Сотні блакитних ІЖей сходять щодня із заводського конвеєра. Цього мотоцикла теж недовго чекати. Ще кілька зусиль і машина оживе.
Мотоаматорам добре відомі мотоцикли «ІЖ-Планета» та «ІЖ-Юпітер». Випускає їх наш завод із 1961 — 1962 років. І з того часу безперервно йде робота над їх поліпшенням. Набагато підвищилася надійність машин і завдяки цьому на 20 відсотків збільшено гарантійний пробіг мотоциклів.
Заводські конструктори працюють не лише над усуненням виявлених у процесі експлуатації вад, удосконаленням моделі, що стоїть на конвеєрі. Наше КБ готувало і нові, модернізовані моделі мотоциклів, особливу увагу приділяючи таким якостям, як надійність та довговічність. Наразі осі роботи зі створення та випробування нових машин закінчено. «ІЖ-Планета-2» та «ІЖ-Юпітер-2» готові до старту.
Чим вони відрізняються від своїх широко відомих попередників?
Перше, що впадає у вічі, — зовнішній вигляд. Нові машини найбільше відповідають вимогам сучасної технічної естетики. Мотоцикли пофарбовані в єдиний фірмовий колір. Ободи коліс, корпуси глушників покриті шаром декоративного хромування, а захисні кожухи карбюраторів та гальмівні кришки – молотковою емаллю. Кришки картера завдяки поліруванню набули дзеркального блиску. Цілком сучасним виглядає чохол сідла з кольорового текстовініту. До речі, саме здвоєне сідло дещо ширше звичайного і зручнішої форми.
Потужність нового «Юпітера» залишилася незмінною, натомість мотоцикл ІЖ Планета-2 стала сильнішою на дві з лишком кінські сили. Це дозволило покращити динамічні якості мотоцикла та збільшити максимальну швидкість до 105 км/год. Підвищення потужності до 15,5 л. с. досягнуто зменшенням об'єму кривошипної камери, невеликим підвищенням ступеня стиснення та застосуванням карбюратора К-36Ж із збільшеним до 27 мм діаметром дифузора.
Не зупиняючись на конструктивних особливостях нового карбюратора, ми хочемо коротко розповісти про його переваги в порівнянні з К-28, що раніше застосовувався. Схема карбюратора К-36Ж з винесеним із зони дифузора паливним коректором забезпечує більш економічний склад суміші та зниження витрати палива на 4-6 відсотків. Збагачення суміші в карбюраторі К-36Ж, на відміну від К-28, досягається обертанням манетки коректора за годинниковою стрілкою. Користуватися коректором потрібно при пуску двигуна в холодну пору і при їзді на максимальній швидкості. Фланцеве кріплення карбюратора К-36Ж до впускного патрубка двома болтами міцніше за кріплення К-28, у якого часто ламалися хомутики.
Зазнала змін конструкція підшипника вторинного валу коробки передач. У нових роликопідшипниках довжина роликів збільшена з 8 мм до 12 мм. Проте встановлюються вони без зміни посадкових місць у картері. Це особливо важливо для ремонту двигуна та забезпечення запасними частинами. Крім того, бочкоподібна форма роликів дозволяє рівномірніше розподіляти напруги по довжині. Подовжені, бамбіновані ролики збільшать термін служби підшипника більш ніж у півтора рази.
Тепер кілька слів про зміни в ІЖ-Юпітері.
Хоча довговічність підшипника нижньої головки шатуна колінчастого валу
ІЖ-Ю цілком достатньо і підшипник витримує понад 30 тисяч кілометрів пробігу, відомі випадки передчасного виходу його з ладу. Це пояснюється перевищенням допустимих швидкостей руху на кожній передачі або прогазовуванням на холостому ходу при прогріві, коли обороти валу значно перевищують обороти максимальної потужності.
Змінена конструкція шатуна покращила тепер змащення роликопідшипника нижньої сажки. Це своє чергу у кілька разів підвищило стійкість під час роботи двигуна на високих оборотах. Змінено черв'ячний вал та вилки перемикання передач. Зроблено це для більш чіткої та довговічної роботи механізму перемикання.
Мал. 1. Сальники, що захищають підшипники коліс: а) фетровий сальник, застосовуваний на мотоциклі «ІЖ-Планета»; б) гумовий сальник мотоцикла
Важливим нововведенням, що підвищило міжремонтний пробіг «Планети» та «Юпітера», є нова конструкція сальників для захисту підшипників коліс від пилу та вологи. Раніше для цієї мети служив фетровий сальник (мал. 1, а) Він не забезпечував достатнього ущільнення та до того ж вимагав частої заміни. Гумові сальники (рис. 1, б), що прийшли на зміну фетровим, збільшили термін служби підшипників майже вдвічі.
Гумові кільця ущільнювачів встановлені і в маятниковій вилці.
Вони значно покращують захист підшипників ковзання вилки і тим самим підвищують термін їхньої служби.
Мал. 2. Розташування вмикача стоп-сигналу: а) вмикач стоп-сигналу на рамі ІЖ-Планети; б) вмикач стоп-сигналу ІЖ-Планети-2 в інструментальному ящику.
Навесні та восени багато клопоту завдавав мотолюбителям вмикача стоп-сигналу (рис. 2, а), встановлений на рамі під гальмівним важелем. Він був недостатньо герметичний і часто виходив із ладу через окислення контактів.
Нова конструкція вмикача, показана на рис. 2, б (він розташований про інструментальну скриньку), забезпечує надійність його в будь-яких умовах.
На обох моделях встановлені нові реле-регулятори. Їх відрізняє краща вібростійкість та стабільність регулювань, а це важливо для надійної роботи двигуна.
На ІЖ-П2 та ІЖ-Ю2 під акумулятор підводиться спеціальний поліетиленовий піддон. Він захистить інструментальний ящик від корозії, що виникає через влучення електроліту.
Модернізація мотоциклів торкнулася і таких важливих вузлів, як гальма. Аналізуючи досвід експлуатації десятків тисяч машин, конструктори дійшли висновку, що за великого пробігу гальма іноді втрачають надійність. Причому не допомагає й регулювання гальмівної системи – зношуються накладки та торці колодок. В результаті при повному повороті кулачка колодки слабо притискаються до гальмівного барабана. При ремонті у таких випадках для компенсації зношування приварювали на торець колодок сталеві смужки. У новій конструкції алюмінієвих литих гальмівних колодок передбачено спеціальний компенсатор. Тепер при великому зносі під сталеву п'яту, розташовану на торці колодки, достатньо лише поставити шайбу, яка увійде до комплектного набору мотоцикла. Порівнюючи старі штампо-зварні та нові — литі колодки, можна відзначити, що конструкція останніх значно жорсткіша. Запресування сталевої втулки в посадкове місце під кулачок гальма має зробити надійнішою роботу приводу гальмівної системи.
Мал. 3. Розбірний глушник ІЖ-Планети 2 та ІЖ-Юпітер 2
Стала іншою і система випуску. І раніше ІЖ не вважався "гучною" машиною. Однак звук вихлопу та конструкція глушників не задовольняли конструкторів. Для нових моделей були розроблені та випробувані нові глушники випуску (рис. 3). Розбірна конструкція дозволяє, не знімаючи корпусу глушника, від'єднати наконечник, вийняти, прочистити «начинку» і знову зібрати глушник. Крім того, збільшення обсягу глушника та оптимально підібрані прохідні перерізи випускного тракту роблять мотоцикл зовсім тихим.
Разом взяті конструктивні зміни, про які ми розповіли, дозволять підвищити гарантійний пробіг мотоциклів ІЖ-Планета 2 та ІЖ-Юпітер 2 порівняно з ІЖ-Планета та ІЖ-Юпітер на 25 відсотків.
До кожного мотоцикла додається комплект запасних частин. Тепер він збільшився: до нього додатково входять трос зчеплення та шинний манометр, який дозволить підтримувати в камерах потрібний тиск. Це зрештою позначиться термінах служби шин. Для мотоциклів ІЖ-Юпітер із бічним причепом дається зірочка з дев'ятнадцятьма зубами. Вона потрібна при їзді без причепа.
І насамкінець — прохання до мотолюбителів. На завод надходить багато листів від власників іжевських мотоциклів із зауваженнями, пропозиціями, питаннями, порадами. Хотілося б отримувати ці листи і дані про терміни служби вузлів і деталей, із зазначенням моделі мотоцикла, року випуску, характеру несправності, пробігу, умов експлуатації, навантаження.
Аналіз матеріалів, що розповідають про експлуатацію машин у різних дорожніх та кліматичних умовах, допоможе заводу швидше вирішувати завдання щодо подальшого їх удосконалення.
Г. ПИСАРЄВ, В. АБРАМ'ЯН, інженери
Хай! Якщо вас цікавить виключно електроніка цього мото, то вам потрібен наш розділ "Схеми мотоциклів". Ті ж, хто шукає опис з фото, заснований на відгуках та технічних характеристиках мото Іж Юпітер 2, купити який можна і в наші дні, ви потрапили за адресою. Стаття присвячена найважливішим особливостям цього мотоцикла, який пережив і не один десяток важких років. Наш колектив постарався сповна розкрити переваги та недоліки цього дво-/трьохколісного транспортного засобу.
Опис Іж Юпітер Другого покоління з фото
З себе вказаний вище залізний кінь представляє дорожній байк середнього класу, експлуатація якого розрахована на дороги з різноманітним покриттям. Виробництво цього сталевого скакуна було освоєно на Іжевському машинобудівному підприємстві, розташованому далекому Удмуртії. Цей мотоцикл став продовженням лінійки різно-цільових мото середньої ваги, що випускаються у радянській Росії. Найперші представники масової серії зійшли з конвеєра в середині далеких 1960-х. Випускався ж сталевий кінь до 1972 року. Байк став втіленням бажання інженерів-конструкторів СРСР створити двоциліндровий мотузок.
Слід зазначити, що як для першого удмуртського залізного скакуна з таким швидким двигуном, мотоцикл вийшов на славу. Він мав у своєму розпорядженні потужність в 19 кінських сил при досить скромному, як для того часу, обсязі мотора в 347 куб.см. Крім того, на двох/триколісний встановлювалася дуже непогана свинцево-кислотна АКБ.
Відгуки про Іж Юпітер 2 мотоцикл в минулі роки були переважно позитивні. Проте згодом вітчизняні любителі мото змінили свої погляди на надійність залізного коня. Всьому провини прорахунки розробників в електроніці байка. У нього часто збивалося випередження запалення. Та й підшипник під роторною частиною генератора виділявся прискореним зношуванням, що суттєво засмучувало власників мотоцикла. Купити Юпак другого покоління вже хотілося далеко не кожному сільському господареві.
Цікаво, що вищевказаний Іж, незважаючи на коротку історію виробництва, випускався в різних модифікаціях. З конвеєра сходили класичні одинаки, моделі, облаштовані візком і навіть ювілейні екземпляри мото. В останній рік випуску світ перехідна побачила модель, що отримала вісімнадцятидюймові колеса, а також гарні бардачки. На останніх красувався типовий надалі напис з назвою серії.
Характеристика особливостей Іж Юпітер 2
Іж Юпітер 2 Технічні характеристики
Максимальна рекомендована швидкість мотоцикла становить 110 км. в годину.
Тип двигуна двотактний двоциліндровий із системою повітряного охолодження.
Діаметр поршня становить – 61,75 мм.
Хід поршня досягає позначки 58 мм.
Об'єм двигуна складає 347 куб.см.
Показник стиснення – 7 до 1.
Тип подачі палива – через карбюратор "К36Ж".
Пропорція бензину в суміші з олією становить 25 до 1 (при обкатуванні – 20 до 1).
КПП - 4 ступені.
Тип основного приводу мото – ланцюговий.
Гальмівна система - і спереду, і ззаду барабанного типу.
База мотоцикла Юпітер 2 сягає 1430 мм.
Об'єм паливного бака – 18 літрів.
Суха вага
Місто Іжевськ можна назвати центром російського мотоциклобудування. Саме на місцевому заводі було випущено перші п'ять моделей мотоциклів у єдиному екземплярі спеціально для участі техніки у другому Всесоюзному мотопробігу. Цей мотопробіг розпочався у вересні одна тисяча дев'ятсот двадцять дев'ятого року, загальна довжина маршруту мотопробігу становила майже три з половиною тисячі кілометрів. Кожна з моделей мотоциклів, випущених Іжевським заводом, успішно впоралася зі своїм завданням.
Що ж до моделей мотоциклів, виробництво яких було масовим, то найбільш популярним з них завжди був і залишається досі мотоцикл іж юпітер 2.
Загальний опис мотоцикла іж юпітер 2
Дизайн мотоцикла марки іж юпітер 2 виконаний в класичному стилі і в плані зовнішності практично нічим не відрізняється від більшості інших вітчизняних мотоциклів, випуск яких здійснювався в ті ж роки. Довжина колеса цієї моделі мотоцикла становить двісті тринадцять сантиметрів, дорожній просвіт тринадцять з половиною сантиметрів, колісна база сто сорок три сантиметри. Важить дана модель мотоцикла сто вісімдесят п'ять кілограмів.
Мотоцикл марки Іж Юпітер 2є двомісним. Його головною відмінністю є наявність спеціальної трубчастої рами. Його колеса прикриваються спеціальними вузькими металевими крилами.
Що ж до паливного бака даної моделі мотоцикла, то він є стандартним і здатний вмістити в себе вісімнадцять літрів. У версії «Іж Юпітер 2К» до моделі мотоцикла може додаватися ще й коляска. У такому разі важити мотоцикл буде вже не сто вісімдесят п'ять кілограмів, а двісті п'ятдесят три кілограми. При цьому його пасажиромісткість збільшиться до трьох осіб.
Характеристики та конструктивні особливості мотоцикла
Дана модель мотоцикла відрізняється чудову їзду як автомобільними трасами, так і путівцями. Крім того, до її переваг можна віднести відносну простоту експлуатації.
Незважаючи на те, що дана модель мотоцикла має достатній рівень надійності, у неї є один істотний недолік, який полягає в тому, що кут запалення дуже часто збивається. Відбувається це головним чином тому, що власники мотоцикла забувають встановлювати так званий гравер.
Необхідно також відзначити і суттєве упущення дизайнерів даної моделі мотоцикла, яке полягає в тому, що емблема на паливному баку більше нагадує сатурн, а не юпітер.
На цю модель мотоцикла встановлений спеціальний двоциліндровий двотактовий силовий агрегат з повітряною системою охолодження. Його робочий обсяг триста сорок сім кубів.
Потужність двигуна даної моделі мотоцикла досягає дев'ятнадцяти кінських сил, що, у свою чергу, дозволяє мотоциклу розвивати швидкість до ста десяти кілометрів на годину. У випадку з версією «Іж Юпітер 2К», максимальна швидкість становить вісімдесят сім кілометрів на годину.
Привід для переднього колеса є ланцюговим. Трансмісія чотириступінчаста.
Крім іншого дана модель мотоцикла оснащена спеціальною телескопічною підвіскою, яку також прийнято називати вилкою, з передньої сторони і підвіскою маятникового типу з кількома амортизаторами з задньої сторони. Що ж до колісної підвіски коляски, то вона є торсійною.
Робота штатного електричного обладнання мотоцикла забезпечується за рахунок спеціальної лужної акумуляторної батареї марки ЗМТ-6, від якої подається напруга, рівень потужності якого складає шість вольт.
Передні гальма, як і задні гальма даної моделі мотоцикла є барабанними.
При такій комплектації моделлю мотоцикла споживається близько 6 л палива на кожну пройдену ним сотню кілометрів.
Історія мотоцикла
Перший досвідчений зразок мотоцикла під назвою «ІЖ ЮПІТЕР» був продемонстрований широкому загалу в місті Брюсселі в тисяча дев'ятсот п'ятдесят сьомому році в рамках щорічної всесвітньої виставки мотоциклів. А вже до кінця тисяча дев'ятсот п'ятдесят восьмого року було запущено серійне виробництво цієї моделі мотоцикла.
Грунтувалася дана модель мотоцикла на базі ІЖ-56, але при цьому оснащувалась вже оновленим двоциліндровим силовим агрегатом, що випускається на механічному заводі міста Іжевська. У процесі розробки дана модель мотоцикла мала назву «ІЖ-58». І тільки з початком серійного виробництва одна тисяча дев'ятсот шістдесят першому році отримала назву «ІЖ ЮПІТЕР». Друге покоління «ІЖ ЮПІТЕР» було розроблено спеціально для їзди дорогами з найрізноманітнішим покриттям. Порівняно з мототехнікою моделі «ІЖ ЮПІТЕР» першого покоління мототехніка моделі «ІЖ ЮПІТЕР» другого покоління відрізнялися підвищеним рівнем потужності силового агрегату, а також алюмінієвими ступицями коліс та колодок.
В даний час придбати мотоцикл моделі ІЖ Юпітер 2досить проблематично, тому що його серійне виробництво припинено ще в 1971 році.
Відеоогляд мотоцикла ІЖ Юпітер 2
Мотоцикл в СРСР був популярним транспортним засобом, тому що гроші на покупку автомобіля були далеко не у кожного, та й машин загалом на всіх не вистачало. Тоді мотоцикл був доступним і недорогим. І один із них ІЖ Юпітер 2.
Перший ІЖ Юпітер зійшов із конвеєра «Іжевського мотоциклетного заводу» у 1961 році. Спочатку йому дали назву ІЖ-58, але потім нудні цифри замінили на модне космічне слово. Юпітер був на вершині гами заводської продукції. Та що там заводський, багато мотоциклістів вважали його найкращим радянським мотоциклом – потужним та швидкісним.
Модель другого покоління дуже схожа перші Юпітери. Чим він відрізняється? Мабуть, нічим. Екіпажна частина тодішніх «Іжей» повністю була розробкою радянських конструкторів. Трубчаста рама, м'яка телескопічна вилка, глибокі брудозахисні щитки, бічні бардачки для будь-якої всячини - все це дісталося Юпітеру від 1-циліндрової моделі майже без змін.
Іж Юпітер 2 отримав абсолютно новий, 2-тактний, 2-циліндровий, повітряного охолодження короткоходний агрегат об'ємом 350 куб. та потужністю 18 кінських сил. Двигун дуже надійний. Навіть через 40 років він оживає з півоберта і радує характерним звуком, що дзвінить.
Мотор дуже чуйний до ручки газу. У нього спортивний характер. Перша передача включається зі зчепленням, а далі, як Jawa 350, можна перемикатися, не вичавлюючи ручки. Прискорення таке бадьоре, що дух захоплює! Крісло-диван дозволяє майже лягти на бак, щоб розігнатися до максимальної швидкості 140 км/год.
Мотоцикли ІЖ Юпітер 2 випускалися як з колясками, так і без. Швидкість одинаки була трохи вищою за візочку. Витрата 6 літрів на сотню на ті часи вважалася економною. Мотор живиться сумішшю бензину та моторного масла. У 60-ті та 70-ті існували колонки з її продажу.
У другого Юпітера було довге життя. Слідом за другою з'явилася третя, четверта та п'ята модель. Ну, а далі, як у всіх радянських мотоциклів, були потрібні кошти на переоснащення заводу. Грошей не знайшли і на цьому все закінчилося. Так ІЖ Юпітер 2 став історією.
Дорожній
| Двигун | |
|---|---|
| Виробник: | Іжевський машинобудівний завод |
| Марка: | Іж Юпітер-2 |
| Тип: | бензиновий двотактний двоциліндровий |
| Об `єм : | 347 см 3 |
| Максимальна потужність: | 19 л.с. , при 5300 об/хв |
| Максимальний момент, що крутить: | 26 Н·м, при 4500 об/хв |
| Конфігурація: | рядний, 2-циліндр. |
| Циліндрів: | 2 |
| Діаметр циліндра: | 61,75 мм |
| Хід поршня: | 58 мм |
| Ступінь стиску: | 7,0 |
| Система харчування: | карбюратор К-36Ж |
| Охолодження: | повітряне |
| Тактність (число тактів): | 2 |
| Рекомендоване паливо: | А-72 |
спільна з паливом
багатодискове, у масляній ванні
| механічна, двоходова 4-ступ. | |
|---|---|
| Тип: | механічна, двоходова |
| Число ступенів: | 4-ступ. |
| Передаточні відносини: | |
| 1 передача: | 3,17 |
| 2 передача: | 1,72 |
| 3 передача: | 1,26 |
| 4 передача: | 1,00 |
| Задня передача: | ні |
| Синхронізатори: | ні |
| Перемикання: | педаль ножна з автоматом вимикання зчеплення |
роликовий ланцюг, передавальне число-2,22
самопливом
Іж Юпітер-2- дорожній мотоцикл середнього класу, призначений для їзди дорогами з різним покриттям. Випускався Іжевським машинобудівним заводом. Був продовженням серії мотоциклів «Іж Юпітер», проводився з по 1971 рік. Тоді перед інженерами стояло завдання зробити новий мотоцикл із двоциліндровим двигуном. Їм це вдалося.
Мотоцикл вийшов досить потужним (19 л.с.), об'єм двигуна мотоцикла складав 347 см 3 . Акумулятор був лужний на 6V.
Іж Юпітер-2 був прийнятий мотолюбиками добре, проте потім думка змінилася. Причиною тому технічні проблеми, що виникали в експлуатації, зокрема на мотоциклі, згодом постійно збивався кут запалення, за недбайливістю криворуких майстрів, які забували ставити гравери. Дизайн мотоцикла вийшов не зовсім вдалим: головна та кричуща помилка дизайнерів полягає в тому, що на бензобаку, де зазвичай стоїть значок Іж, був значок з намальованою планетою схожою на Сатурн, але ніяк не Юпітер.
Технічні характеристики
- Двигун
- Число циліндрів: 2
- Тип двигуна: бензиновий
- Число тактів: 2
- Система газорозподілу: поршень
- Система охолодження: повітряна, потоком повітря, що набігає
- Діаметр циліндра: 61,75 мм
- Хід поршня: 58 мм
- Робочий об'єм: 347 см 3
- Максимальна потужність: 19 л.с.
- Ступінь стиску: 6.7-7.0
- Число карбюраторів: 1
- Система живлення: Карбюратор К-36Ж
- Паливо для двигуна: суміш бензину та олії в пропорції 20/1 (у період обкатки) та 25/1 (для обкатаного мотоцикла).
- Трансмісія
- Кількість передач: 4
- Наявність заднього ходу: ні
- Тип приводу на заднє колесо: ланцюгом
- Ходова частина
- Тип підвіски переднього колеса: телескопічна звичайного типу
- Тип підвіски заднього колеса: маятникова з двома амортизаторами
- Тип гальма переднього колеса: барабанний
- Тип гальма заднього колеса: барабанний
- База: 1430 мм
- Довжина: 2130 мм
- Дорожній просвіт: 135 мм
- Суха вага: 185 кг
- Максимальна швидкість: 110 км/год
- Витрата палива: 6 л/100 км
- Об'єм бензобака: 18 л
- Розмір коліс: 3.25-19
- Заправні норми та ємності (у літрах)
- Паливний бак: 18
- Коробка передач: 1
- Ванна повітрофільтра: 0,2
- Передня вилка (кожне перо): 0,15
- Амортизатори заднього колеса (кожний): 0,06
- Порожнина маховика: 0,1; 0,15
- Електроустаткування
- Запалювання батарейне контактне
- Котушка запалювання ІЖ-56 зб. 39
- Свічки А11У
- Акумулятор 3МТ-6 (6В, 6а/год)
- Генератор Г-36М8 (6В, 45 Ватт)
- Реле-регулятор РР-1
- Сигнал С-37
- Фара ФГ-38Г
- Задній ліхтар ФП-220
- Вмикач стоп-сигналу ІЖ зб. 38-0
- Перемикач світла із кнопкою звукового сигналу П-2
Модифікації
- Іж Юпітер-2К- модифікація з боковим причепом (коляскою). Максимальна швидкість 87 км/год, суха вага 253 кг. Підвіска колеса коляски – торсіонна, кузова коляски – пружинна.
Див. також
Примітки
Wikimedia Foundation. 2010 .
Дивитися що таке "Іж Юпітер-2" в інших словниках:
Цей термін має й інші значення, див. Юпітер. Юпітер Покращене зображення … Вікіпедія
- "Юпітер і Фетіда" ("Jupiter et Thétis"), художник Жан Енгр, 1811 рік, олія, 330×257 см. У цього терміна існують і інші значення, див ... Вікіпедія
- «Юпітер і Фетіда» («Jupiter et Thétis»), художник Жан Енгр, 1811, олія, 330×257 см. Юпітер (лат. Iuppiter) в давньоримській міфології бог неба, денного світла, грози, цар богів, верховне божество римлян. Чоловік богині Юнони. Відповідає… … Вікіпедія
- (Jupiter). Римське божество, що відповідало грецькому Зевсу. Він цар неба, від якого залежать усі небесні явища, володар світу, керуючий долею народів та держав. Він вважався головним покровителем римської держави; його… … Енциклопедія міфології
ЮПІТЕР (астрологічний знак G), планета, середня відстань від Сонця 5,2 а. е. (778,3 млн. км), сидеричний період обігу 11,9 року, період обертання (хмарного шару поблизу екватора) бл. 10 год, еквівалент діаметра прибл. 142 800 км, маса… Енциклопедичний словник
