Усі датчики. Основні несправності датчиків двигуна Визначення несправного датчика двигуна ваз 2115

20.05.2014

Перші інжекторні 14-ті з'явилися 2000-2001 року. Після їх появи, та й взагалі інжекторних машин, всі активно зайнялися перебудовою в карбюраторну систему, мовляв, «карбюратор надійніший», та й спеців по інжекторах можна було перерахувати на пальцях.

Наразі така ситуація спостерігається з переробкою електронної педалі газу на тросикову.

Але варто зазначити, що вже деякі фахівці навчилися налаштовувати та прошивати е-газ, відкатати турбо-мотор, компресор, не кажучи вже і про злі вали.

Що ж до датчиків – всі вони служать для побудови роботи двигуна.

Система керування двигуном

Взагалі вся система керування двигуном складається з двох компонентів:

• Мізки.
• Датчики.

Мозки беруть показання поточного стану від датчиків, аналізують та контролюють роботу двигуна за допомогою тих самих датчиків.

Тепер поговоримо про самі датчики, які беруть участь у роботі двигуна:

1. Датчик положення колінчастого валу (дпкв) служить для синхронізації роботи двигуна з роботою ЕБУ, працює за принципом індукції. У разі несправності, автомобіль погано заводиться, не тягне, … Докладніше у відповідній .
2. Датчик положення розподільчого валу (дпрв) часто називають «Датчик фаз». Служить визначення фазованого упорскування. Можлива робота з несправним датчиком. Більше.
3. Датчик положення дросельної заслінки (дпдз), або датчик положення педалі газу (якщо педаль газу електронна, ставиться з 2011р). Що ж до дпдз, він перебуває у парі з РХХ. ДПДЗ визначає ступінь відкриття дросельного вузла. Якщо цей датчик несправний, то відсутня реакція на педаль газу, мимоволі ростуть обороти тощо. Докладніше у відповідній.
4. Датчик детонації (ДД) – назва говорить сама за себе. Датчик детонації ловить вібрації двигуна (детонацію) відповідно до цього випереджає кут запалення. Детально у відповідній.
5. Датчик температури рідини, що охолоджує (Дтож) – простіше кажучи, датчик температури двигуна. Встановлюється на термостаті, призначений контролю температурного режиму роботи двигуна. Докладніше про те, як замінити, перевірити — .
6. Датчик масової витрати повітря (ДМРВ) – найдорожчий датчик, тому його поломка вкрай неприємна. За допомогою цього датчика ебу зчитує кількість повітря, що споживається. Основні несправності – відсутність тяги у двигуна, проблеми з холостим ходом. На даному сайті даному датчику присвячені хороші змістовні статті, які ви можете ознайомитися.
7. Датчик швидкості (ДС) – датчик швидкості призначений в першу чергу для вимірювання швидкості автомобіля та розташований на коробці передач. Але він також має й інші функції – про це.
8. Датчик концентрації кисню, або просто датчик кисню (ДК) – визначає кількість кисню у вихлопній системі, регулює суміш палива та повітря. На євро-2 встановлено 1 датчик, на євро-3 встановлено два датчики. Найчастіше, після 60 тис.км. пробігу другий датчик відключають програмно т.к. з нашим бензином він швидко виходить з ладу. Але його можна відремонтувати і замінити. Також ДК є причиною багатьох проблем, про це .
9. Регулятор холостого ходу (РХХ) (до 2011 року) або дросельна заслінка з електроприводом (з 2011 року) – датчик відповідає за стабільний холостий хід. Пропускає повітря в двигун на неодружених оборотах в обхід ДПДЗ. Досить таки примхливий датчик, часто замінюємо. Основна несправність – нестабільний холостий перебіг. Часто трапляється шлюб. Про це .
10. Електропривод дросельної заслінки – () – суть у тому, що це електронна дросельна заслінка, яку відкриває не трос педалі газу (механічно), а мізки (електронно).
11. Датчик положення педалі газу – (Е-газ) – датчик подає показання положення педалі газу в ебу, що у свою чергу відкриває електронну дросельну заслінку.

Як бачите, в цілому кількість датчиків не велика, але повірте мені, багато з них доставили багато проблем автовласникам, тому уважно вивчайте цей матеріал.

Інжекторний силовий агрегат, який встановлений на ВАЗ 2115, має електронний блок управління. З метою регулювання функціонування двигуна електроніка постійно відстежує зміни, якими супроводжується його робота. Для цього використовуються датчики. Про це далі у статті.

Панель датчиків ВАЗ 2115 включає наступні прилади:

• Спідометр. Показує водієві поточну швидкість руху транспортного засобу. Спідометр отримує відомості про швидкість автомобіля завдяки датчику на КПП.
• Тахометр. Розташований ліворуч від спідометра. Є електронним пристроєм, що отримує сигнали від БК і відбиває поточні обороти коленвала.
• Вказівник рівня палива. Знаходиться праворуч від спідометра. Показує кількість палива у баку.
• Покажчик рівня ОЖ. Повідомляє про температуру рідини, що охолоджує. Покажчик знаходиться ліворуч від тахометра. Інформація надходить із відповідного датчика.

Схема датчиків ВАЗ 2115

Датчики на ВАЗ 2115 розташовані таким чином:

1. Датчик фаз.
2. Датчик температури ОЖ.
3. Датчик детонації.
4. Датчик тиску масла.
5. Кисневий датчик.
6. Датчик положення колінвалу.
7. Датчик швидкості.
8. Датчик холостого ходу.
9. ДМРВ.
10. Датчик рівня палива.
11. Датчик рівня бензину.
12. Датчик рівня тосолу.
13. Датчик положення дросельної заслінки.

Датчик температури ВАЗ 2115

ДТОЖ відрізняється простотою конструкції та довговічністю. Єдиним його завданням є відстеження змін температури ОЖ. Електронний блок використовує інформацію, отриману від датчика, щоб регулювати частоту обертів колінвала та співвідношення суміші повітря та палива, а також щоб підбирати кут випередження запалення.

Датчик холостого ходу ВАЗ 2115

Датчик холостого ходу є не тільки приладом для зчитування показників, а й пристроєм, що регулює, який безпосередньо впливає на роботу мотора на холостому ходу.

Цей агрегат має електропривод, а також конічну голку, що входить всередину дросельного патрубка. В умовах неодружених оборотів ДХХ змінює положення голки, закриваючи або відкриваючи патрубок, чим регулює кількість повітря, яке подається в дросельний вузол.

Датчик швидкості ВАЗ 2115

Відомості про поточну швидкість автомобіля датчик швидкості передає шляхом імпульсних сигналів. Залежно від частоти надходження даних сигналів електронний блок визначає швидкість ТС.

Отримана інформація застосовується для регулювання обертів двигуна на холостому ходу. При поломці датчика швидкості суттєво підвищується витрата палива на холостому ходу, не працює спідометр та падає тяга двигуна.

Роз'єм датчика швидкості

Датчик мастила ВАЗ 2115

Датчик тиску олії покликаний повідомляти автомобіліста про поломки в олійній системі. Точніше, він фіксує, що в системі впав тиск, повідомляючи про це автовласника через лампу аварійного тиску, що знаходиться в салоні на панелі приладів.

Датчик коленвала ВАЗ 2115

ДКПВ - це пристрій, який подає до електронного блоку відомості про положення коленвала. Від роботи даного вузла залежить коректне функціонування форсунок інжекторного двигуна, системи запалення та системи подачі паливної суміші.

Цей пристрій не рідко називають датчиком синхронізації, оскільки на основі отриманих від ДКПВ даних електронний блок визначає момент упорскування пального в циліндри силового агрегату. При поломці даного датчика в "мозки" автомобіля будуть подаватися некоректні відомості і силовий агрегат втратить свою працездатність, тому що в системі подачі пального відбуватимуться збої, а форсунки не зможуть коректно функціонувати. Знаходиться ДКПВ поблизу розподільного валу, неподалік ременя генератора.

Датчик повітря ВАЗ 2115

Завдяки отриманій з ДМРВ інформації електронний блок регулює оптимальне співвідношення газу та бензину в паливній суміші, яка подається до форсунок двигуна. Якщо пристрій працює некоректно, горюча суміш не відповідатиме вимогам поточного режиму функціонування двигуна, що тягне за собою зменшення потужності та погіршення динаміки, а також збільшена витрата палива.

Датчик палива ВАЗ 2115

Датчик рівня палива призначений для контролю рівня палива у баку автомобіля. Якщо при запуску двигуна ДУТ показує, що бак порожній, а після початку їзди свідчення змінюються, необхідно виконати заміну датчика. Заміна ДУТ також потрібна, якщо прилад не реагує, коли ви заправляєтесь (показує порожній бак).

Датчик детонації ВАЗ 2115

Правильно діючий датчик детонації є запорукою нормального функціонування двигуна ВАЗ. При його поломці двигун буде троїти, а витрата палива збільшиться. Датчик детонації реагує на вібрації силового агрегату, відомості про які передаються на електронний блок, що дозволяє ЕБУ підібрати коректний кут випередження запалення. Пристрій кріпиться на блоці циліндрів біля вентилятора.

Датчик кисню ВАЗ 2115

Лямбда-зонд, він же кисневий датчик, передає на ЕБУ відомості про кількість кисню у вихлопних газах. Знаходиться він у приймальному колекторі вихлопної труби біля резонатора.

Датчик вентилятора ВАЗ 2115

Даний датчик знаходиться у радіаторі печі. Усередині нього знаходиться спеціальна контактна група. Коли рідина, що охолоджує, в радіаторі нагрівається, дана група теж нагрівається і розширюється. І коли це розширення сягає необхідної межі, контакти замикаються, сигнал передається на проводку і відбувається включення вентилятора.

Датчик фаз ВАЗ 2115

Штекер датчика фаз

Датчик фаз передає в електронний блок відомості про поточний цикл функціонування двигуна: який відкритий клапан і фаза газорозподілу в даний момент реалізується. На підставі отриманих даних електронний блок виконує визначення моменту впорскування палива таким чином, щоб паливо подавалося перед відкриттям впускного клапана. Пристрій знаходиться на двигуні біля ГБЦ, недалеко від повітряного фільтра.

Датчик дросельної заслінки ВАЗ 2115

ДПДЗ - один із ключових пристроїв, коректність роботи якого впливає на функціонування паливної системи. Даний датчик передає в «мозки» автомобіля відомості, під яким кутом зараз розташована дросельна заслінка.

Однією з основних показників ДПДЗ є частота сигналу. Грунтуючись на змінах частоти сигналу блок управління мотором визначає ступінь натискання на газову педель, що дозволяє «мозкам» вибрати оптимальний режим охолодження двигуна і кількість палива, що подається.

Датчик заднього ходу ВАЗ 2115

Єдина функція датчика заднього ходу – увімкнення задніх білих вогнів, коли водій здає назад. Сигнал, який подає датчик на білі вогні, повідомляє іншим учасникам руху, що водій рушає назад або вже рушив і рухається заднім ходом. А у темний час для вашої зручності ці білі вогні підсвічують шлях назад, повідомляючи іншим про ваші наміри.

Не можна сказати, що ВАЗ 2114 це дуже сучасний, наповнений електронікою автомобіль. Однак перелік використовуваних датчиків, які пов'язані з електронним блоком управління, у чотирнадцятій досить значний.

Кожен із цих девайсів відповідає за певні функції, збирає дані, що передаються на головний комп'ютер автомобіля. Так ЕБУ контролює весь процес, вносить відповідні зміни, від чого водієві не доводиться самому шукати причини відмови чи недостатньо ефективної роботи того чи іншого вузла.

Перелік пристроїв

Датчики потрібні для того, щоб повідомляти про працездатність систем, сигналізувати про рівень рідини охолодження, масла, запобігати або попереджати аварійні ситуації.

Ці дрібні пристрої, незважаючи на свої розміри, відіграють неймовірну роль у працездатності машини. Тому не зайвим буде знати, які датчики є на вашому автомобілі.

Перерахуємо основні з них, які є в системах ВАЗ 2114. До цього списку віднесемо датчики:

Тиск олії;

Температури рідини, що охолоджує;

рівня охолоджуючої рідини в розширювальному бачку;

показника масової витрати повітря;

Холостого ходу двигуна;

рівня гальмівної рідини в системі;

Положення розподільчого валу (його називають датчиком фаз);

Температури повітря за бортом;

Нерівність дорожнього полотна.

Цей список дуже великий. Але навіть на цьому власники ВАЗ 2114 не хочуть зупинятися, через що впроваджують у систему ще кілька різних датчиків:

• Пристрої світла;
• заднього ходу;
• Девайс, що сигналізує про відкриті двері;
• Покажчик зносу гальмівних колодок та ін.

Де вони знаходяться?

Але знати про їх наявність у вашому автомобілі моделі ВАЗ 2114 мало. У разі виникнення неполадок, коли електронний блок управління отримує некоректні дані від пристроїв, що сигналізують, їх доводиться змінювати.

Як не крути, кожен датчик, який перестав належним чином функціонувати, передавати коректні дані про стан систем на електронний блок управління підлягають заміні. Майже всі датчики коштують трохи більше кількох сотень рублів. Але навіть низька вартість і малі розміри не є показником непотрібності цих девайсів. Вчасно змінюйте пристрої.

Для цього необхідно розуміти, як до того чи іншого датчика дістатися. Тому пропонуємо вам ознайомитися з розташуванням ключових пристроїв сигналізації та вимірювання.

Датчик	Розташування
Тиск олії	На 8 клапанних моторах розташовується знизу клапанної кришки в головці блоків циліндрів, а на 16 клапанних - зліва з торця корпусу підшипників розподільчого валу
Температури рідини охолодження (датчик температури двигуна)	Шукайте його біля смачного патрубка сорочки охолодження ГБЦ
Рівень рідини охолодження	Знаходиться безпосередньо на бачку, всередині якого рідина, що охолоджує (тосол або антифриз). Виглядає як проста кришка із пластику, що з'єднується з електророз'ємом
Рівень гальмівної рідини	Це поплавцеве обладнання, розташоване всередині бачка з гальмівною рідиною
Холостого ходу (РХХ)	Шукайте біля дросельної заслінки на дросельному вузлі
Масової витрати повітря	Його ви знайдете біля великого впускного патрубка, безпосередньо на корпусі повітряного фільтра
Положення дросельної заслінки	Знаходиться на корпусі дросу
Положення колінчастого валу (датчик синхронізації)	Його місце розташування – біля шківа приводу електрогенератора.
Положення розподільного валу (датчик фаз)	Біля кришки ГБЦ, якщо дивитися з боку повітряного фільтра
Кисню (лямбда зонд)	Встановлюється перед резонатором у приймальному колекторі системи вихлопу
Детонації	Розташовується між 2 і 3 циліндрами біля вентилятора
Рівень палива	Його слід шукати всередині паркану камери бака з пальним
Швидкості	Знаходиться безпосередньо на коробці перемикання передач
Нерівності дороги	Шукайте біля чашки з боку правого бризковика. Дістатись можна через підкапотний простір
Температури навколишнього середовища	Встановлено його прямо за переднім бампером, рівно посередині

Кожен датчик має своє відведене місце. Вивчивши ділянки розташування, ви зможете без особливих проблем виконати заміну пристроїв у разі поломок або виникнення несправностей.

Одні вимірювальні та сигналізуючі пристрої розташовуються буквально на поверхні, тому проводити додаткові демонтажні роботи не доведеться. Щоб дістатися до інших, доведеться серйозно поколупатися у своєму ВАЗ 2114, зняти немалу частину деталей.

Від їхньої працездатності залежить цілісність вашого автомобіля, безпека водія, пасажирів та всіх інших учасників дорожнього руху. Тому до датчиків ставтеся з відповідною повагою, стежте за їх станом та вчасно змінюйте при виникненні такої потреби.

Дорога є дорогою і будь-яка позаштатна ситуація або дрібна поломка може бути вирішена на місці, якщо знати, де встановлені датчики ВАЗ 2115, їх призначення, несправності та способи перевірки. Перший ВАЗівський інжекторний мотор з'явився якраз на сімействі Самара 2. Кілька років машина доношувала дев'ятковий карбюраторний мотор, а з 2001 року вся лінійка других самарів комплектувалася інжекторними восьми- і шістнадцятиклапанними двигунами.

Особливості інжекторної електроніки

Незважаючи на те, що особливою складністю двигун другої Самари не відрізняється, іноді буває складно розібратися, з'ясувати симптоми та причини некоректної роботи. Особливо коли під рукою лише тестер та набір ключів. Але можливо все. Тому для усунення несправностей електроніки 2115 потрібно в першу чергу схематично розібратися в принципі роботи системи управління двигуном.

На відміну від карбюраторних двигунів, абсолютно всі процеси контролю та регулювання систем двигуна віддані на відкуп електроніці. Головний елемент керуючої системи – це електронний блок управління двигуном. Він збирає дані про стан кожного датчика, робить висновки про режим роботи мотора в реальному часі і регулює кількість палива та повітря, що подається в камеру згоряння, кут випередження запалення, навіть контролює рівень викиду шкідливих речовин на вихлопі.

За весь час випуску, а це майже з 1997 по 2012 рік, автомобіль поміняв кілька двигунів і кілька електронних блоків управління - Січень, Бош, Ітелма. Проте набір датчиків на ВАЗ 2115 залишався стабільним і саме вони часто бувають винними в багатьох раптових несправностях з різними симптомами.

Виняток становить лише датчик температури зовнішнього повітря, тому його ми дамо спокій. На порядку денному - лише найважливіші з них.

Регулятор холостого ходу

Як і в моторах з карбюратором, інжекторний двигун тримає неодружені обороти з повністю закритою дросельною заслінкою. Це можливо тільки за однієї умови - якщо конструкцією дроселя передбачено обвідний канал, а він повинен мати змінну пропускну здатність. Для цього в обвідний повітряний канал корпусу дроселя встановили конічний клапан, що регулює подачу повітря при закритій заслінці дросельної, і назвали його РХХ, регулятор холостого ходу. Він складається з конічного клапана, штока та крокового електромотора. Залежно від того, на яку обмотку подається імпульс, двигун обертається в один або в інший бік, тим самим змінюючи пропускну здатність обвідного повітряного каналу. Неодружені або ростуть, або падають в результаті переміщення конічного клапана. Датчик холостого ходу ВАЗ 2115 має каталожний номер 1148300 02.

Відео про регулятор холостого ходу ВАЗ 2115 - симптоми несправності та заміна.

Ознаки несправності

Відсутність неодружених оборотів, що плавають неодружені, не ростуть неодружені оберти на холодному двигуні.

Як перевірити

Найпоширеніша поломка РХХ - обрив обмоток крокового двигуна. Для перевірки обмоток потрібний мультиметр, включений у режимі вимірювання опору. Номінал опору між контактами А-В та С-D в межах 45-80 Ом. В іншому випадку регулятор потребує заміни. Нескінченний опір має бути між контактами A-D та В-С. Це означає, що обмотки не замикають між собою. Якщо є опір цих контактах - датчик змінюють. Номінальна напруга живлення – від 7,4 до 14,1 В.

Датчик синхронізації

Найчастіше зустрічається назва - датчик положення коленвала. Вкрай важливий прилад у системі керування. Справа в тому, що це єдиний датчик, який синхронізує роботу системи упорскування, системи запалення та газорозподільного механізму, а також багатьох інших периферійних систем. Блок управління повинен чітко знати в якому положенні знаходиться колінвал і завдяки ДПКВ відбувається основна синхронізація електроніки та заліза. Прилад встановлений навпроти шківа, що задає, з 58-ма зубцями. Кожен зуб відповідає 6 градусам повороту коленвала, але на задаючому шківі два зуби відсутні. Саме цей пропуск і відстежує датчик колінвала ВАЗ, в момент проходження пропуску він посилає імпульс на ЕБУ, який у свою чергу, видає порцію палива і дає команду системі запалення на подачу іскри.

Симптоми несправності

Відстежити несправність цього датчика за симптомами досить складно, оскільки всі вони можуть свідчити про поломку різних датчиків і систем, але основні ознаки несправності будуть вести до нестабільної роботи мотора або повної відмови в запуску. Іноді може спостерігатись детонація під навантаженням або раптове падіння потужності.

Як перевірити

Датчик положення колінвала - єдиний, що відповідає за синхронізацію роботи системи упорскування, системи запалення та газорозподільного механізму.

Перевірка датчика положення колінвалу проводиться вимірюванням опору та перевірки наявності імпульсу. Опір має бути в межах 570-740 Ом. Перевіряється між контактами у гніздах. Наявність імпульсу перевіряться елементарно - до висновків датчика приєднується мультиметр у режимі вимірювання 200мВ, а біля осердя кілька разів проводять металевим предметом. Прилад повинен у цей момент зафіксувати стрибок напруги. Якщо цього немає, датчик змінюють.

Контрольний зазор між сердечником датчика і шківа, що задає, - 1 мм. Номер за каталогом - 2112-3847010-04.

Датчик фаз

Відповідає за коригування упорскування палива тільки в той циліндр, який знаходиться в такті стиснення, тобто паливо подається лише через одну форсунку в один циліндр. Орієнтується по розподільному валу, тому його називають датчик положення розподільного валу. Працює за принципом Холла, видаючи електричний імпульс під час збудження магнітного поля. Якщо датчик фаз ВАЗ 2115 виходить з ладу, паливо подається за принципом карбюраторних моторів - відразу в два циліндри. В результаті одержуємо набір несправностей.

Симптоми несправності

ДПРВ розташований там же, де знаходиться шестерня розподільного валу, на головці блоку. Основний симптом несправності - висока витрата палива та падіння потужності. Крім того, комп'ютер видає помилку 0340 (помилка датчика) або 0343 (підвищений рівень імпульсу).

Перевірка

Про несправність ДПРВ можна судити з коду помилки і лампі CE, що горить, але переконатися в його працездатності можна, перевіривши напругу на клемі живлення А (12 В). Інші клеми не повинні бути під напругою.

Датчик дроселя

До 2011 року такими датчиками обладнали всі цятки, останній рік випуску на автомобіль могла бути встановлена ​​електронна педаль газу, яка виконувала функцію цього пристрою. Датчик положення дросельної заслінки (ДПДЗ) необхідний точної фіксації кута відкриття дроселя і передачі інформації на блок управління мотором. Пристрій встановлено на корпусі дроселя і є простим потенціометром з резистивною пластиною і бігунком. Змінюючи опір пластини, ми змінюємо рівень імпульсу, а ЕБУ за показаннями датчика робить висновок про кількість повітря, що надходить в колектор. Коли заслінка закрита, ЕБУ регулює холостий оберт за допомогою регулятора холостого ходу.

Ознаки несправності

З самостійною діагностикою без застосування спеціальної апаратури можуть виникнути складності, оскільки більшість симптомів неробочого приладу характерні і для інших поломок, у тому числі для втрати компресії в окремих циліндрах. В основному присутні всі ознаки нестабільної роботи двигуна, некоректної роботи на перехідних режимах, плавають неодружені, неадекватна реакція на рух педалі газу. Проте перевірити датчик положення ДЗ досить легко.

Як перевірити

На справний ДПДЗ подається 5 на плюсовий контакт, мінусової йде на масу, а третій контакт - для подачі імпульсу на блок управління. Саме на цьому висновку потрібно перевіряти напругу. Потрібен мультиметр у режимі виміру напруги. При повністю закритому дроселі напруга має бути 0,7В на новому якісному датчику, на престарілому - не менше 0,3В. У міру відкриття заслінки потенціал зростає плавно і без ривків до 4В. Це максимальне значення при відкритій заслінці. Нерівномірне зростання напруги, невідповідність номіналу на початку та в кінці тесту – це привід замінити датчик. З 2011 року встановлювали безконтактні пристрої. Вони вдвічі дорожчі, але практично не виходили з ладу.

Датчик детонації

Простий, але потрібний сканер, розташований на блоці циліндрів між 2 і 3 циліндром. По суті, є п'єзоелементом, що реагує на стуки в кривошипно-шатунному механізмі, а стукіт - це ознака детонації. Як тільки датчик детонації виявляє стукіт, він посилає імпульс на блок управління, а той коригує кут випередження запалення у бік пізнішого.

Несправності та симптоми

Перший і головний симптом - ЕБУ не реагує на детонаційний процес: цокають клапани при навантаженні на двигун, що росте, чути металеві удари в моторі, двигун може троїти, найчастіше загоряється Check Engine.

Як перевірити

Датчик детонації перевіряється з допомогою мультиметра, встановленого режим перевірки напруги з порогом 200 мВ. Якщо датчик має два висновки, щупи мультиметра підключаються до обох, якщо один, мінус встановлюють на корпус, плюс на висновок. Тепер достатньо завдати легкого ніжного удару по робочій поверхні пристрою, при цьому стрілка (або цифри) покаже стрибок напруги. Датчик детонації справний. Якщо вона не реагує на постукування, підлягає заміні. До речі, датчик детонації можна замінити на Волговський, такі ж ставлять і на УАЗ.

Датчик температури антифризу

Служить контролю температурних режимів мотора, вимірює реальну температуру антифризу. Датчик температури охолоджуючої рідини є найпростішим терморезистором, тобто елемент, що змінює опір синхронно з температурою антифризу. Термістор працює за алгоритмом негативного коефіцієнта, що стоїть температура, тим менше опір на виході.

Ознаки несправності

Неточна робота покажчика на приборці, не працює покажчик взагалі.

Як перевірити

Датчик температури рідини, що охолоджує, можна перевірити за допомогою звичайного тестера, будь-якого приладу для вимірювання температури до 100-130 градусів, ємності з водою. Мультиметр переключають у режим виміру опору, підключають до висновків ДТОЖ, сам датчик занурюють у посудину з водою. Посудину нагрівають, при цьому номінальний опір при 5 градусах має бути в межах 7280 Ом, при 20 градусах датчик температури охолоджувальної рідини повинен видати 3520 Ом, 40 градусів відповідає 1458 Ом, а при температурі кипіння показання не повинні бути вищими за 90-100 Ом. Якщо показники приладу не відповідають номіналу, датчик температури ВАЗ 2115 змінюють.

Витратомір повітря (ДМРВ)

Один із найдорожчих сканерів, його поломка вкрай неприємна. Він встановлений у повітряному тракті відразу за фільтром та оцінює кількість повітря, що надходить у колектор. На основі його показань ЕБУ дозує паливо, в режимі неодружених оборотів він пропускає близько 9 літрів на годину, на 3 тисячах оборотів - близько 30 л/год.

Несправності та симптоми

Це один із небагатьох датчиків, які не можуть різко викликати явні ознаки несправності, але згодом можна констатувати високу витрату палива, падіння тяги на низах, провали на високих оборотах, можуть виникнути проблеми з холодним пуском. Може спалахнути лампа СЕ.

Як перевірити

Якщо виникли підозри в правильності роботи ДМРВ, варто зняти клемний роз'єм і запустити двигун. Якщо холости обороти виростуть при цьому більше 1300 об/хв, можливо, датчик вимагає заміни. Цей метод не точний, тому краще використовувати мультиметр та провести прості виміри. Прилад встановлюють на поріг вимірювання 2, плюсовий щуп підключають до крайнього правого дроту (найчастіше - жовтий), мінусовий на зелений провід, через один контакт від плюсового. Включають запалювання, двигун не запускають. Мультиметр покаже мінімум 0,9, максимум 1,04 В. Останнє значення вже критичне і якщо виміри показали більшу напругу, датчик змінюють. Буде корисним і зовнішній огляд: якщо на поверхні є мастильний наліт, датчик очищають і повторюють перевірку.

Датчик кисню

Залежно від об'єму двигуна, на ВАЗ 2115 може бути один або два датчики. Лямбда-зонд (він же кисневий датчик) встановлюють у приймальній трубі глушника (у 1600-кубових двигунах їх два). Датчик потрібен для оцінки кількості кисню у вихлопних газах та регуляції пропорцій повітря та палива у робочій суміші. Щоб пристрій працював коректно, керамічний робочий елемент має бути прогрітий до 345-360 градусів. Тому в корпус вбудований нагрівач. Датчик кисню ВАЗ подає імпульс на ЕБУ у межах від 0,1 до 0,9 В. У першому випадку суміш вважається бідною, у другому – багатою.

Симптоми несправності

Основним сигналом, що говорить про несправний лямбда-зонд, буде повідомлення про помилки. Починаючи з помилки Р0130 і закінчуючи Р0141 по порядку, можна дійти невтішного висновку про несправності ДК. Про несправність нагрівального елемента скажуть помилки Р1102 та Р1115. Крім свідчень бортового комп'ютера про поломку, може сказати завищена витрата бензину. У гаражних умовах цей датчик не перевіряють, і при фіксації помилок він підлягає заміні.

Датчик швидкості

Вимірювання швидкості на передньопривідних автомобілях ВАЗ здійснюється за допомогою електроніки. У ланцюг вимірювання входить датчик швидкості та кроковий електродвигун у спідометрі. ДС розташований у верхній частині КПП і є звичайним датчиком Холла - чим швидше обертається вал датчика, тим сильніше відхиляється стрілка спідометра. Каталожний номер шестиімпульсного приладу – 2111-3843010.

Несправності

Стрілка спідометра показує некоректні дані, може лежати на нулі під час руху.

Перевірка працездатності

Перевірити датчик швидкості ВАЗ 2115 досить легко. Стане в нагоді тільки мультиметр і домкрат. До роз'єму приводу спідометра підключається мультиметр, на домкраті вивішується переднє колесо, запускається двигун і вмикається передача. При обертанні валика датчика повинен вироблятися потенціал у межах від 1 до 5 В. Зростання значення потенціалу зі збільшенням частоти обертання має бути плавним, без ривків і затримок. В іншому випадку ДС змінюють.

Датчик тиску масла

Коли тиск мастила падає, про це сигналізує аварійна лампочка на приладку.

Найпростіший пристрій, який складається з корпусу, вимірювальної мембрани та клем. Датчик тиску масла встановлений у блоці циліндрів і пов'язаний із системою мастила. Олія під тиском діє вимірювальну мембрану, у результаті напруга на виході змінюється. При критичному значенні тиску датчик тиску мастила подає мінімальний сигнал, при цьому ЕБУ включає аварійну лампу. Це досить серйозний сигнал, тому необхідно терміново перевіряти стан двигуна.

Симптоми

Світиться аварійна лампа тиску масла.

Як перевірити

Якщо несправний датчик тиску масла, то в системі з тиском все має бути в нормі. Перевіряється за допомогою манометра. Викручують датчик, замість нього вкручують манометр і запускають двигун. Прилад повинен показати 0,6-0,7 бар на неодружених. В цьому випадку датчик змінюють.

Ніякі неприємності з мотором не зможуть поставити в глухий кут навіть у дорозі, якщо добре знати систему керування двигуном, датчики ВАЗ 2115, їх призначення і несправності.

• Новини
• Практикум

Паркування в Москві можна буде сплатити карткою Трійка

Пластикові карти «Трійка», які використовуються для оплати громадського транспорту, цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде сплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку із центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі.

Лімузин для президента: розкрито чергові подробиці

Сайт Федеральної патентної служби продовжує залишатися єдиним відкритим джерелом інформації про «автомобіль для президента». Спочатку НАМИ запатентував промислові моделі двох автомобілів – лімузина та кросовера, які є частиною проекту «Кортеж». Потім намішники зареєстрували промисловий зразок під назвою «Панель приладів автомобіля» (скоріше за все, саме...

У США замінять 40 мільйонів подушок безпеки

Як пояснили в Національній адміністрації з дорожньої безпеки США (NHTSA), під акцію підпадають від 35 до 40 млн айрбегів на додаток до 29 мільйонів подушок, які вже були замінені в рамках попередньої компанії. За повідомленнями Automotive News, акція зачіпає лише ті подушки Takata, у системі яких застосовується аміачна селітра. За даними...

Генпрокуратура розпочала перевірку автоюристів

Як стверджують у Генпрокуратурі, у Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «несумлінні автоюристи», які працюють «не для захисту прав громадян, а для отримання надприбутків». Як повідомляють «Відомості», інформацію про це відомство надіслало до правоохоронних органів, ЦБ та Російського союзу автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності.

Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями

При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік – 9,3 роки), а найстаріший – у Камчатському краї (20,9 року). Такі дані у своєму дослідженні наводить аналітична агенція «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише у двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менший за...

Позашляховик GMC перетворили на спорткар

тельє Hennessey Performance завжди славилося своїм умінням щедро додавати додаткових скакунів «автомобілю, що прокачується», але цього разу американці явно поскромничали. GMC Yukon Denali міг би перетворитися на справжнього монстра, благо, що 6,2-літрова «вісімка» дозволяє це зробити, але мотористи Hennessey обмежилися досить скромним «бонусом», збільшивши потужність двигуна.

У Сінгапурі з'являться безпілотні таксі

Під час випробувань на дороги Сінгапуру вийдуть шість модифікованих ауді Q5, здатних пересуватися в автономному режимі. Минулого року такі автомобілі безперешкодно здолали шлях від Сан-Франциско до Нью-Йорка, повідомляє Bloomberg. У Сінгапурі безпілотники рухатимуться трьома спеціально підготовленими маршрутами, обладнаними необхідною інфраструктурою. Протяжність кожного маршруту становитиме 6,4 ...

ДІБДР опублікувала нові екзаменаційні квитки

Проте автоінспекція вирішила вже сьогодні опублікувати на своєму сайті нові екзаменаційні квитки для категорій "А", "В", "М" та підкатегорій "А1", "В1". Нагадаємо, що головна зміна, яка чекає на кандидатів у водії з 1 вересня 2016 року, стосується того, що теоретичний іспит стане складнішим (а отже, вчити квитки треба уважніше). Якщо зараз...

Відгук Volkswagen Touareg дістався Росії

Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарту, причиною відкликання стала можливість ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. Раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисячі "Туарегів" по всьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках кампанії відкликання в Росії на всіх автомобілях буде...

Декілька несправностей, які часто зустрічаються на автомобілях сімейства 2115.

Система охолодження

У разі виникнення несправностей у системі охолодження з'їжджаємо з дороги і зупиняємо двигун.

Відкриваємо капот та уважно оглядаємо підкапотний простір. Якщо виривається пара, визначаємо конкретне місце. Оглядаємо мотор, перевіряємо розширювальний бачок на положення рівня рідини, що охолоджує. За одне визначаємо стан термостата, радіатора, гумових шлангів у системі охолодження двигуна.

Не можна відразу після зупинки двигуна відкручувати пробку розширювального бачка. У системі охолодження рідина перебуває під тиском. Коли ми відкручуємо пробку, різко падає тиск, і за законами фізики рідина, що охолоджує, закипає. Звичайно, її бризки можуть призвести до опіків рук та обличчя. Якщо є гостра необхідність відкрутити пробку розширювального бачка на двигуні, що ще не остигнув, зверху треба накинути якусь щільну тканину і тільки після цього повільно відвернути пробку.

Не полінуймося заглянути під панель приладів ВАЗ-2115. Під нею можуть виявитися потіки рідини, що охолоджує, що сочиться з крана обігрівача або радіатора.

Якщо потіки охолоджуючої рідини викликані шлангом, що лопнув, його можна на час залатати липкою стрічкою (ізоленту, скотч).

Набагато більше проблем, якщо течія йде з обігрівача, радіатора або термостата. Дорогою її складно усунути. У цій ситуації рекомендується до системи охолодження долити воду і під час поїздки стежити показаннями температури. За необхідності рівень у системі охолодження доведеться періодично відновлювати. Зверніть увагу, що якщо замість тосолу тривалий час використовувати воду, це швидше за все спровокує утворення накипу системи охолодження ВАЗ-2115. В результаті охолодження погіршиться, а моторесурс зменшиться. Тому після аварійної поїздки обов'язково усуньте текти, злийте розведену водою рідину, промийте систему і залийте свіжу рідину, що охолоджує. Найважливіша умова – у перегрітий двигун холодну воду доливати заборонено! Мотор повинен хоч півгодини охолоджуватися з відкритим капотом.

Якщо система охолодження ВАЗ 2115 несправна, а течі рідини, що охолоджує, не спостерігається, перевіряємо цілість запобіжника №5 (на 20А). Він виконує функцію примусового захисту бортового кола живлення в електровентиляторі системи охолодження. Знаходиться запобіжник у монтажному блоці, що знаходиться у підкапотному просторі. Якщо після заміни запобіжника електродвигун запрацював, подорож можна продовжити.

Якщо електродвигун після заміни запобіжника не запрацював, проведемо додаткову діагностику. Візьмемо два додаткові дроти і подамо живлення на електродвигун безпосередньо від акумуляторної батареї.

Врахуйте, дроти мають бути ізольовані та надійно закріплені. Замикань дротів між собою допускати не можна! Обов'язково звертаємо увагу на полярність підключення: електродвигун повинен таким чином обертатися, щоб вентилятор нагнітав повітря на двигун через радіатор, а напрямки потоку повітря, що набігає (шляхового), і потоку повітря, що утворюється вентилятором, збігалися.

Якщо електродвигун після цих маніпуляцій запрацює, це означає, що несправна електропроводка системи охолодження або реле включення вентилятора. Розташовується реле під накладкою з правого боку консолі панелі приладів ВАЗ 2115. Якщо двигун глухий, можлива несправність самого електродвигуна або проводки. На жаль, ні електродвигун, ні реле ремонту не підлягають і вимагатимуть заміни.

Двигун може перегрітися з нагоди виходу з ладу термостата. Цей агрегат регулює проходження потоку рідини системою охолодження або минаючи радіатор (щоб прискорити прогрів холодного двигуна), або через радіатор. Перевірити термостат не складно: на теплому двигуні мацаємо нижній шланг, що з'єднує радіатор та двигун. Якщо шланг холодний, термостат швидше за все несправний, тому через радіатор не йде циркуляція рідини, що охолоджує.

Гальмівна система

Можливі несправності гальмівних систем та способи їх усунення
Причина несправності	Спосіб усунення
Збільшений хід педалі гальма
Наявність повітря у системі гідроприводу	Прокачати систему
Упорне кільце поршня заднього колісного циліндра втратило пружність і під дією стяжної пружини колодок гальма разом з поршнем зміщується всередину циліндра	Замінити колісний циліндр у зборі
Порушення герметичності гальмівної системи (теча рідини)	Визначити місце витоку рідини та замінити деталі, що впливають на текти. При протіканні в з'єднаннях трубопроводів підтягнути з'єднання або замінити ущільнювальні прокладки
Збільшений зазор між головкою регулювального болта вакуумного підсилювача та поршнем головного циліндра	Див.<Вакуумный усилитель>
Педаль гальма повільно переміщається вниз при незмінному на ній зусиллі і затягнутому гальмі стоянки.
Ушкодження манжети 14 (див. рис. 8.3)	Замінити пошкоджену манжету
Гальмівні механізми всіх коліс або осей не повністю розгальмовуються (вивішені колеса обертаються туго)
Відсутність зазору між головкою регулювального болта вакуумного підсилювача та поршнем головного циліндра	Див.<Вакуумный усилитель>
Неповне повернення педалі гальма після гальмування через неправильне встановлення вимикача сигналу гальмування	Встановити зазор (8+1) мм (див. рис. 7.16) між пластмасовим наконечником вимикача сигналу гальмування та упором на педалі
Засмічення компенсаційних отворів головного гальмівного циліндра або перекриття компенсаційних отворів кромками 14 манжет (див. рис. 8.3)	Зняти бачок головного циліндра та сполучні втулки 3 (див. рис. 8.3). Прочистити м'яким дротом діаметром 0,6 мм компенсаційні отвори. Якщо при цьому дріт упирається в манжету, необхідно розібрати головний циліндр і замінити набряклі манжети 14
Не гальмується один гальмівний механізм (вивішене колесо обертається туго)
Заклинювання напрямних пальців у підставі передньої скоби	Замінити чи змастити напрямні пальці. Замінити пошкоджені чохли пальців (див.<Замена направляющих пальцев>)
Заклинювання поршнів у корпусі гальмівної скоби	Зняти корпус гальмівної скоби з основи, видалити бруд і сліди корозії з поверхні циліндра корпусу і змастити робочі поверхні рідиною НГ-213 або рицинова олія (див.<Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Втрата еластичності кільця ущільнювача корпусу гальмівної скоби	Зняти корпус гальмівної скоби з основи та замінити кільце ущільнювача (див.<Ремонт тормозного механизма переднего колеса>)
Заїдання колодок через сильне забруднення направляючого паза основи	Зняти колодки та очистити напрямний паз та уступи основи від корозії та бруду (див.<Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Ослаблення чи поломка стяжної пружини колодок заднього гальмівного механізму	Замінити пружину
Заклинювання поршнів заднього гальмівного механізму через забруднення чи корозію	Розібрати колісний циліндр, очистити деталі від бруду та корозії, промити, замінити брудозахисні чохли.
Набухання ущільнювальних кілець поршнів заднього колісного циліндра	Замінити кільця ущільнювачів і гальмівну рідину
Відсутність зазору між гальмівною накладкою та барабаном заднього гальмівного механізму через неправильну установку упорного кільця автоматичного регулювання	Розібрати колісний циліндр, усунути перекіс завзятого кільця
Занесення або відведення автомобіля убік при гальмуванні
Неоднаковий тиск повітря в шинах	Довести тиск у шинах до норми
Замаслювання фрикційних накладок в одному з гальмівних механізмів	Замінити колодки або промити накладки бензином з подальшим шліфуванням дрібною шкіркою та ретельним видаленням абразивного пилу з накладки
Задираки або глибокі ризики на поверхні гальмівного диска або барабана	Відремонтувати або замінити диск або гальмівний барабан у зборі зі маточкою
Течія гальмівної рідини в одному з передніх гальмівних механізмів або колісних циліндрів	Усунути текти
Задні колеса блокуються раніше передніх через несправність регулятора тиску або неправильне регулювання його приводу	Налаштувати або замінити регулятор тиску (див.<Регулировка регулятора давления>)
Недостатня ефективність гальмування (збільшене зусилля на педалі гальма)
Зношування або замаслювання гальмівних накладок	Замінити або промити гальмівні колодки
Неповне прилягання накладок до барабана у задніх гальмівних механізмах.	Зачистити виступаючі місця біля накладок. За необхідності замінити колодки
Нещільність у поєднанні вакуумного шлангу	Відновити герметичність з'єднання
Забруднений фільтр 14 (див. рис. 8.2) вакуумного підсилювача гальм	Промити фільтр або замінити новим
Порвано діафрагму 7 або 8 (див. рис. 8.2) вакуумного підсилювача гальм	Замінити діафрагму
Ущільнювальні манжети 13 (див. рис. 8.2) вакуумного підсилювача гальм не забезпечують герметичності	Замінити манжети та зачистити циліндричні робочі поверхні корпусу клапанів та з'єднувача
Порушення герметичності в поєднанні кришки 6 (див. рис. 8.2) з корпусом 11 вакуумного підсилювача	Відновити герметичність
Порушення герметичності у з'єднанні вакуумного підсилювача з корпусом головного циліндра	Замінити кільце ущільнювача 12 (див. рис. 8.2)
Вихід з ладу вакуумного підсилювача в результаті попадання гальмівної рідини в порожнину вакуумного підсилювача	Замінити ущільнювальні манжети головного циліндра, видалити рідину з підсилювача та замінити діафрагму
Брехтіння в гальмівних механізмах
Овальність або биття робочої поверхні гальмівних барабанів задніх коліс	Розточити гальмівні барабани в зборі зі маточкою або замінити на нові
Поломка пружин колодок дискового гальма	Замінити гальмівні колодки (див.<Замена колодок тормозных механизмов передних колес>)
Зношування напрямних пальців гальмівного механізму переднього колеса	Замінити напрямні пальці (див.
Зношування отворів під направляючі пальці в основі гальмівної скоби	Замінити основу
Для утримання автомобіля потрібне велике зусилля на рукоятці гальма стоянки
Заїдання тросів у напрямних оболонках	Від'єднати троси, очистити від бруду, змастити троси та їх з'єднання мастилом<Лига>
Замаслювання накладок задніх гальмівних механізмів	Промити накладки або замінити колодки з накладками
Неправильно відрегульовано гальмо стоянки	<Регулировка привода стояночного тормоза>)
Великий хід рукоятки важеля приводу гальма стоянки
Великий вільний хід розтискної ланки приводу гальма стоянки в гальмівних механізмах задніх коліс	Відрегулювати привід гальма стоянки (див.<Регулировка привода стояночного тормоза)
Нагрів гальмівних барабанів під час руху без гальмування
Неправильне регулювання розтискної ланки приводу гальма стоянки	Відрегулювати привід гальма стоянки
Знижений рівень гальмівної рідини у бачку головного гальмівного циліндра за відсутності зовнішньої течі у гідроприводі
Зношування або набухання зовнішньої манжети 8 (див. рис. 8.3) головного гальмівного циліндра	Зняти головний гальмівний циліндр і замінити манжету. Злити з кришки 6 (див. рис. 8.2) вакуумного підсилювача гальмівну рідину

Зчеплення

Можливі несправності зчеплення, їх причини та способи усунення:

Причина несправності

Спосіб усунення

Неповне вимкнення зчеплення (зчеплення «веде»)
Недостатній повний перебіг педалі зчеплення	Відрегулюйте привід вимкнення зчеплення
Короблення веденого диска (торцеве биття понад 0,5 мм)	Виправте або замініть диск
Заїдання маточини веденого диска на шліцях первинного валу	Очистіть шліци, промийте уайт-спіритом. При зносі шліць замініть первинний вал або ведений диск
Перекіс або короблення натискного диска	Замініть кожух зчеплення в аборі з натискним диском та пружиною
Послаблення заклепок або поломка фрикційних накладок веденого диска	Замініть накладки, перевірте торцеве биття диска
Порушення працездатності троса приводу зчеплення	Замініть трос
Неповне включення зчеплення (зчеплення «буксує»)
Підвищене зношування або пригорання фрикційних накладок веденого диска	Замініть фрикційні накладки або диск в зборі
Пошкодження або заїдання приводу вимикання зчеплення
Ривки під час роботи зчеплення
Замаслювання фрикційних накладок веденого диска, поверхонь маховика та натискного диска	Ретельно промийте уайт-спіритом замаслені поверхні, замініть зношені або пошкоджені сальники коробки передач та двигуна. Перевірте відсутність течі олії через болти кріплення маховика; за наявності течі встановіть болти на герметик, як зазначено в підрозділі «Складання двигуна»
Заїдання у приводі вимкнення зчеплення	Усуньте причини, що викликають заїдання. Замініть пошкоджені деталі
Пошкодження поверхні або короблення натискного диска	Замініть кожух зчеплення з натискним диском.
Підвищений шум при включенні зчеплення
Поломка демпферних пружин диска	Замініть ведений диск у зборі
Підвищений шум при вимиканні зчеплення
Зношування, пошкодження, витік мастила з підшипника вимикання зчеплення	Замініть підшипник

Модуля запалювання

Є кілька типових ознак, які прямо вказують на проблеми із модулем запалювання:

1. Холостий хід двигуна плаває.

2. Періодично так зникає тяга двигуна.

3. Автомобіль дуже повільно набирає обертів двигуна при розгоні.

4. Циліндри перестають працювати попарно.

Зазначимо, що ті самі ознаки, вказують на несправність проводів типу ВР і свічок системи запалювання транспортного засобу, так що на початку, вам варто перевірити їх, а якщо з ними все в порядку, то зробити заміну модуля запалювання.

Бензонасос

- Авто не заводиться

Можливою причиною може бути неробочий, або підлозі робочий бензонасос. Бензонасос повинен створювати певний тиск у паливній системі для нормальної роботи. Але причиною несправності може бути не тільки бензонасос, у будь-якому випадку, насамперед потрібно заміряти тиск у паливній рампі, перевірити іскру і вже робити відповідні висновки. Більш детальну інформацію можна знайти тут.

- бензонасос не «дзижчить» після повороту ключа запалювання

Тут швидше за все справа вже криється у проводці до бензонасосу. Цій проблемі присвячена окрема стаття.

- Перебої в роботі двигуна

- автомобіль сіпається на малому ходу

Знову ж таки, сам бензонасос може бути в порядку, тут вже проблемою може бути фільтр малої очистки (сітка) під бензонасососм.

Стартера

1. Пробуксовування муфти вільного ходу

Генератора

Реле регулятор

Щоб перевірити регулятор, покличте помічника. Потрібно щоб він завів двигун, довівши оберти до 3000. При цьому увімкніть габарити далекого світла, обігрівач заднього скла і грубку. Здійсніть вимірювання тестером напруги на АКБ, величина якого повинна бути більше 13,2 (для генератора 9402.3701), або 13,6 (для генератора 37.3701).

Якщо напруга буде набагато нижчою за дане значення, це може відбуватися через несправність генераторних обмоток (обрив, замикання), реле-регулятора, або відсутність контакту внаслідок окислення на кільцях обмотки збудження.

Побічно несправність реле-регулятора може бути визначена, якщо включити дальнє світло, відключивши інших споживачів. З цією метою слід провести вимірювання напруги, показники якого повинні становити 132 або 136 В.

Більш надійний спосіб визначення працездатності регулятора зі знятим генератором чи реле-регулятором. Вам знадобиться контрольна лампа 12В, яку слід підключити між щітками. Далі слід одночасно подати постійний струм з напругою 12 від блоку живлення, який до нього підходить, підключенням плюсу до «D +» клеми, а мінусу на масу автомобіля.

Після цього має відбутися загоряння лампи. Якщо плавно збільшити напругу до 16 В вона повинна згаснути. Інакше регулятору потрібно замінити. Якщо марка вашого генератора 37.3701 плюс від джерела з постійною напругою підключіть на контакти «Б» і «В», мінус на масу.

Вентилі (випрямний блок) генератора

Щоб проконтролювати його, вам достатньо використовувати АКБ і контрольну лампочку. Вам треба приєднати плюс АКБ за допомогою контрольної лампочки на контакт генератора «В+» (для генератора 37.3701, на контакт «30»), а мінус на корпус. Якщо лампа горить, то є коротке замикання або пробій в блоці вентилів (позитивних і негативних).

Щоб переконатися, що блок плюсових вентилів справний, з'єднайте за допомогою контрольної лампи плюса акумулятора на контакти («В» або «30»), а мінуса на будь-яку фазну обмотку. Якщо лампочка спалахнула, значить, пробити один з вентилів.

Як перевірити генератор ВАЗ 2115Перевірку негативних вентилів (діодів) можна з'єднанням через лампу будь-якої фазної обмотки з масою (корпус генератора). Якщо лампа горить, значить є замикання корпусу генератора з обмоткою статора або пробитий один з вентилів. Для перевірки можна використовувати (омметр), але для цього треба від'єднати будь-який діодний контакт.

Виконувати заміну випрямного блоку краще в зборі та в умовах автомайстерні.

Помпи

Водяна помпа відіграє у житті двигуна. Завдяки помпі охолодна рідина (ОЖ) може вільно циркулювати по системі охолодження, відводячи таким чином температуру від деталей двигуна, що нагріваються. Несправна водяна помпа може призвести до перегріву двигуна та повністю вивести його з ладу. Для того, щоб не допустити подібного, необхідно стежити за станом помпи та її працездатністю. Несправна водяна помпа дається взнаки за такими симптомами: Підтікання в області сальника.

Гудіння під час роботи. Погана циркуляція рідини, що охолоджує. Підвищення температури двигуна.

Падіння рівня ОЖ. Щоб переконатися, що помпа несправна, проведіть кілька нескладних тестів: Прогрійте двигун до робочої температури, потім стисніть верхній шланг. Якщо при цьому ви відчуваєте, що рідина в системі продовжує циркулювати, можна дійти невтішного висновку, що водяна помпа працює. Прислухайтеся чи не гуде помпа, якщо відчувається гул, швидше за все вмирає. Краще не чекати коли це станеться і замінити помпу, щоб уникнути великих неприємностей.

Нещодавно я замінив помпу так як вона вийшла з ладу, про що я зрозумів по виючим звукам. Сьогодні хочу розповісти вам про те, як замінити водяну помпу ВАЗ 2110 власноруч без зняття приводу генератора. 1. Насамперед вирішив зняти адсорбер для зручності виконання роботи, не відключаючи при цьому проводів та шлангів.

2. Далі необхідно зняти пластиковий кожух із двигуна, а також кожух ременя ГРМ. 3. Тепер візьміть домкрат і піддомкратьте правий бік автомобіля, ваше завдання вивісити переднє праве колесо. Робиться це для того, щоб виставити все за мітками.

Для зручності я вирішив зробити одну позначку за допомогою білої фарби, надалі, повірте, це дуже знадобилося. 4. Як би не хотілося, а колесо зняти однаково довелося, т. до.

Потрібен був доступ до нижнього болта кріплення пластикового кожуха. 5. У відмінному стані, тому немає сенсу його міняти.

Крім того, вирішив спробувати замінити помпу, не знімаючи ремінь приводу генератора. Як потім виявилося це було гарною ідеєю, що дозволила заощадити купу часу. 6. Однак пластиковий кожух, а з ним і шківи з роликами розподільних валів все-таки довелося зняти. Для цього необхідно послабити натяжні ролики, потім зняти з них ремінець ГРМ. 7.

Далі необхідно зупинити чимось плоским шестірні розподільних валів, щоб відкрутити їх. Будьте обережні, зуби досить м'які. 8. Коли шківи демонтовані потрібно відкрутити сам пластиковий кожух.

Неприємний момент у тому, що один болт кріплення потрібно буде відкручувати в положенні знизу через простір біля колеса. Тепер можна сказати, що ми дісталися помпи. 9. Водяна помпа ВАЗ 2110 кріпиться трьома болтами кріплення під шестигранник. Відкрутіть їх, після чого злегка постукуючи її корпусом спробуйте витягнути.

10. Підставте посуд для ОЖ і будьте обережні, щоб не облитися. 11. Візьміть нову помпу ВАЗ 2110 і переконайтеся, що в ній є достатньо мастила. Крім того, рекомендую завдати тонкого шару герметика, якщо у вас паперова прокладка. Дайте йому підсохнути.

Складання за традицією проводиться у зворотному порядку. Встановіть водяну помпу на місце. Поставте пластиковий кожух. Закріпіть шківи розподільних валів на їх місцях. Одягніть ремінь ГРМ. За нанесеними раніше мітками на розподільному валку поєднайте і одягніть ремінь ГРМ.

Колесом переверніть двигун, відкоригуйте правильну натяжку та положення ременя. Коли все встановлено, долийте антифриз (або будь-яку іншу охолоджувальну рідину), і можете перевірити роботу. Заміна водяної помпи забрала у мене 3 години часу, все працює відмінно, несправність усунена.