1. Усі автомобілі повинні рухатися з увімкненими фарами ближнього світла або з денними ходовими вогнями. Навіть удень.
Коментарі сайт
Наші правила поступово рухаються назустріч правилам європейським. Зокрема, рухатися з постійно увімкненим ближнім світлом і поступатися дорогою при в'їзді на коло у Старому Світі звикли вже давно. І дійсно, включені фари дозволяють розпізнати автомобіль, що наближається, з більшої відстані. Щоправда, судячи з кількості автомобілів, що рухаються з вимкненими фарами за місяць до ухвалення змін, змінювати звички доведеться багатьом.
2. Всі водії та пасажири повинні бути пристебнутими.
Коментарі сайт
Пересічних автомобілістів цей пункт не стосується: ми й раніше були зобов'язані пристібатися. Виняток становили інструктори з водіння та водії автомобілів спецслужб. Але оскільки в аварії потрапляють навіть самі «навчальні їзди» та інспектори ДІБДР, законодавчу ініціативу зобов'язати всіх користуватися ременями безпеки можна вважати корисною.
Дотримуватись правил допоможуть нові автомобілі: у значній частині нових іномарок встановлені зумери, що нагадують водієві, що той виїхав, не пристебнувшись. Водіям вітчизняних авто та уживаних іномарок (на яких навчає водінню велика частина інструкторів) доведеться контролювати себе самостійно.
3. Водію необхідно пропустити пішохода навіть у тому випадку, якщо той лише вступив на проїжджу частину.
Коментарі сайт
Пропускати пішоходів – необхідно. Поступатися дорогою тільки ступив на «зебру» - теж має сенс. ДІБДР таким чином буде легше виявляти порушників: раніше пішоходів, які «не пропускали», могли виправдатися тим, що людина не йшла, а стояла на проїжджій частині, і нібито, не збиралася йти. Самим пішоходам буде не потрібно з ризиком для життя йти навперейми автомобілям, а достатньо лише ступити на проїжджу частину і отримати можливість перейти дорогу. Щоправда, автомобілістам буде важче розпізнати, чи стоїть людина ще на тротуарі чи вже на «зебрі»: доведеться для стовідсоткової впевненості відчутно зменшувати швидкість заздалегідь. Можливо, це врятує комусь життя.
4. Знак «Обгін заборонений» тепер дозволяє обгін тихохідних транспортних засобів та гужових возів, а також мопедів та двоколісних мотоциклів без коляски (ЗВЕРНІТЬ УВАГУ: якщо дорожня розмітка забороняє обгін, випередження вищезгаданих транспортних засобів із заняттям їхньої смуги НЕМОЖЛИВО).
Коментарі сайт
З обгоном тихоходів ситуація неоднозначна. Як наполегливо пояснюють у департаменті ОБДД, обганяти можна лише транспорт, позначений відповідним знаком і лише тоді, коли інші розділи правил (зокрема розмітка) цього не забороняють. Таким чином, випереджати із заняттям смуги не можна ні без причини автомобіль, що повільно рухається, ні трактор без знака «тихохід». Тільки чи зможуть законодавці змусити тракториста чи водія воза помітити свій транспортний засіб?
5. У випадку, коли перед перехрестям встановлено знак «Круговий рух», водії, що знаходяться на колі, мають пріоритет.
Відповідно до пункту 2.1.2 правил дорожнього руху, водій транспортного засобу, а також його пасажири повинні бути обов'язково пристебнуті страховими ременями. Ця вимога продиктована умовами безпеки, і є обов'язковою для виконання. Спробуймо з'ясувати, яку роль грають ці ремені?
Щоб відповісти на це питання, потрібно звернутися до закону інерції. Він говорить, що будь-яке тіло може поступово рухатися до тих пір, поки на нього не буде вплив, з боку іншого тіла. Під час ДТП відбувається різка зміна швидкості автомобіля та траєкторії його руху. При цьому всі предмети, що знаходяться в його салоні, включаючи пасажирів і водія, продовжують рухатися з колишньою швидкістю і в колишньому напрямку. Це триватиме доти, доки не відбудеться їхнього зіткнення з лобовим склом. Найчастіше такий удар посідає голову. Навіть за мінімальної швидкості 60 км\год, його сила складе 3000 кілограмів. Навряд чи при цьому лоб пасажира залишиться цілим. Але якщо й залишиться, то шийним хребцям точно не подобатися. За більшої швидкості удар об лобове скло буде смертельним. Щоб цього не сталося, потрібно обов'язково пристібатись ременями безпеки.
Зрозуміло, що пристебнута ременями безпеки людина також постраждає під час ДТП. Але в цьому випадку навантаження на його тіло не перевищить допустимі межі. Людина залишиться на місці і не вилетить через лобове скло. У крайньому випадку, на його тілі з'являться синці та садна, і не більше. Головне, що він залишиться живим. До того ж, разом із ременями безпеки спрацюють і подушки, які мінімізують навантаження на шийні хребці. Ремінь зупинить рух тіла, а подушка рух голови. Якщо ж пасажир не буде пристебнутий, то його голова впереться в подушку безпеки, а тіло продовжуватиме рух уперед. У результаті буде отримано травму хребта, що призведе до летального результату.
Деякі водії не пристібають ремені безпеки, пояснюючи це тим, що за ДТП може виникнути пожежа, і швидко відстебнути ремінь буде неможливо. Відповідно, і покинути палаючий автомобіль можна просто не встигнути. Але у реаліях все виглядає інакше. Навіть якщо припустити, що автомобіль спалахнув, то вогонь може проникнути в салон лише через 2-3 хвилини. Цього часу цілком достатньо, щоб відстебнути ремінь та вибратися назовні. Згоріти живцем можна лише в тому випадку, якщо вас затисне всередині автомобіля шматками зруйнованого заліза. Але тоді вам буде все одно, пристебнуті ви, чи ні.
Якщо вірити статистиці, то зі ста випадків ДТП лише два закінчуються спалахом. Ось і подумайте, наскільки обґрунтований ваш страх, і як реальність згоріти в автомобілі? Імовірність цього дуже мала, а ось ризик зламати хребет, будучи не пристебнутим, цілком реальний. Тож не треба сподіватися на авось. Правила безпеки написані кров'ю, і тому їх слід дотримуватись. Навіть якщо ви абсолютно впевнені, це не означає, що ДТП не станеться. На дорозі повно недосвідчених водіїв, які можуть не впоратися з керуванням та стати винуватцями аварії. І якщо ви не пристебнуті, можете отримати серйозну травму. Якщо удар прийде в зад автомобіля, то можна серйозно пошкодити обличчя об кермо, і навіть позбутися зубів. Щоб виправити ситуацію, доведеться викласти кругленьку суму у стоматолога. А всього-то варто було пристебнутися ременем безпеки. Ось і виходить, що вимоги співробітників ГБДД щодо пункту 2.1.2 правил дорожнього руху цілком справедливі. Отже, якщо ви не пристебнулися, і ви виписали штраф, моліть Бога, що все закінчилося саме цим.
Є водії, які рахуютьабсурдним покарання за непристебнутий ремінь безпеки.
Найважливіший аргумент у таких водіїв– моя безпека – це моя справа, і не треба мене штрафувати за те, що стосується лише мене. Хочу – пристібаюся, хочу – не пристібаюся.
Хтось каже, що ремені небезпечні, Що у випадку займання машини можна не встигнути вилізти, що при вильоті через скло більше шансів вижити. І т.д. і т.п.
Теж самеможе стосуватися і пасажирів.
Як же насправді?Чи справді пристібатися чи ні – це особиста справа кожного, і більше це нікого не стосується? Чи тільки життя та здоров'я водія залежать від його вибору – пристебнутись чи ні?
Давайте розглянемо ситуацію, на яку ремені призначені.Як мінімум – це різке гальмування, як максимум – це ДТП, в якому машина або стикається з чимось, або перевертається (іноді не раз). Що відбувається у салоні (кабіні) машини? Всі предмети, які не закріплені, переміщуються з великою швидкістю салоном. І чим більша маса предмета, тим небезпечніший він у салоні.
Людина, на відміну від усіх предметів у салоні, важить кілька десятків кілограмів На швидкості навіть 50 км/год тіло людини при ДТП може перетворитися на некерований снаряд, причому не м'який.
При цьому, якщо водій у машині не один, то він непристебнутий представляє реальну загрозу життю та здоров'ю пасажирів. Під час лобового зіткнення водій, як правило, спочатку летить вперед. А при бічних ударах і перевертаннях непристебнутий водій (або пасажир) з величезною силою швидко переміщається по салону, завдаючи сильних ударів людям, які знаходяться поруч. А якщо не пристебнуті усі в салоні машини?
Тепер розглянемо ситуацію, коли водій у машині один.Йому може бути не шкода свого здоров'я та життя. Він не хоче пристібатися. Але чи небезпечний він для оточуючих?
Дивіться.приклад. При зіткненні водій ударяється головою і непритомніє. Або вилітає (випадає) з машини. Його машина, не критично пошкоджена, продовжує рух (наприклад, у бік тротуару).
Будь водій пристебнутий, він би не вдарився (не випав із машини). Знаходячись у свідомості, він зміг би просто натиснути на гальмо і зупинити машину.
Але автомобіль котиться впередна тротуар, а водій непритомний і не може натиснути на гальмо. Чи може ця некерована машина наїхати на пішоходів? Чи залежить в такій ситуації безпека оточуючих від того, чи був водій пристебнутий чи ні? Розумієте?
Наразі інша ситуація.Водiй один у машинi. Пристібатися, як і раніше, не хоче. При ДТП він травмується та стає інвалідом. Хто і за чий рахунок його лікуватиме? Хто йому виплачуватиме пенсію? Хто його доглядатиме? Все це лягає на плечі не самого водія, а його рідних та держави. Розумієте? Чи можна сказати, що питання – пристібатися, чи ні – стосується лише цього водія?
Ще ситуація.Водій також один у машині. Все також не хоче пристібатися. Внаслідок ДТП такий водій отримує травми, не сумісні із життям. Хто оплачує виїзд рятувальників, швидку медичну допомогу до місця ДТП? Цей водій? Чи подумав водій про своїх рідних та близьких? Розумієте? І знову те саме питання – чи можна сказати, що пристібатися, чи ні – стосується лише цього водія?
Звичайно, не дай Бог нікому нічого з того, що написано вище.
Простий висновок!Правильно оцінюйте ситуацію! Подивіться з усіх боків її! Спробуйте продумати усі наслідки! Зрозуміло, що на 100% не вдасться передбачити усі можливі варіанти. Але в даній темі ви, напевно, вже зрозуміли, чи стосується питання – пристібатися чи ні – лише самого водія.
Безпечних доріг вам!
Пам'ятаєте свій перший день у автошколі? Незграбні спроби рушити на естакаді і не затихнути, заїхати в кишеню і не збити конуси... Поки вчишся, здається, що найскладніше - скласти іспит у ДІБДР. Але отримавши заповітне посвідчення водія і вперше виїхавши в місто самостійно, розумієш: складності тільки починаються.
Щороку у вільне плавання російськими дорогами вирушають понад мільйон водіїв-новачків. Для тих, хто робить перші кроки в автомобільний світ, ми зібрали корисні поради від досвідченіших товаришів з керма та педалей.
Що можна і не можна водіям-початківцям
Почнемо з юридичних нюансів: для водіїв із невеликим стажем на дорогах є особливі вимоги та обмеження. І не про збільшену на 70–80% вартість страховки - про підвищуючі коефіцієнти ви дізнаєтеся при першому оформленні поліса ОСАЦВ. Сюрпризи для новачків є і у самих Правилах дорожнього руху.
Знак «Початківець»
«„Чайника“ має бути видно здалеку», - розсудили законодавці, зобов'язавши всіх водіїв зі стажем менше 2 років розміщувати на автомобілі спеціальну наклейку. І це аж ніяк не літера «У» у трикутнику, відома за навчальними машинами автошкіл та пісні «Спліна». Свій особистий транспорт новачки повинні відзначати знаком «Початківець» - жовтим квадратом 15×15 см з чорним знаком оклику посередині. Штраф за його відсутність на машині – 500 рублів.
Вважати таке обов'язкове «навішування ярликів» образливим чи соромним не варто. Наклейка працює в інтересах самого водія-початківця: оточуючі стають більш поблажливими до його невмілих дій на дорозі, а значить і роздратованих сигналів клаксону в спину буде менше.
Буксирування
Зв'язка з двох автомобілів виглядає ефектно (професіоналізм, взаємодопомога на дорозі та інші красиві асоціації), але не поспішайте діставати трос, якщо бачите зламану машину. Відповідно до ПДР, з водійським стажем менше 2 років не можна буксирувати автомобіль, оскільки для цього потрібні певні навички та досвід. Так що виручити товариша, що залишився без бензину, дотягнувши його машину до АЗС, з невеликим стажем ви не зможете. Втім, є спосіб простіше: взяти каністру та привезти паливо із заправки.
А ось керувати машиною, що буксирується, початківець водій може цілком легально. Що трохи дивно, адже це набагато складніше, ніж когось буксирувати. Але правильна техніка буксирування – тема окремої статті.
Перевезення людей
Багато хто складає іспит відразу на кілька категорій: легкову «B» часто поєднують із вантажною «C» або мотоциклетною «A». Остання для новачків має обмеження на перевезення людей: не можна садити на мотоцикл пасажира, не маючи дворічного стажу водіння двоколісної техніки. Це стосується і мопедів, хоча для них підійдуть 2 роки стажу за будь-якою категорією водія.
В автошколах часто вчать, як скласти іспит, а не як їздити. Водіння в жвавому потоці має мало спільного з нарізанням кіл автодромом або заздалегідь відомому екзаменаційному маршруту. Потрапивши після тепличних умов у реальний трафік, не дивно розгубитися. Ось 5 порад, як полегшити собі життя:
1. Закличте на допомогу друга. Попросіть знайомого досвідченого водія поїздити з вами пасажиром, звернути увагу на помилки та дати поради збоку. У багатьох країнах це обов'язкова умова для новачків за кермом: у перші місяці їздити можна лише з помічником. У Росії такої вимоги немає, але це розумна практика, яку варто взяти на озброєння. Головне, брати в попутники максимально флегматичного друга, який не емоційно реагуватиме на ваші помилки. Хороший водій та хороший педагог – різні амплуа.
2. Уникайте пробок. Рух у щільному потоці на малій швидкості тільки здається невинним. Насправді воно сильно вимотує водіїв і часто призводить до дрібних, але образливих ДТП. Поки у вас мало досвіду, плануйте маршрут і час виїзду так, щоб рухатися вільними дорогами. Сервіс Яндекс. Затори вам на допомогу.
3. Забудьте про смартфон. За кермом мобільник небезпечний не менше, ніж алкоголь: відволікшись всього на пару секунд, можна повністю «випасти» з дорожньої ситуації. До речі, ПДР забороняють водію не розмовлятипо телефону, а користуватисяїм - у тому числі писати повідомлення, гортати соцмережі та фотографувати (селфі за кермом доведеться робити на парковці). Говорити під час їзди телефоном якраз можна, але лише з використанням бездротової системи hands free.
Сучасні смартфони мають функцію «Не турбувати» з автоматичною активацією при їзді на машині - налаштуйте і використовуйте її, щоб дзвінки та повідомлення не відволікали від водіння.
4. Завжди дотримуйтесь правил дорожнього руху.За словами про те, що правила написані кров'ю, починаються заняття в кожній автошколі. І це не просто нудний штамп. Щодня на російських дорогах гинуть у середньому 45 осіб; зневага ПДР – одна з причин цього.
Не перевищуйте швидкість, не намагайтеся проскочити на жовтий сигнал світлофора, не виконуйте небезпечні обгони та розвороти в зонах з поганою видимістю. Нехай у потоці ви можете опинитися білою вороною - зате цілою білою вороною, що благополучно дісталася свого гнізда.
5. Вивчайте теорію.Не слухайте казки, що навчитися їздити можна лише на практиці - великий стаж далеко не синонім хороших навичок водія. В основі впевненого керування машиною - розуміння її роботи, що діють на неї сил та облік зовнішніх факторів. Будь-які заняття з екстремального керування починаються з теорії, і лише потім вона відпрацьовується на практиці. Цікавтеся, збирайте та аналізуйте інформацію – це помітно прискорить ваш водійський прогрес.
Корисні статті:
Матчастина. Будова автомобіля
Часи, коли автовласник був ще й механіком, давно в минулому. Сьогодні багатьох водіїв сміливо можна назвати операторами: про роботу машини вони мають невиразне уявлення. Але знати хоча б загалом, оскільки влаштовано в автомобілі, необхідно. Можна порівняти це зі знаннями про власне тіло: лікарем бути не обов'язково, але знати базові речі про роль внутрішніх органів дуже корисно.
Заведіть звичку швидко оглядати машину перед виїздом. Тим більше, це прямо наказано ПДР:
2.3. Водій транспортного засобу зобов'язаний:
2.3.1. Перед виїздом перевірити та в дорозі забезпечити справний технічний стан транспортного засобу.
Звертайте увагу на стан коліс та тиск у шинах – навчитеся правильно заміряти та регулювати його. Ретельно стежте за
Не секрет, що у всіх країнах СНД досить своєрідне ставлення до ременів безпеки. І багато водіїв не дотримуються цього правила.
Міфи про ремені безпеки: чому водії нехтують цим правилом?
У них є свої причини, які аргументують вони по-різному. Одні кажуть, що під час загоряння автомобіля більше шансів вижити без ременя безпеки, інші бояться перелому ребер під час зіткнення. Хтось думає, що при ДТП примудриться вдало вилетіти через лобове і залишитися без пошкоджень, а комусь просто ліньки.
Абсурд доходить до того, що деякі водії ображаються, коли їхні пасажири пристібаються під час їзди, оскільки цією дією вони сумніваються у професіоналізмі водія.
"Чайники" - саме так досвідчені водії називають тих, хто пристібається за кермом автомобіля.
Також нерідко наводять приклад ситуації, коли автомобіль починає , в такому випадку ремінь може завадити вибратися з машини. Чи особисто ви часто стикалися з подібними ситуаціями? А ось смерть водіїв через зневагу ременя безпеки зустрічається досить часто.
Насправді пристебнутий ремінь у кілька разів збільшує шанси вижити під час зіткнення.
Як дійсно працює ремінь безпеки?
Вищесказані міфи найчастіше звучать із вуст тих, хто не розуміє правильного принципу роботи ременя безпеки. Він створений зовсім не для того, щоб ДАІ могло вкотре оштрафувати водіїв, а для того, щоб зберегти їм життя.
Розберемо середньостатистичну ДТП. Після гальмування тіло водія продовжує рух (вперед головою), а через кілька секунд повертається у вихідне положення з величезною швидкістю. При цьому голова ударяється об підголовник сидіння автомобіля. Якщо такого немає, то з великою ймовірністю шия водія ламається. Ремінь у свою чергу зменшує силу коливання, залишаючи людину в межах того самого місця.
Раніше використовувалися двоточкові ремені. Їх перестали використовувати через їхню небезпеку. Дані ремені охоплювали тулуб людини у грудній та пахвинній ділянці. Під час зіткнення нерідко пошкоджувалися внутрішні органи людини.
Шведському інженеру на ім'я Нільс вдалося вдосконалити ремінь безпеки. Тепер його конструкція передбачає охоплення тазу пасажира, а також йде поперек грудної клітки. Не секрет, що його винахід внесли до вісімки найважливіших речей останнього століття.
На перший погляд – абсурдне нововведення. Проте закон про закріплення ременем тварин прийняли США та кілька інших європейських країн.
Насправді це допомагає не так тваринам, як самим водіям. Вихованців буває складно контролювати, і вони легко можуть створити аварійну обстановку. Тварини під час їзди часто переміщаються машиною, можуть стрибнути на господаря або відволікти його.
Також у разі зіткнення вихованець може нашкодити пасажирам, або вести себе агресивно з медом. працівниками/поліцейськими. Іноді доходило до того, що собаки через стресову ситуацію кидалися навіть на своїх господарів. Ремінь вкотре убезпечить водіїв від подібних неприємних ситуацій.
І все-таки, чому при їзді автомобілем необхідно пристібати ремінь безпеки? Як мінімум для того, щоб не вдаритися головою об кермо.
Як свідчить статистика, більшість фронтальних ударів на пристойній швидкості зіткнення закінчуються зі смертельними наслідками. Однак пристебнутий водій обійшовся лише легкими травмами та переляком.
При їзді на автомобілі з дитиною людина, яка сидить на задньому сидінні, обов'язково має бути пристебнута. Не виключено, що внаслідок зіткнення він може зачепити дитину.
Також це убезпечить і самого пасажира. При середньостатистичній ДТП людина на пасажирському місці вилітає вперед і вдаряється об дах машини. Багато залежить від обставин аварії, але критичні наслідки – не виняток. Не пристебнута людина, що сидить ззаду, ризикує також вилетіти через салон машини в переднє скло.
Чому потрібно пристібатися в автомобілях із подушками безпеки?
Нерідко подушки безпеки спрацьовують за найменших натяків на зіткнення. Якщо водій у цей час не пристебнутий, є великий ризик травмувати лицьову частину. Переламані носи – досить поширене явище серед водіїв, які мають подушки безпеки. Іноді не рятує навіть ремінь.
Німецькі водії неодноразово потрапляли у ситуації, коли пряжка сильно ушкоджувала живіт. Це траплялося через сильний тиск. Найкраще використовувати звичайні ремені. Не варто одягати ремінь безпеки поверх пухової куртки. Через це створюється неправильне посилення.
Обов'язково виймайте з кишень предмети різноманітних, які можуть стати небезпечними при зіткненні. Це може бути ручка, запальничка, ніж чи монети.
При аварії, у польоті, вага людини може досягати пари тонн, тому ці предмети зіграють злий жарт.
Якщо ви зберігаєте свій мобільний телефон у ремінній кишені, то не забувайте опускати шлейку ременя нижче телефону. Якщо раптом ви вилетите, то в кращому випадку відбудетеся лише синцями.
Маленьких дітей необхідно перевозити у кріслі, яке також потрібно пристібати. Перевезення дитини без такого крісла може призвести до плачевним наслідків, оскільки нерідко тіла маленьких дітей ще непропорційні, що з ДТП грає велику роль.
Після прочитання всіх перерахованих вище аргументів питання «Чому при їзді на автомобілі необхідно пристібати ремінь безпеки?» відпаде сам собою.
Банальна теорія ймовірності говорить, що потрапити в ДТП зі зіткненням шансів значно більше, ніж впасти з урвища у воду. Не варто нехтувати безпекою як вашої, так і пасажирів. Адже під час поїздки саме Ви несете за них відповідальність!
