Нанесення ідентифікаційного номера. Дані про автомобіль за номером кузова

30.09.2019

Гальмівна система

ГОСТ Р 51980-2002

Група Д29

ДЕРЖАВНИЙ СТАНДАРТ РОСІЙСЬКОЇ ФЕДЕРАЦІЇ

Транспортні засоби

МАРКУВАННЯ

Загальні технічні вимоги

Vehicles. Маркування. General technical requirements

ГКС 43.020
ОКП 45 0000

Дата введення 2004-01-01

Передмова

1 РОЗРОБЛЕН Всеросійським науково-дослідним інститутом стандартизації та сертифікації в машинобудуванні (ВНІІНМАШ)

ВНЕСЕН Технічним комітетом зі стандартизації ТК 56 "Дорожній транспорт"

2 ПРИЙНЯТИЙ І ВВЕДЕНИЙ У ДІЮ Постановою Держстандарту Росії від 15 грудня 2002 р. N 469-ст

3 Розділи (підрозділи, додатки) цього стандарту, за винятком розділу 1, пунктів 2.1 та 3.2.8, підрозділу 3.3 та додатки В, є ідентичним текстом міжнародних стандартів ISO 3779-83 "Транспорт дорожній. Ідентифікаційний номер автомобілів. Зміст і структура" , ІСО 3780-83 "Транспорт дорожній. Міжнародний ідентифікаційний код виробників", ІСО 4030-83 "Транспорт дорожній. Ідентифікаційний номер автомобілів. Розташування та встановлення"

4 ВВЕДЕНО ВПЕРШЕ

ВНЕСЕНІ поправки, опубліковані в ІВД N 6, 2009 рік, ІВД N 5, 2011 рік

Виправлення внесено виробником бази даних

1 Область застосування

Цей стандарт встановлює загальні технічні вимоги до змісту ідентифікаційного номера (коду) та таблички виробника транспортних засобів (далі - ТЗ) категорій М, N, О та L за ГОСТ Р 52051, а також до їх розташування на ТЗ та методу нанесення знаків коду.

2 Визначення

У цьому стандарті застосовують такі терміни з відповідними визначеннями:

2.1 транспортні засоби (ТЗ):Автомототранспортні засоби та колісна самохідна техніка інших видів.

2.2 ідентифікаційний номер (код) транспортного засобу- Vehicle Identification Number, VIN (далі - код VIN): Структурна комбінація знаків, що присвоюється ТЗ з метою його ідентифікації.

2.3 міжнародний ідентифікаційний код виробника- World Manufacturer Identifier, WMI (далі - код WMI): Перший розділ коду VIN, що означає виробника ТЗ. Код WMI надають виробнику ТЗ для цілей ідентифікації цього виробника. Код WMI при використанні спільно з іншими розділами коду VIN забезпечує неповторність останнього для всіх вироблених протягом 30 років ТЗ у всіх країнах світу.

2.4 описова частина коду VIN- Vehicle Descriptor Section, VDS: Другий розділ коду VIN. Містить інформацію, що описує основні ознаки ТЗ. У цьому розділі коду VIN можуть бути позначені тип ТС, варіанти типу та версії.

2.5 вказівна частина коду VIN- Vehicle Indicator Section, VIS: Третій розділ коду VIN. Складається з комбінації знаків, що присвоюються виробником для того, щоб відрізнити одне від іншого. Цей розділ коду VIN разом із VDS забезпечує однозначну ідентифікацію всіх ТЗ, вироблених кожним виробником у період 30 років.

2.6 виробник:Особа або організація, що несе відповідальність за ТЗ, зібрана до готовності до експлуатації. Виробник також несе відповідальність за неповторність коду VIN.

2.7 роздільник:Символ, знак або інше позначення кордону, яке може бути використане для розмежування розділів коду VIN або позначення його початку та кінця. Розділювачі мають бути такими, щоб їх не можна було помилково прийняти за арабські цифри чи латинські літери.

2.8 рік випуску:Календарний рік, у якому було зроблено МС.

2.9 модельний рік:Умовний рік, що вказується виробником (зазвичай, наступний за фактичним роком випуску ТЗ).

3 Технічні вимоги

3.1 Вимоги до структури та змісту коду VIN

3.1.1 Код VIN складається з трьох розділів:

- міжнародного ідентифікаційного коду виробника (коду WMI);

- Описової частини (VDS);

- Вказівної частини (VIS).

Примітка - Приклади побудови VIN кодів наведені в додатку А.

3.1.2 Як знаки, що становлять код VIN, використовують:

- арабські цифри – 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0;

- латинські літери - A, B, C, D, E, F, G, H, J, K, L, M, N, P, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z.

Примітка - Літери I, Про та Q не використовують.

3.1.3 Коди WMI враховує та контролює Міжнародне агентство під наглядом Міжнародної організації зі стандартизації (ISO).

Примітка - В даний час функції такого агентства покладено на Товариство автомобільних інженерів - Society of Automotive Engineers (SAE), що знаходиться за адресою: 400, Commonwealth Drive, Warren-dale, PA 15096-0001, USA.

3.1.4 Коди WMI надає (за угодою з Міжнародним агентством) компетентний орган країни, в якій виробник має основні виробничі потужності. Кожному виробнику може бути надано кілька кодів WMI.

Примітка - У Російській Федерації таким органом є ФГУП НАМІ (Федеральне державне унітарне підприємство Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут), що знаходиться за адресою: 125438, Москва, Автомоторна вул., 2.

3.1.5 Код WMI, присвоєний виробнику, не повинен бути повторно присвоєний іншому виробника, принаймні протягом 30 років після останнього року, коли цей код був використаний.

3.1.6 Код WMI складається із трьох знаків.

3.1.6.1 Перший символ коду WMI може бути буквою або цифрою. Він означає географічну зону. Однією і тією ж географічною зоною можуть відповідати кілька символів.

3.1.6.2 Другий символ WMI може бути буквою або цифрою. Він позначає країну, що у вищевказаній географічній зоні. Однією і тією ж країною можуть відповідати кілька символів. Для однозначної ідентифікації країни використовують поєднання першого та другого знаків. Комбінацію (комбінації) першого та другого знаків кожній країні надає Міжнародне агентство (3.1.3).

3.1.6.3 Третій знак WMI може бути буквою або цифрою. Кожному конкретному виробнику його надає компетентний орган країни (3.1.4). Однозначну ідентифікацію конкретного виробника забезпечують комбінацією першого, другого та третього знаків коду WMI. Для позначення виробника, що виробляє менше 500 ТС на рік, як третій знак коду WMI використовують цифру 9. Для такого виробника комбінацію знаків, що ідентифікує конкретного виробника, проставляють на третій, четвертій і п'ятій позиціях VIS. Цю комбінацію надає компетентний орган країни.

3.1.7 Описова частина VDS коду VIN складається із знаків (літер або цифр), що розміщуються на шести позиціях. Вибір символів для кодування та його послідовність визначаються виробником.

Якщо для кодування VDS не використовують жодної чи більше позицій, на їх місце поміщають літери або цифри на вибір виробника.

3.1.8 Вказівна частина VIS коду VIN складається з восьми знаків, останні чотири з них мають бути цифрами. На всіх позиціях, що не використовуються, повинні бути проставлені нулі.

Дозволяється позначати в цьому розділі коду VIN рік випуску (модельний рік) та (або) складальний завод. При цьому рекомендується код року випуску (модельного року) розміщувати на першій позиції розділу, а код складального заводу – на другій позиції. Якщо VIS позначено код модельного року, то документах, що містять опис коду VIN, це слід вказувати.

Коди для позначення року випуску (модельного року) наведено у додатку Б.

3.1.9 Розділювачі вибирають на розсуд виробника. Як роздільники не слід використовувати літери та цифри, що служать для складання коду VIN (3.1.2), а також будь-які символи, які можна було б помилково прийняти за ці літери та цифри. Розділювачі застосовують на межах кожного рядка коду VIN, що наноситься за 3.2.3. Дозволяється також застосовувати роздільники для розмежування розділів ідентифікаційного номера. У документах розподільники не використовують.

3.2 Вимоги до проставлення коду VIN

3.2.1 Одному транспортному засобу може бути лише один код VIN.

3.2.2 Код VIN, що вказується в документах, повинен бути розташований в одному рядку без пробілів (див. також 3.1.9).

3.2.3 Код VIN наносять на табличку виробника ТЗ, а також на раму, шасі або частину кузова, що не є легкознімною, в один або два рядки без пробілів та розриву розділів.

3.2.4 Код VIN, що наноситься на ТЗ, розташовують у правій стороні ТЗ, по можливості в передній його половині, в легкодоступному для зчитування місці.

3.2.5 Знаки коду VIN повинні бути чіткими, довговічними та захищеними від їх легкої зміни.

3.2.6 Код VIN, що наноситься на ТЗ, розташовують на рамі, шасі або частини кузова, що не є легкознімною.

3.2.7 Висота літер та цифр коду VIN наступна:

- для ТЗ категорій М, N та О: не менше 7 мм при нанесенні на шасі, раму, кузов та інші частини ТЗ та не менше 4 мм для таблички виробника;

- для ТЗ категорії L: не менше 4 мм при нанесенні на шасі, раму, кузов та інші частини ТЗ та не менше 3 мм для таблички виробника.

3.2.8 Дозволяється додатково наносити на ТЗ видиме та (або) невидиме маркування, що містить або код VIN, або його описову (VDS) та вказівну (VIS) частини.

3.3 Вимоги до табличці виробника

3.3.1 Табличка виробника повинна бути міцно закріплена на помітному та легкодоступному для зчитування місці на частині ТЗ, що не підлягає заміні в процесі експлуатації. На ній має бути чітко та способом, що виключає стирання, представлена інформація наступного характеру:

- найменування виробника;

- Номер "схвалення типу" ТЗ, присвоєний в установленому порядку;

- код VIN;

- Максимально допустима маса ТЗ;

- максимально допустима маса автопоїзда, якщо транспортні засоби використовують для буксирування причепа (напівпричепа);

- максимально допустимі навантаження на осі, починаючи з передньої осі;

- максимально допустиме навантаження на сідельно-зчіпний пристрій (у разі напівпричепа).

Примітка - Для ТЗ іноземного виробництва допускається як номер "схвалення типу" вказувати номер "загального європейського схвалення типу" - Whole Vehicle Type Approval, WVTA. У цьому випадку ТЗ додатково маркують Знаком відповідності та номером "схвалення типу" відповідно до встановленого порядку з і .

3.3.2 Виробник може розмістити на табличці додаткову інформацію. Ця інформація повинна знаходитися внизу або збоку по відношенню до прямокутника, що містить написи, перелічені в 3.3.1.

ДОДАТОК А (довідкове). Приклади побудови ідентифікаційного номера (коду) VIN

ДОДАТОК А
(довідкове)

Малюнок А.1

Малюнок А.2

ДОДАТОК Б (обов'язковий). Коди для позначення року випуску (модельного року)

ДОДАТОК Б
(обов'язкове)

Таблиця Б.1


Рік випуску (модельний рік)	Код року випуску (модельного року)

Як розпізнати Vin-код японського автомобіля?

Будь-який автомобіль, що зійшов з конвеєра, має свої реєстраційні дані - номери, вибиті на агрегатах. Всі Ви знаєте, що в принципі будь-які документи можна легко підробити. Звісно, можна знищити і номери. Автомобільні реєстраційні номери можна спиляти, стерти, вибити нові, але саме на їх підробці найчастіше трапляються торговці краденими машинами. Добру справу ідентифікації автомобіля можуть служити лише номери, нанесені на ті вузли, які законодавчо мають статус ідентифікаційних. Донедавна такими вважалися двигун, кузові шасі. Зараз, як правило, тільки кузов, у номері якого закодована вся інформація про автомобіль та його окремі агрегати.

Основні положення стандарту ISO 3779-1983

До 80 років майже всі автомобілі ідентифікувалися за 7-значним номером шасі, що складався тільки з цифр. З початку 80-х автовиробники, вважаючи таку ідентифікацію не надто інформативною, перейшли на 17-значний буквено-цифровий індекс.

З чого складається VIN?

У 24 країнах, що входять до Міжнародної організації стандартів ISO, кузов кожного випущеного в них автомобіля має індивідуальний номер. Vehicle Identification Number (VIN), відповідно до Стандарту ISO 3779-1983- це ідентифікаційний номер кожного окремо автомобіля, в якому зашифровані важливі технічні дані індивідуально для кожного автомобіля. Це свого роду<Свидетельство о рождении>кожного автомобіля. Ідентифікаційний номер автомобіля майже як хромосомний набір. Розшифрувавши його, ми можемо отримати повну інформацію про машину, особливо корисну при її купівлі. Ще раз повторюся, VIN складається з 17 буквених і цифрових символів і містить у собі точну інформацію про виробника, моделі, рік випуску та номер кузова. Символи розташовуються у певній послідовності.

До складу VIN входять три самостійні частини:

World Manufacturers Identification (WMI)- світовий індекс виробника,
Vehicle Description Section (VDS)- описова частина,
Vehicle Identification Section (VIS)- відмінна частина

WMIє кодом, що призначається виробнику з метою його ідентифікації. Він надається компетентною установою тієї країни, де зареєстровано підприємство-виробник, відповідно до правил міжнародного агентства, що діє на користь Міжнародної організації зі стандартизації.

WMI-код складається з трьох знаків:

перший - означає країну-виробника
другий - виробник автомобіля
третій - підрозділ виробника

VDS- це другий розділ VIN і складається з шести знаків, що описують властивості автомобіля. Самі знаки, послідовність їхнього розташування та їх зміст визначає виробник. Невикористані позиції виробник має право заповнити вибираються на власний розсуд знаками.

VISявляє собою третій розділ VIN, що складається з восьми знаків, причому останні чотири знаки цього розділу обов'язково повинні бути цифрами. Якщо виробник побажає включити до складу VIS позначення модельного року або складального заводу, рекомендується поміщати позначення модельного року на першу позицію, а позначення складального заводу - на другу.

Зазначимо, що стандарт ISO 3779-1983є рекомендаційним, а не обов'язковим і тому не зобов'язує виробників вказувати місце збирання автомобіля, кожна фірма може робити це по-своєму. Заводи-виробники також зобов'язані вказувати рік випуску й використовуватиме його позначення рекомендовані знаки і позиції їм, тому щодо року можуть виникнути труднощі.(Наприклад МВ).

Визначення року випуску ускладнюється і тим, що фірми мають на увазі під ним не календарний, а модельний рік і починають пробивати букву чи цифру, що відповідає цьому році випуску, вже в другій половині попереднього року, а іноді й раніше.

Спосіб нанесення ідентифікаційного номера

Якщо ідентифікаційний номер автомобіля вказується в будь-яких документах, він повинен бути написаний в один рядок і в суцільну лінію, тобто. Без пропусків.
Якщо ідентифікаційний номер вказується на автомобілі або на заводській табличці, він повинен наводитися або в один рядок, або в два рядки і також без пробілів; при цьому самі елементи ідентифікаційного номера (наприклад, WMI, VDS або VIS) не повинні розділятися.
Крім останніх чотирьох позицій VIN має алфавітно-цифрову структуру. Для його складання дозволяється використовувати такі арабські цифри та латинські літери:
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z
ЗАБОРОНЕНО використовувати літери: I, O, Q

Для прикладу:
Ідентифікаційний номер - WVWZZZ16ZEW563899
Кількість символів (знаків) - 17 (можна перерахувати)
Перші три знаки – це WMI (що це, дивись вище)
Наступні шість знаків - це WDS (що це дивись вище)
Наступні вісім знаків - це VIS (що це дивись вище)

	B	M
	C	N
	D	P
	E	R
	F	S
	G	T
	H	V
	J	W
	K	X
A	L	Y	A

Знаки, що вказують на рік випуску, повторюються. Наприклад, 2001 року на кузовах пробивалася цифра 1, а 2010 року - пробиватимуть букву А.

Зазначу, що стандарт не зобов'язує виробників вказувати місце збирання автомобіля, кожна фірма може робити це по-своєму. Заводи-виробники також зобов'язані вказувати рік випуску й використовуватиме його позначення рекомендовані знаки й позиції їм, тому щодо року можуть виникнути труднощі.

Міжнародний стандарт ISO 3779-1983відводить року випуску 10 (десяту) за рахунком позицію в ідентифікаційному номері кузова. Цього становища дотримуються такі фирмы:
Audi, Volkswagen, Mitsubishi, Opel, Peugeot, Renault, Rover, Saab, Volvo, Honda, Jaguar, Suzuki, Daihatsu, Isuzu, Hyndai, KIA, Subaru, Toyota, Nissan .

Однак є винятки із правил: наприклад, європейський підрозділ компанії Ford вказує рік на 11-й позиції, а місяць – на 12-й.

Подібна інформація.

В даний час будь-який автовиробник встановлює реєстраційні номери на нових автомобілях. Наносяться вони на агрегати машини та служать для її ідентифікації. Будь-які документи, якщо примудритися, можна підробити, реєстраційні номери автотранспортного засобу спилюють, стирають, вибивають інші. Проте, ці заходи найчастіше наводять зловмисників на лаву підсудних. Виникнення методів ідентифікації засобами присвоєння індивідуального номера спрямоване на зниження крадіжок, подальший пошук транспортного засобу та встановлення його «біографії».

Метод ідентифікації

Для ідентифікації кожного автомобіля, виявлення місця виробництва та серії проводять операції з нанесення спеціальних позначень на заводі-виробнику. Раніше коди вибивались на шасі, двигуні та кузові. Але нині застосовується кодування лише кузова. Даний номер містить у собі інформацію про автомашину та її окремі агрегати.

Як нормативна база використовуються положення Стандарту ISO 3779-1983. У його рядках до 1980 року містилися вимоги про нанесення 7-ми значного цифрового набору на шасі машини. Після 80-х відбулися зміни, запропоновані автовиробниками. Вони полягали у проблематичній ідентифікації за коштами лише 7-ми значного цифрового коду. Було ухвалено рішення збільшити кількість символів до 17 з використанням літер.

Що таке VIN-код?

Застосовується VIN кодування у 24 станах виробників машин, які до того ж дотримуються вимог стандартів ISO. Таким чином, кузов кожного випущеного автомобіля має ідентифікаційний номер, індивідуальний всім моделей.

Визначення VIN дамо, ґрунтуючись на положеннях стандарту ISO 3779-1983.

Vehicle Identification Number – це ідентифікаційний номер кожного окремо автомобіля, в якому зашифровані важливі технічні дані індивідуально для кожного автотранспортного засобу

Якщо сказати простіше, то VIN не що інше, як «Свідоцтво про народження» транспортного засобу. До складу VIN коду входить ще кілька важливих структур. Кожна з них несе свій власний зміст та призначення. Перед покупкою машини, що була у використанні, необхідно дізнатися її VIN код і перевірити в спеціальній базі. Повний склад VIN ідентифікатора полягає в наступному:

1. World Manufacturers Identification (WMI) – визначає приналежність автомобіля до того чи іншого світового автовиробника. Свого роду – індекс виробника.

Код WMI містить три знаки, які відповідають за:

перший – країну автовиробника;
другий – конкретного виробника автомашини;
третій – підрозділ автовиробника.

Коди WMI підпадають під контроль з боку Міжнародної агенції під керівництвом Міжнародної організації зі стандартизації (ISO). В даний час цими функціями володіє «Суспільство автомобільних інженерів» (Society of Automotive Engineers SAE), розташоване в США. Знаходиться воно за адресою: 400, Commonwealth Drive, Warren – dale, PA15096-0001, USA. На території Російської Федерації повноваження є у «ФГУП НАМИ» (Федеральне державне унітарне підприємство Центральний науково-дослідний автомобільний та автомоторний інститут), що знаходиться за адресою: 125438, м. Москва, вул. Автомоторна, 2.

Знаки World Manufacturers Identification (WMI).

	Позиція 1	Позиції 2 та 3 (з прикладами)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, V, W(1HG-Honda, 1VW-VW, 2HM-Hundai)


		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (JD – Daihatsu, JH – Honda, JMA – Mazda, JMB - Mitsubishi, JN-Nissan, JF - Subaru, JT - Toyota)
Південна Корея		L, M, N, O, P, Q, R, S, T, U, V, W, X, Y, Z (KMH – Hundai, КLA – Daewoo)
Великобританія		А, B, C, D, E, F, G, Н, I, J, K, L, М
		(SFA-Ford, SAN-Honda)
		N, O, P, Q, R, S, T

Швейцарія		А, B, C, D, E, F, G, Н
Чехія/Словаччина

Португалія

Ірландія		N, O, P, Q, R, S, T
		U, V, W, X, Y, Z

		(VF – Citroen, VF – Peugeot, VF – Renault)
		(VSS – Seat, VS – Ford)
Югославія
Німеччина		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O (WAU - Audi, WBA - BMW, WFO - Ford, WD В-Мерседес-Венс; WOL - Opel, WFO - Porsche, WH - Skoda, WVW - Volkswagen)
Голандія		L, М, N, O, P, Q, R (XLB – Volvo, XLC – Ford)

		(VV – Volvo, VS – Saab)
		A, B, C, D, E, F, G, H, I, J, K, L, M, N, O, P, Q, R (ZAR – Alfa Romeo, 2FA – Fiat, ZLA – Lancia)
		(XTВ-АЗЛК, XTA-ВАЗ, XTE-3A3)

2. Vehicle Description Section (VDS) - описова частина, в якій міститься вже детальніша інформація з комплектації та виробництва.

Код VDS входить до складу VIN як другий розділ. Складається він із шести символів і описує технічні властивості транспортного засобу. Самі символи можуть мати будь-яку послідовність і несуть значеннєве навантаження, яке визначає автовиробник сам.

3. Vehicle Identification Section (VIS) - це код, який призначається компетентними установами країни-виробника, для здійснення заходів щодо ідентифікації. Контроль за дотриманням усіх вимог та норм, а також присвоєння номерів VIN покладено на міжнародні агенції повноважних представників «Міжнародної організації зі стандартизації» у різних країнах. VIS складається з восьми символів і входить до структури VIN кодів в якості третьої складової.

Є одне зауваження: останні 4 знаки обов'язково повинні бути цифрами.

Нижче спрощено представлена структура VIN-коду.

Як приклад наведемо наступний ідентифікаційний номер VIN, пробитий за базою VIN:

WVWZZZ16ZEW563899

Кількість цифрових та літерних символів - 17.

Перші три символи "WVW" - це WMI. Volkswagen, Німеччина.
Наступні шість знаків ZZZ16Z - це VDS.
Наступні вісім знаків EW563899 - це VIS.

Спосіб нанесення VIN-коду

Ідентифікаційний номер обов'язково має бути нанесений в один рядок, без використання пробілів, з чітким відображенням усіх символів. Ця вимога стосується автомобілів, чий VIN проходить за будь-якими документами на транспортний засіб.

Дозволяється використовувати такі знаки:0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 A B C D E F G H J K L M N P R S T U V W X Y Z. Під заборону потрапляють літери I,O,Q.

Ідентифікаційний номер повинен вказуватись на кузові автомобіля або на спеціалізованій табличці. У ній номер може розташовуватися в кілька рядків, однак, не повинно бути пробілів, при цьому структурні елементи VIN коду не поділяються (WMI, VDS або VIS). Літерно-символьний зміст повинен мати наприкінці обов'язкові 4 цифри.

В Україні експлуатується чимала кількість автомобілів із позначкою у свідоцтві про реєстрацію – «кузов Б/Н», тобто кузов без номера. Безперечно, володіння таким автомобілем, на перший погляд, дає деякі переваги. Наприклад, з'являється можливість періодично, в міру експлуатаційного зносу, замінювати його новішим, викраденим або нерозмитненим донором, ввезеним з-за кордону. Спрощується відновлювальний ремонт та у разі ДТП. На цьому, мабуть, і всі переваги. Виїхати за кордон, зняти з обліку та продати такий автомобіль вкрай проблематично. Є практика передачі (продажу) «безномірників» за нотаріально оформленою так званою генеральної довіреності.Однак правовий статус таких автомобілів дуже низький, а їхня ринкова вартість у рази поступається повноцінним авто. Згідно з затвердженим МВС Порядком, всі реєстраційні операції з транспортними засобами, на яких відсутні ідентифікаційні номери кузова, рами або шасі, заборонені (крім оформлення спадщини).

В абзаці 2п. 15 Порядку державної реєстрації (перереєстрації), затвердженому постановою Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. № 1388 (зі змінами та доповненнями), наголошується: «Державна реєстрація (перереєстрація), зняття з обліку транспортних засобів, крім випадків вибракування їх у цілому, без ідентифікаційного номера або із знищеними, пошкодженими (один чи кілька символів номера візуально не визначаються) чи підробленими (змінено один або кілька символів номера, замінено панель (табличку) або частина панелі (таблички) з номером) ідентифікаційними номерами складових частин (кузова, шасі, рамі) не допускається».

Тому, на наш погляд, для власників безномірних автомобілів єдиний вихід – правовий шлях виведення їх із статусу «довічних». МВС України розробило правовий механізм легалізації такого парку автотранспортних засобів за допомогою затвердженої процедури дублювання первинних та нанесення наданих спеціальних індивідуальних ідентифікаційних номерів, але з обов'язковим дотриманням чітко встановленого та докладно прописаного в нормативних документах Порядку.

– це повторне механічне відтворення (відновлення) на невід'ємних металевих складових частинах кузова (шасі, рами) пошкодженого первинного заводського ідентифікаційного номера транспортного засобу за окремо встановленим МВС України нормативним Порядком.

– це механічне нанесення на невід'ємних металевих складових частинах кузова (шасі, рами) транспортного засобу привласненого ДСЦ спеціального індивідуального ідентифікаційного номера за окремо встановленим МВС України нормативним Порядком.

Основний перелік підстав, за якими допускається дублювання первинних та нанесення привласнених спеціальних індивідуальних ідентифікаційних позначень на дорожні транспортні засоби (ДТЗ), згідно з п. 15 Порядку державної реєстрації (перереєстрації), затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 7 вересня 1998 р. № 1388 (із змінами та доповненнями) ), наступний:

ДТЗ виробництва СРСР та країн СНД до 2000 р. випуску, на яких заводом-виробником не передбачено нанесення ідентифікаційних номерів на невіддільних металевих складових частинах кузова (рами, шасі);
ДТЗ, які самостійно сконструйовані та виготовлені в Україні, не мають ідентифікаційного номера;
ДТЗ з ідентифікаційними номерами, втраченими внаслідок значного впливу корозії на поверхню номерного майданчика при їх тривалій експлуатації;
ДТЗ, повернуті правоохоронними органами законному власнику після вилучення з незаконного володіння з віддаленими (витягнутими) ідентифікаційними номерами;
ДТЗ, конфісковані на користь держави з віддаленими (витягнутими) або пошкодженими ідентифікаційними номерами;
ДТЗ з ідентифікаційними номерами, втраченими внаслідок проведення ремонтно-відновлювальних робіт у законному порядку.

Основна категорія автомобілів, які є безномірними – автомобілі колишнього СРСР, на яких ідентифікаційні номери наносилися фарбою за допомогою трафарету на несучих деталях рами автомобілів або були виконані лише на табличках, прикріплених заклепками або самонарізними шурупами у передбачених виробником місцях. Як правило, такі позначення недовговічні. Номери, нанесені фарбою, за кілька років руйнувалися під впливом атмосферних факторів та агресивного експлуатаційного середовища, а номерні таблички, які найчастіше виготовлялися з кольорового металу (алюмінію), механічно пошкоджувалися, руйнувалися та втрачалися у процесі тривалої експлуатації технічного засобу.

Такі транспортні засоби після спеціального дослідження, що підтверджує відсутність слідів умисного знищення маркувальних ідентифікаційних позначень, а також відповідність конструкції, марці, моделі та іншим даним, зазначеним у свідоцтві про реєстрацію, зазвичай підпадають під присвоєння ним Головним сервісним центром МВС спеціального індивідуального ідентифікаційного з подальшим нанесенням його в установленому порядку.

На зареєстрованих в Україні транспортних засобах дублювання первинних та нанесення наданих спеціальних індивідуальних ідентифікаційних номерів (кузова, шасі або рами) проводить Науково-дослідне Бюро судових експертиз «Сантодор». Проте виконується ця технічна операція тількипісля видачі автовласнику Головним сервісним центром МВС щодо кожного окремого транспортного засобу письмового Висновку (дозвіл). Самостійно, без Укладання Головного сервісного центру МВС, Бюро будь-яких рішень не ухвалює і дій не здійснює.

Дублювання первинного та нанесення спеціального індивідуального ідентифікаційного номера проводиться згідно з вимогами Стандарту МВС України СОУ 78-31-001:2017 і допускається лише в тому випадку, якщо трасологічними, а також іншими доступними для фахівців методами та засобами встановити первинний (заводський) ідентифікацію можливим, а сліди навмисного знищення (ушкодження) знаків ідентифікаційного номера відсутні. Якщо спеціальним дослідженням буде встановлено, що номеронесучі деталі досліджуваного безномірного автотранспортного засобу належать іншому автомобілю (нерозмитненому донору тощо), Головний сервісний центр МВС має право відмовити у видачі заявнику Висновку (дозволу) на дублювання первинного або нанесення присвоєного спеціального індивідуального.

ПОРЯДОК

дублювання первинних (заводських) та нанесення спеціальних

індивідуальних ідентифікаційних номерів транспортних засобів

Підстави для нанесення дублюючих та спеціальних номерів ДТЗ.

1.1. Звернення власника ТЗ із заявою про пошкодження ідентифікаційного номера (кузова, шасі, рами) внаслідок дії корозії на поверхню номерного майданчика;

1.2 .Виявлення співробітниками ТСЦ під час проведення реєстраційних операцій пошкоджених ідентифікаційних номерів (кузова, шасі, рами) викликаних впливом корозії поверхню номерного майданчика;

1.3. Повернення знайденого правоохоронними органами ТЗ власнику після незаконного заволодіння (крадіжки), коли первинний заводський ідентифікаційний номер (кузова, шасі, рами) змінено, пошкоджено або знищено кустарним способом;

1.4. Тотальне (не підлягає відновленню та потребує заміни) пошкодження номеронесучих складових частин кузова (шасі, рами) ТЗ внаслідок дорожньо-транспортної пригоди та наявність достатніх підстав для їх заміни на безномірні в установленому порядку;

1.5. Випадкове (не обережне) ушкодження знаків ідентифікаційного номера (кузова, шасі, рами) ТЗ під час проведення ремонтно-відновлювальних робіт;

1.6. При виявленні ідентифікаційного номера (кузова, шасі, рами) ТС із ознаками його нанесення із заводськими дефектами;

1.7. У разі коли заводом-виробником не передбачено нанесення ідентифікаційного номера (кузова, шасі, рами) на тілі металу невід'ємних складових частин кузова ДТЗ.

Правові умови нанесення дублюючих та спеціальних номерів ДТЗ:

2.1. ДТЗ, щодо яких є правові підстави для дублювання ідентифікаційного номера, направляються на спеціальне дослідження ідентифікаційних номерів до певних МВС спеціалізованих установ.

2.2. Спеціальне дослідження ДТЗ проводиться фахівцями експертної служби МВС України чи фахівцями інших експертних установ, які мають відповідну кваліфікацію, а також судовими експертами щодо постанови органів дізнання, досудового слідства або рішенням суду.

2.3. Відповідальність за достовірність та повноту дослідження пошкодженого первинного (заводського) ідентифікаційного номера (кузова, рами, шасі), а також доцільність та необхідність проведення дублювання ДТЗ покладається на співробітників спеціалізованої установи, які проводять відповідні дослідження.

2.4. За результатами спеціального дослідження власнику ДТЗ експертною установою, яка його проводила, надається оформлений згідно з вимогами ДСЦ відповідний письмовий висновок спеціаліста.

2.5. Якщо за результатами дослідження спеціаліста встановлено повний зміст первинного (заводського) номера (кузова, рами, шасі) автомобіля, а також ознаки його нанесення в умовах заводу-виробника, власник ТЗ має підстави звернутися до Головного сервісного центру (ГЦС) МВС України із заявою про розгляду питання про видачу йому Висновку (дозвіл) на дублювання первинного (заводського) або нанесення спеціального індивідуального ідентифікаційних номерів ДТЗ. Перевірка поданих у ДСЦ матеріалів та прийняття рішення про надання Висновку (дозволу) власнику ТЗ можливі лише за умови обов'язкової сплати коштів у сумі 94.00 (дев'яносто чотири) гривні. Сплата провадиться на Р/С ДСЦ згідно з п.41 наказу МВС України, Мінфін України, Мінекономіки України № 369/1105/336 від 05.10.2007 р.

2.6. ДСЦ за результатами розгляду матеріалів надає власнику ДТЗ письмовий Висновок (дозвіл) на дублювання ідентифікаційного номера (кузова, рами, шасі) ДТЗ або обґрунтовану письмову відмову про неможливість видачі дозволу на нанесення дублюючого чи спеціального ідентифікаційних номерів.

2.7. Транспортний засіб з письмовим Висновок (дозвіл) ДСЦ МВС України надається до спеціалізованої установи, де після проведення необхідної додаткової ідентифікаційної перевірки автомобіля та документів, що супроводжують його, на металевих невід'ємних складових частинах (кузова, шасі, рами), згідно з Стандартом МВС України наноситься дублір ДСЦ спеціальний індивідуальний ідентифікаційний номер ДТЗ.

2.8. Після нанесення дублюючих номерів ДТЗ його власнику видається з фото таблицею місць нанесення дублюючих або спеціальних індивідуальних ідентифікаційних номерів та їхнього загального вигляду на номерному майданчику. Додаток є невід'ємним документом, який долучається до Висновку (дозвіл) ДСЦ МВС України.

2.9. Після проведення дублювання ДТЗ спеціалізована установа, яка її здійснювала, надає у ДСЦ МВС України звітну інформацію в установленому порядку.

2.10. Після нанесення дублюючого чи спеціального ідентифікаційних номерів (кузова, шасі, рами) власник ДТЗ у десятиденний термін зобов'язаний провести реєстрацію або перереєстрацію ДТЗ.

2.11. Територіальними сервісними центрами у графі "Особливі позначки" реєстраційних документів робиться запис "Ідентифікаційний номер автомобіля продубльований" або "Нанесений спеціальний індивідуальний ідентифікаційний номер". Такий самий запис вноситься до облікової електронної карти даних реєстраційної бази МВС.

Технічні умови нанесення дублюючих та спеціальних номерів ТЗ:

3.1. Структура та зміст дублюючого або спеціального ідентифікаційних номерів повинні повністю відповідати структурі та змісту первинного номера ДТЗ, привласненого та нанесеного на (кузові, рамі, шасі) заводом-виробником ДТЗ.

3.2. Конфігурація знаків дублюючого номера має відповідати стандарту МВС України – СОУ 78-31-001:2017, затвердженому наказом МВС України №. 374 від 08.10.2007 р.

3.3. Дублювання первинних (заводських) або нанесення спеціальних індивідуальних ідентифікаційних номерів ДТЗ (кузова, рами, шасі) здійснюється уповноваженими МВС України спеціалізованими установами, які мають відповідне сертифіковане обладнання для нанесення ідентифікаційних номерів ДТЗ з визначеним та затвердженим Стандартом МВС.

3.4. Дублюючі знаки наносяться лише на металеву поверхню несучих складових (кузова, рами, шасі) автомобіля у спеціально визначених доступних місцях згідно зі Стандартом МВС України. Знаки мають чітко визначатися візуально (неозброєним оком). Форма контурів знаків повинна допускати їх подвійного трактування.

3.5. У разі виникнення технічних ускладнень, які унеможливлюють нанесення ідентифікаційного номера (кузова, рами, шасі) на окремих марках ДТЗ у місцях, передбачених Стандартом МВС України, дозволяється дублювання або нанесення маркувань на прилеглих поверхнях металу складових частин кузова. чіткого однотипного нанесення.

3.6. Науково-дослідне Бюро судових експертиз "Сантодор" є автором (розробником) "Методики дублювання первинних (заводських) та нанесення присвоєних МВС України спеціальних індивідуальних ідентифікаційних номерів ДТЗ".

Після ухваленого фахівцями сервісного центру МВС рішення про неможливість визначення символів номера кузова (шасі, рами) через пошкодження металу на поверхні номерного майданчика проводиться спеціальне дослідження автомобіля щодо встановлення справжності його ідентифікаційного номера. Дослідження можна замовити у будь-якій експертній установі, а також у Бюро судових експертиз «Сантодор» або у його регіональних представництвах. Важливо, щоб отриманий вами документ відповідав основним вимогам, які висувають Головний сервісний центр МВС України до таких документів.

Примітка: виведення дослідження обов'язково має бути однозначним, наприклад: «Ідентифікаційним номером (номером кузова, шасі, рами) автомобіля є номер і далі повний встановлений ідентифікаційний номер, що складається, як правило, із 17 знаків. Якщо висновки спеціаліста-дослідника не однозначні, а ймовірні, Головний сервісний центр МВС матиме достатньо підстав відмовити заявнику у видачі дозволу на дублювання номера.

За вашого звернення до Науково-дослідного бюро «Сантодор» або до його регіональних представництв наші фахівці проведуть аналіз зібраних вами документів і, за необхідності, допоможуть правильно оформити їх для передачі до Головного сервісного центру МВС для розгляду.

Про видачу дозволу на дублювання первинного або нанесення присвоєного Головним сервісним центром МВС спеціального індивідуального ідентифікаційного номера транспортного засобу вас сповіщають співробітники Бюро, після чого ви погоджуєте дату, час та місце проведення дублювання чи нанесення номера. Після завершення цієї процедури співробітники Бюро видадуть вам два пакети документів, один – для подання до сервісного центру, щоб провести необхідні реєстраційні операції, а інший – вам на зберігання.

Відповідно до діючої галузевої нормативно-технічної документації вироби промислового виробництва повинні мати маркування виробника.

Маркування– це товарні знаки, символи, написи та зображення, що наносяться на виріб і дають інформацію про виріб, його виробника, а також дані, необхідні для монтажу та експлуатації виробу. Маркування може бути основним (обов'язковим) і додатковим (рекомендованим).

Автотранспортні засоби підлягають обов'язковому маркуванню. Однією з основних частин маркування автотранспортних засобів є код VIN. Основним міжнародним стандартом, що регламентує нанесення коду VIN, є стандарт ISO 4030-83 «Ідентифікаційний номер транспортного засобу. Місце розташування та спосіб нанесення». На вимогах цього стандарту, а також стандартів ISO 3779-1983, ISO 3780-1983 засновано зміст СТБ 984-2009.

Код VIN наносять на табличку виробника ТЗ, а також на раму, шасі або частину кузова, що не є легкознімною, в один або два рядки без пробілів та розриву розділів. Ідентифікаційний номер, по можливості, повинен наноситися праворуч, у передній частині транспортного засобу, в легкодоступному для зчитування місці.

У разі нанесення ідентифікаційного номера у два рядки знаки з 1-го по 9-й включно розташовуються на першому рядку, знаки з 10-го по 17-й включно розташовуються на другому рядку. На початку та в кінці рядків має бути проставлений роздільник, який встановлюється виробником транспортних засобів (наприклад, знак «*»). Ідентифікаційний номер, що вказується в документах на транспортний засіб, має бути розташований в одному рядку без пробілів та роздільників.

Висота знаків ідентифікаційного номера, нанесеного на транспортний засіб, повинна бути не менше ніж 7 мм для транспортних засобів категорій M, N, O та не менше ніж 4 мм для транспортних засобів категорії L. Висота знаків на табличці (табличках) виробника повинна бути не менше ніж 4 мм. для транспортних засобів категорій M, N, O та не менше 3 мм для транспортних засобів категорії L.

Спосіб та технологія нанесення коду VIN не регламентовані. Однак виробник зобов'язаний наносити ідентифікаційний номер чітко, у спосіб, що забезпечує його довговічність і виключає легку зміну його знаків. Ідентифікаційний номер повинен наносити без пробілів між знаками. Структуру, зміст та місця розташування VIN транспортних засобів, сертифікованих на території РБ, вказують у додатку №2 до «Схвалення типу транспортного засобу» та у посібнику з експлуатації.

На транспортному засобі, крім ідентифікаційного номера VIN, нанесеного безпосередньо на транспортний засіб, повинна бути встановлена табличка виробника, яка розміщується у зручному для зчитування місці – частині транспортного засобу (шасі), що не підлягає заміні в процесі експлуатації, та не повинна бути знімається без застосування спеціальний інструмент.

Табличка виробника має бути прямокутної форми з розмірами, що дозволяють помістити в загальному випадку наступну обов'язкову інформацію російською та (або) іноземною мовою:

1 Найменування виробника. Виробник також може помістити на табличці товарний знак як додаткову інформацію;

2 номер схвалення типу транспортного засобу, присвоєного в установленому порядку;

3 Ідентифікаційний номер ТЗ (код VIN);

4 Допустима загальна маса ТЗ;

5 Допустима маса комбінованого ТС, якщо ТС використовують для буксирування причепа (напівпричепа);

6 Допустимі осьові навантаження (маси вказують послідовно, починаючи з передньої осі);

6 Допустима маса, що припадає на опорно-зчіпний пристрій (для напівпричепа).

Приклад таблички виробника наведено на малюнку 5.

MINSK AUTOMOBILE PLANT

BY/112 03.06.049 2888
Y3M6501A890000567
			kg
	42000	60500	kg
1 –			kg
2 –			kg
3 –			kg

Рисунок 5 – Табличка виробника

Виробник може розмістити на табличці додаткову інформацію. Ця інформація повинна знаходитися внизу або збоку по відношенню до прямокутника, що містить обов'язкові написи.

У випадку, якщо інформація на табличці виробника представлена іноземною мовою, її переклад повинен бути наведений у посібнику з експлуатації.

На транспортні засоби виробником може додатково наноситися видиме або невидиме (видиме в ультрафіолетових променях) маркування, що містить код VIN або його описову (VDS) та вказівну (VIS) частини.

Написи іноземною мовою, нанесені виробником на зовнішню або внутрішню поверхню транспортного засобу з метою попередження або інформування споживачів про конструктивні особливості цього транспортного засобу, повинні бути продубльовані російською мовою. Дозволяється не дублювати російською загальновідомі написи, які з одного чи двох слів, нанесені на органи управління. Переклад та роз'яснення таких написів мають бути наведені в інструкції з експлуатації транспортного засобу. Приклад такого перекладу наведено малюнку 6.

Малюнок 6 – Написи іноземною мовою, їх переклад та роз'яснення