Dziś ujawnimy temat rozpędzania się do około 100 km/h. A na rozgrzewkę zacznijmy od samochodów, które już fabrycznie wykazują imponujące osiągi.
Pierwszym samochodem, jaki mamy, jest Ferrari 488 GTB z 2016 r. z 4-litrowym silnikiem V8 i mocą 670 KM. to wszystko przy wadze 1370 kg. Jednocześnie auto do pierwszej setki przyspiesza w zaledwie 3 sekundy.
Lamborghini Aventador Roadster
Sercem tego samochodu jest wolnossąca, siedmiobiegowa automatyczna skrzynia biegów V12 o mocy 750 KM. Ten samochód przyspiesza do jęku w 2,9 sekundy.
Ferrari LaFerrari
Kolejnym samochodem jest włoski sportowy samochód hybrydowy Ferrari LaFerrari zdolny do pokonania pierwszej setki w mniej niż 3 sekundy.
Samochód posiada 800-konny silnik V12 oraz dwa silniki elektryczne, co w sumie daje aż 963 konie mechaniczne.
McLarena P1
Przyspieszenie tego supersamochodu, według producentów, wynosi 2,8 sekundy na 4-litrowym twin-turbo o mocy 735 KM. Do tego dochodzi silnik elektryczny o mocy 179 KM. Masa pojazdu 1300 kg.
Nissana GT-R
Niewątpliwie GT-R był mistrzem wszystkich generacji, szczególnie znanym ze swoich zasobów nawet po najbardziej szalonych ulepszeniach. W przypadku nowego PEK nawet zapasy twierdzą, że przyspieszenie wynosi 2,7 sekundy. do pierwszej setki. Pod maską znajduje się 4-litrowy silnik V6 o mocy 570 KM.
Tesli Model S P100D
To najbardziej naładowana wersja Tesli z napędem na wszystkie koła. Daje 762 KM i deklaruje przyspieszenie 2,7 sekundy iw przeciwieństwie do innych samochodów, Tesla pokazuje swój wynik bardzo stabilnie.
Kolejnym ulubieńcem większości jest samochód, rekordzista prędkości Bugatti Veyron Super Sport z silnikiem W16 z dwiema turbinami i mocą 1200 KM. a pierwsza setka jest dla niego deklarowana w zaledwie 2,5 sekundy.
Porsche 918 Spyder
A liderem wśród niezmodernizowanych samochodów jest hybrydowe Porsche 918 Spyder.Pod maską znajduje się 4,6-litrowy silnik V8 o mocy 608 KM. i 2 silniki elektryczne, które dodają kolejne 279 koni. ten samochód jest w stanie pokonać pierwszą setkę w zaledwie 2,5 sekundy.
Być może w różnych testach przyspieszenia w 2,5 sekundy nie zobaczymy. ale patrząc na wyścigi z innymi samochodami, Porsche 918 naprawdę potrafi wszystko.
ale to wciąż ułamek sekundy. plus błędy o których wspomniałem wcześniej i rzeczywiście tak mocne i szybsze auta już dawno nie gonią za rozpędzeniem do 100km/h. Znacznie ciekawsze jest przyspieszenie do 200,300 i 400 km/h.
Dlatego nie możemy obiektywnie ocenić przyspieszenia tych samochodów do setek.
Cóż, teraz do ewidencji samochodów nieprodukcyjnych.
rekord przyspieszenia do 100 km/h na zwykłym asfalcie należy do samochodu elektrycznego Green Cell. który jest w stanie pokonać pierwszą setkę w zaledwie 1,5 sekundy.
Waga tego urządzenia to zaledwie 168 kg, łączna moc 4 silników elektrycznych to 200 KM. a moment obrotowy wynosi aż 1700 Nm. Ale taki wynik jest możliwy nie tylko w stosunku masy, mocy i momentu obrotowego. Ale potrzebny jest również elektroniczny system kontroli trakcji i rozkład momentu obrotowego między wszystkimi 4 silnikami. minimalizując buksowanie kół i maksymalizując przyspieszenie pojazdu.
Ale to nie wszystko! W końcu są też dragstery! który musi pokonać dystans 402 metrów w minimalnym czasie. Najbardziej obciążony kierunek wyścigów drag nazywa się TOP Fuel i tam długość toru wynosi zwykle nie 402 metry, ale 305 metrów, a dokładniej na 1000 stóp.
Takie samochody mają czasami silnik o mocy 12 000 koni mechanicznych, który może przyspieszyć. samochód do pierwszej setki w zaledwie 0,4 sekundy! Jest bardzo szybki i niesamowicie głośny! Przy okazji. silniki tych potworów są remontowane po każdym wyścigu, doświadcza tak dużych przeciążeń.
A co możemy powiedzieć o pilotach. Jakim cudem jeszcze się nie rozpadły, nie mam pojęcia.
Rekordy w rozpędzaniu aut od 0 do 100 km/h nie pojawiają się już tak często jak wcześniej. Rozwój techniki motoryzacyjnej w dzisiejszych czasach zbliża się do granicy i fizycznych możliwości mechanizmów. Wydaje się, że nie można jechać szybciej w granicach rozsądku. Wyniki są tak zbite, że walka toczy się teraz nie o sekundy, ale o ich dziesiąte części, dając producentom powody do dumy: tutaj staliśmy się szybsi o kolejne 0,1 sekundy!
Ale wyścig o podkręcanie, przepraszam za tautologię, wciąż się nie kończy. Inżynierowie się pocą, testerzy próbują - a maszyny uparcie stają się coraz mocniejsze, lżejsze - i szybsze. A całkiem niedawno wodę w tym basenie poruszyli… zwykli studenci!
Zielony zespół E0711-5
studencka rakieta
Kolejnymi wichrzycielami i ingerencjami w światowe rekordy overclockingu w lipcu tego roku była studencka drużyna Green Team z Uniwersytetu w Stuttgarcie. W wyścigu ustanawiającym nowy rekord świata uczestniczył samochód zbudowany wcześniej do udziału w projekcie Formuła Student (międzynarodowe zawody, w których rywalizują drużyny z różnych uczelni, w tym kilku rosyjskich).
Pod względem stosunku mocy do masy (1,6 kg/kW) produkt studenta pokonał hipersamochody Bugatti Veyron Supersport (2,08 kg/kW) i Porsche 918 Spyder (2,5 kg/kW).
Nazwany E0711-5, ma skorupę z włókna węglowego i elementy podwozia wykonane z aluminium i tytanu. Każde z czterech kół wyposażone jest w silnik elektryczny o mocy 25 kW w bloku z 2-stopniową przekładnią planetarną, a zasila je akumulator o mocy 6,6 kW/h. Całkowity moment obrotowy 4 silników elektrycznych wynosi 1200 Nm, sam samochód waży tylko około 160 kg.
Samochód elektryczny z napędem na wszystkie koła miał miejsce na pasie startowym lotniska Jade Weser Airport w północno-wschodnich Niemczech. Auto pilotowała lekka (to ważne!) studentka uniwersytetu Priska Schmidt. I po kilku próbach była w stanie dać wynik przyspieszenia od zera do „setek” na poziomie 1,779 sekundy, podczas gdy na kruchą Priskę działało przeciążenie 1,8 G. Osiągnięcie to jest rekordem świata i wejściem do Księga Rekordów Guinnessa, a uczestnicy projektu twierdzą, że wynik zostanie oficjalnie zarejestrowany w ciągu najbliższych kilku tygodni.
Sportowy „KAMAZ” z kapturem
Kama biegacz
Koncepcja dynamiki przyspieszenia od 0 do 100 km/h jakoś tradycyjnie nie jest stosowana w samochodach ciężarowych. A jeszcze bardziej w przypadku samochodów terenowych z napędem na wszystkie koła. Jaka może być dynamika? Do 100 km/h do zachodu słońca, jeśli z górki iz żaglami?! Jednak w świecie ciężarówek zdarzają się też bardzo rozbrykane okazy, i to niekoniecznie. Co więcej, takie ciężarówki są również produkowane w Rosji. Poznaj nową broń rosyjskiej drużyny sportowej „KamAZ-Master” - wyścigową ciężarówkę z maską, która już w 2016 roku pojedzie na Rajd Dakar!
Nowy wyścigowy KamAZ ma oryginalną maskę, ale kabina pochodzi z ciężarówki Mercedes-Benz Zetros.
Ten potwór z napędem na wszystkie koła nie ma jeszcze ani zwykłego indeksu, ani przynajmniej pseudonimu - samochód został wprowadzony całkiem niedawno, pod koniec czerwca tego roku. A w całej historii naszej znakomitej drużyny sportowej jest to pierwsza „bojowa” ciężarówka z maską. Ta decyzja była już dawno spóźniona. Przesunięcie kabiny z załogą o 1,5 m do tyłu (zanim kolarze usiedli nad przednią osią) poprawia rozkład masy. Ponadto ciężarówka z maską mniej kiwa się podczas skoków i wygodniej ląduje. Nawiasem mówiąc, zwiększony komfort załogi to kolejny duży plus układu maski, w którym kierowcy mniej się trzęsą i uderzają w terenie. Nawiasem mówiąc, korespondent AvtoVestey wcześniej o wybojach w tradycyjnym wyścigu kaboverowym KamAZ. A teraz bardzo się cieszę z tych sportowców KAMAZ, którzy mają szczęście ścigać się na „wścibskiej” ciężarówce.
Nowa ciężarówka wyścigowa Chelny jest zbudowana na tym samym sprawdzonym podwoziu wyścigowym KamAZ-4326. Ale silnik jest inny. W ciężarówkach typu cabover stosowane są ogromne silniki turbodiesel V8 firmy Tutaev Motor Plant lub niemiecka firma Liebherr. A na modelu maski zespół umieścił lżejszą i bardziej kompaktową „szóstkę” z silnikiem wysokoprężnym amerykańskiej firmy Caterpillar. Sam silnik był tymczasowo (podczas gdy Liebherr i KamAZ przygotowują wspólny rzędowy silnik wysokoprężny) wypożyczony od czeskiego zespołu wyścigowego Bugyrra, który startuje w rajdzie Dakar i mistrzostwach Europy w wyścigach samochodów ciężarowych. Czesi gruntownie zmodyfikowali silnik i usunęli 980 KM z jego 12,5 litra. i 4000 Nm momentu obrotowego. Sama ciężarówka bez paliwa, choć waży 8900 kg, bez problemu rozpędza się do 165 km/h (choć to nie jest limit). Ale najważniejsze jest to, że ten hulk na rozpędzenie się do 100 km/h potrzebuje mniej niż 10 sekund! Czy po tym wszystkim nadal wierzysz, że ciężarówki z napędem na cztery koła to nudne, powolne pojazdy?
luksusowy pocisk
Może się to wydawać zaskakujące, ale wśród aut produkcyjnych, kilkunastu aut rocznie, Bugatti Veyron zdaje się pozostać liderem w deklarowanym czasie przyspieszania do 100 km/h! Wprowadzając ten hipersamochód w 2005 roku, twórcy postawili sobie 4 główne zadania: stworzyć silnik o mocy większej niż 1000 koni mechanicznych, pokonać barierę prędkości 400 km/h, móc wyjść z 3 sekund przy rozpędzaniu do 100 km/h i - co najtrudniejsze - stworzyć wygodny i luksusowy samochód.
W latach 2005-2015 Bugatti zbudowało 450 Veyronów (300 coupe i 150 roadsterów).
Bugatti zrobiło to wszystko! Pierwszy Veyron 16.4 był wyposażony w 16-cylindrowy (!) benzynowy silnik W z czterema turbosprężarkami! Z roboczej objętości 8 litrów usunięto 1001 KM. i 1250 Nm momentu obrotowego. Ale to nie wystarczyło klientom Bugatti! Dlatego w 2010 roku pojawiła się jeszcze bardziej zaciekła wersja Super Sport. Silnik W16 otrzymał inny dolot i turbosprężarki oraz większe intercoolery. Następnie moc supermotoru wzrosła do 1200 KM, a moment obrotowy do 1500 Nm. Ponadto sam samochód został odchudzony o 50 kg. Następnie maksymalna prędkość (ograniczona elektronicznie) wzrosła z 407 do 415 km / h. Co więcej, modyfikacja Super Sport latem 2010 roku ustanowiła rekord prędkości dla samochodu produkcyjnego, osiągając 431 km/h.
Jednak jednym z najbardziej imponujących parametrów Veyrona coupe był nie tylko jego długi rekord „prędkości maksymalnej”, ale także czas rozpędzania do 100 km/h, który trwał zaledwie 2,5 sekundy! Jest to tym bardziej imponujące, że hipersamochód okazał się bardzo ciężki: nawet wersja Super Sport miała masę własną 1,8 tony. Sekret tkwi w przekładni z napędem na wszystkie koła, która pomaga zamienić potężną moc silnika w efektywne przyspieszenie. Mówią, że spadkobierca Veyrona będzie jeszcze fajniejszy...
Królewskie przyspieszenie
Samochody Formuły 1 zawsze były uważane za szczyt zaawansowanej technologii i wysokich prędkości w świecie sportów motorowych. Ale przechodząc do konkretów… Pytanie wydawałoby się proste: ile potrzebuje bolid Formuły 1, aby rozpędzić się od 0 do 100 km/h? W rzeczywistości znalezienie dokładnej liczby nie jest łatwe. W końcu nie ma danych paszportowych dla samochodów formuły, a konkretne wyniki dynamiki zespołu zwykle nie są reklamowane.
Na dynamikę przyspieszenia bolidów Formuły 1 wpływa wiele czynników: moc i ustawienia silnika, przełożenia konkretnej skrzyni biegów, temperatura opon i toru, umiejętności pilota...
Ale żeby wyznaczyć przynajmniej jakiś punkt wyjścia, wróćmy do przeszłości. A dokładniej w latach 80., kiedy w wyścigach Formuły 1 rozkwitała era silników turbo. Och, to był czas prawdziwych potworów! Jeden z najjaśniejszych śladów pozostawił wówczas silnik BMW M13/12-1, z którego korzystały zespoły Brabham Arrows i Benetton. To zabawne, ale jeden z najbardziej szalonych silników w historii „Królewskich Wyścigów” był 4-cylindrowy i miał nędzne 1,5 litra pojemności skokowej. Ale dzięki turbodoładowaniu mały silnik Bennetona B186 z 1986 roku wytworzył w kwalifikacjach około 1500 koni mechanicznych! Samochód z takim silnikiem ważył około 540 kg i odpalał 2 sekundy przed pierwszą „setką”, a 300 km/h rozpędzał się w 9 sekund.
Era 1000-konnych turbosprężarek w F1 zakończyła się w latach 80., ale samochody Formuły nie stały się znacznie wolniejsze dzięki rozwojowi technologii silników, elektroniki sterującej, opon i podwozia. A teraz średni zakres przyspieszenia od 0 do 100 km/h zajmuje im około 2,1 sekundy, aw niektórych przypadkach i ustawieniach można skrócić do 1,7-1,9 sekundy. Ale są na świecie samochody, dla których nawet te chwile są wiecznością...
Najlepsze dragstery paliwowe
demony szybkości
Myślisz, że wszystko, co przeczytałeś powyżej, jest szybkie? Szczerze mówiąc, to wszystko jest dziecinnie proste w porównaniu z tym, co potrafią słynne amerykańskie dragstery wyścigowe. I to nie byle jaki, ale najszybszy Top Fuel w profesjonalnych wyścigach dragsterów. Tak, mają absurdalnie zabawny wygląd: długi „nos”, cienkie koła z przodu, gigantyczne „naleśniki” z tyłu, rury wydechowe sterczące jak rogi… Ale nie daj się zwieść ich wyglądowi. W rzeczywistości jest to czyste zło wcielone w metal, które wygląda zabawnie tylko podczas postoju z wyłączonym silnikiem. Dalej, żeby zawrzeć emocje, tylko suche fakty.
Dragster klasy Top Fuel napędzany jest 16-zaworowym silnikiem V8 o pojemności 8,2 litra, wyposażonym w mechaniczną sprężarkę z napędem pasowym. Silnik taki zasilany jest mieszaniną nitrometanu i metanolu w stosunku 9:1. I rozwija szacunkową moc 8500-10 000 koni mechanicznych, a na sam napęd sprężarki wydaje się nawet 900 „koni”!
Wybuch na starcie czy kraksa na mecie podczas jazdy dragsterem klasy Top Fuel nie należy do najbardziej nieprzyjemnych rzeczy. Tak więc od lat piloci czekają również na główną chorobę draggerów - odwarstwienie siatkówki z powodu szalonych przeciążeń podczas przyspieszania i hamowania!
Aby zapobiec rozerwaniu silnika przez tak monstrualne siły, jego wytrzymały blok jest w całości wykonany z kawałka kutego aluminium i pozbawiony kanałów układu chłodzenia - silnik jest chłodzony dopływającą mieszanką paliwowo-powietrzną. I wpada do „kotłów” szaleńczym strumieniem: sprężarka pompuje powietrze z prędkością do 9 metrów sześciennych na minutę, a zużycie paliwa w trybie „módlcie się, startujemy” sięga 6 litrów na sekundę! W połowie wyścigu świece w cylindrze (a są ich dwie na „kocioł”) całkowicie się wypalają i następuje dalszy zapłon z powodu komory spalania, która jest gorąca jak wielki piec. Nie ma skrzyni biegów - moment jest przenoszony na tylne super miękkie „rolki” przez automatyczne pięciotarczowe suche sprzęgło ze sprzęgłami ciernymi z ciągników gąsienicowych. Przy maksymalnej prędkości dwa tylne błotniki dają około pięciu ton docisku, kilkaset kilogramów więcej daje silny strumień spalin, który szczególnie działa nocą, nadając samochodom podobieństwo do ziejącego ogniem smoka.
Zapytaj po co to wszystko? Od 2008 roku dragstery Top Fuel ścigają się na dystansie skróconym z klasycznych 402 do 300 metrów. Ale nawet w tym krótkim segmencie pierwszą „setkę” zdobywają w 0,8-1 sekundy. Nie, nie kilometry, ale mile na godzinę! Oto wydruk telemetryczny zespołu Kalitta z jednego z wyścigów w 2010 roku. Czytamy: 0,5 s, przejechane 3 m, prędkość 118 km/h, 1,0 s, przejechane 15,5 m, prędkość 183 km/h. I wreszcie – 3,83 sekundy, pokonane 304 metry, prędkość 517 km/h! W trybie limitu silnik wydaje dźwięk o natężeniu 150 decybeli, a przeciążenia na starcie sięgają 5 G. Jak to mówią drukowane komentarze są zbędne...
Szwajcarski studencki klub sportów motorowych Academic Motorsports Club Zurich (w skrócie AMZ) pobił światowy rekord Guinnessa w przyspieszeniu samochodu elektrycznego, wykazując wynik 1,513 sekundy w przyspieszeniu od 0 do 100 km/h. Cholera jasna, przyszłość sportów motorowych jest we właściwych rękach.
Aby pobić rekord, ich samochód o nazwie Grimsel musiał rozpędzić się do 100 km/h na dystansie 30 metrów i tak się stało. Klub AMZ został założony przez studentów ze szwajcarskiego Uniwersytetu ETH Zürich i Hochschule w Lucernie. Grimsel został zbudowany w 2014 roku na potrzeby zawodów wyścigowych Formula Student Electric, które przyciągają studenckie zespoły z całego świata.
Sam samochód to arcydzieło: koła z włókna węglowego i duże, masywne klapy budzą zazdrość nawet samolotów. Cztery silniki elektryczne w piastach kół dają tej lekkiej jak piórko 168-kilogramowej maszynie ponad 200 koni mechanicznych i ponad 1695 Nm momentu obrotowego. Silniki elektryczne są również bardzo wydajne, odzyskując aż 30% zużytej energii z powrotem do akumulatora podczas hamowania.
Inteligentny system kontroli trakcji zapewnia, że wszystkie koła przejmują tyle mocy, ile jest to możliwe w trudnych warunkach drogowych, a wektorowanie momentu obrotowego pomaga w inteligentnym pokonywaniu zakrętów, przesyłając większą moc do zewnętrznych kół.
Poprzedni rekord Guinnessa z prędkością 0-100 km/h wynoszący 1,779 sekundy został ustanowiony w zeszłym roku przez inny bolid Formuły Student Electric prowadzony przez GreenTeam Uni Stuttgart e.V. Rekordowy czas liczony jest jako średnia z dwóch kolejnych przejazdów w obu kierunkach. Dlatego nie wystarczy raz pobić rekord, trzeba go również potwierdzić drugą próbą, mniej więcej równie szybko.
Uczniowie nakręcili zabawny film o swojej próbie pobicia rekordu, pokazując szereg rzeczy, których nie można zrobić, gdy ich samochód osiąga 100 km/h. To bardzo kontrowersyjny humor, który można bezpiecznie pominąć, więc oglądajcie 1:40 .
Dziś na świecie jest po prostu niesamowita liczba samochodów. Najbardziej różne! Biznesowe sedany, potężne SUV-y, praktyczne kombi, przestronne minivany… Ale najbardziej imponujące są te samochody, które potrafią rozpędzić się do 100 km/h w kilka sekund. A takich aut jest dużo. Warto o nich mówić.
przedstawiciele Szwecji
Samochody projektowane i produkowane przez firmę Koenigsegg znane są prawdziwym koneserom szybkich, dynamicznych i pięknych samochodów. A modele tego koncernu zawsze można znaleźć w różnych rankingach i szczytach, które wymieniają najbardziej dynamiczne i szybkie samochody.
Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę, jest Koenigsegg CCXR. Pod maską tego hipersamochodu znajduje się silnik o mocy 1018 koni mechanicznych, który zapewnia przyspieszenie do 100 km/h w zaledwie 3,1 sekundy. Co ciekawe, silnik V8 ma tylko jedną turbinę.
Drugi model koncernu nazywa się Trevita. Pod maską ma identyczną jednostkę, tylko jej przyspieszenie do 100 km/h wynosi 2,9 sekundy. Najważniejsze jest to, że samochód ma jedną ciekawą cechę, a mianowicie aerodynamiczny spojler zamontowany z tyłu. Daje modelowi docisk. A waga samochodu zmniejszyła się dzięki zastosowaniu tak nowoczesnego materiału, jak włókno węglowe do produkcji nadwozia.
I wreszcie R. Ze wszystkich istniejących szwedzkich samochodów tej marki ten ma najbardziej imponujące osiągi. Pod maską zamontowano silnik o mocy 1180 koni mechanicznych, a wskazówka prędkościomierza osiąga 200 km/h po 7,2 sekundy od rozpoczęcia ruchu. A do 100 km samochód przyspiesza w 2,8 sekundy.
model ręcznie robiony
Taki właśnie jest ten samochód - prawdziwe dzieło sztuki motoryzacyjnej. Żmudna, niesamowita praca ręczna. Tak, samochód został całkowicie i całkowicie zmontowany bez użycia technologii. Ręce! Wyposażyli go w 6-litrowy 12-cylindrowy silnik w kształcie litery V z dwiema turbinami. Przyspieszenie do 100 km/h to dokładnie trzy sekundy. Wskazówka prędkościomierza osiąga 160 km/h w 6,4 sekundy. Nawiasem mówiąc, maksymalna to 370 km / h. Samochód posiada również bardzo oryginalny design - inspirowany był wyrafinowaną lotniczą estetyką.
japońska perła
Mówi się, że w Japonii powstają dobre, solidne samochody. Ale ich samochody nie budzą takiego podziwu jak modele włoskie, niemieckie czy angielskie. Jest jednak jeden oszałamiający japoński model znany jako Nissan GT-R R35. Tutaj, wśród innych lokalnych konkurentów, ma najszybsze przyspieszenie do 100 km/h. Samochód osiąga ten znak w zaledwie 2,9 sekundy. Dopiero po 500 metrach model może dosłownie lecieć z prędkością 200 km/h. Jednocześnie ma pod maską konwencjonalny turbodoładowany silnik V6.
Mało znane samochody
Nazwy takie jak „Ferrari”, „Lamborghini”, „Bugatti”, „Mercedes” są na ustach wszystkich. Ale nie każdy słyszał o Noble M600 i Gumpert Apollo Sport. Dziwne, bo te samochody są w rankingach najszybszych.
Tak więc Noble M600 to angielski samochód z silnikiem V8, wcześniej montowany w Volvo XC90. Moc to 650 „koni”, a ograniczenie prędkości to 362 km/h. Strzała zyskuje osławioną setkę w 3 sekundy.
A Gumpert Apollo Sport to model opracowany przez inżyniera Rolanda Gumperta, który przez długi czas pracował dla koncernu Audi. To szalony supersamochód o mocy trzymania się drogi i niesamowitej sile docisku. 2,9 sekundy to czas potrzebny mu na osiągnięcie 100. Nawiasem mówiąc, hamowanie od 100 km / h odbywa się natychmiast - samochód zatrzymuje się całkowicie po 36 metrach.
Inne samochody
Kolejnym bardzo szybkim samochodem jest Lykan Hypersport. Setki osiąga w 2,8 sekundy, ale nie to jest jego najbardziej charakterystyczną cechą. Koszt samochodu to 3,4 miliona dolarów! A wszystko dlatego, że do dekoracji użyto diamentów.
Rimac Concept One dysponuje mocą 1088 KM. z., a jego przyspieszenie jest podobne do poprzedniego modelu. Ale to nie jest interesujące, ale fakt, że samochód sportowy jest całkowicie elektryczny! Rimac ma 4 systemy elektryczne. A każdy jest wyposażony w silnik elektryczny, skrzynię biegów i konwerter. Ogólnie rzecz biorąc, każde koło ma swój własny silnik. Tak więc model ma również napęd na wszystkie koła. Kosztuje, nawiasem mówiąc, 1 milion dolarów. A model ma oczywiście najszybsze przyspieszenie do 100 km / h spośród wszystkich samochodów elektrycznych.
Lamborghini Murcielago to elegancki samochód, który osiąga setki w 2,8 sekundy. Ponadto to „Lamborghini” jest najwygodniejsze i najwygodniejsze. Brak wibracji po 100 km/h, brak hałasu, brak niestabilności - nic nie będzie przeszkadzać właścicielowi tego auta. To prawda, że \u200b\u200bwyprodukowano tylko 186 z nich.
BAC Mono to pojazd jednomiejscowy o maksymalnej prędkości 270 km/h i przyspieszeniu 2,8 sekundy. Kosztuje tylko (w porównaniu z powyższymi cenami, to naprawdę mało) 186 000 dolarów. Caterham Seven 620R to samochód, który osiąga setki w mniej niż 2,8 sekundy. Charakteryzuje się doskonałym prowadzeniem i bardzo niską ceną - 73 tys. $.
SSC Ultimate Aero TT to samochód kultowy. Jeden z najszybszych na ziemi! Amerykański supersamochód osiąga 100 km/h w imponującym 2,78 sekundy. A jego maksymalna prędkość to 440 km/h! Kosztuje 650 tysięcy dolarów. Co przy obecnym kursie wynosi nie mniej niż 44 miliony rubli.
Liderzy
I wreszcie o tych samochodach, które zajmują pierwsze miejsca w rankingach najbardziej dynamicznych samochodów. Ariel Atom V8 – to model z najszybszym przyspieszeniem do 100 km/h. Maszyna osiąga tę wartość w mniej niż 2,3 sekundy! Silnik modelu to 3-litrowy, 500-konny silnik, a ograniczenie prędkości to 270 km/h. To prawda, że \u200b\u200bsamochód jest pojedynczy, wyścigowy (i ma odpowiedni design) i jest przeznaczony do zawodów. Nawiasem mówiąc, możesz to zobaczyć na powyższym zdjęciu.
Inne szybkie modele to Spyder (2,4 s do 100 km/h), Bugatti Veyron (2,5 s i 1200-konny (!) silnik), Caparo T1 (2,5 s), McLaren P1 (2,6 s, maksymalnie – 375 km / h), Porsche 911 Turbo S (2,6 sekundy), a także Lamborghini Aventador (2,7 sekundy). Wszystkie samochody są znane i popularne, chyba każdy pasjonat motoryzacji o nich słyszał.
Swoją drogą, co z motocyklami? W końcu te pojazdy są znane ze swojej szybkości i dynamiki! W tym względzie warto zwrócić uwagę na model Y2K Turbine Superbike. Tutaj ma najszybsze przyspieszenie do 100 km / h. Motocykl przyspiesza w zaledwie półtorej sekundy! A maksymalna prędkość to 402 km / h. Według tego wskaźnika przewyższa go tylko Dodge Tomahawk (480 km / h). Choć czysto teoretyczne, bez uwzględnienia oporu powietrza, potrafi rozpędzić się do 676 km/h. Ale jego przyspieszenie jest dłuższe - 2,5 sekundy. Jednak oba motocykle robią wrażenie. Trudno się z tym nie zgodzić.
Chociaż nawet trudno sobie wyobrazić taką prędkość. Ogólnie rzecz biorąc, motocykle są dalekie od tego, więc nie powinieneś testować ich pod kątem prędkości. Konsekwencje są często tragiczne.
Jak więc widać, biorąc pod uwagę wszystkie powyższe, dziś samochody są czymś wyjątkowym, a nie tylko środkiem transportu. I oczywiście udało nam się zrozumieć: wielkość silnika i liczba „koni” nie zawsze są kluczem do dużych prędkości i szybkiego przyspieszenia. Jak również rewelacyjna cena.
Jeśli Twoje życie zależy od dobrego startu na światłach, to lepiej jedź jednym z samochodów, które chcemy dziś zaprezentować Twoim znajomym z recenzji. Proponujemy dowiedzieć się z naszego artykułu, które samochody od 0 do 100 kilometrów na godzinę. Co Wy, drodzy czytelnicy, myślicie lub myślicie, które z dzisiejszych samochodów zajmie pierwsze miejsce na podium?
Gumpert Apollo r
Do 2008 roku niewielu z Was (nas) wiedziało o tym aucie Gumpert Apollo R, pewnie nawet o nim nie słyszało (?) Ale po tym jak ta marka samochodów wystąpiła w programie Top Gear TV, gdzie auto zajęło pierwsze miejsce w rankingu tabeli rankingowej, to po przejechaniu przygotowanego do tego toru, na którym słynna przekładnia tradycyjnie testuje samochody, od razu dowiedział się o tym cały świat.
Najnowszy model tego samochodu Gumpert Apollo R o mocy 860 KM. przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy. Ten supersamochód osiąga prędkość 200 kilometrów na godzinę po starcie w 8,6 sekundy.
Koenigsegg Agera R
Jest to wersja supersamochodu Agera, tylko ze zwiększoną mocą. Samochód wyposażono w 5,0-litrowy silnik (twin-turbo) o mocy 1140 KM.
Dzięki inżynierom ze Szwecji hipersamochód rozpędza się od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy, a od 0 do 300 km/h przyspiesza w zaledwie 14 sekund.
McLarena 675LT
W tym roku McLaren przedstawił swój nowy model supersamochodu, 675LT, który jest wyposażony w 3,8-litrowy silnik V8 twin-turbo o mocy 675 KM. Waga tej maszyny to tylko 1290 kg. Dzięki tej masie sportowy supersamochód jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 2,9 sekundy. Po 5 sekundach supersamochód McLaren 675LT osiąga prędkość 200 km/h.
Spania GTA Spano
Widzenie tej marki samochodu na drodze to rzadkość. Jest to równoznaczne z wygraną w lotto. Hiszpańska marka samochodów jest produkowana od 2010 roku. Do dziś wyprodukowano tylko 99 sztuk (kopii) samochodów.
Ten supersamochód jest wyposażony w 8,3-litrowy turbodoładowany (!) silnik V10 z Dodge'a Vipera. Moc maszyny to 820 KM. Maksymalny moment obrotowy wynosi 960 Nm. Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,9 sekundy.
Laferrari
Przypominamy naszym czytelnikom, że wraz z modelem Laferrari kilka lat temu na światowy rynek motoryzacyjny trafiły takie hipersamochody jak Porsche 918 i McLaren P1. Ten samochód Ferrari jest wyposażony w silnik V12 o mocy 800 KM. oraz dwa silniki elektryczne o mocy 163 KM.
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h auto to zajmuje 2,9 sekundy, a od 0 do 200 km/h w 7 sekund. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 350 km/h.
SSC Ultimate Aero TT
Ten samochód w 2007 roku, choć krótko, został uznany za najszybszy samochód na świecie, osiągając maksymalną prędkość w bardzo krótkim czasie. Udało mu się rozwinąć prędkość 412 km/h. Moc tego supersamochodu wynosi 1305 KM, co osiąga dzięki 6,2-litrowemu turbodoładowanemu silnikowi V8.
Sprint od zera (od „0”) do 100 kilometrów na godzinę auto robi w 2,8 sekundy.
Koenigsegg Regera
Ostatnia praca szwedzkich „guru” dotycząca samych osiągów samochodu. Prezentowany przez nas supersamochód to pojazd hybrydowy. Benzynowy silnik V8 ma moc 1100 KM. (twin-turbo), gdy sam silnik elektryczny rozwija moc około 707 KM. Całkowita łączna moc samochodu wynosi 1800 KM. Maksymalny moment obrotowy samochodu wynosi 2000 Nm.
Ten model Regera ma po prostu fantastyczne parametry, które pozwalają mu rozpędzić się od 0 do 100 km/hw 2,8 sekundy. Do prędkości 400 km / h od zatrzymania supersamochód może przyspieszyć w 20 sekund.
BAC mono
Kolejny z szalonych brytyjskich samochodów, który ma tylko jedno miejsce w kabinie. Ponadto tego samochodu nie można kupić, ponieważ po prostu nie jest na sprzedaż (w tym nie można go zamówić). Waga tego supersamochodu to tylko 580 kg.
Przyspieszenie do setek kilometrów na godzinę samochód robi w 2,8 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 270 km/h.
Lamborghini Aventador LP 750-4 SuperVeloce
Po zakupie tego modelu jedna z zamożniejszych osób pewnie pomyślała, że zwykłej wersji auta brakuje pewnej mocy (o ile więcej?). Dlatego Lamborghini wypuściło kolejną specjalną wersję samochodu - model Aventador, który nazwano SuperVeloce. Samochód otrzymał aerodynamiczny zestaw części węglowych, który pozwolił inżynierom firmy zmniejszyć wagę tego supersamochodu o 50 kg, a tym samym dodać 50 KM do samochodu.
Ostatecznie okazało się: - samochód ma moc 750 KM, a waga sportowego auta to 1600 kg. Od 0 do 100 km/h samochód przyspiesza w 2,8 sekundy.
Donkervoort D8 GTO
Jak myślicie, jak mógłby wyglądać supersamochód z Holandii? Ale na przykład dokładnie tak, jak na zdjęciu. Ten model samochodu to D8 GTO, który wygląda i zachowuje się bardzo podobnie do samochodu Caterham Seven. Waga tej maszyny to 695 kilogramów. wyposażony w 2,5-litrowy pięciocylindrowy silnik Audi z turbodoładowaniem, którego moc wynosi 380 KM. z maksymalnym momentem obrotowym 475 Nm.
To wystarczy, aby samochód przyspieszył od 0 do 100 km / hw 2,8 sekundy. Jego maksymalna prędkość to 270 km/h.
McLarena P1
Która czeka przed nami na naszej planecie. Oprócz samego wyglądu, w samochodzie zastosowano technologię nie z tego świata (podobnie jak w LaFerrari).
Ten sportowy samochód hybrydowy wyposażony jest w ośmiocylindrowy silnik o mocy 737 KM. i 180-konnym silnikiem elektrycznym. Całkowita łączna moc maszyny wynosi 916 KM. (maksymalny moment obrotowy - 900 Nm). Ten szalony samochód hybrydowy jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w 2,8 sekundy i do 200 km/h w 6,8 sekundy.
W sumie planowane jest wydanie 375 egzemplarzy samochodów, z których wszystkie są naturalnie zamawiane. Koszt takiego samochodu w Europie to 1 milion 100 tysięcy euro.
W Motors Lykan Hypersport
Pierwszy arabski auto-supersamochód pojawia się pod nazwą W Motors Lykan Hyper Sports. Mogliście zobaczyć ten samochód w filmie Furious 7 (odcinek - skok z 45 piętra wieżowca). W sumie zostanie wydanych siedem kopii (kopii) tego drogiego supersamochodu.
Koszt samochodu to 3 miliony 400 tysięcy dolarów amerykańskich (najprawdopodobniej wynika to z zastosowania diamentów w samochodzie, w jego przedniej optyce). Maszyna jest wyposażona w sześciocylindrowy silnik o pojemności 3,7 litra z dwiema turbosprężarkami.
Jego moc wynosi 751 KM. (Maksymalny moment obrotowy - 960 Nm). Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,8 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 385 km / h.
Nissana GT-R
Mimo niemałej masy (1800 kg) i niezbyt typowej (zwłaszcza jak na supersamochody) sylwetki, ten model samochodu w określonych warunkach rozpędza się od 0 do 100 km/h w zaledwie 2,7 sekundy, a to dzięki Silnik V6 z dwiema turbinami o mocy 550 KM
To prawda, że \u200b\u200bjest to prędkość zadeklarowana przez producenta i jak dotąd nikt oficjalnie nie wpłynął na przyspieszenie samochodu do prędkości stu kilometrów na godzinę w mniej niż trzy sekundy. Ale nawet jeśli trochę więcej niż trzy sekundy do 100 km / h, to też nie jest to zły wynik, powiedzmy.
Nissana GT-R Nismo
Przed przyjaciółmi mocniejsza wersja legendarnego samochodu Nissan GT-R. Ta wersja samochodu ma niższą masę nadwozia (mniej o kilka kilogramów), co umożliwiło dodanie 50 KM do samochodu.
Sądząc po parametrach technicznych samego producenta, samochód przyspiesza od 0 do 100 km / hw 2,7 sekundy. To jest bardziej realistyczne, powiedzmy, ale… jak dotąd nie było oficjalnego potwierdzenia, jak w pierwszym przypadku, i nikt jeszcze tego nie potwierdził.
Hennessey Venom GT
Ten sam samochód otrzymał kilka lat temu. To prawda, że \u200b\u200bBugatti zakwestionował ten wynik, ponieważ model samochodu Venom GT został zmodernizowany, w przeciwieństwie do tego samego modelu produkcyjnego Bugatti Veyron Super Sport, który uczestniczył w takich pomiarach bez żadnych dodatkowych modyfikacji.
Niemniej jednak Venom GT zapisał się w historii światowej motoryzacji, rozpędzając się do prędkości 435 km/h, a wszystko dzięki podwójnie turbodoładowanemu 7-litrowemu silnikowi V8 o mocy 1261 KM. (ten silnik jest zainstalowany w samochodzie Lotus Exige) z maksymalnym momentem obrotowym 1566 Nm.
Waga tego samochodu to tylko 1244 kg. Dzięki temu model Venom GT rozpędza się od zera do 322 km/h w zaledwie 14,5 sekundy.
Standardowy sprint do 100 km supersamochodowi zajmuje 2,7 sekundy. Możemy więc założyć, że dziś samochód marki Hennessey Venom GT jest właścicielem „nieoficjalnego” światowego rekordu prędkości.
Caterham Seven 620R
Ten bardzo mały i delikatny samochód z 2,0-litrowym silnikiem z turbodoładowaniem waży zaledwie 545 kg.Siedem 620R.
Samochód przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,7 sekundy. Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h.
Radykalny RXC Turbo
Wierzcie lub nie przyjaciele, macie do tego prawo, ale supersamochód RXC Turbo jest w stanie rozpędzić się do 100 km/h w zaledwie 2,6 sekundy. Ten supersamochód jest wyposażony w technologię elektronicznej stabilizacji, która nie ma sobie równych na świecie.
Maszyna wyposażona jest w 3,5-litrowy silnik Ford EcoBoost V6 o mocy 460 KM. Masa samochodu wynosi około 940 kg. Maksymalna prędkość wynosi 298 km/h.
Porsche 918 Spyder
Kolejny przyjaciel legendarnego trio producentów samochodów sportowych. Moc tego hybrydowego supersamochodu wynosi 887 KM. Przyspiesza od 0 do 100 km/h w 2,6 sekundy.
Maksymalna prędkość samochodu wynosi 345 km/h. W sumie zostanie wyprodukowanych 918 samochodów, każdy w cenie około 786 000 euro.
Bugatti Veyron SuperSport
Przyznajcie drodzy czytelnicy, że wielu z Was myślało o aucie jako o światowym i konkretnym liderze w sprincie od 0 do 100 km/h. (?) Ale my ze swojej strony szczerze powiemy, że wcale tak nie jest. Ten legendarny supersamochód zasługuje dziś dopiero na trzecie miejsce w naszym rankingu najszybszych samochodów.
Ten model samochodu Veyron o mocy 1200 KM. przyspiesza do 100 kilometrów na godzinę w około 2,5 sekundy. Maksymalna prędkość samochodu wynosi 431 km/h.
Caparo T1
Ten niezwykły brytyjski supersamochód nie odszedł daleko i nie ustępuje samochodom Formuły 1 (choć w przeciwieństwie do bolidów F1 auto to nie odznacza się taką niezawodnością i odpowiednią jakością), dzięki czemu w naszym rankingu zajmuje drugie miejsce na podium, wyprzedzając legendarny samochód Bugatti Veyron Super Sport.
Ten model Caparo T1 jest wyposażony w 3,5-litrowy silnik V8 o mocy 582 KM. Masa samochodu to 470 kg, co pozwala temu sportowemu samochodowi rozpędzić się do 100 km/h w 2,5 sekundy (!!!) Maksymalna prędkość samochodu to 350 km/h.
Ariel Atom V8
Spotkaj znajomych z brawami, czyli naszym liderem w przyspieszaniu od 0 do 100 km/h. Ten samochód przyspiesza do setki w 2,3 sekundy. (!) To po prostu niesamowite. Model Ariel jest już wyposażony w czterocylindrowy silnik o mocy 300 KM. wydaje się już jakimś szaleństwem, nie mówiąc już o wersji z ośmiocylindrowym silnikiem o mocy 507 KM. (prędkość obrotowa silnika wynosi 10500 obr./min). Waga tego supersamochodu to tylko 550 kg.
Maksymalna prędkość samochodu wynosi 275 km/h. W sumie wyprodukowano i wypuszczono 25 sztuk (kopii) maszyn. Cena w 2010 roku wynosiła około 180 tysięcy euro za sztukę (to jest w Niemczech).
