"Підшукую собі комфортабельний позашляховик на всі випадки життя - витривалий, щоб тягати причіп з човном, досить прохідний (без фанатизму) і обов'язково з просторим 7-місним салоном, оскільки родина велика. Спочатку дивився на моделі типу Audi Q7 і Mercedes-Benz GL, але, вивчивши їхню надійність, зрозумів, що вони можуть виявитися мені не по кишені у змісті. Друзі порадили звернути увагу на американські позашляховикитипу Chevrolet Suburbanабо Cadillac Escalade, що, наскільки я зрозумів, технічно те саме. Що скажете? Чи будуть "американці" надійнішими і дешевшими у змісті?"
На жаль, ви не вказали, яке саме покоління Chevrolet Suburban і Cadillac Escalade розглядаєте, але, зіставивши ціни на вказані вами Audi Q7 і Mercedes-Benz GL, ми дійшли висновку, що йдеться про третє поколінні Escalade, що випускався у 2007-2014 роках. Що стосується Chevrolet Suburban, то у нього покоління, яке випускалося в ті ж роки, є вже 11-м! І називається GMT900. Таке ж позначення має і Шевроле Tahoeтретього покоління, що випускався в ті ж роки.
До чого тут Tahoe? Справа в тому, що з конструктивної точки зору всі три моделі - Tahoe, Suburban і Escalade - дуже схожі, відмінності існують лише в модифікаціях двигунів і схемах повного приводу. А ось їх ринкові долі дуже відрізняються, особливо на нашому ринку, і ось у чому це виражається: на Наразіпредставлено більше 20, майже стільки ж Chevrolet Tahoe, але жодного Suburban цього покоління.
Але не хвилюйтеся, насправді немає жодної різниці, Tahoe ви знайдете або Suburban, – технічно це один автомобіль, причому обидві моделі мають 7-місний салон. Різниця тільки в розмірі цього салону: у Tahoe колісна база складає 2946 мм, у Suburban - 3302 мм! Тобто обидві моделі мають по три ряди сидінь у салоні, але Suburban просторіший, об'єм багажника у нього більший. А в деяких версіях він може бути навіть 9-місним!
До речі, у Cadillac та сама історія: звичайна модифікація теж має колісну базу 2946 мм, але при цьому паралельно випускається і довгобазна (ті ж 3302 мм), яка називається ESV. Але місць тут максимально 7, а вибрати можна лише конфігурацію салону – другий ряд може бути цільним диваном або двома окремими кріслами.
Ну а тепер про відмінності між Tahoe та Escalade. Найголовніше – це комплектації. Якщо Tahoe може бути дуже "демократичним", особливо коли авто самостійно ввезене зі США, то Cadillac - це Cadillac: тут є все навіть у "базі", а оснащення топ-версії анітрохи не гірше, ніж європейські преміальні бренди.
Друга відмінність, можливо, не така істотна для споживача, але важлива при експлуатації позашляховика на бездоріжжі або з причепом, - у Cadillac немає зниженої передачі. Звичайно, за наявності під капотом 8 циліндрів та 6,2 літра робочого об'єму це зовсім не проблема, проте повнопривідний Tahoe (були й версії 4х2) обов'язково має знижувальну передачу – 2,72:1.
До речі, третє відмінність Chevroletвід Cadillac складається якраз у гамі силових агрегатів. У Штатах для Tahoe GMT900 пропонувалося кілька двигунів об'ємом 4,8, 5,3, 6,0 і 6,2 л, хоча у нас найчастіше зустрічаються 5.3, а на Escalade доступний лише 6.2.
Ну а тепер про надійність. Усі ми знаємо, що її запорукою є простота, а з цим у "американців" якраз повний порядок. Задня підвіска - витривалий "міст", якому не страшні великі пробігита колдобини, тому витрати на ремонт задньої підвіскимінімальні. Хіба що пневмобалони на Escalade можуть вимагати уваги, але цього поки не уникнув жоден автомобіль з "пневмою". І якщо почалися проблеми з балонами, "лікування хвороби" краще не затягувати, тому що слідом може вимагати заміни постійно працюючий компресор.
За підвісками це, мабуть, і все. Наступна стаття постійних витрат – гальма. Тяжкий "вагон" з автоматичної трансмісії при активній міській експлуатації може вимагати заміни колодок вже через 20-30 тис. км. А ще він може вимагати заміни олії набагато раніше, ніж на те розраховував власник. бортовий комп'ютервважає "мотогодин", а не тільки пробіг, тому жителям мегаполісів з їх пробками не варто ігнорувати рекомендації.
Мотор заслужено вважається одним із найнадійніших - поки що серйозних "вроджених" проблем у нього не виявили. Тому головним недоліком вважається витрата палива від 18-20 л у місті. А ось на трасі завдяки циліндрам, що відключаються, він не більше, ніж у середньорозмірного седана: на 90 км/год з круїз-контролем можна домогтися витрати 10-11 л.
Коробки передач - 4-діапазонна 4L60-E і 6-діапазонна 6L80-Е, що з'явилася після рестайлінгу 2010 року, проблем теж не створюють. Але, як і в попередніх поколіннях Tahoe/Suburban/Escalade, коробки не дуже люблять гонщиків. У спокійних водіїв вони "живуть" роками без жодних проблем. Як і роздавальні коробки: автоматичне підключенняпередній осі теж не любить сильних ривкових навантажень.
Єдине, за що заслужено лають сімейство GMT900, – це електрообладнання. І не дивно: стільки сервоприводів, стільки датчиків, стільки роз'ємів... У Cadillac навіть підніжки, що виїжджають, є - і вони "здаються" одними з перших, оскільки страждають роз'єми. Фахівці рекомендують очищати всі місця потенційного скупчення вологи та бруду на кожному ТО, а також не забувати про численні точки, що потребують шприцювання, - і тоді "американець" дійсно буде дуже безпроблемним автомобілем.
Якщо вас не бентежать витрата палива та габарити, що здаються надмірними на тісних паркінгах, то Chevrolet Tahoe або Cadillac Escalade справді непогана альтернатива преміальним "німцям". Щоправда, ті можуть запропонувати більше досконалу ергономіку, якісне оздоблення, хорошу керованість, а також економічні турбодизельні мотори, але й питань щодо надійності у них при цьому об'єктивно більше.
Пульс цін
У базі безкоштовних оголошень сайт третє покоління Cadillac Escalade представлено на продаж за ціною від $15.468 до $40.967.
Соплатформний Chevrolet Tahoe третього покоління GMT900 пропонується за ціною від $15.000 до $32.655.
Павло КОЗЛОВСЬКИЙ
сайт
Фото з відкритих джерел
У вас є питання? У нас є відповіді. Теми, що цікавлять вас, кваліфіковано прокоментують або фахівці, або наші автори - результат ви побачите на сайті сайт. Залишайте питання або скористайтеся кнопкою "Написати в редакцію"
Порівняти ціни і наявність оригінальних запчастин до і зручно на сайті BAMPER.BY, де в одному місці зібрано пропозиції понад тисячу розбирань та приватних продавців Білорусі. BAMPER.BY - шукай запчастини правильно!
Кадилак Ескалейд 2018-2019 великий позашляховиквід концерну General Motors, презентація якого відбулася у жовтні дві тисячі тринадцятого на спеціальній конференції для дилерів у Нью-Йорку. Світова прем'єра четвертого поколіннявідбулася навесні чотирнадцятого.
Як і попередник, новий Cadillac Escalade 4 зберіг у дизайні рубані форми та гострі грані, але тепер у нього інший передок, оформлений у стилі останніх моделейкомпанії з великою решіткою радіатора та повністю світлодіодною головною оптикою, що заходить на капот. Крім того, автомобіль отримав вузькі вертикальні задні ліхтарі, що простягаються з даху до бампера.
Комплектації та ціни Cadillac Escalade 2019
AT8 - автомат 8 ст., AWD - повний привід, ESV - подовжений
В основу позашляховика лягла модернізована платформа K2XX, на якій побудовані пікапи Chevrolet Silverado та GMC Sierra, а також нещодавно презентовані двійники та GMC Yukon. А ось інтер'єр нового Ескалейду помітно відрізняється від останніх, причому не тільки за рахунок застосування більш преміальних матеріалів оздоблення, включаючи наявність ставок із натурального дерева, а й загальною архітектурою.
Центральна консоль виконана в стилі аналогічної на седанах ATS та CTS. Її вінчає великий фірмовий екран мультимедійної системи CUE, що входить у базове оснащення, А роль щитка приладів відтепер відіграє 12,3-дюймовий дисплей з високою роздільною здатністю.
Крім того, в арсеналі авто з'явилося безліч сучасних систембезпеки, включаючи центральну подушку безпеки, адаптивний круїз-контроль, функцію стеження за рядністю руху, а також системи попередження про можливе зіткнення та автоматичного гальмуванняпід час руху на невеликих швидкостях. Також для позашляховика розробили посилений охоронний комплексіз супутниковим стеженням.
Під капотом нового Каділлак Ескалейд 2019 прописався 426-сильний (621 Нм) двигун V8 сімейства EcoTec3 робочим об'ємом 6,2 літра, оснащений функцією відключення половини циліндрів при роботі під невисоким навантаженням. У базі авто має задній привід, а опціонально покупці можуть придбати повнопривідну модифікацію.
Двигун спочатку поєднувався в парі з шестиступінчастим автоматом Hydra-Matic 6L80, який пізніше замінили на восьмидіапазонний. З ним автомобіль прискорюється з місця до сотні за 6,7 секунд (- 0,1), а максимальна швидкістьобмежена на 180 км/год. За рахунок системи відключення половини циліндрів при невеликих навантаженнях, середня витратапалива заявлено на рівні 12,6 літрів на сотню (трасою — 9,9, у місті — 17,1 л/100км).
Як і раніше, Каділлак Ескалейд 2019 у новому кузові доступний у звичайному та подовженому (ESV) варіантах. У першому випадку величина колісної бази дорівнює 2946 мм ( Загальна довжина 5180, ширина - 2044, висота - 1889), а в другому відстань між осями становить вже 3302 (довжина - 5698 міліметрів, висота - 1880).
Такий Cadillac Escalade ESV може похвалитися простором на всіх трьох рядах сидінь (причому на останньому можуть розміститися троє людей, що робить авто восьмимісним) і великим багажником, який, за бажання, можна перетворити просто на гігантську. Об'єм варіюється від 1113 до 3424 літрів (у короткобазної версії від 430 до 2667 л).
Серед інших важливих новацій варто відзначити виконані з алюмінію капот та кришку багажника. Загалом масу повнопривідного Cadillac Escalade 2018-2019 вдалося скоротити до 2 541 кг, що разом на 680 кілограм менше, порівняно з аналогічною модифікацією колишньої генерації. Також новинка може похвалитися адаптивною підвіскою Magnetic Ride Control, опціональними 22-дюймовими дисками (у базі йдуть колеса на 20 дюймів) та світлодіодним підсвічуванням дверних ручок(В топової комплектації).
Російська презентація моделі відбулася на Московському автосалоні 2014 року, а старт продажів припав на першу половину 2015-го. Ціна нового Каділлак Ескалейд 2019 в Росії починається від 4990000 рублів. Примітно, що складання позашляховика для нашого ринку спочатку налагодили на підприємстві GM Auto під Санкт-Петербургом, потім машини почали постачати з Білорусії, але сьогодні вони їдуть до нас зі Штатів.
У стандартне оснащення включені ABS, ESP, датчики світла, дощу та тиску в шинах, парктроніки, камера заднього виду, шкіряний салон, мультимедійний комплекс CUE, адаптивна підвіската 20-дюймові колісні диски. Крім того, відтепер у Росії офіційно доступна версія не тільки зі звичайною, але і з розтягнутою колісною базою - така коштує на 300 000 р. дорожче.
Platinum
Новий Cadillac Escalade 4 покоління дебютував восени 2013-го, а у серпні 2014-го виробник презентував його оновлений варіант, який отримав нову емблему без лаврових вінків і головне - 8-діапазонний автомат замість колишнього шестиступінчастого.
Крім того, до стандартного оснащення увійшли система кругового огляду, безпровідна зарядкадля смартфона, електронне дзеркало заднього виду (транслює картинку з камери) та модернізований мультимедійний комплекс із підтримкою мережі 4G стандарту LTE та точкою доступу Wi-Fi, яка підтримує підключення до семи пристроїв.
Плюс автомобіль обзавівся додатковими варіантами фарбування кузова та топовою комплектацією Platinum, яку можна розпізнати за великими 22-дюймовими. колісним дискамта збільшеній кількості хрому в обробці екстер'єру. У салоні з'явилися накладки на порогах з назвою версії та преміальні килимки.
Також Escalade Platinum хизується вставками з дерева, оббитими шкірою Nappa кріслами, передньою панеллю та дверними панелями, а стеля оббита замшевою мікрофіброю. Будинок пасажири отримали три екрани - два 7,0-дюймові в підголівниках і великий 9,0-дюймовий у стелі.
Передні крісла в автомобілі мають регулювання по 18 позиціях та оснащені функціями підігріву, вентиляції та масажу (тільки водійське). Вартість нового Каділлак Ескалейд Платінум 2019 починається від 6 890 000 грн.
Генеральний директор Maris Properties in association with CB Richard Ellis спробував себе у ролі водія Chevrolet та Cadillac; проаналізував їх на предмет подібності та відмінності; розповів, як вибирає машину для себе і якої опції йому не вистачає у власному автомобілі.
Борис Мошенський, генеральний директор Maris Properties in association with CB Richard Ellis.
Особистий автомобіль: Mitsubishi Pajero IV.
Вибирає між: Cadillac Escalade та Chevrolet Tahoe
Про себе:
Зараз у мене Mitsubishi Pajero IV із двигуном об'ємом 3.8 літра. До нього я їздив на седанах: у мене були Mazda, Volkswagen… Власне, я давно хотів позашляховик! По-перше, у мене сім'я з чотирьох осіб: ми багато їздимо, і я часто вибираюсь на рибалку. До того ж, я хотів купити позашляховик і водночас автомобіль, на якому можна на зустріч приїхати. Тому спочатку я вибирав між Toyota Land Cruiser Pradoта Chevrolet Tahoe попереднього покоління.
Борис Мошенський
генеральний директор Maris Properties in association with CB Richard Ellis
Але через те, що справа відбувалася наприкінці минулого року – тоді якраз виходив «двохсотий» ( новий Land Cruiser 200 - Прим. авт.), і у Toyota були проблеми з виробництвом Prado. За ним треба було вистояти бозна-яку чергу: я отримав би машину ближче до кінця 2008 року. Тоді я і почав дзвонити з приводу Tahoe. І з ним була та сама ситуація: старої моделівже не було, а нову треба було чекати. Це мені не сподобалося: навіщо мені машина 2007 року 2008-го?
А Pajero насправді з'явився несподівано: я зайшов до дилера Mitsubishi просто тому, що салон знаходиться поряд з моїм будинком. Прийшов, прокотився, вивчив комплектацію, додаткові опціїі зрозумів, що автомобіль мені личить. І досі я не розчарований.
Про сенс позашляховиків
– Іноді я їжджу на рибалку до Карелії. Відповідно, їду дорогою на Сортавалу. Дорога навколо Ладоги дуже й дуже неприємна: щовесни вона розмивається; до того ж, 30 км проходить ґрунтовкою. А я везу за собою причіп із човном. І оскільки дорога погана, за кермом проводиш дуже багато часу: щонайменше п'ять годин. Я їздив туди на седанах – так нікуди годиться. Машину було просто шкода.
На Mitsubishi Pajero у мене рекорд – три з половиною години. До того ж, моя машина має ще один плюс: я вже двічі за допомогою своєї машини допомагав вибратися зовсім. незнайомим людям, які закопалися у пісок чи опинилися у канаві. Чіпляли трос, включали всі блокування, які є ... Я вважаю, що тільки заради цього варто купити позашляховик!
Про Chevrolet Tahoe
– Культова машина! Хоча я – людина консервативна, мені більше подобалася попередня модель. Можливо, це справа звички, але мені часто попередні покоління подобаються більше нових. Наприклад, мені Land Cruiser 100 симпатичніший більше, ніж «200-й».
Tahoe, звісно, вражає своїм обсягом! Але, як не дивно, огляд уперед звідси не має значення. Педалі можна присунути та відсунути? Це зручно: у далеких поїздкахвід неправильного становища ноги сильно втомлюються ... А йде Tahoe чудово! До підйому в гірку я не маю питань, хоча на автомобілі – міські шини. І кліренс дозволяє сміливо з'їжджати з дороги, не боячись вдаритися дном.
Tahoe і Escalade багато в чому схожі, але перший їде м'якше, а Cadillac сильніше трясе. Хоча на асфальті він стабільніший і впевненіший стоїть на прямій. Але тут гальма менш чутливі: таке почуття, що вони дуже слабкі. Хоча насправді потрібно просто сильніше тиснути…
Про Cadillac Escalade
- Як мені здається, він гарний з репетуючою музикою, величезними хромованими дисками, неоновим підсвічуванням і тонованим склом, включаючи лобове! Кілька разів у закордонних відрядженнях бачив такі «примірники». Загалом, мені здається, що це автомобіль для «золотої молоді» або для персонажів із «комори» на шиї.
Інтер'єр Escalade виглядає дорожче: в основному, за рахунок обробки та великого екрану на центральній консолі. Але до салону також потрібно звикнути - він все-таки зроблений по-американськи: наприклад, до пульта керування склоочисниками. Вставки під дерево? Ні, я на такі дрібниці не звертаю уваги! Я машину розглядаю з погляду комфорту, прохідності – це для мене справді важливо.
Люк у даху? Я вважаю, що це марна річ. У мене був люк попередньої машини – проїздив на ній два роки, так ним і не користувався. Отже, є речі марні, а є ті, які справді потрібні. Наприклад, пам'ять сидінь! Я просто мрію про машину із пам'яттю сидінь!
Цікава річ – камера заднього виду! Ніколи її не мав, але багато разів бачив у знайомих. Незвично: я обов'язково маю дивитися назад. Ніколи ні «парктроніками», ні іншими допоміжними пристроями не користуюся: я більше довіряю очам. А до габаритів звикаю за тиждень. До речі, тут огляд краще, ніж у Tahoe!
Що зрештою?
– Який із автомобілів мені більше подобається? Звичайно, по ідеї, їх потрібно вивчити досконало: варіанти оснащення, опції… А виходячи з поверхневого аналізу, я вибрав би Chevrolet Tahoe! Він, на мою думку, більше нагадує машину для ділових людей.
Олександр Коробченко
заступник головного редактора сайт
Америка – вільна країна. І щоб володіти Cadillac чи Chevrolet, потрібно бути також вільним.
По-перше, досить вільним від забобонів та від громадської думки, яка присвоює власникам великих позашляховиків… деякі фізіологічні недоліки. Важко, але можна. По-друге, вільним від докору сумління за шкоду, що завдається навколишньому середовищіі власному бюджету. Останній особливо шкода: 25 л на 100 км - витрата, зафіксована на більш економічному Tahoe; причому на Кільцевій і в найскупішому (економічному) режимі. Важче, особливо членам Greenpeace. По-третє, не бути прив'язаним до міста: знайти місце для паркування цих мастодонтів непросто навіть там, де офіційно паркуватися не можна.
Але, водночас, громіздкі та агресивні Escalade і Tahoe не тільки вимагають свободи від людини, але й забезпечують її. Головним чином – свободу пересування. Могутні двигуни та всюдихідний дорожній просвітзроблять будь-яку місцевість перетнутої. Внутрішній простірзніме всі питання, пов'язані з кількістю речей, що вміщаються, і людей. Рівень оснащення звільнить власника Cadillac від бажань, задовольняючи їх ще на стадії зародження: в Escalade є все, починаючи підігрівом керма та рідини в бачку омивача і закінчуючи мультимедіа-системою з телевізором та камерою заднього виду. Чи є особливі побажання? Уважніше ознайомтеся зі списком додаткового обладнання: раптом вони вже там?
Tahoe чи Escalade? Вони надто схожі. Різниця мінімальна: Caddy – для міста, Chevy – для дачі; перший - повнопривідний, другий - з можливістю заблокувати «центр» або залишити тільки задній привід; Escalade жорсткіше, Tahoe м'якше. І що мені, власне, робити за КАД?
Здійснилося. Ми чекали на нього не менше, ніж нові Audi Q7 та Volvo XC90. Монстричний, глибокоподібний, вируючий і клекотливий Chevrolet Tahoe нарешті змінив покоління. Це трапилося ще восени 2013-го, але машина дісталася нашого ринку лише на початку цього року, тому відчуття саме такі: нарешті ти доїхав, бро!
Втім, трохи раніше у нас почали продавати рідного брата"Тахо" - новий Cadillac Escalade. Щоб відчути різницю між цими суворими хлопцями, ми вирушили на тест Tahoeтуди, де найкраща зачіска – це вуса, а за перебування в громадському місціне в шкіряній куртці забирають до поліції: до суворого Азербайджану.
"Буль-буль-буль-буль, робо-бо-бо-бооо", - це напарник пішов на обгін, і "Тахо" вивернув на гірський серпантин пару відер палаючої магми. Водій убитої маршрутки, яку ми обігнали, дивиться на нас з подивом. Та ми самі шоковані і не розуміємо: чи треба купувати Escalade за 4 мільйони 340 тисяч рублів, якщо топовий «Тахо» коштує на 490 тисяч дешевше? Тому ми сформулюємо декілька простих питань, Відповімо на них, а ви вирішите самі.
Що змінилося у Tahoe?
Якщо вже зовсім глобально, то нічого. Це, як і раніше, величезний позашляховик з рамною конструкцієюкузова. І слава Богу. А то інтернет пам'ятає шалену байку року десь 2012-го про те, що «Тахо» четвертого покоління нібито отримає. несучий кузові перетвориться на кросовер. Причина появи таких чуток зокрема і поганих передчуттів взагалі – ясна. І краще ми про неї не багато говоритимемо. Фраза «Брутальні тачки зруйнувалися»... Згадайте Nissan Pathfinder- Над ним вже більше ніхто не сміється.
Новий Cadillac Escalade 4 покоління створений на одній платформі з цілим рядом моделей, включаючи пікапи Chevrolet Silverado та GMC Sierra, що призвело до ряду негативних наслідківдля преміальної моделі, у тому числі відсутності пневматичної підвіскинавіть у списку опцій.
Головною перевагою нового Каділлак Ескалейд 2016-2017 серед однокласників на російському ринкує істинно-американський дизайн, який має досить широке коло шанувальників і, звичайно, величезні розміри ESV-версії довжиною під шість метрів.
Екстер'єр
Дизайн великого преміального позашляховикакричить про своє американське походження. Комусь подобається, комусь ні, але виглядає Кадиллак Ескалейд 2016-2017 в новому кузові сучасно, масивно і солідно - як і належить позашляховику такого розміру.
Відмінною рисою Ескалейда є його вертикальна головна оптика, малюнок та форма якої в нижній частині продовжується смужкою протитуманних фарта ДХО.
«Обличчя» позашляховика також виражається величезними хромованими радіаторними ґратами у вигляді перевернутої трапеції, що повторює форму логотипу виробника, розміщеної на ній.
Решітка має товсті горизонтальні ребра, між якими виконані додаткові горизонтальні та вертикальні перемички тонші. Верхня планка решітки встановлена окремо і прикріплена до величезного капоту з алюмінію. Внизу є ще одна решітка та чорний фартух бампера.
Профіль нового Cadillac Escalade 2017-2018 року також виконаний у традиційно-американському стилі з квадратнішими порівняно з однокласниками формами. Збоку добре проглядається велика передня і задня оптика, колісні аркинад величезними колесамита мінімальний рельєф кузова. Задня стійка з ліхтарями одного кольору з тонованим склом створює враження даху, що нависає.
Корма флагманського Кадилака виглядає простовато. На двері багажника припадає більшість площі задньої частини. Ймовірно, ключовим елементом задка є величезні вертикальні ліхтарі, що повністю покривають. задні стійкизверху нависає досить великий спойлер.
Інтер'єр
Дорогий шкіряний інтер'єр Каділлак Ескалейд 2019 викликає асоціації із заміським будинком та бажання розпалити камін, контрастуючи з деякою «вирубаністю сокирою зовнішнього вигляду».
Єдиним недоліком, що ріже око, є «кочерга» важеля перемикання ступенів трансмісії, така собі фішка американського дизайну. Все інше виглядає красиво, дорого та відповідно до ціни. Салон оформлений з використанням шкіри, дерева, металевих та глянсових вставок.
У розпорядженні водія Ескалейда 4 величезний шкіряний мультируль з дерев'яно-металевими вставками, цифрова приладова панельі великий сенсорний екранмультимедійної системи (управління дуже зручно).
А нижче – кнопки управління кліматом ( підйомний блок- Під ним USB і відділення для зберігання речей) та іншими системами, до яких доведеться звикати деякий час. Проекційний дисплейтакож є у списку обладнання. До речі, водієві надається можливість налаштувань не лише керма та крісла, але навіть педалей.
Передні крісла в Каділлак Ескалейд 2017-2018 одні з найкращих серед однокласників, принаймні в топовій комплектації Платинум, з широким діапазоном налаштувань та трьома режимами масажу.
Другий ряд може бути звичайним диваном (опція), або двома роздільними кріслами з проходом на гальорку (третій ряд). Якщо скласти всі сидіння (2-го і 3-го ряду) у рівень зі підлогою, то в Кадилак можна влаштувати танцмайданчик на цій величезній площі, осоєно в подовженому Ескалейд ЄСВ.
Характеристики
Новий Cadillac Escalade 2019 базується на платформі GMT K2XX. Автомобіль може похвалитися більше широким застосуваннямвисокоміцної сталі в конструкції, а також поруч алюмінієвих деталей, наприклад, капотом та дверима багажника. Двигун, що встановлюється в Ескалейді, має родинні зв'язки з «движком» суперкара. Chevrolet Corvette C7.
Позашляховий флагман американського бренду у 5-дверному кузові розрахований на 7 осіб максимум. Довжина автомобіля становить: 5179 мм, ширина - 2044 мм, висота - 1889 мм, а розмір колісної бази - 2946 мм. Споряджена маса моделі від 2649 кг до 2751 кг, а об'єм багажного відділеннявід 430 літрів (стандартно) до 1461 літрів (складений третій ряд) або 2667 літрів (складений 2 і 3-й ряд сидінь).
Передня підвіска у нового Ескалейда незалежна пружинна двоважеля, а задня - залежна пружинна багатоважіль. Машина оснащується величезними колесами 285/45 R22, а дорожній просвіт 205 мм.
Кадилак Ескалейд 2019, як і належить «американцю», оснащується V-подібною «вісімкою» з безпосереднім упорскуваннямпалива об'ємом 6,2 літри. Її віддача складає 409 л. і 610 Нм крутного моменту. Мотор агрегатується в парі з 6-ступінчастою автоматичною трансмісієюі повним приводом, що підключається.
Ціна у Росії
Позашляховик Cadillac Escalade 4 продається в Росії у трьох комплектаціях: Luxury, Premium та Platinum. Ціна Каділлак Ескалейд 2019 у новому кузові варіюється від 5 090 000 до 7 150 000 рублів.
AT8 - восьмидіапазонна АКПП
AWD - повний привід (постійний)
ESV - подовжений
