Audi реалізує свою «Перевагу високих технологій» на шести підприємствах із легендарними традиціями автомобільного виробництва. Передові логістичні процеси, синхронізована виробнича система Audi Production System та понад 60 000 висококваліфікованих співробітників гарантують стабільно високі стандарти Audi по всьому світу. Будь то в Німеччині, Бельгії, Угорщині, Індії чи Китаї, всі заводи-виробники Audi демонструють найвищу якість, ефективність та сумісність із довкіллям.
У Німеччині Audi здійснює виробництво на двох майданчиках з багатими традиціями автомобілебудування – у містах Інгольштадті та Неккарзульмі. Саме тут переважно ведуться технічні розробки, і тут було здійснено багато відкриття. Відвідувачі мають чудову нагоду проникнути в історію та філософію бренду чотирьох кілець. Починаючи з 2010 року, завод у Брюсселі випускає Audi A1. Близько 1,9 млн. високотехнологічних двигунів виробляють щороку на угорському заводі у місті Дьєрі. Крім того, на заводах в Аурангабаді та Чанчуні Audi виробляє автомобілі класу преміум для зростаючих ринків Китаю та Індії.
Завод в Інгольштадті (Німеччина)
Понад 500 000 автомобілів щорічно сходять із виробничої лінії найбільшого заводу AUDI AG. Саме тут встановлені лінії з виробництва Audi A3, Audi A4, Audi A5 та Audi Q5. Через кузовний цех та цех фарбування тут також проходять моделі Audi TT Coupé та Audi TT Roadster, що випускаються у партнерстві з Audi Hungaria.
Завод у Неккарзульмі (Німеччина)
У місті Неккарзульме, що є традиційним центром автомобільного виробництва, створюються моделі преміум-класу: Audi A8, Audi A6 та Audi A4. Багато типових для Audi інновацій вперше побачили світ на цьому другому за величиною заводі Audi в Німеччині. Компанія quattro GmbH випускає у Неккарзульмі моделі Audi A6 та Audi R8. Відвідування виставкового комплексу Forum Audi у Неккарзульмі залишає незабутні враження від занурення у захоплюючий світ автомобілебудування.
Завод у Дьєрі (Угорщина)
Дьєр, угорське місто на річці Дунай, є ідеальним місцем для виробництва високотехнологічних двигунів та автомобілів. Його переваги не обмежуються розвиненим ринком праці з великою кількістю кваліфікованих робітників та високоосвічених дипломованих фахівців.
Завод у Чанчуні (Китай)
Діяльність Audi у Китаї розпочалася 20 років тому. У 2007 році річний продаж автомобілів компанії китайським клієнтам вперше перевищив позначку в 100 000. У тому ж році з ліній заводу-виробника традиційних моделей у Чанчуні зійшло понад 93 000 автомобілів. Сьогодні Audi - найшвидше зростаючий преміум-бренд у Китаї та Гонконгу. Частка ринку компанії у сегменті автомобілів класу преміум становить близько 42%.
Завод у Брюсселі (Бельгія)
Створення четвертого виробничого майданчика в Європі стало базою для підтримки досягнутого Audi сталого зростання та його забезпечення у довгостроковій перспективі. Audi A1 випускається у Брюсселі з 2010 року.
Завод в Аурангабаді (Індія)
На своєму заводі в штаті Махараштра Audi виробляє автомобілі для продажу на індійському ринку, що росте. Завод розташований в університетському місті Аурангабаді. З 2006 року тут випускається Audi A6, а з 2008 року – Audi A4. До 2015 року річний випуск Audi A6 має перевищити 2 000 автомобілів, а Audi A4 – 11 000.
Завод у Братиславі (Словаччина)
Компанія AUDI AG виробляє модель Audi Q7 у Братиславі, столиці Словаччини. Приблизно 1300 чоловік на сучасному заводі Volkswagen Slovakia збирають із машинокомплектів цей потужний автомобіль – представник сегменту SUV.
Завод у Мартореле (Іспанія)
Випуск моделі Audi Q3 розпочався у першій половині 2011 р. Цей компактний автомобіль збирається із використанням ультрасучасного обладнання на заводі SEAT в іспанському місті Марторель. Щорічний обсяг виробництва складає понад 100 000 автомобілів. У 2009 та 2010 роках. для випуску Audi Q3 були побудовані нові кузовний цех та складальна лінія. Загальні капітальні інвестиції у виробництво цієї моделі у Марторелі перевищили 300 млн. євро.
Один з найбільших та найуспішніших німецьких автомобільних концернів отримав шикарний розвиток в останні роки. Автомобілі бренду Audi завжди вважалися преміальним класом, під крилом величезної корпорації Audi-Volkswagen цей бренд отримав величезні можливості застосування найкращих технологій, найуспішніших рішень у технічній та дизайнерській частині. Саме цими особливостями машини приваблюють своїх покупців, незважаючи на цінники, що постійно зростають, і неймовірні комплектації, в яких можна знайти безліч зайвих деталей. Ауді сьогодні конкурує з BMW, а також є одним з основних суперників японських та американських елітних брендів. Саме таку долю передбачають нинішні особливості зростання корпорації.
Серед перших питань, які задають потенційні покупці автомобіля, незмінно є питання про складання машин. Багато хто вважає, що всі моделі Audi, як автомобілі преміального сегмента, збираються виключно у Німеччині. Насправді бренд має масу складальних заводів по всьому світу, чим і пояснюється його поширеність як на далеких берегах Атлантики, так і на непростому австралійському ринку. Також цікавий факт, що автомобілі марки Ауді сьогодні офіційно визнані найкращим придбанням на вторинному ринку, що підвищує їхню популярність через підтверджену якість та величезний ресурс експлуатації. Давайте розглянемо основні особливості збирання автомобілів цього німецького бренду.
Географічне розповсюдження автомобілів Ауді
Автомобільні компанії, що входять до групи Volkswagen AG, неймовірно поширені у всьому світі. Сьогодні це один із найширших географічних концернів, який успішно працює практично на всіх континентах. Найчастіше поза Німеччини відбувається лише великовузлове складання машин, основні виробничі активи перебувають у межах країни. Що стосується саме автомобілів Audi, компанія пропонує широку географію збирання. Найбільші підприємства за межами Німеччини знаходяться в Північній Америці - одному з перших ринків із купівлі даних автомобілів. Загалом у світі можна знайти підприємства, пов'язані в Ауді в таких країнах:
- Німеччина - понад десять заводів різної спрямованості та великі дослідницькі інженерні центри;
- США - найбільший складальний та виробничий вузол з власним модельним рядом та технічними особливостями;
- Бразилія – п'ять підприємств, які виробляють великовузлове складання для всіх країн Латинської Америки;
- Аргентина та Мексика - ще дві латинські країни, в яких проводиться складання деяких моделей;
- Південна Африка – практично весь модельний ряд для Африки збирається на великому заводі у цій країні;
- Індія та Малайзія – азіатські концерни, створені для здешевлення деяких виробничих процесів;
- Китай - величезний підрозділ Ауді, який розробляє та виробляє двигуни, кузови та всі інші частини для машин в Азії;
- Словаччина та Бельгія – деякі інженерні розробки для концерну ведуться саме у цих країнах.
У Росії також присутні складальні потужності для автомобілів Audi, але вони не надто поширені. На заводі Volkswagen AG у Калузі сьогодні збирають Audi A6, а також Audi A8 – два найбільш популярні у своєму класі седани для ринку нашої країни. Найчастіше ці машини продаються бізнесу чи політикам, тому корпорація залишила масову збірку нашій країні. Інші моделі, які раніше збиралися в Росії, покинули наші конвеєри та експортуються до країни з Європи. Це викликало невелике подорожчання автомобілів, але якість значно зросла. Скажімо прямо, калузька збірка потребує певних змін у технологічному процесі. Про це свідчать погіршення відгуків про нові популярні седани A6.
Головні складальні особливості концерну Audi
Компанія встигає стежити за своїми підрозділами. Концерн проводить жорсткий контроль якості складання, саме це спричинило зняття з російського виробництва деяких моделей Ауді, зокрема кросоверів Q5 і Q7. Покупці очікують від компанії більшої, ніж гідної якості. У Європі збірка Ауді проходить у повному обсязі, кожна деталь майбутнього транспортного засобу піддається жорсткій сертифікації. Варто зауважити, що корпорація активно розвиває технології, які успішно успадковують інші бренди концерну. Сьогодні основні завдання та принципи роботи компанії такі:
- найвища якість автомобілів, відсутність будь-яких дитячих хвороб у нових розробках;
- розширене тестування кожної технології, що впроваджується у технічну чи функціональну частину машин;
- сертифікація кожної окремої одиниці техніки, проведення випробування та притирання деталей на заводі;
- максимальна автоматизація виробництва навіть у країнах, де вигідніше використовувати ручну працю;
- контроль складання, який проводиться німецькими експертами на кожному заводі, де збирають Audi;
- багатоступінчаста система вибору матеріалів для інтер'єру, високоякісний пластик та чудове компонування;
- Найсучасніші дизайнерські особливості, постійний конкурс серед найкращих дизайнерів компанії.
Ауді - один з небагатьох брендів, який не має одного постійного дизайнерського бюро. Корпорація збирає конкурсну виставу від різних підрозділів своїх дизайнерів, а потім обирає найкращі напрацювання. Втім, інші проекти не залишаються без діла, адже у компанії є такі бренди, як Volkswagen, Skoda та Seat, які менш прискіпливо ставляться до зовнішнього вигляду своєї техніки. Саме тому у Audi завжди найкращі дизайнерські особливості серед представлених на вибір керівництву. Втім, це досить суб'єктивна сфера діяльності, адже комусь іспанський Seat подобається набагато більше, ніж класичний стильний імідж Ауді.
Нові моделі – шикарний розвиток техніки від Audi
Жодна модель не затримується сьогодні на конвеєрі корпорації понад п'ять років. Та й п'ять років для таких автомобілів може виявитися чималим терміном. Тому в більшості випадків корпорація пропонує оновлений стиль своїх автомобілів ще до того, як старий дизайн стане неактуальним. Багато потенційних покупців дивуються тому, з якою швидкістю оновлюється дизайнерський ряд автомобілів, але це не надто турбує прискіпливе керівництво компанії. У 2015 році корпорація представила досить велику низку новинок та рестайлінгів, основну увагу серед яких привертають такі оновлення:
- Audi RS4 Avant - великий універсал зі спортивними характеристиками та футуристичним дизайном, жорсткою підвіскою та потужними двигунами, коштує від 4 700 000 рублів;
- Audi RS5 Coupe - шикарний спортивний автомобіль з неймовірним стилем і дуже просунутою технікою, машина здатна здивувати спортивною динамікою та ціною 4 800 000 рублів;
- Audi S6 Avant – нова модель зі спортивними нахилами, низьким кліренсом та дивовижною динамікою, шикарні двигуни роблять поїздку незабутньою, а ціну піднімають до 4 480 000 рублів;
- Audi Q3 і RS Q3 - дивовижні компактні кросовери зі справжнім прагненням у майбутнє не тільки в дизайні, але і в технічній частині, машини стартують з ціни в 1615000 і 2990000 рублів відповідно;
- Audi Q7 - великий кросовер, що змінив покоління, став центром уваги модельного ряду компанії, оптимальний зовнішній вигляд і вдосконалена техніка стали коштувати від 3 630 000 рублів.
Не варто забувати і про такі дизайнерські моделі як Audi TTS Coupe та Audi R8 Coupe. Це найдорожчі та найунікальніші представники легкових автомобілів від німецького концерну, які довели право на своє існування несподівано високими продажами у всьому світі. Нові розробки дизайну автомобільного концерну стають ще агресивнішими, компанія пропонує все більше цікавих особливостей та презентує незабутні особливості технічної частини своїх машин. Розвиток не припиняється ні на секунду, тому вже наступного року ми подивимося на модельний ряд Audi зовсім іншими очима. Пропонуємо здивуватися новим технологіям Audi за переглядом тест-драйву Q7 2015 модельного року:
Підбиваємо підсумки
Різний погляд на автомобілі компанії Audi може надати як несподіване здивування, так і розчарування. Комусь подобалися м'які плавні лінії преміальних седанів початку 2000-х років, хтось віддає перевагу унікальному гострому та агресивному дизайну нинішнього покоління автомобілів. Але можна сміливо заявити, що компанія росте швидше за своїх конкурентів, пропонує більш доступні моделі з не менш захоплюючою технікою під капотом. Також не зайвим буде помітити унікальні розробки корпорації, які вражають уяву своїми можливостями.
Поки що складно припустити, яким буде подальший розвиток географії компанії Volkswagen AG і Audi. Але можна безпомилково сказати, що зростання та розширення корпорації неминучі. Сьогодні ми бачимо майбутнє у машинах цієї компанії. Усі європейські концерни намагаються наслідувати ті технічні та візуальні напрацювання, які пропонує німецький елітний бренд. А як ви ставитеся до сучасного стилю та особливостей розвитку технічної частини автомобільної компанії Audi?
Audi A4 є седан класу «Д», який подобається як простим споживачам, так і чиновникам. Останнє покоління моделі було представлено цього року і до нашого ринку ще не дісталося.
По суті машина стала оновленою версією Audi 80 і була випущена в 1994 році. Деякі риси попередника впізнаються в ній досі. Автомобіль відрізняється найвищим обсягом виробництва у лінійці німецької компанії. За кількістю машин вона знаходиться на четвертому місці після моделей основних світових виробників.
У березні 2011 року з конвеєра зійшов п'ятимільйонний екземпляр машини. А ось те, де збирають Ауді А4, ми розглянемо в цій статті.
Де збирають Audi A4 для світового ринку:
- Німеччина, завод в Інгольштадті та Вольфсбурзі;
- Китай, завод у Чанчунь;
- Японія, завод у Токіо;
- Україна, завод у Соломоновому;
- Індонезія, завод у Джакарті;
- Індія, завод в Аурангабаді.
У Росію машина поставляється прямо з Німеччини. Про характеристику моделі поговоримо пізніше.
У 2013 році Audi A4 мала збиратися в Росії. Великовузлове складання в Калузі було санкціоновано з німецькими виробниками.
Справа в тому, що в нашій країні з наступного року чиновникам забороняється купувати автомобілі, зроблені не в нас. А четверта Audi досить популярна серед політиків.
Про нове виробництво розповіли ще у серпні 2012 року. Голова корпорації розповів про те, що в Росії збиратимуть Audi A4, А5 та А6.
Але цього року у нас не тільки вирішили не вводити нові виробництва, а й закрити старі. Модельний ряд, що збирається у Калузі, скоротився втричі. Тепер тут випускають лише Audi A6 та А8. Потужність заводу дозволяє виробляти 10 тисяч автомобілів на рік. Але про те, скільки було випущено за минулі 11 місяців 2015 року, не повідомляється. Економічна ситуація не дозволяє заводу працювати на повну потужність.
Конвеєр поновлювався у 2013 році, коли у директорату компанії виникла ідея збільшити виробництво. Усі деталі постачалися до нас із Німеччини, а у нас тільки скріплювалися.
Тоді у завод вклали 570 мільйонів євро. У зв'язку з інфляцією вони фактично зникли.
За перші два місяці поточного року продажі Audi A4 в Росії скоротилися на 23%. Решта динаміки поки що тримається в секреті.
Характеристики Audi А4 для нашого ринку
Audi А4 для російського ринку модернізується вже восьмий раз. Але, ця модель повністю перероблена. Деякі автолюбителі переживали, що вона вийшла гіршою за попередника. Розглянемо, чи це так.
Розвіска по осях стала набагато покращеною. Якщо чесно, то практично ідеальним. Мотор розташовується у передній осі. Тому капот вийшов трохи підвантаженим. Інженери трохи збільшили колісну базу. Порівняно з сьомим поколінням, вона стала більшою на 160 міліметрів. Акумулятор, як не дивно, перенесли до багажника.
Машина стала набагато керованішою та стійкішою. Тепер ви зможете їздити на ньому швидко та активно. Кузов вийшов фірмовим. Він отримав хижу передню частину та агресивний бампер. Примружена передня оптика відмінно поєднується з трапецієподібною решіткою радіатора.
Для нашого ринку німці зробили дві модифікації. Йдеться про чотиридверний седан і п'ятидверний універсал. Останній не дуже популярний серед наших споживачів. Але, продається все - непогано. Ще на базі седана зробили модель, схожу на джип.
Класичний автомобіль відрізняється надвисокою стійкістю до корозії. Навіть якщо ви трохи здерете фарбу, метал не іржавіє. Пасивна безпека та пасажира та водія отримала п'ять зірок у 2009 році. Тут можна побачити чудові світлодіодні ліхтарі, які є скрізь. Виглядає це технологічно, але практично зовсім непривабливо, а точніше, дорого.
У салоні ви можете відчути всю дорожнечу та преміальність марки. Добротні та високоякісні матеріали не залишать байдужим нікого. Деталі підігнали точно, а зносостійкість обшивки доведена поколіннями. Навіть у базовій версії машина оснащується досить дорого.
Центральна частина передньої панелі повернута до водія. У сидінь розвинена підтримка та нульове положення стрілок спідометра з тахометром. Колісна база в 2810 мм підходить для будь-яких доріг. На задньому сидінні вистачає місця будь-якій людині. Якщо ви сядете посередині, то вам заважатиме масивну підлогу. Полиця біля заднього скла починає з часом рипіти, а склопідйомники працюють з писком. Але це все недоліки, які вдалося виявити.
Бензинові та дизельні двигуни представлені на нашому ринку в різних пропорціях. У бензинових агрегатах може відмовити індивідуальна котушка запалювання. Найпопулярнішим двигуном є 1,8 літровий двигун. А ось незатребуваний 3,2-літровий.
У бензинових агрегатів може розтягнутися ланцюг і зламатися гідронатягувач. Це трапляється за пробігів від 70 до 100 тисяч кілометрів. Тому, не забудьте контролювати двигун. Насос 1,8-літрового двигуна може потекти.
Audi А4 може бути передньопривідною або повнопривідною. Вони досить стійкі та прохідні. Трансмісія не вирізняється слабкими місцями. Вона тут шестиступінчаста механічна. На ринку ви можете зустріти і варіатор чи робот. Остання коробка з двома зчепленнями трохи слабка.
Підвіска машина схожа на агрегат попередника. І спереду і ззаду тут багатоважіль. Ходова частина відрізняється енергоємністю. Налаштування жорсткість варіюються, як і амортизатори. Чотири режими роботи машини змінюються кнопкою біля перемикача передач. Згодом може виникнути складність із заміною деталей. Болти можуть перестати крутитися. Прийде їх нагрівати і висвердлювати.
Об'єм багажника становить 480 літрів. Це досить багато для такої моделі. Гальмо стоянки електричні. Він вмикається кнопкою біля перемикача передач.
Слабкими місцями машини є бензиновий двигун. У нього спостерігається розтяг ланцюга. Оптика може вийти з ладу. Особливо передня. Позаду перегорають світлодіоди.
Загалом, з переваг автомобіля можна назвати високу безпеку, багаті матеріали обробки та якісні сидіння. Також варто відзначити безпроблемність мотора і непогану трансмісію. Стійкість і керованість всіляких похвал.
Ціна машини досить висока. Але для німецької збірки вона прийнятна. На жаль, часто перегорає оптика, і сидіння складаються лише у додатковій комплектації. Але, це все несуттєво, адже Audi А4 дуже якісна і надійна. Тому якщо ви цінуєте престиж і багате оформлення, то можете собі її дозволити.
Останнє покоління Audi А3 з'явилося на нашому ринку в 2013 році. Седан відразу став популярним, тому що багато автолюбителів звернули на нього свою увагу. У 2014 році модель отримала звання "машини року".
Досі її продаж не падає. Тому, якщо вас зацікавив даний автомобіль, вам просто необхідно дізнатися, де збирають Ауді А3. Так ви будете впевнені в його якості та надійності.
Де збирають Ауді А3 для Росії
Audi А3 збирають у:
- Угорщини. Завод розташований у місті Дьєр. Виробництво моделі розпочалося у 2012 році. У продажу у Росії вона з'явилася у серпні того ж року. Вартість виробництва коштувала 900 мільйонів євро;
- Німеччини. Виробництво налагоджене у місті Інгольштадт.
- Бразилії. Завод розташований у місті Куритиба;
- Бельгії місті Брюссель;
- Індонезії місті Джакарта;
- Китаї провінції Фошань.
До Росії машина поставляється з Німеччини та Угорщини. Представники компанії мали плани організувати виробництво і в нас, хоча зараз, завдяки нашій економічній ситуації, це неможливо. Проте, збірка німецьких та угорських інженерів дуже непогана. Нижче ми розглянемо, де збирають Ауді А3, і чим відрізняється ця збірка.
Відмінні риси угорської Ауді А3
Після організації виробництва Ауді А3 в Угорщині його потужність спочатку становила 125 тисяч автомобілів щороку. Тепер її дещо збільшили. Седан став першим у своєму роді, що випускається не в Німеччині. Машина вийшла якісною завдяки всім необхідним цехам, створеним інженерами компанії.
Нині на заводі працює понад 9 тисяч людей. Після появи моделі на угорському ринку, російські дилери оголосили про карбованцеві ціни на новинку. Вона коштуватиме покупцям 870 тисяч рублів за базову комплектацію.
Під капотом у автомобіля встановили 1,4-літровий бензиновий двигун. Він видає потужність в 140 кінських сил при моменті, що крутить, в 250 Нм. До сотні машина розганяється за 8,4 секунд, а максимальна швидкість становить 217 кілометрів на годину. Середня витрата палива на сотню кілометрів на годину становить 4,7 літра в середньому.
У дорожчій комплектації ви отримаєте 1,8-літровий бензиновий двигун. Він видає потужність в 180 кінських сил при моменті, що крутить, в 250 Нм. До сотні кілометрів за годину модель розганяється за 7,3 секунди. Максимальна швидкість становить 235 кілометрів на годину.
Ще одним двигуном є дволітровий дизельний агрегат. Він видає потужність в 150 кінських сил при моменті, що крутить, в 320 Нм.
Характеристики Ауді А3 німецької збірки
Машина німецького складання відрізняється від угорської навіть своєю зовнішністю. Наприклад, бічна лінія тут дуже яскраво виражена. Вона робить дизайн динамічним та трохи додає спорту.
Популярність німецького седана зовсім не дивна, адже на виробництві за фарбуванням та зварюванням кузова стежать аж дві тисячі робітників. Починаючи з 1996 року, вони випустили понад 2,7 мільйона машин.
Дивує те, що точок поєднання заднього крила з бампером тут цілих 700. Інженери змогли зменшити споряджену масу моделі, але збільшили її місткість. Допомогла у цьому інноваційна платформа та нове оформлення кузова. Він складається з надміцної, високоміцної, зміцненої та звичайної сталі.
Капот втратив у вазі сім кілограм, алюмінієві крила зменшилися на 2,2 кілограми кожне, кожух подушки безпеки став меншим на 0,6 кілограм, а сидіння полегшилися на 4 кілограми. Це найбільші «втрати», про малі говорити не варто, але вони також суттєві. Загалом у вазі загубилися 80 кілограм.
Система повного приводу нового німецького Audi А3 отримала багатодискове електрогідравлічне зчеплення. Шумоізоляційні мати не лише скоротили масу, а й зробили в салоні набагато тихіше.
Лінійка моторів така сама - як і на угорській збірці. Про них ми вже згадували вище. Варто згадати, що вони стали економічнішими на 12%. Також зменшився час їх підігріву.
Інтер'єр автомобіля досить зручний та комфортний. Водій може регулювати рульову колонку та сидіння. Останні отримали щільніше мати і бічну підтримку. Кнопок на центральній консолі приблизно 20. Всі вони розташовуються на видному місці і зручні в застосуванні.
У салоні встановили точки доступу Wi-Fi та підключення до соціальних мереж. Також тут є технологія бездротового зв'язку з сусідами. А ще ви зможете платити за паливо безготівковим розрахунком.
Загалом салон отримав лаконічний і стриманий дизайн. Матеріали обробки нарікань не викликають. Клімат - контролем модно керувати прямо з його ґрат. Натискаючи на них, ви отримуєте або розсіяний потік, або прямий.
Екран інформаційно-розважальної системи має товщину 11 міліметрів. Його розширення складає 800 на 480, а потужність процесора 1,2 ГГц. Через нього ви можете не тільки керувати автомобілем, а й зв'язуватись з офіційними станціями технологічного обслуговування.
Пластик та шкіра в салоні поєднуються один з одним просто відмінно. Тому модель сподобається будь-якій людині, незалежно від статі та віку. Оздоблювальні матеріали пофарбовані виключно штучними фарбами. Вони виносять термальну обробку за температури до 120 градусів. На заводі в Німеччині Audi А3 перевіряють спеціальною світлодіодною лампою. Вона змінює колір під впливом різних подразників та вказує на якість обробки.
Система автоматичного паркування може встановити автомобіль як поперечно, так і паралельно. Спеціальні програми допомагають стежити за дорожньою розміткою. Вони проводять моніторинг стану водія. Це підвищує вашу безпеку. Якщо існує ризик зіткнення, електроніка сама гальмує. Спочатку гальма діють на 35%, а потім на 60%.
Центральну консоль та двері прикрашають вставки, що імітують скло. Воно робиться з фольги та рідкого пластику.
Крупновузлова збірка в Калузі седанів А6 (коштує в Росії від 2 600 000 руб.) І A8 (від 5 745 000 руб.) Згорнута, розповів «Відомостям» топ-менеджер однієї з дилерських компаній, випуск кросовера Audi Q7 (від 3 750). У нинішньому виробничому плані (стверджується двічі на рік) калузького автозаводу VW передбачено складання лише однієї моделі Audi – Q7, повідомила людина, близька до автозаводу. «Ми швидко адаптуємо SKD-виробництво (від SKD, semiknoked down – напіврозібраний; великовузлове складання. – «Відомості») під поточні потреби ринку. Зараз на заводі в Калузі за методом SKD виробляється модель Q7, бестселер бренду в Росії», – підтвердив представник Audi, але й моделі А6 та А8, що вироблялися в Калузі в 2016 р., як і раніше, можна замовити в Росії.
У Калузі, крім Audi, проводиться також великовузлове складання кросовера VW Touareg (одноплатформний з Q7) і LCV тієї ж марки, знає дилер. Їхній випуск у першому півріччі продовжиться, каже людина, близька до автозаводу. Cегмент кросоверів - другий за ємністю в Росії після B-сегменту, за даними Автостата.
Mercedes-Benz на під'їзді
Модельний ряд BMW, який випускається на «Автоторі», не скорочувався, але компанія призупинила імпорт шести нішевих моделей через вимогу їхньої сертифікації під «Ера-Глонасс». Легкові Mercedes-Benz у Росії поки не випускаються - будівництво заводу в Підмосков'ї може розпочатися в 2018 р., з компанією планується підписати спеціальний інвестконтракт, сказав міністр промисловості та торгівлі Денис Мантуров (цитата з Інтерфаксу). Щорічне виробництво становитиме 25 000–30 000 машин.
Основна причина скорочення модельного ряду автомобілів Audi, що збираються в Калузі, - невисокий попит на російському ринку, в тому числі через девальвацію рубля, пояснює людина, близька до автозаводу: локалізація у Audi невелика, найчастіше вигідніше їх імпортувати. У 2016 р., за даними Асоціації європейського бізнесу (АЕБ), продажі Audi в Росії впали до 20 705 шт., або на 19,3%, а весь ринок легкових автомобілів та LCV - на 11%. VW повідомив, що припинив постачання до Росії шести моделей Audi, у тому числі A8: вкладення в сертифікацію моделей під «Ера-Глонасс», яка стала обов'язковою з 1 січня 2017 р., виявилися занадто великими. За словами дилера, у 2018 р. в Росії очікується новий A8, вже із системою «Ера-Глонасс», мабуть, компанія вирішила не витрачатися на сертифікацію поточної моделі.
Щоб продаж марки Audi не постраждали, німецький автоконцерн минулого року завіз додаткову кількість машин деяких моделей, у тому числі й A8.
Припинення збірки А6 і A8 у Калузі на продажах марки в Росії не позначиться, вважає дилер: ціна локально зібраних та імпортованих автомобілів цих моделей однакова, до того ж сформованих запасів із раніше випущених у Калузі машин достатньо для продажу протягом року.
Головна спеціалізація автозаводу групи VW у Калузі – випуск машин за технологією повного циклу. У такий спосіб виробляються дві моделі VW – седан Polo та кросовер Tiguan, а також ліфтбек Skoda Rapid. Через попит, що скоротився (загальні продажі групи VW в 2016 р. в Росії впали, за даними АЕБ, до 156 712 шт., або на 4,9%) завод потужністю 225 000 машин на рік завантажений менш ніж наполовину. У 2016 р. тут було вироблено 110 000 машин, повідомив у п'ятницю «Інтерфакс» із посиланням на дані компанії. Але порівняно із 2015 р. випуск зріс на 13%. Допомогли експортні замовлення. Окрім того, восени в Калузі стартувало серійне виробництво нового Tiguan. Інвестиції в проект становили 180 млн євро, повідомляла компанія.
