Що робити, щоб машина заводилася в морози. Як завести двигун у сильний мороз

Ось і настала зима з її морозами. Встаємо вранці і прямуємо до автомобіля, на якому маємо поїхати на роботу. Все, як і завжди, звичайний день бабака. Але оказія яка - не знаємо, як завести машину в мороз, адже вона чомусь затялася. Начебто й акумулятор на машині новий. Наші поради допоможуть вам завести замерзлий автомобіль.

Любиш кататися - кохай і за автомобілем доглядати

Стужка та сильні морози - не новина для мешканців нашої країни. І всім відоме прислів'я «Любиш кататися - кохай і саночки возити» у цьому випадку прямо в корінь дивиться. Якщо російський водій автомобіля бажає без жодних проблем їздити в холодну пору року, то він зобов'язаний до всього заздалегідь підготуватися.

Про це було сказано недарма. Саме ця батарея насамперед відповідає за нормальний завод. І причиною поганий роботисистеми заводу стають окислені клеми. Вони не дають акумулятору автомобіля нормально заряджатися від генератора, внаслідок чого той швидко сідає. І річ тут зовсім не в самому акумуляторі, який новий і куплений зовсім недавно, а в клемах.

Що робити? Немає нічого простішого. Беремо наждачний папір і зачищаємо контакти, після чого ставимо клеми на місце і добре затягуємо їх. Пам'ятаємо, що клеми на автомобілі повинні щільно прилягати до виходів акумулятора.

Тепер про те, чому напівживий акумулятор не може завести. Напевно, про це знає навіть школяр, але все ж таки. За законом фізики стартер, що обертається, зобов'язаний споживати багато енергії, а залишився в батареї кількості важко вистачає. Свічки вимагають іскроутворення, якого немає. Що робити? На старих моделях вдавалося заводити автомобіль із ручкою, що здохла акумулятором. Енергія додавалася вручну.

Відео про те, як завести авто в мороз:

Куди ще йде енергія в автомобілі? Вона, крім роботи стартера, має забезпечувати роботу паливного насоса, блоку інжектора, процес діяльності форсунок тощо

Говорити про те, що сам акумулятор автомобіля має бути якісним, думаємо, не варто. Краще не скупитися, а придбати якісну батарею, наприклад, фірми Бош або Варта великої ємності.

Варто знати ще одне: чим брудніше, тим швидше вона розряджається.Відомо, що бруд чи олія пропускає струм між контактами. Це відбувається непомітно очі людини. Не видно іскріння чи нагрівання, хоча розрядки немає. Тому водій повинен стежити за чистотою батареї та регулярно очищати акумулятор сухою ганчіркою, особливо ретельно протираючи між клемами.

Стартер

Важливе значення має і стартер автомобіля, завдяки якому здійснюється заводка двигуна через замок запалювання. Обов'язково слід перевіряти на початку зими стан цього пристрою та плюсового контакту, що втягує реле. Слід перевірити стан наконечника, що закриває контакт. Зрозуміло, що і тут окислення може стати реальною перепоною та утруднити нормальну роботу двигуна.

Якщо стартер у звичайний часспоживає багато енергії, то брудний чи напівсправний він «питиме її відрами». При високих навантаженнях на обмотках автомобільного стартеравиділяється тепло, і, якщо двигун обертається насилу, тривала роботастартера призведе до повного займання. Тому забороняється стартер автомобіля довго крутити.

Масло

Та й масло, від якого залежить життя двигуна. Перед настанням зими водій повинен замінити його напівсинтетичним або синтетичним. Це обов'язково, оскільки мінеральні оліїшвидше замерзають. І масло краще заливати добре, тому що економити на ньому просто безглуздо. Тому радимо скористатися порадами, наведеними нижче:

• масло міняти бажано в кінці осені, щоб гарантувати свіжість мастила під час глибокої зими;
• регулярно міняти його раз на півроку, навіть якщо виробник цього не вказує;
• застосовувати синтетичне маслояка призначена для вашого автомобіля.

Якісна синтетична олія залишається в рідкому стані навіть у самий сильний мороз. Це дозволяє завести автомобіль набагато швидше. Зрозуміло, що густа олія сприяє голодуванню двигуна та його комплектуючих, а швидкість подачі впливає на життєдіяльність двигуна.

Свічки

Свічки є джерелами подачі іскри. Свічка не є механічним пристроємщо пояснює її нескінченну роботу.Хоча нижня частина свічки завжди працює в умовах високих температурта тиску. Це впливом іскрового заряду. Що відбувається? Внаслідок цього руйнується цоколь свічки і цим електрод змінює свою геометрію, покриваючись окалиною. І планова рекомендована через кожних 15 тис. пробігу. Що стосується перевірки свічок, то це рекомендується робити в СТО. Для цього передбачено спеціальну вакуумну камеру.

Відрізнити якісну гарну свічкувід поганої не складе особливих труднощів. Це зможе зробити сам водій. Особливу увагунеобхідно звернути на спідницю центрального електрода.Колір має бути світло-коричневий, а нагар і відкладення бути мінімальними. Але це зовсім не означає, що, виявивши чорний нагар на свічці, водій повинен робити поспішні висновки. Такий нагар може утворюватися під час роботи двигуна у режимі холодного старту. А саме коли суміш примусово збагачується.

На хорошій свічці повинні бути відсутні підтікання від масла і тому подібні сліди. Така свічка, вивернута з автомобіля, розповість знаючій людинібагато. І те, що автомобіль може похвалитися економічним, і те, що немає необхідності доливати олію.

Ось свічка, центральний електродякої вкритий бархатисто-чорним нагаром, навпаки, говорить про підвищену витрату палива. Причин, що сприяють цьому, може бути кілька: несправний інжектор, неправильне регулювання карбюратора, багате повітряно- паливна суміш, засмічення фільтра та багато іншого.

Колір електрода свічки може бути світло-сірим. І тут є привід для занепокоєння. І таку свічку краще одразу замінити на нову.

А ось червоний нагар на електроді – ознака поганого бензину, який додають різні суміші.

Проведення

Як і було сказано вище, для нормального заводу двигуна необхідне іскроутворення. Витік струму часто стає головною причиною проблеми заводу. І якщо це відбувається, перед водієм постає проблема подвійно ускладнена. Чому? Та тому, що практично кожен пов'язує поганий завод із холодом і починає перевіряти акумуляторну батарею.

Корисно знати, що коли відбувається витік, двигун починає сильно втрачати в потужності. Спостерігається таке явище, як збивання ритму циліндрів. Обороти двигун набрати не може і як би «троїть». І тут потрібно перевірити всю проводку. Якщо знаходимо пошкоджену ізоляцію, то знову ж таки змінюємо проводку в цьому місці. Корисно також оглянути кришку трамблера, тріщини на якій є прямою дорогою для витоку струму. Неприпустимим є і зволоження трамблера. У такому разі потрібно його висушити.

Тепер про якість дротів. Бажано взагалі не купувати дроти китайського виробника. Опір їх передбачити неможливо. Також не слід купувати використані дроти, оскільки не факт, що вони будуть кращими за ті, які стоять на вашому автомобілі. А гарний зовнішній виглядсьогодні надати нескладно.

Трансмісія

Крім того, що двигун обертає колінчастий вал, він ще повинен забезпечувати роботу генератора, валу кондиціонера, помпи, а також забезпечувати обертання валу в КПП. Будь-яка коробка передач має вали, які змащені бувають маслом, тим самим мастилом, що в сильний мороз може швидко загуснути. І в результаті вали починають крутитися із скрутою.

Коробка передач - у цьому випадку може мати велике значення.Так, на АКПП обертання вузлів відбувається постійно, а на МКПП, натиснувши зчеплення, ми відключаємо роботу валу. Тому власникам машин з АКПП завести автомобіль у мороз буває набагато складніше, ніж власникам такого самого авто з МКПП.

Замок

Це перша деталь, яка може зазнати впливу морозу. можна відкрити кількома способами. Перший і самий легкий спосіб- скористатися запальничкою, якою можна прогріти ключ.

Спосіб другий - газета, згорнута в трубочку. Запалюємо її і до замку. Але вітер такий метод одразу перерве.

Пробуємо відігріти замок своїми вустами. Іншими словами, згортаємо долоні у вигляді серця навколо замку і починаємо вдувати в замок струмінь теплого повітря зі своїх легенів. Не забуваймо кожні півхвилини перевіряти замок ключем.

Нарешті, можна всунути в замок трубочку і обробити будь-якою рідиною, що розморожує. Або ж збігати за окропом у гуртку.

На закінчення

Ми підійшли до головного. Дізнаємося, як завести замерзлий автомобіль. Мається на увазі, що все перевірено, жодних проблем зі свічками чи олією немає. А паливо залито якісне.

Отже, перевіряємо спочатку всі електроприлади. Вони мають бути відключені. Це може бути вентилятор пічки, фари або кондиціонер.

Корисно прогріти акумулятор перед заводом. Для цього вмикаємо на кілька секунд фари. Виникає таким чином хімічна реакція і підвищується електрична віддача.

Сюжет про те, як взимку завести автомобіль:

Запускати двигун стартером одразу не варто. Краще провернути мотор трохи, тим самим полегшуючи обертання коленвала.

Якщо скористатися вищеописаними порадами, то запустити двигун взимку не складе вам ніякої праці. Успіхів!

Як завести машину в мороз, щоб зранку не запізнитися на роботу? Адже не секрет, що з приходом холодів у автовласників виникають певні труднощі з експлуатацією автомобіля. Холодний салон і замерзлі шибки стають провісниками серйозних проблем, а в сильний мороз до того ж утруднюється ще й запуск двигуна.

Нижче ми докладно розглянемо проблеми, що заважають завести машину в мороз, незалежно від того, який у вас мотор (дизель, інжектор або карбюратор) і коробка передач - автомат (АКПП) або механіка.

Наприкінці статті дивіться відеоз корисними порадамиЯк легко завести машину в мороз і потім швидко її відігріти.

Також ми докладно зупинимося на основних причинах, з яких утруднений запускдвигуна взимку і розповімо про те, як їх уникнути.

Існує кілька простих прийомів, що дозволяють завести машину у мороз. Ними може скористатися кожен водій, роблячи поправки стосовно свого автомобіля.

Послідовність дій при запуску двигуна взимку, незалежно від дизель це чи бензин, має бути такою:

1. Попередньо розігрійте акумулятор, оскільки це збільшить шанси на запуск двигуна. Для цього можна, наприклад, протягом 20-30 секунд поморгати далеким світломфар.
2. Увімкніть запалювання. Якщо у вас машина з інжектором, то потрібно почекати кілька секунд, поки бензонасос накачає паливо.
3. Якщо ви їздите на авто з карбюратором без автоматичного підсмоктування повітря, то не забудьте витягнути ручку повітряної заслінки("підсмоктування").
4. В автомобілях з механічної КПП, перед тим як завести мотор необхідно вичавити педаль зчеплення, щоб відключити від двигуна замерзлу трансмісію. У машинах з АКПП (коробкою-автоматом) цей крок, звичайно, пропускаємо.
5. Спробуйте завести автомобіль. Включати стартер потрібно секунд на 10-15, не довше, оскільки він може легко перегрітися. Повторити спробу можна буде не раніше ніж через 1 хвилину.
6. Якщо стартер крутиться нормально, але машина не завелася після 2-3 спроб, то спробуйте вичавити педаль газу, після чого спробуйте завестися знову.
7. Якщо стартер не крутиться, то причина швидше за все криється в розрядженому акумуляторі (найчастіше) або в самому стартері (набагато рідше).

Автомобіль у технічно справному стані та з повністю зарядженою акумуляторною батареєю (як перевірити акумулятор), після виконання перерахованих вище кроків, повинен завестися навіть у сильний мороз.

На автомобілі з дизельним двигуном причиною того, що на перший погляд справна машина не хоче заводитись, може виявитися несправність свічок розжарення. Справа в тому, що індикатор на панелі приладів свідчить лише про їх увімкнення, але він не може визначити, чи працюють усі свічки чи ні. Рекомендуємо вивчити нашу інструкцію «Як перевірити свічки розжарення на дизелі».

Про інші поширені причини, через які в мороз буває важко завести автомобіль, ми розповімо трохи нижче. А якщо ви змогли завести двигун, але не можете рушити з місця, то, можливо, що у вас примерз колодки ручника.

У мороз значно складніше завести машину, якщо сів акумулятор. Справа в тому, що при низьких температурах ємність автомобільної акумуляторної батареї знижується в кілька разів, і їй стає важче прокрутити колінвал двигуна, що завмер.

Тому, якщо акумулятор сів повністю, то завести машину можна буде такими способами:

1. Попросіть когось прикурити ваш автомобіль від іншої машини або акумулятора. Для тих хто не знає, що для цього потрібно, і як це робити, радимо заглянути сюди: «Як правильно прикурювати автомобіль».
2. Якщо у вас машина з механічною коробкоюпередач, можна спробувати завести її з буксира або "з штовхача". Тільки майте на увазі, що на обмерзлій дорозі робити це категорично заборонено, тому що ви просто не зможете зупинитися.
3. Акумулятор можна зарядити (як правильно заряджати акумулятор), а краще замінити на новий.

В тому випадку, якщо акумулятор сів НЕ повністю, а лише трохи розрядився (стартер "мляво", але крутить), то йому можна злегка допомогти:

• підігріти піддон картера двигуна, наприклад, електричною пічкою або паяльною лампою (пам'ятайте, що це небезпечно!),
• направити тепле повітряна паливний фільтр (особливо актуально для дизелів),
• підзарядити акумулятор або підключити пусковий пристрій.

Звичайно, простіше це зробити за наявності гаража з електрикою. Але безвихідних ситуацій не буває, тому виявляйте кмітливість і у вас все обов'язково вийде.

Чому буває важко заводити машину у мороз?

Існує чимало причин, що прямо чи опосередковано ускладнюють запуск мотора автомобіля в мороз. Серед них найбільш поширені такі:

Слабкий акумулятор
У морозну погоду основне навантаження під час запуску машини лягає на акумуляторну батарею. Низька температура уповільнює хімічні процеси, що відбуваються всередині АКБ, отже, і потужність замерзлого акумулятора падає.

Тому, щоб у сильний мороз завести машину без проблем, батарею краще зняти на ніч і поставити її в тепле місце (підвал, передпокій, комору).

Проблеми зі свічками запалювання
Бензинові двигуни можуть погано заводитися через проблеми зі свічками запалювання. Нагар, пробитий ізолятор, збагачена паливна суміш призводять до того, що свічка не видає іскру чи іскра надто слабка.

Від нагару можна позбутися прожарювання електродів свічки в полум'ї газової плити, або ж за допомогою чищення дрібним наждачним папером. Про інші несправності системи запалення та способи їх усунення.

Повітря в паливній системі
Поява повітря в системі живлення автомобіля призводить до серйозних перебоїв у роботі машини. Особливо це проявляється при спробах завести холодний двигун: мотор спочатку намагається завестися, але потім глухне, видаючи окремі "спалахи"

Якщо в паливній системі є прозорі шланги, то через них можна буде побачити, чи не переміщуються всередині них бульбашки повітря. Причиною цієї несправності може стати шланг, що тріснув, або втрата герметичності в гумових ущільненнях.

Надмірно загусне моторне масло
Однією з причин, що не дозволяють легко завести машину взимку, є надмірне загусання моторної олії. Густа оліядодає складнощів при запуску мотора в мороз.

Оптимально провести заміну масла в двигуні ще до настання сильних морозів. Також залежно від кліматичних умов кожного регіону необхідно правильно вибирати в'язкість та тип моторної олії.

Поганий бензин або дизельне паливо
Проблеми з паливом у зимовий часвиникають як у власників бензинових машин, так і у водіїв із дизельними моторами. Причому якщо розбавлений бензин загрожує появою конденсату у паливній системі, то для дизелів актуальною проблемоювзимку є утворення парафіну.

Парафін у дизпаливі забиває пори паливного фільтра, і солярка перестає надходити до камер згоряння. Існує кілька способів для усунення парафіну в дизелі, що дозволяють легше завести машину в мороз:

• Додати в тепле паливо (5-10 ° C) "антигель", що перешкоджає утворенню парафіну.
• Якщо літнє дизельне паливо "запарафінилося" в автомобілі, краще відбуксирувати машину в тепле приміщення.
• Можна спробувати нагріти каністру зимової солярки до 30-40 ºС і влити в бак. Але при цьому потрібно буде відігріти паливний фільтр.

Ці нехитрі поради, напевно, допоможуть вам завести машину в мороз. Але пам'ятайте, що запуск двигуна при дуже низьких температурах супроводжується підвищеним зношуванням деталей і вузлів, і вимагає тривалого прогріву. Тому, за наявності альтернативи поїздці на особистому автокраще скористатися іншим способом пересування.

Зима-зима вже явно стоїть на порозі. Нічні заморозки цьому є явним доказом. Людині простіше: сам одягнувся, випив теплий чай чи каву або зігрівся іншими способами, а може подбати лише власник. Ми нерідко насилу заводимо машину в мороз. Розглянемо в цій статті, що потрібно робити, якщо ця біда «підставила вам підніжку» в зовсім невідповідний час.

Крім того, допоможемо розібратися, як додатково допомогти улюбленому автомобілю ще до настання сильних морозів, і таким чином звести до мінімуму виникнення проблем.

Як полегшити запуск двигуна на морозі

Слід зважити, що ці дії необхідно робити постійно протягом періоду низьких температур.

1. Забирати акумулятор на ніч у тепле приміщення. Цей варіант має серйозний плюс, але мінус, звичайно ж, у вазі цього приладу. Носити його щодня, особливо якщо ви живете далеко від стоянки, не кожен зможе.
2. Перед включенням двигуна натиснути кілька разів кнопку далекого світла. Невеликий підігрів двигуна забезпечений.

Але це в принципі напівзаходи, розглянемо докладніший майстер-клас як завести машину в мороз із найменшими зусиллями:

Розглянемо альтернативні варіанти, які рекомендують досвідчені водії, фахівці та . Чому це важливо? Не завжди можна запам'ятати послідовність дій, пропонованих вище, тому додаткові поради як краще завести двигун у мороз завжди знадобляться:

1. Натисніть на газ і одночасно увімкніть запалення на кілька секунд: продування камери згоряння забезпечене.
2. Потім швидко запускаєте стартер, щоб не допустити його перегріву і, далі, як завжди.

Хороший варіант (якщо ви маєте час) відігріти акумулятор у теплому приміщенні. Додатково не завадить його зарядити: особливості цього приладу в тому, що при низьких температурах він втрачає свої властивості. В даний час не проблема придбати побутову підзарядку і, таким чином, позбавити себе від низки проблем, особливо в холод. Це поради більшою мірою відносяться до бензинових двигунів.

Відео про те, як завести автомобіль у мороз:

Універсальний спосіб

"Допомога друга" - чудовий спосіб, якщо акумулятор "помер" і немає можливості його реанімувати. В іншому автомобілі з нормальним акумуляторомвідключити клеми і за допомогою товстих проводів з'єднуємо обидва джерела живлення. Дотримуйтесь принципу: строго плюси і мінуси між собою. Інакше зимовий феєрверк гарантовано.

Протягом 10 хвилин відбувається підзарядка слабшого. При цьому посилити ефект допоможе короткочасне включення двигуна здорового автомобіля. У принципі цього часу буває цілком достатньо, щоб досягти результату.

Після цього необхідно заглушити мотор і, не знімаючи дроти, заводимо проблемний двигун, Як правило, він «оживає». Але важливо ще не менше 5-10 хвилин, залежно від зовнішньої температури, розігріти двигун. Після цього глушиться «серце» машини, що від'єднуються дроти.

Що робити з дизельним двигуном

Для початку все те ж, що і з бензиновим мотором: прогрівання або заряджання акумулятора. Як варіант, який можна застосувати і для будь-якого автомобіля: транспортування в теплий гараж. , призначеного для низьких температур, є найкращою профілактикоюпроблеми.

Дідівський метод: окропом облийте паливний бакта . Як альтернативу скористайтесь звичайним феномдля волосся.

Однією з проблем у зимовий час у наших широтах є запуск двигуна в мороз. Як тільки температура знижується нижче за мінус 20-25 градусів, у багатьох автомобілістів починаються проблеми із запуском двигуна.

Для початку, варто вирішити, чи потрібно Вам користуватися автомобілем у таких суворих умовах. На думку експертів, один запуск двигуна у сильний морозеквівалентний зменшення ресурсу двигуна приблизно 100 км пробігу. Якщо, наприклад, Вам необхідно приїхати і поїхати на роботу, а за вікном мінус 30-35 градусів, то варто замислитись, чи не простіше скористатися громадським транспортомчим гадати, заведеться двигун чи ні, прогрівати його довгий час, зіскребати іній зі скла, їхати в мерзлому салоні. Однак, якщо машина Вам обов'язково необхідна, потрібно зробити максимум зусиль, щоб гарантовано завести двигун, з мінімальною шкодою для нього.

Основу надійного запуску двигуна в мороз складають три елементи:

Акумулятор заряджений (АКБ)

Справні, сухі свічки запалювання

Моторна олія відповідної в'язкості

Бажано, щоб усі ці елементи були замінені або перевірені ще до холодів.

Заряджений АКБ – одна з основних умов успішного запуску. Пам'ятайте, що на морозі за ніч АКБ може втратити до 50% своєї ємності, якої не вистачить для запуску двигуна. Якщо Ви їздите в основному містом з частими зупинкамиі запусками двигуна, то Ваш АКБ не встигає повноцінно заряджатися, що поступово знижує його ємність. До того ж, прискорюють розряд постійно працюючі фари, обігрівач, різні обігріви та ін. У зимовий час слід частіше заряджати АКБ вдома, від автономного джерела. У сильний мороз можна занести АКБ додому або в тепле приміщення на ніч, щоб він не втрачав ємність.

Наступним елементом, що впливає на запуск двигуна взимкує свічки запалювання. Якщо Ви давно не змінювали свічки, поміняйте їх перед початком сезону. При русі в режимі міських пробок, на малих оборотах, тривалій роботі на холостому ходісвічки поступово покриваються нагаром, що погіршує їх властивості. Намагайтеся час від часу виїжджати за місто та проїжджати деяку відстань на постійних високих оборотахдвигуна, щоб свічки очистилися. Перед встановленням автомобіля на нічну стоянку, утримуйте пів хвилини оберти двигуна в районі 2-3 тис, тільки після цього глушіть двигун.

Що стосується моторного масла, воно повинно відповідати температурі навколишнього середовища. В даний час більшість масел є всесезонними, і маркування складається з двох цифр, наприклад, 5W40. Чим менше перша цифра, тим нижче в'язкість і краще пускові властивості морозу. Для наших умов оптимальні олії з першими цифрами в індексі 5 або 0.

Тепер, переходимо безпосередньо до запуску двигуна в мороз. Сівши в машину, не поспішайте заводити її. Увімкніть запалення, дочекайтеся, поки бензонасос накачає паливо. Якщо Ви не заносили АКБ у тепло, увімкніть ближній або Дальнє світлосекунд на 20, це трохи пожвавить розряджену АКБ. У сильний мороз масло в коробці передач, навіть найкраще, густіє і ускладнює запуск двигуна. Перед запуском вичавіть педаль зчеплення до упору, вимкніть усі споживачі електрики, поверніть ключ запалення. Не тримайте стартер увімкненим більше 10 секунд. Якщо двигун завівся, відпустіть ключ і зачекайте, поки оберти стабілізуються. Не поспішайте зразу відпускати зчеплення, інакше двигун заглухне. Дайте двигуну трохи попрацювати, потім плавно відпускайте зчеплення. Якщо двигун не завівся, вимкніть запалення, перечекайте хвилину до наступного запуску.

Якщо двигун не запустився з 2-3 спроб, можливо свічки залило бензином. Для їхнього сушіння скористайтеся режимом продування циліндрів. Для цього натисніть педаль газу до упору і ввімкніть стартер. У цьому режимі відключається подача палива в циліндри, туди надходить лише повітря, яке сушить свічки. Якщо є запасний комплект свічок, можна встановити замість залитих. Вимкніть запалювання та спробуйте ще раз запустити двигун у звичайному режимі. Якщо двигун після 3-5 спроб не завівся, залиште його та скористайтеся іншим видом транспорту.

Після запуску двигуна не поспішайте розпочинати рух, дайте прогрітися деталям двигуна та КПП. Спочатку уникайте різких маневрів, тому що рідина в амортизаторах також густіє і потрібно проїхати деяку відстань для їх прогріву.

Після кожного запуску двигуна необхідно проїхати відстань, необхідну повного прогріву двигуна.

У сильні морози не намагайтеся покращити запуск двигуна вранці, прогріваючи його кілька разів за ніч з автозапуску або на місці на холостому ході. Це тільки посилить ситуацію: до ранку Ваш АКБ виявиться неабияк розрядженим, а свічки вкриті шаром нагару. Краще заглушіть прогрітий автомобіль перед нічною стоянкою, а АКБ занесіть у тепло.

Якщо Ви в холодні дні вирішили відмовитися від поїздок на автомобілі, варто зняти АКБ з автомобіля і занести в тепло.

Запуск двигуна в мороз, одна з самих великих проблемяку зустрічає водій на своєму шляху. Низька температура, справжнє випробування, яке негативно впливає на всі механізми та системи, згубно впливаючи на ресурс мотора в цілому. Порушуючи тепловий режим, не даючи нормально завестися, мороз сприяє підвищеної витратипалива, псування олії та гумових компонентів агрегату.

Холодний запуск шкідливий, щоб уникнути негативних наслідків, необхідно наперед мінімізувати ризики, підготувавши мотор до зими. Знаючи наслідки запуску двигуна в мороз, необхідно крок за кроком перевірити усі системи, виявити слабкі місцята усунути їх.

Наслідки переохолодження

Почнемо з того що робоча температура силової установки 70-80°С. При зниженні температури навколишнього повітря, мотор необхідно прогрівати, щоб він вийшов на нормальну температуруексплуатації. Крім того, перш ніж гріти, установку треба ще завести, а у сильний мороз це не просте завдання.

Переохолодження двигуна призводить до наступних наслідків:

• ускладнене формування робочої суміші;
• розведення моторної олії паливом;
• підвищення густоти олії під впливом морозу;
• збільшення проміжків між деталями внаслідок стиснення металу від низьких температур.

Пусковий знос двигуна

У холодну пору року, негативні наслідкизапуск двигуна в мороз набагато вище, від 5 до 15 разів. Причиною підвищеного зносує кілька факторів.

• Олійне голодування.

При запуску холодної силової установки, щоб всі вузли отримали мастило треба від 40 секунд до декількох хвилин. Весь цей час деталі та механізми працюють на суху, відчуваючи максимальне тертя, що дуже небезпечно.

• Змивання олійної плівки.

Холодний пуск характерний поганим розпилом палива, паливо у камері згоряння підпалюється над газоподібному, а скрапленому стані. На момент пуску масляна плівка в циліндрах двигуна або відсутня взагалі, або дуже тонка, що загрожує максимальним зношуванням. Холодне паливо скочується по стінках циліндра, змиваючи залишки масляної плівки.

Який впливає на швидкість протікання олії по системі є його в'язкість. Перейшовши в холодний період на олію з правильними характеристиками, можна мінімізувати наслідки пускового зношування.

Причини та наслідки холодного запуску

До основних причин можна віднести:

• Втрата ємності акумулятора;
• Втрата працездатності системи живлення;
• Втрата іскроутворення системою запалювання;
• Ускладнена робота системи змащення;
• Невідповідність якості палива;

• Гумові деталі.

• Акумуляторна батарея.

Щоб запустити двигун у холодну погодупотрібний сильніший заряд акумулятора. Рівень заряду падає на 70-80%, тоді як навантаження на нього збільшується, оскільки в'язкіша олія не дає легко прокрутити маховик, стартер і колінчастий вал.

• Система харчування.

При попаданні в систему харчування холодного повітря силові установки запускаються складніше, працюють із перебоями. Одна з причин - порушення герметичності гумових шлангів (тріщини, розриви) через температурні перепади.

У бензиновий двигунхолодне навколишнє повітря збільшує свою щільність, а низькі температури заважає нормальному випаровуванню палива. Ці два показники роблять робочу суміш збідненою, через що її займання не може.

Дизельне паливо стає густішим, парафін, що міститься в ньому, починає кристалізуватися. Холодні деталі двигуна знижують температуру заряду, заважають сумішоутворення та самозаймання.

• Система запалювання.

Для правильного та достатнього утворення запалення робочої суміші необхідна злагоджена робота системи загалом. Для цього використовуються компоненти, такі як дроти, свічки та інше обладнання встановленого зразката розраховані на роботу в кліматичних умовахз низькими температурами. Не варто забувати, що правильне виконанняфункцій батареї залежить від генератора. Для забезпечення достатньої зарядки, він має бути в хорошому технічному станіз нормально натягнутим ременем.

• Система змазки.

Робоча температура олії повинна відповідати рівню 70-90 ° С, поки ця температура не досягнута, говорити про нормальній роботісилової установки не можна.

Загустіле до стану желе масло важко прокачати по магістралі, слабкого акумулятораабо зношеного стартера, це може стати справжньою проблемою. Велике навантаженняприпадає і на насос, який при надмірно високої в'язкостіне може нормально прокрутити лопатки ротора.

• Погане паливо.

За наявності в системі палива, що не відповідає потрібній якості, запуск двигуна буде практично не можливий. Особливо актуальним є це завдання для солярки, яку з настанням холодів необхідно змінити з «літньої» на «зимову».

Забувши, чи не встигнувши це зробити, фільтр і Паливна система дизельного моторабуде забита парафіном. Для запуску силової установки необхідно буде повністю вимити її.

• Гумові деталі.

У холодну погоду, при температурі нижче -25 ° С на гумових виробах з'являються тріщини, з яких можуть витікати робочі рідини. Втрата рідин у велику кількістьробить експлуатацію двигуна неможливою і вимагає проведення ремонтних робіт.

Підсумки

Насправді наслідків холодного запуску набагато більше. Основна порада, щоб уникнути неприємностей у мороз, утримуйте ваш агрегат у хорошому технічному стані. При конструктивному розрахунку інженери закладають достатній запас міцності мотору, щоб він нормально працював у наших умовах. Скоротити цей запас може лише безвідповідальна та безграмотна експлуатація.