Які фари у машини. Міфи техогляду: що можна, що не можна

Будь-яке транспортний засібзгідно з правилами ПДР має бути обладнано габаритними лампочками. Сьогодні не кожен автолюбитель, на жаль, знає, для чого потрібні габаритні вогні, які існують види та особливості цього типу оптики. У цій статті ми дамо відповіді на всі питання щодо цих ламп.

[ Приховати ]

Що таке габаритні вогні?

Спочатку давайте розберемося, що таке і навіщо потрібні габаритні вогні. Ці лампочки являють собою оптичні прилади, встановлені з обох боків транспортного засобу, а також спереду та ззаду авто, згідно ПДР. Головним призначенням лампочок є позначення габаритів авто для інших учасників дорожнього руху. Крім того, як видно по фото, такі ліхтарі часто застосовуються як освітлення стоянки.

На сьогоднішній день габаритні вогні, згідно з правилами правил дорожнього руху, повинні бути присутніми на кожному авто та включати їх зобов'язаний кожен водій у темний час доби, інакше на нього буде накладено штраф. Вперше штраф у ПДР за не використання ліхтарів був запроваджений у 1968 році в Канаді та США, тоді уряд цих країн вирішив зробити обов'язковим використаннятаких ламп. Відповідно, до правил дорожнього руху було внесено певні корективи, які зобов'язують водіїв використовувати габаритні вогні. Це стосувалося як легкових авто, так і вантажних автомобілів, а також автобусів. Примітно те, що після введення правила та штрафу в ПДР число дорожнє транспортних пригодскоротилося на 50%.

Які бувають види габаритних вогнів та їх пристрій?

Згідно з правилами правил дорожнього руху, габаритні вогні, включати які має кожен автолюбитель, повинні знаходитися спереду та ззаду. Фари можуть бути сині, жовті або білі - це не має значення. Також сині чи інші габаритні вогні встановлюються з обох боків транспортного засобу. Слід зазначити, що передні і задні габаритні вогні легкових автомобілів і вантажівок можуть бути частиною цілого блоку фари або монтуються окремо.

Сьогодні правило ПДРговорить, що повинні бути виключно білого кольоруПроте за фактом штраф за використання, наприклад, синіх або жовтих вогнів не виписується. Штрафи видаються власникам вантажівок та легкових авто, якщо водій забуває їх включити, це вже серйозніша проблема.

До речі, лише у США передні габаритні ліхтаріможуть бути не синіми і не білими, а янтарними. Що стосується задньої оптики вантажівок та легкових авто, то згідно з правилами ПДР фаримають бути лише червоними. Використання інших кольорів недоцільно і може бути небезпечним для учасників дорожнього руху (автор відео — AutoFlit).

Слід зазначити, що джерелом світла в такому ліхтарі є галогенова лампочка. Також останнім часом у такій оптиці застосовуються світлодіоди, або цілі світлодіодні блоки. Якщо ви встановлюєте фари на дах або з боків авто сині або інші нестандартні джерела світла, то необхідно враховувати те, що лампи на задніх фарахповинні горіти не так яскраво, як стоп-вогні. Увімкнути фари спереду, ззаду або на даху легкових авто або вантажівок необхідно при настанні темряви, їхнє включення також відбувається автоматично при активації фар ближнього світла. Деякі сучасні легкові автомобіліобладнані функцією включення ліхтарів лише з одного боку, це дозволяє визначити у темряві габарити авто на стоянці.

Переваги та недоліки ламп габаритів

На сьогоднішній день вітчизняні автомобілістивсе частіше у своїх авто використовують сині світлодіодні лампочки. Такі ліхтарі, якщо встановити їх чи замінити на даху, спереду чи ззаду в авто, забезпечуватимуть яскравіше світло, а коли блимають, споживатимуть значно менше енергії, якщо порівнювати з традиційними ліхтарями (автор відео – Rama Rus).

Також слід зазначити, що в порівнянні зі звичайними лампами світлодіодні бічні габаритні вогні мають збільшений ресурс експлуатації. Їх термін використання може становити близько ста тисяч годин. Крім того, на практиці після встановлення таких фар на дах або спереду ви помітите, що пристрої менш сприйнятливі до вібрацій, температурних перепадів та перевантажень. Одним з основних недоліків таких пристроїв є їхня вартість у порівнянні зі звичайними - вона значно вища. Зрозуміло, якщо ви вирішили замінити традиційні лампочки та встановити ксенон у габарити в автомобіль, це також обійдеться досить дорого.

Несправності та їх усунення своїми руками

У правилах дорожнього руху чітко прописано все щодо цього типу оптики. Як ви пам'ятаєте, експлуатація транспортного засобу в темний час доби при вимкненій оптиці, що не працює, забороняється і карається штрафом. Так що, якщо ви помітили, коли у вашому автомобілі блимає або вийшла з ладу хоча б одна лампочка, ми рекомендуємо якнайшвидше зробити заміну та встановити нову. В іншому випадку ви можете бути покарані співробітником ДПС, адже це фактично вважається використанням автомобіля у несправному стані.

Як показує практика, коли ви вирішуєте зробити заміну галогенних елементів більш модернізовані, світлодіодні, на панелі приладів може з'явитися помилка. Індикатор поломки датчика габаритів сигналізуватиме власнику автомобіля про те, що передня або задня оптикапрацює некоректно. Така ситуація відбувається внаслідок того, що рівень потужності у світлодіодних елементів значно нижчий, ніж у традиційних лампочок розжарювання. Відповідно, у деяких випадках електронний блоккерування після заміни може просто не розпізнати таку потужність.

Якщо ви вважаєте, що таку проблему необхідно вирішити, потрібно зробити таке. Безпосередньо перед самим діодом здійснюється монтаж спеціальних резисторів, які дозволять знизити та стабілізувати рівень напруги. Не всі автомобілі дозволяють зробити монтаж світлодіодної оптики, тож у деяких випадках доцільно використовувати традиційні лампочки. Тим більше, що в таких випадках економія на споживанні напруги буде мінімальною.

Нерідко трапляється таке, що автоаматор забуває відключити габарити після глушіння двигуна і залишає автомобіль у такому стані. Згодом це призведе не лише до підвищеного розряду акумуляторної батареї, але й до прискореного виходу з ладу самої лампочки, внаслідок чого буде потрібно її заміну. Сьогодні багато сучасних автомобілів оснащені функцією нагадування якраз для таких ситуацій — коли водій відчиняє двері, бортовий комп'ютерподасть йому відповідний звуковий сигнал. Так людина зможе згадати, що вона не вимкнула габарити.

Також на багатьох транспортних засобах є функція автоматичного відключенняосвітлення під час вилучення ключа запалювання із замка. Крім того, якщо автомобіліст забув відключити лампи, автомобіль їх може вимкнути самостійно, коли вмикається центральний замок. Така функція часто зустрічається на автомобілях Nissan. Як показує практика, лампочки, які встановлюються у габарити, зазвичай характеризуються довгим ресурсом використання. Якщо в автолюбителя виникає необхідність заміни елементів, то, як правило, це не вимагає багато часу та сил.

Якщо ви помічаєте, що лампочки стали працювати некоректно або блимають, необхідно:

• перевірити працездатність елементів;
• перевірити запобіжники;
• продзвонити проводку.

Як зробити поворотники габаритами?

Якщо ви хочете, щоб у вашому транспортному засобі горіли габарити в поворотниках, це зробити цілком можливо і навіть досить просто. Але не слід забувати, що експлуатація транспортного засобу в такому вигляді заборонена.

Отже, щоб габаритами, необхідно виконати такі дії:

1. Спочатку зніміть плафон поворотників, ця процедура є індивідуальною для кожного авто. Для цього демонтуйте фару.
2. Вийміть провід маси елементів, його необхідно приєднати до живлення габаритів.

Відео «Докладна інструкція - як зробити поворотники габаритами»

Як протікає такий процес – дізнайтеся з відео (автор відео – Олександр Амочкін Коломна ААК).

Будь-який транспортний засіб – автомобіль, поїзд, літак, мотоцикл, скутер та ін. – оснащується освітлювальними приладами. Автомобільні фари призначені для освітлення дороги у звичайних умовах, а також у негоду та темну пору доби яскравими променями світла, спрямованими в далечінь.

З розвитком галузі машинобудування удосконалилася та автомобільна оптика. Якщо раніше фари автомобіля були аналогом ліхтарів, то сьогодні - це складні оптичні пристрої, в яких застосовуються різні джерела світла: лампи розжарювання, галогенні та ксенонові лампи, світлодіоди, лазерні промені. Зовнішній виглядта конструкція фар теж значно змінилися.

Свого часу величезним проривом став винахід фар на основі відбивачів. Їхній корпус має параболічну або ступінчасту форму. У параболічному корпусі джерело освітлення розташовується таким чином, щоб відбиті промені виходили з фар по горизонталі. Лінза, встановлена ​​на виході, заломлює промінь і під невеликим кутом спрямовує його вниз, оберігаючи пішоходів та водіїв зустрічних авто від засліплення. У фарах, де конструктивно передбачений ступінчастий відбивач, додаткова лінза відсутня, оскільки світловий потік спочатку прямує донизу.

Вперше автомобіль, фари якого працювали від динамо-машин, було випущено в 1899 концерном Columbia Automobile Company. Далі, 1900 року виробники налагодили випуск ацетиленових фар, здатних працювати і в дощову, і у вітряну погоду. У 1908 року зміну цієї технології прийшла електрика. Електричними фарами стали обладнати всі автомобілі.

Фари з лампами розжарювання

Класичними фарами з лампами розжарювання різних типівоснащувалися всі машини, що випускалися до початку 90-х років минулого сторіччя. Усередині ламп не міститься нічого, крім вакууму та вольфрамової нитки. Такі фари дають мало світла на виході, при цьому відрізняються чималими енерговитратами. Але, незважаючи на недоліки, вони досі залишаються найпоширенішими, щоправда, у вдосконаленому варіанті.

Галогенні фари

Галогенні лампи вперше з'явилися 1962 року. Вони, як і лампи розжарювання, мають внутрішню спіраль (або дві спіралі), що створює температуру до 3000 оС, але їх обсяг заповнений парами галогенів: брому або йоду. Це запобігає появі на стінках колби осаду з атомів вольфраму, посилює яскравість автомобільних фару 2-2,5 рази та збільшує термін служби у 2-4 рази. Середня потужність галогенних ламп становить 35-60 Вт, а максимальна – 130 Вт. Сила світлового потокудля ближнього світла фар – 1000 люмен, для далекого – 1650-2100 люмен.

Різні типи галогенних ламп відрізняються один від одного за способом встановлення в автомобільній фарі та підключення до бортової електромережі. Найчастіше в автомобільній оптиці застосовуються галогенні лампи з наступним маркуванням: H1, H3, H4 (найпоширеніші), H7, H9, H11, а також HB3, HB4 та R2.

Ксенонові фари

Ксенонові фари давно завоювали популярність серед виробників та автомобілістів. Усередині колби газорозрядної ксенонової фари знаходиться однойменний іонізований інертний газ, що робить яскраве біле природне світло. А замість спіралі використовуються два електроди. Між ними виникає дуга, що розігріває ксенон. Тиск усередині колби становить приблизно 30 атмосфер, а при працюючих фарах – до 120 атмосфер.

Чим яскравіше світло, тим нижче споживання електрики. Тому такі фари є економічнішими за попередні варіанти, при цьому вони також забезпечують хорошу видимістьна дорозі, оскільки потужний світловий потік, створюваний ними, досягає 3200 люменів. Іноді замість ксенону в лампах використовується інший інертний газ – криптон чи суміш газів.

До речі, ксенонові лампи також застосовуються у потужних кінопроекторах та фотоспалахах. Але на відміну від них, ксенонові автомобільні фари мають іншу структуру. Вони інертний газ виступає у ролі «запала», а дуга, що створює світловий потік, виникає у атмосфері парів ртуті і солей натрію і скандія. Таким чином, ксенонові фариправильніше було б називати металогалогенні, але цей термін не прижився. Назва «ксенонові» підкреслює відмінність цих джерел світла від галогенних ламп та звичайних ламп розжарювання.

Ксенонові лампи працюють при постійній напрузі 42 або 85 В. Але для того, щоб «запустити процес», необхідний імпульс змінного струмучастотою від 400 Гц та напругою до 25000 В. Для формування такого імпульсу служить електронний блок розпалювання, індивідуальний для кожної лампи. Необхідність його встановлення є недоліком газорозрядних ламп.

У ксеноновій автомобільній оптиці застосовуються поліеліпсоїдні відбивачі. Задня частинаїх корпусу, що має поверхню, що відображає, виконана у формі еліпса. Подібна конфігурація допомагає концентрувати всі вихідні промені в одній точці, а потім пропускати через конденсорну лінзу, яка призначена для створення паралельного потоку променів.

Ксенонові фари, в яких присутній елемент, що керує силою світлового потоку, називаються біксеноновими. Але перемикання з далекого світлана ближній вимагає певного часу, оскільки інертні гази не швидко розігріваються. Класифікація ксенонових фар будується за принципом напряму променя: лампи D1S, D2S, D3S та D4S призначені для фар прожекторного типу, а D1R, D2R, D3R та D4R – для фар рефлекторного типу (з відбивачами).

Світлодіодні фари

Сучасні світлодіодні автомобільні фари – це модифікована версія звичайних лампочок, що використовуються у вуличних джерелах освітлення, адаптована до застосування у транспортних засобах. Їх основою є набір потужних, дуже яскравих світлодіодіввипромінює біле світло.

Вперше світлодіодні фари з'явилися в 1992 році як заміна ламп у сигналах повороту і габаритних вогнях. У фарах переднього (головного) світла світлодіоди в основному встановлюються у престижних моделях автомобілів.

Їх відмінні характеристики– ефективність, надійність, яскравість, довговічність, компактність, нечутливість до ударів та вібрацій, а також економічність і більше висока потужністьв порівнянні зі звичайними світловими фарами. Головним недоліком, що перешкоджає масовому поширенню світлодіодних автомобільних фар, є їх непомірно висока вартість, що досягає 100 000 рублів за штуку! Але, можливо, великий потенціал світлодіодів дозволить незабаром їх здешевити та зробити доступними для більшої кількості автолюбителів.

Лазерні фари

Нинішнього споживача, здається, вже не можна здивувати нічим! Якщо раніше до автомобіля ставилися як до розкоші, то сьогодні це справді автомобіль і нічого більше. В умовах, коли машина є практично у всіх, а в деяких і не одна, виділитись дуже складно. І тоді на передній план виходять різні автомобільні «примочки», наприклад, лазерні фари.

Вперше подібні світлові елементи почали розробляти у лабораторіях відомого німецького автоконцерну BMW. Їхній серійний випуск поки що не налагоджений, але окремі моделіНаприклад, BMW i8 вже оснащені лазерними фарами.

Їхня конструкція досить проста. Створюється рамкова основа, на ній закріплюються три лазерні елементи. Також у конструкції є дзеркальні відбивачі та спеціальна «фосфорна» лінза. Потрапляючи на відбивачі, промені лазера перенаправляються на лінзу, і жовтий фосфор під впливом випромінює світло. Відбивна пластина фокусує його перед автомобілем.

За твердженням розробників, лазерні фари набагато ефективніші за попередні світлодіодні елементи за декількома параметрами: яскравості світіння (у 1000 разів), енергоспоживання (значно нижче), терміну служби (10000 годин роботи). Окрім цього, лазерна технологія дозволяє створювати елементи світла будь-якої конфігурації, що є очевидною перевагою цієї новинки.

Тих, хто переживає про шкідливий вплив лазера на організм, розробники прагнуть заспокоїти: даному випадкувикористання лазерного променя є абсолютно безпечним, оскільки світловий потік генерується жовтим фосфором, який є абсолютно нешкідливим елементом.

Класифікація фар за призначенням

Але автомобільні фари класифікуються не лише у вигляді джерела світла. Вони бувають ближніми, дальніми, протитуманними, ходовими, передніми та задніми.

Фари ближнього світла призначені для забезпечення водіям видимості у звичайних світлових та погодних умовах.

Фари далекого світла забезпечують огляд дороги на великій відстані (до 60 м) у темну пору доби. Однак висока яскравість світла цих фар може стати джерелом небезпеки для водіїв зустрічних машин – засліплені, вони втрачають видимість та керування. Далеке світло рекомендується використовувати на трасах за межами великих населених пунктів.

До речі, систему перемикання між ближнім і далеким світлом вигадали 1915 року фахівці компанії Guide Lamp Company. Але спочатку для того, щоб переключити режим, доводилося зупинятися, оскільки перемикачі знаходилися безпосередньо поряд з фарами. У салон автомобіль важіль перемикання світла був перенесений в 1917 році компанією Cadillac, але спочатку він був ножним.

Протитуманні фари використовуються в будь-якому сучасному автомобілі. Вони незамінні при їзді в поганих погодних умовах: тумані, дощі, снігові опади. Їх конструктивна особливістьполягає у напрямку світлового променя вниз, на полотно дороги.

Ходові (денні) вогні – це зовнішні світлові прилади, які застосовуються для покращення видимості в світлий часдіб як більш економічну заміну ближнього світла.

Маркування автомобільних фар

На розсіювачі кожної автомобільної фари є маркування, встановлене міжнародним стандартом. Цифри та літери говорять про характеристики виробу, його особливості та сферу використання. Структура маркування:

• верхній літерний ряд позначає категорію (B – протитуманна фара, C – фара ближнього світла, H – фара для галогенних ламп, R – фара далекого світла, S – фара-лампа, PL – пластиковий розсіювач);
• середній ряд складається з цифро-літерних індексів - буква і цифра в гуртку є знаком міжнародного затвердження, далі йде код країни, що видала затвердження, та округлене значення сили світлового потоку (дальнє світло);
• наявність стрілки позначає призначення фари для лівостороннього руху, відсутність – для правостороннього, двостороння стрілка позначає універсальність фари;
• нижній ряд, що також складається з цифро-літерних індексів, є кодом офіційного затвердження.

Не варто забувати про те, що фари будь-якого виду вимагають контролю за ефективністю роботи, своєчасного ремонтучи заміни. Від стану автомобільної оптики залежить безпека водія, пасажирів та інших учасників дорожнього руху. Для регулювання чи ремонту фар слід звертатися до спеціалізованих автосервісів або СТО, де працюють професіонали високого рівня.

У сучасному світібудь-який автомобіль обладнується сигнальними та світловими пристроями. У кожного є своє призначення, необхідно їх тримати у справному стані, адже вони безпосередньо впливають на вашу безпеку. У статті ви дізнаєтеся, за що вони відповідають і для чого потрібні. Ми також розглянемо пристрій задніх ліхтарів та їх різновиди.

Для чого потрібні задні ліхтарі

Задні ліхтарі мають важливе значення під час руху авто. Вони виконують функцію попередження інших учасників дорожнього руху.

Ці ліхтарі сигналізують про присутність транспортного засобу на дорозі та характер його маневрування. Так, у нічний час доби всі учасники бачитимуть, що перед ними їде транспортний засіб.

Також ліхтарі включають поворотники, які показують шлях напрямку авто. Або вони можуть виконувати функцію сигналу при аварійної ситуації. Сучасні ліхтарі також є невід'ємною складовою дизайну авто.

Конструкція задніх ліхтарів

Пристрій ліхтаря включає наступні світлові елементи:

• задні габаритні вогні;
• стоп-сигнали;
• поворотники;
• сигнал заднього ходу;
• протитуманний ліхтар.

Задній ліхтар

Автомобільні транспортні засоби комплектуються приладами ілюмінації, що монтуються з правого та лівого боку. Для них передбачені спеціальні кольори – білий, червоний та жовтий.

Габаритні вогні обладнуються у транспортному засобі у кількості двох штук та мають червоний колір. Вони включаються за допомогою спеціального важеля на панелі приладіву салоні авто. Як правило, ці вогні поєднуються зі стоп-сигналами, які спалахують при натисканні на гальмо.

Поворотники та вогні аварійної сигналізаціївикористовують один світлосигнальний пристрій, жовтого кольору. Щоб увімкнути поворотник у транспортному засобі, потрібно переключити важіль під кермом авто. Запуск аварійних вогнів включається кнопкою, яка вбудована у панель приладів.

Що стосується вогню заднього ходу, то він спалахує при перемиканні селектора передач на задню швидкість. Задній протитуманний ліхтар зазвичай з'єднаний із передніми протитуманками. Він червоний. Як правило, їх треба застосовувати виключно за умов недостатньої видимості.

Внутрішній блок ліхтаря з лампочками

Конструктивно ліхтарі бувають:

1. З лінзою Френеля. У цьому типі відсутні відбивачі, світло потрапляє на лінзу, а вона вже формує промінь.
2. Рефлекторний. Складається з відбивача та розсіювача.
3. Комбінований. У ньому об'єднані два попередні типи, у вигляді відбивача та лінзи Френеля.

Принцип роботи лінзи Френеля

Як джерело світла у задніх вогнях застосовують лампи розжарювання чи світлодіоди. Сьогодні дедалі більше використовуються світлодіоди. Адже мало споживають енергії. А їх термін експлуатації сягає 100 тис. годин.

Ще важливим достоїнством світлодіодів вважається час їхнього спрацьовування. Так, стандартна лампа включається за 200 мілісекунд, а світлодіодна за 1 мілісекунд. Це, своєю чергою, підвищує шанс швидше побачити маневри транспортного засобу та своєчасно реагувати на дорожню обстановку.

Види ламп для задніх ліхтарів

Для їхньої роботи необхідний свій блок управління, який може встановлюватися в сам ліхтар або окремо від нього.

Задні вогні зазвичай монтуються відбивачами вільної форми, іноді застосовують параболічні відбивачі. Джерело світла знаходиться прямо у фокусі відбивача. Це ще називається прямим відбивачем.

Відбивачі задніх ліхтарів

Якщо використовуються світлодіодні лампи, то кожна з них має свою певну область відбивача. Сьогодні широко почали застосовувати ілюмінацію із прихованим джерелом світла. Це досягається за рахунок використання світлодіодів, які мають опосередкований відбивач. Світлять вони збоку, але світло йде під прямим кутом.

Також з'явилася технологія пристрою зі здвоєним відбивачем. У ній присутні одночасно два відбивачі, які використовують єдине джерело світла. Один із них ловить бічні пучки світла та формує фонову ілюмінацію. Другий – утворює інтенсивний пучок світла.

Нові технології у світлодіодних ліхтарях

Застосування оптоволоконних технологій забезпечує створення неймовірного дизайнусвітлодіодних вогнів. За її допомогою можна зробити практично світловий малюнок будь-якої форми. Ця система обладнується закритим пристроєм для спрямованої передачі світла – світловодом. Він створює лінійну ілюмінацію за допомогою великої кількостіпризм, що розташовані за його довжиною. Саме вони і відбивають під прямим кутом пучки світла.

Новий світлодіодний ліхтар від BMW

Сучасні технології також дозволили застосовувати світлодіодні вогніадаптивне освітлення. Суть її в тому, що вогні змінюють інтенсивність світла в погодних умовах. Для цього в системі застосовуються спеціальні датчики, наприклад, дощу та освітлення.

Відповідні прилади направляють сигнал блок управління, який і регулює освітлення вогнів. Всі елементи ліхтарів повністю пристосовуються до погодним умовам. Наприклад, стоп-сигнали вночі горять слабше, ніж вдень. Крім того, освітлення стоп-сигналів буде різним через силу натискання на педаль гальма. Відповідно, тут з'являється три режими освітлення даних вогнів: звичайний, підвищений, екстрений.

Висновок

Як бачимо, задні ліхтарі в автомобілі відіграють значну роль. Сьогодні автомобілебудівні компанії працюють як над створенням незвичайного дизайну задніх вогнів, і над впровадженням сучасних технологій.

У більшості випадків використовуються світлодіодні лампи, які характеризуються високою якістю ілюмінації та великим терміномексплуатації. А завдяки їх невеликій ціні, власники авто мають можливість вбудувати їх у старі задні ліхтарі.

Існує безліч неправильних уявлень, коли справа доходить до передніх фар. Враховуючи, що фари є одними з самих важливих особливостейавтомобілів, багато хто думає, що про передню оптику немає дезінформації. Адже здавалося, автомобільна передня оптика має просту та зрозумілу конструкцію. Тим не менш, в автопромисловості існує безліч видів конструкцій передніх фар, що викликає плутанину. У цій статті я хочу прояснити всі помилки та пояснити конструкцію різних фар на даний час.

І так я розділив статтю на три частини:

- Корпус та конструкція передніх фар

- Лампи

- Інша відповідна інформація / Різне

РОЗДІЛ 1: Корпус та конструкція передніх фар

Корпус фари - це та частина оптики, всередині якої встановлена ​​лампа освітлення. Як ви знаєте на сучасному ринкуавтомобілів існує безліч різних ламп освітлення, починаючи від звичайної галогенової, і закінчуючи лазерними технологіями. Від того, яка лампа освітлення стоїть у передній оптиці, залежить і конструкція корпусу фари.

Відбивач

Фари з відбивачами, встановлені в корпусі передньої оптики, на сьогоднішній день є найпоширенішими в автопромисловості. Хоча зараз спостерігається тенденція заміщення фар із відбивачами на лінзовану оптику. Я не збираюся втомлювати вас наукою про те, як працює автомобільна фара. Якщо коротко, то всередині фари поруч із відбивачем, як правило, встановлена ​​лампа освітлення. Світло, що випромінює фара, відбивається від хромованої фарби, яка нанесена на відбивач. У результаті світло лампи, відбиваючись від хромованої поверхні, виходить на дорогу.

Як правило, галогенова автомобільна лампатакож має невелику ділянку хрому або захисного покриттяз іншого матеріалу (зазвичай розміщений на передньому торці лампи), який перешкоджає попаданню прямих променів світла в очі водіїв зустрічних автомобілів. У результаті лампа випромінює світло не відразу на дорогу, а потрапляє у відбивач, який розсіює промені світла, відправляє їх на дорогу.

Нещодавно здавалося, що цей тип ламп незабаром зникне з автопромисловості. Особливо після того, як з'явилися . Але в результаті сьогодні галогенові лампочки для автомобілів, як і раніше, є найпоширенішими в автомобільному світі.

Лінза

Фари з лінзами всередині зараз поступово відбирають популярність у оптики з відбивачами. Нагадаємо, що вперше лінзовані фари з'явилися на дорогих люксових автомобілях. Але потім у міру здешевлення технологій передня лінзована оптика стала з'являтися і на звичайних не дорогих транспортних засобах.

Що ж собою являє передня лінзована оптика? Як правило, цей вид фар замість відбивачів використовують лінзи (спеціальна оптична колба, яка не відображає світло від ламп на дорогу, а по суті, за допомогою проекції передає освітлення на дорогу).

На даний момент існує безліч різних типів лінз і конструкцій лінзованих передніх фар.

Але сенс роботи лінзованої оптики однаковий. Що ж таке лінза у передній фарі та як вона працює?

Справа в тому, що лизновані фари формують пучок світла для освітлення дороги зовсім по-іншому, на відміну від оптики з відбивачами.

Наприклад, усередині лінзи також є відбивач із хромованим покриттям, який відбиває світло від лампи. Але на відміну від звичайного відбивача, структура лінзованого відбивача створена таким чином, щоб не спрямовувати світло на дорогу, а збирати його у спеціальному місці усередині фари – на спеціальній металевій пластині. Ця пластина, по суті, збирає світло в єдиний пучок і перенаправляє його в лінзу, яка у свою чергу проектує спрямований пучок світла на дорогу.

Як правило, лінзовання фара забезпечує чудову світловіддачу з різкою лінією зрізу та сфокусованим світлом.

РОЗДІЛ 2: Лампи

Як ми вже сказали, найголовнішим у будь-якій фарі є джерело світла. Найпоширенішими джерелами світла в автомобільних фарах є галогенні лампи розжарювання.

У деяких випадках доведеться купувати нову оптику. Але оскільки світлодіоди мають дуже довгий термінслужби, то навіть сьогодні застосування світлодіодного освітленнядороги економічно виправдані.

Лазери (майбутнє)

Зараз ряд автомобільних компанійвже почали впроваджувати деякі дорогі моделінове покоління оптики, яка оснащується як джерело світла інноваційними лазерами.

Правда поки що лазерна оптикав автопромисловості ще залишається великою рідкістю через велику собівартість виготовлення подібної оптики.

То як же влаштована лазерна оптика? Насправді в лазерних фарах також застосовуються світлодіоди, які під впливом лазера видають більш рівномірне та яскраве свічення. Так, світловий потік звичайних світлодіодів становить 100 люменів, коли в лазерній оптиці світлодіоди видають 170 люменів.

Головна перевага лазерних фар у їхньому енергоспоживання. Так, порівняно зі світлодіодною автомобільною оптикою, лазерні фари зі світлодіодами споживають вдвічі менше енергії.

Ще одна перевага лазерних фар, розмір застосовуваних діодів. Наприклад, лазерний світлодіод, розмір якого в сто разів менший за звичайний світлодіод, видає той же рівень світіння. Це дозволяє автовиробникам зменшити розмір фар без втрати якості освітлення автодороги.

На жаль, у наші дні лазерні джерела світла в автопромисловості коштують дуже дорого. Так що в Найближчим часомлазерна оптика не використовуватиметься масово. Але в майбутньому, швидше за все, лазерні фари поступово витіснять усі традиційні джерела освітлення автомобілів.

РОЗДІЛ 3: Інша важлива інформація / Різне

Тепер, коли ми розглянули все різні типитехнологій передньої автомобільної оптики, настав час поговорити про деякі питання. Так, наприклад, давайте дізнаємося, чи можна використовувати в галогенових фарах ксенонові лампи і навпаки?

Як правило, для використання ламп ксенону передня оптика повинна бути оснащена лінзою, яка проектує світло на дорогу. Також ксенонова оптика обов'язкова, як правило, оснащується коректором фар.

В основному в наші дні використовується автоматичний коректор фар, який змінює кут нахилу лінзи, щоб убезпечити зустрічних водіїв від яскравого. денного світлаксенонових фар. Кут змінюється залежно кількості пасажирів всередині. У тому числі всі ксенонові фари повинні бути обладнані омивачем оптики, оскільки ксенонове джерело світла не ефективне при брудних фарах.

Що стосується галогенових ламп, то вони, на відміну від ксенонових, можуть бути встановлені в лінзовану оптику. А як світлодіоди? Так як світлодіодні лампи, як правило, мають направлене джерело світла, то встановлювати їх у фару зі звичайними відбивачами не безпечно, тому що в цьому випадку ефективність освітлення дороги буде низькою. Тому більшість автовиробників оснащують світлодіодну оптикулінзами, що проектують світло від світлодіодів на дорогу. Детальніше про це нижче:

Чи можна встановити ксенонові лампи у звичайні фари з відбивачами?

В принципі, можна, але нічого хорошого з цього не вийде. По-перше, згідно Російському законодавствузастосування ксенонових ламп у фарах з відбивачами категорично заборонено, оскільки це створює небезпеку зустрічним водієм на дорозі, які можуть бути засліплені яскравим джерелом світла ламп розсіяного відбивачами фар.

У результаті, встановивши у фари з відбивачами ксенонові лампи, ви отримаєте лише зовнішнє свічення. Але освітлення дороги буде набагато гіршим, ніж при використанні галогенних ламп, оскільки для ксенонових джерел освітлення потрібна лінзована оптика. Крім того, ксенонові лампи, встановлені в відбивач, погано висвітлюють дорогу у дощову погоду.

У тому числі, хочемо відзначити, що ксенонові лампи в короткий термін випалять хромоване напилення відбивачів. У результаті, навіть встановивши надалі знову галогенні лампи, ваші фари будуть світити вже не так ефективно як раніше.

Яка відповідальність за встановлення ксенонових ламп у фари з відбивачами?

Як ми вже сказали, встановлення ксенонових джерел світла в автомобільні фари, обладнані відбивачами під галогенові лампи, заборонено.

Так, відповідно до частини 3 статті 12.5 КоАП РФ, керування транспортним засобом, на передній частині якого встановлені світлові прилади з вогнями червоного кольору або світлоповертаючі пристосування червоного кольору, а також світлові прилади, колір вогнів та режим роботи яких не відповідають вимогам Основних положень щодо допуску транспортних засобів до експлуатації та обов'язків посадових осібщодо забезпечення безпеки дорожнього руху тягне за собою позбавлення прав водіятерміном від 6 місяців до 1 року з конфіскацією ксенонового обладнання та ламп.

Тобто, якщо ви не законно встановите на свою машину ксенонові лампи у фари, які не призначені для даного виду джерел світла, то вас не оштрафують, а відразу позбавлять посвідчення водія, а після закінчення терміну позбавлення вам доведеться перекласти теоретичний іспит.

Чи можна встановити світлодіодні лампи на лінзу ксенонової фари?

Теоретично можна. Але доведеться купувати і ставити або Китайський варіант, який навряд чи порадує вас якістю освітлення дороги і довговічністю, або вам доведеться розбирати фару і встановлювати іншу блок-лінзу. В останньому варіанті якість освітлення дійсно буде кращою і можливо навіть ефективнішою за ксенонові джерела світла. Але знову ж таки якщо ви купите якісні світлодіодні лампи та блок-лінзу під них, яка коштує немаленьких грошей.

Що стосується законодавства, то зараз немає прямої заборони на використання у звичайних фарах світлодіодних ламп ближнього та далекого світла. Також не існує поки що єдиних стандартів і ГОСТів, які наказували б правила встановлення та використання на транспортних засобах світлодіодних джерел ближнього та далекого освітлення.

Наразі правила та стандарти тільки розробляються. Так що в найближчому майбутньому, швидше за все, все відбудеться так само, як ксеноновими лампами. Згадайте, що діялося на Російських дорогахще 10 років тому, коли кожен другий автомобіль був оснащений заводським ксеноном. Сьогодні та сама картина.

На дорозі щодня стає все більше автомобілівз незаводськими світлодіодними лампами ближнього та далекого світла, коли як більшість власників автомобілів, оснащених фарами зі звичайними відбивачами, більше не використовують ксенонові джерела освітлення, побоюючись втратити права (правда багато хто вже зрозумів, що «колгоспний» ксенон реально знижує безпеку на дорозі).

Так що використовувати в відбивачах або лінзах під ксенон світлодіодні лампи також небезпечно, як і «колгоспний» ксенон, оскільки світлодіодна лампа не висвітлюватиме дорогу ефективно у відбивачі або лінзі, призначену під ксенонову лампу.

Пам'ятайте, що під світлодіоди також потрібен спеціальний прожектор (блок-лінза зі спеціальним обладнанням, яке збирає світло від світлодіодної лампив пучок і направляє його в лінзу-скло).

Що таке Бі-Ксенон?

Термін Бі-Ксенон означає, що автомобіль оснащений єдиною ксеноновою лампою, яка виконує роботу як джерело ближнього світла, так і джерело далекого світла. Ті ж машини, які не оснащені Бі-Ксеноновими фарами, як правило, обладнані або галогенними лампами, або комбінованими джереламисвітла (ближнє світло: ксенонові лампи, дальнє світло: звичайна галогенна лампарозжарювання).

В автопромисловості поширені два види Бі-ксенонових фар.

Перший вид використовує спеціальну шторку в лінзі, що розташована поза колбою ксенонової лампи. У результаті включення далекого світла шторка направляє джерело світла в відбивач, який далі відправляє світло в лінзу в діапазоні світіння для далекого світла.

При другому вигляді Бі-ксенонових фар використовується спеціальна Бі-ксенонова лампа, яка, наприклад, при включенні далекого світла самостійно зсуває колбу світіння лампи щодо відбивача вбудованого в лінзу. У результаті світло на дорогу проектується у діапазоні ближнього освітлення.

Які фари краще: Галогенові, Ксенонові чи Світлодіодні?

Зараз є великі суперечки з цього приводу. Як то кажуть, скільки людей, стільки й думок. Проте сьогодні вже точно відомо, що галогенові лампи не витримують жодної конкуренції порівняно з ксеноновими та світлодіодними джерелами штучного світла.

Прилади освітлення автомобіля виконують свою відповідальну роль – від освітлення дороги до попередження інших учасників руху про наші наміри (поворот, зупинки та інше). Прилади освітлення можна умовно розділити на дві групи – передні фари та задні ліхтарі. Про фари ми вже докладно, а зараз настав час поговорити про задніх ліхтарях.

Отже, що особливого в задніх ліхтарях, якими вони мають бути і які цікаві технологіївикористовують для створення сучасні інженери?

По суті, головним функціональним обов'язком задніх ліхтарів є інформування всіх учасників руху, що їдуть позаду, про те, що ми плануємо зробити, перебуваючи за кермом – зупинитися, повернути, здати назад і так далі.

Для цього існує набір спеціальних джерел світла, які зазвичай об'єднані в один корпус.

У літературі такий блок називають по-різному - задні комбіновані ліхтарі, модуль задніх ліхтарів або блок задніх ліхтарів. Зазвичай до складу вузла входять такі прилади освітлення:

• габаритні вогні;
• стоп-сигнали;
• сигнал заднього ходу;
• поворотники;
• відбивачі (світлоповертачі).

Окремо від блоку встановлюють задній протитуманний ліхтар та підсвічування номерних знаків.

Звичайно ж, перерахований нами набір, що знаходиться в одному корпусі, не є непорушним правилом, тому що виробники дуже люблять експериментувати з дизайном і формою ліхтарів.

Через це вищезгадані прилади освітлення автомобіля можуть і не бути в єдиному блоці, але перебувати в задній частині машини вони повинні у будь-якому випадку, оскільки це регламентовано на законодавчому рівні у багатьох країнах світу.

Пройдемося по кожному з перерахованих нами світлотехнічних приладів, щоб розібратися, наскільки вони насправді потрібні.

габаритні вогні

У народі — габарити. Служать вони, як можна здогадатися, для позначення транспортного засобу на дорозі, щоб інші водії могли заздалегідь побачити наше авто, яке, наприклад, біля узбіччя.

У задній частині авто вони розташовані по обидва боки кузова, повинні мати червоне свічення та, як правило, конструктивно поєднані зі стоп-сигналами.

У свою чергу стоп-сигнали також мають червоне свічення, але набагато інтенсивніше. Вони включаються автоматично з натисканням на педаль гальма.

До речі, у багатьох країнах обов'язковою умовоює наявність додаткового стоп-сигналу, який повинен встановлюватись посередині кузова та вище лінії основних ліхтарів.

Сигнал заднього ходу

Наступний наш герой – сигнал заднього ходу. Це вогонь білого кольору, що сигналізує про те, що машина увімкнулась. задня передача, і вона починає рух назад.

Поворотники

Функції поворотників, думаємо, й так усім зрозумілі. Єдине, що хотілося б відзначити – вони мають бути жовтого кольору, перебувати по обидва боки кузова та сигналізувати про маневр миготінням із частотою від 60 до 120 разів на хвилину.

Зараз практично на всіх автомобілях ставлять дублери поворотників (жовтого кольору), збоку на передньому крилі.

Світлоповертачі (катафоти)

Світловідбивачі важливий елементв темний часдіб. Особливо якщо транспортний засіб припарковано і всі вогні, природно, вимкнені. Відбивачі при попаданні на них світлового потоку ефективні на великій дистанції і заздалегідь дають іншим водіям знати, що попереду машина і потрібно бути обережними.

Додатковий елемент - задні протитуманні ліхтарітакож є бажаним елементом. Він має інтенсивне червоне свічення, потрібне, щоб позначати себе в умовах туману або поганої видимості. Щоб запобігти плутанині зі стоп-сигналом, протитуманку виробники монтують окремо від блоку фар, хоча єдиним правилом це не є.

Прилади освітлення автомобіля в обов'язковому порядкувключають підсвічування задніх номерних знаків. Вона має бути білого кольору та якісно покривати площу всього номерного знака. Вмикається даний елементсвітлотехнічного обладнання автоматично разом із габаритними вогнями.

Сучасні технології та ліхтарі авто

Наша розповідь про задні ліхтарі була б неповною без опису технологій, до яких вдаються автовиробники для їх виготовлення.

Довгий час єдиним можливим джерелом світла у цих приладах освітлення автомобіля були звичайні лампочки розжарювання. Це накладало значні обмеження на дизайн ліхтарів, та й загалом із ними пов'язані багато проблем – низька надійність, інерційність (час включення лампи становить близько 200 мс) тощо.

З бурхливим розвитком напівпровідникових технологій у автовиробників з'явилися ширші можливості виготовлення світлотехнічного устаткування. Мова, звичайно ж, йде про світлодіоди.

По-перше, вони мають набагато більше довгий термінексплуатації, по-друге – мале енергоспоживання, по-третє – час їх включення становить лише 1 мс.

Ці фактори, а також можливості, які відкрилися перед дизайнерами - адже можна створити з світлодіодів будь-який малюнок, форму або візерунок, практично повністю Наразівитіснили лампи розжарювання із конструкції задніх ліхтарів.

Окрім цього, розробники автомобільних фар все частіше використовують оптоволокно для створення оригінальних ефектів – смуги, кільця, різні геометричні форми. Світловоди з полікарбонату (РС) або поліметилметакрилату (РММА) створюють рівномірне світіння по всій довжині волокна, при цьому джерело світла може бути з однієї зі сторін, десь у глибині вузла.

Друзі, приємно, що ви обрали саме наш блог, щоб поглибити свої знання в автомобільній техніці.

Залишайтеся з нами, і ми порадуємо вас величезною кількістю цікавих та корисних статей про машини та все, що з ними пов'язано.