Всім нам з вами відомий легендарний гіперкар. Його час минув, тепер на його заміну випущено новий автомобіль, це Bugatti Chiron 2018-2019.
Його представили публіці навесні на автосалоні у Женеві. Модель завойовуватиме звання найшвидшого автомобіля у світі. Що ж, давайте подивимося, що нового приготували нам інженери Bugatti.
Екстер'єр
Модель змінилася у плані зовнішності, але все одно навчила загальні рисипопередника. Дизайн став сучаснішим і значно агресивнішим.
Передня частина в першу чергу приваблює своєю світлодіодною оптикою, Що являє собою 4 квадратні секції на кожній фарі. З'явилися масивні рельєфні лінії, і залишилися фірмові решітки радіатора. Бампер привертає увагу двома масивними повітрозабірниками для охолодження гальм.
Бічна частина Бугатті Широн 2018 привертає увагу завдяки незвичайному оформленню заднього повітрозабірника. Двері мають за собою величезний повітрозабірник і все це прикрашено овальною хромованою окантовкою. Чудово виглядають колісні арки, вони м'язисті, особливо задня. Також стильно оформлені диски.
Ззаду теж є багато цікавого, найбільше привертає увагу горизонтальна суцільна світлодіодна лінія фар. Нижче посередині ми можемо спостерігати два величезні патрубки системи випуску.
Що ми маємо в результаті, машина стала значно агресивнішою в порівнянні з попередником, а це важливий фактордля таких моделей.
Розміри кузова:
- довжина – 4544 мм;
- ширина – 2038 мм;
- висота – 1212 мм;
- колісна база – 2711 мм;
- передні колеса – R20;
- задні колеса – R21.
Інтер'єр
Салон теж виконаний відмінно, без зайвих елементів, все для того, щоб водій не відволікався від дороги. Як ви розумієте все обшите шкірою максимально високої якості, сама збірка теж ідеальна.
Водій та єдиний пасажир Bugatti Chiron 2018 будуть перебувати на відмінних спортивних сидіннях, які тримають водія та пасажира в поворотах. Вільним простором модель, звичайно, не порадує, його не так багато, але цілком достатньо.
Поділ між водієм та пасажиром виконано в овальному стилі, як і бічна частина моделі. Все це плавно переходить до тунелю, де знаходиться підлокітник і невелика ніша для дрібниць. На цьому все це звичайно не звично, але правильно для гіперкара.
Триспицеве кермо перебуватиме у воїна в руках, він обшитий як шкірою, так і карбоном. Відмінне та зручне рульове колесо, на ньому також присутні кнопки для самих важливих функцій. Панель приладів посередині має величезний аналоговий тахометр, у який встановлений маленький електронний спідометр. Ліворуч і праворуч знаходяться монітори, які показують важливу інформаціюнаприклад, дані навігації.
Центральна консоль Бугатті Широн 2019 обладнана щонайменше, вона має 4 круглі регулювання для різних функцій, наприклад, обдування сидінь. Також там є кнопка аварійної сигналізаціїта невеликий пожежний селектор коробки передач, яку ми ще обговоримо.
Насправді у машини є багажник, він знаходиться спереду і напрочуд він досить місткий для подібного класу, 44 літри. Відмінний інтер'єр з 6 подушками безпеки, які знаходяться за карбоновими панелями на торпедо. Він має ще відмінний клімат-контроль, і це добре.
Технічні характеристики Bugatti Chiron 2018
А тепер настав час відсудити найцікавіше – двигун. Тут встановлений мотор, який має схожість з попереднім, але все ж таки його дуже сильно переробили.
Тут встановлений бензиновий 8-літровий агрегат з 16-ю циліндрами і W-подібним розподілом. Також він має 4 турбіни, які працюють по черзі. Перші дві працюють постійно, інші підключаються при 3800 оборотів.
Тут система прямого впорскування, що здійснюється 32 форсунками. Впускний колекторвиконаний із вуглепластику. На виході він має 1500 кінських силі 1600 H*m моменту, що крутить.
Розгін до сотні займає лише 2,5 секунди, а максимальна швидкість обмежена на позначці 420 км/год. Відмінний результаттрохи краще, ніж у попередника.
КПП та підвіска Широна 2018
Мотор працює в парі з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач DSGяка має подвійне зчеплення. Також встановлено муфту від фірми Haldex, електронне блокування спереду та активний задній диференціал. Крутний момент постійно розподіляється у співвідношенні 45:55, а якщо знадобиться, то передні колеса можуть отримати до 90 відсотків моменту.
Динаміка просто шикарна, як уже говорилося 2,5 секунд потрібно для досягнення першої сотні, друга досягається за 6,5 секунд і трохи більше 13-ти знадобиться для розгону до 300 км/год.
Тут алюмінієві пружини спереду та карбонові ззаду. Ходова повністю незалежна, її амортизатори є електронно-керованими, які самі змінюють дорожній просвітза потреби.
Підвіска Bugatti Chiron 2019 має 5 режимів, якими можна керувати за допомогою кнопок на кермі. Auto, Lift, Handling, Autobahn та Top Speed – це режими даної ходової. Автоматичний режимсам налаштовує всі показники за допомогою аналізу дороги та стилю водіння. Lift є простим режимом, який не дозволяє розігнатися понад 50 км/год, він призначений для штучних перешкод (лежачих поліцейських). Третій режим працює при подоланні 180 км/год. Інші призначені для треку та для максимальної швидкості,
Гальмування теж на відмінному рівні, тому що за це відповідають карбідо-кремневі. дискові гальмаз 8-ма алюмінієвими супортами. Також рухається спойлер при сильному гальмуванні.
Ціна Бугатті Широн
Це теж один із цікавих моментів, який цікавить багатьох. Почнемо з того, що планується випускати не більше 500 моделей, які вже майже всі розкуплені. Мінімальна вартість дорівнює 2 400 000 євро, А кінцева ціна залежить від переваг покупця. Модель повчає все, що потрібно для звичайного водія, але це і не потрібно йому.
Можна з упевненістю сказати, що новий гіперкар став набагато кращим за попередній. Він отримав більш агресивний дизайн, потужніший моторі краще інтер'єр. Інженерам варто сказати дякую за проведену роботу.
Відео огляд Bugatti Chiron 2018
Існують різні типи машин. Є комерційно успішні, але невибагливі автомобілі, як Toyota Corollaабо Ford Focus, є знакові бюджетні автотипу Fiat Topolino або Citroen 2CV. А є воістину геніальні, епохальні, що підводять межу. Саме таким і є бугатті вейрон. Причому він є епохальним практично у всіх іпостасях – технічних характеристиках, потужності, швидкості, ціні. Це справжнє диво інженерної думки, де кожна, навіть найменша деталь виконує свою функцію.
Історія почалася на початку нинішнього тисячоліття, коли керівництво компанії Volkswagenпоставило собі завдання зробити найшвидший у світі серійний автомобіль. Тоді інженери засукали рукави і взялися до роботи. Через кілька років найскладніших обчислень та тестів, було презентовано модель бугатті вейрон (на фото).
Явище народу
Старт продажів припав на 2006 рік. На момент дебюту авто справило фурор одним тільки зовнішнім виглядом. Для досягнення надвисоких швидкостей та адекватної поведінки за кордоном у 300 км/год, аеродинаміку бугатті вейрон опрацьовували до найдрібніших подробиць. У результаті кожен згин кожної деталі має функціональне значення.
Прем'єра позаду збоку
вартість стопи в рублях
зміни чирон
диски бугатті
При цьому показник аеродинамічного опорумає намір не було знижено до мінімальних величин. При непрацюючій системі активної аеродинаміки цей показник становить 0,35. А при досягненні швидкості понад 220 км/год - задній спойлер виставляється в бойове положення, погіршуючи аеродинаміку до 0,42, але покращуючи керованість і притискну силу задню вісь.
Втім, при досягненні максимальної швидкості спойлер бугатті вейрон не так активно тисне на задню вісь, забезпечуючи притискну силу всього в 54 кг. Для порівняння – при швидкості 220-350 км/год притискна сила складає близько 350 кг. Причому при інтенсивному гальмуванні антикрило стає в спеціальну позицію, при якій коефіцієнт лобового опорупадає до 0,68, що забезпечує максимально ефективне уповільнення.
І такий політ інженерної думки проглядається у будь-якій частині автомобіля. Підвіска – особливий предмет гордості німецьких інженерів. На швидкості більш ніж 200 км/год підвіска самостійно опускається, зменшуючи кліренс авто до 89 мм. Такий малий дорожній просвіт дозволяє зменшити підйомну силу, паралельно покращивши керованість авто. Втім, це не дивно, враховуючи те, скільки коштує бугатті вейрон.
Також погляньте на рік і.
Кузов автомобіля зроблений з композитного матеріалу в поєднанні з алюмінієм і має неймовірну жорсткість і стійкість до скручування. Його показник становить 6000 нм/град. Автомобіль досить широкий, проте його розміри вдалося згладити за рахунок ідеально налаштованого кермового керування. Логічно, що в машини – особливі покришки. Унікальна гума має нестандартні типорозміри.
Спереду встановлені 265 мм колеса з діаметром 680 мм, а ззаду – 365 міліметрові покришки на 710 мм у діаметрі. Ціна такої гуми на бугатті вейрон становить близько 17 тис. у. (У рублях - близько 1 млн. 90 тис.). А її ресурс становить близько 10 тис. км. До цього додаються й унікальні диски з композитного матеріалу.
Щиток кермо крісла
chiron
Салон бугатті вейрон 2019 2020 символізує не тільки стиль разом з граничною функціональністю, але і максимальну розкіш, яку тільки можна купити за гроші. Матеріали найвищої якості, вишуканий дизайн, а також безліч стильних аксесуарів і дрібниць в інтер'єрі. Комфортабельні сидінняз натуральної шкіри, елегантний кокпіт, вставки з карбону та алюмінію.
Клімат-контроль, бортовий комп'ютер, адаптивний круїз-контроль, Інші всілякі опції є апріорі. Але в цілому, кожне виконання є суто індивідуальним, і кольори кузова, салону, а також підбір матеріалів або комплектація залежать суто від побажань покупця. Оригінально виглядає панель приладів, на якій основним приладом є циферблат, розмічений від 0 до 1000. За задумом виробників, він повинен показувати, яка саме кількість потужності в даний момент використовує пілот.
Геній інженерної думки
Особливим предметом гордості розробників Бугатті вейрон є двигун. Втім, це цілком логічно як для машини, ціна якої в рублях перевалює за 100 млн. Машина здобула масу захоплених відгуків від власників та різних експертів, яким пощастило їздити за кермом моделі. 
Позаду пілота розташований двигун, оснащений чотирма турбонагнітачами об'ємом 8 літрів. Причому компонування мотора дуже вигадлива. Це – W-Образний 16-циліндровий агрегат. Заявлена потужність авто - 1001 к.с., хоча фактично вона коливається в районі від 1020 до 1040 к.с. Однак, якщо заправити машину не 98-м, а 95-м бензином, двигун видаватиме «всього» близько 850 сил. Тягового зусилля в 1250 н/м вистачає, щоб розігнати машину масою 1900 кг до швидкості 100 км/год всього за 2,5 секунди.
Планку в 200 км/год авто підкорить через 7,3 секунди, а цифру 300 км/год можна буде побачити на спідометрі через 55,6 секунди (див. відео тест драйв). При цьому витрата палива при повільній їзді складе близько 37,2 л/100 км. Однак при їзді на швидкостях, близьких до максимальних, витрата палива складатиме близько 4-х л на 5 км. Це означає, що обсягу бака в такому режимі вистачить лише на 125 км. За передачу потужності на колеса бугатті вейрон відповідає система повного приводу та роботизований автомат на 7 ступенів. Жодної механіки чи дизеля. Тільки перевірений бензин та надійний автомат.
Всього, з початку продажів, аж до 2019-го року було продано близько 300 моделей бугатті вейрон. Основна частина осіла в різних колекціях у арабських шейхівчи інших ексцентричних мільярдерів, зокрема Росії. Ці машини спочатку створювалися для того, щоб стати музейними експонатамиз мінімальним пробігом. На сьогоднішній день автомобіль вже не випускається, і питання, де його купити, некоректне.
Скільки ж коштує бугатті вейрон 2019 2020? По-перше, машина не оновлювалася 2019-го, оскільки на зміну їй прийшов Chiron. На момент, коли автомобіль все ще робився, його ціна в Росії починалася з цифри 1 млн., 650 тис. у.о. (близько 105 млн. 500 тис. в рублях). Однак через ексклюзивне виконання вартість авто могла значно зростати і досягати воістину астрономічних сум.
Досконалість – не межа
Втім, цього авторам гіперкара здалося мало. Після того, як машина розійшлася обмеженим тиражем по гаражах колекціонерів, маркетологи компанії оголосили про створення ще прогресивнішої версії - бугатті вейрон супер спорт. Модель пройшла ґрунтовний рестайлінг, отримавши абсолютно новий кузов, Цілком з вуглепластику. Перші п'ять машин отримали помаранчево-чорне забарвлення і були випущені обмеженою партією "World record Edition", як найшвидший серійний автомобіль. 
Силовий агрегат також зазнав тюнінгу. Була ґрунтовно перероблена система випуску та турбонагнітачі. Було також змінено передні повітрозабірники, додавши до площі. Завдяки такому підходу потужність bugatti veyron super sport збільшилася на 199 к.с., склавши 1200 к.с., а момент, що крутить, досяг планки 1498 н/м. Динаміка розгону залишилася незмінною, проте максимальну швидкість вдалося підняти до 431 км/год.
Ціна на лімітовану серію bugatti veyron super sport починалася з позначки 2 млн євро на момент випуску. У рублях, за курсом на листопад 2019 року ця сума звучить вкрай переконливо – 153 млн. 350 тис. руб. За весь час було реалізовано близько 30 моделей лімітованої серії. При цьому навіть істотна вартість бугатті вейрон не в змозі зробити автомобіль рентабельним за заявами творців авто.
Для корпорації Volkswagen просто було важливо зробити справжнього короля автомобільного світупоказавши, наскільки далеко простягається сьогоднішній геній інженерної думки Хоча, сьогодні модель вже не виробляється, і місце короля нині порожнє. Хоча, згідно останнім новинам– до 2019 року концерн планує випустити нову модель – Bugatti Chiron – приймача Veyron. Чи він також вражатиме уяву – покаже час.
Тепер подивіться і .
Bugatti Veyron більше нема. Ви могли його любити як технологічне диво або ненавидіти як безпристрасного робота з однаково безпристрасними водіями, але ви не могли заперечувати одну очевидну річ: Veyron був найсучаснішим автомобілем з колись створених. Перед вами 8 фактів, про які ви навряд чи знали.
1. Решітка радіатора спочатку була зроблена з алюмінію. Проте перші високошвидкісні випробування склалися дуже здорово. З'ясувалося, що зіткнення із птахами для Veyron стали такою ж проблемою, як і для літаків. Тому грати виготовили з титану, щоб задовольнити краш-тести з фауною. "Вороги, що літають, і інші тварі повинні перетворюватися на картопля фрі". Це цинічні слова Bugatti, а чи не наші.
2. Придуманий Bugatti "потужнометр" показує скільки кінських сил використовується в будь-який заданий момент. За його даними, для досягнення 250 км/год потрібні всього 270 л. с. Решта 731 л. с. потрібні для максимальних 407 км/год.
3. Veyron можна було замовити з деякими химерними опціями, включаючи посипані діамантами стрілки спідометра та інших приладів. Кожен діамант масою 1 карат був символічно виконаний шістнадцятигранним (по одній грані для кожного з 16 циліндрів). Наскільки популярною була ця опція? У всьому Інтернеті ми не змогли знайти жодної фотографії.
4. Для швидкостей понад 375 км/год потрібно було перед запуском вставити другий ключ ("Top Speed") в отвір для підлоги сидінням водія. При повороті цього ключа кліренс знижувався до 6,35 см, кут атаки антикрила – до двох градусів, стулки переднього дифузора закривалися, а також обмежувався поворот керма.
5. Якщо середньостатистичний турбований двигунза своєю природою нагрівається, двигун, зібраний з двох спарених W8 і чотирьох турбокомпресорів, нагрівається як пекельний котел. У 2001 році перший двигун Veyron піддався тестуванню на повному газуі нагрівся настільки, що мало не спалив всю будівлю. Пізніше на швидкості 320 км/год тестовий зразок виригнув з вихлопної трубимайже двометрове полум'я. Тюнінговані Lamborghini можуть скільки завгодно балуватися глушниками, що стріляють, але Bugatti оновили систему охолодження, створили титановий вихлоп і покінчили з незаконним полум'ям раз і назавжди.
6. Veyron має найвищі експлуатаційні витрати серед усіх серійних автомобілів. Деякі власники заявляли щорічні витрати на рівні 300 000 доларів. Шини Michelin Pilot Sport 2S зі специфічним для Veyron складом коштують 42 000 доларів за комплект. Bugatti рекомендує власникам міняти їх кожні 4000 км, а через 16 000 км. потрібно міняти повністю колеса (69 000 доларів). Заміна олії коштує 21 000 доларів. Щомісячна страховка коштує 2500 доларів. Тепер нам зрозуміло, чому за статистикою власник Veyron може дозволити собі 3 літаки, 1 яхту та 84 автомобілі. Навіть багаті та знамениті намагаються виправдати ці витрати. Один музикант недавно продав свій Veyron за мільйон доларів, не захотівши ремонтувати пробитий радіатор за 90 000 доларів. За виручені гроші він придбав Ferrari 458, McLaren MP4-12C та Lamborghini Aventador. Інша публічна людина доставляла свій Veyron у бажані місця на трейлері, а сама йшла за ним на приватному літаку. Це виходило дешевше...
7. Для полегшення продажу Bugatti випускав спеціальні видання протягом усього життєвого циклу моделі. Скільки ж унікальних автомобіліввийшло загалом? Тридцять чотири! Серйозно! Якщо почати їх перераховувати, вони займуть більше місця, ніж уся наша стаття.
8. Колишній голова правління VW Group Фердинанд Піх, якому ми нещодавно присвятили, по суті був автором проекту Veyron. Багато років тому він вимагав від своєї команди 1000 л. с. у серійному автомобілі та отримав відповідь, що це неможливо. Пих відмовився вірити. У підсумку ми отримали 450 Veyron та задоволену усмішку на обличчі Фердинанда.
Veyron люблять ненавидіти. Але ця екстраординарна річ на чотирьох колесах. Як сказав Джей Лено, Veyron – це політ на Місяць за версією Bugatti. Нехай цей автомобіль не найліквідніший, не самий драйверський, не найкрасивіший, зате найреволюційніший у найдрібніших деталях. Цікаво, чим нас здивує його спадкоємець Chiron?
Гіперкар Bugatti Veyron, який був представлений публіці у вересні 2004 року на Яхт-шоу в Монако (MYS - Monaco Yacht Show), незважаючи на те, що його передсерійний зразок вже бачили у 2001 році на автосалоні в Женеві, викликав сенсацію на автомобільних ринкахвсього світу.
Усі 150 гіперкарів, призначених для продажу, ще «на стадії фундаменту» знайшли своїх власників лише за 1 000 000 євро. Незважаючи на дорожнечу, перші серійні автомобілі Bugatti Veyron EB16.4 у 2005 році були відразу ж розкуплені, і розпочався прийом замовлень вже на 2006 рік.
Придбати його могли лише громадяни тих країн, де є сервісні центриБугатті. Засновник компанії Етторе Бугатті та прославлений гонщик П'єр Вейрон могли б по праву пишатися цим гіперкаром.
Bugatti Veyron – повнопривідне дводверне купез габаритними розмірами, мм.: довжина - 4462, ширина - 1998, висота - 1159. Дизайн Bugatti Veyron зобов'язаний великому Джорджетто Джуджаро, який отримав в 1999 році нагороду Автомобільний Дизайнер Віка. Серед його творінь Maserati Spyder, Ford Mustang Giugiaro, Lamborghini Marco Polo та безліч несхожих один на одного автомобілів, але відзначених печаткою геніальності.
Bugatti Veyron – міжнародний автомобіль
Незважаючи на те, що збирають автомобіль на заводі в ельзаському місті Мольсаймі (Франція), його корпус з вуглеволокна виготовлений франко-італійським виробником авіаційної техніки ATR, фарба — німецька, вітрове скловиготовлено у Фінляндії, а шкіра для оздоблення вироблена в Австрії.
Під капотом Bugatti Veyron знаходиться W-подібний 16-циліндровий двигун, виготовлений у м. Зальцгіттер (Німеччина). Його потужність 1001 к.с., максимальний момент, що крутить, 1 250 Нм при 2 200 – 5 500 об./хв.
У парі з 7-ступінчастою трансмісією DSG з подвійним зчепленнямвід фірми Ricardo (Англія), він розганяє автомобіль масою 2200 кг всього за 2,5 сек., а максимальна швидкість Bugatti Veyron 407 км/год. Таким чином, Бугатті Вейрон вдалося побити рекорд, що міцно тримався 12 років.
Але найкраще досягненняналежить модифікації з силовим агрегатом потужністю 1200 к.с. На треку концерну Volkswagen Group 3 липня 2010 року було зафіксовано офіційний рекорд швидкості – 431 км/год. Щоправда, стандартні передні шини 265-680 ZR 500A (99Y) та задні 365-710 ZR 540A (108Y) Michelin PAX System тоді були замінені на спеціальні.
До речі, літак Боїнг 757 летить всього вдвічі швидше, а в одному з епізодів Top Gear Bugatti Veyron точно обігнав винищувач четвертого покоління Euro Fighter (Єврофайтер), якби вмів літати.
А приватну Cessna 182S Skyline, на якій з ним змагалися Джеймс Мей і Річард Хамонд, Джеремі Кларксону на Bugatti Veyron все ж таки вдалося випередити дорогою з Кунео (Італія) до Лондона. Але бензину спалив він дуже багато, тому що витрата палива у Bugatti Veyron у змішаному циклі 24,1 л/100 км, а по місту ця цифра доходить до 40,4 л/100 км.
Щоб задній спойлер, що забезпечує притискну силу, не гальмував Bugatti Veyron на швидкості вище 220 км/год, його можна відключити вручну спеціальним ключем Top Speed і перейти з «транспортного» режиму до «швидкісного», кліренс при цьому знижується зі 100 до 65 мм. Дорогу Bugatti Veyron у режимі Top Speed тримає гірше, але їде швидше.
Гальмівний шлях від 100 - 0 км/год Bugatti Veyron за рахунок унікальних вентильованих вуглекерамічних гальм від AP Racing (Великобританія), які коштують дорожче, ніж весь VW Golf, становить 31,4 метра. І навіть якщо водій надумає відпустити кермо, Bugatti Veyron не зміститься з прямолінійної траєкторії.
Інтер'єр Bugatti Veyron
Описувати салон цього гіперкара немає сенсу. Тут усе каже саме за себе. Приладова панель, як і личить спортивному автомобілюлегко читається, всі елементи управління розташовані в межах легкої досяжності і водія ніщо не відволікає від дороги.
Дані навігаційної системививодяться на дзеркало заднього виду, а доповнює атрибути вищого класуаудіосистема марки Dieter Burmester потужністю 400 Вт.
У 2011 році випуск Bugatti Veyron було припинено. Загалом зроблено 300 екземплярів, і останній із них продали за $1,7 млн. у червні 2011 року. У 2009 році на ринку з'явилася відкрита версія, ціна якої на 285 тис. доларів більша, ніж у купе.
Концепт одного із найшвидших серійних автомобілів у світі – Bugatti Veyron 16.4 вперше був представлений задовго до його виробництва.
Якщо точніше, то за 6 років - 1999 року на автосалоні в Токіо вперше був продемонстрований прототип цього гіперкара, оснащений 630-сильним мотором. Про серійне виробництвов прес-службі компанії на той момент нічого не повідомляли, але через два роки на виставці в Женеві було показано передсерійну модель Бугатті Вейрон 16.4, яка отримала набагато більше потужний двигунна 1001 л.с.
Ця модель, після п'яти років удосконалень та доробок, була запущена у виробництво восени 2005 року, після того, як інженерам вдалося довести максимальну швидкість до позначки 400 км/год.
Усього з 2005 до 2011 року було виготовлено 300 моделей у варіанті купе та ще 150 «заряджених» моделей у кузові родстер. Вартість одного гіперкара в базовій комплектації починається від $1 650 000 (107,25 млн в рублях за курсом 65).
Кузов дорогого гіперкаравиготовлений із надлегких та міцних матеріалів: вуглеволокна та полегшеного алюмінієвого сплаву. Незважаючи на це, він є одним із найважчих у своєму класі – повна масаскладає 1880 кг. Наприклад – у Макларена P1 маса становить 1400 кг.
Насправді висока маса Вейрона обумовлена важким двигуномта розвиненою системою охолодження, призначеною для того, щоб навіть на екстремальних режимах мотор та трансмісія працювали у комфортній температурній зоні.
Для цього за водійською кабіною встановлено два повітрозабірники, що виступають на 60 мм над кузовом. Капот як такий відсутній взагалі - компонування моторного відсіку дуже щільне, тому конструктори залишили мотор відкритим для поліпшення циркуляції повітря.
Незважаючи на свою обтічність, кузов Bugatti Veyron має досить високий аеродинамічний опір навіть вище, ніж у багатьох спорткарів нижнього. цінового сегмента. Тому інженери оснастили його системою активної аеродинаміки, що включає регульоване заднє антикрило.
Воно має змінний кут атаки, що дозволяє регулювати притискну силу та аеродинамічний опір, а також бере участь у гальмуванні на високих швидкостях.
При зміні кута нахилу у максимальне положення 55 ° коефіцієнт лобового опору підвищується вдвічі - з 0.34 до 0.68. Також у передній та задній бампервбудовані закрилки, що висуваються, призначені для зниження аеродинамічного опору коліс на екстремально високих швидкостях.
Салон
Інтер'єр автомобіля також кардинально відрізняється від салону інших гіперкарів, наприклад, Ламборджіні Венено. Причина в тому, що стихія Вейрона – це не гоночний трек, а звичайні дороги. Тому передбачається, що клієнт має почуватися в салоні максимально комфортно.
Жодного мінімалізму та суворої ергономіки – стильна панель з карбону зі вставками полірованого алюмінію, традиційна торпедо з безліччю датчиків, максимально знешумлений салон з обробкою з натуральної шкіри або іншого елітного матеріалу на вимогу замовника.
Колірна гама залежить від забаганки та вимог замовника – компанія готова запропонувати будь-які рішення, що стосуються оформлення інтер'єру та інтер'єру.
Технічні характеристики
Враховуючи який монстр знаходиться в моторному відсіку Bugatti Veyron, зрозуміло, чому розробники допускають такий високий коефіцієнт лобового опору. Це 8-літровий 16-циліндровий двигун власної розробки, з W-подібним розташуванням циліндрів, оснащений чотирма турбокомпресорами.
Згідно з заявами виробника, такий двигун розвиває потужність 1001 к.с. і крутний момент 1250 Нм, але, насправді, кожен двигун розвиває потужність на 20-40 к.с. більше, ніж заявлено. Крутний момент передається на всі чотири колеса - машина має повнопривідну конструкцію.
В якості трансмісії використовується семиступінчаста роботизована трансмісія DSGвід Volkswagen AG із двома зчепленнями. Одне зчеплення працює з парними передачами, інше – з непарними. Подібна конструкція дозволяє заздалегідь підготувати передачу до перемикання та знижує час реакції до 15 мс. Перемикання передач здійснюється за допомогою гідротрансформатора, але за бажанням водій може перейти в ручний режимперемикання за допомогою підкермових пелюсток.
Для того, щоб забезпечити комфортний температурний режимдля двигуна, в системі охолодження встановлено десять радіаторів, а капот, як було сказано вище, немає взагалі. Система охолодження охолоджує як мотор, а й трансмісію, що у екстремальному режимі.
Завдяки такій потужній силової установки, Максимальна швидкість Bugatti Veyron складає 407 км/год, а 100 км/год на спідометрі набираються за 2.5 с. У гіперкара два режими - до 375 км/год працює "транспортний" режим, а для набору максимальної швидкості потрібно задіяти режим "Тор Speed", що підключається додатковою кнопкою.
Ходова частина та гальма
Для підвищення швидкості Вейрон оснащується регульованою підвіскоюіз змінним кліренсом. Для звичайної їзди кліренс становить 125 мм – це дозволяє комфортно керувати автомобілем у міському потоці та не побоюватися зачепити якусь перешкоду на дорозі. Після набору швидкості 220 км/год амортизатори піднімаються, і кліренс зменшується до 80 мм спереду і до 95 мм ззаду. При включенні режиму «Top Speed» дорожній просвіт стає меншим ще на 15 мм.
Як гальма використовуються вентильовані гальмівні дискиунікальної конструкції з вуглекераміки з 8-поршневими гальмівними супортами. Додатковим гальмом є активне антикрило завдяки йому від максимальної швидкості до 0 км/год майже двотонний автомобіль зупиняється за 10 секунд.
Модифікації та ціни Bugatti Veyron (у євро та в рублях за курсом 75)
- Veyron Pur Sang, 2007 р. Економія маси склала 100 кг, кузов взагалі не фарбується, в конструкції частину елементів з алюмінію замінено на карбонові. Виготовлено 5 автомобілів, ціна за одиницю - 1400000 євро (105000000 рублів).
- Veyron Fbg par Hermès, 2008 р. Люксова версія, дизайн інтер'єру якої розроблений та виконаний креативними художниками будинку моди Hermès. Виготовлено 4 автомобілі за ціною 1550000 євро за кожен (116250000 рублів).
- Veyron Sang Noir, 2008 р. Кузов повністю покритий вугільно-чорним покриттям, а салон виготовлений з яскраво-жовтогарячої шкіри. Виготовлено 12 екземплярів по 1500000 євро за кожен (112500000 рублів).
- Veyron L’édition Centenaire, 2009 р. Унікальна серія із чотирьох автомобілів на честь відомих гонщиків першої половини ХХ століття. Кожен автомобіль має унікальне однотонне забарвлення.
- Veyron Nocturne, 2009 р. Чорний кузов із вставками із полірованого алюмінію гармонує з білою обробкою салону. Панель приладів виготовлена з магнію чорного кольору, а центральна консоль покрита платиною. Виготовлено 5 екземплярів за ціною 1 650 000 євро (123 750 000 рублів)
- Veyron Grand Sport, 2009 р. Версія в кузові родстер, оснащена дахом, що знімається, виготовлений з жорсткого полікарбонату або м'яким тентом з тканини. Усього випущено 150 родстерів. Ціна базової версіїскладає $1 400 000 (91 000 000 рублів), але крім звичайних версійТакож випущено близько двох десятків спецверсій, що відрізняються унікальним дизайном, кольором кузова та інтер'єром.
У 2010 році випущено заряджене купе Bugatti Veyron Super Sport, а в 2012 році - родстер Veyron Grand Sport Vitesse. Обидві ці модифікації мають значні зміни в силовий агрегаттому їх технічні характеристикивідрізняються від серійної моделі і вони варті окремої статті.
Відео
А насамкінець подивіться відео – як поводиться цей монстр на різних покриттях.
