Престижна модель вітчизняного позашляховика
Сучасні реалії та незадовільний стан доріг пред'являють до автомобіля низку вимог. Важливу роль при виборі машини відіграють безпека, комфорт та місткість, адже майже завжди покупці набувають авто для сім'ї. Також необхідно врахувати, наскільки транспортний засіб пристосований для експлуатації у російських умовах, і тут слід звернути увагу на висоту дорожнього просвіту. Всім цим вимогам та побажанням відповідає російський повнорозмірний повнопривідний позашляховик УАЗ 3162 Сімбір. Відмінні експлуатаційні характеристики, місткий та просторий салон забезпечують комфорт використання авто не лише у міських умовах, а й за далеких поїздок. Високий дорожній просвіт дозволяє не замислюючись про бездоріжжя використовувати машину для активного відпочинку на природі.
Дизайн салону та кузова авто
На початку 2000 з конвеєра автоконцерну УАЗ зійшла перша серійна модель позашляховика УАЗ Симбір. Його зразком фактично є УАЗ 3160, колісна база якого була розширена до 2760 мм. Це дозволило підвищити вантажопідйомність та збільшити простір салону, а також позитивно вплинуло на плавність руху та стійкість. Значно доопрацьовано та покращено дизайн машини.
Салон УАЗ Сімбір заслуговує на окрему увагу, оскільки його детально переробили. Ця модель має чимало переваг у порівнянні з попередниками завдяки збільшеному внутрішньому об'єму. До того ж, тепер УАЗ 3162 має відмінний огляд з місця водія, не може не радувати площу очищення скла: щітки підходять впритул до стійок, тому не залишають шар бруду.
Елегантний салон
Конструкція водійського та переднього пасажирського сидіння автомобіля УАЗ 3162 Сімбір дозволяє повністю підлаштувати крісла під потрібні параметри. Для цього є регулювання по висоті, поздовжнє і в області поперекового відділу. На просторому задньому сидінні можуть комфортно розміститися 3 дорослі особи. Якщо його скласти, можна значно збільшити і без цього величезний об'єм відсіку для багажу. Розклавши сидіння разом з передніми кріслами, отримуємо чудові спальні місця.
Зміна установки заднього сидіння зробила набагато зручнішою посадку та висадку пасажирів. На це вплинули модифікація конфігурації задніх дверей, збільшення їх розмірів і додавання підніжки відкидного типу. У найвужчому місці отвір збільшився на 225 мм, а широкому на 180 мм. Відкривши задні двері, можна отримати доступ до двох додаткових двомісних відкидних сидінь, за рахунок чого місткість УАЗ Симбір збільшується до 9 осіб.
Панель приладів замінена, тепер вона добре читається. Досить великий бардачок виконує роль підлокітників та розмежовує простір між водієм та пасажиром. Кермо замінено на більш ергономічний, зручний і менший за діаметром. Встановлено регульовану рульову колонку, що дозволяє змінювати кут її нахилу. Тепер у авто є склопідйомники.
Кузов УАЗ 3162 оснащений ефективною шумовіброізоляцією, через вентиляційний повітропровід тепло від системи опалення надходить до ніг пасажирів. Зовні вже складно дізнатися у цьому автомобілі той УАЗ, до якого всі звикли. Чого тільки варте незвичайне рішення передньої частини машини. Виглядає вона під стать європейським маркам: оригінальна конструкція решітки радіатора, змінені передні крила, витончені бампери, розширювачі колісних арок, молдинги, пороги та захисні дуги облицювання передка та фар. Вмонтовано люк у даху, встановлені протитуманні фари, фароочисники. Скло задніх дверей УАЗ Сімбір обладнано електрообігрівом та очищувачем. На даху є елегантні рейлінги для багажника.
Технічні характеристики моделі
Значно перероблено й механічну частину машини. Ходова аналогічна даному вузлу УАЗ 3160. Задні ресори замінені на м'якіші, в них для збільшення вантажопідйомності додали по листу, тепер чотирилистові. Енергоємна передня підвіска важеля-пружинна, оснащена стабілізатором поперечної стійкості, і залежна ресорна задня забезпечують комфорт при русі по дорогах з різним типом покриття. Ретельно відбалансований подовжений карданний вал УАЗ 3162 оснащений додатковою опорою, що дозволило позбутися зайвого шуму, що викликається коливанням та вібрацією агрегату. Не характерний для позашляховиків УАЗ гідропідсилювач дозволяє кермовому управлінню працювати настільки легко, що кермо можна крутити вже без докладання зусиль. Встановлений на рульову тягу демпфер гасить усі поштовхи та удари, що передаються на кермо з коліс.
Симбір не боїться бездоріжжя
На бездоріжжі УАЗ 3162, як і належить автомобілям цього класу, почувається як риба у воді. При поворотах як тримається траєкторія, а й практично відсутня крен. Прекрасно справляються зі своєю роботою передні, вентильовані дискові та задні, з пристроєм саморегулювання зазору, барабанні гальма. За рахунок цього практично неможливо вивести машину з рівноваги.
Позашляховик може бути оснащений будь-яким двигуном з лінійки УАЗ 3160 Ульянівського та Заволзького заводів. Передпусковий обігрівач-підігрівач полегшить запуск бензинового двигуна із системою упорскування палива в зимових умовах. В основному пропонується дві модифікації - УАЗ 31622, оснащений двигуном 136 л. с. з об'ємом 2700 см³ (ЗМЗ-4092.10) та УАЗ 31625 з мотором 105 л. с., об'ємом 2900 см³ (УМЗ-4213.10).
Синхронізована п'ятиступінчаста коробка передач і модернізована роздавальна коробка дозволяють задіяти передній міст і перемикати передачі, використовуючи один важіль. При зміні положення спочатку підключається передній міст, після чого вже включається і знижена передача. Симбір з легкістю долає затяжні підйоми в 31 °, впевнено рухається з бічним креном в 35 ° і без проблем вибирається з півметрових ровів з кутами скосу до 37 °. Вибравшись на трасу, він може дати фору іншим вітчизняним авто, розганяючись до 150 км/год.
УАЗ 3162 не тільки перейняв все хороше від свого «старшого брата», але й обзавівся новими опціями, які дозволяють йому набагато впевненіше триматися на дорогах. Модельний ряд продовжив автомобіль 31622 Сімбір.
Потужний двигун, просторий салон, доступність в обслуговуванні – головні характеристики даного позашляховика. При необхідності будь-який сервісний центр здійснить його діагностику та ремонт. Можна з упевненістю стверджувати: УАЗ 3162 Симбір повністю відповідає всім вітчизняним та міжнародним вимогам до автомобілів цього типу.
З питань купівлі даної техніки (UAZ Simbir 31622 (УАЗ Симбір) позашляховик), умовах кредиту та лізингу, сервісного та гарантійного обслуговування прохання звертатися до дилерів заводу або до офіційних представництв. Постачання може здійснюватися як безпосередньо із заводу-виробника, так і з майданчиків у Москві та інших регіонах РФ.
UAZ Simbir - комфортабельний, повнорозмірний позашляховик, призначений для руху по всіх типах доріг і бездоріжжю, відрізняється від бази, що вже випускається UAZ-3160, збільшеною до 2760 мм і, відповідно, підвищеною вантажопідйомністю і пасажиромісткістю. Збільшення бази автомобілів сімейства UAZ Simbir дозволило покращити стійкість та плавність ходу.
Це по-справжньому великий позашляховик, у якому пасажири почуваються просторо, комфортно та затишно. Збільшені бічні задні двері та змінена установка заднього тримісного сидіння дозволяють покращити процес посадки-висадки пасажирів. Зручні сидіння водія та переднього пасажира мають поздовжнє регулювання, регулювання кута нахилу спинки та поперекове регулювання. Заднє тримісне сидіння може складатися збільшення площі для розміщення вантажу. Розкладені заднє та передні сидіння утворюють спальний варіант. Крім того, можна використовувати 2 поздовжні 2-місні відкидні сидіння, доступ до яких забезпечується через двері багажника.
Автомобілі UAZ Simbir оснащуються бензиновими двигунами із упорскуванням палива виробництва Заволзького моторного заводу.
За підсумками 2002 року автомобіль UAZ Simbir став одним із переможців Всеросійської програми-конкурсу "100 найкращих товарів Росії".
Технічні характеристики УАЗ Simbir:
| Колісна формула | 4x4 | |
| Кількість місць | 5+4 | |
| Габаритні розміри, мм | 4630х2060х1948 | |
| Дорожній просвіт, мм | 210 | |
| Глибина броду, що переборюється, м | 0,5 | |
| Максимальний підйом, град | 30 | |
| Маса спорядженого а/м, кг | 2040 | |
| Повна маса, кг | 2840 | |
| Вантажопідйомність, кг | 800 | |
| Максимальна швидкість, км/год | 150 | |
| Витрата палива за 90 км/год, л/100 км | 10,4 | |
| Двигун із упорскуванням палива | паливо | бензин А-93 |
| об'єм, л | 2,7 | |
| потужність, л.с.(кВт), нетто за ГОСТ 14846: | 128(94,1) | |
| MAX момент, що крутить, Н.м.(кгс.м.)нетто по ГОСТ 14846 | 217,6(22)при 2500 хв -1 | |
| Коробка передач | механічна, 5-ступінчаста, синхронізована | |
| Роздавальна коробка | двоступінчаста, косозуба | |
| Гальмівна система | передні гальма - дискові, задні - барабанні | |
| Шини | 225/75R16 | |
Салон УАЗ Сімбір:
Комплектація UAZ Simbir:
| Комплектація | Standard (31622-70) | Comfort (31622-100) |
| Екстер'єр | ||
| З деталями з оцинкованої сталі | - | + |
| М'який чохол запасного колеса | + | - |
| Пластиковий контейнер запасного колеса | - | + |
| Локери коліс (підкрилки) | + | + |
| Накладки на колісні арки (молдинги) | + | + |
| Навісні пороги | + | + |
| Забарвлення високоглянцевою емаллю (колір: хакі, мурена, біле, балтика) | + | + |
| Забарвлення металіком (кольори: амулет, блакитно-синя, снігова королева, папірус) | - | + |
| Люк даху з електроприводом | - | + |
| Електропривод та обігрів дзеркал заднього виду | - | + |
| Протитуманні фари | + | - |
| Додатковий стоп сигнал | + | - |
| Коректор світла фар | + | - |
| Ходова частина | ||
| Двигун ЗМЗ-409.10-10 - 4-х циліндровий, рядний, з розподіленим упорскуванням палива, навісним обладнанням Bosch, 2.7л., 128л.с. | + | + |
| Антитоксична система випуску | + | + |
| Привід: постійний задній, з переднім мостом, що підключається (через муфту ЕЛМО) | + | + |
| Трансмісія: косозуба роздавальна коробка з одним важелем керування, зчеплення LUK | + | + |
| Газонаповнені амортизатори | + | + |
| Гідропідсилювач рульового керування | + | + |
| Гальма: передні – дискові, задні – барабанні | + | + |
| Штамповані колісні диски 16" | + | - |
| Легкосплавні колісні диски 16" | - | + |
| Радіальні шини: 225/75 R16 | + | + |
| Інтер'єр | ||
| Панель приладів типу 3160 | + | - |
| Нова панель приладів типу 3162 | - | + |
| Регульована по висоті рульова колонка | + | + |
| Тканинна оббивка сидінь | + | + |
| Електроблокування замків бічних дверей | + | + |
| Передні сидіння з регулюванням нахилу спинки, поперековим підпором, поздовжнім регулюванням | + | + |
| Роздільні задні сидіння з регулюванням кута нахилу спинки | + | + |
| Відкидні сидіння у багажному відсіку | + | + |
| Електросклопідйомники передніх дверей | - | + |
| Задній обігрівач кузова | + | + |
| Аудіопідготовка | + | + |
У вітчизняній практиці, пов'язаної з випуском автомобілів, дуже рідко вдається зустріти вдалий приклад, здатний конкурувати з іноземними аналогами за багатьма показниками. У цій статті ми поговоримо про автомобіль-виключення.
УАЗ "Сімбір"
УАЗ є дітищем Ульянівського автозаводу і за сумісництвом одним із найнадійніших і найпопулярніших вітчизняних автомобілів сучасності. Машина перевірена роками, оскільки свій початок концепт бере ще в далеких 90-х роках і досі є одним із найкращих представників класу позашляховик із надзвичайною високою вантажопідйомністю та місткістю пасажирів.
Найближчим родичем цієї моделі є УАЗ-3160, проте УАЗ "Сімбір" був доповнений принципово новим суцільнометалевим кузовом, зручними кріслами, а також муфтою прискореного підключення півосей. Але, мабуть, головною перевагою, яку творці додали до нової моделі - її подовження для більшої місткості, так народився дев'ятимісний УАЗ "Сімбір".Подовження корпусу пішло на користь не лише місткості автомобіля. Новий концепт виглядає на загальному тлі набагато гармонійніше, переважно завдяки додатковій парі дверей. Нова подовжена версія автомобіля стала триматися на дорозі набагато впевненіше, що сприятливо позначилося на її керованості. Також на керуванні автомобілем далася взнаки наявність гідропідсилювача, який був доданий у процесі модифікації моделі.
У наш час можна підібрати безліч варіацій автомобіля в різних комплектаціях. У ряді моделей зустрічаються і електропідйомники, і кондиціонер, і безліч додаткових покращень, які лише додають машині комфортності.
Даний автомобіль просякнутий російським духом, завдяки своїй підвищеній надійності він дозволяє вирушити в найсуворіші і найнесприятливіші куточки нашої країни, абсолютно не боячись будь-яких перешкод на шляху. Завдяки своїм розмірам, "Сімбір" підходить як для перевезення великої кількості вантажів, так і для комфортного ночівлі у разі потреби.
До очевидних недоліків цього автомобіля можна віднести хіба що високу вартість, яка диктується швидше обмеженим випуском цієї моделі. Також автомобіль губиться на тлі закордонних аналогів у питаннях, що стосуються пасивної безпеки.
УАЗ "Сімбір": відгуки
Наступне правило підходить далеко не тільки автомобілям, але саме в цих випадках є мало не визначальним. Адже нічого так добре не характеризує продукт, як відгуки тих, хто встиг ним скористатися. Бажаєте придбати УАЗ "Сімбір"? Відгуки допоможуть вам краще зрозуміти, з чим ви зіткнетеся в процесі експлуатації.
Якщо оцінювати автомобіль за п'ятибальною шкалою, то середньому оцінки автовласників варіюються в районі 3-3,5 балів. Що для вітчизняного автомобіля дуже непогано. Серед позитивних якостей більшість власників відзначає дуже вдалий дизайн авто та значні розміри, які роблять транспорт більш містким та комфортним. Однак той самий розмір автомобіля негативно позначається на поїздках у межах міста та на процес паркування. Але всі автовласники подібної моделі одностайно сходяться на думці, що ця машина неймовірно ефективно показує себе як на трасі, так і в важкопрохідній місцевості. Також багато хто відзначає доступність запчастин для автомобіля та їх не високу вартість.
Загалом машина, звичайно, не без недоліків і краще підходить для любителів виїжджати за межі міста, проте більшість власників залишаються задоволені придбанням.
УАЗ "Сімбір": технічні показники
Залежно від року випуску та моделі автомобіля характеристики "Сімбіру" трохи відрізняються. Загалом вони виглядають так:
- Тип кузова незалежно від моделі залишається незмінним. Це позашляховик, обладнаний п'ятьма дверима.
- Об'єм відрізняється від 2890 до 3400 кубічних сантиметрів.
- Потужність варіюється від 102 до 205 кінських сил.
Висновок
Загалом УАЗ "Симбір", характеристики якого показують дуже непогані результати, залишається одним з найкращих представників вітчизняного автопрому, орієнтованого в першу чергу на важкопрохідні ділянки дороги, якими, на жаль, така багата наша країна.
Детальна хар-ка UAZ 3162у цифрах, серед найважливіших на які найчастіше звертають увагу це - цінав рублях на момент появи в автосалонах та витратапалива в різних умовах: по місту трасі або змішаний, а також маса повна та споряджена. Ще важливими є габаритиі обсяг багажника дорожній просвіт максимальна швидкість розгін до 100 кму секундах або час витрачений на подолання 402 метрів. Коробка передачавтомат, механічна; привідзадній передній або повний, а може взагалі перемикається
Основні показники УАЗ 3162 2000 позашляховик Simbir характеристика UAZ 3162
При об'ємі двигуна 2693 куб. Іноді можна собі дозволити розкручувати двигун по максимуму і відчути тебе гонщиком.
Привід що вимагає особливих навичок водіння та звикання у разі водіння з приводом іншого типу. За настільки малу ціну автомобілі відносяться до бюджетнихтак як ви отримуєте просто автомобіль щоб їздити та тільки, але у деяких випадках це єдина мета без красивого. Для пересування містом більше і не потрібно. Мабуть, слоганом для такого транспортного засобу не підходить "Скупий платить двічі".
Існують інші назви або друкарські помилки:
Ціна:
УАЗ 3162 / UAZ 3162
3162: параметри, тести (тестдрайв, краштест), відгуки, автосалони, фото, відео, новини.
УАЗ 3162
Характеристика та огляд (тест/тестдрайв/краштест) УАЗ 3162 2000. Ціни, фото, тести, тестдрайв, краштест, опис, відгуки UAZ 3162
УАЗ 3162У характеристиці UAZ 3162 2000 наведені відомості про кузов (тип кузова, кількість дверей, габарити, колісна база, споряджена маса, повна маса, дорожній просвіт), швидкісні показники (максимальна швидкість, розгін до 100 км на годину), паливні показники (ра в циклах по місту/трасі/змішаний, обсяг паливного бака або тип палива), який тип трансмісії - механічна або автоматична і скільки передач у 3162, кількість передач може бути відсутній, тип підвіски передньої та задньої розмір шин. гальма передні та задні (дискові, дискові вентильовані...). Двигун - тип двигуна, кількість циліндрів їх розташування, робочий об'єм v двигуна, номінальна потужність / крутний момент - все це в зведеній таблиці. Усі показники вказані для окремих комплектацій: UAZ 3162 2000.
В інших вкладках можливо так само зацікавить вас тест, тестдрайв/огляд, краштест, відео UAZ, відгуки власників про UAZ 3162 (але слід зазначити що відгуки залишають не фахівці і носять суб'єктивний характер, хоча деякі відгуки відображають проблемні місця), оголошення та новини UAZ .
У розділі АВТО -> ДИЛЕРИ інформація про дилерів, телефони та опис салонів, адреси дилерів UAZ в Росії, Україні, Казахстані, СНД, адреси веб-сайтів. В результаті зручного пошуку по марці буде перелік міст. Можливо ви шукали щось і прийшли на сторінку з описом 3162 і не відразу помітили те, що вам потрібно: перегляньте у вкладках (параметри, огляд(тестдрайв), краштест, фото, відео, відгуки, автосалони де можна купити UAZ, новини UAZ, оголошення UAZ) Також прочитавши огляд (тестдрайв/тест) можна ознайомитися з відгуками автовласників UAZ.
позашляховик Simbir 2000
| 8888888888888888. | ||
|---|---|---|
| Рік: | 2000 | 2000 |
| Ціна: | ||
| Кузов | ||
| Тип кузов: | позашляховик Simbir | позашляховик Simbir |
| Довжина: | 4630 | 4630 |
| Ширина: | 1828 | 1828 |
| Висота: | 1948 | 1948 |
| База: | 2760 | 2760 |
| Колія передн.: | 1600 | 1600 |
| Колія задн.: | 1600 | 1600 |
| Маса снар.: | 2040 | 1990 |
| Маса повн.: | 2840 | 2790 |
| Кількість дверей: | 5 | 5 |
| Багажник: | 820 | 820 |
| Колеса: | 225 / 75 / R16 | 225 / 75 / R16 |
| Двигун | ||
| Двигун: | бензин | бензин |
| V двигуна: | 2693 | 2890 |
| Циліндри: | 4 | 4 |
| Розташування: | переднє, поздовжнє | переднє, поздовжнє |
| Потужність, л.с. / про/хв: | 128 / 94 при 4400 | 98 / 72 за 4000 |
| Крутний момент, Н*м/об/хв: | 218 за 2500 | 209 при 2200 - 2500 |
| Положення: | рядне | рядне |
| Трансмісія | ||
| КПП: | механіка | механіка |
| Кількість передач: | 5 | 5 |
| Привід: | повний | повний |
| Підвіска передня: | залежна, пружинна | залежна, пружинна |
| Підвіска задня | залежна, ресора | залежна, ресора |
| Гальма передні: | дискові вентильовані | дискові вентильовані |
| Гальма задні: | барабанні | барабанні |
| Швидкісні показники | ||
| Макс. швидкість: | 150 | 140 |
| Розгін 0-100км/год: | 19 | 21 |
| Паливні показники | ||
| Паливний бак: | 90 | 90 |
| Паливо: | АІ-92 | АІ-92 |
| Витрата на 100км, місто: | 14.5 | - |
| Витрата на 100км, траса: | 10.4 | 10.4 |
| Витрата на 100км, змішаний: | 14 | - |
Андрій Мочалов 31.10.2011
:
«Перебрав усе, що можна, поміняв мости, КПП перебирав 2 рази, проводка вигоріла, ДВС звучить непогано, але також вимагає чималих вкладень. Дружина вже не розмовляє. Задумка була хороша, але як завжди в Росії буває. З запчастинами проблема, важко щось підібрати. Коробка вартує російського виробництва. Їздити на машині може тільки людина, яка глибоко вірить, ніколи не знаєш, що ще може статися.
поміняв мости, КПП перебирав 2 рази, проводка вигоріла, ДВС звучить непогано, але також вимагає чималих вкладень.
Ілля чавунів 06.06.2011
:
«високо, красиво, безглуздо. після пробігу кожні 1000 км тиждень під ним лежиш - краса. зате який огляд - просто диво. У місті звичайно він ні до чого, якщо немає тонування, то в машині щось залишити просто небезпечно. зате по пересіченій місцевості цей огляд дуже навіть допомагає
підвіска ні в... ні до червоної армії. а із зап.частинами просто жах - жоден виробник із зап.частин КПП гарантії НЕ ДАЄ! (Це якщо КПП з арзамасу) поршневу також можна знайти далеко не в кожному магазині (навіть УАЗ). з жорстким кріпленням радіатора охолодження ДВЗ явно розробники помилились. зате приємний звук загрожує-шиплячого Гура ніколи не дасть про себе забути »
Володимир:) 22.09.2010
:
«Купив два місяці тому, але за цей час автомобіль показав себе з кращого боку в усіх напрямках: і на трасі, і бездоріжжям. Авто дороблялося власноруч: шкіряні сидіння від АУДІ А6 стали як влиті - підвищилася комфортабельність, сидіння з електричним ліфтом, дуже зручні у використанні, єдине, що довелося переробити це кріплення для сидінь з УАЗівських в аудюшні. Хороша гума - показала себе в керованості і на трасі та бездоріжжі. В обслуговуванні не дорогий, запчастини прийнятні у цінах. Їжджу на газу, витрата в місті 13.5-15 літрів на 100км., дивлячись як тупнути, трасою при швидкості 90км/год - 11.5л на 100км., а при швидкості 120км/ч - 13л на 100км., змішаний цикл 13л на 100 км. А на бензині траса 10л на 100км при швидкості 90км/год, місто 12л на 100км, для джипа це досить економічно. У свої 22 роки про таку машину і не мріяв, але підвернувся і придбав, не шкодую. Музика добре дає, площа салону велика, що ще потрібно молодому. На іномарку навіть не надумаю міняти.
Великий мінус, муфти увімкнення переднього мосту дуже слабкі, зриває відразу якщо різко смикнути на хороших оборотах, вихід один, купити міцніші чавунні майже за 3000руб., але і ті не вічні. А те, що текти є на піддоні, це у УАЗів хвороба, навіть Патріоти і ті сопливятся.
Олег Якушев 03.07.2009
:
«Купив уже старий. Великий, місткий, хотілося б більше комфорту та маневреності в обмеженому просторі та при парковці (влітку – спітнієш, взимку – зігрієшся). Трансмісія шумна, але терпимо. Прохідність пристойна. Вузька клею, звідси невпевненість при їзді з креном. На трасі якщо не топити понад 110 км/год (за документами 150, але не малюв би переконатися:), більше - починає нишпорити і перескакувати.В принципі і перед цим доводиться підрулювати (інтенсивність залежить від стану покриття дороги), але не сильно Хороша ємність, але спочатку - мляві, потім - різкі гальма, так що доводиться це враховувати і скати компроміс. , вантажопідйомність, прохідність), і, досить мінусів (похмурість салону, шумна трансмісія, брязкіт металевих деталей сидінь, незручні спинки задніх сидінь (передні цілком пристойні), Важке зчеплення - замінив на Luk (стало легше, але не радикально), не дуже хороша керованість особливо на асфальті, до гальм треба звикати, але краще робити запас дистанції до передніх і дивитися щоб ззаду не нависав (втім це мало хто ризикує:)) Витрата палива: місто - 13-16 л.; трсса - при швидкості 90-110 близько 10-ти (+/-) Збираюсь продавати, але не знаю що брати ТагАз Road Partner або УАЗ Patriot
1. Сопливі мости, піддон та коробка – намагався лікувати – допомагало не надовго; 2. Дістає дріб'язок (не сказати що часто, але розслаблятися не дає:)); 3. Влітку гріється бензонасос; 4. Лопнув кронштейн насоса ГУР. Виявила досить дефіцитна та дорога залізячка (2500р.); 5. Відмовив термостат. 6. На дорозі (підрозбитій) від трясіння відкрутився з одного болта і зрізав другий двигун, в результаті впав з подушки кріплення, зірвало патрубки, розбризкало тосол. 7. Робочий циліндор зчеплення потік (замінений); 8. На 60 000 накрилося зчеплення (заміна); 9. Різне дріб'язок...»
Автомобіль Уаз Сімбір це великий, повнорозмірний позашляховик з хорошими кузовними пропорціями, в якому вільно і комфортно розміщуються водій і четверо, а за бажанням і вісім пасажирів. Він випускався на Ульянівському автозаводі в 2000-2005 роках, у двох базових модифікаціях: Standard і Comfort.
Основні відмінності модифікацій УАЗ-31622-70 Standard та УАЗ-31622-100 Comfort.
Зовні автомобіль Уаз Симбір модифікації Уаз-31622-100 Comfort відрізняється від комплектації Уаз-31622-70 Standard легкосплавними колесами, пластиковим контейнером запасного колеса та люком у даху. Крім того, модифікація Comfort отримала оцинкований кузов і забарвлюється у колір «металік».
Відмінності модифікацій у салоні більш помітні. Насамперед це стосується оформлення інтер'єру версії Comfort. Якщо на модифікації Standard салон практично не відрізняється від салону, різниця лише в наявності обігрівача задньої частини салону, то салон модифікації Comfort зазнав значних змін.
На версію Comfort встановлюється нова, більш ергономічна та стильна панель та комбінація приладів. Подібна панель і комбінація приладів надалі встановлюватиметься і на модель УАЗ-3163.
З 2004 року модифікація Comfort стала комплектуватися сидіннями з велюровою оббивкою, а також новим кермовим колесом та підрульовими перемикачами. Були відмінності і в електрообладнанні: на версію Comfort встановлюються електросклопідйомники передніх дверей, бічні дзеркала заднього виду з електроприводом та обігрівом та люк у даху з електроприводом.
Сидіння Уаз Симбір обох комплектацій за рахунок різних регулювань та досить широких можливостей трансформації дозволяють не лише з комфортом долати значні відстані, а й організовувати просторі спальні місця під час відпочинку або перевозити великогабаритні вантажі.
Водійське сидіння за рахунок широкого діапазону регулювань та регулювання нахилу кермової колонки дозволить зручно влаштуватися за кермом як високим водіям, так і людям середнього зросту. Передні сидіння оснащені поздовжнім регулюванням, регулюванням висоти нахилу спинки, і поперековим підпором. Крім того, передні сидіння володіють достатньою бічною підтримкою.
Комфортабельне сидіння другого ряду може складатися як цілком, так і частинами 1:3, дозволяючи розмістити більший обсяг вантажу. Усі сидіння в автомобілі легко розкладаються, утворюючи спальний варіант.
Бічні сидіння у багажному відсіку дозволяють додатково брати на борт чотирьох осіб. Для їх зручності передбачені м'які підпори під спину, поручень над дверима багажного відсіку та на самих дверях. При розкладанні сидіння другого ряду бічні сидіння відкидаються до бортів автомобіля.
Технічні характеристики Уаз Сімбір, комплектації Уаз-31622-70 Standard та Уаз-31622-100 Comfort.
- Колісна формула: 4×4, постійний задній привід з жорстким переднім мостом.
- Кількість місць: 5 + 4, на відкидних сидіннях у багажному відсіку.
- Габаритні розміри, мм: 4568х2080х1910
- Дорожній просвіт, мм: 210
- Глибина броду, що долається, м: 0,5
- Максимальний підйом, град: 30
- Маса спорядженого а/м, кг: 2040
- Повна маса, кг: 2840
- Вантажопідйомність, кг: 800
- Максимальна швидкість, км/год: 150
- Витрата палива при 90 км/год, л/100 км: 13,4
- Двигун: ЗМЗ 409.10-10 із упорскуванням палива, паливо бензин АІ-92, об'єм 2,7 літра
- Потужність, л.с. (кВт), нетто за ГОСТ 14846: 128 (94,1) при 4400 об/хв
- MAX крутний момент, Н.м.(кгс.м.) нетто за ГОСТ 14846: 217,6 (22) при 2500 об/хв
- Коробка передач: механічна, 5-ступінчаста, синхронізована
- Роздавальна коробка: двоступінчаста, косозуба
- Гальмівна система: передні гальма - дискові, задні - барабанні
- Шини: 225/75 R16
Автомобіль Уаз Сімбір, комплектації Уаз-31622-70 Standard та Уаз-31622-100 Comfort, особливості конструкції.
Двигун ЗМЗ-409.10 із системою упорскування палива та нейтралізатором відпрацьованих газів задовольняє стандарту Euro II. Потужність 128 к.с. забезпечує покращену динаміку автомобіля. Триточкова підвіска двигуна з новими опорами дозволяє кардинально знизити внутрішній шум та вібрації.
Система випуску відпрацьованих газів із системою їх нейтралізації, що застосовується на УАЗ Симбір, спільно з системою вловлювання паливних випарів дозволяє виконати вимоги стандарту Euro II. Приймальна труба і глушник виготовлені з нержавіючої жароміцної сталі, що дозволяє значно збільшити термін їх експлуатації.
Зчеплення LUK дифрагментарного типу має високий ресурс і забезпечує м'яке включення вибраної передачі. П'ятиступінчаста коробка передач забезпечує кращу вибірковість і менші зусилля на важелі перемикання. За рахунок оптимального набору передавальних чисел скорочується середня витрата палива.
Косозуба коробка з одним важелем управління зручна, безшумна та довговічна. Мости типу «Спайсер», з колією 1600 мм., гідропідсилювач кермового керування, модернізовані механізми підвіски забезпечують легкість керування автомобілем, хорошу плавність ходу, високу стійкість на дорозі.
Передній міст оснащується поворотними кулаками із сучасними шарнірами рівних кутових швидкостей типу «Бірфільд», що забезпечують високу маневреність автомобіля та малий радіус розвороту. Широка колія та нові кути установки керованих коліс дозволили позбавити автомобіль від зайвої валкості та покращити показники стійкості та керованості.
Дискові гальма на передніх колесах та модернізовані барабанні механізми на задніх з автоматичним регулюванням зазору – покращили гальмівну динаміку, більш надійні та простіші в обслуговуванні. Колісні диски нового дизайну естетичніші і забезпечують кращу вентиляцію гальмівних механізмів.
Окремі конструктивні особливості провідних мостів типу Спайсер на Уаз Сімбір.
Картер мосту складається з нероз'ємного литого картера головної передачі, запресованих у нього кожухів (панчох) півосей та штампованої кришки картера. Відсутність роз'єму в поперечній площині мосту надає конструкції високу жорсткість, ненавантаженість з'єднання кришки та картера зменшує ймовірність течії масла по стику, а розміщення головної передачі та диференціала в єдиному картері забезпечує високу точність зачеплення, безшумність та більш сприятливі умови для роботи підшипників.
Завдяки всім цим особливостям конструкції реальний ресурс мостів значно зріс. Крім того, тепер для доступу до головної пари та диференціалу зовсім не обов'язково демонтувати міст з автомобіля досить просто зняти кришку.
Обслуговування мосту Спайсер зводиться до підтримки рівня масла в картері і періодичної його заміни, контролю за станом всіх ущільнень і кріплень моста до кузова і своєчасного усунення осьових зазорів, що виникають в підшипниках провідної шестерні і диференціала.
Що стосується переднього моста, то в його конструкції застосовані сучасні шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУС) типу «Бірфільд», які набагато довговічніші за шарніри старої конструкції «Вейс». Використання кульових опор замість шворнів і коліс з вильотом 40 мм (ЕТ=40 мм) дозволяє знизити та стабілізувати момент опору повороту, покращити стабілізацію керованих коліс на всіх швидкостях руху, підвищити стійкість та керованість, підвищити ресурс кульових опор, покращити ремонтопридатність всього вузла в цілому .
Окремі конструктивні особливості косозубої роздавальної коробки на Уаз Сімбір.
Косозуба роздавальна коробка на 80% уніфікована з роздаткою та містить 11 оригінальних деталей. Основною відмінністю косозубої роздавальної коробки від традиційної РК є наявність косозубих шестерень замість прямозубих для передачі обертання на передній міст автомобіля. Це дозволяє знизити рівень шуму на 8-10 дБА проти традиційної РК.
Застосування роликових підшипників замість кулькових дозволило підвищити вантажопідйомність підшипників у 2 рази. Косозуба роздавальна коробка Уаз Симбір розрахована на застосування на автомобілях УАЗ двигунів з моментом, що крутить, до 30 кгм, що на 60% вище можливостей традиційної РК. В експлуатації обслуговування косозубої роздавальної коробки полягає у своєчасній заміні мастила згідно з інструкцією з експлуатації автомобіля.
Окремі конструктивні особливості електроустаткування на Уаз Сімбір.
Нові джгути дротів з оптимізованими перерізами дротів від 0,5 до 10 мм2 зменшують падіння напруги в електричних ланцюгах. З'єднання всіх джгутів проводів між собою здійснюється за допомогою роз'ємів, що покращує ремонтопридатність, заміну та діагностику. У місцях можливого пошкодження джгути проводів захищені гофрованими пластиковими трубками.
Травмобезпечна панель оснащена блоками контрольних ламп, клавішними та кнопковими перемикачами з підсвічуванням символів та прикурювачем. Покращує ергономіку та травмобезпеку робочого місця водія. Спідометр з електроприводом забезпечує більш точні показання швидкості руху і має більшу надійність, ніж аналогічний тросовий привід.
Склоочисник та омивач заднього скла на розпашних дверях задка оснащений реле часу. Фари головного світла з галогеновими лампами та гідрокоректором покращують освітленість дороги та полегшують регулювання світлового пучка залежно від завантаження автомобіля.
Окремі конструктивні особливості передніх гальм на Уаз Сімбір.
На передньому мосту встановлені дискові гальма. Дискові гальма при однаковій ефективності стабільніші порівняно з барабанними, при гальмуванні автомобіль утримується на траєкторії руху без підрулювання. Відкрита конструкція гальм забезпечує легкість заміни колодок та гарне охолодження гальмівних механізмів.
Вентильований диск гальма також добре охолоджується, що забезпечує ефективну та стабільну роботу гальм. Зазор між колодками та диском встановлюється автоматично. Накладки гальма безазбестові. При обслуговуванні необхідно лише контролювати знос накладок та при зносі їх замінювати.
Окремі конструктивні особливості задніх гальм на Уаз Сімбір.
На Уаз Симбір встановлені барабанні гальма з автоматичним регулюванням зазору між накладками та барабаном. Під час експлуатації та обслуговування регулювати проміжок як на попередніх моделях УАЗ не потрібно. Посилено колодки та гальмівний барабан. Підвищено точність виготовлення маточок і барабанів, що дозволило міняти барабани зі збереженням маточини, виключено їх спільну обробку, що підвищило стабільність роботи гальм.
Введені отвори в щити, що дозволило контролювати зношування накладок при обслуговуванні не знімаючи колесо та гальмівний барабан. Накладки гальм безасбестові. Гальма повністю відповідають вимогам Правил №13 ЄЕК ООН.
Окремі конструктивні особливості кермового керування з гідропідсилювачем на Уаз Сімбір.
Рульове керування з гідропідсилювачем включає кермовий механізм з інтегрованим гідропідсилювачем, шланги: нагнітальний, зливний та всмоктувальний; бак масляний та насос. Рульовий механізм з інтегрованим гідропідсилювачем складається з механічної передачі «гвинт-кулькова гайка-рейка-зубчастий сектор», гідророзподільника та силового циліндра, конструктивно об'єднаного в єдиний картер кермового механізму.
Масляний бак містить у собі запас робочої рідини і , на якому залишаються забруднення та продукти зносу, що вимиваються маслом при роботі гідропідсилювача. Масляний бак кріпиться на спеціальному кронштейні, на бризковику у підкапотному просторі. Насос служить для створення робочого тиску масла під час роботи гідропідсилювача. Він кріпиться на спеціальному кронштейні на двигуні і наводиться ременем від колінчастого валу.
Установка на Уаз Симбір кермового керування з гідропідсилювачем дозволяє вирішити задачу підвищення маневреності автомобіля при одночасному зниженні зусиль на кермовому колесі. При цьому значно знижується передача поштовхів на кермо при наїзді на перешкоди і нерівності дороги. Це дозволяє підвищити зручність керування автомобілем, знизити стомлюваність водія та підвищити безпеку руху при одночасному збільшенні середньої швидкості руху.
При обслуговуванні кермового управління з гідропідсилювачем виконуються звичайні операції, як і за відсутності підсилювача - підтяжка кріплень, мастило і таке інше. Додаються лише операції, пов'язані з наявністю рухомих ущільнень системи ГУР – перевірка герметичності з'єднань та рівня олії в баку.
