Історія цього інституту розпочалася 14 березня 1920 року, коли на базі Наукової автомобільної лабораторії - НАЛ (яка була створена 16 жовтня 1918 року), як перший науково-дослідний інститут у галузі автомобільної теорії та технології при науково-технічному відділі Вищої Ради Народної Господарства, був утворений Науковий автомоторний інститут – НАМІ.
Взагалі історія створення та розвитку НАМІ нерозривно пов'язана зі становленням та розвитком вітчизняного автомобілебудування. Так, з 1924 року інститут санкціонував закупівлі імпортної автотехніки, а вже до 1927 року було розроблено перший самостійний автомобільНАМІ-1 (перший легковий автомобіль у СРСР).
У 30-х роках минулого століття інститут став провідним конструкторським підрозділом радянської автомобільної промисловості. На виробництво було поставлено розроблені в інституті легковий автомобіль НАМІ-2, перші вітчизняні тролейбуси, створено кілька моделей тракторів та вантажних автомобілівДля потреб Робочо-Селянської Червоної Армії активно розроблялися напівгусеничні моделі, бронеавтомобілі.
У передвоєнні роки, в НАТІ (з 1931 по 1946 рік, інститут носив назву Науковий автотракторний інститут - НАТІ), були розроблені популярність, що завоювали широку популярність гусеничні тракториСХТЗ-НАТІ, легковий автомобіль особливо малого класу КІМ-10, газогенераторні установки для автомобілів та тракторів. Також, у 40-ті роки в інституті було продовжено роботи зі створення уніфікованого сімейства дво- та тривісних вантажних автомобілів з двотактними 4- та 6-циліндровими дизелями.
На початку 1946 року, через передачу тракторної промисловості у відання Міністерства сільськогосподарського машинобудування, НАТІ було розділено на дві частини. Автомобільна частина залишилася у віданні Міністерства автомобільної промисловостіі була перетворена на Науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут – НАМІ. Тракторна ж частина була передана Мінсільгоспмашу та на її базі організовано союзний Науково-дослідний тракторний інститут – НАТІ.
У 50-ті роки, у НАМІ були розроблені перші чотиритактні уніфіковані 6-ти та 8-ми циліндрові дизельні двигуни НАМІ-019, які послужили прототипами для дизелів ЯМЗ-236 та ЯМЗ-238, що випускаються Ярославським моторним заводом.
На початку 60-х років на виробництво були поставлені нові розробки НАМІ - бензиновий двигун повітряного охолодження для автомобілів ЗАЗ-965 "Запорожець" та перша вітчизняна автоматична гідромеханічна передача для автобусів ЛіАЗ та "Ікарус".
Тоді ж, у 60-ті роки, при інституті був організований знаменитий випробувальний полігон- Науковий випробувальний центр автомобільної та мотоциклетної техніки- НІЦІАМТ. Будучи розташованим неподалік міста Дмитрова, він отримав неофіційну назву – Дмитрівський автополігон. Наразі цей підрозділ носить назву Науково-дослідний центр з випробувань та доведення автомототехніки ФГУП "НАМІ" (НІЦІАМТ ФГУП "НАМІ").
У 1966-1967 роках інститут вів розробки переднього приводудля легкових автомобілів. У той же період, наприкінці 60-х, у НАМІ почалися розробки автоматичної коробкиперемикання передач для легкових автомобілів Щоправда перший передньопривідний автомобільпочав серійно випускатися в СРСР лише 1984 року, а вітчизняної автоматичної трансмісіїдля легкових автомобілів, досі, на жаль, не випускається серійно.
У 80-х роках минулого століття, в інституті було створено безліч зразків експериментальних автомобілів (наприклад прототипи НАМІ-0284 "Дебют" та НАМІ-0288 "Компакт"), двигунів, вузлів та агрегатів-прототипів техніки 2000-х років.
В 1994 інститут отримав статус Державного наукового центру Російської Федерації, а в 2003 акредитацію від Федерального агентствапо технічне регулюванняі метрології Росії як Випробувальний центр продукції автомобілебудування (ІЦАІ), який став технічною службоюз правом проведення випробувань з Правил ЄЕК ООН.
4 серпня 2004 року, вийшов указ Президента РФ № 1009, згідно з яким НАМИ включений до Переліку стратегічних підприємств, що мають значення для забезпечення обороноздатності та безпеки держави, захисту моральності, здоров'я, прав та законних інтересів громадян РФ. Також ДНЦ РФ ФГУП "НАМІ" є представником Російської Федерації в Технічному комітеті 22 "Дорожній транспорт" Міжнародної організації зі стандартизації.
За майже вікову історію ДНЦ РФ ФГУП "НАМІ" пройшов величезний шлях у галузі дослідження автомобільної науки та техніки Росії. Колектив інституту за роки своєї діяльності зробив значний внесок у розвиток вітчизняного автобудування, тракторобудування, автомобільного та авіаційного двигунобудуванняі вплинув на розвиток науки в цих областях.
Результатом діяльності інституту у кооперації з підприємствами країни є той незаперечний факт, що життєдіяльність та оборона країни були забезпечені технікою переважно вітчизняного виробництва.
За безпосередньою участю вчених та конструкторів інституту було спроектовано, створено, випробувано та поставлено на виробництво майже всі вітчизняні автомобілі, багато двигунів і тракторів – від перших легкових автомобілів і до потужних високопродуктивних вантажівок.
ДНЦ РФ ФГУП "НАМИ" сьогодні – це потужна та сучасна науково-дослідна, дослідно-виробнича база, яка дозволяє вирішити будь-яке завдання у галузі досліджень, проектування, побудови, розробки та випробувань авто транспортних засобіві має великий потенціал для зростання, будучи сучасним науково-дослідним експериментальним центром розвитку виробництва для проектування, конструювання та випробувань автомобільних платформ.
16 жовтня 1918 року була утворена Наукова автомобільна лабораторія, яка незабаром була перетворена на Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ). За завданням Науково-технічного відділу у травні 1920 року розробили проект становища майбутнього Наукового автомоторного інституту, а 14 березня 1921 р. Колегія НТО затвердила положення про інститут. В основу діяльності інституту мали лягти такі завдання: розвиток та удосконалення автомобільної техніки; розробка та проведення в життя корисних винаходів у галузі автомобільної справи; популяризація та пропаганда автомобільної справи; проведення експертизи та консультації. Тут працювали такі відомі вчені, як: Є.А. Чудаков, Н.Р. Брилінг, Є.К. Мазинг, Д.К. Карельських, Г.Г. Каліш, М.К. Крісті та багато інших.
У перші роки існування НАМИ увага була звернена на підготовку наукових кадрів та на створення власними силамиобладнання для лабораторій У роки Великої Вітчизняної війнита у післявоєнний період НАМІ допомагав у організації та формуванні конструкторських та експериментальних служб заводів, у визначенні основних шляхів розвитку, у випробуваннях та удосконаленні автомобільної техніки.
Сьогодні НАМІ - один з основних розробників «Концепції розвитку автомобільної промисловості Росії», схваленої розпорядженням Уряду РФ № 978-р від 16 червня 2002 р. Важливим є представництво Російської Федерації та пряма участь фахівців інституту у діяльності робочих органів Комітету з внутрішнього транспорту Європейської економічної комісії (КВТ ЄЕК ООН), а також у міжнародних організаціях FISITA, ISATA, МТК-56, ТК-56, ІСО/ТК-22 та ін.
ДНЦ РФ ФГУП «НАМИ» акредитований Агентством з технічного регулювання та метрології (Держстандарт Росії) як Випробувальний центр продукції автомобілебудування (ІЦАІ), який також є в рамках Женевської Угоди 1958 р. технічною службою з правом проведення випробувань з Правил ЄЕК ООН. Починаючи з 2003 р. видано понад 6000 офіційних Протоколів випробувань.
НАМИ представляє Російську Федераціюу Технічному комітеті Міжнародної організації зі стандартизації – ІСО/ТК 22 «Дорожній транспорт», на його базі функціонує національний технічний комітет ТК-56 «Дорожній транспорт», який також виконує функції технічного комітету зі стандартизації в Асоціації автомобільних інженерівРосії (ААІ).
Основні напрямки діяльності інституту: прогнозування розвитку автомобілебудування, фундаментальні дослідження, конструкторські розробки, створення, випробування та доведення перспективних зразків автомобільної техніки та їх компонентів, прикладні дослідженнядля заводів галузі, суміжних виробництв та зарубіжних фірм.
Крім того, НАМІ здійснює державне регулювання науково-технічної політики в автомобільній промисловості через систему стандартизації та сертифікації, розробляє теоретичні основита створює автотранспортні засоби, двигуни, компоненти на основі концепції «повного життєвого циклу».
(ФГУП "НАМИ")
коротка інформація
Провідний науково-дослідний та дослідно-експериментальний центр досліджень, проектування, конструювання, дослідного виробництва, випробувань та сертифікації автомобільної та сільськогосподарської техніки, її компонентів, що відповідають перспективному технічного рівняза показниками енергозбереження, безпеки, екологічності, надійності та економічності.
НАМИ бере участь у розробці проектів технічних регламентівМитного союзу та національних та міжнародних стандартів, координує діяльність експертів РФ у робочих органах Всесвітнього форуму для узгодження правил у галузі транспортних засобів (WP.29) КВТ ЄЕК ООН, здійснює оцінку відповідності колісних транспортних засобів та їх компонентів встановленим вимогам тощо.
Має 3 філії: філія НАМІ з технічного обслуговуваннята ремонту АТС (м. Москва), Науково-дослідний центр з випробувань та доведення автомототехніки (Центр випробувань «НАМІ», м. Дмитрів, МО), Центр інжинірингу та експертизи в м. Тольятті, - та автополігон (представництво) в Магаданській області .
Заснований (створений)
Інститут засновано у 1918 році. У 1940 р. нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора. У 1994 р. інституту надано статус Державного наукового центру Російської Федерації, збережений на даний час відповідними рішеннями Уряду Російської Федерації.
Робота з пріоритетних напрямків та критичним технологіям розвитку науки, технологій та техніки
Бере участь у реалізації 6 пріоритетних напрямів розвитку науки, технологій та техніки та 14 критичних технологій Російської Федерації (Указ Президента Російської Федерації від 7 липня 2011 р. № 899), у т.ч. технологій інформаційних, керуючих, навігаційних систем; технологій нових та відновлюваних джерел енергії та ін. Діяльність НАМІ відповідає пріоритетним напрямкам реалізації Стратегії науково-технологічного розвитку Російської Федерації, затвердженої Указом Президента Російської Федерації від 1 грудня 2016 р. № 642.
Участь у реалізації технологічних платформ
НАМІ є координатором Національної технологічної платформи "Екологічно чистий транспорт" Зелений автомобіль», а також учасником технологічних платформ «Біоенергетика», «Технології мехатроніки, систем управління, радіочастотної ідентифікації та роботобудування, що вбудовуються», «Інноваційні машинні технології сільського господарства».
Інноваційні проекти
Найбільш значущою роботою останніх роківФГУП «НАМИ» стала реалізація пілотного проекту з розробки та постановки на виробництво лінійки вітчизняних автомобілівна базі єдиної модульної платформи, що забезпечує створення автотранспортних засобів, призначених для перевезення та супроводу перших осіб держави, а також інших осіб, що підлягають державній охороні, з подальшим просуванням розробок у ринкові сегменти. У 2017 р. було виготовлено та проведено перші обкатувальні випробування пілотних зразків автомобілів типу «Седан» та «Лімузин», їх систем та компонентів. Створені автомобілі ДНЦ РФ ФГУП «НАМІ» продемонстрували 7 травня 2018 року під час церемонії інавгурації Президента Російської Федерації.
З 2016 року НАМІ реалізується проект «Беспілотні внутрішньооб'єктні транспортні системи» («ШАТЛ»), що ґрунтується на інноваційної концепції транспортної системи, де здійснюється взаємодія людини з інформаційним середовищем У рамках проекту розроблено: прототип безпілотного електробусаособливо малого класу місткістю 12 пасажирів, система управління рухом з радіолокацією, навігаційними системами, системами технічного зору та ін Індустріальним партнером проекту є ПАТ «КАМАЗ».
Дослідницька та дослідно-експериментальна база
Унікальне стендове обладнання моторних та агрегатних лабораторій для дослідження екологічних характеристик, випробувань на активну та пасивну безпеку; низькотемпературна та акустична камери; відділ швидкого прототипування; дизайн-центр; аеродинамічна труба; спеціальні комплекси дорожніх випробувань (110 км.); ділянку для випробувань транспортних засобів, обладнаних інтелектуальними системамиуправління; завод дослідних конструкцій та ін.
У НАМІ функціонують два центри колективного користування, які забезпечують проведення широкого спектру фундаментальних та прикладних наукових досліджень: ЦКП « Перспективні технологіїавтомобілебудування» та ЦКП «Науково-дослідний центр з випробувань та доведення автомототехніки».
Патенти, свідоцтва
У силі підтримується 139 патентів Російської Федерації (винаходи - 96, корисні моделі - 27, промисловий зразок - 16), а також 13 свідоцтв товарні знаки 5 свідоцтв реєстрації програм для ЕОМ, а також режим комерційної таємниці щодо 9 секретів виробництва (ноу-хау).
Чисельність персоналу, зайнятого дослідженнями та розробками
Загальна чисельність персоналу на кінець 2017 року – 2682 чол., у тому числі: докторів наук – 23, кандидатів наук – 110. Середній вікперсоналу – 41,2 років.
Наявність Угод із вищими навчальними закладами
В рамках НОЦ ФГУП «НАМІ» здійснює взаємодію з вузами за договорами про навчальне та науково-технічному співробітництвіта при створенні базових кафедр з:
Московський Політех;
МДТУ ім. н.е. Баумана;
НДУ «МЕІ»;
РДАУ - МСГА імені К.А. Тимірязєва;
Тольяттінський державний університет;
Філія ГБОУ Московської області «Університет «Дубна».
Базові кафедри, наукові школи
У НАМІ функціонують 10 наукових шкілта 2 базові кафедри. Аспірантура НАМІ здійснює освітню діяльністьза двома напрямками підготовки («Електро- та теплотехніка» та «Машинобудування») з можливістю подальшого захисту кваліфікаційних робіт у дисертаційній раді інституту за двома спеціальностями: «Колісні та гусеничні машини» та «Теплові двигуни».
Основні партнери
ПАТ "КАМАЗ", ПАТ "АВТОВАЗ", ТОВ "УАЗ", Група "ГАЗ" та ін.
Міжнародне науково-технічне співробітництво
Інститут представляє Російську Федерацію у робочих органах КВТ ЄЕК ООН, ISO, FISITA, ISATA, SAE та AEB. Також НАМІ здійснює співпрацю зі світовими лідерами автомобільного інжинірингу, у т.ч. з компанією Porsche Engineering.
Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ)(Автомоторна вулиця, 2). Створено в 1918 (спочатку: Наукова автомобільна лабораторія при ВРНГ). У 1930 частина інституту, пов'язана з дизелебудуванням, виділилася в Науково-дослідний дизельний інститут (згодом ЦНІДІ), а частина, пов'язана з авіамоторобудуванням, в Центральний інститут авіаційного моторобудування (ЦІАМ). У 1946 році тракторний відділ інституту перетворений на Науково-дослідний тракторний інститут (НАТІ). НАМІ (від однієї з колишніх назв Науковий автомоторний інститут) розробляє конструкції легкових та вантажних автомобілів, автобусів, причіпного складу, двигунів та автомобільних агрегатів. Має один із найбільших у світі полігонів для проведення ресурсних, контрольних та тематичних випробувань автомобілів (у м. Дмитрові).
- - НАМІ. Створений у 1918 році.
Москва (енциклопедія)
- - ЦАГИ. Утворений в 1918. Розробляє проблеми аеро- та гідродинаміки з метою практичного застосування в різних галузях техніки.
Москва (енциклопедія)
- - Центральний науково-дослідний аеродинамічний інститут імені Н.Є. Жуковського. Утворений у 1918 році.
Москва (енциклопедія)
- - ЦНІГРІ. Заснований у 1935 під назвою НІГРІЗолото, з 1963 - ЦНІГРІ...
Москва (енциклопедія)
- - Центральний науково-дослідний геолого-розвідувальний інститут кольорових та благородних металів. Заснований в 1935 під назвою НІГРІЗолото, з 1963 ЦНІГРІ...
Москва (енциклопедія)
- - ЦНИИСК Створено в 1927, сучасна назва- з 1957. Дослідження з теорії споруд та будівельної механіки.
Москва (енциклопедія)
- - Центральний науково-дослідний інститут будівельних конструкцій імені В.А. Кучеренко Створений в 1927, сучасна назва з 1957. Дослідження з теорії споруд і будівельної механіки.
Москва (енциклопедія)
- - організовано 1922 р. з ініціативи Д.Н. Анучина в Москві. Є одним із найбільших світових центрів, що займаються біологічною антропологією.
Фізична антропологія. Ілюстрований тлумачний словник
- - Міністерства культури РРФСР – н.-і. установа. Постановою РНК РРФСР від 30 березня 1931 р. було створено Н.-і. ін-т методів краєзнавч. роботи при Центр...
Радянська історична енциклопедія
- - Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут, у віданні Міністерства автомобільної промисловості СРСР. Розробляє питання конструювання автомобілів та здійснює...
- - Всесоюзний Міністерство сільського господарства СРСР. Заснований у 1931 у Москві, у 1958 переведений у Волгоград.
Велика Радянська Енциклопедія
- – Всесоюзної академії сільськогосподарських наук ім. В. І. Леніна. Знаходиться у Ленінграді. Розробляє фізичні проблемиземлеробства. Заснований в 1932 з ініціативи академіка А. Ф. Іоффе.
Велика Радянська Енциклопедія
- – імені академіка А. Н. Крилова, Ленінград. Заснований в 1893 за ініціативою Д. І. Менделєєва під назвою «Дослідний басейн». Один із перших керівників - А. Н. Крилов, ім'я якого присвоєно інституту...
Велика Радянська Енциклопедія
- - науково-дослідна установа Головне управління геодезії та картографії при Раді Міністрів СРСР. Заснований у 1928. Першим його директором був Ф. М. Красовський.
Велика Радянська Енциклопедія
- - напр.: будівельний...
- - напр.: Травматології та ортопедії ім. Н. Н. Пріорова РАМН...
Орфографічний словник російської мови
"Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут (НАМІ)" у книгах
З книги Схильний до втечі автора Вєтохін Юрій ОлександровичГлава 27. Всесоюзний Науково-дослідний Інститут судової психіатрії імені Сербського» (Радянський) вчений сьогоднішнього дняабо психолог і інквізитор в одній особі, скрупульозно вивчає значення різних виразів людської особи, жести, відтінки голосу,
З книги «Днів минулих анекдоти...» автора Алиханов Іван ІвановичГлава 13 НАУКОВО-ДОСЛІДНИЙ ІНСТИТУТ ФІЗИЧНОЇ КУЛЬТУРИ Вища посада, до якої дослуговується чиновник, завжди вже не відповідає рівню його компетентності. Закон Паркінсона Поки я робив свої фотокореспондентські подвиги, непомітно пролетіли три
З книги Дослідження у консервації культурної спадщини. Випуск 3 автора Колектив авторівАналітичне резюме за підсумками Міжнародної науково-методичної конференції «Дослідження у консервації культурної спадщини» Москва, Державний науково-дослідний інститут реставрації, 9-11 листопада 2010 р. Третя за рахунком Міжнародна науково-методична
Із книги Московський проспект. Нариси історії автора Векслер Аркадій ФайвішевичБудинок № 25, корпус 1 Центральний науково-дослідний дизельний інститут Центральний науково-дослідний дизельний інститут виник на базі Ленінградської лабораторії теплових двигунів, основою для створення якої став відділ двигунів та автомобілів
З книги Магія та культура в науці управління автора Шевцов ОлексійРозділ 8. Храм, або Науково-дослідний інститут Щоб зрозуміти, що таке Храм у житті людства і що таке Храм у підприємстві, доведеться повернутися до поняття Джерела життєвої сили. Здається, Землі може бути інших джерел сили, крім
З книги Енциклопедія Третього Рейху автора Воропаєв Сергій"Науково-дослідний інститут Германа Герінга" Створена в 1933 році Германом Герінгом спеціальна організаціядля контролю за телефонною та телеграфною мережею та радіозв'язком
З книги Боротьба за моря. Епоха великих географічних відкриттів автора Ердеді ЯношНауково-дослідний інститут у торговому домі Ділки будь-якої епохи знаходили, якщо хотіли, "ідейну базу" для своїх махінацій. У XVII столітті юристи французьких судновласників та торговців намагалися виправдати дії своїх господарів принципом "свободи морського судноплавства". Вони
З книги Велика Радянська Енциклопедія(АГ) автора БСЕ З книги Велика Радянська Енциклопедія (ТР) автора Вікіпедія Вікіпедія З книги Велика Радянська Енциклопедія (ЦЕ) автора Вікіпедія
