Jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów. Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Automatyczna skrzynia - dobra opcja dla początkujących kierowców, którzy dopiero uczą się prowadzić samochód. Podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów kierowca nie musi monitorować zmiany biegów podczas wjeżdżania różne tryby. Sugerujemy szczegółowe zapoznanie się z punktami instrukcji automatycznej skrzyni biegów i dowiedzenie się, czego nie można robić podczas korzystania z automatycznej skrzyni biegów.

[ Ukrywać ]

Tryby pracy automatycznych skrzyń biegów

Aby prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów, najpierw sugerujemy zrozumienie przeznaczenia głównych trybów pracy urządzenia.

Główne funkcje

Jakie funkcje są we wszystkich automatycznych skrzyniach biegów:

1. Tryb P lub parkowanie. Włączenie tej pozycji powoduje zablokowanie podwozia maszyny niezależnie od tego czy jest ona wyposażona w napęd przedni czy tylny. W rezultacie pojazd nie ruszy, wszystkie biegi są wyłączone, gdy włączony jest tryb P. Tej pozycji nie wolno włączać, jeśli pojazd jest nadal w ruchu i nie został całkowicie zatrzymany.
2. Tryb R. Ta funkcja ma na celu umożliwienie cofania pojazdu. Jego aktywacja jest dozwolona po całkowitym zatrzymaniu. pojazd.
3. Bieg neutralny N. W przypadku nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów lub jednostka mocy gdy nie można uruchomić silnika, tryb N pozwoli na poruszanie maszyną do przodu i do tyłu na krótkich dystansach. W przeciwieństwie do przekładni mechanicznych tryb neutralny w maszynie ma pewne cechy działania. Nie wolno go włączać w korkach, jego aktywacja jest możliwa w sytuacjach awaryjnych.
4. Tryb D lub jazda. Zaprojektowany, aby zapewnić ruch maszyny do przodu. W automatycznych skrzyniach biegów tryb ten posiada blokadę przed przypadkowym włączeniem. Jeśli konieczne jest wyłączenie funkcji Drive, można to zrobić tylko wtedy, gdy kierowca naciśnie pedał hamulca.
5. Funkcja „4-3-2-L”. Należy do kategorii trybów specjalnych używanych do obsługi pojazdu różne warunki. W każdej z tych pozycji można zastosować określoną liczbę prędkości. Na przykład w trybie 3 zaangażowane są trzy biegi, aw położeniu L działa tylko jeden bieg. Dzięki tej funkcji automatyczna skrzynia biegów nie przegrzewa jednostki napędowej. Pierwsze trzy funkcje najlepiej sprawdzają się podczas jazdy pod górę.

Z wideo kanału Open Studio Kostroma można dowiedzieć się o działaniu maszyny automatyczna skrzynia koła zębate.

Tryb Tiptronic

Jedną z cech nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów jest obecność funkcji Tiptronic. Ten typ skrzyni biegów odnosi się do automatycznych skrzyń biegów, które obsługują ręczne sterowanie skrzynią biegów. Dzięki jego obecności kierowca może kontrolować proces poruszania się trudne warunki. Jeśli znudziła Ci się jazda z automatyczną skrzynią biegów, możesz przełączyć się na sterowanie ręczne. Na punkcie kontrolnym w samochodzie, oprócz tradycyjnych trybów, zobaczysz specjalne wgłębienie z symbolami „+” i „-”. „+” – zmiana biegu na wyższy, od pierwszego i wyżej, a „-” – zmiana biegu na niższy.

Tryby sportowe

W skrzyniach biegów niektórych modeli samochodów dostępna jest funkcja trybu sportowego - Sport lub Kickdown. Włączenie tej pozycji pozwala na rozkręcenie jednostki napędowej i sztuczne przełączenie na niższy bieg. W razie potrzeby tryby sportowe pozwalają osiągnąć gwałtowne przyspieszenie, na przykład gdy trzeba wyprzedzić na autostradzie. Po włączeniu ta pozycja jest używana maksymalna moc silnik, ale dana funkcja generalnie nieekonomiczne przy ciągłym użytkowaniu.

Inne tryby

W zależności od producenta samochodu automatyczna skrzynia biegów może mieć inne tryby pracy:

1. D3 lub S - zmniejszona prędkość. Dobra opcja do obsługi pojazdu podczas jazdy pod górę. Włączając tę ​​pozycję, kierowca może skuteczniej hamować i kontrolować maszynę.
2. D2. Jest to zwykle odpowiednik położenia L lub 2. Również funkcja zredukowanej prędkości do jazdy w dół lub pod górę. Jego użycie jest istotne podczas poruszania się po piasku, lodzie lub podczas jazdy w trudnych warunkach.
3. Ekonomiczny - E. Włączenie go pozwala na oszczędne wykorzystanie mocy silnika w celu zmniejszenia zużycia paliwa.
4. Tryb zimowy. Może być oznaczony jako „Śnieg”, „W”, „HOLD”, „Zima”. Gdy ta pozycja jest włączona, włączany jest tryb łagodnej jazdy na zaśnieżonym terenie, na przykład podczas jazdy po lodzie lub błocie. W większości pojazdów ten przepis ma ograniczenia w regularnym stosowaniu ze względu na zwiększone obciążenie mechanizmów i zespołu przekładni. Ze względu na przegrzanie jego stosowanie jest niedozwolone w ciepłym sezonie podczas jazdy po suchym asfalcie.

Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Aby zapobiec problemom w działaniu automatycznej skrzyni biegów, należy nauczyć się jej prawidłowej obsługi oraz przestrzegać zasad użytkowania i jazdy.

Jak zacząć się ruszać:

1. Pedał hamulca jest wbity w podłogę. Dźwignia zmiany biegów przełącza się z położenia postojowego lub neutralnego na tryb D-drive.
2. Maszyna jest zdjęta z hamulca postojowego.
3. Pedał hamulca zostaje delikatnie zwolniony, dzięki czemu samochód zaczyna płynnie jechać do przodu.
4. Aby zwiększyć prędkość ruchu, kierowca naciska pedał gazu. Im mocniej naciska, tym bardziej zwiększa się prędkość. Aby go zresetować, wystarczy zwolnić pedał gazu. automatyczna skrzynia biegów w tryb automatyczny zacznie zwalniać.
5. Jeśli musisz szybko zwolnić lub zatrzymać się, kierowca naciska pedał hamulca. Jeśli to konieczne dalszy ruch wystarczy wcisnąć gaz.
6. Należy pamiętać, że podczas tej operacji automatyczna skrzynia biegów powinna zawsze pracować w położeniu D. Wyłączenie tego trybu jest możliwe w przypadku dłuższego postoju.

Funkcje kontroli transmisji:

1. Automatów nie należy używać na zimno przy dużych obciążeniach. Jeśli na zewnątrz jest lato, po zaparkowaniu samochód trzeba jeszcze rozgrzać, przejeżdżając kilka kilometrów ze zmniejszoną prędkością i nie wykonując przyśpieszeń ani innych manewrów. Należy pamiętać, że skrzynia biegów rozgrzewa się dłużej niż silnik samochodu. Aby smar w automatycznej skrzyni biegów nagrzewał się szybciej, zaleca się włączenie wszystkich pozycji na dźwigni. Lub przed jazdą włącz tryb zimowy, jeśli jest obsługiwany przez maszynę Twojego samochodu.
2. Staraj się jeździć po gładkich drogach. Większość nowoczesnych samochodów ma negatywny stosunek do jazdy po nierównych nawierzchniach, chyba że mówimy o samochodzie specjalnie zaprojektowanym do takich dróg.
3. Naciśnij hamulec i ruszaj, gdy parkowanie powinno być płynne. Takie warunki pracy prowadzą do zwiększenia odległości między sprzęgłami automatycznej skrzyni biegów. W rezultacie podczas zmiany biegów pojawią się szarpnięcia. Eksploatacja samochodu stanie się mniej komfortowa. Przy ostrym starcie uszczelki zaczynają ocierać się o bęben, co prowadzi do ich szybkiego zużycia. Rowki i pierścienie ustalające zużywają się, co powoduje powstawanie produktów zużycia w postaci opiłków metalu w układzie. W rezultacie podczas przełączania selektora pojawi się pęknięcie i chrupnięcie. Pod dużymi obciążeniami elementy łożysk szybko pękają.

Cechy użytkowania w zimie

Nie mniej ważne dla jednostki prawidłowe działanie transmisja w zimowy czas roku. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę podstawowych wymagań, wystąpią problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów, które doprowadzą do nieprawidłowego działania.

Kanał Avtotema TV opowiadał o tym, jak jeździć i korzystać z automatycznej skrzyni biegów w sezonie zimowym.

Co należy wziąć pod uwagę podczas obsługi maszyny z karabinem maszynowym w zimnych porach roku:

1. Jeśli musisz wejść w zakręt, a na drogach jest lód, manewr jest wykonywany ze zmniejszoną prędkością. Albo naciśnij hamulce przed zakrętem, albo zmień bieg na niski w Tiptronic, jeśli chodzi o sterowanie ręczne.
2. W zimnych porach roku przed jazdą konieczne jest rozgrzanie samochodu do temperatura robocza. Ważne jest, aby płyn niezamarzający miał czas się nagrzać, co chłodzi przekładnię, a także olej w skrzyni. Gdy smar się rozgrzeje, stanie się lepki, co pozwoli mu krążyć we wszystkich przewodach układu.
3. Jeśli kierowca musi pilnie jechać, zaleca się rozgrzanie urządzenia do co najmniej 40 stopni. Zanim silnik samochodu rozgrzeje się do temperatury roboczej, zaleca się nie przekraczać prędkości jazdy większej niż 40 km / h, prędkość obrotowa silnika nie powinna przekraczać dwóch tysięcy na minutę. Unikaj bardzo ostre przyspieszenia.
4. Gdy silnik jest uruchomiony i rozgrzany do żądanej temperatury, przesuń kilkakrotnie wybierak sterowania skrzynią biegów do wszystkich trybów. W każdej pozycji musisz pozostać przez kilka sekund. To będzie krążyć zużywalny na autostradach system transmisji. Kierowca musi zaciągnąć hamulce.
5. Przy niskich temperaturach ujemnych, po raz pierwszy przed rozgrzaniem silnika spalinowego, należy jechać w trybie łagodnym. Zapobiegnie to szybkiemu zużyciu elementów automatycznej skrzyni biegów.
6. Jeśli nie możesz uruchomić silnika, nie możesz próbować tego zrobić za pomocą holownika. Automatyczne skrzynie biegów nie tolerują holowania ani zimą, ani w ciepłym sezonie.

Korki

Zastanówmy się, jak zmieniać biegi na światłach i prowadzić samochód w korkach. Jeśli utkniesz w korku, zaleca się, aby automatyczna skrzynia biegów odpoczęła na chwilę. Zmniejszy to obciążenie jednostek jednostki i zapewni jej bardziej ekonomiczną pracę. Jeśli wybierak automatycznej skrzyni biegów zostanie przestawiony w położenie D, to po naciśnięciu hamulca silnik spróbuje pchnąć zatrzymany samochód. Położenie neutralne jest włączone, pedał hamulca nie jest zwolniony.

Jeśli musisz stać w korku przez dłuższy czas, włącza się tryb parkowania.

Przekładnia zablokuje koła i odciąży nogi kierowcy.

Przełączniki łopatkowe

Użycie manetek zmiany biegów ma znaczenie w przypadku Tiptronic. Zasady obsługi urządzenia są zasadniczo identyczne. Dźwignię zmiany biegów można przełączyć w tryb „+” lub „-”, aby zwiększyć lub zmniejszyć prędkość. Kierownica ma podobne przełączniki z tymi samymi symbolami. Aby zwiększyć prędkość, podczas jazdy naciśnij „+”, a aby zresetować - na „-”. Używanie manetek zmiany biegów jest istotne w dynamicznych warunkach jazdy. Dzięki nim kierowca może zmieniać intensywność przyspieszania i zwiększać prędkość jednostki napędowej.

Kanał „Nauka jazdy. kanał fanów główna droga”Opowiadał o niuansach działania automatycznych skrzyń biegów.

Jak nie używać automatycznej skrzyni biegów

Aby zapobiec awarii skrzyni biegów, należy szczegółowo przestudiować instrukcje dotyczące automatycznej skrzyni biegów i wziąć pod uwagę następujące zasady:

1. Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest zabronione. W klasycznych skrzyniach biegów nie ma sztywnego połączenia między kołami samochodu a jednostką napędową, więc w zasadzie uruchomienie silnika przez holowanie nie będzie działać.
2. Podczas jazdy wysoka prędkość Próbując przesunąć dźwignię automatycznej skrzyni biegów, obserwuj biegi. Jeśli jedziesz szybko i przypadkowo przełączysz na pierwszy lub drugi bieg, samochód gwałtownie zahamuje, nastąpi szarpnięcie. Jest to obarczone poważnym poślizgiem i wypadkiem.
3. Podczas jazdy zmiana pozycji wybieraka automatycznej skrzyni biegów jest niedozwolona. Jeśli tryb jazdy jest włączony, przesuń dźwignię do pozycji bieg neutralny lub parkowanie jest zabronione, spowoduje to uszkodzenie urządzenia.
4. Jeśli pojazd zatrzyma się na pochyłości, konieczne jest włączenie hamulec ręczny. W przeciwnym razie urządzenie blokujące może zostać uszkodzone.
5. Włączenie biegu neutralnego podczas jazdy w korkach jest dozwolone tylko w upale. W wysokich temperaturach ogrzewany smar do przekładni szybciej się ochłodzić, stałe użytkowanie prędkość neutralna niepożądany. Jego aktywacja ma znaczenie, gdy konieczne jest przemieszczenie pojazdu w sytuacjach awaryjnych.
6. Nie zaleca się eksperymentowania różne oleje zwłaszcza z dodatkami smarnymi. Jeśli dodatki nie odpowiadają specyfikacjom przekładni, ich stosowanie doprowadzi do niepożądanych konsekwencji. W przypadku wymiany materiału eksploatacyjnego należy zapoznać się z producent samochodów do używania oleju.
7. Wyeliminuj buksowanie kół. Wymóg ten dotyczy zimy, kiedy na ulicy panuje lód lub śnieg. Szczególnie nie da się poślizgnąć na asfalcie. Nowoczesne maszyny wyposażony systemy kontroli trakcji co jest ważne dla automatycznej skrzyni biegów. Jeśli samochód utknął w śniegu, wpływ takiego systemu należy zminimalizować, ale nie będzie on działał całkowicie.
8. Zawsze przestrzegaj terminów Konserwacja Jednostka określona przez producenta.
9. Nie holuj innych pojazdów ani przyczep, automatyczne skrzynie biegów nie są do tego przeznaczone. Urządzenie ma pewien margines bezpieczeństwa. A jeśli skrzynia biegów nie ulegnie natychmiastowej awarii, to z czasem działanie samochodu pod dużym obciążeniem doprowadzi do awarii. Jeśli planujesz korzystać z przyczepy, zrezygnuj z zakupu samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub kup crossovera lub SUV-a.

Użytkownik JoRick Revazov mówił o niuansach działania i błędach, których nie należy popełniać podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów.

1. Podczas wykonywania prac naprawczych należy zachować ostrożność i zapobiegać pojawianiu się nowych uszkodzeń w punkcie kontrolnym.
2. Miejsce, w którym przeprowadzana jest naprawa, powinno być możliwie czyste. W przeciwnym razie brud i zanieczyszczenia mogą dostać się do skrzyni biegów, co w konsekwencji doprowadzi do zanieczyszczenia i słabej wydajności. Z tego powodu podczas wykonywania prac naprawczych nie jest konieczne używanie dzianinowych rękawiczek ani wycieranie elementów przekładni takimi szmatami. Lepiej jest używać nylonowych szmat lub serwetek.
3. Podzespoły i elementy automatycznej skrzyni biegów podczas naprawy muszą być umyte i wysuszone skompresowane powietrze. Służy do czyszczenia elementów stalowych proszek do prania. Dotyczący okładziny cierne, a także elementy plastikowe i gumowe, do ich czyszczenia stosuje się olej przekładniowy.
4. W przypadku uszkodzenia obudowy skrzyni biegów konieczny jest demontaż i przepłukanie system chłodzenia przenoszenie.
5. Zawsze miej oko na poziom smaru w pudełku i jego stan. Jeśli olej straci swoje właściwości, staje się mniej lepki, ciemny, pojawiają się w nim produkty zużycia.
6. Podczas demontażu urządzenia do naprawy wszystkie części i mechanizmy należy położyć na stole w kolejności od demontażu, aby nie pomylić elementów podczas montażu. Zwróć uwagę na miejsce montażu podkładek oporowych, elementów uszczelniających, zaworów, pierścieni oporowych, śrub skrzyni korbowej.
7. Jeśli skrzynia biegów Twojego samochodu jest wyposażona w napęd łańcuchowy, to podczas naprawy jest on diagnozowany szybkie zużycie. Aby to sprawdzić, zmierz jego ugięcie na środku samego łańcucha w dwóch kierunkach. Jego całkowite ugięcie nie powinno przekraczać 2,7 cm, jeśli ten parametr jest większy, łańcuch należy wymienić.
8. Przy dokonywaniu napraw należy pamiętać o sposobie podłączenia przewodów oraz podłączeniu wtyczek z przewodami do skrzynki zaworowej. Jeśli pomylisz złącza podczas dalszego łączenia, doprowadzi to do nieprawidłowego działania skrzyni biegów. Czasami problematyczne jest rozebranie wtyczek, staraj się nie ciągnąć wtyczek za przewody.
9. Jeśli sprężyny akumulatorów hydraulicznych są podobne i można je pomylić, oznacz je lub oznacz. Gdy elementy sprężyste różnią się kolorem, nie należy używać koloru jako wskazania miejsca instalacji. Jeśli części zostaną umieszczone nieprawidłowo, wpłynie to na jakość zmiany biegów.
10. Zachowaj ostrożność podczas zdejmowania paska hamulca. Jego odkształcenie doprowadzi do problemów w działaniu. Uszkodzoną taśmę należy wymienić.
11. Po dokładnym umyciu i wysuszeniu części i podzespołów wszystkie elementy muszą być diagnostyka wizualna. Konieczne jest określenie poziomu zużycia i zrozumienie, czy można je nadal używać. Dokładnie sprawdź powierzchnie styku tulei i podkładek oporowych; jeśli są uszkodzenia lub oznaki zużycia, elementy te należy wymienić. Na obudowie elementów łożyskowych nie mogą znajdować się ślady rdzy, rozwarstwienia itp.
12. Podczas naprawy usunięcie uszczelek może być trudne. Aby zapobiec pojawianiu się defektów na aluminiowej powierzchni skrzyni korbowej i jakościowo usunąć resztki uszczelki, użyj specjalnego aerozolu i plastikowego skrobaka, ale nie metalowego. W przeciwnym razie uszkodzisz samą powierzchnię, co może spowodować wyciek smaru.
13. Podczas instalowania uszczelek papierowych należy je dokładnie wysuszyć. Montaż elementów na hermetycznym kleju jest niedopuszczalny.
14. Śruby na obudowie skrzyni biegów są tylko dokręcone klucz dynamometryczny. Moment dokręcania jest określony w książka serwisowa do operacji. Jeśli śruby nie zostaną prawidłowo dokręcone, zawory będą się zacinać, smar będzie wyciekać, a na powierzchni pojawią się defekty elementy wewnętrzne i szczegóły.
15. Podczas montażu elementów łożysk i uszczelnień eksperci zalecają stosowanie wazeliny technicznej. Aplikacja smar niedozwolone, ponieważ ten rodzaj płynu się nie rozpuszcza olej przekładniowy w przeciwieństwie do wazeliny. Jeśli smar silnikowy dostanie się do układu sterowania skrzynią biegów, spowoduje zatkanie urządzeń filtrujących i przewodów.
16. Przed montażem taśmy hamulcowej lub tarczy ciernej elementy te należy namoczyć płyn transmisyjny przez pół godziny.

Cechy adaptacji jednostki

Po wykonaniu prac naprawczych i demontażu automatycznej skrzyni biegów z dalszym montażem konieczna jest adaptacja automatycznej skrzyni biegów. Procedurę adaptacji można przeprowadzić na różne sposoby. Wszystko zależy od konkretnego typu automatycznej skrzyni biegów, samochodu i roku produkcji.

Uniwersalna instrukcja adaptacji:

1. Uruchom silnik samochodu i rozgrzej go.
2. Zatrzymaj silnik na pięć sekund, a następnie uruchom go ponownie.
3. Zwiększ prędkość jednostki napędowej do około 3 tysięcy na minutę.
4. Zatrzymaj silnik na pięć sekund i uruchom go ponownie.
5. Przytrzymaj pedał hamulca. Przesuń dźwignię automatycznej skrzyni biegów do każdej pozycji po kolei.
6. Poruszać się. Nie rób gwałtownych przyspieszeń, poruszaj się płynnie.
7. Rozpędź się do 40 km/h, więc jedź przez około minutę, a następnie powoli zwolnij pedał gazu i zatrzymaj samochód.
8. Wyłącz silnik i uruchom go.
9. Przyspiesz do 80 km / h, przy tej prędkości musisz jechać przez minutę, a następnie zatrzymać się i wyłączyć silnik.
10. Uruchom ICE.
11. Przez dwadzieścia minut musisz jeździć w różnych trybach, trzymając się tej samej prędkości.
12. Usuń wszelkie ślady płynu przekładniowego z dolnej części przekładni. Przejedź samochodem około 20 km, obciążenie silnika powinno być niskie. Upewnij się, że ze skrzyni biegów nie wycieka olej. Sprawdź jego poziom i dodaj smar do układu.

Galeria zdjęć

Zdjęcia automatycznych skrzyń biegów w różnych samochodach podano poniżej.

1. Dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w Mercedesie 2. Selektor automatycznej skrzyni biegów BMW 3. Automatyczna skrzynia biegów w Skodzie Rapid

Teraz wielu świeżo upieczonych kierowców decyduje, który samochód wybrać. Najbardziej, być może, ważne kryterium to wybór skrzyni biegów - a jak mówią nam statystyki sprzedaży - automatyczna skrzynia biegów rośnie wykładniczo. Jest to zrozumiałe w mieście jest bardzo wygodne. Jednak w wielu automatycznych skrzyniach biegów istnieje tak zwany „tryb ręczny”, kiedy zmieniasz biegi w sposób fizyczny, zwykle jest to plus i minus na dźwigni (wykonanej przyciskiem jak mój) lub przesuwanie dźwigni zmiany biegów. ALE DLACZEGO w maszynie jest tryb ręczny? Czy podejmujemy w pełni zautomatyzowany proces? Dziś się okaże...

Szczerze mówiąc takie rozwiązanie jest poprawnie zaimplementowane - tylko na przemiennikach momentu obrotowego i na robotach czyli fizycznie zmieniasz biegi np. takie rozwiązanie jest też na wariatorze ale tam jest to czysto programowa funkcja bo przekładnia wariatora jest bezstopniowa, to znaczy nie ma fizycznych przeniesień.

No cóż, ogólnie - prawie każda automatyczna skrzynia biegów jest obecna, ale po co ??? Taki tryb mechaniczny wiele z nich drażni mózg — wydaje się, że odchodzi od mechaniki, ale znowu tu jest, okazuje się, że to „śmieci”!

Absolutnie nie wymaga specjalnych umiejętności, włącza się - elementarnie. Osobiście w mojej maszynie wystarczy przesunąć manetkę w pozycję „M”, na desce rozdzielczej pojawi się gradacja prędkości, „M1”, „M2”, „M3” itp., mam np. sześć stopni, co oznacza najwyższy bieg „M6”.

Co do przełączania - można to zrobić jak z parkingu, czyli ruszyć w sterowaniu ręcznym, albo już na obrotach, przenieść skrzynię do mechaników i wyregulować według potrzeb! Można to zrobić tak i tak, nieważne, automatycznej skrzyni biegów to nie szkodzi.

Dlaczego ten tryb jest przydatny?

Szczerze mówiąc, jakiś czas temu nie było takich trybów manualnych! W 85% przypadków prosty kierowca nie odczuwa z tego powodu żadnego dyskomfortu, szybko przyzwyczajasz się do maszyny i dostosowujesz, a potem nawet nie zauważasz, jak działa. Jednak tryb mechaniczny jest często po prostu niezbędny, nie można się bez niego obejść, wymieńmy:

• Poślizg koła lub jazda w terenie.
• Slajd.
• Prędkość.
• Hamowanie biegami i pokonywanie zakrętów.
• Korki.

Tak, tak, dobrze słyszałeś w tych punktach, a tryb ręczny jest ważny, to znaczy daje ci więcej możliwości niż „mózg” maszyny. Oczywiście możliwe jest ominięcie wszystkich tych przeszkód na automatycznej skrzyni biegów, ale niektóre punkty są dla niego po prostu nie do rozwiązania, jak mówimy o pierwszym. Przejdźmy do bardziej szczegółowych informacji.

Poślizg lub jazda w terenie

W naszej śnieżnej ojczyźnie - och, jak to konieczne. Jeśli nie ustawisz automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym, to wraz ze wzrostem prędkości spróbuje zmienić bieg na wyższy, tym samym „dławiąc się”. Sam się z tym spotkałem, na przykład zaczynasz się ślizgać, samochód wydaje się trochę przebijać przez śnieg - i uderza w drugą lub trzecią, nie ma wystarczającej liczby obrotów i samochód wstaje. Tutaj pomaga tryb mechaniczny, włączony ściśle pierwszy i „walczy” z zaspami (zaspy będą na filmie poniżej).

Zupełnie tak samo jest z błotem, bo tak naprawdę ruchy w tych dwóch środowiskach nie różnią się od siebie, a tu i ówdzie wpadamy w poślizg, ważne są dla nas biegi, które wybraliśmy, czyli sami myślimy.

Slajd

Tutaj również sterowanie ręczne jest przyjemne - jadąc z przedłużającego się wzniesienia zmniejszamy nacisk na pedał gazu, maszyna po pewnym czasie spróbuje przełączyć się na niższy bieg, co pośrednio zatrzyma samochód! Możesz ręcznie pozostawić nadbieg, aż do ukończenia wzniesienia. W ten sposób oszczędzasz paliwo, ponieważ włącz.

Prędkość

Nie zawsze nowoczesne maszyny, mądry. Oznacza to, że nacisk na pedał gazu nie zawsze jest odpowiednio postrzegany. A co, jeśli musisz gwałtownie przyspieszyć, a automatyczna skrzynia biegów oczywiście tego nie rozumie, teraz prawie wszyscy mają KIK DOWN, wcisnęli pedał do podłogi i silnik szybko „rozkręcił się”! Ale oto, co robić - jeśli musisz ominąć dużą ciężarówkę lub ciężarówki i musisz opuścić nadbieg na długi czas? Tutaj pomoże tryb ręczny, wystarczy „zejść” do żądanego biegu, przy prędkości powiedzmy „5” lub nawet „4” i wciskamy „gaz do podłogi”, po objechaniu ciężarówek przełączyć na tryb automatyczny.

Hamowanie biegami i pokonywanie zakrętów

• Kontrowersyjny plus, ale warty odnotowania – ten, jak kto woli, doszedł do nas od „mechaniki” po przełączeniu z wysokiego na niski i zatrzymaniu samochodu – powiedzmy na śliskiej nawierzchni. W końcu koła nie są zablokowane, hamowanie jest skuteczniejsze. Na maszynie teraz też możesz tak zrobić np. jedziesz na 6 biegu - z przodu, w oddali są przeszkody, a droga jest oblodzona, samochód nie zachowuje się odpowiednio po wciśnięciu pedału gazu. Wystarczy mechanicznie zredukować bieg, a samochód podniesie się, powoli i pewnie, a następnie całkowicie go zatrzyma za pomocą pedału hamulca. Tak jak mówiłem, ta metoda jest kontrowersyjna, bo teraz jest dużo czujników i systemów (ABS, EBD, ESP itp.), które pomogą zatrzymać samochód bez udziału skrzyni, ale Bóg ratuje sejf.

• To jest wejście w zakręty, jeśli jedziesz z dużą prędkością, powinieneś przełączyć na ręczny niższy bieg i nie musisz już używać hamulca, prędkość spada, zakręt jest zaliczony.

Jak rozumiesz, ten przedmiot jest jednak przeznaczony dla miłośników swobody działania, którzy eksperymentują z „automatycznymi” prędkościami.

Korki

Również kontrowersyjny punkt, ale spotkałem się na wielu forach.

Wiele osób korzysta z trybu ręcznego do jazdy w korkach. "Jak?" - ty pytasz. Tak, po prostu maszyna zawsze będzie przeskakiwać odpowiednio z pierwszej na drugą, zużycie paliwa wzrośnie. Aby go jakoś zmniejszyć, możesz wybrać „czysty” drugi bieg i wykorzystać go do pokonywania korków! Warto jednak zaznaczyć, że przyspieszenie nie powinno być gwałtowne, przecież drugi bieg nie służy do ruszania samochodu.

W rzeczywistości są to wszystkie zalety. tryb ręczny automatyczna skrzynia biegów, którą osobiście zauważyłem i stale z niej korzystam - podczas poślizgu i podczas jazdy w dół reszta nie jest tak ważna!

Teraz obejrzyj lekcję wideo.

To konkluduje, przeczytaj nasz AUTOBLOG, będzie o wiele bardziej przydatny.

Samochody z automatyczną skrzynią biegów są szalenie poszukiwane. Wynika to z ich niezawodności i łatwości sterowania dla kierowcy. Jednak pomimo popularności takich skrzyń biegów, nie wszyscy właściciele samochodów wiedzą, jak z nich korzystać. Jednym z najczęstszych błędów jest przedwczesne włączenie reżim zimowy automatyczne skrzynie, podczas eksploatacji samochodu w zimnych porach roku. Ponadto tryby mogą być używane w mrozie, których włączenie w tym okresie jest zabronione. Jeśli nie wiesz, jak prawidłowo korzystać z urządzenia, automatyczna skrzynia biegów może się nie powieść. Efektem jest konieczność kontaktu z serwisem i dodatkowe koszty.

Cechy automatycznej skrzyni biegów niezależny wybór przełożenie skrzyni biegów, biorąc pod uwagę aktualne właściwości jezdne. Dzięki temu właściciel samochodu nie musi pociągać za klamkę, aby włączyć żądana prędkość(jak to ma miejsce w manualnej skrzyni biegów). Ale nie powinieneś też się relaksować, ponieważ Odwrotna strona przekładni są specjalne wymagania eksploatacyjne. Poniżej dowiemy się, jakie tryby działania automatycznej skrzyni biegów istnieją i jak prawidłowo korzystać z urządzenia.

Rodzaje automatycznej skrzyni biegów

W zależności od sposobu sterowania, wszystkie automatyczne skrzynie biegów umownie dzieli się na 2 typy - elektroniczny i hydrauliczny. Należy pamiętać, że w przypadku zamontowania na gearboxie przycisków takich jak OD, SNOW czy PWR mówimy o urządzeniu o normalnym sterowanie hydrauliczne. W innych przypadkach samochód jest wyposażony w opcję skrzyni biegów elektroniczno-hydraulicznej.

W zależności od liczby biegów automatyczne skrzynie biegów mają trzy i cztery stopy. Cechą tego ostatniego jest obecność dodatkowego trybu overdrive (Over-drive). Gdy ten tryb jest wyłączony, 4-biegowa automatyczna skrzynia biegów staje się 3-biegową automatyczną skrzynią biegów.

Tryby pracy

Aby prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów, należy znać tryby działania i cechy każdego z nich. Pomimo różnorodności automatycznych skrzyń biegów i niuansów konstrukcyjnych, opisane poniżej funkcje są typowe dla każdego z urządzeń. To oznaczenie może się różnić w zależności od producenta. Główne tryby:

• D - ruch. Jest to tryb ruchu prostoliniowego, w którym automatyczna skrzynia biegów wchodzi w tryb pracy i automatycznie wybiera żądany bieg.
• P - parkowanie. Gdy wybierak zostanie przesunięty w to położenie, silnik może się uruchomić. Przełączenie gałki zmiany biegów w położenie „P” jest dozwolone po zatrzymaniu samochodu i zaciągnięciu hamulca ręcznego.
• R- odwracać. Po ustawieniu rączki w pozycję „R” można cofnąć się. Przejście do tego trybu możliwe jest po zatrzymaniu się i naciśnięciu hamulca.
• D3 - zmniejszona prędkość, której włączenie jest istotne podczas jazdy po małych podjazdach lub zjazdach.
• D2 (L) to kolejny tryb charakteryzujący niższy bieg. Przestawienie manetki automatycznej skrzyni biegów w to położenie jest zalecane w trudnych warunkach - podczas jazdy w terenie górzystym lub po śliska droga.
• N - prędkość neutralna. W trybie „N” silnik pracuje na biegu jałowym. Głównym celem tego trybu jest rozgrzanie silnika zimna pogoda. Włączenie prędkości neutralnej podczas jazdy jest zabronione.

Zasady działania automatycznej skrzyni biegów z uwzględnieniem trybów pracy

Aby prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów, musisz wiedzieć, w jakich przypadkach zastosować każdy z trybów (zobacz wideo poniżej):

• Odwracać. Zabrania się przesuwania manetki automatycznej skrzyni biegów w położenie „R” podczas jazdy na wprost. W przeciwnym razie niektóre elementy transmisyjne mogą ulec awarii. Włączenie trybu jest dozwolone tylko wtedy, gdy pedał hamulca jest wciśnięty i przycisk na dźwigni jest wciśnięty. Po przesunięciu rączki do pozycji odwrotnej nie rozpoczynaj od razu ruchu. Poczekaj chwilę, aż poczujesz szarpnięcie automatycznej skrzyni biegów.
• Parking. Zatrzymując samochód na stromym wzniesieniu (podjeżdżając lub zjeżdżając) warto zaciągnąć hamulec ręczny. Jest to konieczne, aby zmniejszyć obciążenie części mechanizmu parkowania. Zaciągnij hamulec ręczny przed przestawieniem wybieraka w położenie „P” i zdejmij go z hamulca ręcznego po przesunięciu dźwigni w inne położenie. Dopuszczalne jest przełączenie z trybu postojowego na inny pod warunkiem spełnienia dwóch warunków - zaciągnięcia hamulca i naciśnięcia przycisku na dźwigni.

• Ruch. Jeśli prawidłowo korzystasz ze skrzyni biegów, pozycja „D” jest używana tylko podczas jazdy na wprost. Aby przełączyć się w ten tryb z parkowania lub cofania, należy wcisnąć hamulec, nacisnąć przycisk wyboru i odczekać jedną sekundę, aż włączy się automatyczna skrzynia biegów. Dopiero po tym można wcisnąć gaz. Przyspiesz samochodem i dotrzyj prędkość maksymalna możliwe, w przypadku gdy gałka wybieraka biegów znajduje się w położeniu „Ruch”.
• Neutralny. Zabrania się przełączania uchwytu w tryb „N”, jeśli maszyna nadal porusza się bezwładnie lub znajduje się na światłach. Włączenie biegu neutralnego jest dozwolone tylko w sytuacji, gdy konieczne jest przemieszczenie maszyny przy pracującym silniku. Na przykład tryb „N” jest często używany na stacjach paliw, podczas naprawy automatycznych skrzyń biegów lub innych elementów pojazdu.
• L - używany w skrajnych przypadkach, gdy trzeba wyciągnąć zakleszczony samochód, wjechać do garażu lub pokonać schody. Przełączanie selektora na niższą prędkość bez wciśnięcia specjalnego przycisku jest zabronione. Ponadto w tym trybie nie można prowadzić wysoka prędkość.
• 2 - tryb stosowany podczas wjeżdżania trudne warunki. Obejmuje to jazdę w terenie z częstymi podjazdami i zjazdami, a także poruszanie się po drogach. Zła jakość. Częste naciskanie pedału hamulca pozwala zaoszczędzić paliwo. Zabrania się włączania trybu „drugiego”, jeśli samochód jedzie z prędkością 80 km / h lub większą (ten parametr zależy od rodzaju automatycznej skrzyni biegów). Niedozwolone jest również przełączanie na tryb „2” z położenia D, gdy prędkość przekracza 80 km/h.

Jak korzystać z dodatkowych trybów

Aby używać poprawnie automatyczna skrzynia, ważne jest, aby wiedzieć jak najwięcej o automatycznej skrzyni biegów, a także o funkcjach jej zastosowania. Jednym z kluczowych zadań jest badanie dodatkowych trybów, za pomocą których można rozszerzyć możliwości automatycznej skrzyni biegów i dostosować się do jazdy w różne warunki. Regulacja jest zwykle wykonywana przez elektronikę maszyny, która steruje system hydrauliczny przenoszenie.

Dodatkowe tryby to - Sport (PWR), ECON (NORM) oraz ZIMA (ŚNIEG). Każdy właściciel samochodu powinien znać swój cel i prawidłowo go stosować. Rozważmy je bardziej szczegółowo:

• PWR - tryb, w którym moc silnika jest wykorzystywana do maksimum. Wynika to z maksymalnych prędkości przełączania wysokie obroty co pozwala na szybkie przyspieszenie samochodu. Włączenie trybu sportowego jest istotne dla odpowiedniego trybu jazdy.
• NORMA. Zapewnia to minimalne zużycie paliwa podczas eksploatacji pojazdu. Zmiana biegów na skrzyni biegów odbywa się przy średnich prędkościach obrotowych silnika. Cecha - maksymalna płynność w przejściu między prędkościami, brak szarpnięć.
• ŚNIEG. Ten tryb ma ułatwić życie kierowcy w zimnych porach roku. Dzięki tej opcji samochód rusza nie z pierwszej (jak to zwykle bywa), ale z drugiej prędkości. W trybie SNOW wygodniej jest poruszać się po zjeżdżalniach, które mają twardą nawierzchnię lub po asfalcie. Ten tryb jest odpowiedni podczas jazdy po mokrej trawie. Maksymalną efektywność trybu „ŚNIEG” w niskich temperaturach można osiągnąć tylko w połączeniu z wysokiej jakości oponami.

Tryb ręczny

Jest jeszcze jeden tryb, na który należy zwrócić uwagę - ręczny. Jeśli prawidłowo korzystasz z automatycznej skrzyni biegów, jej włączenie jest dozwolone tylko podczas jazdy w trudnych warunkach - w obszarach górskich, zgodnie z złe drogi lub podczas wyprzedzania. Po jego aktywacji kierowca musi samodzielnie przełączyć wybierak prędkości. Aby włączyć ten tryb, automatyczna skrzynia biegów zainstalowana w samochodzie musi mieć elektroniczny układ sterowania.

Istotą sterowania ręcznego jest przekazywanie impulsów elektronicznych. Jednocześnie skrzynia biegów w tej pozycji może „dopasować się” do stylu poruszania się kierowcy. Należy zauważyć, że nie wszystkie automatyczne skrzynie biegów są wyposażone w opcję SNOW.

Automatyczna skrzynia biegów w trybie awaryjnym

W niektórych przypadkach automatyczna skrzynia biegów może przejść w tryb awaryjny. Jest to możliwe, jeśli przekładnia jest używana nieprawidłowo. Tutaj system samokontroli samodzielnie określa problem i miejsce naruszenia. Nie jest trudno dowiedzieć się o przejściu do trybu awaryjnego - jest to zapewnione specjalny wskaźnik na desce rozdzielczej.

Główne przyczyny awarii automatycznej skrzyni biegów obejmują:

• Awarie w elektronice.
• Naruszenia w części mechanicznej.
• Wysoki lub niski poziom oleju przekładniowego.

Jeśli używasz urządzenia poprawnie i znasz funkcje trybów, automatyczna skrzynia biegów będzie działać długo i bezawaryjnie. Najważniejsze jest dokładne przestudiowanie zaleceń producenta i wybranie trybu uwzględniającego charakterystykę ruchu.

Wideo: Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Jeśli wideo się nie wyświetla, odśwież stronę lub

Z reguły często przyczyną awarii automatycznych skrzyń biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, w celu podjęcia automatycznej skrzyni biegów warunki pracy odczekaj około minuty, zanim zaczniesz się poruszać. Przejdźmy więc do tematu tego artykułu: jazda z automatyczną skrzynią biegów .

Sterowanie automatyczną skrzynią biegów

Zakres P (Park) - tryb parkowania.

Ten tryb jest wybierany, gdy maszyna jest zaparkowana przez długi czas. W tej pozycji sterowanie w skrzyni jest wyłączone, wał wyjściowy jest zablokowany, w wyniku czego maszyna nie może się poruszać (koła napędowe są zablokowane, blokada nie jest związana z hamulec postojowy i znajduje się w pudełku). Uruchomienie silnika w tym trybie jest dozwolone.

Czy muszę używać hamulca postojowego podczas parkowania? Na płaskich terenach, z zastrzeżeniem użyteczności, blokowanie wału wyjściowego skrzynki dla bezpieczne mocowanie dość. Podczas zatrzymywania się na zboczu zaleca się używanie hamulca postojowego. W takim przypadku najpierw należy zaciągnąć hamulec ręczny, a dopiero potem ustawić dźwignię zmiany biegów w trybie P. W ten sposób usuwasz dodatkowe obciążenie z mechanizmu blokującego wał wyjściowy automatycznej skrzyni biegów.

Zakres N (Neutralny) - tryb neutralny.

W tym trybie sterowanie jest wyłączone. Jednocześnie przy wyłączonej blokadzie wału wyjściowego samochód może się swobodnie poruszać. Uruchomienie silnika w tym trybie jest również dozwolone. Tryb N jest używany podczas holowania samochodu na krótkich dystansach, a także podczas krótkich postojów.Czasami niektórzy kierowcy mają pytanie:

Czy muszę tłumaczyć automatyczną (automatyczną skrzynię biegów) na N na sygnalizacji świetlnej?

Przełączanie automatycznej skrzyni biegów na tryb neutralny ma sens tylko podczas długich postojów w korkach w czasie upałów, aby uniknąć przegrzania samej automatycznej skrzyni biegów. W innych przypadkach nie jest to wcale konieczne.

Zakres R (Reverse) - tryb wsteczny.

Próba włączenia trybu R podczas jazdy do przodu nieuchronnie doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i innych elementów skrzyni biegów (w pojazdach, które nie mają odpowiedniej blokady w skrzyniach biegów, bezwzględnie przeciwwskazane jest włączanie trybu R do zatrzymuje się całkowicie). Nie można również uruchomić silnika, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w tej pozycji.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów do jazdy do przodu ma cztery tryby: D, 3, 2 i 1 (L). W tym miejscu należy zaznaczyć, że uruchomienie silnika nie jest możliwe, jeśli włączony jest jeden z wymienionych trybów.

Zasięg D (Drive) - główny tryb poruszania się do przodu.

W tym trybie wykonywana jest automatyczna sekwencyjna zmiana biegów (w tym trybie zwykle włączone są wszystkie biegi, z wyjątkiem zmiany biegu na wyższy). Ten tryb jest zalecany dla normalne warunki ruch.
Zakres 3(Numer 3 w niektórych typach automatycznych skrzyń biegów) - pierwsze trzy biegi są włączane podczas jazdy. Ten tryb jest aktywny, świetnie sprawdza się w ruchu miejskim, wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Zwłaszcza przy dużej prędkości automatycznej skrzyni biegów nie będzie działać oszczędzanie paliwa, ten tryb nie pozwala na wielokrotne blokowanie i odblokowywanie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego w warunkach rozdartej jazdy miejskiej (nie więcej niż 80 km.h.), To jest również częściowo blokowany przez przełączanie na wyższe biegi. Najbardziej odpowiedni do ruchu, gdy jest to nieuniknione częste przystanki oraz do jazdy po drogach nasyconych zjazdami i podjazdami. W tym trybie możliwe jest hamowanie silnikiem.
Zakres 2(Numer 2 na automatycznej skrzyni biegów) - w tym trybie dozwolone są tylko biegi drugi i pierwszy. Najbardziej odpowiedni do użytku na krętych górskich drogach. Zabrania się przełączania na czwarty i trzeci bieg.
Zakres 1(L lub niski) — redukcja biegu. W tym trybie ruch jest dozwolony tylko na pierwszym biegu. Możliwości trakcyjne silnika w tym zakresie są realizowane maksymalnie, ponieważ moment obrotowy przenoszony na koła tylko na pierwszym biegu jest maksymalny. Szczególnie skuteczne hamowanie silnikiem w tym trybie. Ruch dalej strome zjazdy i podjazdy muszą być wykonywane na pierwszym biegu.

Nadbieg (O/D)

W niektórych automatycznych skrzyniach biegów ustawiony jest tryb, w którym jest to możliwe automatyczne przełączanie dla wysokiego biegu. Przycisk O/D (Overdrive) służy do łączenia tego tryb automatycznej skrzyni biegów. Jego cofnięta pozycja, gdy tryb (Drive) jest włączony, umożliwia przełączenie na wyższy bieg. Jeśli zwolnisz ten przycisk, przełączysz się na ostatnia transmisja znów staje się niemożliwe. Wskaźnik O/D OFF wskazuje stan systemu sterowania. Jeśli wskaźnik jest włączony, użycie trybu Overdrive jest niemożliwe, w przeciwnym razie jest możliwe.

Zaleca się używanie nadbiegu głównie na autostradzie, aby uzyskać bardziej ekonomiczny i wyważony ruch. Co ciekawe, niektóre czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów (na przykład (toyota) aisin 241e) mogą wyłączyć 4. bieg przy przełożeniu 1, co również nie jest nadbiegiem!

Jedną z różnic między automatyczną skrzynią biegów a mechaniką jest brak możliwości wytworzenia hamowania silnikiem w każdym trybie. W sprzęgłach jednokierunkowych, w trybach, które nie pozwalają na hamowanie silnikiem, skrzynia biegów ślizga się, a samochód porusza się „wybiegiem”. A po wybraniu pozycji kierowcy 1 hamowanie silnikiem jest aktywowane od pierwszego biegu. Na pierwszym biegu w położeniu D takie hamowanie nie jest możliwe.

Jak rozpocząć ruch samochodu z automatyczną skrzynią biegów?

Z reguły często przyczyną awarii automatycznych skrzyń biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, aby automatyczna skrzynia biegówbieg przeszedł w stan roboczy, przed rozpoczęciem ruchu należy odczekać około minuty. Przed ruszeniem bez wciśnięcia pedałów sterujących zawór dławiący, konieczne jest wciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca podczas ustawiania dźwigni zmiany biegów w trybie D lub R. Po odczekaniu lekkiego naciśnięcia można rozpocząć jazdę, zwalniając pedał hamulca i naciskając nogą pedał przyspieszenia. Należy unikać dynamicznej jazdy przez pewien czas po rozpoczęciu ruchu, aby olej we wszystkich elementach i zespołach osiągnął swoją temperaturę roboczą. Przed rozpoczęciem jazdy, w celu efektywniejszego rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w różnych pozycjach, pozostając w każdej z nich przez pewien czas. Następnie, włączając jeden z trybów jazdy i naciskając hamulec, przytrzymaj samochód w miejscu przez kilka minut, silnik powinien w tym czasie pracowaćw trybie bezczynności. Przy niskich temperaturach otoczenia w położeniu R niedopuszczalne jest ruszanie bez pełnego rozgrzania automatycznej skrzyni biegów, ponieważ może to (ze względu na dużą lepkość płynu w przekładni) uszkodzić mechanizm planetarny.

automatyczna skrzynia biegów, jak używać wideo

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Uszkodzony samochód jest holowany w trybie N, ale nie zapominaj, że jest to możliwe tylko na stosunkowo krótkich dystansach. W związku z tym, że w silnik na biegu jałowym bezczynny i Pompa olejowa, wówczas smarowanie węzłów i elementów automatycznej skrzyni biegów znacznie się pogarsza. Wszystko to ma znaczenie podczas transportu samochodu na duże odległości. Dlatego jeśli zajdzie konieczność przetransportowania uszkodzonego pojazdu z automatyczną skrzynią biegów, należy to zrobić z prędkością nieprzekraczającą 70 km/h. i w odległości nie większej niż 70 kilometrów. W przeciwnym razie idealnie byłoby użyć lawety.

Czy można wpaść w poślizg na automatycznej skrzyni biegów?

Trudniej utknąć w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów niż w samochodzie z konwencjonalną „mechaniką”. Ale jeśli tak się jednak stanie, „kołysz” samochodem, przełączając skrzynię biegów z położenia do przodu do położenia wsteczny bieg i odwrotnie, jest po prostu nie do przyjęcia. W takim przypadku musisz użyć niższego zakresu, wyklucza to zmianę biegów na wyższe iw tym trybie spróbuj pokonać błotnisty obszar, używając hamulca jako sprzęgła. Niemal w ten sam sposób (bez ponownego tankowania i bawienia się hamulcem) wykonują manewry na ograniczonej przestrzeni.

Czy można zmieniać biegi w ruchu?

Przełączanie trybów jazdy w ruchu jest dozwolone, ale nie we wszystkich pozycjach. Na przykład niedopuszczalne jest włączanie trybów P i R podczas jazdy do przodu. Włączenie tych trybów odbywa się pod warunkiem całkowitego zatrzymania samochodu. Zaniedbanie tej zasady nieuchronnie doprowadzi do poważnych. Niepożądane jest również ustawianie dźwigni zmiany biegów w trybie N podczas jazdy, ponieważ w tym trybie połączenie między silnikiem a kołami zostaje rozłączone i w przypadku twarde hamowanie może spowodować poślizg pojazdu. Podczas jazdy możesz przełączyć się na dowolny inny tryb automatycznej skrzyni biegów. W niektórych przypadkach jest to nawet konieczne. Na przykład przełączenie z trybu 3 na tryb 2 poprawia skuteczność hamowania silnikiem.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

W późniejszych modelach automatycznych skrzyń biegów, gdzie jest więcej zakresów pracy, są dodatkowe tryby pracy. W układzie sterowania automatycznej skrzyni biegów występują w postaci przełączników przyciskowych. Doświadczony kierowca wie, jak używać tryby automatycznej skrzyni biegów, więc spójrzmy na wszystko sami.

Tryb ekonomiczny(„Eco” lub „E”) – zapewnia minimalne zużycie paliwa podczas jazdy, ponieważ silnik jest ograniczony w zakresie prędkości na każdym etapie. Zatem Praca w zespole silnik i automatyczna skrzynia biegów przechodzi tak, że na każdym zajeździć silnik faktycznie się uruchamia na biegu jałowym dalsze ich zwiększanie, ale nie doprowadzanie ich do maksimum. W tym trybie ruch samochodu jest spokojny i płynny.

Tryb sportowy(„S”) – w tym trybie pracy automatycznej skrzyni biegów moc silnika jest wykorzystywana maksymalnie. Każdy kolejny bieg włączany jest przy częstotliwościach zbliżonych do maksymalnego momentu obrotowego. Przy dalszym przyspieszaniu obroty wału korbowego osiągają maksimum, a tym samym silnik się rozwija pełna moc i z pełnym zaangażowaniem zabiera się do pracy. A samochód w tym trybie porusza się ze znacznie większym przyspieszeniem w porównaniu do trybu ekonomicznego. Specjalny przełącznik przeznaczony do realizacji trybu sportowego lub ekonomicznego zwykle znajduje się obok dźwigni zmiany biegów i może mieć różne oznaczenia, takie jak - POWER, S, SPORT, AUTO, TRYB A/T itp. Rozpowszechniły się również sportowe automatyczne skrzynie biegów, które mają nieco inne algorytmy sterowania skrzynią biegów. W ta sprawa przełączanie różne tryby pracę można wykonać zarówno za pomocą selektora, jak i odpowiednich przycisków funkcyjnych, gdy położenie dźwigni automatycznej skrzyni biegów pozostaje niezmienione.

kickdown- tryb, który pozwala na dotarcie do systemu zarządzania silnikiem i automatycznej skrzyni biegów wysokie wartości przyspieszenie, na przykład, aby wyprzedzić. Automatyczna skrzynia biegów wchodzi w ten tryb po ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, przełączając się na jedną lub dwie redukcje. Moment obrotowy przenoszony z silnika na koła wzrośnie, a zakres prędkości w silniku jest taki, że jego powrót jest prawie maksymalny. I po dotarciu maksymalna prędkość silnik, maszyna przełącza się na następny nadbieg. Jeśli pedał przyspieszenia zostanie zwolniony, automatyczna skrzynia biegów powróci do normalnego działania. Czasami, gdy jest wyłączony Tryb nadbiegu Kickdown jest niedozwolony. Należy wziąć pod uwagę czynnik, który śliska powierzchnia przy wymuszonej redukcji biegów poślizg kół napędowych jest nieunikniony i dalsze powstanie poślizg.

Tryb zimowy(Płatek śniegu) - aby aktywować ten tryb, dostępny jest specjalny przycisk lub przełącznik z następującymi oznaczeniami: Zima, W, Przytrzymaj (lub Śnieg). Aby uniknąć poślizgu kół napędowych na śliskiej nawierzchni podczas ruszania, moment obrotowy przenoszony z silnika na koła musi być minimalny. Odbywa się to poprzez uruchomienie samochodu z drugiego lub trzeciego biegu - jest to obarczone przegrzaniem automatycznej skrzyni biegów, więc ciągła jazda w tym trybie jest przeciwwskazana.

Tryb awaryjny- ten tryb działania automatycznej skrzyni biegów jest aktywowany w przypadku nieprawidłowego działania układu sterowania lub skrzyni biegów, które mogą prowadzić do. Jednostka sterująca zawiera program ochrony skrzyni biegów, co pozwala samochodowi dostać się do serwisu samochodowego. Co do zasady, kiedy Tryb awaryjny zmiana biegów jest zabroniona i działa dowolny bieg. Numer takiego biegu zwykle odpowiada biegowi, na którym elektromagnesy zmiany biegów znajdują się w stanie wyłączonym. Ponadto po uruchomieniu blokada przemiennika momentu obrotowego jest zabroniona i jest ustawiona maksymalne ciśnienie na głównej autostradzie.

Adaptacyjny tryb automatycznej skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów) | Adaptacja automatycznej skrzyni biegów.

Adaptacyjne skrzynie biegów swój wygląd zawdzięczają postępowi w rozwoju elektronicznych automatycznych skrzyń biegów. Algorytmy sterowania stają się bardziej inteligentne, stąd pojawiają się nowe cechy w tych samych przekładniach z punktu widzenia mechaniki. Teraz komputer pokładowy monitoruje cechy i styl jazdy kierowcy i odpowiednio dostosowuje do niego pracę automatycznej skrzyni biegów i silnika. Przy płynnym sposobie poruszania się komputer za pomocą odpowiednich poprawek nie doprowadza silnika do maksymalnych parametrów pracy, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa. Jeśli kierowca preferuje ostrą, „porwiskową” jazdę, której towarzyszy częste wciskanie pedału przyspieszenia, komputer kładzie nacisk na częste przyspieszanie i intensywną prędkość, doprowadzając silnik do maksymalnych obrotów. Aby uzyskać jak najwięcej przyspieszenie dynamiczne system sterowania sprawia, że ​​przełączanie jest dwa, czasem trzy stopnie niższe. Ciekawe, że zużycie elementów ciernych automatycznej skrzyni biegów jest już uwzględnione w algorytmie działania. Co korzystnie wpływa nie tylko na komfort jazdy takim autem, ale także zwiększa jego efektywność i sprawność.

Tryb automatycznej skrzyni biegów AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Taki układ sterowania automatyczną skrzynią biegów, w którym zapewnione są zarówno automatyczne, jak i półautomatyczne tryby sterowania (pierwszy jest realizowany przez Porsche), tutaj polecenie przełączenia wydaje kierowca, a układ sterowania zapewnia jakość takiego przełączenia. Tryb ten w zależności od producenta może mieć różne nazwy: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Jest dostępny tylko w pojazdach z układ elektroniczny sterowanie automatyczną skrzynią biegów, a nawet wtedy wcale.

Co to jest TipTronic (wideo)

Gałka zmiany biegów w pojazdach z tym systemem ma specjalne stanowisko przy którym włączony jest tryb AUTOSTICK. Ten tryb ma dwie pozycje bez blokady, oznaczone UP ,+ i DN ,-, wymagane do włączenia niskiego lub wysokiego biegu. Wybór biegu w tym trybie jest dokonywany przez kierowcę ręcznie, popychając dźwignię zmiany biegów w kierunku -, lub, +, - zmieniając biegi w górę lub w dół. Gdy prędkość obrotowa silnika spada do biegu jałowego, redukcja jest przeprowadzana automatycznie tylko w wersji kanonicznej. Niektórzy producenci skrzyń biegów automatycznie przełączają bieg na wyższy przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Mechaniczna część takiej skrzyni jest nie do odróżnienia od konwencjonalnej automatycznej skrzyni, zmieniono jedynie automatykę sterowania i dźwignię zmiany biegów. Takie automatyczne skrzynie biegów charakteryzują się wycięciem do przesuwania dźwigni zmiany biegów w postaci litery H oraz symboli, +, oraz, -,. Niemniej jednak ten tryb (AUTOSTICK) jest bardziej półautomatyczny niż ręczny, ponieważ komputer skrzyni biegów kontroluje aktywność kierowcy i nie pozwoli mu wybrać biegu, który przekracza dopuszczalne obroty silnika lub nie pozwoli mu ruszyć z najwyższy bieg. Reszta sprawia wrażenie korzystania z manualnej skrzyni biegów. Jeśli pojawi się taka chęć, możesz łatwo wrócić do normalnego trybu automatycznej skrzyni biegów, ustawiając gałkę zmiany biegów w pozycji D, więc jest to bardziej prawdopodobne jazda na automatycznej skrzyni biegów niż „szturchać” długopisem.

W potężnych modyfikacjach samochodów instalowane są sportowe automatyczne skrzynie biegów, które są wyposażone w funkcję ręcznej zmiany biegów. I to przełączanie ręczne biegi można zmieniać nie tylko przesuwając selektor w górę iw dół, ale także za pomocą małych łopatek zmiany biegów, których naciśnięcie pozwala obniżyć lub zwiększyć stopnie. Jest to dość popularne w samochody sportowe i luksusowe sedany, które są wyposażone w mocne silniki.

Kupiłeś samochód z automatyczną skrzynią biegów i nie wiesz jak poradzić sobie z nowym rodzajem skrzyni biegów. Nasz proste wskazówki pomoże Ci zrozumieć, jak prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów i uniknąć najczęstszych błędów kierowców.

Jaka jest różnica między automatyczną skrzynią biegów a manualną skrzynią biegów

Niestety nie każdy wie, jak prawidłowo użytkować automatyczną skrzynię biegów w samochodzie, błędnie sądząc, że eksploatacja takiego samochodu praktycznie nie różni się od korzystania z manualnej skrzyni biegów. Jednak takie podejście prowadzi do zmniejszenia potencjału transmisji, a nawet jej załamania.

skrzynia mechaniczna ma swoje zalety, ale większość współczesnych kierowców wybiera automatyczną skrzynię biegów. Łatwiej jest prowadzić takie samochody, ponieważ nie mają pedału sprzęgła. Są tylko dwa pedały - hamulca i gazu. Nauka prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest łatwiejsza, ale ci, którzy od dawna prowadzą samochód z mechaniką, nie mogą przyzwyczaić się do specyfiki korzystania z automatycznej skrzyni biegów.

Jego główną zaletą jest możliwość automatycznego doboru przełożenia zgodnie z warunki drogowe. Ten przydatna funkcja, ponieważ zmiana biegów nie wymaga wykonywania ruchów, takich jak wciskanie pedału sprzęgła podczas zmiany biegów, zatrzymywania się i ruszania.

Należy jednak rozumieć, że korzystanie z automatycznej skrzyni biegów wymaga pewnej wiedzy i umiejętności. Najpierw musisz dowiedzieć się, jakie ma tryby.

Tryby automatycznej skrzyni biegów

Aby zrozumieć, jak prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów. musisz zrozumieć zawiłości jego trybów. Litery o odpowiednich znaczeniach są wskazane na pudełku:

P - tryb parkowania. Ta pozycja pomaga uruchomić urządzenie. Można go włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu samochodu i zaciągnięciu przez kierowcę hamulca ręcznego w trybie aktywnym.

D - tryb jazdy. Pomaga aktywować tryb jazdy samochodu, podczas gdy skrzynia biegów jest automatycznie przełączana na żądane tryby. W tym trybie transmisja trwa najdłużej.

R - odwróć. Można go włączyć tylko wtedy, gdy samochód jest całkowicie zatrzymany, a hamulce są włączone.

N - tryb neutralny, przełącza silnik na na biegu jałowym, moment obrotowy nie jest w tym momencie przenoszony na koła. Nie zaleca się włączania go, gdy samochód jest w ruchu. Z reguły służy do rozgrzewania silnika w okresie zimowym.

D3 - pozycja redukcji obrotów silnika. W tym trybie hamowanie jest bardziej efektywne, stosowane jest na małych podjazdach i zjazdach.

D2 - używany w ekstremalne warunki jazdy, na przykład podczas jazdy po serpentynach górskich lub lodzie.

Przełączenie dźwigni z trybu D w położenie D2 i D3 można wykonać bezpośrednio podczas jazdy pojazdu.

Prowadzenie samochodu z automatyczną skrzynią biegów w ogóle nie różni się zbytnio od prowadzenia mechanika. Wymaga to jednak przestrzegania pewnych zasad i znajomości kilku punktów, które pomogą w pełni wykorzystać możliwości przekładni.

Jak prowadzić automatyczną skrzynię biegów

Aby uruchomić silnik należy wcisnąć pedał hamulca i nie puszczając go przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia P, N lub R do położenia D. Wielu kierowców w procesie nauki może zapomnieć, że pedał hamulca musi być wciśnięty kiedy to robisz. .

Aby zwiększyć prędkość samochodu, wystarczy mocniej wcisnąć pedał gazu, a silnik automatycznie zacznie nabierać pożądanej liczby obrotów. W przeciwieństwie do obsługi ręcznej skrzyni biegów nie jest wymagany żaden wysiłek ze strony kierowcy, a więc reakcja na sytuacja w ruchu jest znacznie przyspieszony. Aby zwolnić, wystarczy zwolnić pedał przyspieszenia, czyli gaz. Im mniejsza siła zostanie do niego przyłożona, tym wolniej samochód będzie się poruszał.

Aby całkowicie się zatrzymać lub szybko zwolnić, wystarczy użyć pedału hamulca. Aby następnie ponownie ruszyć, wystarczy przesunąć stopę z hamulca na gaz. Jednocześnie dźwignia zmiany biegów może zawsze pozostawać w trybie jazdy, czyli w położeniu D. Przełączanie na inny bieg ma sens tylko podczas długich postojów przy całkowicie wyłączonym silniku.

Podczas jazdy po mieście kierowca musi po prostu przestawić dźwignię zmiany biegów w położenie „do jazdy”, po czym będzie musiał pracować z pedałami gazu i hamulca, aby zmniejszyć i zwiększyć prędkość. Tutaj wszystko jest niezwykle proste, dlatego większość aut miejskich jest wyposażona w automatyczne skrzynie biegów.

Korzystanie z trybu zimowego

Większość nowych pojazdów jest wyposażona w tryb dodatkowy do jazdy zimą. Wskazują na to ikony „*”, „W”, „ŚNIEG”, „WSTRZYMAJ”, „ZIMA”. Ten tryb jest bardzo przydatny podczas jazdy po zaśnieżonych lub oblodzonych drogach. Jego celem jest wyeliminowanie poślizgów i poślizgów. Całkowicie wyłącza pierwszy bieg.

Ważny! Nie należy włączać trybu zimowego podczas jazdy w ciepłym sezonie po suchej drodze, ponieważ obciążenie przekładni w tym przypadku znacznie wzrasta, co może prowadzić do jej przegrzania.

Celem korzystania z trybu zimowego jest ograniczenie rozpędzania się obrotów silnika powyżej poszczególnych biegów.

Wady automatycznej skrzyni biegów

Niektórzy właściciele samochodów z automatyczną skrzynią biegów ponownie montują skrzynie biegów do przyszłego użytku. przekładnia mechaniczna. Wynika to z obecności pewnych niedociągnięć automatycznej skrzyni biegów.

Obejmują one:

Ważny! Pomimo faktu, że wielu kierowców praktycznie nie używa hamulca ręcznego podczas parkowania samochodów z automatyczną skrzynią biegów, nadal należy używać hamulca ręcznego, ponieważ przewiduje to Regulamin ruch drogowy.

Automatyczna skrzynia. Sposób korzystania z automatycznej skrzyni biegów pokazano na filmie: