Наш підхід, звичайно, не новий, і він не претендує на вичерпне висвітлення питання - деякі наші колеги проводять подібні дослідження, наживо порівнюючи між собою автомобілі в повсякденній експлуатації. Однак такі прикидки, як наша нинішня, час від часу просто необхідні – цифри витрат змінюються, а отже, змінюються й умови для тих, хто збирається придбати той чи інший автомобіль. Ми взяли десять моделей з базової, найдоступнішої комплектації, з «молодшим» двигуном і механічною КПП. І порівняли їх за такими критеріями:
- Бензин. Ми виходимо з того, що за перший рік експлуатації машина проїде 30 000 км. Ми враховуємо, що одні автомобілі можна заправляти бензином АІ-92, а інші лише з октановим числом вище. Витрата палива кожного авто визначаємо за значенням у графі «змішаний цикл» з технічних характеристик. Як деякий орієнтир ми взяли середні значення вартості бензину для Москви з агрегатора цін: АІ-92 - 36,01 р / л; АІ-95 - 39,10 р/л на момент написання.
- ТО-1 та ТО-2, включаючи рекомендовані виробником розхідники.
- Каско на рік. Наші автомобілі – 2017 року випуску, на гарантії, не в кредиті, без позаштатної протиугінної системи та знаходяться на вільному зберіганні у нічний час. Страхуємось від розкрадання та шкоди внаслідок ДТП з нашої вини (якщо винний інший, відновлювати наш автомобіль буде він – у рамках ОСАЦВ), поліс оформляємо без франшизи. Водій - чоловік у віці 30 років і з 12-річним водійським стажем; у сім'ї 1 дитина. Щоб усе це врахувати, скористаємося одним із онлайн-калькуляторів за розрахунком каско.
- ОСАЦВ на 1 рік. Тут, на додаток до даних за віком та стажем (ОСАГО обмовляє поріг у 22 роки та стаж менше або більше 3 років), обмовляємось: машина буде експлуатуватися фізичною особою не менше 10 місяців на рік на території міста Москва. "Прописка" в мегаполісі дає підвищення одного з коефіцієнтів, але завжди можна перерахувати необхідні цифри на калькулятор ОСАГОРосійського союзу автостраховиків.
- Транспортний податок після 12 місяців володіння автомобілем у Москві, залежно від потужності двигуна. Ми використали калькулятор транспортного податку, що діє на сайті Федеральної податкової служби
Ми хотіли було включити до цього переліку пункт «дрібний ремонт після ДТП» та враховувати в ньому ціну переднього бампера та фари, а також вартість ремонту, проте вказана страховка покриває ці витрати, і враховувати їх має сенс лише на другому році експлуатації, коли частина автомобілістів відмовляється від каско. Поки що обмежимося наведеним списком. Спочатку розглянемо корейську трійцю KIA Rio, Hyundai Solaris і Creta, потім два вітчизняні седани Lada Granta і Vesta, потім пару співплатформників з Volkswagen AG, Volkswagen Polo і Skoda Rapid, а завершимо трьома автомобілями сегменту SUV, що також увійшли до січневого Топ-1 Duster, Chevrolet Niva та Lada 4x4.
Витрати бензин. Для Rio вказаний бензин АІ-92, а значить, при річному пробігу в 30 000 кілометрів, витраті на рівні 6,1 л/100 км (мотор 1,4 л, «механіка», змішаний цикл ТХ) і вказаній вище вартості 1 літра палива автомобіль змусить свого власника витратити 65898,3 рубля.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Підрахунок вартості обслуговування Rio нам люб'язно полегшила компанія Kia, розмістивши на офіційному сайті калькулятор ТО- Вказавши модель і модифікацію машини, ви легко зможете дізнатися зразкові витрати на роботу, розхідники та ПММ, при цьому пам'ятаючи, що в залежності від конкретного дилера суми можуть значно змінюватися - ймовірно, що в Москві ТО буде дорожчим. З іншого боку, неофіційні послуги здійснюють техобслуговування значно дешевше, отже вважатимемо наведені цифри якимось середнім значенням. Отже, офіційно наш Rio вимагає 8068 рублів за ТО-1 і 8468 рублів за ТО-2. Тобто всього 16 536 рублів.
Тепер до каско: 107-сильний седан у базовій версії обійшовся нам, згідно з поточним офіційним прайсом і без урахування спецпропозицій, на суму 639 900 рублів. З огляду на це, і навіть обумовлені вище умови, ми визначили, що мінімальна вартість страхового поліса каско у разі складе 26 048 рублів. Крім цього, доведеться розщедритися і на ОСАЦВ. За потужністю двигуна корейський седанчик потрапляє до категорії «понад 100 до 120 к.с. включно». Мінімальна вартість поліса з урахуванням всіх аспектів з розділу «Критерії розрахунку» становить 8 236,8 рублів. І, зрештою, транспортний податок. Знову ж таки, тут грає роль потужність двигуна - в результаті отримуємо 2675 рублів.
Тут, через зрозумілі причини, все дуже схоже на Ріо. Витрата палива в змішаному циклі у 1,4-літрового 107-сильного Соляріса на «механіці» і в кузові седан також становить 6,1 л/100 км, а тому витрати на «дев'яносто другий» виявляться ідентичними - 65 898,3 рублів . Одноманітними будуть витрати і на ТО – хоча на сайті Hyundai немає такого зручного сервісу визначення ціни ТО, як у KIA, неофіційні станції обслуговують обох «корейців» за тією самою ціною, копійка в копійку. Тому беремо до уваги витрати на соплатформенника – 16 536 рублів.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Соляріс трохи дешевше, ніж Ріо, і базова версія, яку ми розглядаємо, доступніша за «стоковий» побратим на 16 000 рублів – наш Соляріс коштує 623 900 рублів. Тому поліс каско, що більш-менш покриває наші потреби, обійдеться дешевше. Втім, зовсім несуттєво – 25 210 рублів. А поліс ОСАЦВ - знову точно ті ж гроші, що і у "корейського брата": 8236,8 рублів. Як і транспортний податок, що залежить виключно від потужності двигуна - 2675 рублів.
У нас передньопривідна Крета на «ручці» (4х4 і АКПП також доступні) з 1,6-літровим мотором 123 к.с. (є і дволітровий, з «хитрою» податковою потужністю 149,6 л.с.), який у змішаному циклі витрачає 7 літрів АІ-92 на кожні 100 км. Виходячи з цього, річні витрати на бензин становитимуть 75 621 рубль. Ось як: різниця з бюджетними седанами у паспортній витраті – менша за літр, а за рік «нагорає» на десять тисяч…
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
З нюансами ми розібралися докладно, виявивши, що нічого неперевіреного і дорогого в цьому автомобілі немає, і планові заїзди в сервіс будуть дуже схожі на ті, що трапляться у власника Соляріса. Однак, за відсутності єдиних цін на обслуговування автомобілів Hyundai, ми вивчили прайси кількох офіційних дилерів у Москві і порахували середні значення: 11 199,5 рублів за ТО-1 та 15 255,5 рублів за ТО-2. Разом за техобслуговування Крети - 26455 рублів. Це куди вище за рекомендовані ціни на Соляріс і Ріо – ще десять тисяч різниці!
Найдоступніша Creta коштує 749 900 рублів, і річний поліс каско на наш кросовер тягне на суму 30 296 рублів – на «п'ятірку» дорожче за Соляріс. При розрахунку ОСАЦВ доведеться вказати податкову потужність «від 120 до 150 к.с.», у результаті найдоступніше страхування автоцивільної відповідальності обійдеться в 9 609,6 рублів. Трохи вищу потужність Крети проти базовим Солярисом зіграє роль і за підрахунку транспортного податку – 3 075 рублів.
Седан Granta з 87-сильним мотором та МКПП у змішаному циклі витрачає всього 6,5 л/100 км, але бензин – мінімум АІ-95. Співвіднісши це із зазначеною вище ціною літра палива та дистанцією в 30 000 кілометрів, отримуємо 76 245 рублів. Більше, ніж кожен із «корейців», включаючи Крету!
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Але Гранта відіграється на техобслуговуванні: офіційні орієнтовні ціни ТО, включаючи матеріали - 4800 рублів за ТО-1 і 4600 рублів за ТО-2. І навіть з урахуванням платного "нульового" ТО, яке 8-клапанним Lada належить проходити після перших 2 000 км за 1 300 рублів, сума виходить невелика - 10 700 рублів. Гранта в базі коштує всього 389 900 рублів і має мотор потужністю менше 100 к.с., так що невеликі і витрати на оплату страховки і податку. Каско - 15908 рублів. ОСАЦВ - 7 550,4 рубля. Транспортний податок - 1044 рубля.
Веста грає в іншій лізі, але намагається зберегти чарівність по-справжньому дешевої машини. Її 106-сильний двигун порівняно ненажерливий: 6,9 л/100 км, але, на відміну від Гранти, в неї можна лити 92-й бензин, що в перерахунку на річні витрати становить 74 540,7 рублів. Тут Веста випереджає поки тільки Гранту і Крету, адже Соляріс і Ріо набагато бережливіше.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Зате ТО-1 коштує 5200 рублів, ТО-2 - 7200 рублів, і з сумою в 14400 рублів Веста непогано економить гроші власника на обслуговуванні: крутіше тільки Гранта. Купівля самої машини в базовій версії коштуватиме вам 545 900 рублів, а поліс каско – 21 236 рублів, і знову тільки з Грантою виходить дешевше. ОСАЦВ - як у корейських седанів: 8 236,8 рублів. А транспортний податок хоч на четвертак, але теж менше – 2650 рублів.
Поло в базі має 1,6-літровий 90-сильний двигун, який у змішаному циклі витрачає всього 5,7 л/100 км. Однак виробник рекомендує для нього АІ-95 або навіть АІ-98, і хоча певна частина власників, як і у випадку з Грантою, на свій ризик ллє дев'яносто другий, ми в розрахунках вказуємо АІ-95. І отримуємо ось що: за 30 000 кілометрів «народний седан» вимагатиме 66 861 карбованець «бензинових» грошей. Що ж, це лише на півтори тисячі більше, ніж у корейців, і набагато менше, ніж у Вести.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Фольксваген, як Кіа і Лада, має яскраво виражену централізовану політику цін на ТО, хоч і тут реальні ціни можуть відрізнятися від тих, що вказані на сайті. Але порівняння офіційних розцінок сервісу дозволяє зробити простий висновок: Polo в обслуговуванні помітно дорожче, ніж «корейці» (в основному – через розхідники та ПММ): 10 965 рублів за ТО-1 і 15 303 рублів за ТО-2, що в сумі становить 26268 рублів. Але Поло в «базі» коштує 599 900 рублів, а поліс каско, що підходить нам за умовами – 24 236 рублів. Завдяки потужності двигуна до 100 к.с. недорогий і поліс ОСАЦВ - як у Гранти, мінімум 7550,4 рубля. Транспортний податок теж скромний - 1080 рублів. Отже, VW любить дорогий бензин та сервіс, зате економить на страховці та податках. Але не так вдало, як Lada.
Найпростіший Рапід (з ремонтом та обслуговуванням якого ми) теж має 1,6-літровий мотор потужністю 90 л.с. та 5-ступінчасту МКПП. Така машина витрачає чудові 5,8 л/100 км у змішаному циклі, але харчується бензином із октановим числом не нижче 95 – той самий компроміс, що й у побратима Поло. Ці дані та актуальна ціна за літр АІ-95 дають нам 68034 рубля річних витрат на паливо. Хороший показник – майже на рівні Polo, Rio та Solaris.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Ні калькулятора розрахунку цін на ТО, ні фіксованого прайсу на обслуговування офіційний сайт Шкода не пропонує, але на дилерських сайтах такі дані зустрічаються. Як і у випадку з Hyundai Creta, ми проаналізували актуальні ціни кількох дилерів у Москві (вони відрізняються несильно) і отримали такі середні значення для 90-сильного Рапіда на «ручці»: ТО-1 за 10539 рублів, ТО-2 за 13766 карбованців. У сумі - 24 305 рублів. Це дешевше, ніж у соплатформенного Поло.
За базовий Рапід просять 599 000 рублів, і поліс каско на нову машину обходиться нам у 22 163 рублі. Мотор потужністю до 100 л. дає вже знайому суму за ОСАЦВ в 7550,4 рубля і суму транспортного податку в 1080 рублів.
Все теж скромне: 1,6 літра, «механіка», монопривод, 7,4 л/100 км. Паливо, що рекомендується - АІ-95. Таким чином, річні витрати на бензин, що заправляється в найпростіший Дастер, становитимуть 86 802 рублі. Порівняйте з Hyundai Creta - вона "жере" на 11 000 рублів на рік менше!
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Натомість із техобслуговуванням ситуація зворотна. Рекомендовані ціни на ТОВибраної нами модифікації можна дізнатися на офіційному сайті Renault. Для нашого 114-сильного моноприводного Дастера на "механіці" ТО-1 ("базовий комплекс-сервіс") обійдеться в 9400 рублів, а ТО-2 ("розширений комплекс-сервіс") - в 13100 рублів. За 30 000 км ми витратимо на обслуговування Дастера 22 500 рублів.
Каско можна також оформити порівняно недорого - низька вартість самого автомобіля (639 000 рублів) дозволяє нам придбати поліс з відповідними умовами всього за 16 806 рублів. А ось по двигуну Дастер потрапляє в категорію «від 100 до 120 к.с.», тому розщедрюється на ОСАЦВ і транспортний податок: 8236,8 і 2850 рублів відповідно.
Купуючи автомобіль, треба розуміти, що це аж ніяк не миттєва трата. Будь-яка машина, навіть якщо вона не ламається, потребує постійних грошових вливань. І це стосується не лише вливань у бензобак – паливо суттєва, але не єдина стаття витрат автовласника. Сюди також входить вартість ТО (при річних пробігах 30 000 км і більше доведеться проходити двічі), страховок ОСАГО і каско (для кредитних машин остання обов'язкова), і навіть транспортний податок. Ще одна стаття витрат – сезонна заміна шин. Але враховувати її складно, оскільки хтось має зимові шини від попередньої машини, хтось отримує їх у подарунок від дилера при покупці нового авто (що не рідкість), а комусь комплект гуми дістається за недорого чи взагалі задарма – подібні пропозиції повно на будь-якому сайті безкоштовних оголошень. До того ж комплект хороших шин спокійно відходжує 3-4 сезони, тому до щорічних витрат цю сатью ніяк не приписати.
Щоб розуміти, у що обходиться експлуатація автомобіля, запровадили поняття вартість кілометра пробігу. Зрозуміло, що у всіх автовласників пробіги різні – одні проїжджають за рік 50 000 км і більше, а інші – всього 5000. Тому щоб не було плутанини, ми взяли середнє значення в 20 000 км. Вартість страховок беремо для водія у віці 30 років, чоловічої статі, холостої, яка проживає в Москві і має стаж водія 10 років.
Керуючись цими вступними, ми порахували витрати на утримання п'яти кросоверів, які протягом року були у нас на ресурсних випробуваннях. Це Skoda Yeti, VW Tiguan, Opel Mokka, Chery Tiggo 5 і унікальний у своєму роді Mitsubishi Outlander PHEV - гібрид з потужним блоком акумуляторів, що заряджаються від розетки, і можливістю їхати в повністю електричному режимі. До речі, дані щодо середньої витрати палива наведені реальні, отримані за час тривалого тесту, а не ті, які вказуються виробником у ТТХ, і часом відрізняються від фактичних значень чи не вдвічі.
Skoda Yeti
Чемпіон з дешевизни - і автоматично. Тут власник економить на транспортному податку (під капотом всього 110 сил) і відносно недорогим каско – чеські машини не належать до групи ризику угонів, тому страхові компанії пропонують прийнятні тарифи.
Opel Mokka
Трохи дорожче – тут йде переплата траснопортним податком, оскільки машина оснащена 1,8-літровим мотором потужністю 140 к.с., та й вартість ТО 2 «кусається». Але кросовер Opel дуже економічний.
Chery Tiggo 5
Китайський недорогим обслуговуванням, але його періодичність скорочена до 10 000 км., проти 15 000 у конкурентів – тобто при пробігу 20 000 км. на сервіс доведеться заїжджати двічі. Також підкачала витрата палива — вона тут більше десятки, та й страховка каско, зненацька, не з найдешевших. Втім, на каско можна заощадити - зараз Chery пропонує спепційні тарифи за зниженою ставкою.
VW Tiguan
Турбований – не тільки найшвидший, а й ненажерливий з нашої трійці. З тієї ж причини транспортний податок тут найвищий – адже автомобіль потрапляє до категорії понад 150 к.с. Крім того, сервіс у VW не з дешевих - за ТО 2 доведеться віддати понад 20 тисяч.
Mitsubishi Outlander PHEV
Без урахування вартості каско гібридний Mitsubishi показав найменші витрати – 3,6 р./км. А все тому, що дає змогу проїхати 20-30 км, не спалюючи ні грама бензину. У результаті його середня витрата складає всього 5,3 л/100 км, проти десятки у бензинового Outlander 2.4, що при річному пробігу в 20 000 км дає вагому економію. Outlander PHEV до 14,1 р/км.
| Експлуатаційні витрати | ||
| Пробіг автомобіля за час тесту, км | 762 | |
| Середня витрата палива, л/100 км. | 5,3 | |
| Періодичність технічного обслуговування, км/рік | 15 000/12 | |
| Повна зарядка батареї, кВт | 11–12 | |
| Вартість ТО у офіційного дилера (ТО-1/ТО-2), нар. | 19 200/30 000 | |
| Вартість ОСАЦВ для даного автомобіля, нар. | 7207 | |
| Вартість каско для даного автомобіля, нар. | від 210 000 | |
| Транспортний податок, р/рік | 3509 | |
| Подовжувач (3500 кВт, 10 А, 40 м), нар. | 2835 | |
| Вартість 1 км з урахуванням пробігу 20 000 км на рік, (паливо, ТО, ОСАЦВ, каско та транспортний податок) / при двотарифному електролічильнику, р/км | 14,7/ 14,1 | |
Чим відоме життя зірки? Спалах фотокамер, купання в променях слави, вечірки у закритих клубах, інтерв'ю, прогулянки на яхтах, червоні доріжки та нескінченний драйв… 9 серпня JaguarЯк безперечний символ Dolce Vita, став провідником у закулісний світ шоу-бізнесу. Під знаком щасливої зірки, у запальній, яскравій, дружній атмосфері, пройшов щорічний Jaguar Dayвід компанії " Незалежність», яка всім своїм друзям подарувала захоплюючу подорож унікальними місцями Москви.
Ексклюзивне шоу Jaguar Superstarстартувало у стильному ресторані BON. Автором інтер'єру цього стильного закладу є головний провокатор сучасності Пилип Старк. Зарядившись богемною атмосферою, спілкуванням один з одним та чудовим настроєм, розгадуючи дотепні квести, гості Superstar вирушили на автомобілях Jaguar в гонитву за славою! Літній вихідний – значить вільне місто, і немає жодних перешкод на шляху! Можна з вітерцем покататися на шикарному седані Jaguar і в черговий раз відчути, що життя вдалося! Гості розділилися на екіпажі, і естафета Jaguar Superstar підірвала Москву.
Чим вища швидкість, тим більше адреналіну! Під час прогулянки Москвою екіпажі Jaguar чекали приємні сюрпризи - наприклад, участь у професійній фотосесії модного бренду та обкладинка журналу зі своїм власним портретом у подарунок. Інший почесний обов'язок зірок сучасного шоу-бізнесу - озвучення мультфільмів - став ще однією незабутньою пригодою. Сміх та посмішки панували цього дня на студії звукозапису, і такий самий настрій перенісся до конференц-зали, де пройшла імпровізована прес-конференція за участю справжніх акул пера.
За кермом Jaguar, під спалахами фотокамер і під ритми запальної музики, цей день пролетів стрімко, але він залишив найяскравіші враження! Кожну мить, кожну мить, прожиту на повну котушку, ще раз переконали гостей «Незалежності» в тому, що вони зробили найкращий вибір. Адже Jaguar - це не просто марка автомобіля, це перепустка у світ швидкості, драйву, зоряного антуражу, розкоші та свободи бути самим собою!
Volvo Cars співпрацює із компанією Disney вже не перший рік. Минулого року шведські автомобілебудівники також пропонували знайти скарб із ключами від позашляховика Volvo. Але цього разу все набагато цікавіше.
«Ми задумали ще цікавіше полювання в глобальному масштабі, — розповідає Тім Елліс (Tim Ellis), Директор Volvo Car Corporation з реклами та просування продажів у всьому світі. — Отже, десь під водою захована скриня зі скарбами: у ній золоті дублони на суму $50000 та ключ від нового автомобіля Volvo. Кожен шукач пригод, який досяг 18 років, міг взяти участь в онлайновому пошуку скарбів, який стартував 4 травня цього року одночасно в 22 країнах, а закінчиться глобальним змаганням претендентів «віч-на-віч» в онлайновому режимі 2 червня».
До того, як ми зможемо дізнатися про ім'я переможця, залишилося недовго. 2 червня найкращі претенденти по одній з кожної з 22 країн змагатимуться один з одним в останньому поєдинку, який також проходитиме в режимі он-лайн. Перший із 22 претендентів, який відповість на останнє запитання, буде проголошено переможцем. Він вирушить у подорож, щоб вийняти скриню із золотом піратів на суму 50000 доларів і ключем від новенького автомобіля Volvo.
У полюванні беруть участь жителі США, Австрії, Болгарії, Канади, Німеччини, Гонконгу, Індонезії, Італії, Японії, Кореї, Малайзії, Мексики, Норвегії, Філіппін, Польщі, Румунії, Росії, Сінгапуру, Швеції, Тайваню, Таїланду та Великобританії. . Щось нагадує нам, що володарем піратських скарбів стане наш співвітчизник. А ви як думаєте?
