У 2008 році на автосалоні в Парижі компанія Mercedes-Benz, спільно зі своїм заводським ательє AMG, представила широкому загалу найпотужнішу модифікацію моделі SL 65 AMG, що отримала до назви приставку Black Series. Новинка наробила чимало галасу, тож зі стартом продажів німці тягти не стали. Автомобіль з'явився у продажу вже наступного 2009 року.
Під капотом Mercedes SL 65 AMG Black Series встановлений той же двигун V12, що і на оригінальній моделі, але його потужність збільшена з 612 до 670 л. Домогтися цього вдалося завдяки оптимізації наддуву, а також новій системі подачі палива та потужнішій вихлопній установці.
Працює двигун у парі з п'ятиступінчастою автоматичною трансмісією AMG Speedshift Plus, яка має три програми перемикання, а саме Comfort, Sport і Manual. Остання має на увазі ручне перемикання. З нуля до сотні двомісне спортивне купе розганяється лише за 3,8 секунди. Максимальна швидкість також вражає – 320 км/год.
Габарити автомобіля складають: 4 587 мм завдовжки, 2 087 мм завширшки і 1 285 мм заввишки, колісна база дорівнює 2 560 міліметрів. На відміну від стандартного SL 65 AMG, версія Black Series ширша на передній та задній осі на 97 та 85 мм відповідно. Попереду встановлені 19-дюймові ковані колісні диски, а ззаду – 20-дюймові. Дорожній просвіт купе складає 120 мм.
У порівнянні з оригінальною моделлю, дизайн Мерседес-Бенц СЛ 65 АМГ Чорної Серії також зазнав певних змін. Автомобіль виглядає агресивнішим, чого вдалося досягти за рахунок встановлення аеродинамічного обважування.
Широкі колісні арки, гігантська «паща» кулера та стильні спойлери дають зрозуміти, що перед нами по-справжньому особливий спорткар. До речі, про спойлерів. Один із них, розташований на хвості, активується автоматично (або при натисканні на клавішу) на швидкості понад 120 км/год.
Завдяки використанню в конструкції кузова таких надлегких матеріалів, як карбон та вуглепластик, вага модифікації «Блек Серієс» зменшилася до 1 870 кг, що на 260 кілограмів менше оригінального Mercedes-Benz SL65 AMG. Так, з вуглепластику виготовлені кришка багажника, передній бампер, дифузор, стаціонарний дах та вищезгаданий активний задній спойлер.
Салон Mercedes-Benz SL65 AMG Black Series багато оформлений. При його обробці використані високоякісна шкіра, алькантара, алюміній та карбон. Окремо варто відзначити спортивні сидіння, на які нанесено «алмазний» візерунок. Кермо спортивного купе невелике, а панель приладів багатофункціональна, ергономічна і надає водієві максимум корисної інформації.
Усього було випущено лише 350 екземплярів Mercedes SL65 AMG Чорної Серії, причому 200 з них — для північноамериканського ринку. Машину можна було придбати в одному із трьох кольорів: білому, сріблястому та чорному. Ціна ексклюзивної моделі у Росії сьогодні становить близько 20 мільйонів рублів.
Буквально зовсім недавно вийшла новинка Mercedes SL65 AMG Black Series, яка відразу ж завоювала серця багатьох водіїв. Вишуканість автомобіля просто перевершила очікування всіх автолюбителів не тільки в Російській Федерації, а й за кордоном. І практично кожен водій мріє про цю досконалість.
Мерседес СЛ 65 АМГ Black Series - це ексклюзивний, динамічний, сучасний суперкар, що втілює в собі всю витонченість і пишність марки Mercedes AMG, а також він вважається гідним спадкоємцем у сімействі Blask Series.
Технічні характеристики
Проектувальники зробили все, щоб у Mercedes SL65 AMG Black Series технічні характеристики були на найвищому рівні. І в них це, звичайно, вийшло. Унікальність автомобіля проявляється не тільки в унікальному експресивному дизайні, але й в разючому форсованому двигуні AMG потужністю якого становить - 628 л/с.
Інженери-виробники укомплектували цей спорткар новими турбокомпресорами, що забезпечують на квадратний метр до 22 фунтів наддуву, вестгейтом каналів, а також оновленими головками циліндрів - зміни в них досить значні. Як і більшість останніх модифікацій у цій лінійці, автомобіль також отримав систему ECO стоп/старт.
Ще одним досить важливим оновленням вважається нова автоматична семиступінчаста коробка. Драйвери матимуть певний вибір із 4-х режимів передач: S (Sport), C (контрольована ефективність), S+ (S Plus) та M (ручний режим). З новою трансмісією та приростом потужності Мерседес СЛ 65 АМГ Чорної серії можна значно швидше розігнати до 100 кілометрів за годину, ніж у заявці виробників (4,1 секунди), але це за умови, що шини матимуть чудове зчеплення з асфальтованим покриттям. AMG на задній міст постачає блокування диференціала, що допомагає передати всю потужність на дорожню поверхню.
Ціна дорівнює якості
Під час вистави Мерседес СЛ 65 АМГ Чорної серії ціна виробниками ще не була озвучена. Але за упередженнями досвідчених автомобілістів зазначено, що вона повністю відповідатиме своїй високій якості. Також варто відзначити внутрішні оздоблення. Алмазний візерунок на шкіряних сидіннях, скляний дах, система опалення Airscarf, системи вентиляції та обігріву сидінь привертають увагу навіть найвибагливішого покупця. Ціна імовірно за прогнозами фахівців, дорівнюватиме від 199 000 $.
Після того захоплення, яке викликав тест-драйв Mercedes S600 L W221, нам дуже хотілося покататися на найпотужнішій версії 65 AMG, а щоб відчуття були ще гострішими, непогано було б мати «шістдесят п'ятий» у найлегшому кузові родстера SL (заводське позначення R231 ). На тому і вирішили, отримавши для порівняння Mercedes SL65 AMG.
Треба сказати, що «еселівські» Мерседеси – суперкари унікальні, і проводити порівняльні тест-драйви вкрай складно, оскільки прямих конкурентів вони не мають. У Porsche 911 Carrera Cabriolet і Ferrari 458 Spider більше спорту, ніж Gran Turismo, а схожі за призначенням Aston Martin DB9 Volante та Jaguar XKR Convertible більші і не обладнані жорстким складним дахом. Не варто забувати і про те, що Mercedes SL спочатку розроблений, як родстер, що не має версії купе, що дало інженерам можливість повністю зосередитися на налаштуванні кабріолету, а не сприймати його як прогулянковий варіант закритої модифікації.
Ексклюзивність Mercedes SL65 AMG помножена на два поголів'я коней під капотом. 630 сил – такого у цьому класі не пропонує ніхто. Коли ми як конкурент підшукали BMW M6 Coupe, один із колег уїдливо помітив: «От і чудово, заодно подивимося, що краще: баварська «неміч» або штутгартська дурниця». Можна було піти далі і отримати для тест-драйву "Ем шосту" з пакетом Competition Package, але зациклюватися на цьому не стали. По-перше, збільшення 15 коней на тлі стандартних 560-ти навряд чи буде вловиме, а по-друге, ще жорсткіша підвіска не дозволить «шістці» боротися з Мерседесом у номінації комфорт.
На тлі акули з біло-синім пропелером на капоті Мерседес СЛ 65 АМГ виглядає більш підсмаженим і спортивним. Мерседес на чверть метра коротший, нижчий і вже. Тільки довжелезний капот говорить про те, що незначна перемога в цифрах спорядженої маси обумовлена дванадцятициліндровим турбо-монстром, який живе всередині. По суті, це все той же мотор Mercedes S600 L W221, що так сподобався нам, тільки доопрацьований фахівцями AMG. Надбавка потужності забезпечена, перш за все, збільшенням робочого об'єму та тиску наддуву: на півлітра (до 6 л) та на підлогу бару (до 1,5 бара) відповідно.
Зовнішня компактність SL65 AMG проявляється і в ергономіці інтер'єру. Здавалося б, розгорнута до водія консоль, як у БМВ М6 Купе, відсутня, але відчуття кокпіту тут виражене сильніше, ніж у баварці – цьому сприяють і щільніші обійми сидінь. А ще нам дуже сподобалися стильні дефлектори вентиляції, подібні використовуються і на інших моделях фірми, але поява цих зручних кругляшів у салоні SL виглядає найбільш доречною та гармонійною.
Головна інтер'єрна гідність при візуальному тест-драйві BMW M6 Coupe - лаконічна панель приладів. Інструментарій БМВ є такою ж родовою рисою, як перевантажений підрульовий перемикач Mercedes-Benz, тому серйозних еволюційних змін ця, зручна в усіх відношеннях, штуковина не зазнала. Натомість у всьому іншому орієнтація на американський смак відчувається особливо гостро. Виставка досягнень німецького господарства, розташованого поблизу Мюнхена, змушує згадати рядки одного безсмертного анекдоту: «... і ось із цим усім ми зараз спробуємо злетіти…».
Зліт і неспішна їзда у SL65 AMG вийшла більш плавною та комфортною. Ми вже хотіли оспівати професіоналізм мерседесівських інженерів, які змогли надати роботизованому автомату AMG Speedshift зі зчепленням м'якість характеристик традиційних автоматів з гідротрансформатором, але швидко усвідомили свої помилки. Виявляється, коробка AMG Speedshift буває двох типів: з приставкою MTC у назві – та, що зі зчепленням та з приставкою 7G-Tronic – з гідротрансформатором. Так ось, спортивніший AMG Speedshift MTC встановлюється на менш потужний SL63 AMG, а «шістдесят п'ятий» задовольняється AMG Speedshift 7G-Tronic. Очевидно, переварити 1000 Нм крутного моменту зчепленню виявилося не під силу і цю врахувати відрядили для гідромеханіки, а горда приставка Speedshift, треба думати, повинна пестити слух і свідчити про спортивну доробку в AMG.
Ми не в образі на заплутаність назв, тим більше, що фахівці Мерседеса постаралися на славу, додавши дві додаткові передачі проти п'яти у попереднього SL65. Тепер за кількістю передач Штутгартський суперкар не поступається BMW M6, що бере участь у тест-драйві, а за зручністю управління тягою навіть трохи перевершує баварку. Взяти, наприклад, старт із місця у штатному режимі. «Ес-Ель» функціонує за стандартним для машин з автоматом алгоритмом: відпустив педаль гальма в драйві і Мерседес плавно покотився. БМВ, оснащений роботом з двома зчепленнями, в подібній ситуації залишається стояти на місці, при цьому подальше додавання газу призводить до різкішого ривка вперед. Звикнути і жити в пробках, звичайно, можна, попередні M6/M5 поводилися набагато норовливіше, але після рафінованого SL додаткові рухи тіла в БМВ виглядають вже зайвою тягарем.
Динаміка обох купе в міських умовах тест-драйву прихована комфортними режимами роботи коробок передач і чутливості педалей газу. Як приємно, що зроблено це не тільки для граничної економії палива, але й для максимально зручного керування надпотужними автомобілями в умовах товченої мегаполісу. Бажання переводити управляючу електроніку на більш спортивні режими немає в принципі. Для впевненого обгону всього і вся досить лише втопити праву педаль, а перехід в «Спорт» призведе тільки до погіршення комфорту і не більше. Якщо врахувати, що вже зараз багато автомобільних навігаторів здатні передбачати повороти та ухили, можна уявити собі ситуацію в майбутньому, коли той чи інший режим налаштувань включатиметься автоматично за командою електроніки, залежно від дорожніх ситуацій. Наприклад, у місті – «Comfort», на шосе – «Sport», а на гоночному треку – «Sport+».
На наше щастя час штучних автомобільних інтелектів ще не настав, а поклацати тумблерами - завжди корисно, хоча б для того, щоб підбадьоритися або, як у випадку з російськими дорожніми умовами, для зменшення розгойдування на хвилях покриття. Але і в цій дисципліні тест-драйву Mercedes SL65 AMG виявився небагато, але краще. Що й казати, гідропружинна підвіска ABC є за визначенням більш складною та ефективною конструкцією, ніж адаптивне шасі баварської «шістки», де регулювання характеристик забезпечується виключно зміною налаштувань амортизаторів. Як наслідок, м'якше і комфортніше шасі Мерседеса вміє пригнічувати крени нітрохи не гірше, ніж баварська M-підвіска і менш схильне до впливу нерівностей на траєкторію в поворотах.
Чому тоді концепцію ABC не взяли на озброєння інші виробники? Подумавши, ми дійшли висновку, що у всьому винні рівні дороги розвиненого капіталізму. Дійсно, на ідеальному покритті BMW M6 мало чим відрізняється в плавності ходу від Mercedes SL65, а раз так, то й нема чого подорожчати конструкцію. Якоюсь мірою гідропружинну підвіску ABC можна назвати адаптацією під суворі російські умови, що дуже тішить і є приємним винятком із правил. Адже, як показує практика, ступінь розбірливості населення в автомобілях прямо пропорційний рівню та якості дорожньої мережі тієї чи іншої держави. Стосовно Росії адаптація в більшості випадків передбачає збільшення кліренсу, скорочення звукоізоляції і здешевлення якості інтер'єрного пластику для бюджетних моделей. Преміум марки залишають без змін, мабуть, вважаючи, що солодше хрону в нас нічого не пробували.
Граничні можливості розгінної динаміки у порівняльному тест-драйві залишили подвійні враження. З одного боку, в емоційному плані «ем шоста» не гірша, особливо з урахуванням ударних перемикань преселективного робота в режимі Sport Plus. З іншого, «ес-ель» відривався тим більше, чим вищою ставала швидкість. Мало того, що Мерседес потужніший за БМВ на 70 сил, так він ще має більш зближений трансмісійний ряд. Якщо баварка на другій передачі клала стрілку спідометра за позначку 110 км/год, то SL ледь сягав заповітної сотні, на третій та четвертій швидкості різниця вже становила значні 30 км/год.
Світовий атракціон – це втопити педаль газу SL65 у підлогу на міських швидкостях. Комфортна млість змінюється несамовитим прискоренням і неповторним тембром розбудженого V12. Роздвоєння особистості виражено більше, ніж у S600 L W221, особливо якщо під час тест-драйву опустити дах, а простір до автомобілів, що йдуть попереду, закінчується в мить ока. Такої розбещуючої переваги над іншими учасниками руху ми ще не відчували. Так, у Ferrari 458 Italia і Lamborghini Gallardo LP560-4 рівень прискорень буде, як мінімум не гірше, але італійські суперкари, що спочатку передбачають певний ступінь жертовності і поневірянь у геометрії посадки, оглядовості, загальному рівні комфорту, підносять карколомну динаміку, як . SL65 AMG у цьому плані звичайний та зручний Мерседес, тільки з персональним резервним ракетним прискорювачем під капотом.
У пісні баварського двигуна більше хай-тека, але це не рятує БМВ від поразки штутрартської двомісці в розгоні відразу. Навіть перевівши трансмісію в найжорсткіший режим і нагородивши себе кувалдоподібними перемиканнями, думок про світову перевагу не виникне. Купе BMW M6 з карбоновим дахом просто повинно бути найшвидше і трохи повільніше Ferrari з Lamborghini. Якоюсь мірою ідеології учасників даного тесту автомобілів схожі. Практичність - перш за все плюс потужний розгін при необхідності. Тільки розгону в «емці» трохи менше, а практичності завдяки повноцінному чотиримісному салону з гідним багажником більше.
Те, що конкуренти тест-драйву, м'яко кажучи, не призначені для катувань в умовах гоночного треку, для нас не є одкровенням – з такою вагою тут не ходять. Однак BMW M6 Coupe показує наочно, як має їхати ідеально доведене двотонне шасі, тоді як Mercedes SL65 AMG максимально ефективно приховує огріхи того, як може їхати короткобазна двотонка з масивним V12 на передній осі. Трипроменева зірка постійно прагне вивалитися назовні віражу, а мінімальна відстань між осями разом з неймовірною тягою не залишає шансів стабільності реакцій при керуванні розгоном і гальмуванням. Але якщо не доводити до гріха, то зовні та й за цифрами Мерседес зовсім не виглядає невміхою. Збоку здається, що за кермом виявився професійний картингіст, який пересів з карти у більш старшу формулу - все правильно, тільки повільніше, необхідна подальша адаптація.
Треба віддати належне фахівцям БМВ – вони повністю підтвердили свій статус чарівників у налаштуваннях задньопривідних шасі. Можна дуже довго бурчати з приводу величезної спорядженої маси, недостатньої повертаності, середньої ефективності гальм, але факт залишається фактом - вище перелічені причіпки були б справедливі на адресу повноцінних спортсменів, але ніяк не на адресу Gran Turismo. Там де Мерседес на тест-драйві запитує: "Хлопець, а ти не помилився з машиною?", "Шістка" хвацько вистрілює з чергового віражу і пропонує додати. Нейтральні звички та відсутність будь-яких затримок у реакціях, навіть помічена повільність на подачу палива з низьких оборотів, змінилася на трекову гостроту. Після такого звинувачувати BMW M6 Coupe у гламурі – мова не повернеться. Можна сказати: M6 з лишком спокутувала гріхи сімкового шасі, розрахованого насамперед на комфорт. Та й взагалі, всім критикам пропонуємо згадати історію, "ем шоста" ніколи не була повноцінним спорткаром, ні в першому поколінні, ні в другому. Так що вектор розвитку дотриманий повністю, а ціна 6700000 рублів не виглядає завищеною.
Як це не дивно, але 11800000 за Mercedes SL65 AMG - далеко не штучна накрутка. Шістдесят п'ятий - це суперкар у первісному значенні цього слова. Хочете мати Мерседес із претензією? Будь ласка. Вам нема чого звертатися в сторонні тюнінгові ательє, де, як правило, не дають стовідсоткову гарантію, що заряджений мотор і підвіска не розлетяться вщент на наших російських просторах. Майже по мільйону за кожен циліндр - це оплата Мерседесівського комфорту і 3,9 секунд до сотні, як можливості бути недосяжним не тільки для BMW M6 Coupe, але і для Jaguar XKR-S Coupe, Aston Martin Vanquish і всіх атмосферних Porsche 911 разом узятих, а це того варте.
Фото компаній Mercedes і BMW
Плануєте найближчим часом купити спортивний автомобіль Mercedes-Benz SL 65 AMG або хочете дізнатися актуальні ціни на нові й уживані кросовери та малолітражні автомобілі? Авто портал - зручний та популярний інтернет-майданчик, де ви можете купити будь-який автомобіль, від спортивного автомобіля до позашляховика. На сайті знайдете найширший вибір та найкращі ціни на всі моделі Mercedes-Benz SL AMG класу в Німеччині та Європі.
Підібравши потрібну пропозицію про продаж легкового автомобіля Mercedes-Benz SL 65 AMG, ви можете зв'язатися безпосередньо з нами по телефону або надіслати запит через форму зворотного зв'язку, яка знаходиться в кожному оголошенні. Після заповнення форми Ваш запит буде оброблений нашими співробітниками з максимальною швидкістю. Після ознайомлення з ним, зв'яжемося з Вами особисто для обговорення всіх варіантів та можливостей придбання автомобіля.
При порівнянні цін обов'язково враховуйте, що вартість транспортування вибраного Вами легкового автомобіля з Німеччини, Франції чи Голландії може відрізнятися дуже значно. З цієї причини найчастіше дешевше купити спортивний автомобіль Mercedes-Benz SL 65 AMG в Німеччині, який знаходиться територіально ближче до Росії або морського порту відправки.
При самостійній покупці легкового автомобіля Mercedes-Benz SL 65 AMG, що сподобався, будьте обережні, постарайтеся перевірити обраний авто і його продавця перед тим, як робити оплату. Будьте особливо уважні, коли автомобіль Mercedes-Benz SL 65 AMG пропонується Вам за ціною суттєво нижчою від середньої ринкової вартості на аналогічну модель в аналогічному стані та комплектації.
Щоб уникнути непорозумінь при покупці легкового автомобіля Mercedes-Benz SL 65 AMG, звертайтеся безпосередньо до нашої компанії G&B Automobile e.K., яка вже більше десяти років працює на ринку Німеччини з продажу та доставки легкових автомобілів до Росії та інших країн ближнього зарубіжжя.
Від Вашої особи ми зв'яжемося з продавцем легкового автомобіля Mercedes-Benz SL 65 AMG та перевіримо достовірність інформації, надану в оголошенні. Купити, доставити та розмитнити легковий автомобіль Mercedes-Benz SL 65 AMG Ви можете знову через нашу фірму.
На сайті представлені всі марки легкових автомобілів від провідних виробників: Alfa Romeo, Aston Martin, Audi, Bentley, BMW, Bugatti, Chrysler, Citroen, Ferrari, Fiat, Ford, Honda, Hummer, Hyundai, Infiniti, Isuzu, Jaguar, Jeep, Kia , Lamborghini , Lancia, Land Rover, Lexus, Maserati, Maybach, Mazda, McLaren, Mercedes-Benz, MG, MINI, Mitsubishi, Nissan, Opel, Peugeot, Porsche, Renault, Rolls-Royce, Saab, Seat, Skoda, Smart, Subaru, Suzuki, Tesla, Toyota, Volkswagen, Volvo, Wiesmann.
Бажаємо Вам вдалого пошуку та покупки на
- Чохол захисний для електромобіля Mercedes Unimog P555BP
- Триколісний самокат найлегший і доступніший Small Rider Cosmic Zoo Scooter Жовтий від 2 до 6 років
- Електромобіль Mclaren DKM720S (колеса гума, крісло шкіра, пульт, музика)
- Електромобіль LEXUS LX 570 4WD червоний (легко знімний акумулятор, 2х місний, гума, шкіра, пульт, музика)
- Електромобіль Мерседес-бенз Unimog Concept P555BP 4WD червоний (повний привід, колеса гума, крісло шкіра, пульт, музика)
- Електромобіль Mercedes Benz G63 AMG BBH-0003 чорний (колеса гума, крісло шкіра, пульт, музика)
Damir, Бугульма
Взяли цю модель тому, що менеджер порекомендував як новинку. Модель взагалі вогнища, в порівнянні з машинками з світу світу особливо в нашому місті. Просто ми навіть не очікували, сидіння з простроченням, глянсовий корпус, дизайн. Думали на рахунок низьких дверей, звичайно, але виявилося це зручніше, тому що малюк не впирається логтями і почувається вільніше. Фото скинув на вотсап, спасибі хлопці!
- Труковий самокат MGP (Madd Gear) Kick Extreme (зелений) 8+
- Електромобіль-каталка Mercedes-Benz G63 AMG 6x6 чорний (педаль газу, музика, світло фар, гумові колеса, м'яке сидіння)
- Труковий самокат MGP (Madd Gear) VX9 EXTREME SCOOTER (aurum, аурум) 12+
Кирило, Саратов
Замовили на вашому сайті такий самокат, звичайно цінник не маленький, тому зручно оформили з оплатою при отриманні. Все добре, все прийшло. Обкатуватимемо, якщо навчимося трюкам планую купити ще й дружині. Судячи з відгуків та відеооглядів чудова модель
- Електромобіль Ford Ranger F650 4WD чорний (2х місний, колеса гума, крісло шкіра, пульт, музика)
Станіслав
Машина перевершила всі очікування! Купував для "безасфальтової" дороги в селі, де поле, бруд та калюжі. Ходові якості: 1,5 години безперервної їзди (на ніч на зарядку) з музикою та фарами (у місті за рівним асфальтом припустимо тимчасовий відрізок буде більше). Пробіг без зарядки близько 7 км ґрунтовою сільською дорогою. По бруду та калюжах як на всюдиході. Слабкі сторони: відразу поставте контргайку на кріплення рульового колеса до валу (розкручується), в процесі нещадної експлуатації в 2-х місцях лопнуло китайське точкове зварювання на рульовій трапеції (передні колеса стали під кутом, але за рахунок ваги машини не вивалилися з кріплення). Всі! Акумулятор на зиму зняв, зберігався в домашніх плюсових умовах, навесні поставив, наче й не знімав. Музика з телефону Bluetooth підключилася без проблем. P.S. Дочуха щаслива, що допомагає дідові перевозити все у багажнику!
