Головна задача автомобільної пічки- Виробляти тепло в салоні. При -25 градусах на вулиці всередині машини має бути +16, це за ГОСТом.
Пристрій печі в автомобілі дуже нехитрий. Тепло потрапляє у машину з двигуна. Помпа ганяє тосол і системою охолодження двигуна і системою опалення автомобіля. Гарячий антифриз надходить у радіатор печі. Він, як батарея, нагрівається, а вентилятор проганяє крізь нього повітря, яке дме у салон. Пройшовши через грубку, тосол повертається у двигун.
Вперше обігріваються кабіни з'явилися на американських автомобілях 1917 року. Салон гріли від вихлопної труби. Радянські шофериЩоб не мерзнути, просвердлювали в декількох місцях перегородку між моторним відсікомта кабіною. Це рятувало їх від морозу навіть у люту холоднечу.
Несправна помпа, забитий радіатор пічки, краник, повітря - ось найбільш часті причинивідмови пічки. Почнемо з помпи.
З несправною помпою салон прогрівається у 2-3 рази гірше, ніж із повністю справною. І це не найстрашніше. Неробочий помпа загрожує великими неприємностями. Через несправної помпиможе повести головку блоку циліндрів Двигун від перегріву може заклинити і надалі буде потрібно капітальний ремонтдвигуна.
Іноді грубка погано гріє з вини несправного краніка. Він може засмічитися чи зламатися від старості. Перевірити просто: вхідний шланг у печі радіатора гарячий, а вихідний холодний. Спробуйте відкрити вручну кран, якщо не вийде, то сміливо змінюйте його.
Якщо при цих симптомах ви зняли кран, але він виявився гаразд, то справа погана: радіатор грубки зсередини забитий накипом. Його доведеться міняти і нічого тут не вдієш. Зовні вороги радіатора – пух, дорожній пил, сухе листя та інший бруд. З перекритим радіатором температура повітря в салоні підніметься лише на кілька градусів, бо холодне повітряз вулиці не проходить крізь решітку радіатора грубки, а просто обдуває його з обох боків.
Повітряний міхур у пічці двигуна чудово почувається, тому що у вузьких трубках радіатора занадто слабкий потік антифризу, не здатний вигнати пробку. Щоб позбавитися її ось вам порада: прогрійте двигун, але не довго, щоб не обпалити руки. Послабте хомут на шлангу, який підходить до грубки і обережно зніміть його з трубки так, щоб утворилася маленька щілина. Через неї повітря й вийде.
Якісний антифриз, Контроль його рівня, але тільки при холодному двигуні, і чистий радіатор автомобільної пічки - ось прості, які позбавлять вас від холоду та вогкості в салоні. І ще: не зловживайте герметиками системи охолодження. Разом із щілинами вони затикають і трубки радіаторів.
З настанням холодів деякі водії спантеличуються пошуком причин, чому в машині погано гріє піч. Причому іноді піч в автомобілі починає працювати настільки погано, що стає абсолютно не здатною відігрівати салон. До того ж у сильний морозситуація посилюється ще й обмерзанням стекол. Що робити у таких випадках?
Насправді, існує не так багато причин, через які грубка в салоні автомобіля може працювати неефективно, і нижче ми розглянемо кожну з них.
Наприкінці цієї статті дивіться відео з докладним описом причин, через які погано працюють печі в машинах, та способами їх усунення.
А поки ви з'ясовуватимете причини, чому погано гріє піч, рекомендуємо звернути увагу на альтернативні способиобігріву в салоні автомобіля:
- Як вибрати автомобільний обігрівач салону від прикурювача;
- Як вибрати накидку з підігрівом на сидіння автомобіля.
Звичайно ж ці "грілки" не замінять штатну пічку в машині, але, безсумнівно, додадуть комфорту навіть після ремонту.
7 причин чому погано гріє піч у машині
Для того щоб краще розібратися з причинами, через які погано гріє піч в машині і зрозуміти, чому вона не працює як треба, потрібно познайомитися з пристроєм системи опалення салону автомобіля.
Печка в машині грітиме добре і без збоїв, якщо будуть справні всі її вузли та складові. Обігрівач салону влаштований досить просто, і в більшості автомобілів він складається з наступних частин:
- Блок керування обігрівачем;
- Радіатор пічки (теплообмінник);
- Патрубки (підводний та відвідний);
- Кран регулювання подачі теплоносія (антифризу);
- Повітряні заслінки з приводами;
- Вентилятор;
- Повітропроводи.
Нижче ми перерахуємо сім основних причин, з яких печінка в машині може гріти погано або не працювати зовсім:
1. Повітря в системі опалення
Піч в машині не буде працювати в нормальному режиміу разі попадання повітря при заміні антифризу у системі охолодження двигуна. Повітря також може потрапити в систему опалення при порушенні герметичності головки блоку циліндрів.
2. Несправний термостат
Автомобільний термостат може заклинити як у відкритому, так і закритому положенні. Якщо при тривалій їздіна четвертій-п'ятій передачах грубка в машині гріє погано, а на малих (1-3 передачі) – добре, то проблема, швидше за все, у тому, що термостат заклинило у відкритому положенні. Якщо термостат заклинить у закритому положенні, то проблем з роботою печі не виникне, але при цьому перегріватиметься двигун, що може призвести навіть до виходу його з ладу.
3. Забитий радіатор пічки
Радіатор печі в машині може забитися по різних причин, причому як зовні, так і зсередини. Зовні радіатор забивається в результаті попадання пилу, комах, листя - всього того, що потрапляє в нього через захисний кожух. Зсередини радіатор печі згодом забивається брудом та відкладеннями, присутніми в системі охолодження двигуна. Також причиною "заростання" каналів патрубків радіатора може стати неякісний антифриз.
4. Забитий салонний фільтр
Печка в машині може погано гріти також через сильне забруднення салонного фільтра. Не забувайте міняти фільтр салону хоча б раз на рік.
5. Поломка вентилятора
Вентилятор, що нагнітає повітря в салон, може працювати погано в результаті виходу з ладу підшипників або графітових щіток– це призведе до нестабільній роботівсієї системи вентиляції та опалення салону. Також вентилятор може не включатися через проблеми в електричного ланцюгаживлення.
6. Несправності крана обігрівача
Найчастіше такі несправності зустрічаються в грубках вітчизняних автомобілів(ВАЗ, ГАЗ, УАЗ та ін.). Наприклад, може спрацюватись важіль крана, або можуть пересохнути гумки, або сам важіль закисає. У таких випадках кран грубки краще замінити, причому бажано відразу разом із радіатором.
7. Вихід з ладу блоку керування піччю
Ця несправність також нерідко завдає клопоту власникам автомобілів ВАЗ. Про те, що є проблеми в блоці управління (на сучасних авто– контролер обігрівача) побічно свідчить погана робота вентилятора в деяких режимах роботи печі. Також до збоїв у роботі блоку може призвести несправний датчикповітря в салоні автомобіля.
Звичайно ж, це не все можливі причини, За якими може погано гріти грубка в машині, але саме вони найчастіше зустрічаються при проблемах у системі опалення автомобіля.
Якщо пічка в машині гріє погано або не працює зовсім, спочатку потрібно визначити причину несправності, а потім її усунути. Найбільше проблеми з автомобільною грубкою проявляються таким чином:
- Піч у машині погано гріє;
- Піч у машині дме холодним повітрям;
- Піч у машині то працює, то ні (дме то холодним, то гарячим повітрям);
- Повітря з пічки в машині досить гаряче, але дме слабо;
- Не працює піч у машині (не вмикається).
У таблиці нижче ми поєднали можливі причини неправильної роботисистеми опалення салону автомобіля описали, як вони можуть вплинути на роботу печі, і перерахували способи їх усунення.
| Можлива причина несправності печі | Симптоми прояву несправності | Способи усунення |
| Повітря в системі опалення салону та охолодження двигуна |
1. Піч погано гріє; |
1. Видалити повітря із системи (простий спосіб); |
| Термостат заклинив у відкритому положенні | Перевірити термостат при виявленні несправності – замінити на новий. | |
| Забитий радіатор пічки |
1. Піч погано гріє; |
1. Поверхня радіатора пропилососити; 2. Промити систему охолодження двигуна; 3. Якщо нічого не допомогло – замінити радіатор. |
| Проблеми з краном обігрівача або важелями керування повітряними заслінками |
1. Перевірити, чи не зіскочив трос з важелів управління заслінками або крана обігрівача; |
|
| Забитий салонний фільтр | 1. Повітря з пічки досить гаряче, але дме слабо. | Замінити салонний фільтр. |
| Вентилятор погано дме | Звернутися до фахівця (автоелектрика) для визначення причин несправності та їх усунення. | |
| Вентилятор не вмикається |
1. Печка в машині не працює (не вмикається); |
|
| Проблеми з блоком керування піччю |
1. Піч погано гріє; |
Для того щоб пічка в машині гріла добре і не підвела вас в самий невідповідний момент, необхідно слідувати кільком простим порадам.
- Утримуйте радіатор у чистоті.Несильне забруднення радіатора зовні можна видалити пилососом. Від внутрішніх відкладень і засмічень у каналах допоможе позбавитися промивання системи охолодження двигуна, з якою нерозривно пов'язаний і радіатор пічки.
- Використовуйте хороший антифриз . Якісний антифриз є запорукою тривалої роботи не лише пічки в машині, а й двигуна. Пам'ятайте про це та не забувайте своєчасно проводити його заміну.
- Найчастіше міняйте салонний фільтр. Забитий фільтрсалону обов'язково створить проблеми не тільки для роботи печі, але й для системи кондиціювання та вентиляції салону загалом. Крім того, пил і пилок рослин, що осідає у фільтрі, можуть становити серйозну небезпеку для здоров'я (особливо це стосується алергіків).
Якщо при температурі на вулиці мінус 25 ° С грубка вашої машини нагріває салон до +16 ° С знизу і до +10 ° С зверху, то вона може вважатися цілком справною. Щоб уникнути проблем рекомендується своєчасно та відповідально проводити профілактичні заходи, які дозволять вам отримувати задоволення від комфортної їздиу добре прогрітому автомобілі.
І пам'ятайте, чим більше термінроботи машини, тим більше уваги вимагає її система опалення. Це стосується всіх автомобілів, незалежно від країни та виробника.
Відео: чому в машині погано гріє грубка
Сьогодні дуже актуальна стаття (особливо взимку) – не гріє грубка автомобіля, або дуже погано гріє! Чому так відбувається і які є основні причини. Адже нормальний робочий автомобіль повинен прогрівати салон в межах 10 - 15 хвилин (якщо, звичайно, у вас не турбований двигун, по ньому ). Якщо після 15 хвилин у вас йде ледве-ледве тепле повітря(або взагалі не йде), а все скло всередині замерзло, то це не «є добре»! Читайте мої поради внизу.
Спочатку давайте подумаємо - як же прогрівається автомобіль? Як ми всі з вами знаємо, при роботі двигун внутрішнього згоряннядуже сильно розігрівається, походить це від тертя поршнів об стінки циліндра, а також від згоряння паливної суміші. Якщо не охолоджувати мотор, він швидко вийде з ладу (поршні банально заклинить). Зроблено цілу систему охолодження з патрубків, трубок та радіаторів, яка не дає перегрітися силовому агрегату. Так ось один із радіаторів стоїть усередині салону, під панеллю приладів. Якщо не вдаватися в складні технічні подробиці, то цей радіатор пічки (прогрівається рідиною двигуна, що охолоджує), і розігріває ваш салон. А щоб ефективність опалення зростала в рази, поруч є вентилятор (що має кілька режимів роботи, швидше — повільніше) який обдуває цей радіатор, завдяки чому в салон інтенсивно йде тепле повітря (як на скло, так і пасажирам). І якщо щось порушує цей процес роботи, то в салон надходить холодне повітря, тобто грубка не гріє. Тепер давайте поговоримо, власне, про основні причини
Усього причин поганого розігріву близько п'яти.
Не працює вентилятор
Найбанальніша причина, буває — не працює вентилятор, банально не обдувається, а відповідно тепле повітря погано надходить у салон, а точніше взагалі не надходить. Звичайно, радіатор пічки буде розігріватися, але для опалення всього салону, це дуже мало.
Потрібно замінити вентилятор чи електроніку, яка ним керує. Або подивитися запобіжник, часто він просто перегорає і його.
Недостатній рівень охолоджувальної рідини
Таке зараз малоймовірне, бо на багатьох сучасних автомобіляхстоять датчики рівня тосолу – антифризу. Однак такі випадки мають місце (скажімо в автомобілях попередніх поколінь). Уявіть - пішов (може бути через течі радіаторів або патрубків), в грубку не надходить достатньо розігрітої рідини, і вона практично холодна, вентилятор дме, а повітря холодне (вона просто не гріє). Потрібно додати охолоджувальну рідину до рівня (як це). Також якщо радіатори або патрубки течуть, потрібно усунути текти.
Варто відзначити, що при протіканні охолоджувального складу, можуть утворитися «повітряні пробки», тому навіть якщо ви додасте антифризу - тосолу, до рівня потрібно почекати якийсь час щоб повітря вийшло.
Радіатор грубки забитий
Причин може бути кілька:
Перша – . Наприклад, у G13 ви залили скажімо G11 або взагалі ТОСОЛ, тоді можливо проявиться осад, який досить швидко заб'є всі тонкі патрубки радіатора.
Друге – заливали воду. Вода викликає не тільки іржавіння металів у системі, а й утворює накип на стінках.
Третє - усували текти радіатора печі або основного радіатора всілякими герметиками. З одного боку лікуємо, з іншого калечим. Ходи в радіаторі можуть закупорюватися надлишками цього герметика, рідина не може нормально в ній циркулювати, а відповідно і розігріти її, а значить - не грітиме до ладу. Правда, у вас двигун може показувати великі температури на рівні межі (головне його не перегріти). Потрібно або промивати систему, чистити радіатор або просто міняти цей радіатор.
Несправний термостат двигуна
Тепер про складніші поломки. Якщо у вас із самою пічкою все нормально, вентилятор працює, а гріє погано, то може бути справа у термостаті двигуна.
Термостат служить для того, щоб регулювати, так звані, «кола охолодження». Коли ми запускаємо мотор, то рідина, що охолоджує, ходить по «малому колу», тут беруть участь двигун і пічка салону. Таким чином, прогрівання відбувається набагато швидше. Після того, як охолодний склад прогрівся, термостат відкриває «велике коло» і прогріта рідина пішла вже й основний радіатор, який стоїть під капотом. Робиться це для того, щоб не перегріти мотор, якщо є зайвий перегрів.
А від часу або від якості рідини, що охолоджує, термостат може виходити з ладу і не закривати «велике коло», а завжди ганяти по ньому. Іноді трапляється навіть абсурдна ситуація, коли мале коло (навіть) трохи перекрите і в грубку (яка має прогрівати салон) йде слабко розігрітий антифриз. Вона обдувається по максимуму (максимальна швидкість), але повітря йде холоднийабо ледве теплий. А оскільки в -20, -30 градусів чекати поки прогріється «велике коло» дуже довго (а він може і взагалі не прогрітися ґрунтовно), то не грітиметься салон.
Рішення одне – це заміна термостата! Причому, чим швидше, тим краще, все ж таки скла у вас в салоні також не будуть відтавати, що взимку загрожує, бо погіршується видимість.
Несправна помпа двигуна
Помпа, це насправді механічний (буває і електричний) насос двигуна, який качає гарячу рідину по системі. Тобто з блоку силового агрегату по патрубках і далі в радіатори для охолодження. А у нашому випадку і для обігріву салону.
Уявляє собою «крильчатку», яка вставлена в металевий циліндрчерез який проходить рідина. Крильчатка обертається, тим самим проштовхує антифриз (ТОСОЛ) системою. Якби помпи не було, то охолодження двигуна було б украй не ефективним, він би швидко перегрівся.
Дуже часто помпа наводиться в русі за допомогою ремінної передачі від колінчастого валусилового агрегату.
Основні поломки такі:
- Буває рве ремінь від коленвала, помпа не обертається і не ганяє охолоджуйку по системі. Відповідно грубка не гріє. Однак і силовий агрегатперегріватиметься.
- Клинить саму помпу. Вона не обертається, або не обертається внутрішня частина крильчатка.
- З'їдає внутрішню частину. Через «хрінову» якість металу внутрішня крильчатка може бути з'їдена агресивними тосолами або антифризами. Тому чисто фізично шків помпи обертається, але рідина по системі хитається дуже погано. Знову ж грубка не гріє.
За всіх причин помпу потрібно міняти. Відразу скажу першими «дзвіночками» можливо – посвистування в підкапотному просторігарячий шланг до помпи або печі, але холодний після.
Пробито прокладку головки двигуна
Справа в тому, що мотор це не монолітна конструкція, у нього є головка блоку і сам блок. Поєднуються вони через спеціальну прокладку. Якщо ця прокладка пробита (а таке буває, наприклад при поганій протяжці), то рідина, що охолоджує, буде йти в циліндри або глушник (з глушника буде ). Таким чином, охолоджуючої рідини не вистачатиме в системі (можливий прояв повітряних пробок) і тому грубка буде погано гріти! Потрібно терміново змінювати прокладку головки блоку, інакше можна вбити двигун через перегрів.
Напевно, це всі основні причини, коли грубка погано гріє! Від себе хочу зауважити, що в більшості випадків це несправність термостата (приблизно 70%). Тож насамперед перевіряйте – змінюйте його.
Нині невелике корисне відео, дивимося.
А на цьому все читайте наш АВТОБЛОГ.
З приходом холодів багато автомобілістів згадують про один з найважливіших пристроїв- Опалювач салону. Причому трапляється це, як правило, саме коли піч раптово перестає справно виконувати свої функції, а в машині стає нестерпно мерзлякувато. Розбираємось, чому вередує автомобільна пічка, і покращуємо роботу штатного обігрівача.
Як влаштована автомобільна пічка
Перш ніж розумітися на причинах поганий роботиштатного автомобільного обігрівача, Незайвим буде вникнути в принцип його роботи. Двома словами, функціонує цей нехитрий пристрій наступним чином.
В абсолютній більшості сучасних автомобілів за нагрівання салону відповідає система охолодження двигуна: гаряча охолоджувальна рідина, що проходить через сорочку блоку циліндрів двигуна, рухається по патрубках в радіатори - основний (системи охолодження двигуна) і радіатор обігрівача (який знаходиться в салоні автомобіля). Через останній невеликим вентилятором проганяється повітря, що надходить в салон автомобіля. Підігріті гарячим радіатором повітряні потоки розподіляються по повітроводах і створюють усередині автомобіля комфортну температуру.
Таким чином, нагрівання повітря всередині автомобіля в першу чергу пов'язане з температурою двигуна і рідини, що його охолоджує - чим вона вища, тим легше і швидше прогрівається салон. Однак у системі є безліч інших компонентів, що підвищують або знижують ефективність штатної пічки- заслінки, клапани, фільтри, радіатори, вентилятори та самі повітроводи. Вивчимо вплив кожного з компонентів на роботу печі та спробуємо змусити їх функціонувати ефективніше.
Зазначимо, що перш ніж шукати несправність обігрівача, незайвим буде запам'ятати наступне. Різні моделіавтомобілів у силу своїх конструктивних особливостейпо-різному опалюють салон, особливо в морозних умовах російських зим. Нормальною, на думку фахівців, вважається ситуація, коли при -25°С за бортом працює на повної потужностігрубка нагріває нижню частину салону машини до +16°С, а верхню - до +10°С. Однак це лише мінімально допустима температураяка для більшості водіїв комфортною не є.
Забруднення радіатора обігрівача
Ефективність роботи радіатора обігрівача залежить від трьох основних факторів - площі його ефективної поверхні та матеріалів, пропускну здатністьі температури проходить через нього охолоджуючої рідини.
Цей невеликий радіатор ховається за центральною консоллю машини і майже недоступний для ревізії звичайним автомобілістам. Проконтролювати стан деталі візуально вкрай проблематично, а заміна її на нову виливається часом у багатогодинне розбирання та складання всієї передньої частини машини (зрозуміло, за нескромну плату).
Радіатор грубки - деталь дуже ніжна і яка боїться будь-яких забруднень - як зовнішніх, так і внутрішніх. При тривалої експлуатаціїавтомобіля ребра радіатора забиваються пилом і брудом, що потрапляє в систему разом із забортним повітрям. А тонкі трубки, якими циркулює охолодна рідина, заростають брудом зсередини. В результаті ефективність системи різко падає – повітряний потік зменшується, а температура радіатора знижується. Це найімовірніша причина похолодання в салоні автомобіля взимку.
Що робити
Через кілька років експлуатації машини найкраще замінювати радіатор обігрівача на новий, не чекаючи, поки він почне погано виконувати свої обов'язки. Забруднення цього елемента системи неминуче, і запобігти його неможливо. Крім того, з роками виникає реальна небезпека порушення герметичності салонного радіатора, що в окремих випадках призводить до раптового прориву трубок та сильних опіків передніх сідоків. Але частіше радіатор починає потроху підтравлювати охолоджувальну рідину - вона затікає під покриття салону, викликає неприємний запахі сильне запотівання стекол зсередини, а також сприяє корозії кузова.
Несправність термостату
Несправний термостат, що допомагає підтримувати температуру рідини, що охолоджує, в системі в рамках заданих значень - друга найбільш ймовірна причина холоду в салоні взимку.
Ця невелика деталь служить для автоматичного перерозподілу потоків рідини, що охолоджує, в системі. У режимі прогріву двигуна термостат закривається і дозволяє антифризу циркулювати тільки по малому колу, велике коло (що включає основний радіатор охолодження) підключається лише тоді, коли температура рідини, що охолоджує, досягає нормального значення. Виделка роботи звичайного механічного термостата досить мала - лише 10-15 градусів від повного закриття до повного відкриття. При зависанні клапана у відкритому положенні антифриз постійно циркулює по великому колу, що в умовах мінусових температур, Не дозволяє йому нормально розігрітися. Піч автомобіля, зрозуміло, також погано прогрівається.
Непрямою ознакою цієї неприємності є неправильне положення вказівника температури на панелі приладів- стрілка або піднімається до нормального значення, або сильно скаче.
Що робити
Запам'ятайте: без справного термостата у салоні вашого автомобіля взимку ніколи не буде по-справжньому тепло. Щоб виявити його несправність, скористайтеся простим та ефективним прийомом. Відкрийте капот і знайдіть всі шланги системи охолодження двигуна. Потім знайдіть товсті патрубки, що йдуть до радіатора, і обережно поторкайте їх рукою. Через кілька хвилин після запуску двигуна вони повинні залишатися холодними. Якщо вони швидко починають нагріватись, термостат не закривається до кінця і його слід замінити.
Відмова помпи
Охолодна рідина проганяється по контурах системи охолодження та опалення салону водяним насосом - помпою. Вона, у свою чергу, обертається приводом газорозподільного механізму. Чим вище обороти двигуна, тим більший тиск створює помпа і тим швидше біжить радіаторами і патрубками. гарячий антифриз(Отже, і віддає тепло в салон). На деяких моделях автомобілів помпа ламається підступно - крильчатка пристрою відвалюється або починає прокручуватися на валу вхолосту. При сильних холодах це не призводить до різкого перегріву двигуна, а ось температура в салоні швидко падає, вводячи в ступор власника машини.
Що робити
У разі подібної поломки або недостатньої ефективності помпи слід замінити на нову. При її відмові велика ймовірність серйозного ушкодженнядвигуна, тому експериментувати не варто.
Заповітрювання системи охолодження
Чималі неприємності приносить узимку і неочевидна, але дуже неприємна несправність- Заповітря системи охолодження двигуна. Така поломка трапляється при попаданні повітря ззовні в контури, якими циркулює антифриз - при негерметичності патрубків та їх з'єднань, протіканнях в радіаторах або при поломці кришки розширювального бачка. Нагадаємо, що система є замкнутий контур, в якому під час роботи підтримується певне робочий тиск(Без нього антифриз просто закипить). При попаданні в контури повітря ззовні пічка також перестає нормально топитися - відбувається приблизно те саме, що і в звичайних радіаторах опалення.
Що робити
Щоб вигнати повітря з системи, в першу чергу, вам потрібно відшукати джерело його проникнення - шланг, що прохудівся, або інше проблемне місце. Потім - усунути протікання або підсмоктування повітря і довести рівень антифризу до норми (зазвичай завоздушення супроводжується систематичним падінням рівня ОЖ у бачку). І, зрозуміло, випустити повітря через спеціальний спускник (зазвичай одному з верхніх шлангів під капотом). Дана поломкасупроводжується бульканням під торпедо. Якщо чуєте ці звуки, проблема є, і роботу печі можна і навіть потрібно поліпшити.
Забруднення повітряних магістралей
Нерідко жодної з названих раніше несправностей виявити не вдається, але грубка все одно гріє посередньо. Не виключено, що справа в повітряних магістралях, моторчику обігрівача або повітряному фільтрі.
По дорозі в салон забортне повітря долає значну відстань у повітроводах та патрубках. Насамперед, він потрапляє в повітряний фільтр, Потім - проходить через випарник кондиціонера (за його наявності), проганяється через радіатор пічки моторчиком і розбивається шторками на потоки, залежно від того, куди саме водій хоче направити повітря. Винним у поганому натиску може бути кожен із названих компонентів.
Що робити
Насамперед, зверніть увагу на моторчик обігрівача та режими його роботи. Електронний блок, який регулює потужність подачі повітря, нерідко перестає нормально перемикатися і зависає в одному з нижніх положень. Сам двигун також згодом зношується і рано чи пізно повністю перестає працювати. Цьому передують звуки, що шелестіть або скриплять.
Перевірте стан салонного фільтра. Будучи брудним, він створює сильний опір потоку повітря і не дає грубці нормально прогріти салон у сильні холоди.
Проконтролюйте роботу стулок, що регулюють напрямок та потужність повітряних потоків. Іноді вони перестають нормально перекривати канали подачі та знижують ефективність системи у певних положеннях.
Слідкуйте за станом випарника кондиціонера - за відсутності фільтра (на бюджетних моделях) весь бруд осідає саме в ньому, при цьому промити систему вкрай складно.
Не забувайте про чистоту самого радіатора обігрівача. З роками він також обростає брудом, незважаючи на всі фільтри та заходи профілактики.
Корисні лайфхаки
Ну і, насамкінець, кілька корисних лайфхаків для покращення роботи печі в умовах російської зими.
Закриваємо радіатор
На деяких моделях автомобілів, що продаються на російському ринку, штатно встановлюються електричні стулки радіатора охолодження або прикладаються пластикові екрани, встановивши які, можна частково перекрити надходження повітря, що набігає, до радіатора охолодження. Це простий і ефективний спосібприскорити прогрів салону та покращити роботу печі у сильні холоди. За відсутності таких пристроїв, ви можете виготовити їх самостійно. Однак важливо дотриматися всіх запобіжних заходів, щоб не допустити самозаймання екранів - вони не повинні стикатися з гарячими елементами підкапотного простору.
Зменшуємо потік повітря через пічку
У сильні холоди деякі автолюбителі підвищують прокачування повітря через радіатор обігрівача до максимуму, і дивуються, що грубка все одно погано прогріває салон. Секрет простий: проходячи через грубку на великої швидкості, значні обсяги холодного повітря просто не встигають прогрітися. Зменшивши швидкість роботи двигуна, ви посилите нагрівання салону.
Відчиняємо вікно
В окремих випадках гарному прогріву салону заважає сама конструкція автомобіля, точніше непродумана система вентиляції. При непрацюючих клапанах вентиляції кузова та гарній герметизації дверей у салоні створюється підвищений тиск, А повітря майже виходить назовні. Моторчику обігрівача з кожною хвилиною стає все складніше нагнітати кисень в автомобіль. Злегка опустивши одне зі стекол, ви посилите прокачування повітря через піч і, можливо, покращите клімат у своїй машині.
Експериментуйте, і ви, безперечно, знайдете найкращий спосібпідвищення ефективності роботи печі безпосередньо для вашого автомобіля!
Система опалення автомобіля у багатьох моделей влаштована і працює за схожим принципом. Розуміння принципу включення та регулювання швидкості роботи вентилятора обігрівача салону будуть дуже доречними при самостійних пошуках несправності (наприклад, якщо у вас).
Загальна схема циркуляції повітря
Забір повітря в салон автомобіля здійснюється вентилятором, який може бути встановлений у салоні або за моторним щитом. Над електродвигуном розташовується. При необхідності підігріву повітряний потік проходить через радіатор обігрівача. Радіатор печі з'єднаний із системою охолодження автомобіля, тому при нагріванні двигуна циркулююча рідина із системи охолодження двигуна нагріває стільники радіатора печі. Тому, проходячи через стільники, потік повітря також стає теплим.
Повітряні заслінки
Перенаправлення повітряних потоків для регулювання температури здійснюється спеціальною заслінкою. Види керування заслінкою:
- механічне. Привід заслінки за допомогою тяг та тросів з'єднується безпосередньо з перемикачем у салоні. У такому випадку водій, переміщуючи регулятор, вручну дозує температуру повітря, що надходить;
- електронне. Заслінка обладнана сервоприводом. Електродвигун змінює положення заслінки, отримуючи команди від блоку управління. Така схема застосовується на автомобілях з кліматичними установками. Водію достатньо задати в бортовому комп'ютерібажану температуру в салоні, після чого електронний блок керування, орієнтуючись на температурні датчики, керуватиме сервоприводом повітряної заслінки.
Від вентилятора пічки в салон йдуть канали, якими повітря може подаватися на лобове скло, в ноги чи через центральні дефлектори. Залежно від схеми роботи режими можуть бути як комбінованими, так і одиничними, коли все забірне повітря подається тільки в одну зону. Перемикання режимів може здійснюватися механічно або за допомогою сервоприводу та блоку керування. Механічний спосібпередбачає пряме з'єднання повітряних заслінок із перемикачем на торпеді. Електропривод заслінок дозволяється керувати ними натисканням клавіші, а також реалізувати автоматичне керування електронним блокомсистеми кондиціювання салону. 
Рециркуляція
У режимі рециркуляції закривається основна повітряна заслінка, після чого вентилятор пічки починає забирати повітря із салону. Такий режим роботи дозволяє заблокувати доступ неприємних запахіві забрудненого повітря з вулиці, якщо ви, наприклад, їдете за автомобілем пиловою гравійною дорогою.
Взимку режим рециркуляції дозволяє швидше прогрівати салон автомобіля, тому що через радіатор обігрівача проходить не морозне, а вже тепле салонне повітря. Відповідно, влітку рециркуляція полегшує кондиціонеру процес охолодження.
Види приводу рециркуляції:
Як працює вентилятор пічки
Вентилятор системи обігріву салону автомобіля є звичайний двигун змінного струму. Це може бути як найпростіший осьовий вентилятор, так і діаметральний варіант, який найчастіше встановлюється на сучасних автомобілях. Влаштування внутрішньої частини вентилятора пічки нічим не відрізняється від пристрою звичайного електродвигуна змінного струму з збудженням від постійних магнітів.
Більший інтерес для нас представляє робота електродвигуна на різних швидкостях. Реалізується ця можливість включенням до схеми додаткового опору. Резистори збільшують опір, що призводить до зменшення сили струму, що протікає в ланцюгу. Отже, вентилятор починає обертатися повільніше. Номінал резистора визначає, наскільки сильним буде падіння струму ланцюга. Остання швидкістьвентилятора є прямою, оскільки в ланцюг не включено опір. Це дозволяє вентилятору обігрівача залишатися працездатним, навіть якщо опір вийшов з ладу.
Схема підключення
На малюнку показана найпростіша принципова схемапідключення вентилятора пічки. Коли плюсовий висновок перемикача, захищений запобіжником, замкнений з контактом H, струм протікає до електродвигуна безпосередньо, змушуючи його обертатися з максимальною швидкістю. Коли плюсовий контакт замкнутий з контактом V, струм тече через опір, що знижує швидкість обертання вентилятора. 
Електродвигун обігрівача моделей ВАЗ 2108, 21099 має вже 3 швидкості вентилятора. Коли плюсовий висновок перемикача режимів замкнений на 1 контакт, в ланцюг включені послідовно 2 опори, тому швидкість обертання електродвигуна буде мінімальною. При подачі живлення на другий контакт перемикача режимів струм протікатиме через один резистор, що відповідатиме середньої швидкостіобертання. Відповідно, 3 контакт призначений для подачі живлення в обхід додаткового резистора та відповідає самій швидкої швидкостіобертання.
Саме такий принцип включення електродвигуна обігрівача на більшості автомобілів. Для кращого розуміння схеми пропонуємо переглянути відео.
Система автоматизованого керування
На схемі ми так само бачимо додатковий резистор, ось тільки тепер всі команди передаються електровентилятору не безпосередньо від ручки перемикання швидкостей, а через блок управління системою опалення (№3). Також блок керує електромагнітним клапаномрециркуляції салону та мікромоторедуктором приводу заслінки. У цій схемі використовується лише один датчик температури в салоні, але в більш просунутих варіантах присутні також датчики температури забірного повітря, а також датчики, що вимірюють в декількох точках температуру повітря, що подається в салон. 
