Зловісна коричнева пляма на крилі, міхур на фарбі в нижній частині дверей, раптово намоклі після проїзду великої калюжі – все це явні ознакитого, що вашу машину почала підточувати така повільна вбивця, як іржа.
Іржа. Багато хто її недооцінює. Багато хто не знає, що саме це несерйозне на перший погляд лихо регулярно відправляє на звалище десятки тисяч автомобілів. Але проблема запобіжна, і з нею можна і потрібно боротися!
З металами на основі заліза боротьба з окисленням може бути Сизіфовою працею, адже навіть незважаючи на передові покриття та сплави, розроблені професійними хіміками та інженерами, нестабільний хімічний складсталі у своїй початковій формі означає, що вона завжди буде піддаватися іржавінню в природному середовищі. Втім, це зовсім не означає, що ваша машина приречена. Розуміючи процес окислення металу та знаючи проблемні ділянки на кузові вашого автомобіля, ви зможете продовжити життя своєму автомобілю.
Чи можна уникнути зустрічі з іржею?
У той же час необроблена сира листова сталь може дуже довго чинити опір іржавінню, не розсипаючись на складові частини протягом декількох років.
Звідси ми можемо зробити перший висновок:якщо ви купуєте автомобіль (навіть якщо це Нова модельі машину забираєте із салону), обов'язково пройдіться по форумах і пошукайте, чи іржавіють дані моделі автомобілів конкретного року випуску. Інакше вам може дуже не пощастити і ви потрапите на якусь партію машин, у якій, з невідомих причин, було застосовано сталь неналежної якості. Як ви розумієте, такі автомобілі гнитимуть. Такі випадки рідкісні, але трапляються. Тому будьте пильні.
Ось ви стали власником або давно були власником автомобіля. Якщо ви придбали нову машинуі розраховуєте використовувати її протягом тривалого часу - від п'яти років і вище, вітаємо, у вас є шанс побачити всі етапи розвитку руйнування кузова.
Розглянемо три основні види іржі, а потім обговоримо, як її можна уникнути чи вилікувати.
Поверхнева іржа (перша стадія)
Перші ознаки проблеми з'являються у тріщинах та подряпинах на фарбі. Рівень складності: легко виправити.
Іржа «полює» на структурні та хімічні домішки в металевих сплавах на мікроскопічному та молекулярному рівнях. Чисте залізо не окислюється так агресивно, як більш дешевий матеріал з великою кількістюдомішок. Це легко зрозуміти, якщо глянути на старі деталі від преміальних німецьких автомобілів 70-х, 80-х. Навіть незабарвлені елементи, перебуваючи на відкритому повітрі, під дощем та снігом, хоч згодом і покриються іржею, але проникнення окислення буде не настільки глибоким, як у випадку з машинами 90-х та нульових років XXI століття.
Справа в тому, як ви розумієте, що використовувалися якісніші сплави, що допомагало закласти більшу зносостійкість у всі деталі автомобіля, у тому числі і кузов.
На жаль, залізо не особливо гарний матеріалдля створення автомобілів. Додавання невеликої кількості вуглецю в залізо створює сталь, яка пропонує значне поліпшення гнучкості, міцності на розтягування та формує при пресуванні панелей. Але за визначенням це додає домішки – домішки, які пришвидшують процес іржавіння.
Друга стадія (починається проникнення у структуру металу)
Хімічний процес руйнує поверхню та зменшує міцність металу.
Поширення іржі вглиб сталі залежить від багатьох різноманітних чинників:
сплаву, товщини деталі, довкілля(Наявність снігу, реагентів, що прискорюють процес розкладання, перепадів температури) і типу термообробки деталі.
Легуючі елементи, такі як нікель і хром, можуть додаватися для запобігання іржі, але ніщо не здатне на 100% захистити деталь - все зрештою корродує.
Реагент – це взагалі окрема тема. Ефект іржавлення пришвидшується наявністю будь-якого виду солі. Солі з дороги та інші забруднюючі елементи, розчинені у воді, діють як електроліти. Потрапляючи на незахищене місце, де відбувається хімічна реакція, значно прискорюють обмін молекулярних компонентів.
Насправді можна сказати таке: брудний автомобільіржавіє швидше за чисте. Це також пояснює давно зазначений факт, чому автомобілі в країнах із північним кліматом, де солі та реагенти використовується взимку, схильні до гниття.
Проникаюча іржа (третя стадія)
Після тривалого впливу процесу окислення сталь перетворюється на тендітний оксид заліза. Утворюються наскрізні отвори.
Автовиробники багато роблять, щоб спробувати запобігти корозії. Величезна кількість випробувань та цілі розділи матеріалознавства присвячені збереженню кузова вашого автомобіля. Компоненти з алюмінію та магнію дуже допомагають у боротьбі з іржею. Вони практично не схильні до окислення, а їх запасу міцності вистачить на десятиліття вперед. Однак ці метали досить дорогі, щоб їх можна було використовувати для такої великої деталі, як кузов.
Сучасна листова сталь ще на етапі її виробництва на сталеливарному заводі виходить із різноманітними захисними покриттями. на автомобільному заводідо цього додаються додаткові захисні покриття, в тому числі оцинковування і товстий шар поверхневого захисту днища автомобіля, який в буквальному значенні запечатує кузов від впливу елементів кисню та руйнівного зовнішнього середовища.
На жаль, згодом будь-яка стирається, стоншується і в деяких місцях повністю йде. Метал оголюється, починається процес руйнування.
Порада:Дехто так робить, але важливо мінімум раз на рік, після зими, обстежити чисто вимитий (в ідеалі вимити потрібно і днище) автомобіль на наявність пошкоджень захисного шару. У тому випадку, якщо виявлений скол або глибока подряпина, що дійшла до металу, потрібно нейтралізувати пошкодження, припинивши доступ повітря до пошкодженої частини поверхні.
Залежно від глибини та місця пошкодження для цих цілей можливе використання ґрунтовки з подальшим нанесенням фарби (при невеликому пошкодженні), перетворювача іржі, з герметизацією вогнища від доступу кисню, нанесення антикора на днище, якщо захисний шарвнизу було пошкоджено у кількох місцях. За середньостатистичної експлуатації його пошкодження відбувається через три роки.
Пильність та догляд за автомобілем - ось застава тривалої роботикузова.
Профілактика
Найкраща порада найочевидніша:регулярно мийте автомобіль, щоб очистити кузов і днище (хоча б раз на рік, після зими) від бруду та солей, які призводять до корозії. Не така очевидна порада - у нижній частині дверей і порогах. Якщо там застоюватиметься вода, це призведе до неминучого іржавіння.
Але якщо іржа все ж таки з'явилася, це не така вже велика проблема. Справа в тому, що іржавіння можна зупинити на будь-якому етапі.
Поверхнева іржа
У більшості випадків поверхнева іржа утворюється на місці зламу фарби через механічне або ультрафіолетове пошкодження. Перша стадія іржавіння не принесе великих проблем вашому кузову автомобіля. Залежно від товщини металу та якості сплаву до третьої стадії може пройти не один рік.
Незважаючи на це, найкраще позбавитися поверхневої іржі, як тільки ви її виявите. Виправлення не відрізняється від загального ремонтуЛКП. Про те, як закладати й інші ушкодження, ми багато писали.
Друга стадія
Ви не зачистили іржу на першій стадії, і тепер на кузові красується іржавий міхур під фарбою. Молекули іржі фізично більші, ніж молекули заліза чи сталі. В результаті іржа самопоширюється шляхом розширення, торкаючись та руйнуючи свіжий метал. Якщо її повністю не прибрати, процес гниття не зупиниться.
При ремонті деталі потрібно використовувати перетворювачі іржі, а також щітку з жорсткою металевою щетиною, наждачку або абразивний диск. Зачищаємо вогнище до рівної поверхні, потім наносимо ґрунтовку та фарбу.
Проникаюча іржа
Зрештою основний метал відшаровується і його місці утворюється отвір. Тепер у вас є велика проблема, і у вас є два варіанти. Ви можете замінити панель (якщо є така можливість), або доведеться вирізати частини, що згнили, і просити вварити латки з нормального металу.
Корисно порівняти (німецький досвід):
А от якщо проржавіла рама, це означає, що структурна цілісність автомобіля може бути порушена. Раму самотужки не відремонтувати. Або міняти на нову, або звертатися за порадою до професіоналів.
Підвищена вологість, перепади температур, агресивні реагенти на дорогах та інші фактори провокують появу іржі на кузові автомобіля. Сучасні іномаркисхильні до цієї недуги меншою мірою в порівнянні з вітчизняними автомобілями. Але незалежно від країни виробництва, від корозії не захищені машини, у яких було пошкоджено та неякісно відновлено лакофарбове покриття та оцинкування. Поява іржі не тільки псує зовнішній вигляд. Згодом пошкоджена ділянка розширюється і поглиблюється, і деталь доводиться повністю міняти.
При звичайній експлуатації гарні умовизберігання та своєчасна антикорозійна обробка є основною умовою відсутності іржі на машині. Але якщо вогнище корозії з'явилося, його потрібно постаратися швидше локалізувати. Природне окиснення та інші хімічні реакції, що відбуваються з металом, видалити практично неможливо. Однак є способи уповільнити процес та обмежити його поширення.
Технологія обробки
У першу чергу місце з осередком корозії ретельно очищається від бруду, фарби та ґрунтовки до металу. Зазвичай це робиться за допомогою абразивного паперу із великим зерном. Зачищене місце обробляється «перетворювачем іржі». Після його повного висихання поверхня кузова готується до фарбування – чиститься, ґрунтується та шпатлюється. Для покращення результату можна використовувати антикорозійну ґрунтовку. Фінальна частина - фарбування та полірування кузова.
Якщо пошкоджено зовсім невелику ділянку або немає можливості проведення вищеописаних робіт, можна використовувати антикорозійний лак. Його склад містить інгібітори корозії, які проникають у пошкоджену ділянку та нейтралізують іржу. Це прозоре покриття не вимагає глибокого очищення, а наноситься на промиту та ретельно висушену поверхню.
Важливо провести обробку правильно, дотримуючись технології та просушуючи всі шари. Інакше всі зусилля просто зникнуть, а в найгіршому випадку спровокують розвиток корозії.
Перетворювач іржі
Ці речовини можуть мати різну форму упаковки та спосіб нанесення, але мають однаковий принцип дії. Їхній основний компонент - ортофосфатна кислотаяка вступає в активний контакт з окисленими поверхнями, створюючи непроникну для кисню мікроплівку. Не маючи доступу до окислювача, хімічна реакція зупиняється і метал перестає руйнуватися.
Перетворювач іржі продається у вигляді рідини, аерозолю або гелю. Наносити препарат потрібно у відповідність до його інструкції. Важливо дотримуватися техніки безпеки і намагатися не контактувати з хімічно-активним складом незахищеною шкірою.
Самостійно перетворювач іржі можна виготовити, змішавши просту водуі лимонну або щавлеву кислоту один до одного (кислоти може бути трохи більше). У розчин додається сода з розрахунку 4 г (підлога чайної ложки) на літр. Для обробки кузова змочену у складі нейтральну тканину (бавовну, льон та інші натуральні матеріали) прикладають до місця ураження.
Ще більший ефект може забезпечити застосування перетворювача іржі, виготовлений на основі електролітичного розчину солі цинку. Розчин наноситься на зачищену поверхню обмотаним тканиною електродом, приєднаним до акумулятора. Пошкоджене місце слід потерти круговими рухамидо моменту, коли воно почне ставати сірим. Колір створює цинк, що осідає на поверхню металу, захищаючи його від корозії.
Профілактика
Періодично здійснюйте повний профілактичний огляд автомобіля для виявлення корозійних пошкоджень. Це можна робити у спеціалізованому сервісному центріабо самотужки.
Поверхня, що оглядається, повинна бути чистою, інакше під шаром бруду неможливо буде помітити невелику коричневу пляму — вогнище поширення іржі. Огляд потрібно проводити не тільки згори, а й знизу, загнавши машину на витяги або поставивши на «яму». Можна періодично заглядати під оббивку салону. Особливо якщо в автомобілі було сиро. Особливу увагупотрібно приділяти місцям з'єднання деталей - зварювальним швам та стикам металу з ущільнювачами.
Якщо автомобіль втратив якийсь декоративної деталі(молдинг, шильдик, предмет обважування), перед тим, як повернути машині колишній вигляд, обробіть кріпильний отвір яким-небудь консервуючим складом. Цим самим препаратом потрібно обробити місце порушення лакофарбового покриття, що з'явилося після незначної ДТП
Думаєте, що іржа – це проблема власників 15-річних "Жигулів"? На жаль, рудими плямами покриваються і гарантійні автомобілі, навіть якщо кузов оцинкований. Розбираємося, як правильно доглядати метал і чи можна захистити його від корозії раз і назавжди.
Що таке кузов? Конструкція з тонкого листового металу, причому різних сплавів та з безліччю зварних з'єднань. І ще не потрібно забувати про те, що кузов використовується як «мінус» бортової мережітобто постійно проводить струм. Та він просто повинен іржавіти! Спробуємо розібратися, що відбувається з кузовом машини і як із цим боротися.
Що таке іржа?
Корозія заліза чи сталі - процес окислення металу киснем у присутності води. На виході виходить гідратований оксид заліза - пухкий порошок, який ми всі називаємо іржею.
Руйнування автомобільного кузовавідносять до класичних прикладів електрохімічної корозії. Але вода та повітря – це лише частина проблеми. Окрім звичайних хімічних процесів важливу рольу ньому грають гальванічні пари, що виникають між електрохімічно неоднорідними парами поверхонь.
Вже бачу, як на обличчях читачів-гуманітаріїв виникає нудний вираз. Не лякайтеся терміна «гальванічна пара» - ми не на лекції з хімії та складних формул наводити не будемо. Ця сама пара в окремому випадку - лише з'єднання двох металів.
Метали вони майже як люди. Не люблять, коли до них притискається хтось чужий. Уявіть себе у автобусі. До вас притиснувся пом'ятий чоловік, який учора відзначав із друзями якийсь День монтажника-висотника. Ось це в хімії називається неприпустимою гальванічною парою. Алюміній та мідь, нікель та срібло, магній та сталь… Це «закляті вороги», які в тісному електричному з'єднанні дуже швидко «зжеруть» один одного.
Взагалі, жоден метал довго не витримує близького контакту з чужинцем. Самі подумайте: навіть якщо до вас пригорнулася фігуриста блондинка (або струнка шатенка, за смаком), то спочатку буде приємно... Але не будеш так стояти все життя. Особливо під дощем. До чого тут дощ? Нині все стане зрозуміло.
В автомобілі дуже багато місць, де утворюються гальванічні пари. Чи не неприпустимі, а «звичайні». Точки зварювання, кузовні панелі з різного металу, різні елементи кріплення та агрегати, навіть різні точки однієї пластини з різною механічною обробкоюповерхні. Між ними завжди є різниця потенціалів, а значить, у присутності електроліту буде і корозія.
Стоп, а що таке електроліт? Допитливий автомобіліст згадає, що це якась їдка рідина, яку заливають в акумулятори. І матиме рацію лише частково. Електроліт – це взагалі будь-яка субстанція, яка проводить струм. В акумулятор заливають слабкий розчин кислоти, але не обов'язково поливати машину кислотою, щоб прискорити корозію. З функціями електроліту чудово справляється звичайна вода. У чистому (дистильованому) вигляді вона не є електролітом, але в природі чистої водине зустрічається…
Таким чином, у кожній гальванічній парі, що утворилася, під впливом води починається руйнування металу на стороні анода - позитивно зарядженої сторони. Як перемогти цей процес? Заборонити металам кородувати один від одного ми не можемо, проте можемо виключити з цієї системи електроліт. Без нього "припустимі" гальванічні пари можуть існувати довго. Довше, ніж слугує автомобіль.
Як із іржею борються виробники?
Найпростіший спосіб захисту – покрити поверхню металу плівкою, через яку електроліт не проникне. А якщо ще й метал буде хорошим, з низьким вмістом домішок, які сприяють корозії (наприклад, сірки), то результат вийде цілком гідним.
Але не сприймайте слова буквально. Плівка – це необов'язково поліетилен. Найпоширеніший вид захисної плівки - фарба та ґрунт. Також її можна створити з фосфатів металу, обробивши поверхню фосфатуючим розчином. Фосфоровмісні кислоти, що входять до його складу, окислять верхній шар металу, створивши дуже міцну і тонку плівку.
Прикривши фосфатну плівку шарами ґрунту та фарби можна захистити кузов машини на довгі роки, саме за таким «рецептом» готували кузови протягом десятків років, і, як бачите, досить успішно – багато машин виробництва п'ятдесятих-шістдесятих років змогли зберегтися до наших часів.
Але далеко не все, адже згодом фарба схильна до розтріскування. Спочатку не витримують зовнішні шари, потім тріщини добираються до металу та фосфатної плівки. А при аваріях та подальшому ремонті покриття часто наносять, не дотримуючись абсолютної чистоти поверхні, залишаючи на ній маленькі точки корозії, які завжди містять у собі трохи вологи. І під плівкою фарби починає з'являтися нове вогнище руйнування.
Можна покращувати якість покриття, застосовувати дедалі еластичніші фарби, шар яких може бути трохи надійнішим. Можна покрити пластиковою плівкою. Але є найкраща технологія. Покриття стали тонким шаром металу, що має стійкішу оксидну плівку, використовувалося давно. Так звана біла жерсть - листова сталь, вкрита тонким шаром олова, знайома всім, хто хоч раз у житті бачив консервну банку.
Олово для покриття кузовів машин вже давно не застосовують, хоча байки про луджені кузови ходять. Це відлуння технології виправлення шлюбу при штампуванні гарячими припоями, коли частину поверхні вручну покривали товстим шаром олова, і іноді найскладніші і важливіші частини кузова машини і справді виявлялися непогано захищені.
Сучасні покриття для запобігання корозії наносяться в заводських умовах до штампування кузовних панелей, і як рятувальників використовується цинк або алюміній. Обидва ці метали, крім наявності міцної оксидної плівки, мають ще одну цінну якість - меншу електронегативність. У вже згаданій гальванічній парі, яка утворюється після руйнування зовнішньої плівки фарби, вони, а не сталь відіграватимуть роль анода, і поки на панелі залишається трохи алюмінію або цинку, руйнуватимуться саме вони. Цією їх властивістю можна скористатися інакше, просто додавши трохи порошку таких металів у ґрунт, яким покривають метал, що дасть кузовній панелі додатковий шанс на довге життя.
У деяких галузях промисловості, коли стоїть завдання захистити метал, застосовують інші технології. Серйозні металоконструкції можуть бути обладнані і спеціальними пластинами-протекторами з алюмінію та цинку, які можна змінювати згодом, і навіть системами електрохімічного захисту. За допомогою джерела напруги така система переносить анод на якісь частини конструкції, що не несуть. На автомобілях подібні речі не трапляються.
Багатошаровий бутерброд, що складається з шару фосфатів на поверхні сталі або цинку, шару цинку або алюмінію, антикорозійного грунту з цинком і декількох шарів фарби та лаку, навіть у дуже агресивній зовнішньому середовищіна зразок звичайного міського повітря з вологою, брудом та сіллю дозволяє зберегти кузовні панелі на десяток-другий років.
У місцях, де шар фарби легко ушкоджується (наприклад, на днищі) використовують товсті шари герметиків і мастики, які додатково захищають поверхню фарби. Ми звикли називати це «антикором». Додатково у внутрішні порожнини закачують склади на основі парафіну та масел, їх завдання витісняти вологу з поверхонь, тим самим покращуючи захист.
Жоден із способів поодинці не дає стовідсоткового захисту, але всі разом вони дозволяють виробникам давати восьми-десятирічну гарантію на відсутність наскрізної корозіїкузова. Однак слід пам'ятати, що корозія подібна до смерті. Її прихід можна сповільнити чи відкласти, але не можна виключити зовсім. Загалом, що ми говоримо іржі? Правильно: "Не сьогодні". Або, перефразовуючи сучасного класика, "не в цьому році".
a href=»http://polldaddy.com/poll/8389175/»Чи доводилося боротися з іржею на кузові?/a
Усі автовласники регулярно проводять ТО своїх машин, особливо тих, чий термін експлуатації перевищив 10 років. Але зовнішні прояви зношеності часто залишаються непоміченими. І дарма! Навіть невеликі «кропинки» - сторонні частки, що потрапили в фарбу автомобіля, - можуть з часом призвести до катастрофічних наслідків. Їх можна запобігти, якщо вчасно прийняти профілактичні заходи. Про те, що таке «жучки» на машині і як їх позбутися, ви зможете прочитати в цій статті.
Звідки на машинах заводяться «жучки»
Усім нам з дитинства відомий головний ворог заліза – іржа. Вона роз'їдає метал, помалу роблячи ваш особистий транспортнепридатним для пересування. З'являється на кузові іржа через руйнування шару лакофарбового автомобіля, який наноситься захисною плівкою при виробництві. Дрібні подряпини, ушкодження відкривають доступ кисню та повітря до заліза, що створює ідеальні умови для появи «жучків» на машині. Швидкість поширення цієї зарази залежить від навколишнього середовища: вологий клімат із частими опадами прискорює процес у кілька разів. У зимовий періодситуація посилюється появою на дорогах хімічних реагентів, які діють, як сіль на рану, ще глибше роз'їдаючи кузов машини. Що робити, якщо на машині з'явилася іржа?
Іржа - прокляття автомобілістів
Навряд чи знайдеться власник такого автомобіля старше 10 років, якого б минула «іржава хвороба». Дехто вважає, що раніше залізо було краще, не те що зараз. Інші ж стверджують, що вся справа в правильному доглядіта профілактики. Як би там не було, досить часто на дорогах можна зустріти машини, вкриті помаранчевими цятками.
Іржа може бути локалізована в одному місці (наприклад, внизу порогів машини) або поширюватися по всьому кузову. Найчастіше виявляються уражені ділянки, що найбільш щільно контактують з брудом і дрібним камінням: днище, пороги та низ дверей машин. Погіршити ситуацію можуть і механічні дії: заїзди на бордюр, аварії, подряпини та ушкодження, навмисне або випадково завдані людьми. Справа в тому, що навіть від невеликої «голої» ділянки заліза іржа дуже швидко може поширитися по всьому кузову. При цьому "жучки" на даху автомобіля найчастіше роз'їдають залізо "вглиб", через що впоратися з дефектом стає ще складніше. Як же можна позбутися іржі?
Як прибрати іржу на машині
Існує кілька способів рятування від іржі на кузові - механічний і хімічний. Незалежно від обраного методу, процес очищення машини поділяється на кілька етапів:
- Очищення кузова – один із найголовніших етапів роботи. Від його ефективності залежатиме багато, адже він здатний показати, наскільки запущений процес. Часто буває так, що до миття машина виглядає цілком пристойно, а потім стає схожою на з'їдений мишами сир. Нічого дивного в цьому немає, адже бруд і залізо, що згнило, часто закривають пошкоджені ділянки, не даючи як слід оцінити масштаби лиха. Тому під час підготовки до миття машини потрібно бути найбільш уважним. Використовувати варто тільки спеціальний який дбайливо видалить бруд і хімічні сполукиз кузова.
- Зачистка пошкоджених ділянок кузова може проводитись за допомогою різних методів. Її головна мета – прибрати іржу з деталей машини. Тут навіть краще трохи перестаратися, зачистивши велику площу. Якщо ви недобросовісно виконаєте цей етап роботи, то всі зусилля підуть нанівець.
- Видалення залишків іржі за допомогою хімічної сполуки.
- Нанесення грунтовки, під час якого на западину, що з'явилася, наносять покриття, що повністю вирівнює рельєф кузова. Ґрунтовка, звичайно ж, не замінює цільного листа заліза, але є значно найкращою альтернативоюніж іржа.
- Заключним етапом є фарбування ділянки машини, що ремонтується. Тут дуже важливо точно потрапити у колір. Якщо все зробити як треба, то слідів роботи не буде помітно, а ваша машина стане як нова.
Механічний спосіб
Як ми з'ясували, можна кількома способами, один із яких – механічний. Проводиться він за допомогою піскоструминної машини, шліфувального апарату, спеціальних металевих щіток або наждачки. Цей спосіб вибирають у тих випадках, коли пошкодження вже запущені та поверхневими маніпуляціями не обійтися. Для видалення жучків на металевих деталях автомобіля необхідно зачистити пошкодження до повного зникнення слідів корозії. Найкраще, якщо деталь блищатиме. Найбільш зручний для застосування, який подає струмінь піску під великим тиском. Він дозволяє швидко та акуратно відполірувати метал до блиску, надавши йому первісного вигляду.
Хімічний спосіб
Ще один спосіб, за допомогою якого можна очистити кузов від іржі, відноситься до хімічним методамдії. Спеціальні реагенти, які слід наносити на пошкоджені ділянки автомобіля, здатні значно скоротити час та сили на проведення процедури. Але, на жаль, підійдуть вони не всім: глибина корозії має бути трохи більше 1 мм. Як правило, хімічні реагенти – це агресивні сполуки, які вступають у взаємодію з іржею та руйнують її. Тому під час їх використання дуже важливо дотримуватися техніки безпеки:
- Не використовувати реагенти у закритому просторі.
- Захищати органи дихання за допомогою спеціальних масок.
- Не допускати попадання в очі чи рот.
- Використовувати рукавички.
У кожного з методів є свої плюси та мінуси. Але використовують їх зазвичай не окремо, а разом. Перший етап механічного очищення допомагає як слід обробити пошкоджені іржею області, а хімічні реактиви завершують роботу, добираючись до важкодоступні місця. Поєднавши два цих методи, кожен може швидко та просто очистити свій автомобіль від іржі.
Антикорозійне покриття автомобіля
Що таке Це спеціальне покриття, яке здатне на якийсь час запобігти появі іржі на автомобілі. Фахівці радять проводити антикорозійну обробкувсім без винятку хоча б раз на три роки. Не дуже гарний станнаших доріг та вологий клімат є причинами численних дефектів кузова, які неминуче ведуть до подальших поломок. Під час антикорозійного спеціальним розчином, який вибирають відповідно до типу іржі та умов експлуатації. на Наразірозрізняють такі види покриття:
- Прозорий рідкий пластик - це склад, що оберігає кузов від механічних пошкодженьі глянсовий косметичний ефект. Такий склад навряд чи захистить машину надовго, тому варто розглядати виключно як профілактичну процедуру.
- Бітумна мастика виготовляється на основі синтетичних та бітумних смол, які лягають тонкою плівкою на кузов автомобіля та захищають його від іржі та хімічних реагентів.
- Антикор на основі каучуку - один із самих довговічних способівзахисту від ушкоджень. Він ефективно захищає кузов від дрібних подряпинта іржі. На заводах із виробництва автомобілів найчастіше наноситься саме цей склад.
Зробити антикорозійне покриття для захисту кузова автомобіля можна і самому, витративши деякий час та сили на підбір необхідного засобу. Головне в самостійному фарбуванні - ретельно обробити всі закутки і важкодоступні місця, куди ви зазвичай не заглядаєте. При своєчасній та регулярній обробці автомобіля іржа на ньому точно не з'явиться.
Як прибрати іржу своїми руками
Як зробити «жучки» на машині своїми руками? Прибрати ненависну іржу можна і самому, використовуючи для цього механічний або хімічний спосібочищення. По послідовності самостійний спосібнічим не відрізняється від салонного. Вам знадобиться заздалегідь підготовлене обладнання, час та трохи терпіння. При належній підготовці процес досить простий і вимагає якихось певних навичок чи умінь.
Експлуатаційні можливості транспортного засобу залежить від його працездатності. Цей показник пов'язаний з різними умовамиодним з яких є наявність іржі. Іржава машинане здатна повноцінно виконувати свої функції, та вимагає ремонтних робіт. Якщо вчасно не усунути іржу, вона розростатиметься, доки авто не вийде з ладу. Тому при виявленні корозії її слід усунути якнайшвидше.
Багатьом автовласникам про корозію відомо небагато. Іржа виникає через електрохімічну реакцію, в результаті якої корпус кузова поступово перетворюється на оксид заліза. Місця, уражені реакцією, покриваються корозією. У реакції беруть участь:
- анод - металева складова кузова;
- електроліт - вода з незначним вмістом солі;
- катод - металева поверхня, що піддається дії електролітів.
Таким чином, якщо в процесі використання транспортний засіб періодично стикається з водою, з'являється іржа. Найчастіше корозія вражає зони стиків і сколів.
Іржа частіше виникає у зимовий період. Це з тим, що у хімічних ренегатах, використовуваних комунальними службами, містяться солі, які у ролі електроліту.
Типи корозії
Корозія кузова поділяється на два типи:
- Сухий. Цей вид іржі виникає при зберіганні транспортного засобу у сухому місці. Суха корозія характеризується потьмянінням поверхні на машині, але видиме вогнище не виявляється. Подолати суху іржу можна за допомогою спеціальних речовин.
- Вологий. Виникає як яскраво виражених зон ураження поверхні. Якщо вчасно не усунути іржу, вона збільшуватиметься. Наявність наскрізної корозії може призвести до серйозних ушкоджень.
Залежно від виду іржі вибирається спосіб її усунення.
Стадії появи
Зазвичай іржа виникає після аварії. Але при нормальних умовахце природний процес, що характеризується трьома стадіями:
- на першій стадії корозія автомобіля вражає стики деталей – усувається за допомогою наждакового паперу або інших підручних засобів;
- друга стадія відома під назвою «підплівкова» — проявляється вогнищем, що з'являється, оточеним фарбою, що здулася;
- третя стадія характеризується ураженням металевого корпусу, і появою дірок у ньому – усунути такі ураження металу можна з допомогою повноцінного відновлення кузова.
Щоб не допустити перетікання першої стадії в наступні, авто періодично оглядається на наявність сколів, ударів та зміни кольору фарби. Якщо своєчасно помітити, коли починається поразка іржею, можна запобігти серйозним проблемам.
Корозія пофарбованої поверхні
Лакофарбове покриття виконує захисну функцію покриття автомобіля. Пофарбована поверхня захищена від корозії завдяки:
- водовідштовхувальним властивостям;
- низької газопроникності;
- невисокий показник паропроникності.
При стандартному використанні авто експлуатаційні якості лакофарбового покриття поступово знижуються через природного зносу. Але іноді корозія кузова автомобіля відбувається з інших причин:
- при нанесенні фарби, що затверділа, були допущені дефекти;
- у плівці лакофарбового покриття виникли пори;
- фарба нанесена тонкою плівкою (цю проблему частіше схильні крила та інші елементи авто, що мають вигини).
Тривалий вплив вологи на покриття транспортного засобу негативні наслідки- З'являється руйнування фарби. Багато водіїв не знають, чому в деяких випадках машину краще зберігати на вулиці, аніж приховувати в гаражі. Якщо в гаражі для зберігання авто високий показниквологості, його рекомендується ставити надворі. Провітрювання уповільнить знос лакофарбового покриття.
Піщано-сольова суміш на дорогах
Корозія автомобіля в процесі експлуатації прискорюється через вплив піщано-сольової суміші на дорогах. У зимовий період для боротьби з ожеледицею комунальні служби часто використовують пісок і сіль, що висипаються на дорогу. При потеплінні лід та сніг тануть, утворюючи воду. Вона взаємодіє з піском і сіллю і утворює піщано-сольову суміш.
У процесі експлуатації суміш накопичується у пошкоджених ділянках кузова, провокуючи руйнування лакофарбового покриття. Поверхня кузова залишається незахищеною і виникає корозія. Чим більше піщано-сольової суміші потрапляє в пошкоджені місцятим сильніше поширюється іржа. При тривалому вплив машині наноситься величезну шкоду. Щоб захистити авто від корозії на кузові, використовуються спеціальні речовини.
Види боротьби з корозією
Іржі на покритті можна прибрати своїми руками. Це завдання здійснюється за допомогою:
- піскоструминного автомата або шліфувальної машинки (як бюджетного аналогавикористовується наждачний папір);
- папери;
- малярського скотчу;
- ганчір'я;
- перетворювача іржі ( спеціальний засіб, що продається у магазинах автозапчастин);
- грунтовки та скловолоконної шпаклівки;
- гумових рукавичок;
- набором зі склотканини;
- фарби та лаку.
перелік необхідних пристроївзмінюється в залежності від того, наскільки сильно покриття уражене іржею. Рекомендується, щоб на інструментах і матеріалах було позначення, що допускає їх використання для обробки авто. Методи боротьби з корозією бувають трьох типів:
- пасивного – застосовується ґрунт та фарбування;
- активного – для боротьби з іржею використовуються мастики, герметики, антикорозійні речовини;
- електрохімічного – монтаж електронного приладу, що переносить виникнення іржі з поверхні кузова на електрод (видалення іржі електрохімічним способом вимагає серйозних витрат).
Найпоширенішим через низьку вартість є перший спосіб. Усунення корозії здійснюється покроково:
- авто очищається від пилу та бруду;
- з пошкоджених ділянок зчищається іржа;
- за очищеними зонами проводиться обробка перетворювачем іржі (дія виконується в рукавичках);
- ділянка обробляється за допомогою ґрунтовки;
- після затвердіння ґрунтовки на поверхню металу наноситься фарба та лак.
Захист кузова від виробників
Щоб запобігти виникненню іржі на автомобілі, виробники сучасні транспортних засобіввикористовують власний захист. Перед тим, як надійти у продаж, авто проходить антикорозійну обробку. Найбільш високою якістювідрізняється захист кузова від німецьких та японських виробників.
Найпоширенішими варіантами заводського захисту є:
- лакофарбові матеріали;
- оцинкування;
- анодування.
Останній метод – найбільш надійний і забезпечується за допомогою спеціальних приладів. Сучасні технологіїдопомагають уникнути повторного виникнення іржі, але такі пристрої встановлюються переважно лише на дорогі моделі.
Транспортні засоби серійного іноземного виробництвазазвичай після виготовлення покриваються захисною плівкою або шаром цинку. Але такі покриття мають обмежений експлуатаційний період. Якщо машина зазнає пошкодження, вони перестануть діяти.
Деякі фірми застосовують оцинковування разом із спеціальними металами. Але така практика поширюється не всі автомобілі.
Умови зберігання авто
Корозія металу на автомобілі з'являється у сирих умовах. Транспортний засіб допускається зберігати у гаражі з низьким показником вологості. Приміщення має бути провітрюваним та чистим.
- провести систему обігріву;
- повністю очистити від забруднень;
- встановити вентиляційну систему.
Способи продовження життя кузова
Іржі з машини легко усунути своїми руками. Але багато хто не знає, що робити для її попередження. Щоб продовжити експлуатаційний період кузова, і запобігти корозії, слід виконати кілька порад. Для боротьби з корозією можна:
- обробити поверхню водовідштовхувальними речовинами;
- нанести на покриття шумоізоляційний засіб;
- покрити кузов вінілової плівкою, що запобігає виникненню подряпин і сколів;
- нижню частину кузова обробити автовоском;
- нанести захисну плівку із частинок цинку.
Оцинкування відрізняється дорожнечею, тому її рекомендується виконувати як додатковий крок. Ще один дорогий варіант – протектори для авто. Якщо на машині вже є іржа, здійснювати описані дії можна лише після реставрації.
Чи захищені імпортні автомобілі від корозії
Імпортні марки транспортних засобів виробляються з додатковим захистом. Але вона має тимчасовий характер. Її експлуатаційний період залежить від якості доріг, якими їздить авто.
Через кілька років дія захисту знижується, через що машина стає схильної до корозії. Тому за наявності імпортних моделейдотримуються ті самі запобіжні заходи, що і при використанні вітчизняних автомобілів.
