У Великобританії перша Книга рекордів Гіннесса побачила світ 27 серпня 1955 року. Чого тільки не роблять люди, щоб їхнє ім'я вписали до переліку рекордсменів. Публікуємо список рекордів, після яких залишається єдине питання – «А навіщо?»
Найбільше равликів на обличчі
Такий рекорд встановив у 2009 році 11-річний Фін Келер. У хлопчика з Сенді, штат Юта, на обличчі розмістилося 43 вуличні равлики. Дитині довелося протриматися 10 секунд, перш ніж рекорд затвердили.
Найгучніший крик
Протягом шести років "королевою крику" була Анналіса Фланнаган, вчителька з Північної Ірландії, яка в 1994 році побила рекорд Гіннесса, вигукуючи "Тихий!" голосніше, ніж працює реактивний двигун. Її рекорд був побитий британським учителем Джіллом Дрейком у 2000 році. Він кричав лише на рівні 129 дБ.
Найрозтяжніший у світі рот
Франциско Домінго Хоакім має «гумовий» рот на планеті. Анголець може розтягнути його на рекордні 16,9 см. Таке досягнення зафіксували в березні 2010 року.
Надрукувати цифри літерами
Лісові Стюарту сказали, що для того, щоб його ім'я було надруковано у Книзі рекордів Гіннеса, йому потрібно зробити щось незвичайне... і дивне. У 1983 році він зупинився на завданні, про яке багато хто говорив як про фізично недосяжний і надзвичайно трудомісткий.
Він почав друкувати усі цифри від одного до одного мільйона словами, а не цифрами на друкарській машинці. Йому знадобилося понад 16 років, але рекорд було досягнуто.
Масове чищення зубів
У Манілі (Філіппіни) щонайменше 10 800 людей вирішили зустрітися у місті та одночасно чистити зуби у 2006 році. Тривало це три хвилини. Так філіппінці побили рекорд, встановлений китайцями 2003-го. Тоді на вулиці вийшло близько 10 200 людей.
Найдальший плювок горошиною
Найдальший плювок горошиною становить 7 метрів 51 сантиметр. Цей рекорд встановив Андре Ортольф у спортзалі Bodyfeeling fitness у Аугсбурзі, Баварія, Німеччина. Такий незвичайний запис у книзі Гіннеса з'явився 2014 року.
Найбільша кількість дурних світових рекордів
За плечима Ашрити Фурмана понад 100 рекордів Гіннеса, серед яких є і пов'язані із ризиком для життя. Але більшість із них просто досить дурні. Фурман, наприклад, стрибав як коник під водою в річці Амазонці протягом 3 годин 40 хвилин, пройшов понад 129 км із пляшкою молока на голові. Йому належить рекорд у 130 тисяч стрибків зі скакалкою за добу. Сам Ашріта каже, що «дурні» рекорди – його улюблені, бо його тішить, коли люди сміються.
Саме велика кількістьзаміжжя
Американка Лінда Лу Тейлор у 2009 році встановила рекорд за кількістю своїх заміжжя. До своїх 69 років жінка вийшла заміж 23 рази. Вперше вона одружилася в 1957 році у віці 16 років. Союз тривав сім років - за словами жінки, це був найдовший і найщасливіший з усіх її шлюбів.
У наступні десятиліття вона виходила заміж за одноокого ув'язненого, проповідника, бармена, сантехніка та музиканта. Двоє з подружжя виявилися гомосексуалістами, двоє були безпритульними, а один із них бив її. Ще один чоловік повісив замок на холодильник.
Найбільша вага, піднята бородою
Житель Литви Антанас Контримас не раз дивував співвітчизників силою своєї бороди: то гирю підніме, то барило з пивом. У 2012 році він встановив світовий рекорд, піднявши таким чином дівчину вагою 63,8 кг та протримавши її п'ять хвилин.
Найперші в історії шиниз'явились до створення автомобіля! У 1845 році англієць Томпсон запатентував дивовижний винахід. шкіряні чохлина колеса для пом'якшення трясіння екіпажу. Усередині вони набивали еластичні каучукові пояси і кріпилися до ободів за допомогою 70 зав'язок на кожен.
Шини Томпсона були показані і випробувані в дії на Лондонській промисловій виставці 1846 - винахід, що протестували, знайшли, що їзда по бруківці стала набагато комфортніше.
Найперші пневматичні шиниавтомобілем- це шини «Мішлен», встановлені на Пежо 1884 з двигуном 4 к.с. Ця машина взяла участь у гонці Париж – Бордо, протягом якої шини довелося міняти 22 рази. Проте Пежо на «пневматиці» із 19 учасників посів 9 місце.
Найкращі великі шинив світі- це шини Bridgestone 59/80 R63 V-Steel E-Lug S та Michelin 59/80 R63 XDRдля кар'єрних самоскидів вантажопідйомністю 380-400 тонн. Розміри покришок вражають - так, кожен бриджстоунівський гігант досягає 4.02 метра у висоту, 1.47 метра в поперечнику, і важить 5.1 тонни.
Найменші шиниу мікромоделі від «Ніппонденсо»- чинної копії седана Тойота АА 1936 року. Оснащена електромотором крихітна машинка налічує в довжину близько 4.8 мм, причому діаметр колеса малюка - приблизно 0.8 мм.
Найдорожчі серійні шини - Pirelli Scorpion Zero розміру 345/60R17швидкісної категорії V (до 240 км/год) вони спочатку розроблялися для позашляховика Lamborghini LM002. Їхня орієнтовна ціна - близько $900 за покришку. Серед більш масових шиндля звичайних легкових автомобілів перший рядок прайсу займають покришки Michelin Pilot Sport розміру 225/45R18 швидкісної категорії Y (до 300 км/год), які коштують близько $600.
Найбільш швидкісні шини, сертифіковані для руху дорогами загального користування- це шини Continental ContiSport Contact 2Vmaxпризначені для їзди на швидкості до 360 км/год. Базою для виробництва цього вінця сучасних технологійз'явилася вже перевірена модель ContiSport Contact 2, покращуючи швидкісні можливості якої інженери Continental та створили це гоночне диво.
Найкращі безшумні шини , як вважають фахівці та показують різні виміри та тестування, - це шини Yokohama серії AVS. Також високими показниками акустичного комфорту відрізняються покришки. Pirelli P6і Goodyear Eagle NCT-5.
Найбільш екологічно чисті шинивипускає Nokian Tyres . В складі гумової сумішісвоїх покришок компанія повністю виключила такий типовий «шинний» хімічний елемент, як поліароматичні сполуки, визнані шкідливими для довкілля. Замість них Nokian використовує суміш на нешкідливій для природи рапсовій олії. Втім, екологічність зовсім не знижує ходові якостішини, а навпаки - завдяки новій суміші досягається нижчий коефіцієнт опору коченню та покращене зчеплення з дорогою.
Найкращі низькопрофільні шини продемонстрував Dunlop, що укомплектував Opel Astra Coupe OPC X-treme покришками 305/25-ZR20 задньої осіта 265/30-ZR20 на передніх колесах. З ним сперечається Continental зі своїм «атомним» 2Vmax, шинами якого мають розміри 235/30 ZR 20 і 305/25 ZR 20, тюнінгове ательє Techart оснастило свій заряджений Porsche Boxster. Не поступається і Pirelli, пропонуючи в гамі моделей Pzero Direzionale та Pirelli Pzero Assimetrico такі типорозміри, як 355/25 R19 та 345/25 R20.
Найбільш індивідуальні шинипропонує поставити на свій автомобіль компанія Matador. Цей виробник надає європейцям незвичайну послугу – нанесення на боковину шини промисловим способом будь-яких написів за бажанням замовника: назви корпорації, імені власника машини, імені його дружини (тещі), мудрого афоризму – найкоротше, що поміститься, крім нецензурних виразів. При цьому напис наноситься замість власної матадоровської назви. Тож можна запросто розіграти приятеля: показати йому своє ім'я на шинах, сказавши, що ось, мовляв, відкрив тут свій маленький шинний заводик.
Найбільш футуристичні шинизапропонував Michelin. Названі Tweel ці концептуальні колеса майбутнього нічого спільного не мають звичайними шинами. У профіль вони нагадують велосипедні колеса і є просторовою конструкцією, повністю виконаною з гуми, в якій гнучкі «спиці» з'єднані з гнучким «ободом». Конструктори вже випробували Tweel на автомобілях Audi A4 і виявили, що випробування дали найперспективніші результати.
Найбільші шини у світі April 22nd, 2017
Якщо колеса гігантського кар'єрного самоскида зносилися, на «добувачів» чекають серйозні витрати: кожна така шина коштує як кілька легкових автомобілів. Зекономити можна хіба що на балансуванні - колесам самоскидів, що повільно обертаються, вона ні до чого.
Знаєте, від чого залежить, наскільки гігантськими будуть новостворювані самоскиди? Не тільки від бажань великих замовників і маркетингових дослідженьвиробників самоскидів.
Визначальна ланка – шинники.
Після того, як у 1959 році компанія Michelin випустила першу радіальну шину для кар'єрних самоскидів розмірністю 18.00R25 (18 - це ширина шини в дюймах), вся видобувна індустрія стала з цікавістю стежити за досягненнями французьких інженерів. Чим більше шина і навантаження, яке вона здатна прийняти на себе, тим вище вантажопідйомність самоскида і прибутковий бізнес. Розробити довговічні шини, здатні витримувати навантаження в десятки тонн, непросто - це було перешкодою на початку шляху. По справжньому гігантські машинистали виходити у світ тільки в 1970-х, коли з'явилося відповідне «взуття».
До 1964 року найбільша радіальна шина мала посадковий діаметр 39 дюймів, проте до кінця десятиліття граничний посадковий розмір шин досяг 51 дюйма. Справжній прорив в промисловості стався в 1976 році, коли Michelin представив 57-дюймову шину 40.00R57. Це призвело до сплеску гігантоманії у видобувній промисловості. Понад два десятиліття «57 дюймів» були межею. Але наприкінці 1990-х компанія Caterpillarвирішила розробити кар'єрний самоскиднебаченої раніше вантажопідйомності (345 т) – модель 797B. Саме тоді на світ з'явилася перша 63-дюймова шина – розробка компанії Michelin. Такий показник був виведений виходячи з максимально можливої повної маси машини - 624 т, обмеженої можливостями шин. Максимальне навантаженняоднієї 63-дюймової шини – 104 т, всього коліс шість, а вага між осями машини розподіляється пропорційно. Як нескладно підрахувати, 624 т - це справді межа.
Втім, за вантажопідйомністю Caterpillar зараз №2 у світі. 2004 року дебютував самоскид Liebherr T 282 B з вантажопідйомністю 363 т, який у пресі охрестили «восьмим дивом світу». Досягти так високого показникавдалося за рахунок зниження власної вагимашини: повна масасамоскида – 592 т.
на Наразінайбільший у світі самоскид, вантажопідйомністю 450 тонн – це .
Сьогодні найбільші шини мають розмірність 59/80R63. Серійно їх випускають лише два виробника - концерни Michelin та Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR має надглибокий протектор, за рахунок чого виділяється значним терміном служби, але відповідно і високою ціною від $60 000 за балон.
Шина Michelin 59/80R63 XDR важить понад 5 т! Гігантське колесо витримує навантаження вище 100 т, і його міцності пред'являються особливо високі вимоги. У зв'язку із цим до складу шини входить 890 кг сталі! Головний матеріал, звичайно, гума: її в покришці міститься 3850 кг - вистачило б для виробництва 600 легкових шин.
Чи скоро з'являться шини ще більшого розміру? Відповідь – ні. "Виробляти шини більшого діаметру не дозволяють особливості транспортування", - пояснює Луї-Гайоль Кайнек, директор з маркетингу підрозділу Michelin з випуску шин для великовантажної техніки. Щороку компанія відправляє до віддалених районів планети тисячі гігантських шин - кораблями, літаками, залізничними та автомобільними поїздами.
Згідно з міжнародним дослідженням, найбільший можливий діаметр шин для транспортування за допомогою всіх цих способів становить 4,3 м, а зовнішній діаметр найбільших на даний момент шин Michelinскладає 4,03 м. Теоретично можна трохи збільшити шину, трохи підняти витримуване нею навантаження, але це вимагатиме великих інвестицій, а ефект буде незначним. Тож «63 дюйми» - це на сьогодні межа, і нового витка гігантоманії в найближчому майбутньому не передбачається.
Шлях найменшого опору
Хоча все легкові автомобілівже багато років їздять виключно на радіальних шинахНа деякі самоскиди БелАЗ ще порівняно недавно встановлювали шини діагональні. Такі колеса характеризуються більш простою конструкцією, дешевше у виробництві, виділяються міцністю боковин, але високий опір коченню (відповідно підвищена витратапалива) і менший термін служби перекреслюють їх переваги. Тому компанія Michelin перестала виробляти діагональні шини для кар'єрних самоскидів ще 1980 року, а Бобруйске підприємство «Белшина», яке раніше постачало БелАЗ діагональними шинами, зараз виробляє головним чином радіальні (понад 90% виробленої продукції). Оскільки розробка та виробництво гігантських шин - непросте завдання, у Бобруйску випускають гуму для відносно не великих самоскидівБелАЗ, а для гігантів закуповують шини виробництва Bridgestone та Michelin.
Якщо у когось виникало питання, які найбільші шини є в американському арсеналі компанії Goodyear, то це Goodyear RM-4A+ розміру 59/80 R63, які мають такого ж розміру і приблизно такої ж ваги, як слон. Призначені ці шини категорії OTR (Off-The-Road) для найбільших самоскидів, що використовуються у гірничодобувній промисловості.
Гігантські шини Goodyearпродаються по всьому світу та встановлюються на самоскиди, що працюють у кар'єрах, де добувають вугілля, золото, мідь тощо. Зовнішній діаметр дорівнює 4,023 метра, що більше допустимої висотивантажівок у більшості європейських країн. Баскетбольні кільця знаходяться на метр нижче. Вага становить 5,4 тонни, вантажопідйомність – 100 тонн, а максимальна швидкість- 50 км/год.
63-дюймові шини мають металеві каркаси і брекерний пояс. При їх створенні використовувалися новітні технологіїкомп'ютерного моделювання, а розробки велися у співпраці з виробниками гірничодобувної техніки. Шини виготовлені із спеціального компаунду Cool-Running CycleMax, що зменшує виділення тепла. Канавки в центрі протектора здатні взаємозмикатися для збільшення стійкості, а посилені боковинизабезпечують додатковий захист. Goodyear RM-4A+ доступні у розмірах 53/80 R63 та 59/80 R63. Пропонуються версії з трьома типами гумової суміші та різною глибиною протектора (E3 та E4).
Для того, щоб бути в курсі постів, що виходять, у цьому блозі
Ширина 315 мм. Налякали... Ми згадали інші серійні легкові автомобілі, у яких покришки ще й ширші будуть. І серед них не лише чистокровні спорткари.
Тільки спочатку треба зробити невелике уточнення та пояснити, чому акцент робиться на задні колеса. Справа в тому, що у потужних суперкарів при розгоні через перерозподіл ваги на задні колеса лягає основне навантаження. А якщо під капотом ще й «дури» цілий вагон, то чим ширша покришка, тим вище «зачіп» та ефективніше перетворення цієї потужності на прискорення. Тому задні колеса у спорткарів в основному ширші, ніж передні.
Покришки такої ж ширини (315 мм), як у майбутнього Dodge Challenger SRT Demon, Тепер «носить», наприклад, Ferrari F12tdf, побудована обмеженим тиражем (799 штук) на честь велогонки Тур-де-Франс. В її основі - вже сама по собі люта F12 Berlinetta. Але спецверсія tdf – ще зліша.
Примітно, що для задньопривідної F12tdf Ferrari пропонує ще й зимові колеса. Вони літніх, причому задні покришки шириною «всього» 305 мм виробник дозволяє використовувати з ланцюгами.
Стандартний атмосферний 6,2-літровий мотор V12 для F12tdf італійці форсували з 740 до 780 к.с., а момент, що крутить, виріс з 690 до 705 Нм. І весь цей потяг доводиться брати на себе заднім колесамчерез «робота», якому на 6% «вкоротили» передаточні відносини. Після всіх цих переробок F12tdf набирає 100 км/год за 2,9 секунд, за 7,9 секунд розганяється до 200 км/год, а максимальна швидкість дорівнює 340 км/год.
Чи не очікували побачити в цьому огляді позашляховик? А на цей G 500 4x4² вже з заводу ставлять таку гуму, що не на кожному спорткарі зустрінеш. У компанії Mercedes-Benzна цьому "суперГелендвагені" відірвалися за повною програмою. Поставили на нього портальні мости, довівши кліренс до 46 см (!), «запрягли» 422-сильний бензиновий бітурбомотор V8, з яким розгін до 100 км/год займає 7,4 секунди… А щоб усе це божевільне господарство міцно трималося за асфальт і менше тонуло на бездоріжжі, забезпечили "квадрат" покришками розміру 325/55 R22 - найбільшими, що колись ставилися на серійний 4-колісний G-class.
Для фону, шини такої ж ширини (щоправда, тільки ззаду) ставляться, наприклад, і на гібридний Porsche 918 Spyder, який тримоторний і зі свого боку теж не менш божевільний. «Серце» самого Porsche в історії компанії – атмосферний V8 об'ємом 4,6 літра, віддачею в 608 кінських силта «відсіканням» на 9 150 об/хв. І кожну вісь ще додатково крутить свій електромотор. У сумі вийшло 887 л.с. і 1280 Нм тяги (це більше, ніж у потужнішої LaFerrari), розгін до 100 км/год за 2,5 секунди і максимальна швидкість 351 км/год.
Ще один «американець» у нашому огляді – «гарячий» Chevrolet Corvette Z06 поточного покоління. І ззаду у нього солідні, начебто, покришки шириною 335 мм. Але якщо згадати, яке чудовисько живе у Z06 під капотом, то ця величина вже не здається такою вражаючою.
Нинішній Corvette – останній, у якого мотор спереду. Наступний "Корветт" буде вже центральномоторним і ще потужнішим. Мабуть, і колеса стануть ще ширшими.
А під капотом у Z06 – здоровенний V8 об'ємом 6,2 л. механічним нагнітачем. Саме за допомогою цього компресора з двигуна і вичавили 650 к.с. і 881 Нм крутного моменту, які здатні без особливої напруги перетворити гуму на стрімко згораючий «витратник». Адже майбутня версія ZR1, яка стане прощальною для нинішньої генерації Corvette, розвиватиме 750-800 "сил". Бідні шини.
Ще один несподіваний позашляховик у нашому огляді – це знаменитий Lamborghini LM002 на прізвисько «Рембо-Ламбо», який давно перейшов у розряд колекційних раритетів. Машина народилася після провалу Lamborghini у тендері армії США, який у підсумку виграв не менш відомий Humvee. Але італійці не викинули напрацювання і в результаті виростили з них розкішний цивільний LM002 з 450-сильним V12 від спорткара Countach. А ще спеціально для цього монстра у Pirelli створили величезні високопрофільні покришки. Pirelli Scorpio n розмірністю 345/60 R17. Вони чудово тримали важку машину не тільки на асфальті, а й на піску, що не дивно: LM002 робили з прицілом на арабських шейхів.
LM002 – перший серійний позашляховик Lamborghini. Щоправда, з 1986 по 1993 роки випустили лише 328 машин, 140 з яких припали на військові версії для Лівії та Саудівської Аравії. На замовлення LM002 оснащували ще й 7,2-літровим V12 від морського катера.
На противагу шаленому позашляховику від Lamborghini пригадаємо не менш божевільний гіперкар Koenigsegg One:1 вагою всього 1,36 тонни. Суть цього апарату – у назві One:1, яка означала співвідношення 1 л.с. / 1 кг ваги. За рахунок двох турбокомпресорів з 5-літрового V8 у Koenigsegg вичавили 1 360 к.с. і 1371 Нм крутного моменту. І все це – на задньому приводі. "Конвертувати" це в прискорення до 100 км/год за 2,8 с якраз і були покликані задні покришки Michelin Pilot Sport Cup 2шириною 345 мм. До речі, для шин One:1 була заявлена «максималка» в 440 км/год.
Полку суперкарів із широченими колесами нещодавно прибуло. На початку 2016 року компанія Bugatti випустила новий гіперкар Chiron - ще більш лютий, ніж його попередник Veyron. Мотор W16 з 4 турбінами та об'ємом 8 л форсували з колишніх максимальних 1200 до 1500 «сил». Так що повний привід, Що допомагає продати цю силищу на розгоні, тут більш ніж до речі. Але й без відповідної гуми – нікуди. Тому Chiron і отримав нові надшвидкісні покришки. Michelin Pilot Sport Cup 2розмірністю 285/30 R20 спереду та 355/25 R21 ззаду.
Згадавши Bugatti та Dodge, не забудемо і Lamborghini Aventador, чий 6,5-літровий V12 видає від 700 до 750 к.с., а задні покришки теж мають максимальну ширину 355 мм. На світлині - новий Aventador S з повнокерованим шасі.
Chiron, звичайно, крутий, але він у цьому клубі «у кого ширший» не один. Наприклад, у американського Dodge Viperз 645-сильним V10 ззаду стоять 355-міліметрові покришки, тоді як передні шини (295 мм) навіть ширші, ніж у "Широна". Жаль тільки, що 2017 рік стане для нинішнього Viper останнім.
Якщо колеса гігантського кар'єрного самоскида зносилися, на «добувачів» чекають серйозні витрати: кожна така шина коштує як кілька легкових автомобілів. Зекономити можна хіба що на балансуванні - колесам самоскидів, що повільно обертаються, вона ні до чого.
Знаєте, від чого залежить, наскільки гігантськими будуть новостворювані самоскиди? Не тільки від бажань великих замовників та маркетингових досліджень виробників самоскидів.
Визначальна ланка – шинники.
Після того, як у 1959 році компанія Michelin випустила першу радіальну шину для кар'єрних самоскидів розмірністю 18.00R25 (18 - це ширина шини в дюймах), вся видобувна індустрія стала з цікавістю стежити за досягненнями французьких інженерів. Чим більше шина і навантаження, яке вона здатна прийняти на себе, тим вище вантажопідйомність самоскида і прибутковіший бізнес. Розробити довговічні шини, здатні витримувати навантаження в десятки тонн, непросто - це було перешкодою на початку шляху. По-справжньому гігантські машини стали виходити у світ тільки в 1970-х, коли з'явилося відповідне «взуття».
До 1964 найбільша радіальна шина мала посадковий діаметр 39 дюймів, проте до кінця десятиліття граничний посадковий розмір шин досяг 51 дюйма. Справжній прорив в промисловості стався в 1976 році, коли Michelin представив 57-дюймову шину 40.00R57. Це призвело до сплеску гігантоманії у видобувній промисловості. Понад два десятиліття «57 дюймів» були межею. Але наприкінці 1990-х компанія Caterpillar вирішила розробити кар'єрний самоскид небаченої раніше вантажопідйомності (345 т) – модель 797B. Саме тоді на світ з'явилася перша 63-дюймова шина – розробка компанії Michelin. Такий показник був виведений виходячи з максимально можливої повної маси машини - 624 т, обмеженої можливостями шин. Максимальне навантаження однієї 63-дюймової шини - 104 т, всього шість коліс, а вага між осями машини розподіляється пропорційно. Як нескладно підрахувати, 624 т - це справді межа.
Втім, за вантажопідйомністю Caterpillar зараз №2 у світі. 2004 року дебютував самоскид Liebherr T 282 B з вантажопідйомністю 363 т, який у пресі охрестили «восьмим дивом світу». Досягти такого високого показника вдалося за рахунок зниження власної ваги машини: повна маса самоскида – 592 т.
На даний момент найбільший у світі самоскид, вантажопідйомністю 450 тонн – це БелАЗ-75710.
Сьогодні найбільші шини мають розмірність 59/80R63. Серійно їх випускають лише два виробника - концерни Michelin та Bridgestone. Шина Michelin 59/80R63 XDR має надглибокий протектор, за рахунок чого виділяється значним терміном служби, але відповідно і високою ціною від $60 000 за балон.
Шина Michelin 59/80R63 XDR важить понад 5 т! Гігантське колесо витримує навантаження вище 100 т, і його міцності пред'являються особливо високі вимоги. У зв'язку із цим до складу шини входить 890 кг сталі! Головний матеріал, звичайно, гума: її в покришці міститься 3850 кг - вистачило б для виробництва 600 легкових шин.
Чи скоро з'являться шини ще більшого розміру? Відповідь – ні. "Виробляти шини більшого діаметру не дозволяють особливості транспортування", - пояснює Луї-Гайоль Кайнек, директор з маркетингу підрозділу Michelin з випуску шин для великовантажної техніки. Щороку компанія відправляє до віддалених районів планети тисячі гігантських шин - кораблями, літаками, залізничними та автомобільними поїздами.
Згідно з міжнародним дослідженням, найбільший можливий діаметр шин для транспортування за допомогою всіх цих способів становить 4,3 м, а зовнішній діаметр найбільших на даний момент шин Michelin становить 4,03 м. Теоретично можна трохи збільшити шину, трохи підняти навантаження, що нею витримується. Але це вимагатиме великих інвестицій, а ефект буде незначним. Тож «63 дюйми» - це на сьогодні межа, і нового витка гігантоманії в найближчому майбутньому не передбачається.
Шлях найменшого опору
Хоча всі легкові автомобілі вже багато років їздять виключно на радіальних шинах, деякі самоскиди БелАЗ ще порівняно недавно встановлювали шини діагональні. Такі колеса характеризуються більш простою конструкцією, дешевше у виробництві, виділяються міцністю боковин, але високий опір коченню (відповідно підвищена витрата палива) та менший термін служби перекреслюють їх переваги. Тому компанія Michelin перестала виробляти діагональні шини для кар'єрних самоскидів ще в 1980 році, а Бобруйске підприємство «Белшина», яке раніше постачало БелАЗ діагональними шинами, зараз виробляє головним чином радіальні (понад 90% продукції). Оскільки розробка та виробництво гігантських шин є непростим завданням, у Бобруйску випускають гуму для відносно невеликих самоскидів БелАЗ, а для гігантів закуповують шини виробництва Bridgestone та Michelin.
Якщо у когось виникало питання, які найбільші шини є в арсеналі американської компанії Goodyear, то це Goodyear RM-4A+ розміру 59/80 R63, який має такий самий розмір і приблизно таку ж вагу, як слон. Призначені ці шини категорії OTR (Off-The-Road) для найбільших самоскидів, що використовуються у гірничодобувній промисловості.
Гігантські шини Goodyear продаються по всьому світу та встановлюються на самоскиди, що працюють у кар'єрах, де добувають вугілля, золото, мідь тощо. Зовнішній діаметр дорівнює 4,023 метра, що більше за допустиму висоту вантажівок у більшості європейських країн. Баскетбольні кільця знаходяться на метр нижче. Вага становить 5,4 тонни, вантажопідйомність – 100 тонн, а максимальна швидкість – 50 км/год.
63-дюймові шини мають металеві каркаси і брекерний пояс. За її створення використовувалися новітні технології комп'ютерного моделювання, а розробки велися у співпраці з виробниками гірничодобувної техніки. Шини виготовлені із спеціального компаунду Cool-Running CycleMax, що зменшує виділення тепла. Канавки у центрі протектора здатні взаємозмикатися збільшення стійкості, а посилені боковини забезпечують додатковий захист. Goodyear RM-4A+ доступні у розмірах 53/80 R63 та 59/80 R63. Пропонуються версії з трьома типами гумової суміші та різною глибиною протектора (E3 та E4).
Для того, щоб бути в курсі постів, що виходять, у цьому блозі
