Як переробити УАЗ на шини низького тиску? Уаз на величезних колесах.

Абсолютно ніхто не стане сперечатися, що УАЗ на великих колесах виглядає набагато ефектніше за свій аналог у заводському виконанні. Крім того, за ульянівськими позашляховиками досить давно закріплена слава не дуже надійних автомобілів, проте це з лишком компенсується суттєвою дешевизною запасних частин та комплектуючих. А ось інтегрування дисків збільшеного діаметра завжди поєднується з багатоплановим тюнінгом, здатним перетворити і без того суттєвий функціонал даного авто.

Особливою популярністю користується серед шанувальників підкорення стихії бездоріжжя. Для реалізації цього власними зусиллями насамперед потрібно інтегрувати проставки між кузовом і рамою, які можуть бути втілені, наприклад, хокейними шайбами, які встановлюються на всі 12 болтів кріплення по 2 штуки на болт.

Також потрібно зробити заміну сережок ресор довшими аналогами від Газелі. Сам процес установки досить простий і не займає занадто багато часу, а також він дозволить впровадити без будь-яких проблем 35 колеса. Дані інсталяції дозволять збільшити кліренс джипа на 10см, а це призведе до покращення прохідності машини та захищеності багатьох конструкційних вузлів.

Безперечно, ідея інтегрування шайб абсолютно не нова, та й застосовувати її можна на будь-якому автомобілі. Однак, крім даних елементів, існують на ринку і фірмові імпортні комплекти для боді-ліфта, які оцінюються в межах 200 доларів США. Багато хто може заявити, що такі гроші викидати на вітер немає сенсу, але це не зовсім так. Фабричні комплекти виготовляються із спеціального пластику, проходять обов'язкову сертифікацію та випробування, вони стійкі до нагрівання, ударів та вібрації, а ось що-небудь конкретне з приводу шайб заявити не можна. У будь-якому випадку вибір залишається за самим автовласником.

Взагалі, ліфтування підвіски UAZ має позитивні та негативні сторони. Основним плюсом даної доробки є можливість поліпшення геометричної прохідності позашляховика та встановлення колісних дисків більшого діаметра. Однак при цьому відбувається збільшення кутів карданних хрестовин, які починають працювати на злам, тому одним ліфтом підвіски не можна обмежуватися.

Для здійснення позашляховика УАЗ на величезних колесах існує кілька варіантів ліфтування підвіски. Найпростішими з них виступають вищезгаданий метод з інтегруванням більш довгих сережок ресор, різних простачок, а також можливість підпружинювання ресор. При першому варіанті необхідно не переборщити з довжиною сережок, так як це може призвести до погіршення керованості та зміни роботи підвіски не на краще.

МО. Чехівський район.
лютий 2016р.

Це далеко не перший всюдихід від компанії ВЕКТОР4Х4, але один з небагатьох, в якому легко вгадується УАЗівське коріння.

Всюдихід Вектор У-469створений на базі автомобіля УАЗ Хантер

Однак йому не просто приставили "великі" колеса, над ним трохи "зачарували"

Щоб зберегти педальний вузол без змін довелося передній міст зрушити вперед, а для збереження задніх дверей задній міст зрушити назад. У результаті колісна база збільшилася на 600мм (натомість тепер кут в'їзду став взагалі негативним)

Нові кріплення

Раму автомобіля подовжили та посилили.

Для встановлення великих коліс знадобився ліфт кузова, проставками, на 60мм.

Вибір шин був обумовлений призначенням снігоболотохода - йому доведеться їздити дорогами Якутії. Тундра, болота — це його стихія.
Відповідно всюдихід має плавати.
Плавучість та забезпечують величезні шини. Плюс у колісних дисках. розташовані блоки плавучості. Це дозволяє мати меншу осадку на воді та оберігає диски від зайвого бруду.

Колісні диски діаметром 21" власного виготовлення, забезпечені бэдлоками.

Щоб прикрити такі великі колеса, виготовили нові колісні арки.

Зсередини вони посилені квадратним профілем, щоб можна було по них ходити.

Для експлуатації в Якутії було проведено роботи з утеплення автомобіля. Стеля, двері та підлога обклеєні теплоізоляційними матеріалами. Подвійне скло не стало робити, таке було побажання замовника.
Було проведено роботу з обробки антикорозійними складами днища та салону автомобіля.

Спереду встановлений силовий бампер компанії РІФ. На бампері змонтовано додаткове світлодіодне світло.

На штатному місці силового бампера розміщується електрична лебідка Come Up 9500 у герметичному виконанні.

З боків встановлені силові пороги виробництва РІФ

До них, для зручності попадання у високу кабіну, приварені спеціальні підніжки.

Оскільки рама всюдихода стала довшою, то ззаду вийшла вантажна платформа. За допомогою неї зручніше стало проводити навантаження високого автомобіля.

Орні хантерівські двері залишилися без змін.

Усередині стандартні 5 місць.
Під задніми сидіннями розмістилася компресорна станція на основі Беркут-24.

Компресорна станція потрібна для системи підкачування коліс та для керування пневмоблокуваннями.

Основною "родзинкою" всюдихода є оригінальні колісні редуктори зі зниженням 2,8.

Редуктори, серійно, виготовляються самою компанією Вектор4х4 і призначені для установки на автомобілі УАЗ, ТОЙОТА, НІССАН, ДЖИП, з шинами наднизького тиску розміром до 1600 мм або грязьової екстремальної гуми (боггер, симекс) до 44 дюймів.
Корпус редуктора, дюралюмінієвий із сплаву Д16Т, шестерні від сільгосп техніки, що пройшли ретельне відбраковування, напівосі оригінальної конструкції.
Редуктори мають вхід для пневмомагістралі підкачування коліс.

Управління підкачуванням коліс централізоване. Прямо з кабіни можна регулювати тиск від 0,1 атм для пересування по болотистій місцевості та до 1,2 атм для пересування дорогами загального користування.

Пневмомагістралі:

Дискові гальма встановлені спереду та ззаду.

Управління блокуванням здійснюється також із кабіни. Індикатори увімкнення блокувань виведені на панель приладів

Сама панель приладів залишилася, практично, без змін

Рульове керування снігоболотоходу з гідропідсилювачем.
Рульова сошка посилена.

Коробка передач 5-ступінчаста штатна, ДП і РКП так само залишилися без змін.
Лише карданні вали, через подовжену базу автомобіля довелося переробити. Їх подовжили, збільшили діаметр та заново відбалансували.

Під капотом всюдихода все стандартно

Бензиновий двигун ЗМЗ-409

Двигун відсік з боків прикритий спеціальними бризковиками. Це захищає від попадання бруду.

Всюдихід обладнаний мисливським люком.

Для того, щоб відчути на собі що таке управління всюдиходом, вийшли на простори полігону НАТІ.
Тут є підйоми, спуски, кучугури та ярки.

Треба сказати. що вектор У-469 управляється легко, як звичайний УАЗік.
Зрозуміло, що за рахунок зниження бортових редукторів швидкість буде меншою, але це компенсується частково великими колесами.

Як і належить всюдиходу на шинах низького тиску машина має плавний хід. Дрібні нерівності ковтаються м'якими шинами.

Укатані підйоми, спуски, всюдихід проходив з робочим тиском 0,6 не напружуючись.
Для цілини колеса стравили до 0,3.
Єдина перешкода, яка не підкорилася всюдиходу - це схил берега штучної водойми. За кілька метрів до вершини колеса зривали сніжний покрив, а під ним льоду. Тут уже не вистачало зчеплення коліс, а інерція, яка б могла допомогти вже давно вичерпалася. Тож лебідка потрібна будь-якому транспортному засобу підвищеної прохідності!

Потішила наявність міжколісних блокувань. Без них всюдихід міг би потрапити в пастку навіть за невеликого діагонального вивішування. А так: увімкнув два важелі і поїхав, як ні в чому не бувало.

А ось зміна тиску в колесах потребує часу. Щоб накачати або спустити всі чотири колеса, потрібно хвилин 10-15.
Натомість є час перекусити. Начебто спеціально для цього ззаду зроблений столик:)

Снігоболотохід Вектор У-469позиціонується як найбільш бюджетний аналог ТРЕКОЛО.

З моменту появи транспорт, який випускався на Ульянівському автомобільному заводі, користувався попитом. Досі серед автомобілістів є прихильники цих автомобілів, які відрізняються своєю простотою та надійністю. У весь час перебували фахівці, яких не влаштовувала базова комплектація автомобілів УАЗ, і вони намагалися перетворити його на щось незвичайне. Було проведено безліч варіантів модернізації, але хочеться зупинитися на найбільш незвичайних і незабутніх.

Люксовий транспорт

На підставі автомобілів УАЗ у 90-х роках компанія з назвою ЛЛД, яка мала робочі площі в Сергієвому посаді та в Москві, збирав позашляховики УАЗ-31512, які належали до люксового сегменту. Компанія ЛЛД, заснована братами Ларіними спільно з друзями, працювала у певному стилі та виконувала роботи настільки якісно, ​​що її дуже часто порівнювали з Матореллі – компанією в Італії. Під час тюнінгу майстри користувалися виключно вітчизняними комплектуючими. Головною перевагою позашляховика був жорсткий дах, для влаштування якого використовувалися багатошарові сендвіч-панелі. У ній встановлювалися спеціальні кріплення, що робили дах швидкознімним. Зміни зазнавали і салону, в якому встановлювали нове кермо, пластикову панель і навіть стелили нові килимки.

У Криму можна побачити УАЗ 2206, який фахівцем, який мешкає в Севастополі, був перероблений у ретро фудтрак. Цей автомобіль і зараз їздить різними заходами, щоб ніхто не залишився на них голодним. У цьому автомобілі можна купити випічку, хот-доги та напої.

Будинок на колесах

Сьогодні багато хто мріє про будинок на колесах, з яким зручно подорожувати і не доводиться турбуватися про нічліг. У невеликий кемпер столичний мешканець вирішив переробити УАЗ Cargo. За спиною водія розташувалися: душ, газова плита, шафа з одягом та ін. Приємно, що такий будинок на колесах здатний проїхати практично бездоріжжям, а тому на ньому не страшно вирушати подорожувати в будь-які місця.

Потужний автомобіль

Не завжди модернізація торкається зміни зовнішнього вигляду транспортного засобу. Наприклад, в УАЗ-452 вирішили здійснити внутрішні зміни. Стандартний двигун замінили потужним мотором на 3,2 літри, який працює на дизельному паливі і здатний видати 150 кінських сил. Ще було встановлено автоматичну коробку передач, шини з ґрунтозачепами та мости з блокуваннями. До речі, дах був піднятий на 12 сантиметрів. Якщо заглянути в салон, так само можна буде помітити певні зміни.

Зміна військової моделі

УАЗ-469 у багатьох асоціюється виключно з військовим транспортом, але не всі вважають цей автомобіль придатним виключно для цілей військових. Знайшлися фахівці, які оснастили автомобіль м'якими сидіннями, доповнили його механізмом зі складним дахом і зробили вдалий варіант для сімейної далекої поїздки.

Варіацію на тему Геліка

Автомобілі УАЗ дуже складно перетворити на точну копію Гелендваген від всесвітньо відомої компанії Mercedes Benz. Знаходяться умільці, які намагаються втілити цю ідею у реальність. Поки що результат роботи вражає, але УАЗ Hunter ще не пройшов усі етапи перетворення, а тому по-різному говорити про кінцевий результат.

Ідеальний варіант для боліт та снігів

Основою автомобіля ВТС П6WD-1150У, який був зроблений спеціально для пересування по снігах і болотах, став той самий УАЗ-425. Щоб всюдихід вийшов більшого розміру, ентузіасти схрестили його кузов із подовженою рамою Шигіні. Їй, у свою чергу, додали один міст.

Ямал Т-6 L

Пікап UAZ Patriot став основою створення машини Ямал Т-6 L. Важить цей транспортний засіб 2,8 тонни. До особливостей його належать можливість проводити дистанційно регулювання тиску в шинах, привід на шести колесах, роздатка від автомобіля ГАЗ-66 та ін. Швидкість у машини не висока, але навіть 65 км/год для такого автомобіля – це хороший показник.

Плаваюча машина

Цьому транспорту назвали «Суперголовостик». В його основу було покладено -39095, яке серйозно переробили. Фахівці провели заміну карбюратора, встановили централізовану систему підкачування шин та гідропідсилювача, підсилили підвіску. Просторий кузов плавзасобу використовується для перевезення квадрациклів.

Гусеничний УАЗ

На основі УАЗ-452 компанією «ТрансМаш» було побудовано всюдихід, який отримав назву «Ветлуга». Фахівці вирішили поставити машину на гусениці, щоб вона змогла пересуватися будь-якою поверхнею. Вона може навіть плавати зі швидкістю 5 км/год. Використовувати автомобіль можна для перевезення вантажів та людей у ​​заболоченій місцевості та бездоріжжям. Зате дорогою такою машиною вже не проїдеш.

Ще один всюдихід

Його створюють на Заводі Всюдихідних Машин і він зветься «Ухтиш». За основу взято УАЗ Hunter. Існує кілька комплектацій з бензиновим та дизельним мотором. Ця модернізована модель добре показує себе на суші, до того ж вона здатна пересуватися ще й по воді, правда швидкість невелика - 4-5 км/год.

Армійський позашляховик

Дизайнерське ательє "Карді", що працює в Москві, в 2006 році представило цікавий варіант на основі прототипу УАЗ-2970 - макет армійського позашляховика. У машину було встановлено двигун ЗМЗ, який обертав генератор, що дає електроенергію двом електромоторам. Далі макет справа не пішла.

Автомобіль для інкасаторів

Шасі наприкінці 90-х років використовувалося «Кіровським заводом» для створення броньованого інкасаторського автомобіля під назвою АС-1913 «Лагода». На заводі добре попрацювали над бронею, яка витримувала чергу з Калашнікова 7,62. Цікавим виявився і дизайн, от тільки випустили такі автомобілі обмеженою серією.

Тюнінговий усюдихід УАЗ 469

Автомобілі УАЗ практично всі є позашляховиками та всюдиходами, і кожен власник такої машини мріє про колеса відповідного типу. Стандартні заводські колеса на УАЗ не дають авто продемонструвати всі позашляхові можливості. Максимум, на що вони здатні, — це поїздки по міських дорогах та заміських купинах.

Хоча, наприклад, автомобіль УАЗ 469 призначений для серйозніших випробувань, таких, як справжня тайга з топями, болотами та пагорбами.

Чи завжди великі колеса хороші для УАЗа?

Безперечно, змінюючи стандартні покришки на великі, водій сподівається на покращення ходових якостей свого автомобіля. Чоловіки мріють про те, що їхній УАЗ 469 буде виглядати брутальнішим, а красиві диски доповнять картину потужного екстер'єру. Деколи автовласник і сам не розуміє, навіщо йому це потрібно. Просто потрібно зробити великі колеса і все тут.

Істотною вважається зміна діаметра колеса більше ніж на 5 см, бо менший розмір не дає помітних перебудов. До того ж незначне збільшення колеса не вимагає обов'язкової зміни конструкції автомобіля і ніяк не впливає на ходову частину та керованість. Але якщо збільшити розмір покришок на 10% і більше, то поведінка автомобіля стає зовсім іншою. Збільшення коліс на УАЗ 469 в першу чергу веде до витрат, що стосуються не лише покупки дисків та покришок. Доводиться втручатися і інші елементи автомобіля.

Які переваги у великих коліс для УАЗ 469?

1. Збільшення кліренсу машини. За рахунок цього покращується прохідність та збільшується кут в'їзду на велику височину.
2. Найкраще зчеплення з дорогою біля ширшої покришки. Це покращує прохідність на бездоріжжі, засніжених та піщаних місцевостях.
3. Великі покришки мають значну товщину, тому їх дуже складно пошкодити механічно.
4. Через особливості будови таких коліс зменшується ймовірність пошкодження диска.
5. Підвищена зносостійкість, завдяки якій покришка прослужить практично вдвічі довше, ніж штатна.

На таких колесах важче утримати баланс

Які ж недоліки таких великих коліс?

1. Без попередньої підготовки автомобіля до зовнішніх змін зміна стандартних штатних коліс може призвести до порушення балансу. Збільшується навантаження на трансмісію та скорочується ресурс її деталей.
2. Зменшується здатність двигуна швидко розганяти машину. Це з скороченням передавального відношення через збільшення діаметра колеса. Особливо це помітно, якщо у мотора і так обмаль потужності.
3. Потрапляючи на колію, автомобіль з великими колесами гірше їй чинить опір.
4. Гальмівна система працює менш ефективно.
5. Збільшується витрата палива і часто прибріхує спідометр.
6. Чи не кожна шиномонтажна станція спеціалізується на ремонті таких коліс.
7. Ціни на великі колеса значно вищі, ніж на стандартні.

Характеристика стандартних шин на УАЗ 469

Стандартні шини на будь-який автомобіль УАЗ мають свої особливості, оскільки вважаються легковантажними. Сама машина має підвищену прохідність і колеса, відповідно, повинні бути такими ж. Важливо, щоб поїздка звичайною дорогою теж була комфортною, тому будь-яке колесо на УАЗ має бути універсальним. Крім того, шини повинні відповідати вимогам якості. Кожен водій сподівається, що покришки прослужать йому не менше 2-3 сезонів.

При виборі коліс автолюбитель насамперед звертає увагу на класифікацію гуми. Вона ділиться на види за призначенням:

• для асфальту та рівної дороги;
• для бездоріжжя (використання за містом);
• зимова спеціальна гума для позашляховиків із формулою 4х4.

Стандартний розмір шин для УАЗу

Так як УАЗ 469 призначений не тільки для міської асфальтової траси, але і для бездоріжжя, основну частину якого становить бруд, приділяється особлива увага присутності маркування MUD на шині. Це позначення вказує на здатність покришки без проблем долати бруд, глину, драговину та болота.

Перш ніж змінювати стандартні заводські шини автомобіля УАЗ на збільшені та потужніші, необхідно проконсультуватися зі спеціалістами та підготувати машину до змін.

Варіанти гуми для автомобілів УАЗ

Закордонні виробники.

1. Mud Terrain. Колеса, призначені спеціально для складних ділянок бездоріжжя. Відрізняються особливою міцністю та витривалістю. Випускаються у діапазоні 15-16,5 дюймів.
2. Шини компанії "Континенталь". Відмінно зарекомендували себе на піщаних дорогах та при поїздках по бруду. За вартістю дешевше попередніх покришок, але й поступаються їм у міцності та витривалості. Діапазон розмірів – від 17 до 25 дюймів.
3. Mickey Thompson Baja CLAW Radial мають агресивний зовнішній вигляд. Призначені для подолання складних ділянок грязьового бездоріжжя.
4. Pirelli Scorpion MUD – шини, розроблені спеціально для автомобілів УАЗ. Мають високий спортивний потенціал. Саме таку гуму обирають для участі у міжнародних ралі. Прекрасно справляється зі слизькою дорогою та звичайним асфальтом. Має хороший безшумний протектор і тримає ідеальну стійкість навіть на високій швидкості.

Вітчизняні аналоги.

Протектор шини Бел 24

1. Ф 201. Продукт Волзького шинного заводу. Шина низькопрофільна діагональна. Специфічний малюнок забезпечує високу прохідність в обох напрямках (вперед та назад) в умовах бездоріжжя та снігу. Дає високу стійкість та колосальне зчеплення з дорогою. Не витримує великих швидкостей, тому призначена лише для мандрівників.
2. І 502 нижньокамського виробника. Відмінна прохідність на будь-яких дорогах, хороша стійкість, висока опірність до механічних пошкоджень, низький рівень шуму. Всесезонні шини справляються і з ожеледицею, і з мокрим снігом.
3. І 520. Відрізняються особливою м'якістю та динамічністю. Ідеально підходять такі колеса для автомобілів УАЗ 469. Хороша поведінка як на чистому асфальті, так і мокрому піску. У бруді не прослизають.
4. І 506. Має властивості самоочищення. Чудово справляються з будь-яким снігом. Стійка до механічних ушкоджень. Можна використовувати протиковзкі шипи взимку. З недоліків власники автомобілів УАЗ 469 відзначають у гуми І506 підвищену жорсткість.
5. Біл 24. Покришки практично безшумні. Впевнено тримають дорогу. Проходять пісок, сніг, глину, лід, посилюють подолання великої колії.

Будь-які види шин мають свої переваги і недоліки. Кожен автовласник вибирає покришки, виходячи з особистих вимог і можливостей. У когось виходить вибрати з першого разу, а хтось знаходить ідеальні шини методом спроб і помилок. До того ж комусь потрібен УАЗ як міський путівник, а комусь як заміський всюдихід.

Але купити колеса УАЗ це ще навіть не половина справи. Їх потрібно правильно встановити, а до всього іншого і вміти їх доглядати. Якщо шини купуються уживані, вони вимагатимуть особливої ​​уваги.

Народ назвав цей російський позашляховик «буханцем» за його непривабливий вигляд. Однак, навіть за такої застарілої конструкції, машина має високу прохідність. Двигун працює безвідмовно, ламається дуже рідко. Сьогодні вона, як і раніше, випускається Ульянівським автомобільним заводом.

Основними замовниками Буханки стали:

• Швидка допомога,
• Лісна промисловість,
• Сільське господарство.

Безумовно, складні умови, в яких доведеться працювати автомобілю, змусили виробників випускати моделі з підвищеними характеристиками. Звичайно, для міських умов цього не потрібно, але для сільської місцевості без підвищеної прохідності просто не обійтись.

Настане осінь чи весна, дороги перетворяться на непрохідне болото. Тільки «буханець» здатний працювати в таких екстремальних умовах.

Які колеса встановлюють на УАЗ

На заводі автомобіль встановлюють колеса 225/75 R16. У попередні роки машина комплектувалася колесами 235/74R15. Діаметр диска для будь-якого типу розміру колеса має відповідати діапазону 29-33 дюйми. Якщо встановлювати такі розміри, не потрібно змінювати конструкцію авто. Кріплення сталевого диска має розміри 5×139.7.

Деякі власники встановлювали шини R17 із гумою низького профілю. Сьогодні на ринку можна придбати будь-які автопокришки, тому така практика сьогодні більше не застосовується.

Коли транспортний засіб перевантажено, підвіска зазнає максимального тиску. Іноді навіть нормальна шина починає торкатися колісної арки. Ця ситуація не викликає негативного ефекту. Гума залишається не пошкодженою.

Гума імпортного виробництва

На УАЗ можна встановлювати досить багато коліс іноземного виробництва. Приблизно 30 видів підходить для стандартної установки. Їхня вартість коливається в межах 5 - 13 тис. рублів.

Найбільш відповідними за ціною та якістю можна назвати колеса Bridgestone 694 з розмірами 235/70 R16. Ця покришка розрахована на асфальтові дороги і не годиться для їзди бездоріжжям. Вона реалізується за 7,5 тис. нар.

За шини, призначені для їзди сільськими дорогами, доведеться заплатити 9 тис. рублів. Найкращою для такої мети вважається модель Dunlop MT2, що має розміри 225/75 R16.

На ній можна їздити мокрою глиною і повним бездоріжжям. Колеса здатні самоочищатися. Їх можна експлуатувати і на дорогах, покритих асфальтом. Недоліком можна назвати лише підвищену гамірність. За одне колесо доведеться заплатити 7,8 тис. нар. Трохи дорожче коштують зимові шини з такими ж розмірами (8-14 УРАХУВАННЯМ).

УАЗ Патріот

Для цієї машини промисловість випускає кілька видів гуми:

• Універсальна – відноситься до всесезонної групи.
• Брудова - розроблена для їзди російським бездоріжжям.
• Екстремальна – призначена для їзди місцевістю, де взагалі відсутні дороги.
• Зимова – для руху по голому льоду та зледенілих дорогах.
• Звичайна – заводська гума. Може експлуатуватися в межах міста.

Багато власників прагнуть зробити її зовнішній вигляд Патріота привабливішим. Вони починають займатися тюнінгом. У таких випадках можна поставити колеса інших виробників, якщо їх розміри повністю збігаються із заводськими:

• 245/75 R16 = 30.5×9.5 R16;
• 265/70 R16 = 30.5×10.5 R16.

У разі екстремальної їзди шини на УАЗ можна поставити такі розміри:

• 320/70 R15 = 33×12.5 R15
• 320/80 R15 = 35 12.5 R15.

Дуже важливо витримати пропорційність між висотою арки та габаритом колеса. Якщо встановити дуже великі колеса, то машина набуде дуже непривабливого вигляду. Вони почнуть діставати підкрилки, постійно терти, тиснуть на раму. Цього не можна припускати.