Куплений був мій Фокус хетчбек у 2012р. в комплектації Тренд, автомат, 1,6 і 125 сил (що є трохи краще базової., До цього їздив тільки на чужих жигулях, чужій мазді 3 і пасат якогось стародавнього року так само був чужий). Машину вибирав для двох, щоб попу возити з Москви до селища в Тульській області ну і іноді на роботу, та й у принципі не вибирав, сподобалася зовні і підійшла по грошах. пакет безпека (подушки) і комфорт (дзеркало затемнене, клімат і щось ще). Був у повному захваті, ну воно своє ж, улюблене)) в процесі бачив недоліки, але за ту ціну а це було 699 т.р. разом з пакетами не рахуючи подарунків, як я зараз розумію це не недоліки. На трасі тримається відмінно, не вистачає мотора, але при тапці в підлогу із затримкою секунду можна уникнути складних ситуацій, благо таких було мінімум. Машину на швидкості буквально тисне до асфальту, не страшний бічний вітер або фури. без підтримки попереку, але на що знову ж таки вистачило грошей. Коробка перемикає в режимі спорт дуже добре, та з поштовхами, але чітко і швидко, що дуже тішило. , А це туди-назад 640 км, їхати досить комфортно всім, знову підкреслю я не порівнюю з класом вище або маркою автомобіля більш преміальною.Їздили так само на даному автов Болгарію з великою кількістю речей 4 дорослих людини і ось тут я зрозумів що ззаду коли спереду сидіти комфортно, ззаду місця немає зовсім, благо у нас були дами метр з кепкою і ми їх назад і садили. У тій поїздці я зрозумів що таке EPS і ABS і як вони працюють в реальних умовах коли ніч, сніг і вантажівка або узбіччя і вони повірте працюють)) буквально тримають машину. м'яка це взагалі небо та земля. Не знаю як у кого, але в тому фокусі була встановлена штатна музика (не сонька) але вона звучить дуже не погано, я розумію що таке хороший звук, але тут просто дуже не погано для штатної базової магнітоли, Так почали двері деренчити через якийсь час регулярного гучного прослуховування, але в порівнянні з іншими авто яких я багато в подальшому після покупки осідлав.. це цілком гідно, для авто в такому класі і за ті гроші. десь твердий, всі скрипи яких не багато було, на диво, тому що дивився відео огляди і рвав на собі волосся навіщо ж я купив собі таке р..але якщо у людей після 10 т.км там все ходуном ходить і відвалюється. ось скрипи з дверей через не щільне прилягання пластику і в області магнітоли де отвір для СД в іншому ніщо не скрипіло більше, для дверей і музики потрібна доп.шумка, ну а з консоллю магнітоли я не знаю що і робити щоб не поскрипувала, ну що дратувало все це але звик. Відмінний клімат приголомшив і забув що потрібно щось регулювати, скажіть у всіх воно так воно ж клімат, так ні, ви наберете в кути клімат контроль не гріє або навпаки не охолоджує або перегріває)) я знаю так як стикався, але це знову ж таки порівняння , а воно у кожного своє. За 112 тис.км у мене був 1 ремонт, це був ремонт за гарантією, так як з під прокладки датчика потекло масло, поміняли разом з датчиком і все. Радувало скло з обігрівом (напевно всі знають що Форд його першими поставили) так воно мало того, що дуже зручно і на Наразідалеко не на всіх авто іншого класу стоїть, так воно у мене за 112 тис, км не змінювалося, та сколи, але вони на зовнішньому, а далі нічого не йшло, я був здивований при тому, що у моїх знайомих кожен сезон скла тріскалися, ну спочатку скол, а потім тріщина а тут немає, або скло або кут нахилу, але каменів зібрав багато, а скло залишилося живо. Найбільший косяк який не давав мені спокою це лампочка чек інжин, вона загорялася і відключалася коли їй тільки потрібно. Перший раз у поїздці до Болгарії, десь в Румунії вирішили відпочити на заправці і заправилися, і ось вона загорілася і Болгарські офіційні інженери Форд нічого не знайшли сказавши що бензин поганий напевно і типу нічого страшного "ми всі скинули, їдь", я напружився не на жарт тоді, потім у дорозі назад вона знову загорілася і вже в Москві інженери з того ж форда сказали ту ж фразу, і потім це було настільки регулярно що я підзабив скидати чек якщо машина не втратила в потужності і їде нормально (до речі це були слова інженера тих центру Форд по телефону)))) і лампочка гасла, а потім загорялася, причому заправлявся і на газпром і на лукоїл і на бп, пофіг ну до цього теж звикаєш, хоча в певний момент було бажання купити агрегат для конекта та скидання помилок а то за кожен раз віддавав 700 рублів з розумінням що на час)) Кліренс) кліренс реально малий)) але) якби його не було, не було б і таких переваг за стійкістю на дорозі. І він мені цілком давав проїхати дорогою після снігопаду колією від тракторів чи інших. потужних машин. Правда Дід (батько дружини) завжди гнобив цей кліренс так як хочеш чи ні, але він дає всі умови потереться пузом і передати весь цей звуковий набір в салон, але нічого, де катався там не застрявав, ну а в гівна не ліз зовсім, я ж не розумний. Ну а дороги у мого тестя там теж не цукор. Взагалі авто залишився задоволений, та є свої мінуси, але в тому авто що було у мене, вони були н значними, може мені така партія попалася або ще що, незнаю, але згадую його лише добрими словами. Надалі при виборі авто я з такими речами стикався, про які я у фокусі і не думав, що може бути проблема чи відсутність. Наприклад той же клімат, скла лобові десь без обігріву взагалі, або тільки щітки, скла летять як насіння, підвіска і так далі. Та авто не ідеал, та з обмеженнями, з мінімумом функцій, але є співвідношення ціна якість, не знаю як інші екземпляри, але в тому було все гуд.
Ні для кого не секрет, що з метою економії грошових коштівкожен автовласник прагне самостійно поміняти ПММ у своєму автомобілі, звичайно якщо не потрібне спеціалізоване обладнання. Але відповідно, щоб здійснити дані операції необхідно знати, скільки і чого лити в той чи інший агрегат або вузол. І навіть той, хто здійснює технічне обслуговуваннясвого автомобіля в автосервісі, то також необхідно знати заправні обсяги, щоб не обдурили. Тому далі на допомогу наведено таблицю заправних обсягівта найменування краще для використання матеріалів та рідин, рекомендованих для використання в автомобілі Ford Focus 3-го покоління.
Що і скільки заливати у Форд Фокус III
| Місце заправки / змащення | Об'єм заправки, літрів | Найменування матеріалу/рідини | |
| 1,6 л (105 і 125 л.с.) |
2,0 л (150 л.с.) |
||
| Паливний бак | 55 | 55 | Неетильований бензин з октановим числомне нижче 95 |
| Система змащення двигуна:
з фільтром без фільтру |
Олія SAE 5W-20 і SAE 5W-30 відповідає вимогам Ford WSS-M2C-913-B, WSS-M2C-913-C, WSS-M2C-925-C або олія SAE 5W-30, що відповідає вимогам ACEA A5/B5 | ||
| Система охолодження | 5,8 | 6,3 | Motorcraft SuperPlus або антифриз, що відповідає вимогам Ford WSS-M97B44-D |
| Омивач вітрового скла:
з омивачем фар без омивача фар |
Влітку – концентрат спеціальної рідинидля бачка омивача, розведений чистою водою, взимку незамерзаюча рідина | ||
| Коробка передач | 2,4 | 2,4 | SAE 85W90, API, GL-4 |
| Гідропривід гальмівної системи/ гідропривід вимикання зчеплення | До позначки «MAX» 1,2-1,5 літра |
До позначки «MAX» 1,2-1,5 літра |
Гальмівна рідина Ford, Motorcraft Super DOT4 або гальмівна рідинавідповідає Ford WSS-M6C57-A2 |
| Гідравлічний підсилювач керма | Без промивання – 1 літр із промиванням 1,5 л. |
Без промивання – 1 літр із промиванням 1,5 л. |
Червоного кольору – Ford WSA/M2C938/A. артикул 1776431 Зеленого кольору - М2С204/А2 USA. артикул 1781003 |
| Шарніри рівних кутових швидкостейприводів передніх коліс | — | — | ШРУС-4, ШРУС-4М, імпортні мастила на літієвій основі з 5% молібдену. |
PS:Шановні автовласники, прохання за наявності власної інформації на цю тему розповісти про це в коментарях або написати листа на електронну адресу адміністрації сайту.
Заправні ємності та обсяги ПММ Форд Фокус 3 was last modified: травень 28th, 2019 by Administrator
Ford Focus 3 вже давно заслужили на довіру більшості автомобілістів. Позитивне ставлення до цієї моделі сформувалося недарма: незважаючи на те, що сучасний авотринок не відчуває особливого дефіциту в пропозиції, знайти на ньому таку ж стильну і надійну машинуза настільки адекватною ціною, насправді, не так і просто.
Вперше автомобіль Ford Focus 3 седанбуло представлено на суд публіки на Детройтському автошоу взимку 2010 року. Серійне виробництвоцієї моделі почалося майже на рік пізніше: у Європі – з грудня 2010 року, а у США – з лютого 2011 року. Російська збірка«Фордівська» новинки взяла старт 18 липня 2011 року, причому перші покупці отримали ключі від своїх чудових «залізних конячок» менш ніж через два тижні після запуску конвеєра.
В цілому, седан Ford Focus 3 став гідним спадкоємцем своїм прототипам – першим двом поколінням. Його креативний зовнішній вигляд, відмінна динаміка, чудова керованістьі найширший вибіркомплектацій не змогли залишити байдужими навіть найвибагливіших автомобілістів.
У 2012 році у російських автосалонах з'явився новий ФордФокус 3 седан. Зовні цей помітно «посвіжішав», набув більш модерного та агресивного «азіатського» вигляду. Місце водіятакож зазнало певних змін. Завдяки чітко вивіреному профілю крісла та розвиненій бічній підтримці, людина, яка сидить за кермом, може почуватися максимально комфортно. Не можна не звернути увагу і на той факт, що в нової варіаціїпопулярного седана помітно покращилася якість складання та оздоблення інтер'єру.
Тим часом, новий Ford Focus 3 седан придбав і невеликий недолік. Зокрема, дверні панелі, що «роздулися», поглинули помітну частку внутрішнього просторуавтомобіля, через що великим водіям оновлений салонможе здатися тісним.
В даний час на авторинку представлено чотири основні комплектації Ford Focus 3 седан:
- Ambient;
- Trend Sport;
- Titanium;
- Trend.
Базова комплектація Ambient включає:
- електросклопідйомники для передніх дверей;
- кермо з регулюванням по куту нахилу та вильоту;
- електропривод для зовнішніх дзеркал;
- системи та ABS;
- передні подушки для пасажира, що сидить на передньому кріслі, та водія;
- аудіопідготовку;
- регулювання крісла водія по висоті;
- замки з ДК;
- шістнадцятидюймові сталеві колеса та декоративні ковпаки;
- кріплення для дитячих автокрісел.
Приблизна вартість Форд Фокус 3 седану виконанні Ambient становить 542 000 рублів.
Комплектація Trend передбачає додаткове оснащення машини:
- багатофункціональною аудіосистемою;
- обігрівом зовнішніх дзеркал;
- кондиціонером.
Вартість седана у зазначеній комплектації варіюється в межах 609 000 – 723 000 рублів.
У свою чергу виконання Trend Sport доповнює комплектацію Trend:
- шістнадцятидюймовими легкосплавними дисками;
- системами та EBA;
- спортивними передніми сидіннями;
- протитуманними фарами;
- багатофункціональним кермом зі шкіряним оздобленням;
- сигналізацією;
- електрообігрівом передніх крісел;
- задніми електросклопідйомниками;
- бортовим комп'ютером;
- бічними;
- регулюванням поперекової опори на кріслі водія.
Седан Форд Фокус 3 2012 у «спортивному» виконанні обійдеться покупцеві в 675 000 – 857 000 рублів.
Автомобіль у комплектації Titanium приблизною вартістю 723 000 - 882 000 рублів додатково оснащується:
- датчиками світла та дощу;
- двозонний клімат-контроль;
- центральним підлокітником на задньому ряду;
- регулювання поперекової опори на кріслі переднього пасажира;
- світлодіодним декоративним підсвічуванням салону.
В цілому ж, седан Форд Фокус 3 з кожним роком стає все більш сучасною, комфортабельною та стильною машиною, що користується неймовірним успіхому автомобілістів із найрізноманітніших країн світу. Це негласно підтверджується численними нагородами та рейтингами популярності, в яких фордовський седан незмінно займає призові позиції.
➖ Динаміка (версії з двигуном 1.6)
➖ Маленький багажник
➖ Шумоізоляція
Плюси
➕ Керованість
➕ Витрата палива
➕ Високий кліренс
➕ Дизайн
Переваги та недоліки Форд Фокус 3 в кузові хетчбек, седан та універсал виявлені на основі відгуків реальних власників. Більш детальні плюси та мінуси Ford Focus 3 з механікою, автоматом та роботом можна дізнатися з оповідань нижче:
Відгуки власників
Намотав вже 33 000 км. Нічого не зламалося, нормальний політ. Загалом, покупкою, поки що, задоволений. Ось явні і не дуже переваги та недоліки, які я для себе виділив.
Переваги:
1. Подобається дизайн а-ля Астон Мартін;
2. Великий дорожній просвіт(170 мм);
3. Повна гарантія 100 000 км або 3 роки (у VW Group 2 роки);
4. Зручні анатомічні сидіння (за 10 годин за кермом спина не втомлюється);
5. Висока, для своєї категорії, якість обробки матеріалів;
6. Кермо з підігрівом;
7. SYNC - якщо розібратися, то супер штука;
8. 92-ий бензин. Пробував заливати 95 та 98, не відчув жодної різниці ні в динаміці, ні у витраті. Склалося враження, що двигун всеїдний;
9. Економічність - 7,5 літрів на 100 км (моя Фієста з таким же мотором і меншим на 250 кг вагою, чомусь витрачала на 1,5 літра більше палива);
10. Не жере олію. За 15 000 км. по щупу опускається на 1 мм.Недоліки:
1. Усього дві подушки безпеки! Ганьба виробнику! Не очікував, що в гольф-класі ще хтось ставить менше 6 подушок у середній комплектації;
2. Взагалі немає шумоізоляції. Вже на 50 км/год доводиться підвищувати голос під час розмови, але в 120 км/год лопаються барабанні перетинки. На далеких заміських поїздках використовую беруші (без жартів);
3. З заводу на машині стоять огидні шини невідомого мені виробника Viatti (можливо, дуже галасливо через них);
4. SYNC іноді гальмує та глючить. На швидкості за 100 км/год голосове керування через шум у салоні не може розібрати команди;
5. У МКПП всього 5 ступенів. Кам'яний вік!
6. 125 л.с. взагалі не їдуть. За відчуттями у автомобіля близько 90 л. Немає сенсу переплачувати. Як виявилося, Фокус зі 105 л.с. їде так само. Почуваюся обдуреним покупцем.Отзыв о Форд Фокус 3 хетчбек 1.6 (125 к.с.) MT 2015 р.в.
Відео відгук
Дуже комфортний салон, Прекрасні сидіння (на Титаніумі), місця людині середньої комплекції вистачає з надлишком і попереду, і ззаду (щоб там хто не писав). Багажник з докаткою абсолютно такий же за місткістю, як і на попередньому седані.
Коробка PowerShift – при правильному зверненні лише тішить, перемикання практично не відчуваються, гідротрансформаторні автомати відпочивають. Огляд мене цілком влаштовує, пішоходів не тисну, передні стійки не заважають.
Кліренс з 2014 року зробили вище – на дачу по ґрунтовці з ямами ніде не чіпляє. Ну і, звичайно, 150 л. - це класно. Хоча в місті цілком можна їздити і на 125 л. - Вистачає.
Відгук про Ford Focus 3 хетчбек 2.0 (150 к.с.) AT 2015 року
Машина подобається, дуже гарний вигляд спереду, але ціна завищена. З переваг відзначу динаміку і практично повну відсутність жорсткого пластику на передній панелі.
Витрата палива у міському циклі до 15 літрів і навіть вище (може це через обкатку). Також засмучує маленький багажникта заблокована навігація (за 4,5 тис. рублів можна розблокувати).
Саніат Таїмова, відгук про Форд Фокус 3 седан 1.5 (150 к.с.) AT 2016 р.
Забрав Форд і погнав машину додому (200 км), знову відчув задоволення від водіння. Рулиться на 5 з плюсом, відмінна підвіската шумка. У салоні зручно.
Коробка працює чудово, непомітно і швидко перемикає, на світлофорі завжди ставлю в нейтраль. Оберти двигуну більше 3500 не даю, зараз пробіг вже 1700 км. Порівняно з Екоспортом двигун довше прогрівається.
Власник їздить на Ford Focus хетчбек 1.6 робот 2017 р.
Дуже сподобалося керування склопідйомниками, оптимально вибрано відстань між передніми та задніми сидіннями: просторо як спереду, так і ззаду. Шумоізоляція на висоті. Машина дуже швидко гріється взагалі зимовий пакет(стандартний, що йде в Титаніумі) на висоті. Зручний дисплей та керування на кермі, чудовий огляд у дзеркало заднього виду, дуже багато розеток.
Але й мінусів також вистачає. У авто низька посадка водійського сидіннячерез що засуваєш його близько до керма, втрачаючи при цьому огляд бічних дзеркал і маючи не дуже приємний вигин лівої ноги, через що в пробках проклинаєш конструктора. Бардачок просто ніякий у машині, кишенькові відділення незручні маломісткі.
Катається машина на 95-му (на кришці ж вказано 92-й, хто не знає, що турбіна їздить на паливі не нижче 95-го — співчуваю). За динамікою та витратою: в спокійній їздібез фанатизму тахометр можна більше 2,5 не крутити, і, відповідно, витрата дуже маленька для 150 конячок, при цьому зовсім не почуваєшся обділеним у динаміці.
Відгук про Ford Focus седан 1.5 (150 к.с.) з автоматом 2017 р.в.
Динаміка просто приголомшлива: шашки без проблем, фури без проблем. Швидше, ніж 80% потоку! Найшвидше їдуть лише німці, а також преміальні моделі інших марок. Тапок у підлогу, і ти вже попереду всієї планети!
Автомат - кулемет (порівняно з Chevrolet Круз). Для когось він задумливий, але не для мене. Когось бентежить турбіна — справа ваша, але я брав її на три роки, на три роки, гадаю, вистачить. Комплектація Титаніум плюс є пакет «Міський 1», цього мені за очі, решта зайве.
Костянтин, відгук про Форд Фокус 3 універсал 1.5 (150 к.с.) AT 2017 р.
Як їде? Як новий Ford Focus! Зібрано, чітко, зрозуміло і навіть трохи азартно, наскільки дозволяють 125 л. Експлуатую не часто, але по роботі необхідно було з'їздити до Іжевська. Вирішив їхати авто, погода дозволяє.
За 14 годин за кермом спина не втомилася, але трохи затекла шия під кінець поїздки. На трасі автомобіль показав себе очікувано на висоті, кермується чітко і комфортно, реакцію на колійність не помітив.
Швидкість у середньому намагався тримати 90-120 км/год (з Татарстану надійшов лист «щастя» на 500 рублів, сплатив зі знижкою). Підвіска працює щільно, але без відбою, на не рівних ділянках при швидкості 100 км/год автомобіль поводиться зрозуміло та передбачувано.
Шум у салоні в основному від шин, двигун чути лише після 4 000 об/хв, доводилося крутити на обгонах. При обгоні в щільному потоцідоводилося підтикати 4 передачу, на п'ятій зручно їхати спокійно в межах 90-120 км/год, двигун реагує, але для впевненого обгону мало.
Витрата на момент написання відгуку: місто - 9,5 л, траса - 7,5 л. Очікуємо, але сподіваюся після 10 000 км буде менше.
Відгук про Ford Focus III хетчбек 1.6 (125 к.с.) з механікою 2017 року
Світова прем'єра «глобального» Ford Focus 3 покоління відбулася в січні 2010 року в рамках Північноамериканського автосалону (Детройт). У США відвідувачі Детройтської виставки побачили два кузовні виконання новинки – новий Ford Focus 3 хетчбек та седан. Презентація Ford Focus 3 універсал відбулася трохи пізніше, на Женевському автошоу в березні 2010 року.
Новинка Ford Focus 3 вироблятиметься як мінімум на п'яти заводах компанії Форд: Саарліус (Німеччина), Уейн Мічиган (США), Чунцін (Китай), Районг (Тайланд) та Всеволожськ (Росія), і продаватимуться у 130 країнах світу.
Дизайн та габарити
Як і логічно припустити, огляд Ford Focus 3 демонструє однакову передню частину у всіх трьох варіантах кузова (седан, хетчбек, універсал). Мигдалеподібні фари головного світла, у дорогих комплектаціях з ксеноном та світлодіодами денних ходових вогнів. Спортивного виглядубампер з неабиякого розміру повітрозабірником та «гарматами» протитуманок. Бампер-обтікач приковує погляд до передньої частини оновленої моделі. Повітропровід, що розташувався на ньому, розділений на три частини вертикальними перемичками, внизу йде яскраво виражена аеродинамічна спідниця.
Перемички, злітаючи нагору, йдуть на капот з ребрами. Кузов Ford Focus 3 з сильно заваленими передніми стійками має вигляд стрімкості. Яскравими елементами боковин є модні нині ребра у верхній частині дверей та вибірки-виштампування по низу.
Відмінно вивірені збільшені колісні аркине псують новий гармонійний силует. Кузов хетчбек Форд Фокус 3 – з куполоподібною формою даху. Версії седан та універсал Ford Focus 2012 випуску - з більш традиційною рівною лінією даху, але віконна лінія у всіх моделей піднімається до корми.
Задня частина, мабуть, найкрасивіша у хетчбека, оригінальні складної форми габаритні плафони вузьким сплеском заходять на крила. Акуратні двері багажного відділеннямежує внизу з бампером, дорогих версіяхз дифузором. Седан Фокус 3 відрізняється кормою з великими люстрами габаритів, теж не позбавленої оригінальності та стилю - високо розташована кришка багажника, потужний задній бампер, солідно роздуті задні крила та колісні арки. Новий універсал Ford Focus 3 покоління позаду звичайно не шедевр дизайну, але все на своїх місцях. Великі, практично вертикальні двері багажного відсіку, симпатичні габаритні ліхтарі.
У всіх кузови Ford Focus 3 new простежується образ концептуального Iosis Max зі своїм кінетичним дизайном.
Опис третього Фокусу буде звичайно неповним без вказівки габаритів у всіх варіантах кузова. Новинка підросла у розмірах:
- Зовнішні габаритні розміриФорд Фокус 3 хетчбек, седан, універсал становлять: довжина - 4358, 4534, 4556 мм, ширина для всіх типів кузова становить 1823 мм (з дзеркалами 2010 мм), висота - 1484, 1484, 1805 мм.
- Кліренс(дорожній просвіт) Ford Focus 3 - 140 мм російських версійкліренс збільшений до 165 мм.
- Коефіцієнт аеродинамічного опору Cx - 0,274 - 0,295 (найнижчий у нового Focus у кузові седан).
Інтер'єр: ергономіка, матеріали та якість обробки салону
Третє покоління Focusвсередині зустрічає своїх пасажирів кінетичним дизайном, салон Форд Фокус 3 оформлений якісними матеріалами, відрізняється скрупульозною ергономікою та високим рівнемзбирання. Рульове колесона чотири спиці з характерними припливами в районі хвата, оптимальної форми ( керморегулюється по висоті та глибині). За кермо просто приємно взятися, маса кнопок управління функціями розташувалися на «бублику» логічно і просто. Приладовий щитокз двома глибокими колодязями оригінальної конфігурації та дисплеєм бортового комп'ютера, пристрій та графіка кольорового вражають.
Переднє торпедота центральна консоль масивної форми зі складними лініями та вигинами. Дефлектори системи вентиляції великого розміруправильною прямокутної форми. Важіль КПП у вивіреному місці, по спортивному в безпосередній близькості від пілота розташувалася ручка гальма стоянки(За нею не треба тягтися).
Передні сидіння з відмінним профілем, в міру жорстким набиванням та відмінною бічною підтримкою. Велика центральна консоль лякає величезною кількістю кнопок, інтер'єр Фокусу 3 демонструє таку кількість електроніки, наче це міні космічний корабель(Дорогі комплектації). Тунель між передніми сидіннями високий та широкий, водії навіть середньої комплекції почуваються затиснутими між ним та дверима. Спереду салон немов у спортивному автоВсі відповідальні за управління органи натякають на ралійний Focus WRC. Пасажирам другого ряду сідати в салон незручно (вузький дверний отвір та високий поріг), задній ряд дозволяє комфортно розміститися лише вдвох.
БагажникФорд Фокус 3 хетчбек має в своєму розпорядженні від 277 до 1062 літри корисного об'єму.
Об'єм багажника Фокус 3 седан дозволяє перевести 372 літри вантажу, а багажник універсала може похвалитися 476 літрами, склавши задній ряд отримаємо 1502 літри.
Технічні та ходові характеристики
на новий Focus 3, що продається в Росії, встановлюють чотири бензинові і один дизельний агрегат.
- Двигунибензин: 1,6л. (85 к.с) з 5 хутром. КПП
- та 1,6 л. (105 л.с.) – 1,6 л. (125 л.с.) – 2,0 л. (150 к.с.) з 5 МКПП або коробка автомат на 6 ступенів PowerShift.
- Дизель 2,0 л. (140 к.с.) з 6 АКПП PowerShift.
Передня та задня підвісканезалежна, спереду стійки МакФерсон, а ззаду багатоважіль із системою «Torque Vectoring Control» (пригальмовує внутрішнє заднє колесодля найкращого входу в поворот). Гальма дискові, електропідсилювач рульового керування та маса електронних помічників, Хоча йдуть лише як опції.
Новий Ford Focus 3 2012р. випуску на дорозі поводиться стабільно і прогнозовано, тест демонструє гостре і коротке кермо (2,6 обороту). Комфортна підвіскабайдужа до поганого дорожньому покриттю, іноді не вистачає енергоємності (пробиває на великих ямах та вибоїнах). Машина збита та цільна, дозволяє швидко проходити повороти без ризику відлетіти з дороги, пряму тримає на п'ять балів. Досвід гоночної команди Ford WRC не зник задарма і втілений у цивільному Focus 2012-2013, який по праву вважається одним із найкращих пропозиційу європейському C-класі. Не радимо брати Фокус 3 зі слабкими двигунами 1,6 л. (85 л.с. та 105 л.с), відгуки власників говорять про те, що вони не завжди задоволені своїм вибором, відзначають проблеми з динамікою та слабкий розгін. Оптимальний вибір- 1,6 л. (125 л.с.) з 5 МКПП.
Комплектації 2012-2013 рік
У скромній початковій комплектації Ford Focus 3 Ambiente навіть кондиціонер штатна магнітола
CD MP3 з USB та 6 динаміками, монохромний дисплей 3,5 дюйма на панелі приладів, ESP (система стабілізації), ЄВА (помічник екстреного гальмування), Torgue Vectoring Control (електронний імітатор блокування диференціала) та бічні подушки пропонуються за доплату. Базовий Ford Focus 3 Ambiente має електропривід дзеркал, ABC з EBD, система заправки Ford Easy Fuel (без кришки горловини бака), передні електросклопідйомники, ліфт крісла водія, телескопічне регулювання рульової колонки, дві подушки, центральний замок і залізні диски на 16 дюймів.
Оснащена дійсно багато версія Titanium: розмір дисків- легкосплавні R16, датчики світла та дощу, підсвічування салону світлодіодними лампами, двозонний клімат-контроль, запуск мотора кнопкою, помічник при рушанні в гору, регульований поперековий підпір на передніх спортивних сидінняхз підігрівом, сигналізація з датчиками об'єму та периметра. Але навіть сама дорога комплектаціяне позбавилася від платних опцій: електропривід крісла водія, біксенонове світло і світлодіодні ходові вогні, РК дисплеї на панелі приладів і центральної консолі (4,2 і 5 дюймів), круїз-контроль, навігація, камера заднього виду, автоматичний паркувальник і багато іншого.
Ціна на 2012-2013 рік
Рік у рік зростають ціни на нові автомобілі навіть без урахування оновлень. Скільки коштує Форд Фокус 3 2012 випуску? Вартість хетчбека в Росії стартує з 532 000 рублів за «голу» комплектацію Ambiente 1,6 л. (85 к.с) з 5 МКПП. Ціна за седан Ambiente – на 10000 рублів дорожче. Універсал у версії Titanium 2,0 л. (150 к.с.) з 6 АКПП PowerShift з повним набором додаткових опцій (шкіряний салон, R17 диски, сила-силенна електронних помічників) потягне на 1 мільйон з лишком рублів.
