Opel astra h відмінності рестайлінгу. Всі відгуки власників про Opel Astra H рестайлінг

21.10.2019

Показати телефон

Магазин Авто Плаза пропонує широкий асортимент запчастин для автомобілів марки OPEL б/у та нові. Подробиці та наявність уточнюйте у менеджера.Переходьте в наш Авіто Магазин щоб побачити більше запчастин (посилання праворуч під номером телефону і з низу під описом оголошення) Доставка по всій Росії Транспортною компанією.Адреса нашого сайту в розділі "Контакти". Ми працюємо щодня без перерви та вихідних з 10.00 до 19.00. Гарантія на товари 21 день

Опель фронтера опель кадет Опель Астра Опель Astra h g j gtc gts, Астра ашн джиджей, Corsa c d, Корса ц д, Meriva A B, Меріва А Б, Zafira A B, Зафіра А Б, Вектра Б Ц, Vectra B C, Омега Б, Omega Антара,. Кузов седан, універсал, хетчбек, рестайлінг, дорестайлінг. робот, Ізітронік, роботизована коробка передач, авторозбирання.
Капот.крило фара ліхтарі оптика бампер передній задній, підсилювач, кронштейн, з парктрониками і без, двері передня задня ліва права водійська пасажирська петлі, кришка багажника, дах, лонжерон, панель, молдинг, ручка, накладка, замок, скло лобове ка, карта, склопідйомник, кнопки, блок управління світлом обігрівачем кліматом кондиціонером пічкою склопідйомниками, фара, коса джгут проводів, роз'єм фішка ліхтар, птф протитуманка зовнішній внутрішній, радіатор основний кондиціонера, вентилятор охолодження з дифузором, мкп ка, головка блоку ГБЦ, блок циліндрів, поршень, шатун, розподільний впуск випуск, колінвал, піддон картера, стартер, генератор, модуль котушка запалення, паливна рейка рампа форсунки, ЕБУ, дросельна заслінка, паливний бак насос, егр, колектор. шрус, куліса, ручник, консоль, торпеда торпедо, вентилятор салонний салон печі, резистор, подушка безпеки airbag водія пасажира, сидіння крісло, магнітола, мозок блок, полиця, дисплей, бортовий комп'ютер, корпус повітряного фільтра, сервопривід, мелятронік, шестерні ГРМ, фазорегулятор, шків, датчик положення колінвала, распредвала, тиску, дмрв, дпкв, датчик масової витрати повітря, гофра, важіль, балка, підрамник, підкрилок, локер, кожух, насос, диск колісний, блок запобіжників, стійка амортизатор, стійка амортизатор са, джгут, опора, кронштейн, компресор, жабо, моторчик склоочисника двірників, трапеція, приладка, панель приладів, двері седан хетчбек купе караван універсал.

Тест-драйвер AUTO.RU отримав можливість одним із перших у Росії «випробувати в русі» Opel Astra останнього покоління. Для цього він вирушив до Німеччини, де й проходила обкатка автомобіля.

Зірка у великому місті. Opel Astra

Все частіше і частіше на московських дорогах можна зустріти невеликий міський автомобіль Opel Astra, назва якого в перекладі з латинського означає зірку, а зовсім не популярну осінню квітку, як багато хто вважає.

Борис..

Вдається до спогадів, дивлячись на привабливі форми автомобіля.

«Кажуть, якщо потерти шильдик старого автомобіля, то на ньому проступає напис «Opel»… «Будь-який автомобіль колись стає Opel'ем»… Такі висловлювання мені часто доводилося чути про цю марку, коли я задивлявся на однойменні машини. Не знаю чому, але силуети цих автомобілів мені завжди подобалися більше за інших - було в них щось чарівне. На жаль, Astra у попередньому поколінні втратила для мене свою привабливість, хоча вона досі успішно продається під маркою Chevrolet. Що ж до нинішнього покоління цих машин, то, на мій погляд, німецькі дизайнери створили справжній витвір мистецтва.

Цей автомобіль поставляється з величезним варіантом двигунів, у тому числі з дизельними моторами, що дозволяє потенційному покупцю підібрати автомобіль «під себе». До нас на тест-драйв потрапив автомобіль із двигуном об'ємом 1.8 л та потужністю 140 кінських сил. Непогано за сучасними мірками. Подивимося, що з себе представляє Opel всередині.

Ближче до зірок. Opel Astra Twin Top

"Що за Astra у тебе?", - З вікна Octavia Superb, що стоїть поруч зі мною в мертвій пробці, висовується пасажир у темних окулярах. "Купі-кабріолет", - відповідаю я, передчуваючи наступну репліку - "Покажеш?" Правою рукою тисну на клавішу на стелі і опиняюся на дуже свіжому повітрі Садового кільця під цікавими поглядами сусідів по пробці.

Московська пробка - ідеальні умови для перетворення купе в кабріолет і назад. Аби тільки не рушили. На швидкості вище 30 км/год електроніка починає загрозливо їсти, і дах застигає, не довівши справу до кінця. Скласти жорсткий верх можна за 27 секунд, розгорнути – за 29. Про завершення перетворення повідомляє короткий звуковий сигнал. Якщо відпустити клавішу і рушити в дорогу, не дочекавшись її, то гидко заспіває зумер - одразу здогадаєшся, в чому річ.

Завдяки трисекційному складаному даху, що займає менше місця, ніж менш просунуті двосекційні конструкції, силует купе-кабріолета вийшов пропорційним і цілісним. Усередині Astra Twin Top – майже точна копія популярного хетчбека, що дебютував у 2004 році. Тільки стеля нижче, а заднє скло нагадує амбразуру (доводиться орієнтуватися з бокових дзеркал).

Twin Top з турбованим 2-літровим двигуном потужністю 200 к.с. - Найбільш заряджений варіант із претензією на роль спортивного купе. Ланцюгові спортивні сидіння спереду, 6-ступінчаста «механіка», інтерактивна програма керування IDS+ з можливістю змінювати здатності підвіски, що демпфують, і програму керування двигуном (режим «Sport»).

Спочатку динамічні можливості автомобіля не вражають. Якщо не крутити двигун вище 3000 об/хв, купе-кабріолет суб'єктивно здається лише трохи швидше хетчбека Astra з двигуном 1,8 л (140 к.с.). Дані виробника це підтверджують. Розгін до "сотні" займає 8,9 секунди (лише на секунду менше, ніж у "хетча"). Пов'язано це з тим, що Twin Top майже на 200 кг важчий. Кермо здається порожнім, а педаль гальма трохи ватяною. Але варто натиснути кнопку "Sport"...

Вже на 2500 об/хв прискорення набуває інтенсивності, що дозволяє вправно маневрувати в потоці. А на 4000-5000 оборотів реакції на рухи педалі газу навіть надто різкі. Підвіска стає по-спортивному жорсткою, кермо радує чітким зворотним зв'язком з колесами (ось коли розкривається потенціал спортивної гуми 225/45 R17!). Роботу гальм в екстреному режимі вдалося оцінити, коли на Ленінградському проспекті під колеса кинувся пішохід, що його форсував. Удар по педалі, спрацьовує «помічник гальмування», і машина сповільнюється навіть швидше, ніж від неї очікуєш.

З піднятим верхом Twin Top чудово пише швидкісні повороти, лише зрідка намагаючись злегка занести корму (сказається чимала довжина машини – 4476 мм). ESP дозволяє шинам злегка попискувати, але при серйозному переборі в швидкості рішуче осаджує водія, що зарвався. А як поведеться кабріолет? Зі складеним дахом Twin Top здається ще більш стійким у поворотах завдяки кращій розважуванні і центру ваги, що опустився. Конструктори явно попрацювали над жорсткістю кузова (особливо це помітно, коли намагаєшся відчинити зсередини важкі двері, посилені масивним брусом). Втім, усе сказане вище відноситься до режиму «Sport». Варто відключити його, і Twin Top стає більш спокійним, комфортним, але і більш млявим і хитким.

З відкритим верхом автомобіль сприяє неквапливій їзді. Котиш собі розмірено, насолоджуєшся блакитним небом над головою. Але все-таки іноді хочеться трохи втиснути пасажирів у сидіння, показавши їм можливості машини.

За п'ять днів я проїхав близько 500 км містом і трасою, і за цей час Twin Top пристойно вимотав мене. Автомобіль провокує агресивну їзду. У місті для неї вистачає три передачі. До кнопки "Sport" звикаєш, як до допінгу, а відключивши її, раптом виявляєш, що машина "не їде", причому в самий невідповідний момент. Якщо ж постійно використовувати спортивний режим, то витрата палива навіть у режимі місто-траса не опускається нижче 16-17 л на сотню.

При цьому Twin Top - автомобіль дуже практичний: багажник об'ємом 400 л в режимі «купе», пристрій Easy Load, що автоматично піднімає елементи складеного даху на 250 мм, щоб полегшити навантаження та вивантаження багажу. Ззаду, хоч і важко, але можуть поміститися двоє. Так що, цілком можливо, найрозумнішим вибором для тих, кому потрібен гарний відносно недорогий автомобіль, що виділяється в потоці, стане Twin Top з двигуном 1,8 л. Його динаміка не народить запаморочливих відчуттів, але й не вимагатиме від водія постійної максимальної концентрації. А для приємних поїздок із відкритим верхом 140 л.с. цілком достатньо.

Ціни та комплектація Astra Twin Top

Комплектація Enjoy пропонує ABS, EBD, Brake Assist, маршрутний комп'ютер, електропривод усіх стекол, мультифункціональне шкіряне кермо з електрогідрозсилювачем, кондиціонер, дзеркала з електроприводом та підігрівом, фронтальні та бічні подушки безпеки, CD-ресивер з mp3, 6 динаміків. Машина з механічною 6-ступінчастою коробкою передач і турбодвигуном 2 л (200 к.с.) коштує $35 490.

У мінімальній комплектації з двигуном 1,6 л (105 л.с.) Twin Top обійдеться в $29 500. До неї входять ABS, EBD, Brake Assist, сталеві 15-дюймові диски, функція постійно включене ближнє світло.

Розглядаючи технічні характеристики Opel Astra H, необхідно враховувати варіації: понад 5 різних об'ємів двигуна, седан, універсал, два хетчбеки та кабріолет, 3 комплектації.

Opel Astra H – технічні характеристики для цілого сімейства

Технічні характеристики Opel Astra H не можна описати одним абзацом. Тому що Astra H – це не один автомобіль, це ціле сімейство. Лінійка, що складається щонайменше з 5 автомобілів. Однакових на перший погляд, але різних за своєю суттю, за своїми ходовими якостями, зовнішнім виглядом та розміром.

Astra H почала випускатися в 2004 році. 2007 року пережила невеликий рестайлінг. Змін зазнали технічні характеристики двигунів. Вони стали потужнішими, економічнішими та екологічнішими. Також змінилися передній бампер, дзеркала, і деякі елементи оздоблення салону. Виготовляється Astra H досі, в кузові універсал, седан або 5-дверний хетчбек, але вже під назвою Astra Family.

Кузов та ходова Opel Astra H

Кузовна лінійка має багатий вибір: седан, універсал, 5-дверний хетчбек, 3-дверний хетчбек GTC і купе-кабріолет Astra TwinTop. Технічні характеристики різних видів кузова Opel Astra схожі, але при цьому є відмінності. Колісна база седана та універсала – 2703 мм, а хетчбеків та кабріолету – 2614 мм.

Радіус розвороту у всіх приблизно однаковий, близько 11 м. Об'єми багажника у седана та універсала напрочуд однакові, по 490 л. 5-дверний хетчбек має у розпорядженні 375 л, GTC – 340 л, а кабріолет – 205 л. Об'єм бензобака на всіх Опель Астра складає 52 літри.

Передня підвіска Astra H важільна-пружинна MacPherson, з телескопічними стійками амортизаторів, витими пружинами, і стабілізатором поперечної стійкості. Задня підвіска в автомобілях Опель Астра напівзалежна, важільно-пружинна з поздовжніми важелями.

Читайте також: Проблеми з датчиком холостого ходу Опель Астра F та способи їх усунення

Двигуни: Технічні характеристики.

З 2004 по 2008 Опель Астра комплектувалася бензиновими двигунами 1.4 (75 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (125 л. с.) та дизельним 1.7 (101 л. с.). Після рестайлінгу 2007 року випуск продовжився з бензиновими силовими агрегатами 1.4 (90 л. с.), 1.6 (105 л. с.), 1.8 (140 л. с.), та дизелями CDTI 1.7 (125 л. с.) та 1.3 (9. л. с.).

У всіх бензинових силових установках у системі ГРМ використовується ремінь, міняти який потрібно кожні 90-110 тис. км.

Слабким місцем двигунів 1.6 і 1.8 є шестерні впускного та випускного розподільних валів та фазорегулятори. У дизельних двигунів часто виникає проблема із двомасовим маховиком. А також при заправці неякісним паливом доведеться розщедритися на заміну форсунок.

Окремо варто сказати про OPC, спортивну версію Опель Астра Н. На них встановлюють турбовані двигуни 2.0 (240 к. с.). При правильній експлуатації це досить надійний агрегат, але в іншому випадку ремонт може коштувати дуже дорого.

Технічні характеристики КПП Опель Астра

На Opel Astra H можна зустріти механічну, роботизовану та автоматичну коробки передач. Вони встановлюються незалежно від кузова Опель Астра, чи то седан чи хетчбек, за бажанням покупця. Механічна 5-ступінчаста коробка F23 досить надійний механізм. Але без недоліків не обійшлося. До них відносяться текти заднього коленвала та проблеми з підшипником вторинного валу.

08.03.2017

Опель АстраH- Третє покоління легкового автомобіля компактного класу Opel Astra. Астра завжди була популярною моделлю, але це покоління особливо порадувало дилерів обсягами продажу. Останнім часом кількість вживаних Опель Астра H різко збільшилася, можна звичайно це пов'язувати із закономірним оновленням машин, так як більшість автолюбителів роблять це раз на 4-5 роки. Але, можливо і так, що власники починають позбавлятися своїх автомобілів після пробігу в 100-150 тис. км. А ось, яка справжня причина, і які недоліки властиві цьому автомобілю, зараз і спробуємо розібратися.

Трохи історії:
Дебют Opel Astra H відбувся в 2003 році на автошоу у Франкфурті, а вже в березні 2004 почалося серійне складання автомобіля. На ринках різних країн він також випускався під назвами Chevrolet Astra, Chevrolet Vectra, Holden Astra, Saturn Astra та Vauxhall Astra. Новинка була покликана змінити, популярний на той час, Опель ВектраB. Усього, для штурму сегмента C» або, як ще прийнято говорити, гольф-класу, було випущено чотири кузови, що базуються на платформі «Дельта», розробленій General Motors– трьох та п'ятидверний хетчбек, седан, універсал та купе.
Для більшості ринків СНД автомобіль збирався на російському заводі «Автотор» у Калінінграді, а з 2008 року – на автоскладальному заводі General Motors у Шушарах під Санкт-Петербургом. Дизайн автомобіля розроблявся директором німецької дизайнерської студії Опель у Рюссельсхаймі — Фрідхель Енглер, він є творцем Опель Корса. Виробництво моделі припинилося в 2009 році, на зміну даної моделі прийшов Опель Астра J, але, навіть після виходу нової моделі, популярність Опель Астра H нітрохи не зменшилася, тому було прийнято рішення про продовження виробництва даної моделі (автомобіль вироблявся до 2014 року під назвою Astra Family).

Типові проблеми та несправності Опель Астра H з пробігом

На відміну від більшості конкурентів Опель Астра H має досить якісне лакофарбове покриття. Винятком виявилися автомобілі, вироблені в Польщі, на таких примірниках фарба спучувалася і відвалювалася шматками, благо, виробник усував усі недоліки гарантії. Кузов повністю оцинкований, завдяки цьому непогано протистоїть натиску рудої хвороби, але, все ж таки, з часом, від впливу реагентів, якими щедро посипають наші дороги, можна виявити осередки корозії на дверях багажника, кромках дверей та порогах. На автомобілях перших років випуску каламутніють фари, також можуть заїдати ручки задніх дверей.

Двигуни

Для Опель Астра H була доступна велика кількість силових агрегатів: бензинові – 1.4 (90 к.с.), 1.6 (105 к.с.), 1.8 (125 к.с.) та 2.0 (170, 200 к.с.); дизельні - 1.3 (90 к.с.), 1.7 (100 к.с.), 1.9 (120 і 150 к.с.). Всі мотори досить надійні, проте, після 100 000 км пробігу вимагають незначних капіталовкладень. Найбезпроблемнішим зарекомендував себе мотор 1.4, але, через недостатню потужність, даний силовий агрегат не користується попитом серед автолюбителів. У найпоширеніших моторів 1.6 і 1.8, за умов експлуатації, дуже швидко забруднюється каталізатор і клапан EGR. Проблема особливо актуальна для автомобілів, що експлуатуються у мегаполісі. Однією з найсерйозніших поломок, з якими довелося зіткнутися багатьом власникам Айстри, є шестірні впускного і випускного розподільного валу, що заклинили. Ця проблема відбувається на пробігу 60-80 тис. км, а після ремонту немає жодних гарантій, що вона не повториться знову. Ознаками наявності проблеми послужать: підвищена шумність при запуску двигуна ( скрегіт, гуркіт) та погіршення динаміки.

Також, до основних недоліків можна віднести невеликий ресурс задньої опори двигуна ( приходить у непридатність кожні 60-70 тис. км). Нерідко, власники стикаються з несправністю модуля системи запалення, причина недуги криється в поганому контакті в роз'ємах та несвоєчасній заміні свічок запалювання. Ближче до 250 000 км відбувається розрив мембрани, що відповідає за рециркуляцію картерних газів, знаходиться в клапанній кришці. Визначити проблему можна по нестійкій роботі двигуна, а також сизому диму з вихлопної системи. Дуже часто на сервісах примовляють двигун до капремонту, однак, проблема вирішується заміною клапанної кришки. Найпотужніший силовий агрегат, в більшості випадків, не вимагає ремонту до 150000 км, але, дрібні неприємності, такі як запотівання головки блоку циліндрів і підтікання масла через сальник00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000навал на коленвала.

Усі мотори оснащені ремінним приводом ГРМ, За регламентом, заміна ременя наказана раз на 90000 км, але траплялися випадки обриву ременя після 50000 км, тому, краще не ризикувати і міняти ремінь раз на 60000 км. Помпа зазвичай змінюється на кожній другій заміні ременя. Дизельні двигуни надійні, проте, вимогливі до якості палива та мастильних матеріалів. З недоліків дизелів потрібно відзначити слабку паливну апаратуру і невеликий ресурс фільтра сажі ( заміна кожні 50-60 тис. км). Якщо фільтр забитий - пропадає тяга, а з вихлопної системи виходить чад, як зі старого КАМАЗу. Також, через конструктивні прорахунки страждає блок управління двигуном ( схильний до впливу вологи та бруду). З найдорожчих проблем, з якими стикаються власники дизельних машин - вихід із ладу двомасового маховика ( ресурс 100-150 тис. км). Сигналами про наявність проблеми послужать стукіт і вібрації при перемиканні передач, слід зазначити, що передачі включаються чітко.

Трансмісія

На вибір покупцям Опель Астра H було запропоновано три типи коробок передач – механічна, автоматична та робот. Easytronic». Найбезпроблемнішою вважається механіка, навіть комплект зчеплення служить 100-120 тис. км. Єдине, за що можна дорікнути МКВП, Так тільки через відсутність синхронізаторів, тому не завжди коректно включається задня передача. З недоліків, з якими стикаються власники автомобілів з механікою, можна виділити текти заднього сальника колінвала та невеликий ресурс підшипника вторинного валу (60-80 тис. км). На деяких примірниках після 70 000 км пробігу з'являються тріщини по шву коробки. Якщо, при перемиканні з першої по третю передачі відчувається удар, краще звернеться до сервісу, проте, найчастіше для усунення недуги досить змінити масло.

АКПП славиться ривками і смиканням під час перемикання передач, проте, бояться цього не варто, оскільки це не поломка, а особливість роботи трансмісії. Найпоширеніша проблема АКПП - витік охолодної рідини в гідроконтур коробки, після чого відбувається повна відмова агрегату. При відмові автонейтралі, швидше за все, допоможе чищення жиклера в коробці. При переході в аварійний режим коробка працює лише четвертої передачі. Роботизована трансмісія, дуже примхлива і вимагає до себе уваги кожні 15000 км пробігу ( ТО та регулювання зчеплення).

В процесі експлуатації стирається ведений диск, при цьому точка зіткнення з кошиком зміщується, але контролер, що відповідає за подачу палива, не знає про зсув точки дотику і подає неправильну кількість палива. У результаті це призводить до некоректної роботи коробки і передчасного зносу зчеплення. Варто зазначити, що навіть при своєчасному обслуговуванні роботизованої трансмісії її ресурс у поодиноких випадках перевищує 150 000 км. Перед покупкою авто з роботом, обов'язково прокотіться на ньому, якщо є сильні ривки при перемиканні, від покупки такої машини краще відмовитись.

Особливості та недоліки ходової Опель Астра H з пробігом

Простота - запорука надійності, саме за таким принципом і розроблялася підвіска Опель Астра H, ззаду встановлена напівзалежна торсіонна балка, спереду - МакФерсон. Якщо говорити про їздові характеристики, то підвіска непогано справляється з реаліями наших доріг, але відрізняється підвищеною шумністю. Якщо не брати до уваги стійки та втулки стабілізатора (ресурс 20-40 тис. км), найслабшим місцем ходової вважаються опорні підшипники, і кермові тяги, їхній ресурс, в більшості випадків, не перевищує 60000 км пробігу. Ступові підшипники ( датчикABS приходить у непридатність після 50000 км) та кульові опори при середніх навантаженнях виходжують 50-70 тис. км. Інші елементи підвіски служать 100 000 км і більше.

Найслабшим місцем в механізмі рульового управління є рульова рейка, як правило, починає стукати після 100000 км пробігу, також може з'явитися витік рідини, це, з часом, може призвести до руйнування вузла, але, якщо вчасно помітити і усунути проблему, ускладнень можна уникнути. До надійності гальмівної системи нарікань немає, єдине, на що скаржаться власники, це на невеликий ресурс передніх колодок (30000 км.).

Салон

Салон Опель Астра виконаний у строгому стилі, але, при цьому, виробник використав досить якісні матеріали, але, незважаючи на це, цвіркуни в салоні є практично у кожного автомобіля. Не може похвалитися автомобіль та надійністю електрообладнання салону. Основною проблемою в електроніці є некоректна робота кнопок на кермі та підкермових важелів управління, причина – несправний сим-модуль кермової колонки. Є претензії і до системи управління кліматичною системою, а, точніше, до заслінки рециркуляції повітря. Виявляється проблема характерним тріском з-під консолі.

Підсумок:

У плані надійності Опель АстраHмало чим відрізняється від своїх конкурентів, але, завдяки невисокій вартості обслуговування та ремонту, даний автомобіль є одним із найцікавіших представників гольф-класу на вторинному ринку.

Переваги: