьому випадку не потрібні), але вони стануть дуже громіздки і обійдуться дорого.

Вага броньованого вікначасто перевищує 300 кг на м2, витримати його здатний не кожен будівельно-конструкційний матеріал. Тому монтаж броньованої віконної конструкції допустимо лише для залізобетонних і цегляних стін. Відкрити стулку броньованого вікна через її високу вагу непросто, для цієї мети використовуються сервоприводи.

Крім стандартних видівскла промисловість також випускає декілька спеціальних моделейякі призначені для однієї конкретної мети. Таке дрібносерійне виробництво робить матеріал дорожчим, але й у функціональному плані він буде досконалішим. Броньоване скло встановлюється в будинках, де зберігаються матеріальні цінності або працюють високопоставлені люди, на яких може бути скоєно замах.

Також цей матеріал використовується для виготовлення захищених автомобілів, призначених для перевезення членів уряду. Скло характеризується набагато більшим ступенем стійкості до механічному впливуніж стандартний аналог. Подібний ефектдосягається за рахунок спеціальної технології виробництва.

Типи захисного скла

Існує кілька видів стійкого скла, які різняться між собою ступенем захисту. Їх все можна подати у вигляді наступного списку:

• . антивандальне скло;
• . скло проти злому;
• . куленепробивне скло;
• . скло, стійке до вибухової дії.

Перша модель є найпростішою і є зазвичай кілька стандартних стекол, склеєних між собою. Така конструкція здатна витримати влучення важкого предмета, але за більш рішучому вплив вона не встоїть. Тому такий вид годиться для зберігання матеріальних цінностей. Його використовують як вітрини, щоб надто буйні громадяни не могли пошкодити товар.

Протизламне скло вже робиться товстішим і міцнішим. Воно має витримати не лише удари, а й спроби проникнення за допомогою склоріза. Зловмисники нерідко використовують у своєму ремеслі спеціальні інструментидля розтину захисту, тому матеріал має бути досить міцним, щоб порушення його цілісності зайняло багато часу. Це, швидше за все, злякає злодіїв і змусить шукати інший об'єкт.

Куленепробивне скло встановлюють в автомобілях вищих чиновників, інкасаторських фургонах, військовому транспорті. Суть такого матеріалу полягає в тому, щоб не тільки погасити кінетичну енергію кулі, а й рівномірно розподілити її поверхнею. Тоді рівень тиску в одній точці впаде в кілька разів і скло залишиться цілим. На зовнішній оболонці можуть виникнути тріщини, але цілісність порушена нічого очікувати.

Хоча якщо кілька разів потрапити в одну точку, скло може і розбитися. Вибухостійка модель є найміцнішою з усіх. Вона може витримати багатоточкову миттєву руйнівну дію, яка утворюється при розльоті уламків. Такими моделями оснащуються банківські сховища та деякі транспортні засоби. Через велику товщину скло буде дуже важким.

Технологія виготовлення

Чимало користувачів цікавить питання, як бронювати скло? У домашніх умовах домогтися максимального ефектубуде неможливо. Є способи посилити базові матеріали за допомогою додаткових аксесуарівале ефект буде значно нижчим. У промисловому виробництві технологія складається з багатьох послідовних фаз:

• 1. Спочатку виробляється стандартне листове скло. У деяких випадках до його складу вводяться спеціальні присадки, які підвищуватимуть прозорість.
• 2. Далі за допомогою двосторонньої клейкої плівки кілька стекол з'єднуються між собою. Іноді для цього використовується полімер, що твердіє. При цьому рівень прозорості залежатиме від кількості матеріалів. Зазвичай захисне скломає зелений відтінок і погану світлопроникність.
• 3. Наприкінці здійснюється тестування, яке дозволить виявити явні дефекти та усунути їх до того, як партія товару піде на склад.

У домашніх умовах можна застосовувати броньовану плівку на скла. Вона є кілька шарів складного полімеру, який підвищує міцність будь-якої поверхні, на яку наклеюється. Захист забезпечується на молекулярному рівні, так що його ступінь буде максимальним. Купити аксесуар можна у магазині відповідних товарів, причому його ціна буде доступна всім. Таке бронювання шибок дозволить захиститися від хуліганів і домушників.

Захист вікон

Така процедура, як бронювання скла автомобіля плівкою, виконується досить часто. У більшості випадків водії прагнуть не убезпечити себе від вогнепальної зброї та вибухів, а просто хочуть зробити шибки більш міцними. Штатні моделі можуть розбитися від випадкового влучення камінця, що вискочив з-під коліс. А за наявності захисного шару така проблема виключена. Максимум, що залишиться – невеликий слід.

Бронювання лобового скла провадиться на автосервісах. Найчастіше не потрібно навіть попередньо купувати плівку, оскільки її можна буде придбати прямо у майстрів. За часом процедура займає кілька годин, після чого транспорт одразу ж готовий до використання. Не доведеться чекати кілька днів, доки матеріал схопиться.

За відгуками бронювання лобового скла дає чудовий ефект. Після проведення операції на склі перестали з'являтися тріщини від влучення щебеню. Також і всі минулі вади опиниться під надійним куполом і не зможуть розростатися далі.

Ціна броньованого скла залежить від марки та товщини. Дізнатися конкретне значення можна в електронний каталогна офіційному сайті компанії, що торгує.