Скільки має видавати генератор для нормальної зарядки акумулятора. Як правильно зарядити автомобільний акумулятор

(АКБ) є спеціально розробленим типом свинцевої акумуляторної батареї для моторизованого транспорту та служить для запуску двигуна та роботи бортового електроустаткування при зупиненому двигуні.

Акумулятор заряджається в автомобілі від електричного генератора. Щоб продовжити термін служби акумулятора та захистити електрообладнання автомобіля від перенапруги після генератора встановлюється реле-регулятор, що обмежує напругу до 14,1±0,2 В. Для того, щоб акумулятор міг зарядитися на 100%, на нього має надходити напруга не менше 14,5 В. Тому повністю зарядити акумулятор генератором автомобіля навіть при тривалих поїздках неможливо і виникає необхідність періодично заряджати акумулятор зарядним мережним пристроєм.

Коли на вулиці тепло, то запустити двигун можна від акумуляторної батареї, зарядженої лише на 20%. При настанні морозів ємність акумулятора знижується більше ніж у два рази, а пусковий струм через загусну олію в двигуні значно збільшується. В результаті, якщо перед настанням холодів не повністю зарядити акумулятор автомобіля від зовнішнього зарядного пристрою, то запустити двигун без «прикурювання» може не вийде.

Яким струмом і скільки часу треба заряджати
автомобільний акумулятор

При стандартному режимі заряду, що рекомендується виробниками АКБ, величина струму заряду повинна становити 10% від ємності акумулятора, при цьому повністю розряджений акумулятор заряджати потрібно 15 годин. Наприклад, при ємності акумулятора 45 А ч струм заряду повинен бути 4,5 А. Краще заряджати меншим струмом і більш тривалий час. Наприклад, акумулятор ємністю 45 А год заряджати струмом 2,8 А протягом 24 годин.

Якщо акумулятор розряджено на 50%, то в полі «Введіть ємність акумулятора» потрібно вводити значення половини від його заводської ємності. Наприклад, для акумулятора ємністю 60 А год потрібно буде ввести значення 30 А год.

Як бачите, для правильного вибору часу зарядки АКБ необхідно визначити, наскільки він розряджений. Автолюбителю є кілька способів, які наведені нижче.

Як дізнатися, що акумулятор повністю зарядився

Якщо немає можливості визначити залишкову ємність акумулятора, можна визначити момент повної його зарядки за допомогою вольтметра. Якщо під час заряджання АКБ напруга на його клемах перестане збільшуватися при незмінному струмі заряду протягом більше години, акумулятор зарядився на 100%. Струм, що споживається акумулятором, почне витрачатися тільки на його нагрівання.

Для сучасних акумуляторів, що не обслуговуються, напруга повинна досягти величини 16,2±0,1 Вщо залежить від струму заряду, ємності акумулятора, щільності електроліту та інших факторів, і з цього є довідковою. При даних вимірах можна використовувати вольтметр з будь-якою похибкою, тому що не потрібно точного виміру напруги, а його сталість.

Як визначити ступінь заряду акумулятора

Для визначення часу та величини струму заряджання необхідно дізнатися ступінь зарядженості акумулятора. З існуючих способів вимірювань автолюбителю доступні такі:

• по напрузі на виводах акумулятора без навантаження;
• за щільністю електроліту (для акумуляторів із рідкою кислотою);
• по напрузі на виводах акумулятора навантаженням вилкою;
• по напрузі на висновках акумулятора під навантаженням електрообладнання автомобіля;
• за вбудованим гідрометричним індикатором.

Точно виміряти рівень заряду акумулятора неможливо, оскільки методики для практичного застосування не існує. Можна лише оцінити її, вимірявши напругу на висновках акумулятора або щільність електроліту (тільки у акумуляторів з рідким електролітом).

Вимірювання величини напруги на висновках без навантаження

У таблиці наведено дані для будь-яких типів кислотних акумуляторів з номінальною напругою 6, 12 та 24 В. Дані відповідають температурі 20-25°С.

Вимірювати напругу на виводах акумулятора рекомендується в стані його спокою, не раніше ніж через шоста годинапісля вимкнення акумулятора від схеми автомобіля або зарядного пристрою.

Вимірюванням щільності електроліту

Якщо в акумуляторі рідкий електроліт, тобто можливість за наявності ареометра, визначити ступінь його заряджання вимірюванням щільності електроліту. Дані таблиці відповідають температурі 20-25°С. Напруга на яку розрахований акумулятор на щільність електроліту не впливає.

За допомогою вилкою навантаження

Без очікування можна перевірити ступінь заряду акумулятора, вимірявши напругу на його виводах під навантаженням. Для цього служать навантажувальні вилки, що є вольтметром з підключеним паралельно його висновкам опором величиною 0,018-0,020 Ом (для акумулятора ємністю 40-60 А год). Вилка підключається до висновків акумулятора і через 5-7 секунд знімаються показання вольтметра.

На фотографії показано перевірку ємності акумулятора за допомогою навантажувальної вилки ВІН-10. Хоча вилка і найпростіша, але дозволяє з достатньою точністю оцінити рівень заряду акумулятора. Вольтметр показав 9,5 В. За даними з наведеної нижче таблиці визначаємо, що акумулятор заряджений на 60%.

По напрузі під навантаженням електрообладнання автомобіля

Якщо немає вилки навантаження та акумулятор підключений до бортової мережі автомобіля, то можна навантажити акумулятор, увімкнувши габаритні вогніі дальнє світло фар. Так як потужність лампочок фар не менше 50 Вт, то струм навантаження становитиме не менше 10 А. Виміряна напруга при достатньо зарядженому акумуляторі повинна бути не менше 11,2 В.

Ще один спосіб оцінки ступеня заряду акумулятора – вимірювання напруги на його виводах під час запуску двигуна. При справному стартері напруга не повинна падати нижче 9,5 В. Якщо напруга падає нижче 9,5 В, акумулятор сильно розряджений, і його необхідно зарядити. До речі, цим методом можна визначити справність стартера. Якщо в автомобілі встановлено справний і повністю заряджений акумулятор, падіння напруги на клемах акумулятора під час пуску двигуна нижче 9,5 В свідчить про несправність у стартері.

Так як значення напруги в залежності від ступеня заряду акумулятора змінюється в десятих частках вольта, то вольтметр повинен бути високої точності. Вольтметр, що має похибку вимірювань всього 1%, вже дасть помилку в результатах вимірювання ступеня заряду 10%. Тому для визначення ступеня заряду акумулятора по напрузі необхідний прилад з похибкою вимірювань не гірше за 0,1%.

По вбудованому гідрометричному індикатору

У деякі моделі автомобільних акумуляторів, для можливості оцінки ступеня їхнього заряду вбудовують гідрометричний індикатор, що є прозорим вічком, як на фотографії.

Гідрометричний індикатор дозволяє без інструментів оцінити стан акумулятора. Якщо вічко індикатора світиться зеленим кольором, Це означає, що акумулятор заряджений більш ніж на 60%. Такий ступінь заряду АКБ цілком достатній для впевненого запуску двигуна та роботи електрообладнання автомобіля.

Якщо вічко безбарвне і темне, як на фото зліва, то ступінь заряду АКБ, нижче 60%, і для безвідмовного запуску двигуна в будь-яку погоду акумулятор потрібно підзарядити від зарядного пристрою. А якщо вічко індикатора безбарвне і світле, фото справа, то рівень електроліту в цій банці, нижчий за норму і слід долити в неї дистильованої води.

Гідрометричний індикатор влаштований таким чином, що за недостатнього рівня електроліту в банку акумулятора працювати не може і ось чому.

Гідрометричний індикатор є закрученою в корпус однієї зі банок акумулятора пробкою, в якій встановлена ​​прозора трубка (світловод). На кінці цієї трубки за допомогою пластикової втулки закріплена V-подібна трубка, в якій розміщена кулька зеленого кольору. Світловодна трубка герметична, а V-подібну електроліт може надходити вільно. Вага та об'єм кульки підібрані таким чином, щоб при щільності електроліту 1,226 г/см 3 при 20°С він спливав (на кресленні положення 1), а при меншій щільності скочувався в положення 2. Таким чином, якщо акумулятор заряджений більш ніж на 60% , кулька через вічко індикатора видно, а якщо ступінь заряду менше, то видно лише електроліт. У разі зниження рівня електроліту нижче V-подібної трубки, світло, що потрапляє через вічко індикатора, відображається від поверхні електроліту і через вічко видно відображене світло.

На жаль, гідрометричний індикатор має низку серйозних недоліків, через які точність його показань низька. Справа в тому, що при зміні температури електроліту його густина сильно змінюється, при зниженні температури – зростає. Тому, наприклад, при температурі повітря мінус 30°С індикатор показуватиме, що акумулятор заряджений на 60%, а реально всього на 40%. На додаток, індикатор контролює стан тільки банки акумулятора, в якій він встановлений, і стан інших банок можна судити тільки побічно.

Правила заряджання автомобільного акумулятора

Акумулятор є джерелом постійного струму і при його підключенні необхідно дотримуватись полярності. Виводи акумулятора мають маркування. Позитивний висновок позначений знаком « + », а негативний знаком « - ». На висновках зарядного пристрою для підключення акумулятора теж є таке ж маркування. При підключенні акумулятора для заряджання потрібно позитивний висновок « + акумулятора з'єднати з позитивним виведенням зарядного пристрою, а негативний - »- З негативним. Якщо поплутати полярність підключення, акумулятор замість зарядки буде розряджатися і навіть вивести з ладу зарядний пристрій.

Переріз проводів для підключення акумулятора до зарядного пристрою повинен бути не менше 1 мм 2 , що відповідає діаметру дроту без урахування ізоляції 1,3 мм.

Перед зарядкою акумулятор, знятий з автомобіля, необхідно очистити від бруду і протерти його поверхні для видалення кислотних залишків тканиною, змоченою водним розчином соди, приготовленого з розрахунку столова ложка соди на склянку води. Якщо кислота лежить на поверхні, то водний розчинсоди піниться.

Якщо акумулятор має пробки для заливки кислоти, то всі пробки потрібно викрутити, для того, щоб гази, що утворюються при зарядці в акумуляторі, могли вільно виходити. Обов'язково потрібно перевірити рівень електроліту, і якщо він менший за необхідний, долити дистильованої води.

Відповідно до теорії, заряджати акумулятор можна струмом, що не вистачає йому ємності до повної зарядки. Тобто якщо акумулятор має ємність 50 А год і заряджений наполовину, то в перший момент заряду можна встановити струм 25 А і з кожною хвилиною його зменшувати, аж до нуля при повній зарядці. На такому принципі працюють деякі автоматичні зарядні пристрої, що дозволяють за кілька годин повністю зарядити. автомобільний акумулятор. Але такі зарядні пристрої дуже дорогі. Та й потреби в них не виникне, якщо заряджати акумулятор заздалегідь.

Хоча деякі зарядні пристрої дозволяють виконувати зарядку в підлозі автоматичному режимі, я все ж волію заряджати акумулятор в ручному режимі. Як правило, акумулятор розряджений не більше ніж наполовину, тому знаючи його ємність, легко розрахувати час заряду. Наприклад, для 50 А ч акумулятора, для повної його зарядки потрібно подати, з урахуванням втрат 30 А ч. Виставляю струм заряду 3 А, і через 10 годин акумулятор буде повністю заряджений. Для гарантованого повного заряджання акумулятора, якщо дозволяє час, можна встановити струм 0,5 А і в такому режимі продовжити заряджати акумулятор наскільки дозволить час. Для автомобільних акумуляторів великої ємності такий струм заряду безпечний.

Якщо час підтискає, то можна спочатку заряджати акумулятор струмом, припустимо, 8 А протягом трьох годин, а потім струм зменшити до 6 А і заряджати ще годину. Акумулятор буде заряджений лише за 4 години. Але все ж оптимальним режимомдля зарядки є не великий струм, 2-3 А. При такому струмі виключається перезаряджання та перегрів акумулятора, які сильно скорочують термін його служби. Усі хитромудрі способи заряду зменшення сульфатації пластин акумулятора, як свідчить практика, лише теорія. Якщо режим роботи акумулятора дотримується (не допускається повний розряд), якісний кислотний акумулятор прослужить від 3 до 5 років, найкращому випадкусім.

Чи можна заряджати автомобільний акумулятор
при негативній температурі

Так, припустимо, але не у всіх випадках. Під час заряджання акумулятор нагрівається, і через деякий час температура електроліту стане вищою за нуль. Ви ж взимку їздите автомобілем при негативній температурі повітря, і генератор справно заряджає акумулятор навіть при температурі мінус 30˚С.

Заряджати акумулятор неприпустимо, якщо він у сильно розрядженому стані перебував на морозі і електроліт перетворився на лід, який може утворитися вже за температури мінус 10˚С. Замерзлий акумулятор потрібно перенести в тепле приміщення і приступати до зарядки тільки після того, як крига розтане.

зарядкою від телефону

Мені часто ставлять питання про можливість зарядити автомобільний акумулятор від зарядних пристроїв, призначених для заряджання мобільних телефонів, фотоапаратів та їм подібних пристроїв.

Такі зарядні пристрої не підходять для заряджання автомобільного акумулятораз наступних причин.

Необхідною умовою для того, щоб струм від зарядного пристрою потік акумулятора є наявність на виході зарядного пристрою напруги, що перевищує напругу на клемах акумулятора. Для акумулятора 12 В напруга на виході зарядного пристрою повинна бути не менше 14 В. А вихідна напруга більшості зарядних пристроїв для мобільних телефонів становить 1,5-6 В.

Чи можна заряджати автомобільний акумулятор
Блок живлення від ноутбука

Зарядний пристрій ноутбука має на виході напругу 18 В, але якщо його підключити безпосередньо до клем автомобільного акумулятора, це буде рівносильно короткому замиканню висновків блоку, спрацює захист і струм не потече. Це пов'язано з тим, що внутрішній опір автомобільного акумулятора становить одиниці Омов та пряме підключеннязарядного пристрою рівносильно короткому замиканню його висновків.

Але якщо в розрив одного з дротів увімкнути лампочку від фари автомобіля, то вона виконуватиме функцію обмежувача струму і в такому разі автомобільний акумулятор можна зарядити. Правда струм зарядки не перевищуватиме 2 А і знадобиться, щоб зарядити повністю розряджений акумулятор ємністю 50 А год на 50% близько 20 годин.

Чи можна заряджати акумулятор
не від'єднуючи від бортової мережі автомобіля

При зарядці акумулятора напруга на його клемах може досягати, залежно від типу зарядного пристрою, 16 В. Навіть коли ключ запалення вийнятий із замка запалювання, то все одно залишаються підключеними деякі пристрої, наприклад система охоронної сигналізації, лампочка освітлення салону, багажника. Залежно від моделі автомобіля можуть бути підключені інші пристрої. Таким чином, замість гранично допустимого за паспортом напруги живлення на пристрої буде подано більше, що може призвести до виходу їх з ладу. Таким чином, якщо Ви не впевнені, що всі прилади при вийнятому ключі із замку запалювання знеструмлені, то краще не ризикувати і перед заряджанням акумулятора відключити від бортової мережі його негативний висновок.

Чому негативний? Тому що негативний висновок акумулятора підключено до бортової мережі автомобіля шляхом безпосереднього під'єднання до кузова за допомогою різьбового з'єднання. Якщо відключати, позитивний висновок акумулятора першим, можна випадково доторкнутися гайковим ключем до металевих деталей двигуна або кузова автомобіля. Вийде коротке замикання.

Як безпечно заводити автомобіль
від АКБ іншого автомобіля (прикурити)

Ніхто не застрахований від випадку, коли знадобиться акумулятор-донор для запуску двигуна власного автомобіля, або як у народі кажуть «прикурити». Зазвичай з'єднують однойменні клеми акумуляторів між собою проводами з крокодилами, додають газ, і запускають двигун іншого автомобіля, залишаючи свій працюючим. Таке «прикурювання» може вивести електроніку сучасного електрообладнання автомобіля з ладу і не варто дивуватися, якщо одразу чи через якийсь час у Вашому автомобілі виникла несправність. А як правильно «прикурювати»? Відповідь дуже проста.

У зимовий часПерш ніж дати «прикурити», необхідно завести свій автомобіль і прогріти двигун протягом не менше п'яти хвилин. Заглушити двигун. В автомобілі, яким сів акумулятор, потрібно спочатку від'єднати від мінусового виведення акумулятора клему, а потім під'єднати дроти для прикурювання до плюсового виведення і знятої клеми з негативного виведення акумулятора .

Так як споживаний стартером струм при пуску двигуна становить близько 100 А, переріз проводів прикурювача повинен бути не менше 10 мм 2 , що відповідає діаметру проводу без урахування ізоляції 3,6 мм.

Другі кінці проводів приєднати до висновків акумулятора-донора. Запустити двигун, дати йому попрацювати пару хвилин, і, не зупиняючи відключити дроти "прикурювача".

Електроенергії автомобільного генератора, що виробляється, цілком вистачить для живлення всього включеного електрообладнання автомобіля. Підключити негативний вихід бортової мережі до штатного акумулятора.

Для швидкого заряджання акумулятора необхідно намагатися їхати на низьких передачах, щоб забезпечити не менше 3000 об/хв валу двигуна. При таких обертах генератор автомобіля вироблятиме достатній для живлення електрообладнання та заряджання акумулятора струм.

Для гарантованого наступного запуску двигуна після його охолодження необхідно негайно повністю зарядити акумулятор від зарядного пристрою.

Як повний розряд АКБ впливає на термін його служби

Негативно. Особливо небезпечний повний розряд для сучасних акумуляторів, що не обслуговуються. Як попереджають виробники таких акумуляторів, навіть разовий повний розряд може вивести з ладу акумулятор. З особистого досвідускажу, що у мене траплялося два рази розряджати акумулятор, що не обслуговується, до нуля (забував влітку вимикати габаритні вогні), але серйозні наслідки не наступали. Щоправда, третього разу я вже не допускав, поставив сигналізатор, який при відкриванні водійських дверейпри вимкненому двигуні, але увімкнених габаритах і фарах видавав сигнал.

Скільки часу акумулятор
може зберігати працездатність без підзарядки

Час зберігання відключеного від бортової мережі автомобіля повністю зарядженого акумулятора залежить від його ємності. Внутрішні струми витоку становлять близько 10 мА год. Знаючи це легко розрахувати час. З урахуванням допустимого розряду акумулятора до 30% від початкової ємності, для 50 А ч акумулятора отримаємо 50/3,3 = 16 А ч - це допустимий рівень розряду. Значить, акумулятор може віддати на саморозряд ємність 50 А ч-16 А ч = 34 А ч. Тепер 34 А ч ділимо на 0,01 А ч і виходить 3400 годин або 141 день, 5 місяців. При цьому треба врахувати, що зберігання розрядженого акумулятора при температурі нижче мінус 10 ° С неприпустимо, оскільки щільність електроліту знизиться, і він перетвориться на лід, який деформує акумулятор і виведе його з ладу.

Якщо акумулятор підключений до бортової мережі автомобіля, то за рахунок струмів витоку в електрообладнанні термін скоротиться вдвічі, і складе вже 2,5 місяця.

Якщо підключена сигналізація, вона також споживає струм, який залежно від моделі охоронної системи становить від 0,02 А год до 0,05 А год. Струм споживання сигналізації можна дізнатися з її паспорта. У цьому випадку час при струмі споживання сигналізацією 0,02 А год час складе 1,2 місяця, а при струмі 0,05 А год всього 20 днів. При негативних температурах повітря час зменшиться вдвічі і складе всього 10 днів.

Як перевірити струм витоку в електрообладнанні автомобіля

Іноді автомобілісти скаржаться, що повністю заряджений акумулятор навіть коли машина не експлуатується, швидко розряджається і через тиждень простою двигун неможливо запустити. Однією з причин такої поведінки автомобіля може бути великий струм витоку в електрообладнанні.

Для вимірювання струму витоку електрообладнання необхідно зняти з негативного виведення акумулятора клему та у розрив між виведенням акумулятора та знятою клемоюувімкнути, дотримуючись полярності, амперметр постійного струму, як показано на фотографії. Щоб не тримати щуп мультиметра в руці, доцільно використовувати відрізок мідного дроту зі звитим на кінці оголеним дротом у кільце діаметром клеми акумулятора.

Під час вимірювань усі електроприлади повинні бути вимкнені (ключ не повинен бути у замку запалювання), у тому числі, і відключена від схеми автомобіля охоронна сигналізація. Якщо величина струму перевищує 10 мА, є несправність в електропроводці або обладнанні.

Якщо складно відключити сигналізацію, то виміри можна провести без її відключення. Тоді амперметр показуватиме сумарний струм – струм витоку в електрообладнанні та споживаний сигналізацією, величина якого має лежати в межах 50-100 мА. Якщо струм більший, то в електропроводці чи електрообладнанні машини є несправність.

Як видно на фото, сумарний струм споживання в цьому автомобілі становить 50 мА. При вимірюванні показання приблизно з секундною періодичністю збільшуватимуться на кілька міліампер. Це і пов'язано з роботою охоронної системи сигналізації. При цьому величина струму споживання від акумулятора буде однаковою як при включеній за допомогою брелока системи сигналізації, так і при вимкненій. При включенні та вимкненні охоронної сигналізації, через споживання струму системою центрального замку, протягом кількох секунд спостерігатиметься кидок струму до 3-5 А. А якщо струм такої величини буде текти більший час, то значить, несправний один з активаторів дверей.

Як вибрати автомобільний акумулятор при покупці

Рано чи пізно кожен автоаматор стикається з необхідністю заміни акумулятора в автомобілі. При купівлі нового акумулятора необхідно врахувати такі питання:

– габаритні розміри акумулятора та можливість його закріплення у Вашому автомобілі;

– Порядок розташування на акумуляторі плюсового та мінусового висновків;

– дата випускуякщо не знайдете на етикетці дату випуску або пройшло більше 3 місяців з дня випуску, то такий акумулятор краще не купувати;

– Напруга акумулятора та його ємність Ач. Місткість повинна бути рівною, а краще більшою, ніж у штатного акумулятора.
Всі висловлювання, що за більшої ємностібуде більший знос щітково-колекторного вузла стартера, що не мають нічого спільного з дійсністю. Відповідно до закону Ома, струм у ланцюгу прямо пропорційний напрузі і назад пропорційний опору. Опір стартера зі збільшенням ємності акумулятора не змінилося, напруга теж. Отже, величина пускового струму залишиться незмінною і ніякого додаткового зносу щітково-колекторного вузла стартера при встановленні акумулятора більшої ємності бути не може, за визначенням;

– Пусковий струм холодного прокручуванняпри -18°C в Амперах (А), чим більше, тим краще. Для довідки мінімальний та однаковий за величиною пусковий струм для різних стандартів маркується різними значеннями: DIN (Європа, Росія) – 170 A, EN (Європа, Росія) – 280 A, SEA (США) – 300 A;

– Тип акумуляторане має значення, любите займатися хімією (доливати дистильовану воду в банки акумулятора, вимірювати щільність електроліту ареометром), беріть звичайний акумулятор. В іншому випадку купуйте акумулятор, що не обслуговується;

– Купувати акумулятор потрібно в спеціалізованих автомагазинахчим дорожче коштує, тим зазвичай краще. Подбайте про внесення до гарантійний талондати продажу акумулятора, скріпленого печаткою.

А простіше, щоб не ставитись численними питаннями, потрібно змалювати (сфотографувати) з етикетки старого акумулятора його тип і придбати такий самий.

Як перевірити в автомобілі справність
реле-регулятора заряду акумулятора

Для цього потрібно запустити двигун автомобіля і, не включаючи електричні прилади, змінюючи оберти двигуна (маніпулюючи педаллю газу) вимірювати напругу на клемах акумулятора. Величина напруги має бути в межах 13,9 В-14,3 В. Якщо напруга при великих оборотахдвигуна менше зазначеної величини, то несправний генератор або реле-регулятор, можливо, ослабло натяг ременя, що передає крутний момент з валу двигуна на генератор. Якщо напруга більша, то несправний реле-регулятор і потрібний його ремонт або заміна. При малих оборотах двигуна напруга може бути менше 13,9 і це нормально.

Як перевірити роботу генератор автомобіля без приладів

Для перевірки справності генератора автомобіля потрібно під час роботи прогрітого двигуна зняти клему з негативного висновку акумулятора. Далі, не натискаючи на педаль газу включити послідовно дальнє світло, вентилятор печі та обігрівач заднього скла. Двигун повинен продовжувати стабільно працювати, лише трохи знизивши оберти. Якщо під час увімкнення чергового приладудвигун заглух, то потрібно повторно запустити його і виконати вище описані дії, попередньо збільшивши обороти до 1500. справній роботігенератора двигун глухнути не повинен.

Чи можна в автомобілі встановити два акумулятори
та підключити їх паралельно

Так. Коли у Вашому автомобілі розрядився акумулятор і Ви для пуску двигуна прикурюєте свій автомобіль від акумулятора іншого автомобіля, то практично з'єднуєте два акумулятори паралельно (так прикурювати неправильно). Встановлювати в автомобіль і під'єднувати два і більше автомобільних акумуляторів паралельно можна, при цьому ємність їх та технічний стан значення не має. Головне, щоб вони були розраховані на однакову напругу та перебували у справному стані. Перед паралельним підключенням необхідно обидва акумулятори повністю зарядити. Надалі, при експлуатації, якщо потрібно зарядити акумулятор, заряджати треба буде обидва акумулятори. Можна спочатку зняти та зарядити один акумулятор, щоб не залишати автомобіль без охоронного пристрою, а потім другий.

Чи можна їздити на автомобілі з незакріпленим акумулятором

Деякі автолюбителі лінуються закріпити акумулятор після заряджання або заміни. В результаті при різких маневрах автомобіля пластмасовий корпус акумулятора може пошкодитися про гострі кромки деталей кузова автомобіля і стати непридатним. Постійне переміщення акумулятора під час їзди призводить до тертя стінок об корпус кузова, що може призвести до таких же наслідків. На додаток через переміщення акумулятора струмопровідні дроти постійно згинаються, що може призвести до їх обриву. У разі серйозної ДТП, куди полетить незакріплений акумулятор і про серйозність можливих наслідків важко сказати. Висновок є очевидним, акумулятор необхідно надійно закріплювати.

Як не залишити під час заряджання акумулятора автомобіль
без охоронної сигналізації

При зарядці автомобільного акумулятора його зазвичай знімають з автомобіля на час зарядки. Автомобіль залишається без електронної системи охоронної сигналізації. Рідко у кого є запасний автомобільний акумулятор для заміни. Але його і не обов'язково мати, можна обійтися акумулятором на 12В невеликої ємності, наприклад, від джерела безперебійного живлення комп'ютерної техніки. Адже при вимкнених електроприладах струм споживання схемою автомобіля не перевищує 0,01 А год, а якщо включена сигналізація, то збільшується максимум до 0,05 А год. навіть непридатний акумулятор для роботи в UPS через втрату ємності. Перед застосуванням підмінний акумулятор треба обов'язково зарядити і перевірити його працездатність. Для перевірки достатньо підключити до висновків акумулятора лампочку від фари автомобіля. Якщо лампочка світить у повну силуакумулятор придатний для заміни.

Для підключення акумулятора спочатку потрібно підготувати дроти для підключення до електропроводки борової автомобіля, оснастити кінці проводів клемами, і зняти ізоляцію на 8-10 см.

Далі потрібно витягти штатний акумуляторта на його місці помістити підготовлений акумулятор від UPS. Дотримуючись полярності, обвити зачищеними кінцями проводів штатні наконечники для підключення акумулятора. Надіти клеми на контакти тимчасового акумулятора. Переконатись, що випадковий дотик позитивного наконечника до металевих деталей автомобіля виключено.

Залишилося закрити кришку капота, двері та поставити з брелока автомобіль на сигналізацію. Центральний замок при цьому також працюватиме. На час заряду акумулятора система буде успішно виконувати покладене на неї завдання.

07.06.2018

Кожен автовласник знає, що транспортний засібвимагає до себе підвищеної уваги Необхідно вчасно міняти олію, проводити техогляд машини. А після закінчення літнього сезону у власників машин виникає питання: як правильно проводиться зарядка автомобільного акумулятора? Розглянемо цей процес докладніше.

Заряджання акумуляторів від джерела випрямленого струму. Допускається використання різних випрямлячів, які допускають регулювання напруги чи зарядного струму. Використовуються 2 способи заряду батареї: при постійному напрузі або за постійного значення сили струму. І той, і інший спосіб однаково впливають на довговічність батареї. При виборі пристрою для заряджання автомобільних акумуляторів слід керуватися нижче наведеною інформацією.

Заряджання при постійному значенні сили струму

Заряджати батареї необхідно із силою струму, яка відповідає 1/10 від номінальної ємності. Щоб підтримувати силу струму на одному рівні, потрібно використовувати регулюючий пристрій. Такий спосіб має недолік. Кожні 2 години потрібно регулювати силу струму, а після закінчення заряду спостерігається сильне газовиділення. Щоб скоротити його, слід поступово знижувати силу струму, коли зростає зарядна напруга. Багатьох водіїв цікавить час заряджання автомобільного акумулятора. Якщо номінальна ємність становить 90 Ач, то зарядку піде близько 10 годин.

Якщо напруга досягла позначки 14,4 вольта, силу зарядного струму необхідно скоротити вдвічі. Якщо батарея має ємність 60 Ач, то сила струму становитиме 3 А. За такої сили струму триває заряд до того моменту, коли почнеться газовиділення. Якщо батареї не мають отворів, через які можна долити воду, то можна ще в 2 рази зменшити силу струму при напрузі в 15 вольт. Батарея заряджена на 100%, якщо напруга, сила струму в процесі заряджання незмінні 1-2 години.

Заряджання при постійній напрузі

Як зарядити автомобільний акумулятор таким чином? Напруга АКБ в кінці зарядки залежить від зарядної напруги. Якщо напруга становить 16 вольт, то протягом доби батарея зарядиться майже повністю. Коли струм включається, його сила може становити понад 50 А. Все залежить від того, яку ємність має батарея. Саме тому зарядний пристрій має схемні рішення, що тримають граничне значення сили струму в діапазоні 20-25 А.

У процесі заряду напруга на кінцях батареї стає такою самою, як і напруга зарядного пристрою. Струм зарядки автомобільного акумулятора скорочується, прагне нуля. Завдяки цьому процес заряджання проходить без втручання людини. Критерій закінчення процесу зарядки - це напруга 14,4 вольта на кінцях батареї. Також спалахує сигнал зеленого кольору, який сигналізує про завершення процесу.

Частиною схеми заряджання автомобільного акумулятора є складовий транзистор. Він може належати до серії КТ827. Вихідна напругау своїй визначається змінним резистором. Вихідний струм таких схем визначається потужністю, типом трансформатора. Мінімальна їхня потужність становить 200 Вт. У трансформатора є 3 основні висновки.

Деякі схеми зарядного пристрою мають тиристорне керування. Воно проходить за рахунок зсуву фаз. Такі схеми досить прості. Конструкцію можуть монтувати у звичайному оргаліті. Тиристори, а також діоди повинні кріпитися на тепловідводі. Саме так виходить зарядка автомобільного акумулятора власноруч.

Заряджання за допомогою сонячних батарей

Сонячну батарею встановлюють на панелі приладів машини. Її підключають до роз'єму прикурювача. Такий пристрій дуже корисний під час тривалої стоянки транспортного засобу для заряджання батареї. Особливо це актуально взимку. Завдяки правильно підібраній потужності модуля контролер заряду не потрібний. Для сонячної зарядки автомобільного акумулятора знадобиться сонячна батарея, що має потужність 6 ват; кабель, що з'єднується з бортовою мережею машини; розв'язуючий діод.

Подібний модуль може зарядити батарею, ємність якої не перевищує 75 Ач. Контролер заряду при цьому не буде потрібно.

Якщо потрібна підзарядка АКБ весь день, потрібно використовувати інший модуль. Його потужність не перевищує 60 Вт. Для таких випадків необхідно використовувати контролер заряду. Він дозволить захистити батарею від перезаряджання. Таким чином буде проходити правильне заряджання автомобільного акумулятора.

Сама обмотка (яка в безперебійнику грає роль первинної обмотки) тут у нас буде знижувальною, тобто вторинною. Трансформатор є звичайним знижувальним мережним трансформатором, при такому режимі роботи на висновках вторинної обмотки утворюється змінна напруга з номіналом 24 Вольт 8-15 Ампер, залежно від потужності трансформатора.

Заряд батареї на автомобілі

При експлуатації батареї на автомобілі її заряд відбувається за постійної напруги. Виробники автомобілів за погодженням із розробниками батарей встановлюють рівень зарядної напруги 14,1±0,2 В, що нижче за напругу інтенсивного газовиділення. Зі зниженням температури ефективність заряду при постійній напрузі зменшується через зростання внутрішнього опору батареї.

Тому АКБ на автомобілі не завжди відновлює свою ємність після розряду повністю. Зазвичай ступінь зарядженості батареї взимку становить 70-75%, якщо напруга на клемах батареї дорівнює 13,9-14,3 при працюючому двигуні і включеному дальньому світлі. Тому у важких умовах зими (при низьких температурах, частих і тривалих пусках холодного двигуна та коротких пробігах) доцільно періодично (бажано не рідше одного разу на місяць) виробляти заряд АКБ від стаціонарного зарядного пристрою та за позитивної температури.

У повністю зарядженої батареї щільність електроліту становить 1,28±0,01 г/см3 Лінійно знижуючись, у міру розряду АКБ, вона становить 1,20±0,01 г/см3 у батарей, ступінь зарядженості яких знизився до 50%. У повністю розрядженої батареї густина електроліту становить 1,10±0,01 г/см3.

Якщо значення щільності у всіх акумуляторах однакове (з розкидом ±0,01 г/см3), це свідчить про рівень зарядженості батареї та відсутність внутрішніх замикань. За наявності внутрішнього короткого замикання щільність електроліту в дефектній банці акумулятора буде значно нижчою (на 0,10-0,15 г/смі), ніж в інших осередках.

Для вимірювання густини рідин застосовують ареометри зі змінними денситометрами для вимірювання густини різних рідин, наприклад, антифризу з щільністю від 1,0 до 1,1 г/см3 або електроліту з щільністю від 1,1 до 1,3 г/см3.

При вимірі поплавок не торкайтеся стінок циліндричної частини скляної трубки. Одночасно необхідно виміряти температуру електроліту. Результат вимірювання густини приводять до +25°C. Для цього до показань денситометра треба додати або відібрати поправку, зазначену у спеціальній літературі.

Якщо при вимірі виявиться, що НРЦ нижче 12,6, а щільність електроліту нижче 1,24 г/см3, батарею необхідно підзарядити і перевірити зарядну напругу на її клемах при працюючому двигуні.

Як правильно зарядити акумулятор (АКБ) зарядним пристроєм. Інструкція для чайників.

Батарею слід заряджати у таких випадках:

• Батарея розряджена
• Раз в рік
• Перед морозами
• Нічим зайнятися

Батарею слід зарядити, якщо вона невпевнено крутить стартер,
напруга на АКБ незаведеного авто наближається до 12.0 вольт,
індикатор (за наявності) показує необхідність зарядки.

Малі пробіги та недостатня напругаз генератора можуть забезпечувати повного заряду. Тому для профілактики батарею щорічно рекомендується зарядити повністю.

Морози згубно впливають на АКБ. Збільшується саморозряд. Розряджений акумулятор має низьку щільність електроліту. Він може стати. Рідина, як відомо, при замерзанні розширюється, замерзлий електроліт може замкнути і зруйнувати пластини АКБ, після цього акумулятор дуже швидко стає непридатним - має малу ємність і може підвести, навіть якщо показує хорошу напругу.

Для заряджання АКБ потрібно зарядний пристрій, він може бути з контролем за напругою, струмом, дозволяти вибрати один з цих варіантів або бути повністю автоматичним. Розглядатимемо заряд із контролем за струмом або напругою.

Якщо акумулятор стояв на морозі, йому потрібно відігрітися. Щоб почати заряд не обов'язково чекати, поки він повністю зігріється. Якщо АКБ розряджено не в нуль, можна почати заряджати, але до закінчення зарядки він повинен бути кімнатної температури. Якщо не встиг відігрітися – дозарядити після відігрівання. Якщо розряджено в 0 – спочатку відігріти.

Протираємо АКБ ганчіркою, викручуємо пробки, часто вони під пластиковою пластиною, що знімається. Не допускайте потрапляння бруду до банків.

Дивимося рівень електроліту. Якщо нижче міток на корпусі або гірше, не закриває пластини - доливаємо ДИСТИЛОВАНОЇ води до необхідного рівня.

На зарядному пристрої всі ручки викручуємо в положення Min. Накидаємо позитивну + клему. Трохи повертаємо її з боку на бік - для гарного контакту. Накидаємо негативну - клему, трошки повертаємо її з боку на бік. Зарядний пристрій вмикаємо в мережу.

Дивимося маркування з ємністю АКБ, наприклад 55 ампер годинника. Помножуємо ємність на 0.1 та отримуємо струм зарядки акумулятора. 55*0,1 = 5,5 А

Напруга зарядки для 12В батарей має перевищувати 14,7-14,9 вольт.

Так ми отримали 2 значення, необхідні для зарядки.

При зарядці потрібно контролювати, щоб струм та напруга не виходили за ці значення.

Заряджання постійним струмом
Виставляємо відповідний струм, можна трохи менше. Якщо зарядний пристрій автоматично сам підтримуватиме цей струм, змінюючи напругу. Напруга поступово підвищуватиметься. Якщо зарядний пристрій старий, не автоматичний, потрібно стежити за приладами та повертати ручку, збільшуючи напругу в ручну, утримуючи струм на потрібному рівні. Напруга у своїй має перевищувати 14,9В.

Заряджання постійною напругою
За такої схеми зарядний пристрій тримає задану напругу, наприклад 14,7 вольт, але обмежує силу струму. Процес роботи аналогічний. Під час такого заряду напруга буде постійною, а струм падатиме. Автоматичний зарядний пристрій само підтримуватиме задану силу струму для напруги. Якщо пристрій не автоматичний потрібно повертати ручку, щоб при напрузі 14,7 струм для нашого прикладу не перевищував 5,5 А але і не був нижче 1 ампера.

Заряджати меншими струмами можна, збільшиться час заряджання. Струменями вище ємності x 0,1 заряджати не слід, це згубно позначається на пластинах АКБ.

Заряд закінчено, якщо при напрузі 14,9В сила струму не змінюється протягом години. Вона буде меншою за 1 А. У банках, при цьому, буде видно виділення бульбашок.

Якщо у Вас є ареометр, він повинен показати щільність, що відповідає зарядженій батареї.

Якщо ємність АКБ не влаштовує, можна спробувати потренувати.

1 спосіб - розрядити акумулятор лампочкою до 11,9 В і повністю його зарядити

2 спосіб - заряд струмом різної спрямованості. При цьому усувається сульфація пластин (своєрідний наліт, що перешкоджає нормальній роботі). Для другого способу потрібен спеціальний зарядний пристрій з такою функцією. Наприклад, режимом "цикл". Сенс режиму – напруга заряду періодично подається та знімається. Докладніше про режим потрібно прочитати в інструкції до зарядного пристрою. Якщо пристрій працює в цьому режимі напівавтоматично - наприклад, потрібно причіплювати лампочку і самому виставляти струм, то слід стежити, щоб у процесі роботи напруга не опускалася нижче 11,9 і не підвищувалася вище 15, якщо це не передбачено в інструкції.

Вдалої зарядки АКБ!

Кожен автовласник, якому іноді доводиться, повинен знати, яким струмом. Недосвідчені автомобілісти думають, що для виконання підзарядки батареї її треба просто підключити до зарядного приладу та включити до мережі, але це не зовсім правильно. Цей процес вимагає дотримання певних правил, про які ми розповімо нижче.

Загальні принципи заряду АКБ

Який треба застосовувати струм заряджання автомобільного акумулятора 60а? Перш ніж приступити до процедури заряду потрібно ознайомитися з технічними характеристиками акумулятора, що використовується. Також треба вивчити характеристики та зарядного приладу. Незалежно від особливостей використовуваної АКБ, бажано щоб струм заряду або напруга були постійними. У тому випадку, якщо ви не знаєте, як самостійно обмежити сигнал, в електроланцюг підключення можна додати елемент, що використовується для налаштування величини напруги.

При купівлі чи взятті в оренду зарядного приладу необхідно також докладно вивчити всі технічні особливості та властивості девайса. Це важливо тому, що ЗУ може мати певні можливості. Наприклад, якщо зарядний пристрій буде застосовуватися для роботи з 12-вольтною батареєю, більшість пристроїв при необхідності можуть збільшити напругу до 16 вольт. Зазвичай це робиться для відновлення працездатності АКБ, що не обслуговуються.

Способи відновлення заряду своїми руками

Як зробити заряд АКБ малим зарядним асиметричним струмом відповідно до схеми? На практиці існує два методи для виконання цього завдання – або використовувати постійний струм, або постійне значення напруги. У цьому випадку особливих відмінностей у цих методах немає - кожен із способів вважається повноцінним та ефективним. Звичайно, якщо при їх виконанні будуть дотримуватися всі необхідні моменти та нюанси.

Метод 1 - за сталості струму

Спочатку пропонуємо ознайомитись з першим способом відновлення працездатності батареї шляхом використання постійної силиструму. Відмінною особливістю даного способувважається те, що власнику транспортного засобу необхідно періодично контролювати величину параметра на зарядному девайсі. А якщо виникне потреба, то струм потрібно буде відрегулювати. Зазвичай процес діагностики та перевірки здійснюється один раз на 1-2 години, але бажано, щоб не рідше (автор відео – канал Нижегородський акумуляторник).

Який струм краще використовувати для реалізації цього методу? Сам процес виконується з урахуванням постійного значення – величина повинна становити близько 0.1% від усієї ємності акумулятора автомобіля. При такому струмі батарея буде розряджатися протягом 20 годин. Тобто, якщо буде 75 Ач, то величина струму для відновлення заряду батареї повинна бути близько 7.5 ампер. Як обмежити цю величину – на більшості сучасних зарядних приладів є спеціальний регулятор, обмежити значення параметра можна за його допомогою.

Також потрібно окремо сказати про акумулятори, що не обслуговуються. При відновленні працездатності такого пристрою потрібно підвищувати значення напруги при зарядці до 15 вольт одночасно зменшуючи величину струму на 50%. Тобто якщо ємність девайса, що використовується, дорівнює 60 Ач, то величина струму повинна бути виставлена ​​на рівні 3 ампер. Про те, що автомобільний акумулятор повністю заряджений, можна дізнатися, що протягом 1-2 годин при зарядці всі робочі значення залишаються незмінними. Якщо ж сам девайс не обслуговується, то процедуру відновлення можна завершувати тоді, коли напруга на пристрої дорівнює 16.4 вольтам.

Другий спосіб - при сталості напруги

Ще один метод - за сталості напруги, не більш складний у реалізації і не менш ефективний.

Процедура заряджання повинна проводитися протягом не менше ніж 24 години:

1. Пристрій демонтується з автомобіля, для цього відключаються всі клеми та від'єднуються фіксатори.
2. Батарея витягується, до її клем підключаються щупи зарядного приладу.
3. Потім вам потрібно буде почекати, як сказано вище, близько доби. Після цього слід перевірити параметри на дисплеї ЗУ (автор відео – канал Акумуляторник).

Як зрозуміти про те, що АКБ заряджена:

• у тому випадку, якщо параметр напруги дорівнює 14.4 вольтам, то за наступну добу може бути відновлено приблизно 75-85% заряду батареї, але в даному випадкубагато залежить від особливостей акумулятора;
• якщо параметр напруги варіюється в районі 15 вольт, це свідчить, що батарея заповнена приблизно на 85-90%;
• коли параметр напруги дорівнюватиме близько 16, то можна зробити висновок, що батарея заряджена приблизно на 95-97%, тобто її подальша експлуатація, в принципі, вже допускається;
• якщо ви хочете, щоб девайс підзарядився до максимуму, то для виконання цього завдання знадобиться не більше доби, про заряд може повідомити напругу 16.3 Ст.

Якщо ви власник більш сучасного приладу для зарядки, то на його корпусі можуть розташовуватися спеціальні індикатори - лампочки - за допомогою яких можна визначити завершення процесу. Коли батарея буде готова до експлуатації, індикатор світиться зеленим. Якщо ж його колір червоний - то процедура або завершена, або в процесі виконання з'явилися неполадки, потрібно більш детальна діагностика. Багато фахівців-акумуляторів стверджують, що АКБ, що не обслуговуються, необхідно заряджати приблизно до 95%, цей варіант вважається найбільш актуальним. У такому випадку батарея зможе повністю відпрацювати весь термін служби, але при цьому необхідно стежити, щоб параметр напруги був не менше 14.4 вольт.

Фотогалерея «Несправності АКБ»

Висновок

Заряджання потребує будь-який сучасний акумулятор, незалежно від того, яка його вартість і яким виробником він був випущений. Своєчасне виконання цього завдання дозволить значно збільшити ресурс експлуатації девайсу, що використовується. Особливо актуально виконувати таку процедуру перед настанням холодів, а також після зими. Не забувайте про те, що при виконанні підзарядки акумулятора, що обслуговується, необхідно обов'язково відкрутити пробки на його банках.

Якщо ви не зробите цього, то в банках може утворитися високий тиск, а це, у свою чергу, може призвести до вибуху. Безпосередньо пробки повністю витягувати не варто, можна їх трохи послабити.

Якщо ви дуже часто стикаєтеся з проблемою розряду, то потрібно зробити діагностику девайса. Насамперед, необхідно перевірити корпус на наявність пошкоджень, працездатність клем. У пристрої з пошкодженим корпусом може бути витік електроліту, що призведе до постійного розряду. Також необхідно перевіряти і рівень розчину електроліту – в ідеалі рідина повинна покривати всі банки, якщо це не так, то в систему потрібно долити дистильовану воду. Все це потрібно перевіряти перед тим, як розпочати підзарядку.

Відео «Як збільшити щільність робочої рідини?»

Як своїми руками підвищити густину електроліту в банках пристрою і що для цього потрібно - відповіді шукайте в ролику нижче (автор - Denis Legostaev).

На перший погляд може здатися, що зарядка АКБ – це проста процедура. Здавалося б, що тут такого потрібно просто підключити акумулятор в мережу і почекати, поки він зарядиться на 100%. Однак у цьому питанні є деякі нюанси, які необхідно враховувати. Яким струмом потрібно заряджати автомобільний акумулятор? Нижче ви дізнаєтесь про це.

Загальні принципи заряду АКБ

Щоб заряджений АКБ функціонував довго, необхідно використовувати хороший та потрібний струм. Сила струму батареї на 60 Ач на автомобілі не повинна перевищувати норму, інакше автолюбитель може мати справу з певними проблемами. Відразу ж слід зазначити, що здійснити зарядку автомобільної батареїне так складно, особливо якщо ви щось розумієте в хімії та фізиці. Перед тим, як заряджати АКБ, необхідно уважно вивчити його експлуатаційні особливості та властивості.

Також треба вивчити характеристики безпосередньо ЗУ, але найбільше важливий момент- це знати, яким струмом краще заряджати прилад на 60 Ач чи будь-який інший. Насамперед, пам'ятайте про те, що в будь-якому випадку має бути постійним. Якщо ви не знаєте, як обмежити цей імпульс, можна використовувати спеціальні випрямлячі. Ці аксесуари необхідні для регулювання напруги та інших показників.

Купуючи або беручи в оренду ЗУ, необхідно уважно ознайомитись з його характеристиками та можливостями. Наприклад, ЗУ, необхідне роботи з 12-вольтовыми АКБ, дозволяє збільшити рівень напруги до 16.6 вольт, якщо потрібно. Як правило, це потрібно для того, щоб зробити заряд будь-якого приладу, що не обслуговується.

Методи заряду автомобільних АКБ

Отже, якщо ви вирішили самостійно пустити струм заряду через акумулятор автомобіля на 60 або більше Аг, вам буде корисно ознайомитись із способами проведення процедури. Практично можуть використовуватися два способи для цієї мети - або за сталості струму, або за сталості напруги. Принципових відмінностей у цих методах немає ніяких - обидва способи є повноцінними. Зрозуміло, при правильному підходіта дотримання всіх технологій.

Спосіб 1 - при сталості струму

Для початку розглянемо схему заряду акумулятора легкового або вантажної машинипри сталості цього параметра. Одною з відмінних характеристикцього способу і те, що автовласнику потрібно іноді контролювати параметр на ЗУ і регулювати його за потреби. Як правило, процедура перевірки та контролю повинна відбуватися кожну одну чи дві години, але не рідше.

Яким струмом заряджати автомобільний акумулятор? Процедуру заряду автомобільної батареї здійснюють з урахуванням постійної величини зазначеного вище показника. Цей параметр дорівнює 0.1% від загальної ємності батареї, коли вона буде без перерв розряджатися протягом двадцяти годин. Відповідно, якщо ємність становить 60 Ач, то струм для зарядки девайса має становити 6 ампер. Щоб підтримувати сталість цього показника протягом усього процесу, необхідно використовувати регулятор, яким оснащуються багато ЗП.

Щоб рівень зарядженості батареї транспортного засобу був вищий, фахівці радять використовувати функцію ступінчастого зниження сили імпульсу. Активація функції ступінчастого зниження актуальна у разі, коли починає зростати показник опору.

Окремо слід виділити рекомендації щодо приладів, що не обслуговуються. останнього покоління. У цьому випадку слід збільшувати параметр напруги до 15 вольт, знижуючи параметр струму в автомобільному акумуляторі в два рази. Інакше кажучи, якщо ємність вашого приладу становить 60 Ач, то параметр малого струму слід встановити 1,5 ампера.

Після заряду акумулятора асиметричним струмом пристрій можна вважати готовим до роботи, коли всі параметри протягом одного-двох годин будуть без змін. У тому випадку, якщо прилад не обслуговується, то відповідний стан настане в тому випадку, коли рівень напруги складе 16.4 вольта (автор відео - Вчимося водити машину. Всі секрети початківцям).

Спосіб 2 - при сталості напруги

Який струм вибрати у цьому випадку? Цей спосіб повністю залежить від величини зазначеного вище параметра, що забезпечується приладом заряду.

Якщо ви заряджатимете батарею протягом доби, то процес буде здійснюватися таким чином:

• якщо рівень напруги становить 14.4 вольта, то за 24 години буде заповнено близько 75-85% заряду, залежно від особливостей агрегату;
• якщо зазначений вище показник складе близько 15 вольт, то рівень зарядки пристрою дорівнюватиме близько 85-90%;
• у разі, якщо параметр складе 16 вольт, акумулятор транспортного засобу зможе зарядитися приблизно 95-97%;
• щоб підзарядити прилад на повну, потрібно не менше 20 і не більше 24 години, при цьому рівень напруги повинен становити 16.3 вольта.

Щоб зрозуміти, що пристрій заряджено повністю, основним показником для цього буде рівень напруги на виходах приладу. Ця величина має становити 14.4 вольта. Якщо ЗУ оснащено світловим індикатором, воно повідомить автомобілісту про закінчення процедура зеленим світлом. На думку багатьох фахівців, батареї, що не обслуговуються, слід заряджати приблизно до 95% - таким чином вони зможуть відпрацювати весь свій ресурс експлуатації, при цьому величина напруги повинна становити не менше 14.4 вольт.

Пам'ятайте про те, що заряджаючи пристрій, бажано перед початком процесу викрутити всі пробки на ньому. Якщо пробки будуть щільно затягнуті, це може спровокувати надлишковий тиск у системі, що теоретично загрожує вибухом. Пробки не обов'язково викручувати повністю, досить просто їх послабити.

Багато автовласників, стикаючись вперше з проблемою розряду акумуляторної автомобільної батареї та рішення самостійно зарядити її, задаються наступним питанням: "Яким струмом заряджати акумулятор?". Для того щоб здійснити цей задум, перш за все необхідно мати пуско-зарядний або зарядний пристрій, який дозволяє перетворити струм, що подається зі звичайної розетки в 220В, струм, який має значно меншу напругу - 15В. Вимірювальні параметри напруги 15В вважаються оптимальним для того, щоб здійснити якісну при цьому не порушивши його систему.

Відповідаючи на запитання про те, яким струмом заряджати акумулятор, насамперед необхідно визначитися з вибором способу заряду АКБ.

Як визначити повний заряд? Щойно буде заряджена, вона почне виділяти гази. Це вірна ознака того, що АКБ повністю заряджена та готова до експлуатації. Ще одна ознака повного заряду - це стабільність показників напруги протягом години і більше. Підвищення ефективності заряду буде тим вищим, чим більше буде знижений струм в кінці заряду. Для цього перед тим, як батарея повністю зарядиться, необхідно поступово знижувати силу струму (при показнику 14,4 подається струм 3 Ампера). Така дія підвищує зарядну напругу.

При повній зарядці акумулятора зазвичай не виділяється надлишок газу, так як заряд становить до 95%. Знаючи, яким струмом заряджати автомобільний акумулятор, важливо правильно підібрати для цього методу ефективні зарядні пристрої, що регулюють.

• Існує ще один метод – зрівняльний, який використовується тоді, коли батарея вже заряджена на 95% та її потрібно підвести до 100%. На питання про те, яким струмом заряджати акумулятор у цьому випадку, відповіддю буде сила струму, що дорівнює наступному розрахунку. Струм дорівнює 3% від ємності акумулятора. При цьому не тільки досягається 100% зарядка, а й вирівнюється у всіх банках АКБ.

У зимовий періодчасу особливо актуальні теми пов'язані з акумуляторами автомобіля, адже холодний пускможе його швидко розрядити. Багато хто змінює старі батареї (), купують нові (головне) – проте більшість намагається їх підзарядити та використовувати далі. Благо сучасні батареї ходять досить довго (близько 4 – 5 років), але цей термін може бути набагато зменшеним! Якщо ви неправильно подаєте струм і розрахуєте неправильний час заряду, акумулятор може швидко вийти з ладу. Тому сьогодні Детальна інформація— скільки часу потрібно проводити зарядку вашого АКБ …

Відразу хочеться обмовитися - спеціальним зарядним пристроєм, при зразковій температурі 25 градусів Цельсія, це важливо, адже якщо температура перевищує 35 градусів, то процес краще не починати (тут залежність температури електроліту та навколишнього повітря)! Вся справа в тому, що електроліт має різну щільність за різної температури (до речі, можете подивитися — ). Однак я пропоную згадати принципи заряду та розряду.

Принцип роботи акумулятора

Для того щоб його заряджати потрібно розуміти як він працює - ні я зараз не розкладатиму його на різні складові, всі і так знають що всередині свинцеві пластини в . Нам потрібно зрозуміти – що таке, наприклад – 55 Ампер*година та 12 Вольт.

• Ампер та годинник - Вимірюється в Ампер/годинниках. Тобто якщо ваш АКБ (акумуляторна батарея) 60 А * год - він може віддавати 60 Ампер протягом однієї години. Відповідно, якщо навантаження падає, наприклад до 30А, то він може віддавати вже дві години і так далі. Думаю, це зрозуміло.
• Напруга - Заведено вважати, що напруга дорівнює 12 Вольт, хоча це не зовсім правильно. Нормальне значення робочого варіанту 12,6 – 12,7В (є варіанти і з великим), це повністю заряджений на 100%.

Якщо напруга становить 12В, можна констатувати що розряд батареї приблизно 40 – 50%, проте з такими показниками можна їздити. Якщо ваш авто справний і генератор дає нормальну зарядку, то напруга швидко відновиться. Також хочеться відзначити, що показник в 11,5 – 11,6В говорить про «», це дуже «неприємно» для батареї. Починається процес "сульфації" свинцевих пластин усередині, що просто зменшує ємність АКБ - може настільки, що автомобіль просто не запуститься.

Тобто ми з вами зрозуміли — нормальні показники 12,7В (заряджений), саме з такою напругою віддаватиметься 60 Ампер протягом години, а далі вона впаде до 11,6В (розряджений). Потім зарядка та повторна експлуатація.

Дві будівлі акумуляторів

Це також важливий рядок, вся справа в тому, що заряджати кожен з типів, потрібно по-різному, точніше готуватися до процесу заряду. ОТЖЕ:

Перший тип - Це так звані батареї, що не обслуговуються. У яких усередині є електроліт і він як би «запаяний» усередині, тобто не може випаруватися. Якщо перетворюється на пару, далі конденсується на стінках і повторно випадає в основний електроліт. Це найбезпроблемніший тип. Не треба забивати голову з поповненням рівня, густиною і т.д.

Другий тип – (який йде у минуле) – обслуговується. У нього немає герметичного корпусу, тому електроліт (а точніше вода з нього) може випаровуватися, тим самим знижуючи рівень. Цей варіант один із найпроблемніших, за ним потрібно вміти доглядати та заряджати! Наприклад, якщо знижений рівень — зарядка не повинна виконуватися! Потрібна правильна підготовка.

Підготовка акумулятора

Перш ніж заряджати батарею, її потрібно правильно підготувати, адже якщо ви її знімаєте, потрібно перевірити все і відразу. Як я писав зверху піде мова саме про акумулятор, що обслуговується.

• Для початку потрібно видалити весь конденсат, окис і бруд із поверхні та контактів. Для цього просто беремо звичайну ганчірку, мочимо її в розчині звичайної соди і протираємо верхню частину – контакти. Таким чином, ми досягаємо чистоти – це важливо! Адже якщо ваш акумулятор має кришки, що відкручуються, зверху, то в них при демонтажі може потрапити бруд - що вкрай не бажано! Адже вона може бути причиною виходу з ладу батареї просто.
• Можна відкрутити кришки. Перевіряємо рівень електроліту, якщо він вкрай низький – не закриває пластини, то потрібно – ОБОВ'ЯЗКО, додати дистильовану воду. Інакше просто вб'єте свою батарею. Свинцеві пластини нагріються та осипаються.
• В ідеалі потрібно виміряти щільність електроліту. Нагадаю для робітника, нормального акумуляторавона становить – 1,26 – 1,30 г/см3.

Після підготовчих робітможна переходити до заряджання. Однак варто відзначити, що вона буває двох варіантів - за допомогою постійного струму і за допомогою постійної напруги, час може сильно відрізнятися від цих параметрів. Якщо, звичайно, у вас не універсальний зарядний пристрій, там ви по мінімуму маєте налаштувань.

Час заряду постійним струмом

Думаю, не варто пояснювати - що мінусову клему акумулятора ви приєднуєте до мінусу зарядника з плюсом точно також. Багато хто дотримується саме цього варіанту, адже «Ампераж» який ми подаємо на АКБ дуже важливий параметр – його в жодному разі не можна перевищувати, а якщо сильно занизити, то батарея довго заряджатиметься.

Також хочеться попередити — що напруга має бути більшою за номінальну — тобто від зарядного пристрою отримуємо близько 13,8 — 14В, приблизно стільки ж дає автомобільний генератор. Тільки тоді піде заряд, якщо напруга буде меншою ніж 12 (а тим більше 11В), то нічого не станеться, а швидше за все ще більше посилить розряд.

ОТЖЕ : Оптимальним вважається напруга в 10% від загальної ємності батареї, тобто якщо у вас 75 А * год, то заряджати потрібно зі струмом 7,5А.

Таким чином, якщо ваша батарея повністю розряджена (напруга менше 11,7 В), то вона повинна зарядитися за 10 годин! Однак час може зменшитися від рівня розряду.

У варіанті з батарей, що обслуговується, визначити це досить легко - як тільки підуть бульбашки з поверхні електроліту в банках, це означає - заряд повністю відбувся.

Від себе хочу додати - у далекі часи (років так 20 тому), мій батько дуже часто заряджав АКБ вдома, особливо взимку. Він ставив на 60Ач варіант струм у 2А і залишав на ніч, таким чином батарея брала потрібну кількість енергії з цього малого струму. Потрібно відзначити розряд тоді не глибоким. Тому якщо хочете просто «підживити» свій АКБ, наприклад, напруга на контактах рівно 12В, поставте його на струм в 1 – 2А на ніч!

Однак зараз існує ще один спосіб, який вимагає мінімум втручання людини.

Час заряду постійною напругою

Цей варіант набирає все більшої популярності – саме цей принцип реалізований на багатьох китайських пристроях, де практично немає індикаторів «ВОЛЬТАЖУ» і «АМПЕРАЖУ», а є тільки крапки, що світяться, або шкала, яка сигналізує заряд. Такий пристрій розроблено спеціально для акумуляторів, що не обслуговуються, адже ви не зможете стежити за кипінням електроліту і виділенням з нього газу, бо все герметично. Тому перший варіант, не зовсім добрий. Тут автоматично регулюється напруга та «ампераж».

ОТЖЕ : Напруга може плавати в межах від 13,8 до 14,5В, чим більше напруга тим швидше йде заряд.

Так в першу годину батарея може ввібрати від 50 до 60% від номінальної ємності. Тобто якщо вона 60А, то 60Х60% = 36А

У другій годині - напруга падає, і заряд відбувається повільніше, близько 15 - 20%

Третя година – ще нижче, близько 7 – 8%

Четвертий – майже повна ємність 90 – 96%.

Недосвідчені автомобілісти думають, що для виконання підзарядки батареї її треба просто підключити до зарядного приладу та включити до мережі, але це не зовсім правильно. Цей процес вимагає дотримання певних правил, про які ми розповімо нижче.

[ Приховати ]

Загальні принципи заряду АКБ

Який треба застосовувати струм заряджання автомобільного акумулятора 60а? Перш ніж приступити до процедури заряду потрібно ознайомитися з технічними характеристиками акумулятора, що використовується. Також треба вивчити характеристики та зарядного приладу. Незалежно від особливостей використовуваної АКБ, бажано щоб струм заряду або напруга були постійними. У тому випадку, якщо ви не знаєте, як самостійно обмежити сигнал, в електроланцюг підключення можна додати елемент, що використовується для налаштування величини напруги.

При купівлі чи взятті в оренду зарядного приладу необхідно також докладно вивчити всі технічні особливості та властивості девайса. Це важливо тому, що ЗУ може мати певні можливості. Наприклад, якщо зарядний пристрій буде застосовуватися для роботи з 12-вольтною батареєю, більшість пристроїв при необхідності можуть збільшити напругу до 16 вольт. Зазвичай це робиться для відновлення працездатності АКБ, що не обслуговуються.

Способи відновлення заряду своїми руками

Як зробити заряд АКБ малим зарядним асиметричним струмом відповідно до схеми? На практиці існує два методи для виконання цього завдання - або використовувати постійний струм або постійне значення напруги. У цьому випадку особливих відмінностей у цих методах немає — кожен із способів вважається повноцінним та ефективним. Звичайно, якщо при їх виконанні будуть дотримуватися всі необхідні моменти та нюанси.

Метод 1 - при сталості струму

Спочатку пропонуємо ознайомитися з першим способом поновлення працездатності батареї шляхом використання постійної сили струму. Відмінною особливістю даного способу вважається те, що власнику транспортного засобу потрібно періодично контролювати величину параметра на зарядному девайсі. А якщо виникне потреба, то струм потрібно буде відрегулювати. Зазвичай процес діагностики та перевірки здійснюється один раз на 1-2 години, але бажано, щоб не рідше (автор відео - канал Нижегородський акумуляторник).

Який струм краще використовувати для реалізації цього методу? Сам процес виконується з урахуванням постійного значення – величина повинна становити близько 0.1% від усієї ємності акумулятора автомобіля. При такому струмі батарея буде розряджатися протягом 20 годин. Тобто, якщо буде 75 Ач, то величина струму для відновлення заряду батареї повинна бути близько 7.5 ампер. Як обмежити цю величину - на більшості сучасних зарядних приладів є спеціальний регулятор, обмежити значення параметра можна за його допомогою.

Також потрібно окремо сказати про акумулятори, що не обслуговуються. При відновленні працездатності такого пристрою потрібно підвищувати значення напруги при зарядці до 15 вольт одночасно зменшуючи величину струму на 50%. Тобто якщо ємність девайса, що використовується, дорівнює 60 Ач, то величина струму повинна бути виставлена ​​на рівні 3 ампер. Про те, що повністю заряджений, можна дізнатися, що протягом 1-2 годин при зарядці всі робочі значення залишаються незмінними. Якщо ж сам девайс не обслуговується, то процедуру відновлення можна завершувати тоді, коли напруга на пристрої дорівнює 16.4 вольтам.

Другий спосіб - при сталості напруги

Ще один метод — за сталості напруги, не більш складний у реалізації та не менш ефективний.

Процедура заряджання повинна проводитися протягом не менше ніж 24 години:

1. Пристрій демонтується з автомобіля, для цього відключаються всі клеми та від'єднуються фіксатори.
2. Батарея витягується, до її клем підключаються щупи зарядного приладу.
3. Потім вам потрібно буде почекати, як сказано вище, близько доби. Після цього слід перевірити настройки на дисплеї ЗУ (автор відео — канал Акумуляторник).

Як зрозуміти про те, що АКБ заряджена:

• у тому випадку, якщо параметр напруги дорівнює 14.4 вольтам, то за добу може бути відновлено приблизно 75-85% заряду батареї, але в даному випадку багато залежить від особливостей акумулятора;
• якщо параметр напруги варіюється в районі 15 вольт, це свідчить, що батарея заповнена приблизно на 85-90%;
• коли параметр напруги дорівнюватиме близько 16, то можна зробити висновок, що батарея заряджена приблизно на 95-97%, тобто її подальша експлуатація, в принципі, вже допускається;
• якщо ви хочете, щоб девайс підзарядився до максимуму, то для виконання цього завдання знадобиться не більше доби, про заряд може повідомити напругу 16.3 Ст.

Якщо ви власник більш сучасного приладу для заряджання, то на його корпусі можуть розташовуватися спеціальні індикатори — лампочки — за допомогою яких можна визначити завершення процесу. Коли батарея буде готова до експлуатації, індикатор світиться зеленим. Якщо ж його колір червоний — процедура або не завершена, або в процесі виконання з'явилися неполадки, потрібно більш детальна діагностика. Багато фахівців-акумуляторів стверджують, що АКБ, що не обслуговуються, необхідно заряджати приблизно до 95%, цей варіант вважається найбільш актуальним. У такому випадку батарея зможе повністю відпрацювати весь термін служби, але при цьому необхідно стежити, щоб параметр напруги був не менше 14.4 вольт.

Фотогалерея «Несправності АКБ»

Висновок

Заряджання потребує будь-який сучасний акумулятор, незалежно від того, яка його вартість і яким виробником він був випущений. Своєчасне виконання цього завдання дозволить значно збільшити ресурс експлуатації девайсу, що використовується. Особливо актуально виконувати таку процедуру перед настанням холодів, а також після зими. Не забувайте про те, що при виконанні підзарядки акумулятора, що обслуговується, необхідно обов'язково відкрутити пробки на його банках.

Якщо ви не зробите цього, то в банках може утворитися високий тиск, а це, у свою чергу, може призвести до вибуху. Безпосередньо пробки повністю витягувати не варто, можна їх трохи послабити.

Якщо ви дуже часто стикаєтеся з проблемою розряду, то потрібно зробити діагностику девайса. Насамперед, необхідно перевірити корпус на наявність пошкоджень, працездатність клем. У пристрої з пошкодженим корпусом може бути витік електроліту, що призведе до постійного розряду. Також необхідно перевіряти і рівень розчину електроліту - в ідеалі рідина повинна покривати всі банки, якщо це не так, то в систему потрібно долити дистильовану воду. Все це потрібно перевіряти перед тим, як розпочати підзарядку.

Про те, як заряджати акумулятор автомобілямає знати кожен автовласник. Це необхідно не тільки для того, щоб збільшити ресурс акумуляторної батареї, але і забезпечити безпеку всієї автомобільної електросистеми. Відповідь на питання як правильно заряджати АКБ, залежить від кількох факторів, серед яких тип акумулятора, його ємність, значення струму та напруги, на які розрахована батарея та інше. Про все це ви дізнаєтесь, якщо дочитаєте цей матеріал до кінця.

Як правильно зарядити АКБ автомобіля

Перед тим, як перейти до практичних порад і рекомендацій, необхідно коротко зупинитися на теоретичних питаннях. Так, для акумуляторної батареї заряджають одним із двох можливих способів- за допомогою постійного струму та за допомогою постійної напруги. Розглянемо кожен із них окремо.

Заряджання постійним струмом

Як відомо з назви, за допомогою регульованого зарядного пристрою встановлюють значення зарядного струму, що дорівнює 10% від ємності акумуляторної батареї (наприклад, традиційний автомобільний акумулятор ємністю 60 А·год заряджають постійним струмом, рівним 6 Ампер). При цьому значення напруги в процесі заряджання змінюватиметься.

З недоліків такого методу наголошується на тому, що необхідно періодично (приблизно раз на одну-дві години) коригувати значення струму, яке теж може змінитися. Що стосується старих обслуговуваних акумуляторних батарей, то з їхнього електроліту виділятиметься газ, і чим більш зарядженою буде батарея - тим газовиділення буде інтенсивніше. До речі, інтенсивне виділення газу з електроліту – одна з ознак повного заряду батареї.

На початковому етапі значення напруги, що видається зарядним пристроєм, буде відносно низьким, і збільшуватиметься в міру зарядки. У той момент, коли напруга досягне рівня 14,4 Вольта, необхідно зменшити струм у два рази (якщо він дорівнював 6 Ампер, то потрібно зменшити до 3 Ампер). Процес заряджання необхідно проводити на початок інтенсивного газовиділення з електроліту. Коли напруга досягне значення 15 Вольт значення струму потрібно зменшити ще вдвічі (до 1,5 Ампер у прикладі). Так потрібно продовжувати до того часу, напруга не досягне постійного значення, і перестане підвищуватися. Другим сигналом повного заряджання акумулятора буде той факт, що значення напруги та струму протягом одного-двох годин не змінюються. Скільки часу заряджати можна розрахувати на спеціальному калькуляторі:

Заряджання постійною напругою

Інший метод заряджання - із встановленням постійної напруги на зарядному пристрої. Це значення залежить від типу акумулятора. У момент підключення акумулятора до зарядного пристрою значення струму буде максимальним (і воно буде тим більше, чим більше батарея розряджена). Як правило, зарядні пристрої мають схемні рішення, які примусово обмежують струм зарядки межами близько 20...25 Ампер. Це робиться задля збереження працездатності як зарядного пристрою, і акумулятора. У міру заряджання значення напруги на клемах акумулятора наближається до зарядного пристрою, що видається, а значення струму наближається до нуля. Відбувається це за експонентним законом.

Вибір постійної напруги залежить від рівня розрядженості акумулятора. Наприклад, при напрузі 14,4 Вольта акумулятора зарядиться за одну добу на 75...85%. При напрузі 15 Вольт – на 85…90%, а при 16 Вольтах – на 95…97%. Щоб за добу повністю зарядити акумулятор, то потрібна напруга близько 16,3…16,4 Вольта. Зверніть увагу, що для багатьох сучасних акумуляторів, що не обслуговуються, існує штучне обмеження за значенням напруги, наприклад, рівне 14,4 Вольта. За таких умов для повного заряду батареї потрібно більше часу.

Як зарядити АКБ автомобіля

Незалежно від типу акумулятора для його заряджання необхідно скористатися джерелом постійного струму (постійної напруги) з можливістю регулювання цих значень. Найкраще користуватися для цього спеціальними зарядними пристроями, що реалізуються в автомобільних магазинахчи ринках. Важливо, щоб зарядний пристрій, призначений для заряджання АКБ, розрахований на 12 Вольт постійної напруги, давав можливість підвищити напругу заряду до 16...16,5 Вольт. Це необхідно у світлі того, що в іншому випадку неможливо буде зарядити сучасну батарею, що не обслуговуєтьсядо краю (на 100% її ємності).

АКБ (автомобільний акумулятор)

Автомобільний акумулятор (АКБ) - джерело енергії авто, яке відповідає за запуск двигуна. Основні несправності - сульфація, окиснення клем, замикання. Перевіряється мультиметром, а заряджається постійним струмом чи напругою.

Для початку розглянемо найпростіший тип акумулятора - «сурм'янисті» (до складу матеріалу пластин додана сурма) та «гібридні» (до складу матеріалу пластин додані сурма, кальцій, іноді срібло). Відповідно, для їх заряджання підійде звичайний зарядний пристрій. Зарядний струм необхідно вибирати в залежності від ємності акумулятора, він повинен становити 10% від її значення (наприклад, батарею ємністю 60 А·год необхідно заряджати постійним струмом зі значенням 6 Ампер). Значення постійної напруги має знаходитися в межах від 13,8 до 14,5 Вольт. У процесі заряджання значення струму падатиме, і відбуватиметься це за експоненційним законом. Цей факт є також відповіддю на запитання – скільки часу заряджатиме АКБ. Відповідно, тривалість процесу заряджання залежить від кількох факторів:

• ємності акумулятора;
• ступеня його розрядженості;
• потужності зарядного пристрою;
• спільного технічного стануакумуляторної батареї.

Чим вище буде струм заряджання – тим швидше зарядиться акумулятор. Однак у цьому випадку ймовірність його розрядки також буде вищою. Тому багато автолюбителів встановлюють значення струму в районі близько 2 Ампер (приблизно, і залежить від ємності), і залишають батарею із зарядним пристроєм на ніч (близько 6…10 годин). Такий підхід виключить «перезаряджання», яке дуже шкідливе акумулятору, а також забезпечить якіснішу зарядку (надалі АКБ довше зберігатиме свій заряд).

Зверніть увагу, що перед процесом заряджання бажано очистити клеми акумулятора від нальоту та іржі (якщо такі є), нехай навіть у профілактичних цілях. Це забезпечить найкращий електричний контакт. А після зарядки бажано обробити клеми акумулятора для цього.

За рівнем заряду акумулятора необхідно стежити регулярно, і перевіряти відповідне значення не рідше одного разу на місяць. Причому це не залежить від пори року та температури навколишнього повітря, хоча саме у холоду проблеми з АКБ виникають набагато частіше.

Перед процесом заряджання необхідно відвернути пробки на кожній із банок (для акумуляторів, що обслуговуються), а також зняти заглушку з тим, щоб забезпечити вільний вихід парів електроліту і не створювати всередині батареї надлишкового тиску. Після демонтажу пробок потрібно перевірити рівень електроліту у кожному банку. Якщо рівень низький - необхідно долити всередину дистильованої води досі, коли вона повністю покриє акумуляторні пластини.

Акумулятори, що обслуговуються, небажано заряджати в домашніх умовах, оскільки при цьому в процесі кипіння електроліту виділяється шкідливий для людського організму газ (у великих концентраціях він є вибухонебезпечним). Відповідно, бажано проводити заряджання в гаражі або в приміщеннях, що добре провітрюються. Що стосується акумуляторів, що не обслуговуються (у них не можна відвернути пробки на банках), то їх можна заряджати в квартирі, оскільки аналогічний газ не виділяється при нормальних умовахзаряджання.

Коли потрібно заряджати АКБ

Перед тим, як виконувати заряджання акумулятора, необхідно переконатися, що вона дійсно розряджена. Зробити це декількома способами:

• Вимірювання напруги на клемах. Зробити це можна за допомогою вольтметра постійної напруги, простіше кажучи, електронним мультиметром або стрілочним тестером. Для стандартних акумуляторів, що використовуються в більшості легкових автомобілів, стандартне значення напруги дорівнює 12 В. На практиці воно трохи відрізняється від номіналу. Так, значення, що дорівнює 12,7 В, говорить автовласнику про те, що рівень заряду батареї дорівнює 100%, і відповідно заряджати її не потрібно. Якщо виміряна напруга дорівнює 12,2, то це сигналізує про те, що рівень заряду приблизно дорівнює 50%. А якщо напруга впала до 11,6 ... 11,7 В, то означає, що акумулятор майже повністю розрядився, і він потребує додаткового заряджання.
• Вимірювання значення густини електроліту. Однак цей метод перевірки можливий лише для так званих акумуляторів, що обслуговуються, тобто, у яких можна дістатися до ємностей з електролітом (і при необхідності додати його). Для вимірювання щільності використовується спеціальний прилад – ареометр. Значення щільності електроліту має бути близько 1,27 г/см³. Якщо воно значно менше – значить, АКБ слід зарядити зарядним пристроєм. У необслуговуваних є спеціальне віконце, де відобразяться 3 етапи щільності.
• Проблеми із запуском двигуна. Однією з причин, і виникають проблеми із запуском двигуна, є якраз розряд акумулятора. Зазвичай це супроводжується і проблемами роботи інших споживачів електрики в автомобілі - освітлення, робота аудіосистеми і так далі.

У розрядженому акумуляторі відбувається сульфатація його свинцевих пластин, що призводить до різкого зменшення ресурсу його роботи, тобто довговічності.

Чи можна заряджати акумулятор на машині

Багато автолюбителів, особливо початківців, цікавить питання про те, чи можна заряджати акумулятор, не знімаючи його з машини. Тут важливо поділити поняття. Що стосується його фізичного зняття (наприклад, перенесення ближче до зарядного пристрою), то заряджання можна проводити прямо на його посадковому місці. Однак, якщо йдеться про від'єднання автомобільних клем, то це обов'язково потрібно робити! Особливо потрібно відключити мінусову клему, хоча краще обидві. Пов'язано це з тим, що навіть у ситуації, коли двигун не запущено електричний струмз акумуляторної батареї все одно переходить в електросистему машини, що живить відповідні елементи.

По-перше, під час заряджання деяка частина електричної енергії з АКБ йтиме в систему. Це природно збільшить час заряджання. По-друге, завжди існує ризик стрибка напруги або інших подібних неприємностей, що може негативно вплинути на стан елементів електричної системи автомобіля. Особливо це актуально для дорогих автомобілів(бізнес та преміум класу), у конструкції яких є багато вбудованої електроніки. Вона якраз і перебуватиме в зоні ризику.

Як зарядити кальцієвий акумулятор

Кальцієві акумулятори (мають також позначення Ca-Ca) практично не обслуговуються, і є відносно новими пристроями на ринку автомобільних товарів. Вони мають багато переваг ( великі струмизапуску, значна ємність, електроліт з них не випаровується), проте є й недоліки. Одним із них є те, що якщо їх неправильно заряджати, то через 3…4 цикли глибокої розрядки ємність у них зменшується у рази. Відповідно процес зарядки для них критично важливий.

Оскільки кальцієві акумулятори виготовляють за особливою технологією, процес заряджання у них особливий. Так, для цього необхідно використовувати зарядні пристрої, здатні видавати постійний електричний струм із діапазоном напруги 16,1…16,5 Вольта. Відповідно, якщо який-небудь блок живлення видає максимальне значення напруги 14,8 Вольта, а далі його «відсікає» електроніка, то в такому випадку батарея зарядиться на 45 ... 50% своєї ємності. Якщо ж аналогічне значення дорівнюватиме 15,5 Вольта, то зарядка відбудеться на 70...80% ємності. Відповідно, до нормального 100% заряду так не дійти ніколи (відмінний зарядний пристрій для зарядки кальцієвих акумуляторів – «Оріон Вимпел-55» із програмованим циклом).

Цікаво, що електричні генераторисучасних легкових автомобілів не в змозі видати настільки висока напруга. Зазвичай воно не перевищує значення 15 Вольт. Відповідно, кальцієвий акумулятор не може зарядитися, будучи встановленим у машині. Генератор просто не дозволяє йому розрядитись. Однак з огляду на суворі вітчизняні зими, холод і важкі умови експлуатації можуть зробити свою «чорну» справу і розрядити кальцієву АКБ. Тому її потрібно періодично заряджати (приблизно раз на місяць)!Однак для цього потрібно мати зарядний пристрій із програмованими режимами. Робити підзарядку потрібно за таким алгоритмом:

• Встановити значення напруги на зарядному пристрої, що дорівнює 16,1 Вольт. Значення струму дорівнює 10% від ємності акумулятора (наприклад, якщо ємність батареї дорівнює 60 А·год, то струму буде 6 Ампер).
• У такому режимі потрібно зарядити акумулятор до того моменту, коли значення сили зарядного струму не опуститься до 0,5 Ампер. Це може тривати як кілька хвилин, так і кілька годин, все залежить від розрядження акумулятора, його ємності та загального технічного стану.
• Встановити два режими. Верхній - значення напруги 16,1 Вольта та 3 Ампера. Нижній – 13,2 Вольта та 0 Ампер.
• Влаштувати так звані «гойдалки». Їх зміст полягає в тому, що при струмі 3 Ампера значення напруги плавно зростає до значення 16,1 Вольта. Досягши цього значення струм пропадає (рівний нулю), а напруга плавно падає до значення 13,2 Вольта. Далі струм знову ставиться рівним 3 Ампера і напруга знову зростає до 16,1 Вольта. Далі все повторюється.
• У міру заряджання акумулятора тимчасові проміжки перемикання режимів зменшуватимуться. Спочатку процес зростання напруги складатиме кілька десятків хвилин, а час зменшення буде дуже швидкий. Однак згодом відбуватиметься зворотна ситуація. Тобто, падіння напруги до 13,2 Вольт розтягуватиме на хвилини, а зростання його до 16,1 Вольт складе менше однієї хвилини. Така ситуація сигналізує про те, що акумулятор кальцієвий повністю зарядився.

Як зарядити гелевий акумулятор

Гелеві акумулятори - ще один тип сучасних АКБ, що мають переваги перед традиційними кислотними батареями(Вони мають позначення GEL). В основному, їх використовують як харчування мультимедійної системиавто та акумуляторних батарей для скутерів, мотоциклів, квадроциклів. Також вони можуть використовуватися в джерелах безперебійного живлення (ДБЖ) для комп'ютерів, газових котлів та іншої побутової техніки. До переваг гелевих акумуляторів варто віднести:

• висока струмовіддача, навіть у режимі низького заряду (близько 20-30% від номінального значення);
• велика кількістьциклів перезаряду (до однієї тисячі і навіть більше, залежить від конкретної моделіта умов експлуатації);
• мінімальний струм саморозряду (це дозволяє довгий часзберігати акумулятор у зарядженому стані, навіть у несприятливих йому умовах експлуатації, може втратити лише близько 20% заряду на рік!!!);
• гелевий акумулятор можна зберігати повністю розрядженим навіть за негативної температури навколишнього середовища.

Що стосується недоліків, то їх у гелевих акумуляторних батарей лише два:

• висока ціна в порівнянні з традиційними кислотними АКБпри їх однакових технічних параметрах;
• гелевий акумулятор дуже не любить підвищення напруги (перезаряджання), і в таких умовах значно знижується його ємність, і скорочується загальний ресурс використання.

Багато автолюбителів, які використовують такі акумулятори, цікавить питання про те, як заряджати гелевий АКБ? Насправді відмінностей від зарядки традиційних батарей небагато.

• Для заряджання використовують звичайний зарядний пристрій з можливістю регулювання значення струму, що видаються ним, і напруги.
• Значення струму вибирають залежно від ємності акумулятора. Вона має становити 10% від неї. Наприклад, для АКБ, що має ємність 60 А·год струм зарядки повинен становити 6 Ампер. У крайніх випадках, наприклад, якщо потрібно зарядити акумулятор швидко, допускається брати 30% від ємності. Тобто у нашому випадку це буде 18 Ампер.
• Для акумулятора гелю важливо не переборщити зі значенням напруги, тобто, не можна встановлювати занадто високе його значення. Як правило, граничним значенням у цьому випадку буде 14,5…15 Вольт ( додаткову інформаціюслід уточнити на ).
• Максимальне значення допустимого струму заряджання позначається як max initial current. Не можна допускати збільшення зарядного струму вище за відповідне значення.
• Час заряджання акумулятора гелю залежить від значення струму заряджання. Для обчислення необхідно значення ємності розділити на значення струму. Якщо струм був обраний у розмірі 10% від ємності, то час заряджання буде ті ж 10 годин. Якщо ж струм буде нижчим – то час більше. Для того, щоб унеможливити перезаряджання (що дуже шкідливо для гелевого АКБ!) краще користуватися для цього спеціальними електронними зарядними пристроями, які в автоматичному режимі підберуть і струм зарядки, і часовий проміжок для цього.

Причина того, що при підвищенні напруги акумулятор руйнується, полягає в тому, що за вказаних умов гель, який виконує роль електроліту, починає плавитися. І що більше напруга - то сильніше оплавлення. І чим довше зайвої перезарядки - тим гірше для електроліту-геля.

Якщо гелевий акумулятор є обслуговуваним, необхідно викрутити пробки з його банок (ємностей) для того, щоб не створювати всередині нього надлишковий тиск. Щупи зарядного пристрою необхідно підключити до відповідних клем на акумуляторі (дотримуючись полярності). Далі на зарядному пристрої необхідно виставити відповідні значення сили струму та напруги. У міру заряджання акумуляторної батареї напруга в ній зростатиме. Не можна допускати, щоб воно вийшло за межі значення cycle use. Якщо це ненадовго сталося, то потрібно зменшити силу струму для того, щоб зменшити і напругу. За таких умов зазвичай акумулятор можна повністю зарядити за 10…12 годин.

Найчастіше на етикетці вказується значення Standby Use, що вказує на те, якою напругою в режимі очікування може бути акумулятор. Виробник має на увазі, що акумулятор може зберігатися довгий час без підзарядки, але для збереження його працездатності без навантаження його потрібно періодично заряджати невеликою напругою. Зазвичай цей діапазон становить близько 13,5…13,8 Вольта. Недотримання цієї вимоги призведе до незворотних наслідків, зокрема, швидкої втрати ємності акумулятором та швидкого виходу його з ладу.

Оптимальним рішенням для заряджання акумулятора гелю буде використання спеціальних електронних зарядних пристроїв, які в автоматичному режимі будуть контролювати значення зарядних сили струму і напруги, і при необхідності обмежувати їх. Крім цього, такі зарядні пристрої вибирають режим заряджання, ґрунтуючись на ступені розрядженості акумулятора, а також зовнішні фактори, такі як температура навколишнього повітря. У продажу існують зарядні пристрої спеціально призначені для роботи з гелевими акумуляторами. Зокрема, вони мають функцію температурної компенсації та функцію управління процесом заряджання по стадіях в автоматичному режимі.

Зверніть увагу, що, якщо на машині встановлений акумулятор гелю, то обов'язково необхідно періодично перевіряти працездатність на генераторі. Якщо воно вийде з ладу - акумулятор може вийти з ладу буквально за лічені години. Можна як додаткового захистукупити клеми з реле-регулятором.

Як зарядити гібридний акумулятор

У гібридних акумуляторів одна частина пластин виконані за «сурм'янистою» технологією, а інша – за «кальцієвою» (іноді з додаванням срібла). Акумулятор є малообслуговуваним, проте пробки на ньому все ж таки є. Відповідно, у нього необхідно раз на два-три місяці перевіряти рівень електроліту, і при необхідності доливати дистильовану воду. З переваг варто відзначити його стійкість до глибокого розрядута можливості видавати високий пусковий струм. Що стосується ціни, то вона прийнятна, і приблизно вдвічі менше, ніж у кальцієвої.

Що стосується процесу зарядки, то вона є стандартною і не відрізняється складністю. Так, потрібно заряджати струмом, значення якого становить 10...30% від значення ємності. Як зазначалося вище для 60 А·ч струм повинен бути 6 Ампер (якщо потрібно зарядити швидше, то можна підвищити до 18 Ампер). Оптимально встановити значення струму в 2 Ампера. Значення напруги буде в межах 13,8…14,2 Вольта. Сигналом закінчення зарядки буде значення напруги 14,2 Вольта, а струму – 0,3…0,5 Ампер.

Не можна встановлювати великі зарядні струми, інакше електроліт закипить, що дуже шкідливо для акумуляторних пластин, вони розігріваються, і з них може обсипатися активна маса.

Особливістю гібридних акумуляторів є те, що влітку необхідно регулярно перевіряти рівень електроліту. Це пов'язано з тим, що, на відміну від своїх старих «побратимів», така батарея видає більше робоча напруга. І якщо взимку це лише допомагає без проблем здійснити запуск двигуна, то влітку вона перетворюється на вільну енергію. Це може призвести до того, що електроліт може закипіти і почати випаровуватися, а концентрація кислоти зростає. Через це пластини розігріваються і оголюються, тим самим ушкоджуючись. Тому влітку, крім підзарядки, необхідно обов'язково контролювати рівень електроліту в банках гібридного акумулятора.

Як заряджати AGM акумулятор

Нові акумулятори виконані по технології AGM, багато автолюбителів плутають з гелевими акумуляторними батареями(що позначаються як GEL). Насправді ж це два різних типівАКБ. Однією з переваг подібних батарей є великі пускові струми (аж до 500…900 Ампер), що дозволяє без проблем запустити будь-який двигун. холодну погоду. Ще одна перевага полягає у прискореному зарядженні (приблизно втричі). І він чудово заряджається від автомобільного генератора. А термін служби його на 3-5 років довше, ніж у звичайного кислотного АКБ.

Що стосується зарядки АГМ акумуляторів, то тут є три варіанти. Зокрема:

• Заряд, накопичення, зберігання. Процес заряджання може виконуватися безпосередньо на автомобілі або за допомогою зарядного пристрою. При цьому значення напруги буде в межах 14,2…14,8 Вольта (але не більше 15,2 Вольта, потрібно додатково уточнити в інструкції), сила струму – 10…30% від значення ємності. Накопичення енергії відбувається після глибокої розрядки. Напруга аналогічна – 14,2…14,8 Вольта, а сила струму – 10% від ємності (не більше!). У режимі зберігання (наприклад, тривале зберігання на складі або в гаражі) значення зарядної напруги має бути в межах 13,2...13,8 Вольта, а значення сили струму - 5...10% значення ємності.
• Заряджання та зберігання. Це найчастіший варіант, його рекомендують більшість виробників. Для зарядки значення напруги дорівнює 14,2...14,8 Вольта, а сила струму - 10...30% від ємності. Для зберігання напруга буде 13,2...13,8 Вольт.
• Заряджання. У деяких виробників режим зберігання не вказується, а дається лише інформація про умови заряджання. Вони ідентичні наведеним вище – напруга 14,2…14,8 Вольта, а сила струму – 10…30% від ємності АКБ.

Кілька слів про зарядні пристрої. Як і у випадку з гелевими акумуляторами, необхідно уважно стежити за рівнем струму та напруги. Тому бажано придбати заздалегідь електронний блок заряджання, бажано з двома режимами. Це дозволить не лише мінімізувати участь автовласника у процесі заряджання, а й забезпечить безпечну та ефективну зарядку. Якщо ви вирішите купити механічний зарядний пристрій, потрібно вручну уважно стежити і регулювати значення струму і напруги.

Як заряджати акумулятор, що не обслуговується

Багато сучасні акумуляториє необслуговуваними. Це означає, що у них не можна перевірити рівень електроліту та стан пластин. В цілому ж, процес заряджання акумуляторів, що не обслуговуються, мало чим відрізняється від аналогічної процедури зі старими АКБ. Заряджання можна виконувати як постійною струмом, так і постійною напругою. Оптимальним варіантомбуде користуватися для цього електронним автоматичним зарядним пристроєм, наприклад, зі світловим індикатором заряджання (зеленою лампочкою, що сигналізує про закінчення заряджання). Воно не лише полегшить роботу автовласнику, а й забезпечить правильні значення струму та напруги, а також час заряджання.

Однак, якщо користуватися механічним зарядним пристроєм, то в даному контексті важливим є розрахунок часу заряджання. Для цього необхідно визначити ступінь його розрядки. Значення напруги на клемах акумулятора, що дорівнює 12,7 Вольта, вказує на 100% заряд батареї. Якщо ж аналогічне значення дорівнюватиме 11,7 Вольта (може бути і нижче, проте це вже буде глибока розрядка, що шкідливо для багатьох акумуляторів), то його можна прийняти за 0%. Відповідно, наприклад, напруга 12,2 Вольта вказуватиме на заряд 50% ємності.

Оптимальний зарядний струмдорівнює 10% від ємності. У наведеному вище прикладі це буде 6 Ампер для акумулятора з ємністю 60 А·год. Наприклад, якщо виміряна напруга на клемах напруга дорівнюватиме 12,2 Вольта, тобто, акумулятор розряджений на 50%, то це означає, для заповнення його ємності нам потрібно подати 30 А · год. Тому 30 А·ч потрібно розділити значення струму 6 Ампер, у результаті отримаємо 5 годин. Теоретично можна подати і всі 30 ампер для скорочення часу до однієї години. Однак робити так не можна, оскільки це вб'є акумулятор.

Важливо розуміти, що для будь-яких акумуляторів шкідлива перезаряджання. Тобто, наприклад, що буде, якщо витримати не 5 годин часу, як у попередньому прикладі, а 7 чи 10? У цьому випадку рівень ємності та зарядки не зміниться, а розпочнеться процес кипіння електроліту з його випаровуванням. І якщо в АКБ, що обслуговується, його можна долити, то в необслуговуваному цього зробити не можна, відповідно, і допускати такої ситуації також не можна! Закипілий електроліт зникне через запобіжно-спусковий клапан при досягненні критичного тиску всередині банок акумулятора. Однак корпус його при цьому залишиться цілим (не вибухне, як думають багато автолюбителів). Але низький рівеньелектроліту знизить ємність акумулятора та знизить його загальний робочий ресурс. За інструкцією допускається перезаряджання за часом максимум 15...30 хвилин.