Automatyczna skrzynia biegów – jak używać? tryby przełączania i sterowania automatycznej skrzyni biegów. Nauka sterowania „maszyną”

Z reguły często przyczyną awarii automatycznych skrzyń biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, w celu podjęcia automatycznej skrzyni biegów warunki pracy odczekaj około minuty, zanim zaczniesz się poruszać. Przejdźmy więc do tematu tego artykułu: jazda z automatyczną skrzynią biegów .

Sterowanie automatyczną skrzynią biegów

Zakres P (Park) - tryb parkowania.

Ten tryb jest wybierany, gdy maszyna jest zaparkowana przez długi czas. W tej pozycji sterowanie w skrzyni jest zablokowane, wał wyjściowy jest zablokowany, w efekcie ruch maszyny jest niemożliwy (zablokowane są koła napędowe, blokada nie jest związana z hamulcem postojowym i znajduje się wewnątrz samo pudełko). Uruchomienie silnika w tym trybie jest dozwolone.

Czy muszę używać hamulca postojowego podczas parkowania? Na płaskich terenach, z zastrzeżeniem użyteczności, blokowanie wału wyjściowego skrzynki dla bezpieczne mocowanie dość. Podczas zatrzymywania się na zboczu zaleca się używanie hamulca postojowego. W takim przypadku najpierw musisz pociągnąć hamulec ręczny, a dopiero potem ustaw dźwignię zmiany biegów w trybie P. W ten sposób usuwasz dodatkowe obciążenie z mechanizmu blokującego wał wyjściowy automatycznej skrzyni biegów.

Zakres N (Neutralny) - tryb neutralny.

W tym trybie sterowanie jest wyłączone. Jednocześnie przy wyłączonej blokadzie wału wyjściowego samochód może się swobodnie poruszać. Uruchomienie silnika w tym trybie jest również dozwolone. Tryb N jest używany podczas holowania samochodu na krótkich dystansach, a także podczas krótkich postojów.Czasami niektórzy kierowcy mają pytanie:

Czy muszę tłumaczyć automatyczną (automatyczną skrzynię biegów) na N na sygnalizacji świetlnej?

Przełączanie automatycznej skrzyni biegów na tryb neutralny ma sens tylko podczas długich postojów w korkach w czasie upałów, aby uniknąć przegrzania samej automatycznej skrzyni biegów. W innych przypadkach nie jest to wcale konieczne.

Zakres R (Reverse) - tryb wsteczny.

Próba włączenia trybu R podczas jazdy do przodu nieuchronnie doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i innych elementów skrzyni biegów (w pojazdach, które nie mają odpowiedniej blokady w skrzyniach biegów, bezwzględnie przeciwwskazane jest włączanie trybu R do zatrzymuje się całkowicie). Nie można również uruchomić silnika, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w tej pozycji.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów do jazdy do przodu ma cztery tryby: D, 3, 2 i 1 (L). W tym miejscu należy zaznaczyć, że uruchomienie silnika nie jest możliwe, jeśli włączony jest jeden z wymienionych trybów.

Zasięg D (Drive) - główny tryb poruszania się do przodu.

W tym trybie wykonywana jest automatyczna sekwencyjna zmiana biegów (w tym trybie zwykle włączone są wszystkie biegi, z wyjątkiem zmiany biegu na wyższy). Ten tryb jest zalecany w normalnych warunkach jazdy.
Zakres 3(Numer 3 w niektórych typach automatycznych skrzyń biegów) - pierwsze trzy biegi są włączane podczas jazdy. Ten tryb jest aktywny, świetnie sprawdza się w ruchu miejskim, wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Zwłaszcza gdy wysoka prędkość nie będzie działać, aby oszczędzać paliwo, ten tryb nie pozwala na wielokrotne blokowanie i odblokowywanie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego w warunkach rozdartej jazdy miejskiej (nie więcej niż 80 km.h.), Jest również częściowo blokowany przez przełączanie na wyższe biegi. Najbardziej odpowiedni do ruchu, gdy jest to nieuniknione częste przystanki oraz do jazdy po drogach nasyconych zjazdami i podjazdami. W tym trybie możliwe jest hamowanie silnikiem.
Zakres 2(Numer 2 na automatycznej skrzyni biegów) - w tym trybie dozwolone są tylko biegi drugi i pierwszy. Najbardziej odpowiedni do użytku na krętych górskich drogach. Zabrania się przełączania na czwarty i trzeci bieg.
Zakres 1(L lub Low) - niski bieg. W tym trybie ruch jest dozwolony tylko na pierwszym biegu. Możliwości trakcyjne silnika w tym zakresie są realizowane maksymalnie, ponieważ moment obrotowy przenoszony na koła tylko na pierwszym biegu jest maksymalny. Szczególnie skuteczne hamowanie silnikiem w tym trybie. Ruch dalej strome zjazdy i podjazdy muszą być wykonywane na pierwszym biegu.

Nadbieg (O/D)

W niektórych automatycznych skrzyniach biegów ustawiony jest tryb, w którym jest to możliwe automatyczne przełączanie NA zajeździć. Przycisk O/D (Overdrive) służy do łączenia tego tryb automatycznej skrzyni biegów. Jego cofnięta pozycja, gdy tryb (Drive) jest włączony, umożliwia przełączenie na wyższy bieg. Jeśli zwolnisz ten przycisk, przełączysz się na ostatnia transmisja znów staje się niemożliwe. Wskaźnik O/D OFF wskazuje stan systemu sterowania. Jeśli wskaźnik jest włączony, użycie trybu Overdrive jest niemożliwe, w przeciwnym razie jest możliwe.

Zaleca się używanie nadbiegu głównie na autostradzie, aby uzyskać bardziej ekonomiczny i wyważony ruch. Co ciekawe, niektóre czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów (na przykład (toyota) aisin 241e) mogą wyłączyć 4. bieg przy przełożeniu 1, co również nie jest nadbiegiem!

Jedną z różnic między automatyczną skrzynią biegów a mechaniką jest brak możliwości wytworzenia hamowania silnikiem w każdym trybie. W sprzęgłach jednokierunkowych, w trybach, które nie pozwalają na hamowanie silnikiem, skrzynia biegów ślizga się, a samochód porusza się „wybiegiem”. A po wybraniu pozycji kierowcy 1 hamowanie silnikiem jest aktywowane od pierwszego biegu. Na pierwszym biegu w położeniu D takie hamowanie nie jest możliwe.

Jak rozpocząć ruch samochodu z automatyczną skrzynią biegów?

Z reguły często przyczyną awarii automatycznych skrzyń biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, aby automatyczna skrzynia biegówbieg przeszedł w stan roboczy, przed rozpoczęciem ruchu należy odczekać około minuty. Przed rozpoczęciem jazdy bez naciskania pedału przyspieszenia należy wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca, ustawiając jednocześnie dźwignię zmiany biegów w trybie D lub R. Po odczekaniu lekkiego naciśnięcia można rozpocząć jazdę, zwalniając pedał hamulca i wchodząc na pedał przyspieszenia stopą. Należy unikać dynamicznej jazdy przez pewien czas po rozpoczęciu ruchu, aby olej we wszystkich węzłach i zespołach osiągnął temperatura robocza. Przed rozpoczęciem jazdy, w celu efektywniejszego rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w różnych pozycjach, pozostając w każdej z nich przez pewien czas. Następnie, włączając jeden z trybów jazdy i naciskając hamulec, przytrzymaj samochód w miejscu przez kilka minut, silnik powinien w tym czasie pracowaćw trybie bezczynności. W niskich temperaturach środowisko w położeniu R niedopuszczalne jest ruszanie bez pełnego rozgrzania automatycznej skrzyni biegów, gdyż może to (ze względu na dużą lepkość płynu w przekładni) uszkodzić mechanizm planetarny.

automatyczna skrzynia biegów, jak używać wideo

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Uszkodzony samochód jest holowany w trybie N, ale nie zapominaj, że jest to możliwe tylko na stosunkowo krótkich dystansach. W związku z tym, że w silnik na biegu jałowym bezczynny i Pompa olejowa, wówczas smarowanie węzłów i elementów automatycznej skrzyni biegów znacznie się pogarsza. Wszystko to ma znaczenie podczas transportu samochodu na duże odległości. Dlatego też, jeśli zajdzie konieczność przewiezienia Państwa wadliwego pojazd posiadających automatyczną skrzynię biegów, należy tego dokonać przy prędkości nieprzekraczającej 70 km.h. i w odległości nie większej niż 70 kilometrów. W przeciwnym razie idealnie byłoby użyć lawety.

Czy można wpaść w poślizg na automatycznej skrzyni biegów?

Trudniej utknąć w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów niż w samochodzie z konwencjonalną „mechaniką”. Ale jeśli tak się jednak stanie, „kołysz” samochodem, przełączając skrzynię biegów z położenia do przodu do położenia wsteczny bieg i odwrotnie, jest po prostu nie do przyjęcia. W takim przypadku musisz użyć niższego zakresu, wyklucza to zmianę biegów na wyższe iw tym trybie spróbuj pokonać błotnisty obszar, używając hamulca jako sprzęgła. Niemal w ten sam sposób (bez ponownego tankowania i bawienia się hamulcem) wykonują manewry na ograniczonej przestrzeni.

Czy można zmieniać biegi w ruchu?

Przełączanie trybów jazdy w ruchu jest dozwolone, ale nie we wszystkich pozycjach. Na przykład niedopuszczalne jest włączanie trybów P i R podczas jazdy do przodu. Włączenie tych trybów odbywa się pod warunkiem całkowitego zatrzymania samochodu. Zaniedbanie tej zasady nieuchronnie doprowadzi do poważnych. Niepożądane jest również ustawianie dźwigni zmiany biegów w trybie N podczas jazdy, ponieważ w tym trybie połączenie między silnikiem a kołami zostaje rozłączone i w przypadku ostre hamowanie może spowodować poślizg pojazdu. Podczas jazdy możesz przełączyć się na dowolny inny tryb automatycznej skrzyni biegów. W niektórych przypadkach jest to nawet konieczne. Na przykład przełączenie z trybu 3 na tryb 2 poprawia skuteczność hamowania silnikiem.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

W późniejszych modelach automatycznych skrzyń biegów, gdzie jest więcej zakresów pracy, są dodatkowe tryby pracy. W układzie sterowania automatycznej skrzyni biegów występują w postaci przełączników przyciskowych. Doświadczony kierowca wie, jak używać tryby automatycznej skrzyni biegów, więc spójrzmy na wszystko sami.

Tryb ekonomiczny(„Eco” lub „E”) – zapewnia minimalne zużycie paliwa podczas jazdy, ponieważ silnik jest ograniczony w zakresie prędkości na każdym etapie. Zatem Praca w zespole silnik i automatyczna skrzynia biegów przebiegają w taki sposób, że przy każdym nadbiegu silnik faktycznie odpala na biegu jałowym dalsze ich zwiększanie, ale nie doprowadzanie ich do maksimum. W tym trybie ruch samochodu jest spokojny i płynny.

Tryb sportowy(„S”) – w tym trybie pracy automatycznej skrzyni biegów moc silnika jest wykorzystywana maksymalnie. Każdy kolejny bieg włączany jest przy częstotliwościach zbliżonych do maksymalnego momentu obrotowego. Przy dalszym przyspieszaniu obroty wału korbowego osiągają maksimum, a tym samym silnik się rozwija pełna moc i z pełnym zaangażowaniem zabiera się do pracy. A samochód w tym trybie porusza się ze znacznie większym przyspieszeniem w porównaniu do trybu ekonomicznego. Specjalny przełącznik przeznaczony do realizacji trybu sportowego lub ekonomicznego zwykle znajduje się obok dźwigni zmiany biegów i może mieć różne oznaczenia, takie jak - POWER, S, SPORT, AUTO, TRYB A/T itp. Rozpowszechniły się również sportowe automatyczne skrzynie biegów, które mają nieco inne algorytmy sterowania skrzynią biegów. W ta sprawa przełączanie różne tryby pracę można wykonać zarówno za pomocą selektora, jak i odpowiednich przycisków funkcyjnych, gdy położenie dźwigni automatycznej skrzyni biegów pozostaje niezmienione.

kickdown- tryb, który pozwala na dotarcie do systemu zarządzania silnikiem i automatycznej skrzyni biegów wysokie wartości przyspieszenie, na przykład, aby wyprzedzić. Automatyczna skrzynia biegów wchodzi w ten tryb po ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, przełączając się na jedną lub dwie redukcje. Moment obrotowy przenoszony z silnika na koła wzrośnie, a zakres prędkości w silniku jest taki, że jego powrót jest prawie maksymalny. I po dotarciu maksymalna prędkość silnik, maszyna przełącza się na następny nadbieg. Jeśli pedał przyspieszenia zostanie zwolniony, automatyczna skrzynia biegów powróci do normalnego działania. Czasami, gdy jest wyłączony Tryb nadbiegu Kickdown jest niedozwolony. Należy wziąć pod uwagę fakt, że na śliskiej nawierzchni przy wymuszonej redukcji biegu poślizg kół napędowych jest nieunikniony i dalsze powstanie poślizg.

Tryb zimowy(Płatek śniegu) - aby aktywować ten tryb, dostępny jest specjalny przycisk lub przełącznik z następującymi oznaczeniami: Zima, W, Przytrzymaj (lub Śnieg). Aby uniknąć poślizgu kół napędowych na śliskiej nawierzchni podczas ruszania, moment obrotowy przekazywany z silnika na koła musi być minimalny. Odbywa się to poprzez uruchomienie samochodu z drugiego lub trzeciego biegu - jest to obarczone przegrzaniem automatycznej skrzyni biegów, dlatego ciągła jazda w tym trybie jest przeciwwskazana.

Tryb awaryjny- ten tryb działania automatycznej skrzyni biegów jest aktywowany w przypadku nieprawidłowego działania układu sterowania lub skrzyni biegów, które mogą prowadzić do. Jednostka sterująca zawiera program ochrony skrzyni biegów, co pozwala samochodowi dostać się do serwisu samochodowego. Co do zasady, kiedy Tryb awaryjny zmiana biegów jest zabroniona i działa dowolny bieg. Numer takiego biegu zwykle odpowiada biegowi, na którym elektromagnesy zmiany biegów znajdują się w stanie wyłączonym. Ponadto po uruchomieniu blokada przemiennika momentu obrotowego jest zabroniona i jest ustawiona maksymalne ciśnienie na głównej autostradzie.

Adaptacyjny tryb automatycznej skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów) | Adaptacja automatycznej skrzyni biegów.

Adaptacyjne skrzynie biegów swój wygląd zawdzięczają postępowi w rozwoju elektronicznych automatycznych skrzyń biegów. Algorytmy sterowania stają się bardziej inteligentne, stąd pojawiają się nowe cechy w tych samych przekładniach z punktu widzenia mechaniki. Teraz komputer pokładowy monitoruje cechy i styl jazdy kierowcy i odpowiednio dostosowuje do niego pracę automatycznej skrzyni biegów i silnika. Przy płynnym sposobie poruszania się komputer za pomocą odpowiednich poprawek nie doprowadza silnika do maksymalnych parametrów pracy, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa. Jeśli kierowca preferuje ostrą, „porwiskową” jazdę, której towarzyszy częste wciskanie pedału przyspieszenia, komputer kładzie nacisk na częste przyspieszanie i intensywną prędkość, doprowadzając silnik do maksymalnych obrotów. Aby uzyskać jak najwięcej przyspieszenie dynamiczne system sterowania sprawia, że ​​przełączanie jest dwa, czasem trzy stopnie niższe. Ciekawe, że zużycie elementów ciernych automatycznej skrzyni biegów jest już uwzględnione w algorytmie działania. Co korzystnie wpływa nie tylko na komfort jazdy takim autem, ale także zwiększa jego efektywność i sprawność.

Tryb automatycznej skrzyni biegów AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Taki system sterowania automatyczną skrzynią biegów, w którym zapewnione są zarówno automatyczne, jak i półautomatyczne tryby sterowania (pierwszy został wdrożony przez Porsche), tutaj polecenie przełączania wydaje kierowca, a układ sterowania zapewnia jakość takiego przełączania. Ten tryb, w zależności od producentów, można nosić różne nazwy: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Jest dostępny tylko w pojazdach z elektronicznym układem sterowania. automatyczna skrzynia zmiany biegów, a nawet wtedy wcale.

Co to jest TipTronic (wideo)

Gałka zmiany biegów w pojazdach z tym systemem ma specjalne stanowisko przy którym włączony jest tryb AUTOSTICK. Ten tryb ma dwie niezablokowane pozycje, oznaczone UP ,+ i DN ,-, wymagane do przełączenia na niski lub najwyższy bieg. Wybór biegu w tym trybie jest dokonywany przez kierowcę ręcznie, popychając dźwignię zmiany biegów w kierunku -, lub, +, - zmieniając biegi w górę lub w dół. Gdy prędkość obrotowa silnika spada do biegu jałowego, redukcja jest przeprowadzana automatycznie tylko w wersji kanonicznej. Niektórzy producenci skrzyń biegów automatycznie przełączają bieg na wyższy przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Mechaniczna część takiej skrzyni jest nie do odróżnienia od konwencjonalnej automatycznej skrzyni, zmieniono jedynie automatykę sterowania i dźwignię zmiany biegów. Takie automatyczne skrzynie biegów charakteryzują się wycięciem do przesuwania dźwigni zmiany biegów w postaci litery H oraz symboli, +, oraz, -,. Jednak ten tryb (AUTOSTICK) jest bardziej półautomatyczny niż ręczny, ponieważ komputer skrzyni biegów kontroluje aktywność kierowcy i nie pozwoli mu wybrać biegu, który przekracza dopuszczalne obroty silnika lub nie pozwoli mu przejść z wyższego biegu. Reszta sprawia wrażenie korzystania z manualnej skrzyni biegów. Jeśli pojawi się taka chęć, możesz łatwo wrócić do normalnego trybu automatycznej skrzyni biegów, ustawiając gałkę zmiany biegów w pozycji D, więc jest to bardziej prawdopodobne jazda na automatycznej skrzyni biegów niż „szturchać” długopisem.

W potężnych modyfikacjach samochodów instalowane są sportowe automatyczne skrzynie biegów, które są wyposażone w funkcję ręcznej zmiany biegów. I to przełączanie ręczne biegi można zmieniać nie tylko przesuwając selektor w górę iw dół, ale także za pomocą małych łopatek zmiany biegów, których naciśnięcie pozwala obniżyć lub zwiększyć stopnie. Jest to dość popularne w samochody sportowe i luksusowe sedany, które są wyposażone w mocne silniki.

Zanim początkujący kierowca wsiądzie za kierownicę i zdobędzie umiejętności prowadzenia pojazdu w praktyce, konieczne jest, aby nowicjusz poznał zasady ruch drogowy i podstawowych dyscyplin technicznych dot wspólne urządzenie samochód.

Dokładniej, musisz wiedzieć o zasadach działania głównych elementów składających się na samochód. Chociaż ta ostatnia nie jest wymagana zgodnie z przepisami, wiedza ta nie będzie zbędna dla przyszłych kierowców.

W tym artykule przyjrzymy się, jak prowadzić samochód automatyczny dla początkujących, zasadę działania skrzyni - automatycznej, zasady użytkowania, przełączanie trybów działania automatycznej skrzyni itp.

Przeczytaj w tym artykule

Jazda samochodem dla początkujących

Tak więc dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów ma kilka podstawowych pozycji: P, R, N, D, D2 (lub L), D3 lub S. Rozważmy każdą z nich osobno.

• Położenie dźwigni zmiany biegów w położeniu „P” - parkowanie. Ruch pojazdu nie jest możliwy, podczas gdy uruchomienie silnika jest dozwolone w tym trybie.
• Położenie dźwigni zmiany biegów w położeniu „R” - bieg wsteczny. Odwracać. Tej pozycji nie wolno używać, gdy pojazd porusza się do przodu. W tym trybie nie można uruchomić silnika.
• „N” - neutralny. Samochód może się swobodnie poruszać. W tym trybie dozwolone jest uruchamianie silnika, a także holowanie samochodu.

  Położenie dźwigni zmiany biegów w pozycji „D” to jazda (główny tryb jazdy). Ten tryb zapewnia automatyczną zmianę biegu z pierwszego na czwarty (zalecany do stosowania w normalnych trybach jazdy).

• Położenie dźwigni zmiany biegów w położeniu D3 (S) drugi niski zakres biegów (na drogach o lekkim podjeździe i zjeździe) lub D2 (L) niski zakres biegów (teren).

Nie wszystkie automatyczne skrzynie biegów mają takie tryby przełączania, wszystko zależy od modyfikacji skrzyni biegów. Przełączenie dźwigni z położenia D do położenia D2 lub D3 i odwrotnie można wykonać podczas jazdy pojazdu. Automatyczne skrzynie biegów mogą być dodatkowo wyposażone w tryby zmiany biegów: N - normalny, E - ekonomiczny, S - sportowy.

Jazda samochodem: automatyczna skrzynia biegów

Po zapoznaniu się z zasadą korzystania z automatycznej skrzyni biegów możesz przejść bezpośrednio do tego, jak prowadzić maszynę dla początkujących. Pierwsza lekcja prowadzenia pojazdu powinna obejmować naukę odpowiednie dopasowanie kierowca prowadzący samochód.

• Ustawienie fotela kierowcy. Oparcie fotela kierowcy powinno znajdować się w jak najbardziej pionowej pozycji, ale nie kosztem komfortu kierowcy. Zdejmowanie poduszki z zespołu pedału powinno skupiać się na niepełnym wyprostowaniu nogi kierowcy przy maksymalnym wciśnięciu pedału hamulca.

Po ustawieniu oparcia siedzenia kierowcy w taki sposób, że gdy plecy kierowcy całkowicie dotykają oparcia, jego wyciągnięta ręka dotknął górnej części kierownicy opuszką kciuka.

• Regulacja lusterek wstecznych. Raz sterownik został skonfigurowany siedzenie kierowcy, musisz wyregulować lusterka wsteczne. Z reguły w nowoczesne samochody zainstalowane są dwa boczne i wewnętrzne lusterka wsteczne (z wyjątkiem pickupów i pojazdów użytkowych).

Lusterka muszą być ustawione w taki sposób, aby kierowca, nie zmieniając swojej pozycji i nie obracając głowy, mógł natychmiast ocenić sytuację za samochodem we wszystkich lusterkach tylko poruszając oczami.

Przy prawidłowo ustawionych lusterkach bocznych 1/3 lusterka powinna odbijać tylne skrzydło samochodu, a 2/3 sytuację z tyłu. Z pozdrowieniami dla lusterko wewnętrzne, należy go dostosować w taki sposób, aby najwyższa pozycja przełącznik pochylenia lusterka kabiny, całkowicie odzwierciedlał otwór tylna szyba samochód.

• Po zakończeniu ustawień lądowania kierowcy można uruchomić silnik. Uruchomienie samochodu z automatyczną skrzynią biegów w wielu modelach jest niemożliwe bez wciśnięcia pedału hamulca w dowolnym położeniu wybieraka automatycznej skrzyni biegów, z wyjątkiem P i N.

Kluczyk ma cztery pozycje w stacyjce:

1. Standard (pozycja podstawowa).
2. Wycofanie zamek antywłamaniowy(odblokowanie kolumny kierownicy).
3. Włączenie zapłonu (reg panel). Aktywowany układ elektroniczny samochód.
4. Rozruch silnika.

Aby uruchomić samochód z automatyczną skrzynią biegów:

• Wkładamy kluczyk do stacyjki i wciskamy pedał hamulca, podczas gdy dźwignia zmiany biegów powinna znajdować się w pozycji postojowej „P” lub neutralnej pozycji „N”.
• Nie zwalniając pedału hamulca, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji „Uruchomienie silnika”.
• Przesuwając dźwignię zmiany biegów w położenie jazdy „D” lub „R”, zwolnij pedał hamulca, zwolnij hamulec postojowy, po czym samochód zacznie się poruszać.

Należy pamiętać, że samochód z automatyczną skrzynią biegów sterowany jest tylko jedną prawą nogą, która naciska albo gaz, albo hamulec. Zabrania się naciskania hamulca lewą nogą i używania gazu prawą nogą.

• Przed uruchomieniem samochodu musisz upewnić się za pomocą lusterek wstecznych, że nie ma przejeżdżających pojazdów, skręcić w zakręt, przesunąć prawą stopę z pedału hamulca na pedał gazu i zacząć płynnie jechać.

Po opuszczeniu jezdni wszystkie działania kierowcy muszą być zgodne z wymogami przepisów ruchu drogowego. Kierowca pojazdu musi się do tego zastosować tryb prędkości ruchu na tym odcinku drogi, trzymaj się skrajnego prawego pasa, w zależności od warunki drogowe i znaczniki.

Podczas jazdy w ruchu drogowym należy jechać z taką samą prędkością jak inni użytkownicy drogi, zachowując odstęp i odległość od innych pojazdów. W samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów nie ma konieczności zmiany biegów w zależności od prędkości pojazdu, co znacznie ułatwia jazdę i pozwala kierowcy skoncentrować się na sytuacji na drodze.

• Ruch w górę iw dół. Przed podjazdem kierowca musi ocenić stromość, długość i jakość nawierzchni drogi ułożonej na wzniesieniu. Jeśli nawierzchnia drogi dobra jakość I pogoda pozwalają na pokonanie wzniesienia bez zwalniania, w takim przypadku kierujący pojazdem kilkadziesiąt metrów przed punktem startu wzniesienia, upewniając się, że jego manewr jest bezpieczny, musi wcisnąć pedał przyspieszenia, aby dać samochodowi maksymalne przyspieszenie.

Manewr ten wykonywany jest w celu zwiększenia bezwładności poruszającego się pojazdu w celu ułatwienia mu wjazdu na wzniesienie bez utraty prędkości podróżnej pojazdu.

Jeśli nawierzchnia drogi jest niewystarczającej jakości lub warunki pogodowe nie pozwalają na bezpieczne wjechanie do windy „wybiegowej”, kierujący pojazdem musi zająć skrajnie prawą pozycję na jezdni. Następnie na niskich obrotach należy pokonać wzniesienie. Jeśli stromość wzniesienia jest zbyt duża, warto ograniczyć się do redukcji biegów na automatycznej skrzyni biegów (D3, 2, L).

Przeciwnie, podczas zjazdu kierowca musi zdjąć nogę z pedału przyspieszenia i wybiegnąć. Jednocześnie pedał hamulca musi być używany do regulacji prędkości samochodu, przy zachowaniu, jak we wszystkich przypadkach, skrajnych prawa strona jezdnia.

• Ruch wsteczny. Przed rozpoczęciem cofania kierujący pojazdem musi najpierw upewnić się, że na jezdni za pojazdem jest wystarczająco dużo miejsca do wykonania manewru.

Następnie na lusterkach wstecznych i obracając głową kierowca pojazdu musi upewnić się, że w kierunku jego samochodu nie ma pojazdów ani innych przeszkód.

Po upewnieniu się, że nie ma żadnych przeszkód, kierowca ustawia wybierak automatycznej skrzyni biegów w pozycji „R”, zdejmuje nogę z pedału hamulca i ostrożnie dozując siłę pedałem przyspieszenia wykonuje manewr. Jeśli ruch jest intensywny, to w celu zapewnienia więcej bezpieczeństwa podczas manewrowania kierowca pojazdu może dodatkowo włączyć światła awaryjne.

• Pozycja neutralna „N”. Ta pozycja wybieraka automatycznej skrzyni biegów jest używana niezwykle rzadko, często w celach „serwisowych”: do wtoczenia samochodu na lawetę lub na podnośnik, w ramach konserwacji itp.

W niektórych przypadkach „neutralny” jest włączany w razie potrzeby, aby przesunąć samochód o kilka metrów przy wyłączonym silniku. Podczas jazdy w ruchu ulicznym nie zaleca się ustawiania wybieraka automatycznej skrzyni biegów w położenie N, ponieważ powoduje to „odłączenie” silnika od automatycznej skrzyni biegów, co prowadzi do całkowitej utraty przyczepności kół napędowych i może spowodować sytuacje awaryjne.

Jaki jest wynik

Jak widać, prowadzenie samochodu z automatem, zwłaszcza dla początkujących, jest znacznie łatwiejsze w porównaniu z prowadzeniem samochodu na włączonym. Samochód z automatyczną skrzynią biegów idealnie nadaje się do jazdy w ruchu miejskim, ponieważ kierowca podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów nie jest rozpraszany zmianą biegów.

Zauważamy również, że stosunkowo niedawno na terytorium Federacji Rosyjskiej stało się możliwe uzyskanie prawo jazdy, w którym osobno zaznaczono, że z takim prawem jazdy nie można prowadzić samochodu z manualną skrzynią biegów.

Na koniec dodajemy, że jazda na maszynie dla początkujących rządzi się swoimi prawami, których należy przestrzegać. Przestrzeganie takich zasad i zaleceń pozwala z jednej strony uratować siebie, az drugiej uniknąć wypadków na drodze.

Przeczytaj także

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów: jak korzystać ze skrzyni - automat, tryby automatycznej skrzyni biegów, zasady korzystania z tej skrzyni, porady.

Automatyczna skrzynia biegów różni się od manualnej skrzyni biegów prostym sterowaniem i nie wymaga od kierowcy dodatkowych umiejętności ani zdolności. Nawet dziecko z powodzeniem poradzi sobie z prowadzeniem auta na maszynie. Działanie automatycznej skrzyni biegów ma swoje własne cechy.

Selektor automatycznej skrzyni biegów jest głównym elementem sterującym automatycznej skrzyni biegów. Na wybieraku automatycznej skrzyni biegów z reguły znajdują się następujące oznaczenia:

P - Tryb parkowania. Skrzynia jest zablokowana.

N - Neutralny, koła samochodu nie są zablokowane, moment z silnika nie jest do nich dostarczany.

D(D3) - Normalny ruch do przodu ze wszystkimi biegami zmienianymi sekwencyjnie.

S(L2,2,D2) – Tryb niski bieg. W ekstremalne warunki Jest to wymuszone zresetowanie biegu i hamowanie silnikiem. Jeśli tryb zimowy nie jest podany, to S będzie jego analogiem.

L (D1) - Ruch tylko na pierwszym biegu. Nie da się jechać na tym biegu przez długi czas, a tym bardziej szybko. Skrzynia biegów i silnik szybko się przegrzeją, ulegną awarii i konieczna będzie naprawa.

Overdrive - Zakaz przełączania kolejnego biegu. Potrzebny do wyprzedzania.

Power / Sport - Tryb automatycznej skrzyni biegów, gdy biegi są przełączane na więcej wysokie obroty silnik.

ECO - Tryb ekonomiczny.

Zima/Śnieg - Tryb jazdy na śliskich nawierzchniach (piasek, śnieg, lód), samochód ruszy od 2-3 biegów, co ułatwi pokonywanie przeszkód. Dotyczy to zwłaszcza warunków zimowych.

Blok - Przycisk odblokowania (może mieć postać kluczyka) do zmiany biegów bez kluczyka w stacyjce. Niezbędny do holowania samochodu po wypadku lub awarii.

Kick-down - Tryb pracy do szybkiego przyspieszania. Pedał gazu jest wciśnięty do końca, maszyna „myśli” przez 1-2 sekundy i zaczyna gwałtownie przyspieszać samochód.

Po zakupie samochodu lepiej przestudiować jego instrukcję obsługi. Maszyna poważnie ułatwia życie każdemu właścicielowi samochodu, ale nie jest w stanie naprawić wszystkich jego błędów. Do prawidłowej jazdy potrzebne jest jeszcze doświadczenie i zrozumienie obsługi samochodu.

Jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów?

1. Przed podróżą, zwłaszcza w okres zimowy Pamiętaj, aby samochód się rozgrzał. Olej powinien być rozprowadzony po całej automatycznej skrzyni biegów. Niektórzy producenci zalecają postój przez kilka minut na biegu (oczywiście na hamulcu). Jeśli ten wymóg nie będzie przestrzegany, pudełko pęknie i konieczna będzie naprawa.
2. Nie zaleca się pozostawiania samochodu na wzniesieniu tylko na parkingu, należy bezwzględnie zaciągnąć hamulec ręczny. W pozycji P skrzynia jest zablokowana mechanicznie, ale zamek nie jest przystosowany do obciążeń. Jeśli samochód w jakiś sposób zacznie się poruszać w tej pozycji wybieraka automatycznej skrzyni biegów, zostanie uszkodzony.
3. Tył i przód zmieniają się tylko podczas postoju samochodu, ale jednocześnie trzymanie dźwigni w pozycji N jest wysoce odradzane.
4. Ruszyć dopiero po charakterystycznym wciśnięciu biegu.
5. Przyspiesz i ruszaj tak płynnie, jak to możliwe. Od tego zależy zużycie mechanizmów automatycznej skrzyni biegów.
6. Nie zaleca się przesuwania dźwigni w położenie N podczas krótkich postojów na światłach, a także podczas zjeżdżania ze wzniesienia. Doświadczenie pokazuje, że szybka zmiana biegów szybko wyłącza automatyczną skrzynię biegów.

1. Podczas jazdy po śliskich nawierzchniach (deszcz, śnieg, lód, piasek) należy poruszać się możliwie płynnie bez poślizgu. Jeśli samochód nadal utknął, poślizgnięcie się jest absolutnie niemożliwe - skrzynia może umrzeć na miejscu. Istnieje ogromna ilość porad i sposobów na pokonanie przeszkód. Przyzwyczaj się do płynnej jazdy w warunkach zimowych.
2. Okresowo sprawdzaj stan i poziom oleju. Stary olej traci swoje właściwości i nie może już służyć jako pudełko normalne warunki praca.
3. Podczas wyprzedzania użyj trybu overdrive.
4. Jeśli coś jest nie tak ze skrzynką, należy ją natychmiast przetransportować do serwisu i naprawić. Jazda dalej wadliwa automatyczna skrzynia biegów tylko pogorszy sytuację.
5. Silnik można uruchomić tylko w położeniach N i P.
6. Jeśli musisz szybko się poruszać, a maszyna „tępi się”, przytrzymaj pedały gazu i hamulca przez 1–2 sekundy przed rozpoczęciem jazdy, a następnie gwałtownie zwolnij hamulec.
7. Nie zaleca się przewozu samochodów z automatyczną skrzynią biegów. W skrajnych przypadkach można to zrobić bardzo powoli i tylko na najniższym biegu (L).
8. Stosować wyłącznie olej zalecany przez producenta. Jeśli olej ma inne właściwości, automatyczna skrzynia biegów ulegnie awarii i konieczna będzie naprawa. Aby zrozumieć, która marka jest potrzebna, pomoże instrukcja obsługi.

automatyczna skrzynia biegów i zima

Tryby pracy automatycznej skrzyni biegów w zimie mają swoje własne cechy. Większość awarii automatycznej skrzyni biegów występuje zimą, dlatego bardzo ważne jest przestrzeganie zaleceń dotyczących eksploatacji samochodu w zimnych porach roku:

1. Zimą jest dużo śniegu, co prowadzi do częstych poślizgów samochodu. Należy tego unikać.
2. Ważne jest, aby rozgrzać skrzynię zimą, natychmiast po rozgrzaniu silnika.
3. Jeśli olej w automatycznej skrzyni biegów nie zmienił się przez ponad 30 tysięcy kilometrów, warto go wymienić. Jest to szczególnie ważne przed uruchomieniem samochodu zimą.
4. Konieczne jest przełączenie skrzynki w tryb „ruch w zimie”, jeśli jest taka w samochodzie. Zwykle jest oznaczony następującymi znakami: ZIMA, ŚNIEG, „*”, HOLD.

Biorąc pod uwagę specyfikę jazdy samochodem zimą i przestrzegając zasad eksploatacji, właściciel samochodu uratuje się przed wieloma problemami typowymi dla tej pory roku.

Obsługa popularnych marek samochodów z automatyczną skrzynią biegów

Ford Focus

Skrzynia biegów w samochodzie Ford Focus jest równie niezawodna i trwała jak inne części tej marki. Eksperci uważają skrzynie biegów Forda za jedne z najbardziej bezawaryjnych i stabilnych, ponadto ich naprawa jest dość prosta i tania.

Nieprawidłowa i nieostrożna obsługa, nieprzestrzeganie zaleceń producenta samochodu Ford może doprowadzić do przedwczesnej awarii lub nawet trwałej awarii automatycznej skrzyni biegów Ford Focus, z jej koniecznością całkowita wymiana. Aby uniknąć takich nieprzyjemne konsekwencje, nie zaniedbuj najprostszych zasad użytkowania automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Ford Focus i zalecanych sposobów dbania o nią.

Nawiasem mówiąc, te zasady są dość proste:

• staraj się unikać nagły początek i hamowania, poślizg samochodu Ford Focus;
• pamiętaj o rozgrzaniu Forda Focusa przed rozpoczęciem podróży;
• przesuwać selektor prawidłowo i płynnie, unikać stosowania funkcji kick-down (wymuszona redukcja biegów);
• monitorować poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów, wymieniać go na czas; Możesz sprawdzić okres wymiany modelu z automatyczną skrzynią biegów, przeglądając instrukcję obsługi.
• wymieniać od czasu do czasu Materiały eksploatacyjne samochód Ford Focus: filtry, uszczelki, uszczelniacze olejowe.

Stosując się do tych prostych trików, możesz kilkukrotnie wydłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów w samochodzie Ford Focus, a także w pełni wykorzystać jej potencjał.

Łada Granta

Łada Granta to pierwszy samochód producent krajowy, na którym zainstalowano automatyczną skrzynię biegów, co było prawdziwym przełomem w przemyśle maszynowym naszego kraju. Pierwsza Lada Grant z taką skrzynią biegów została wydana w 2012 roku. Automatyczna skrzynia biegów do samochodów dostaw Lada Granta japońska firma JATCO. Skrzynie biegów tej marki są montowane w samochodach takich marek znane marki jak Toyota, Nissan, Volkswagen, Mazda i Subaru. Dostosowanie Japońska automatyczna skrzynia biegów z silnikiem wyprodukowanym w Togliatti nie było łatwe dla producentów, w związku z tym inżynierowie postanowili zwrócić się o pomoc do swoich austriackich kolegów. W wyniku tych kombinacji wiele funkcji automatycznej skrzyni biegów z Japonii musiało zostać porzuconych, ale ostatecznie połączono azjatycką automatyczną skrzynię biegów z silnik domowy nadal się udało.

Nie ma wątpliwości co do niezawodności automatycznej skrzyni biegów samochodu Lada Grant, Rosyjscy producenci naprawdę udało się zwolnić samochód jakości, trwała naprawa co nie jest wymagane. Liczne jazdy próbne i pozytywne recenzje właściciele samochodów marki Lada Granta potwierdzają tę informację. Ale, jak w każdym innym samochodzie, podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów w Grant, musisz przestrzegać kilku zasad:

• monitorować poziom oleju w automatycznej skrzyni biegów i jego stan, wymieniać filtry i uszczelki na czas; Jakie filtry zastosować i jaka marka oleju jest potrzebna, można znaleźć, przeglądając instrukcję obsługi;
• płynnie naciskaj pedał gazu, staraj się unikać poślizgu;
• V bardzo zimno, warto rozgrzać samochód przez 10-20 minut;
• podczas transportu ważne jest, aby koła napędowe były zamocowane nad ziemią, aby uniknąć ich obracania się;
• nie możesz prowadzić samochodu Lada Grant, gdy jego silnik jest uszkodzony, naciśnij jednocześnie pedały „gazu” i „hamulca” i przełącz bieg na tryb „do przodu” lub „do tyłu”, aż samochód całkowicie się zatrzyma zatrzymany;
• Na cofanie samochodem Łada Granta nie jest zalecana do przesiadki duża prędkość ruch;
• jeśli olej w automatycznej skrzyni biegów stał się czarny lub brązowy należy go niezwłocznie wymienić i zdiagnozować działanie automatycznej skrzyni biegów samochodu Łada Granta.

Toyota Camry

Nadwozie Toyoty Camry 30 jest wyposażone w skrzynię U241E. Jest to wzmocniona skrzynia biegów przeznaczona do pracy z silnikami 2 i 3 litrowymi. Camry 30 pod każdym względem niezawodny i bezpretensjonalny samochód, dotyczy to również pudełka. Rezerwa mocy jak na nadwozie 30 jest dość solidna, co pozwala na pracę automatycznej skrzyni biegów w dość ekstremalnych warunkach i przez długi czas przenosić wielka chwila bez konsekwencji. W porównaniu do U240, 41 modeli ma wzmocnione bębny, osie i pompę. Do prawidłowego działania Camry 30 konieczne będzie monitorowanie poziomu i stanu oleju, jak każda automatyczna skrzynia biegów, U241E jest wrażliwy na głód ropy. Mając do dyspozycji niezawodne Camry 30, kierowcy często po prostu o tym zapominają okresowa konserwacja, przy założeniu, że ten samochód musi najpierw przejechać swój pierwszy milion. To jest źle. Camry 30 przejedzie ponad 1 000 000 tylko przy prawidłowej eksploatacji. Również na 30. korpusie można znaleźć automatyczne skrzynie biegów U250, U141, U151. W 30 modelach z silnikiem 2AZ zainstalowano 5-biegową U250.

Hondy

Właściciele Hondy Civic, Element, Pilot, Stream powinni pamiętać, że automatyczna skrzynia biegów nie posiada dodatkowej chłodnicy i skrzynię należy obsługiwać bardzo ostrożnie. Nowoczesne automatyczne skrzynie biegów Hondy, na przykład nadwozie Accord, począwszy od CL7, są wyposażone tryb dodatkowy M, odpowiedzialny za ręczną zmianę biegów. D3 - tryb dla trudne warunki eksploatacja Honda: korki miejskie, przyczepa, nierówny teren.

Audi 8, BMW 3,5,6 i Volkswagen Phaeton

Automatyczna skrzynia biegów 09L jest montowana w samochodach premium audi 8, BMW 3,5,6 seria (z wyjątkiem serii 7, 5-biegowa karoseria jest nadal montowana w 740) i Volkswagena Phaetona . 09L ma 6 stopni i jest przeznaczony do silników o pojemności do 3,5 litra. Ze względu na liczbę biegów w 09L poważnie wpływa to na oszczędność paliwa, a ponadto 09L jest bardzo niezawodną i bezpretensjonalną skrzynią biegów. Do prawidłowego działania 09L wymaga częsta wymiana główny element filtrujący, membrana jednowarstwowa. Jeśli nie zostanie wymieniony, doprowadzi to do głodu oleju, a 09l szybko ulegnie awarii i będzie wymagał naprawy.

Mercedesa

Marka Mercedes-Benz samodzielnie opracowuje i produkuje skrzynie biegów do swoich samochodów, dlatego cechy tej jednostki charakteryzują się niezawodnymi i trwałymi parametrami. Działanie automatycznej skrzyni biegów samochodów Mercedes jest szczególnie płynne, co w pełni pokrywa się z ideologią projektowania samochodów tej marki jako całości. Większość modeli marki Mercedes Benz ma skrzynię biegów - typu wariatora.

Wariator to urządzenie w automatycznej skrzyni biegów przenoszące moment obrotowy, które ma na celu płynną zmianę przełożenia w określonym zakresie sterowania. Innymi słowy, przekładnia CVT jest potrzebna do bezstopniowego ruchu, który zapewnia płynny obrót kołom napędowym. W ten sposób mercedes ze skrzynią CVT zaczyna płynniej i nabiera prędkości bez spadków i szarpnięć. Przyspieszenie w tym samym czasie następuje szybciej z powodu braku zmiany biegów.

Również właściciel samochodu Mercedes z automatyczną skrzynią biegów typu CVT nigdy nie będzie musiał przeżywać tak nieprzyjemnych chwil, jak zatrzymanie się samochodu na światłach lub staczanie się podczas jazdy pod górę. Niektórych kierowców może zaniepokoić absolutnie identyczny dźwięk silnika, niezależnie od prędkości i trybu w jakim pracuje, ale poza brakiem estetycznej przyjemności ze sportowego „ryku” silnika, nie niesie to ze sobą żadnego negatywne konsekwencje, i nie ma wpływu na właściwości dynamiczne samochód mercedesa.

Skrzynia wariatora ma kilka znaczących różnice operacyjne które właściciele samochodów marki Mercedes powinni wziąć pod uwagę:

1. Wlać do wariatora specjalny płyn, który różni się od zwykłego oleju wymaganego do automatycznych skrzyń biegów. Ponadto wymagane jest uważne monitorowanie poziomu tego płynu w skrzyni biegów.
2. Należy unikać dużych obciążeń samochodu w niskich temperaturach. Przed jazdą należy koniecznie rozgrzać samochód.
3. Działanie wariatora zależy bezpośrednio od stanu czujników ciśnienia, prędkości, położenia wału korbowego. W przypadku awarii choćby jednego z nich, użytkowanie samochodu marki Mercedes będzie miało bardzo niekorzystne konsekwencje, m.in. błędna praca przenoszenie. Dlatego bardzo ważne jest monitorowanie czujników samochodu, ich wykonywanie oględziny przed każdym ruchem.
4. A co najważniejsze, jeśli skrzynia wariatora działa nieprawidłowo, nie można jej samodzielnie naprawić. Konieczna jest naprawa wariatora i wymiana tylko u specjalistów w salonie zgodnie z konserwacja samochody. Naprawa wariatora nie została opanowana w Rosji w odpowiednim stopniu, należy o tym pamiętać i nie narażać skrzyni biegów na niepotrzebne obciążenia.
5. Przestudiuj instrukcję obsługi samochodu z przekładnią CVT i nie popełniaj błędów.

Teraz wielu świeżo upieczonych kierowców decyduje, który samochód wybrać. Najbardziej, być może, ważne kryterium to wybór skrzyni biegów - a jak mówią nam statystyki sprzedaży - automatyczna skrzynia biegów rośnie wykładniczo. Jest to zrozumiałe w mieście jest bardzo wygodne. Jednak w wielu automatycznych skrzyniach biegów istnieje tak zwany „tryb ręczny”, kiedy zmieniasz biegi w sposób fizyczny, zwykle jest to plus i minus na dźwigni (wykonanej przyciskiem jak mój) lub przesuwanie dźwigni zmiany biegów. ALE DLACZEGO w maszynie jest tryb ręczny? Czy podejmujemy w pełni zautomatyzowany proces? Dziś się okaże...

Szczerze mówiąc takie rozwiązanie jest poprawnie zaimplementowane - tylko na przemiennikach momentu obrotowego i na robotach czyli fizycznie zmieniasz biegi np. takie rozwiązanie jest też na wariatorze ale tam jest to czysto programowa funkcja bo przekładnia wariatora jest bezstopniowa, to znaczy nie ma fizycznych przeniesień.

No cóż, ogólnie - prawie każda automatyczna skrzynia biegów jest obecna, ale po co ??? Taki tryb mechaniczny wiele z nich drażni mózg — wydaje się, że odchodzi od mechaniki, ale znowu tu jest, okazuje się, że to „śmieci”!

Absolutnie nie wymaga specjalnych umiejętności, włącza się - elementarnie. Osobiście w mojej maszynie wystarczy przesunąć manetkę w pozycję „M”, na desce rozdzielczej pojawi się gradacja prędkości, „M1”, „M2”, „M3” itp., mam np. sześć stopni, co oznacza najwyższy bieg „M6”.

Co do przełączania - można to zrobić jak z parkingu, czyli ruszyć w sterowaniu ręcznym, albo już na obrotach, przenieść skrzynię do mechaników i wyregulować według potrzeb! Można to zrobić tak i tak, nieważne, automatycznej skrzyni biegów to nie szkodzi.

Dlaczego ten tryb jest przydatny?

Szczerze mówiąc, jakiś czas temu nie było takich trybów manualnych! W 85% przypadków prosty kierowca nie odczuwa z tego powodu żadnego dyskomfortu, szybko przyzwyczajasz się do maszyny i dostosowujesz, a potem nawet nie zauważasz, jak działa. Jednak tryb mechaniczny jest często po prostu niezbędny, nie można się bez niego obejść, wymieńmy:

• Poślizg koła lub jazda w terenie.
• Slajd.
• Prędkość.
• Hamowanie biegami i pokonywanie zakrętów.
• Korki.

Tak, tak, dobrze słyszałeś w tych punktach, a tryb ręczny jest ważny, to znaczy daje ci więcej możliwości niż „mózg” maszyny. Oczywiście możliwe jest ominięcie wszystkich tych przeszkód na automatycznej skrzyni biegów, ale niektóre punkty są dla niego po prostu nie do rozwiązania, jak mówimy o pierwszym. Przejdźmy do bardziej szczegółowych informacji.

Poślizg lub jazda w terenie

W naszej śnieżnej ojczyźnie - och, jak to konieczne. Jeśli nie ustawisz automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym, to wraz ze wzrostem prędkości spróbuje zmienić bieg na wyższy, tym samym „dławiąc się”. Sam się z tym spotkałem, na przykład zaczynasz się ślizgać, samochód wydaje się trochę przebijać przez śnieg - i uderza w drugą lub trzecią, nie ma wystarczającej liczby obrotów i samochód wstaje. Tutaj pomaga tryb mechaniczny, włączony ściśle pierwszy i „walczy” z zaspami (zaspy będą na filmie poniżej).

Zupełnie tak samo jest z błotem, bo tak naprawdę ruchy w tych dwóch środowiskach nie różnią się od siebie, a tu i ówdzie wpadamy w poślizg, ważne są dla nas biegi, które wybraliśmy, czyli sami myślimy.

Slajd

Tutaj również sterowanie ręczne jest przyjemne - podczas jazdy z przedłużającego się wzniesienia zmniejszamy nacisk na pedał gazu, maszyna po pewnym czasie spróbuje przełączyć się na niższy bieg, co pośrednio zatrzyma samochód! Możesz ręcznie pozostawić nadbieg, aż do ukończenia wzniesienia. W ten sposób oszczędzasz paliwo, ponieważ włącz.

Prędkość

Nie zawsze nowoczesne maszyny, mądry. Oznacza to, że nacisk na pedał gazu nie zawsze jest odpowiednio postrzegany. A co, jeśli musisz gwałtownie przyspieszyć, a automatyczna skrzynia biegów oczywiście tego nie rozumie, teraz prawie wszyscy mają KIK DOWN, wcisnęli pedał do podłogi i silnik szybko „rozkręcił się”! Ale oto, co robić - jeśli musisz ominąć dużą ciężarówkę lub ciężarówki i musisz opuścić nadbieg na długi czas? Tutaj pomoże tryb ręczny, po prostu „opuść” do żądany bieg, przy prędkości powiedzmy, że jest „5” lub nawet „4” i wciskamy „gaz do podłogi”, po objechaniu ciężarówek przełączamy się w tryb auto.

Hamowanie biegami i pokonywanie zakrętów

• Kontrowersyjny plus, ale warto zauważyć - jeśli chcesz, przyszło to do nas od „mechaniki”, kiedy przełączyłeś się z wysokiego na niski i zatrzymałeś samochód - powiedz dalej śliskie drogi. W końcu koła nie są zablokowane, hamowanie jest skuteczniejsze. Na maszynie teraz też możesz tak zrobić np. jedziesz na 6 biegu - z przodu, w oddali są przeszkody, a droga jest oblodzona, samochód nie zachowuje się odpowiednio po wciśnięciu pedału gazu. Wystarczy mechanicznie zredukować bieg, a samochód podniesie się, powoli i pewnie, a następnie całkowicie go zatrzyma za pomocą pedału hamulca. Tak jak mówiłem, ta metoda jest kontrowersyjna, bo teraz jest dużo czujników i systemów (ABS, EBD, ESP itp.), które pomogą zatrzymać samochód bez udziału skrzyni, ale Bóg ratuje sejf.

• To jest pokonywanie zakrętów, jeśli jedziesz dalej wysoka prędkość, wtedy warto ręcznie przełączyć na niższy bieg i nie trzeba już używać hamulca, prędkość spada, zakręt jest zakończony.

Jak rozumiesz, ten przedmiot jest jednak przeznaczony dla miłośników swobody działania, którzy eksperymentują z „automatycznymi” prędkościami.

Korki

Również kontrowersyjny punkt, ale spotkałem się na wielu forach.

Wiele osób korzysta z trybu ręcznego do jazdy w korkach. "Jak?" - ty pytasz. Tak, po prostu maszyna zawsze będzie przeskakiwać odpowiednio z pierwszej na drugą, zużycie paliwa wzrośnie. Aby go jakoś zmniejszyć, możesz wybrać „czysty” drugi bieg i wykorzystać go do pokonywania korków! Warto jednak zaznaczyć, że przyspieszenie nie powinno być gwałtowne, przecież drugi bieg nie służy do ruszania samochodu.

W rzeczywistości są to wszystkie zalety. tryb ręczny automatyczna skrzynia biegów, którą osobiście zauważyłem i stale z niej korzystam - podczas poślizgu i podczas jazdy w dół reszta nie jest tak ważna!

Teraz obejrzyj lekcję wideo.

To konkluduje, przeczytaj nasz AUTOBLOG, będzie o wiele bardziej przydatny.

Wykorzystanie różnych technologii nowoczesny przemysł motoryzacyjny znacznie poprawia komfort jazdy. Za pomocą czujników, czujników i czułych urządzeń możemy całkowicie zapomnieć o zawiłościach prowadzenia samochodu, ale tylko wtedy, gdy budżet pozwoli nam na zakup samochodu wyposażonego we wszystkie te urządzenia. W przypadku zwykłego budżetu dostępna jest dziś jedna wspólna funkcja zapewniająca komfort - automatyczna skrzynia biegów. Jest to ważny plus dla każdego samochodu i naprawdę uzyskanie pożądanego komfortu.

Ale prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów powinno mieć określone funkcje. Automatyczna skrzynia biegów to dość delikatna jednostka w Twoim samochodzie, więc wymaga dość delikatnej obsługi. W przeciwnym razie często będziesz musiał odwiedzać stacje paliw i zamawiać usługi. profesjonalna naprawa. Taniej i łatwiej jest nauczyć się prawidłowo obsługiwać automatyczną skrzynię biegów i zapomnieć o problemach z jednostką.

Główne błędy w zarządzaniu dowolnym rodzajem automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia biegów wymaga pewnych umiejętności prowadzenia pojazdu. Jeśli mówimy o tradycyjnej automatycznej skrzyni biegów, musisz płynniej ruszać i dać samochodowi więcej czasu na przyspieszenie. W przypadku węzłów robotycznych DSG lub PowerShift wręcz przeciwnie, lepiej zacząć agresywnie, a kiedy żądana prędkość zredukuj swój zapał do dynamiki.

Kwestia prawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów jest dość ważny punkt nie tylko ze względu na zmianę wskazań zużycia paliwa. W takim przypadku konieczne jest utrzymanie sprawności skrzynki i uniknięcie kosztownych napraw. Ważne jest, aby zrozumieć, że jest to punkt kontrolny, który pośredniczy między twoimi działaniami a jednostka mocy. Główne zasady dla działania większości maszyn są następujące:

• lepiej jest preferować płynną jazdę, oszczędzając wszystkie delikatne elementy zespołu skrzyni biegów;
• przyspieszenie może być intensywne, ale nie powinno być gwałtowne, zwłaszcza podczas wyprzedzania i nagłego przyspieszania;
• podróż po górskiej drodze powinna być ostrożna, ponieważ nie można hamować silnikiem na automatycznej skrzyni biegów;
• można holować maszynę, ale należy stosować się do specjalnych zaleceń producenta;
• nie można uruchomić samochodu z automatyczną skrzynią biegów z popychacza, może to tylko rozbić skrzynię;
• przedwczesna wymiana oleju w skrzyni może być problemem, który będzie wymagał gruntownego remontu.

Warto również pamiętać, że naprawa każdej maszyny jest bardzo kosztowna, dlatego lepiej dobrze konserwować sprzęt i unikać kłopotów z naprawami. Jeśli masz samochód z bezstopniowy wariator, pamiętaj, że takich skrzynek właściwie nie da się naprawić. Często po poważnych awariach są one całkowicie wymieniane.

Również nowoczesny pudełka z robotami, które są obecne w arsenale każdej większej światowej marki, są bardzo słabo przystosowane do naprawy. Dlatego w przypadku pierwszych awarii należy natychmiast skontaktować się punkt serwisowy i naprawiać problemy. Poważne załamanie może spowodować bardzo kosztowną wymianę urządzenia.

Algorytm sterowania automatyczną skrzynią biegów

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów może wydawać się łatwe, jednak wielu kierowców popełnia wiele irytujących błędów, które prowadzą do kłopotów. Na przykład możemy przypomnieć sobie problem wielu kierowców, którzy przeszli z ręcznego na automatyczny. Jest to ciągłe wyłączanie transmisji na sygnalizacji świetlnej i włączanie jej przy sygnale zezwalającym.

Wyłączanie biegu na maszynie, jeśli masz zamiar ruszyć za kilka sekund, nie jest tego warte. To tylko zwiększy zużycie urządzenia. Wyobraź sobie, jak długo jeszcze wytrzyma sprzęt, który nie jest zmuszony wyłączać się na każdej sygnalizacji świetlnej. Aby prawidłowo sterować maszyną na maszynie, użyj następującego algorytmu działań:

• wsiadaj do samochodu, przygotuj się do podróży, upewnij się, że hamulec postojowy jest w pozycji czynnej;
• przesuń wybierak skrzyni biegów do pozycji P (najprawdopodobniej jest już w tej pozycji);
• naciśnij hamulec, jeśli zapomniałeś zaciągnąć hamulca ręcznego, włącz zapłon samochodu i po załadowaniu komputer pokładowy zapalić samochód;
• pozwól wszystkim jednostkom dobrze się rozgrzać i płyny techniczne- często wystarcza na to jedna lub dwie minuty;
• przesuń wybierak skrzyni biegów w położenie D lub R - w zależności od kierunku ruchu (do przodu lub do tyłu);
• usunąć samochód z hamulec postojowy i delikatnie zwolnij pedał hamulca pod prawą stopą;
• nie używaj lewej stopy do kierowania pojazdem z automatyczną skrzynią biegów;
• po całkowitym zwolnieniu pedału hamulca auto ruszy, można nim sterować wtryskiem gazu lub hamowaniem;
• podczas parkowania samochodu zatrzymaj się, przytrzymaj pedał hamulca nogą, przestaw dźwignię zmiany biegów w położenie P i wyłącz samochód zaciągając hamulec ręczny.

Podczas ruchu wyłączanie i włączanie transferu nie jest konieczne. To tylko pozwoli ci szybciej zużyć części gearboxa i szybko trafić do warsztatu z kolejnymi problemami. Lepiej więc skorzystać ze sprawdzonego prostego sposobu prowadzenia samochodu na maszynie. A reszta zrozumienia przyjdzie do ciebie, gdy tylko twoje własne doświadczenie będzie wystarczające.

Pamiętaj również, że każdy samochód ma swój własny rodzaj automatycznej skrzyni biegów. Przy zmianie auta warto przyzwyczaić się do oferowanych cech auta i się zaopatrzyć więcej informacji o zachowaniu się samochodów na drodze. Takie dane pomogą Ci uniknąć przykrych sytuacji podczas jazdy. Do samochodu trzeba się też przyzwyczaić przy zmianie auta na mechanice na auto z automatyczną skrzynią biegów. Nie zalecamy uczenia bliskich automatycznej jazdy samochodem, jak robi to bohater poniższego filmu:

Podsumowując

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest znacznie łatwiejsze niż prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów skrzynia mechaniczna koła zębate. Nie musisz myśleć o liczbie obrotów, przełożenie I Tryb normalny wycieczki. Wszystko, czego wymaga się od kierowcy, to naciśnięcie pedału gazu lub hamulca do takiego stopnia, aby uzyskać reakcję. Przyzwyczajenie się do tej cechy wycieczki jest bardzo proste, ale daje poczucie pełnej swobody.

Nie zapominaj, że warunki pracy dość drogiego i delikatnego sprzętu zależą od naciskania pedałów i manetek. Należy zawsze pamiętać, że jakość pracy samochodu jest ściśle związana prawidłowe działanie. Jeśli masz doświadczenie z problematyczną pracą automatycznej skrzyni biegów, podziel się nim w komentarzach.