Безкапотна вантажівка УАЗ на прізвисько «Фермер» кидає виклик російському бездоріжжю. Безкапотна вантажівка УАЗ на прізвисько «Фермер» кидає виклик російському бездоріжжю Габаритні розміри «Фермера»

13.08.2019

УАЗ-39094 є комерційну технікупризначений для транспортування вантажів.

Він має визначні робочі параметри, а також хороші ходовими характеристиками. Відмінно підійде для тих, хто займається сільським господарством: фермерів та інших подібних осіб

Використовуваний двигун

У техніці такого типу встановлений надзвичайно надійний, продуктивний двигун типу ЗМЗ-4091. Він має такі основні характеристики:

тип - бензиновий, рядний;
сумарна кількість циліндрів – 4 шт.;
напрямок обертання колінчастого валу- праве (якщо дивитися з боку шківа);
порядок роботи циліндрів – 1-3-4-2;
об'єм камери згоряння - 2693 см 3 ;
діаметр робочого циліндра – 95,5*94 мм;
маса за відсутності заправних рідин- 190 кг.

Управління двигуном здійснюється комплексною мікропроцесорною системою.

Частково саме завдяки їй дотримується режиму роботи, що дає можливість витрачати навіть при великому навантаженні мінімальну кількість палива. Крім управління упорскуванням, дана системапрацює із запаленням мотора.

Кривошипно-шатунний механізм цього двигуна складається з наступних основних конструктивних елементів:

поршневі кільця;
поршень;
головка циліндра;
блок циліндрів.

На кожному поршні є по парі компресійних кілець, а також по одному маслознімному.Сам поршень виготовлений методом лиття із алюмінію.

Є кільцева вставка, завдяки якій здійснюється терморегуляція. Спеціальна спідниця має форму, що дозволяє максимально зменшити втрати потужності, що виникають через тертя.

Система змащення мотора – комбінована. Вона дає можливість подавати до поверхонь, що труться. високим тискомметодом розбризкування масло.

Особливою міцністю відрізняється газорозподільний механізм: це обумовлено надійними матеріалами, що використовуються для виготовлення.

Так, чавунні розподільні валивиконані з литого металу. Як привод розподільних валів застосовується ланцюг з легованої сталі. Всі клапани виготовлені з жароміцного металу, під час роботи вони можуть провертатися.

Імовірність їх прогоряння надзвичайно мала, що дає змогу заощадити час та гроші на ремонті.

Для відведення тепла використовується рідинна системаохолодження. Вона складається з наступних основних елементів:

водяний насос;
радіатора;
теплоносія;
термостат;
датчика температури двигуна;
датчика оповіщення аварійного стану.

Як теплоносій підходять тосоли будь-якої марки, а також звичайнісінька вода.

Робочі параметри та ціна

УАЗ "Фермер" 39094 має видатні технічні характеристики:

паливо, що використовується – бензин АІ-92;
максимальна потужність двигуна, л. с. - 112 (при 4 000 об/хв);
ємність паливного бака, л – 50 (опціонально можливе встановлення додаткового);
витрата палива за швидкості 90 км/год на кожні 100 км, л – 15,5;
максимально можлива швидкістьбез вантажу, км/год - 105.

Важливо! Особливістю даного авто є використовується в ньому гальмівна система- з вакуумним підсилювачем. Причому гальмівні барабанивстановлені як спереду, і ззаду.

Це дозволяє бути впевненим у тому, що автомобіль навіть у несприятливих дорожніх умовахзможе зупинитись максимально швидко.

Коробка в УАЗ-39094 використовується тільки механічна., чотириступінчаста (плюс одна задня швидкість). Рекомендовані заводом-виробником шини – 225/75R16.

Дана модель гуми дозволяє завантажувати в кузов авто максимально можливу кількість вантажу, не побоюючись його пошкодити.

На аналогічній УАЗ-39094 базі випускається також велика кількістьінших машин, але найбільш спеціалізованих. Можливі наступні модифікації:

бортовий (3303);
Комбі (3909);
засклений фургон (29891);
автобуси (8 та 9 місць).

Вартість УАЗу-39094 «Фермер» залежить від стану кузова, а також року випуску та пробігу:

Найменування	Рік випуску	Пробіг, км	Вартість, руб.
39094	2015	0	549 000
39094	2006	120 000	250 000
39094	2007	100 000	320 000
39094	2013	50 000	380 000
39094	2012	45 000	350 000

До основних особливостей даного автомобіля можна віднести:

багажне відділеннядуже велике - при необхідності тент можна швидко і просто від'єднати;

значний кліренс- УАЗ-39094 легко долає путівець, де присутня велика кількість вибоїн і нерівностей;
колісна формула- 4×4;
допустима встановлення газового обладнання;
дуже просторий салон;
невелика вартість порівняноз аналогічними автомобілями зі схожими ходовими характеристиками від інших виробників.

Маса та габарити

Незважаючи на відмінну місткість, а також велику кількість пасажирських місць, УАЗ-39094 має відносно компактні розміри:

довжина кузова від переднього до заднього бампера, мм - 4820;
ширина від краю лівого колеса до краю правого, мм – 2100;
висота від нижньої частини протектора до даху кабіни, мм – 2355.

При цьому величина колісної бази становить 2550 мм, дорожній просвіт- 220 мм.

Завдяки цьому, а також приводу на всі чотири колеса, даний автомобільвідмінно підійде для переміщення по сільскої місцевості, полям і путівцям, покритим коліями від тракторів, КамАЗів

У разі потреби УАЗ-39094 може навіть подорожувати через невеликі річки вбрід, але при цьому глибина не повинна перевищувати 50 см.

Масові характеристики:

споряджена (коли залиті всі заправні ємності), кг - 1975;
повна (при максимальному навантаженні, з пасажирами та водієм), кг – 3 050;
максимальна кількість вантажу, що перевозиться, кг – 1 075.

Підвіска та ходова частина

Найважливішою перевагою УАЗу-39094 є його відмінна прохідність. Вона забезпечується не тільки колісною базою, повним приводом та потужним двигуном, але також 2-ступінчастою роздавальною коробкою.

З її допомогою можна вимкнути привід, що приводить у дію передній міст. Кути заїзду та з'їзду надзвичайно великі. З цієї причини проблем із подоланням перешкод ніколи не виникне.

«Фермер» відмінно пересувається по горбистій місцевості та бездоріжжю.

Використовується залежна підвіска- Причому як спереду, так і ззаду.

Основними її конструктивними елементамиє напівеліптичні ресори та парні амортизатори (на кожному мосту). За потреби можна замінити барабанні гальмівні механізмина дискові.

В керуванні автомобіль дещо складний. Даються взнаки великий діаметр коліс, а також дуже агресивний протектор гуми.

За потреби можна встановити в дане автоГУР: на сьогоднішній день таке задоволення коштуватиме лише 20-30 тис. рублів. Враховуючи вартість самого УАЗу, це не так уже й багато.

Заправні ємності

Розглянутий автомобіль можна експлуатувати лише за наявності необхідних обсягів заправних ємностейвсередині двигуна. Їх кількість така:

Кількість заправних ємностей, залитих в автомобіль, з часом з різних причин може зменшуватися.

Є певні норми витрати, вони розраховуються на кожні 100 л палива:

моторне масло, л - 2,2;
трансмісійна мастильна рідинал - 0,2;
спеціальна олія, л – 0,05;
пластинчасте мастило, кг - 0,2.

: удосконалюють технічну начинку, підтягуючи дизайн. Всі ці нововведення на слуху та на очах. А навколо ульянівських «старичків»-безкапотників (більше 60 років на ринку!) інформаційне тло не таке щільне. Багато хто і не в курсі, що ці машини за Останніми рокамитеж серйозно змінилися: здобули гідропідсилювач керма, дискові передні гальма, п'ятиступінчасту механічну коробку. Пасажирські «буханки» в обов'язковому порядкуоснащують АБС.

А на початку цього року безкапотну родину знову модернізували. Щоб оцінити оновлений УАЗ-390945, я вирушив до Ульяновська.

Еволюція класика

Поки летів у літаку, вивчав внесені зміни. Список, прямо скажемо, невеликий.

Це справді не кардинальна модернізація, - передбачив моє питання головний інженерУАЗу Євген Галкін. - Наші безкапотники – найдоступніші повнопривідні комерційні автомобіліна ринку, і за це їх цінують. Ось дані про продаж минулого року: просіли всі, крім нас! Якщо модель докорінно оновити, ціна суттєво зросте – і ми втратимо головну конкурентну перевагу. Тому вирішили покращувати машину точково. Основне нарікання покупців викликала слабка рама: тріщини в ній були часті, особливо в місцях кріплення гідропідсилювача керма і опор кузова. Ми впровадили до цих зон додатковий підсилювач, збільшили товщину поперечки, і рекламації повинні зійти нанівець. Крім того, раму та кузов тепер поділяє не ефемерна прокладка, а м'яка подушка, що ефективно поглинає вібрації, - по ній найпростіше впізнати «пуголовка» 2016 року.

Візуально відрізнити машину допоможуть змінені передні бампери з гнучкими пластиковими елементамина краях. Навряд чи це рішення схвалять у сільській місцевості. «Вимоги безпеки», – розводить руками Галкін.

Машини, що сходять з конвеєра, як і раніше не радують рівномірними зазорами. Втім, постійні покупці завжди заплющували на це очі. А ось на слабку корозійну стійкість скаржилися справно. Тепер проблема має піти: з минулого року кузови безкапотників ґрунтують катафорезним способом та фарбують сучасними емалями на лінії Eisenmann.

У салоні провели перепланування та встановили нові сидіння. Передні - оброблені добротною тканиною, з доведеною до пуття набивкою та інтегрованими підголівниками. І нарешті з'явилося поздовжнє регулювання – скільки поколінь водіїв про неї мріяло! Діапазон переміщення сидіння – 150 мм. Доплативши 5000 рублів, отримайте електрообігрів. Не здивуюсь, якщо через рік-другий і вентиляцію впровадять. Жартую, жартую. У моєму аркуші очікувань на верхніх рядках - декоративні кожухи на численних важелях трансмісії, а також порятунок від важеля, що стирчить вертикально з підлоги. ручного гальма. Чи впровадять колись ці прості вдосконалення – не знаю.

Канула в Лету примітивна комбінація приладів. Тепер по центру передньої панелі (вона, як і раніше, олдскульна, металева) розташовується спідометр, в який вписаний рідкокристалічний дисплей - на нього виводяться другорядні дані. По краях від спідометра – 12-вольтова розетка та слот під однодинову аудіосистему. Внизу – кнопковий блок керування освітленням, що прийшов на зміну допотопному висувному перемикачу.

Ульянівці вирішили на цьому не зупинятися і – гуляти так гуляти! - відмовилися від стародавньої «кістяної» бублика на користь зручнішої в хваті пластикової. А під нею встановили кілька сучасних підрульових перемикачів. Раніше був один, тракторний вид; щоб його переклацнути, потрібно неймовірне зусилля. Реле та запобіжники більше не грають у хованки – їх скомпонували в єдиному блоці. Дрібниці? Невибагливий клієнт буде радий і цим дрібницям, які роблять автомобіль зручнішим.

Як і раніше, посередині кабіни височить брила моторного відсіку. Але якщо раніше її прикривав тоненький шар шкірозамінника, то тепер поверхню зачохлили ковроліном, який краще ізолює від шумів. Для тиші в салоні стеля обтягнули голкопробивним матеріалом: звук проходить в дірки та там і розчиняється. Але це теоретично - а насправді? Зараз перевірю, чи добре в моєму розпорядженні Фермер з дворядною кабіною.

Забуксуй, якщо зможеш

За звичкою тицьнув ключем у передню панель і ледве її не подряпав: замку запалення на старому місці не виявилося – переїхав на рульову колонку. Секунда і мотор оживає, наповнюючи салон легким бархатистим гулом. І справді стало тихіше!

За нашими вимірами рівень внутрішнього шуму знизився на 5–10 децибел, залежно від режиму руху. До 2016 року ми адаптували двигун під еконорми Євро-5. У ході підготовки до нових стандартів довелося переписати програму керування двигуном, після чого він почав працювати більш збалансовано, а головне – скоротилася витрата палива. Заощаджується приблизно півтора літра бензину на кожній сотні кілометрів. Непогано, правда?

Непогано, товаришу головний інженер, непогано.

Порівняно з колишнім Фермером новий стартує спокійно, без конвульсій та здригань - весело набирає хід. Зчеплення, щоправда, схоплює на самому верху. Але нічого, пристосувався. Звик і до розгонистих перемикань п'ятиступінчастої механіки.

Плавність ходу та енергоємність підвіски вражають. Навіть жахливого виду ями Фермер пройде з ледь помітними похитуваннями. Ось чому в регіонах із вбитими дорогами так цінують ульянівські машини! Люблять УАЗи і за хорошу прохідність. Я мотався як заведений по закутках заводської території з метою засадити автомобіль. Марно. Всі запропоновані перешкоди він долав на одному тільки задньому приводі. Лише кілька разів довелося підключати передній міст, а до знижувальної передачі справа й не дійшла.

Тим, кому всюдихідних якостей УАЗу недостатньо (перебувають і такі), з липня запропонують версію із блокуванням заднього міжколісного диференціалу. Мрія джипера! Планку прохідності вона, мабуть, підніме на дуже високий рівень. Сподіваюся, влітку, коли машина з блокуванням потрапить до наших рук, ми знайдемо для неї гідну перешкоду.

УАЗ 390945 «Фермер» - це результат неординарного суміщення мікроавтобуса та вантажного автомобіля. Якщо добре придивитися, можна побачити, що кузов і шасі автомобіля були запозичені у вантажної моделі, а кабіна (точніше, її половина) – у легендарної «Буханки». Як стверджує виробник, нова модифікаціявідрізняється від простого вантажного УАЗутим, що має підвищену прохідністьта комфорт. З першим, звичайно, посперечатися неможливо, застосування дало свої плоди. А ось комфорт ... Тут справа по-іншому.

Дизайн

Щоб розібратися з особливостями нового УАЗу, ми розпочнемо з дизайну.

Чесно кажучи, зовні говорити нема про що. Кабіна стара, вантажна платформа та борти теж не нові. Якщо поринути в історію і порівняти перший УАЗ, від якого інженери взяли половину кузова і поставили на раму, нічого не змінилося. За сьогоднішніми мірками це технологія років 60-х. Тоді про які-небудь хромовані окантовки або аеродинамічних обважуванняі козирках навіть не йшлося. До того ж «Головастик» - це військовий автомобіль, тому про його дизайн мало хто замислювався, а тими роками тим більше. Загалом з переходом від «війни» на «громадянку» УАЗик ще не впорався. І чекати, доки він стане сучасним, немає сенсу.

Салон

А ось тепер про найголовніше - салон. Тут, як стверджує виробник, є все для комфорту простого фермера. Що мали інженери на увазі, називаючи модифікацію «Фермером» (адже це слово американського походження), якщо їх у Росії ніколи не було, не зрозуміло. УАЗ 390945, можливо, удосконалився на стадії розробки, але ми, крім старої «супер-аскетичної» панелі приладів радянських часів, пари «тумбочок», що нагадують крісло, і нового столика, що стоїть між ними, нічого не помітили.

Відсутність всередині електроніки та комфорту, можливо, і робить машину більш простою в експлуатації, але все ж таки не до такої міри.

Що під капотом?

На новій вантажівці УАЗ двигун бензиновий - ЗМЗ 409. При своїх 2700 кубічних сантиметрах обсягу він видає потужність 112 кінських сил. До речі, донедавна на «Фермері» застосовувався зараз же на УАЗ інжектор з екологічним стандартомЄвро-2. Моторчик жвавий, тяжкий, але п'ятої передачі на дорозі явно не вистачає (на "Фермер" встановлюється 4МКПП). Вже за 60 кілометрів у салоні починає все гриміти, шуміти і вібрувати. Шумоізоляція тут, м'яко кажучи, не найкраща.

Невже все так погано?

Звичайно, ні. На виправдання стародавньому дизайну та незручному салону можна сказати, що, можливо, саме через це УАЗик досі має таку просту і надійну конструкцію. Полагодити УАЗ 390945 можна просто в полі, купити запчастину можна майже задарма і встановити за 5 хвилин за наявності мінімуму інструментів. А якщо немає інструментів, можна застосувати підручні матеріали. І це не вигадки, а реальні факти. Спробуйте так зробити зі «Спринтером», та він і кілометра не проїде після такого ремонту, зламається і стане на узбіччі, а потім чекай на величезний рахунок у техцентрі. Наш УАЗік стійко зазнає будь-яких перешкод, проїде будь-яке болото, а якщо і зламається, то доїде до будинку найближчі 5, а то й 50 кілометрів.

Тому, незважаючи на невисокий комфорт та застарілий дизайн, у плані технічного оснащенняУАЗ 390945 на висоті, за що його люблять наші автовласники. І цінуємо ми його за те, що він справді надійний, простий в експлуатації та дешевий в обслуговуванні, хоча, звичайно, щодо комфорту та дизайну критики чимало.

УАЗ 390945 - багатоцільовий позашляховик для перевезення пасажирів та вантажів. У машини чудова геометрична прохідність і дуже компактні габарити. Кабіна п'ятимісна, повний привідвже в базової комплектації. Вантажна платформаповністю металева, на неї накладається тент. октанового числане менше 92. Робочий об'єм становить 2,7 літри, потужність – 112 кінських сил. Крутячий момент – 208 Н/м. Встановлено дві коробки: основна – механічна п'ятиступінчаста, друга – роздавальна двоступінчаста. Машина оснащується двоконтурними барабанними гальмами з вакуумним підсилювачем, а також шинами розмірністю 225/75R16. Офіційна витратапалива при 90 км/годину – 17 літрів на 100 км.

УАЗ 390945 |

Василь, Курськ. Купував Фермер для дачі. Відразу скажу, що мотор у нього ненажерливий і взагалі не їде. Але для сільських доріг саме те. На цьому їжджу рідко, тому за витрату палива не боюся. Виходить близько 20 літрів на 100 км.
Анатолій, Таганрог. Усюдихід показав себе молодцем скрізь, де б я його не використав. Його головний мінус - витрата палива в 22 літри, що компенсується відмінними можливостями на бездоріжжі.
Олександр, Ростов. Мій автомобіль споживає в середньому близько 15 літрів. Машину експлуатую в селі, як належить. Так вона у своїй стихії. Розганятись на Фермері не рекомендую, інакше витрата зросте до 20 і більше літрів. Тому я їжджу на підвищених передачахі низьких оборотах– так набагато економніше виходить. Взагалі, у цього авто зовсім інші плюси - прохідність і вантажопідйомність.
Кирило, Мінськ. Автомобіль вартує своїх грошей. Справжній універсальний позашляховикще мене жодного разу не підвів. Їжджу по коліях, вибоїнах та бродах. За таку прохідність не соромно віддати і 25 літрів палива.
Ярослав, Томськ. Мій усюдихід вимагає до себе підвищеної уваги. Маю на увазі ніжне поводження з педаллю газу та коробкою передач. Від цього залежить витрата палива. Наприклад, при їзді в гору на високих оборотахдвигуна машина споживає близько 20 літрів. Тож у таких умовах краще одразу переходити на п'яту передачу.
Максим, Донецьк. Автомобіль коштує своїх грошей, споживає близько 19-20 літрів у місті, але скрізь рятує і дуже надійний. Експлуатую в основному взимку та в негоду.
Олег, Дніпропетровськ. Автомобіль купив підтриманий, і одразу ж поїхав кататися на бездоріжжі – випробувати не прохідність, а витрату палива. З першим проблем ніяких, а з другим – краще відразу переходити на газ. Інакше бензином не запасешся. Загалом, я одразу встановив ГБО і не парюся. Тепер для мене 20 літрів на 100 км не є проблемою. Тільки в салоні стало смердіти газом, доводиться відкривати кватирки. У найекономічнішому режимі машина споживає 17 літрів.
Микита, Тамбов. Своїм фермером дуже задоволений, він рятує скрізь. Але найкомфортніше йому на бездоріжжя. Бездоріжжя долаю граючи, на підвищених передачах. Через це примудряюсь витрачати 15 літрів на 100 км.

Не секрет, що дороги в наших глибинках бажають кращого. Але їздити ними все одно доводиться, і не лише їздити, а й перевозити вантажі. Люди, які працюють на землі, роблять це щодня. І в цьому їм допомагають автомобілі з гарною прохідністю, технічні характеристики УАЗ 390995 дозволяють фермерам користуватись технікою на будь-яких дорогах.

Знайомство з УАЗ 390945

Ульянівський автозавод почав випускати свої перші автомобілі ще в роки Великої Вітчизняної війни. Це були легендарні вантажівкимарки ЗІС. У шістдесятих роках минулого століття з'явилася Нова серіямалотоннажних вантажівок УАЗ. Моделі згодом модернізувалися та вдосконалювалися. На базі так званої таблетки – УАЗ-452 було створено чимало спецтранспорту.

Автомобіль УАЗ-390945 - ще один представник цієї лінійки надійних автомобілів, він враховує всю специфіку роботи фермерів, для яких призначений:

Ця вантажопасажирська машина має 5-місну кабіну.
У бортовий кузовможна перевозити як людей, і вантаж (вага до 1 тонни).
УАЗ 390945 Фермер здатний долати півметровий брід.
Для нього не буде перешкодою та схил.
Без вантажу на шосе автомобіль може розвивати швидкість до 150 км/год. на поганій дорозішвидкість буде меншою.
Колісна формула – 4×4. Індивідуальний привід на всі чотири колеса дозволить проїхати будь-яким бездоріжжям.
Дорожній просвіт (кліренс) автомобіля – 220 мм.
Між середньою та передньою віссю відстань 2550 мм.
Машина оснащена шинами, що мають типорозміри 235/75R15.

Це означає, що ширина бігової частини покришки – 235 мм, висота боковини становить 176 мм, радіальна конструкція шини має діаметр посадкової частини 15 дюймів.

Машина не має того комфорту для водія, які надають іноземні марки. Але бюджетна цінапри дивовижній надійності та прекрасних ходових якостяхробить її дуже популярною. Деталі для її ремонту коштують дуже дешево, купити легко, відремонтувати автомобіль досить просто самостійно.

Параметри УАЗ 390945

Щоб зрозуміти, чим така гарна ця модель машини, розглянемо технічні характеристики УАЗ 390945 докладніше.

бічні двері- 3 шт., Вони односторонні;
довжина машини- 4820 мм;
суцільнометалева кабіна має висоту 2355 мм;
ширина машини- 2100 мм.

Параметри кузова автомобіля УАЗ 390945

Це бортова платформа, де закріплені дуги, ними натягується брезентовий тент, його за необхідності можна зняти. До кузова додається додатковий комплект сидінь, які легко встановити та зняти. Довжина його становить 2027 мм, ширина – 1974 мм, а висота – 1400 мм.

Особливості двигуна та паливної системи

Двигуни для УАЗ-390945 поставляє Заволзький моторний завод. Інжекторний двигунз екологічним стандартом «Євро-2» моделі ЗМЗ-4091 розвиває потужність 112 кінських сил. Її цілком достатньо навіть для роботи в умовах бездоріжжя. Працює двигун на бензині марки АІ-93 і вище. Він має 4 циліндри та робочий об'єм у 2,7 л. На кожних 100 км витрата палива становить 15,4 л. Така витрата пояснюється 4 приводними колесами. Система впорскування бензину дозволяє економити з його витраті. Місткість паливного бака – 50 л, що дозволяє проїхати без заправки понад 300 км.

Виробники дають на двигун гарантію до 36 місяців. Машина гарантовано може проїхати без його заміни до 100 000 км. Насправді термін його служби ще більше. При дбайливому відношенні він зростає.

Завдяки високому моменту, що крутить, і зниженою передачею, потужності двигуна УАЗ-390945 вистачає для того, щоб подолати будь-які грязьові замети.

Як відтюнінгувати УАЗ 390945 Фермер?

Немає нічого хорошого, що не можна зробити ще краще. Тому цю марку машини можна відтюнінгувати, особливо якщо вона призначена для любителів активного відпочинку.

Щоб брати участь у трофі-рейдах (перегонах бездоріжжям), роблять наступне: