Włączanie automatycznej skrzyni biegów w trybie ręcznym. Automatyczna skrzynia biegów – jak używać? tryby przełączania i sterowania automatycznej skrzyni biegów

25.09.2019

Prowadzenie samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów jest dość proste, trudności pojawiają się dla początkujących, którzy nie znają zasady działania automatycznej skrzyni biegów i jej cech konstrukcyjnych.

Jeździłeś autem z manualną skrzynią biegów i nie należysz do "manekinów"? Następnie, najpierw jadąc z automatyczną skrzynią biegów, obserwuj pozycję lewej stopy. Nabyty nawyk wciskania pedału sprzęgła, którego nie ma w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów, może przeszkadzać w prowadzeniu pojazdu. Oczywiście przed jazdą samochodem wyposażonym w selektor naucz się używać tylko jednej stopy - szybko przesuń prawą stopę z pedału gazu na hamulec, nie pamiętając o wciśnięciu sprzęgła.

Dźwignia zmiany biegów w samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów nazywana jest wybierakiem, dodatkowo wyposażona jest w przycisk odblokowujący, który zapobiega nieprawidłowej zmianie biegów. Główną zaletą tego typu skrzyni biegów jest możliwość dobrania przez elektronikę przełożenia odpowiadającego warunkom jazdy, bez udziału kierowcy. Nie trzeba uczyć się płynnej zmiany biegów: „inteligentna” skrzynia sama radzi sobie z tym zadaniem.

Prowadzenie samochodu wyposażonego w automatyczną skrzynię biegów rozpoczyna się od przestudiowania głównych trybów pracy urządzenia, które mają odpowiednie oznaczenia:

„P” - postojowy, używany do uruchamiania silnika. Wybierak przełącza się w to położenie, gdy pojazd jest całkowicie zatrzymany lub gdy używany jest hamulec ręczny. Niektórzy producenci samochodów z automatyczną skrzynią biegów w instrukcji obsługi samochodu wskazują na konieczność użycia hamulca ręcznego podczas włączania pozycji „Park”.
„D” - jazda do przodu, pozwala samochodowi jechać do przodu. Na podstawie stopnia wciśnięcia pedału „gazu” oraz warunków jazdy pojazdu biegi będą dobierane automatycznie. W tym trybie maszyna nie będzie się toczyć do tyłu, jeśli znajduje się na zboczu, chyba że zbocze jest zbyt strome.
„R” - bieg wsteczny, pozwala samochodowi jechać do tyłu. Ta pozycja jest aktywowana po całkowitym zatrzymaniu samochodu oraz po naciśnięciu pedału „hamulca”.
„N” - neutralny, używany do rozgrzewania silnika w zimnych porach roku, nie zaleca się ustawiania wybieraka w określonej pozycji podczas jazdy samochodem. Zapewnia pracę na biegu jałowym jednostki napędowej bez przenoszenia momentu obrotowego na koła.
„D2” (lub S) - redukcja, używana na zjazdach, podjazdach. Zatrzymanie samochodu w tym trybie będzie bardziej efektywne niż w pozycji „D”. Skrzynia będzie wykorzystywać tylko dwa biegi - pierwszy i drugi.
„D1” (lub L) – kolejny zakres redukcji biegów, stosowany przy oblodzonych drogach, górskich serpentynach, w niektórych przypadkach może być wykorzystany do hamowania silnikiem. W tym trybie samochód zawsze będzie jechał na pierwszym biegu.

Przełączenie wybieraka z pozycji „D” do pozycji „D3” (D2), „D2” (D1) odbywa się podczas ruchu maszyny. Zaawansowane automatyczne skrzynie biegów mają dodatkowe tryby przyspieszania:

ekonomiczny - „E”;
normalny - „N”;
sport - „S”.

Lekcje praktyczne

Ustaw selektor w żądanym trybie, wykonując następujące czynności:

Uruchom silnik (dźwignię można przełączyć tylko przy pracującym silniku).
Wciśnij pedał hamulca.
Naciśnij przycisk żądanego trybu znajdujący się na wybieraku (jeśli to konieczne).
Wybierz pozycję odpowiadającą żądanemu kierunkowi ruchu maszyny: „D” – pojazd pojedzie do przodu, „N” – neutralny, samochód zatrzyma się lub stoczy w dół, „R” – cofnie się. Po włączeniu wybranego przez kierowcę biegu samochód nie ruszy, a po zwolnieniu pedału „hamulca” samochód ruszy. Rozważ ten niuans, nie zdejmuj stopy z „hamulca” przed czasem, aby uniknąć wypadku.

Automatyczne skrzynie rozpoznają polecenia kierowcy po naciśnięciu pedału „gazu”: płynne przyspieszanie, stopniowa zmiana biegów jest zapewniona przez naciśnięcie przy niewielkim wysiłku. Intensywne przyspieszenie niezbędne do wyprzedzania uzyskuje się poprzez wciśnięcie pedału „gazu” do podłogi, podczas gdy automatyczna skrzynia biegów najpierw przełączy się na niższy bieg, a następnie samochód zacznie przyspieszać. Pamiętaj: od momentu wciśnięcia pedału „gazu” do momentu przyspieszenia pojazdu występuje niewielkie opóźnienie, około jednej sekundy, czas ten jest niezauważalny przy wolnej jeździe, aw warunkach wyprzedzania może być śmiertelny.

Decydując się na zatrzymanie ruchu samochodu, naciśnij pedał hamulca. Podczas krótkiego postoju na światłach nie przesuwaj wybieraka z pozycji „D” – wydłużysz żywotność wewnętrznych mechanizmów automatycznej skrzyni biegów.

Trzymaj wciśnięty pedał hamulca po zatrzymaniu maszyny w następujących sytuacjach:

Długie postoje (korki), wciśnięty pedał hamulca pozwoli odpocząć silnikowi, paliwo nie będzie spalane na próżno, użyj pozycji „N”.
Maszyna znajduje się na zboczu, wybierak nie jest ustawiony w pozycji „P”.

Powyższe instrukcje dla „manekinów” pozwolą ci prowadzić samochód z automatyczną skrzynią biegów. Uwaga: lepiej od razu nauczyć się prawidłowo jeździć, aby nie uszkodzić automatycznej skrzyni biegów. Trudno jest skorygować złe nawyki jazdy.

Dodatkowe tryby

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów obejmują:

Tryb zimowy ma oznaczenie „*”, „W”, „ŚNIEG”, „WSTRZYMAJ”, „ZIMA”. Zgodnie z nią poślizg jest wykluczony podczas zmiany biegów i ruszania pojazdu. Maszyna rusza z drugiego biegu. Przełączanie na inne biegi następuje przy niższych prędkościach jazdy - pozwala to wyeliminować spadki w pracy skrzyni podczas przyspieszania oraz zmniejsza prawdopodobieństwo wpadnięcia samochodu w poślizg. Eksperci wyjaśniają: nie powinieneś używać tego trybu latem - możesz przegrzać skrzynkę z powodu osiągnięcia maksymalnego obciążenia urządzenia.
Tryby podrzędne pozycji „D” ograniczają przyspieszenie poza określony zakres biegów:

„S” lub „Z” - zapewnienie włączenia biegu nie wyższego niż trzeci. Pozycje te są używane na odcinkach drogi wymagających zwiększonej uwagi kierowcy. Podczas jazdy korzystaj z trybu „Z”, obserwując odczyty obrotomierza, jego strzałka nie powinna wpadać w czerwoną strefę.
„2” - ograniczenie włączenia biegów nie wyższych niż drugi, samochód porusza się z prędkością nie większą niż 80 km / h. Jest używany na stromych zboczach, śliskich drogach.
„1”, „L” - używane w trudnych warunkach pracy maszyny: jazda w terenie, strome zbocza. Tylko skrzynia biegów, prędkość nie większa niż 40 km / h.

Dodatkowe tryby pracy automatycznych skrzyń biegów pozwalają kontrolować maszynę w niesprzyjających warunkach. Pamiętaj: przypadkowe włączenie podtrybów „1”, „2” przy dużej prędkości doprowadzi do gwałtownego spowolnienia ruchu samochodu, spowoduje poślizg pojazdu.

Niedoświadczony kierowca może prowadzić automatyczną skrzynię biegów, następujące zalecenia przedłużą żywotność automatycznej skrzyni biegów:

Nie można obciążyć nieogrzewanego pudełka. Olej przekładniowy nagrzewa się wolniej niż płyn silnikowy. Prowadząc maszynę z określonym typem skrzyni biegów, przejedź kilka kilometrów z małą prędkością.
Unikaj poślizgu kół: nie naciskaj gwałtownie „gazu”, jeśli nawierzchnia jest nierówna.
Staraj się nie holować przyczep ani innych pojazdów.
Nie włączaj biegu neutralnego, gdy samochód jest w ruchu.

Prawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów pozwala cieszyć się jazdą i zapobiega przedwczesnej awarii jednostki, pozwalając mechanizmowi na normalną pracę.

Jak sprawdzić olej w skrzyni biegów Automatyczna skrzynia biegów szarpie samochodem podczas zmiany biegów

Każdy kierowca powinien wiedzieć, jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów, niezależnie od tego, jakim autem iz jaką opcją zmiany biegów (manualna czy automatyczna) jeździ. Sytuacje w życiu bywają różne, może ktoś niedługo będzie musiał zmienić auto, a to ma automatyczną skrzynię biegów. Ponowna nauka nie zajmuje dużo czasu, ponieważ metoda mechaniczna jest uważana za trudniejszą.

Korzystanie z automatycznej skrzyni biegów jest znacznie łatwiejsze niż obsługa ręcznej skrzyni biegów. Nawet pod warunkiem, że automatyczna skrzynia biegów ma znacznie więcej funkcji. Rozważ wszystkie możliwe tryby i funkcje samochodów z automatyczną skrzynią biegów. Tak więc główne i dodatkowe tryby i funkcje:

P-Park - ten tryb wskazuje parkowanie (parkowanie). Gdy ten tryb jest włączony, aktywowana jest wewnętrzna blokada. Ta funkcja działa jak hamulec postojowy. Pojazd stoi.
R-Reverse - rewers, funkcja odpowiedzialna za cofanie auta.
N-Neutral - neutralny bieg (przed wyborem kierunku jazdy). W tym trybie samochód można również holować. Nie zaleca się częstego używania.
D-Drive - po wybraniu tej pozycji na scenie pojazd pojedzie do przodu. Tryb jazdy można włączyć tylko przy wciśniętym pedale hamulca (ale nie przy dużych prędkościach). W tym trybie zapewnione jest blokowanie.
Tryby „4-3-2-L” to specjalne tryby, które są dostępne dla różnych dróg o różnych nawierzchniach. Każdy z tych trybów wykorzystuje inną liczbę (liczbę) biegów. Takie tryby zapewniają różne warunki ruchu. Na przykład musisz poruszać się po terenie górzystym, gdzie nie ma szczególnie normalnych dróg. W tym stanie możesz użyć trybu „L”. W tym trybie samochód będzie utrzymywał jedną przypisaną prędkość, nie przekraczając tych limitów. Trybu tego można również użyć do podniesienia pojazdu, ponieważ w tej pozycji ciąg wzrasta (bliżej maksimum).
Tryb D3 (S) – bieg, na którym lepiej panować nad autem na nierównych nawierzchniach, zwłaszcza podczas podjazdów i zjazdów. Dzięki temu hamulec działa lepiej.
D2 - bieg podobny do położenia „L”, gdyż jest to niski bieg pozwalający pokonywać bardzo strome zjazdy i podjazdy, szczególnie dobrze sprawdza się na piasku i lodzie.
Steptronik, tiptronik (steptronic, czujniki parkowania) - w tych trybach możliwa jest ręczna zmiana biegów. Zwiększa to kontrolę nad panowaniem nad samochodem na szczególnie niebezpiecznych odcinkach trasy. Ten tryb nie jest dostępny w każdym systemie, ale jeśli jest obecny, zwykle ma wycięcie i jest oznaczony „+” i „-”.
Sport lub Kick down - w tym trybie możliwe jest większe kręcenie silnikiem przy jednoczesnym generowaniu mniejszej prędkości. To właśnie ten tryb umożliwia gwałtowne przyspieszenie samochodu (często używany podczas wyprzedzania lub wyprzedzania). W tym trybie silnik pracuje na maksymalnych obrotach. Nie nadaje się do codziennego użytku.
Możesz także znaleźć dodatkowe tryby, w które wyposażone są samochody. Są to tryby: normalny (N), sportowy (S) oraz środowiskowy (E).
Bardzo często pudełko ma w swoim arsenale funkcje na okres zimowy. Oznacza to, że istnieje również tryb pracy na zimę. Ten tryb można oznaczyć inaczej (HOLD, SNOW, WINTER), ale ten bieg ma to samo znaczenie - ubezpiecza samochód podczas jazdy po drodze pokrytej lodem, błotem, śniegiem itp. Zabrania się korzystania z tej funkcji w ciepłych porach roku, ponieważ skrzynka będzie się stale przegrzewać.
Funkcja Shift to przycisk umożliwiający wezwanie serwisu. Służy do tego, aby po całkowitym wyłączeniu zasilania można było wyłączyć blokadę dźwigni automatycznej skrzyni biegów. Jego użycie jest niezwykle rzadkie.

Wszystkie (stare i nowe) funkcje i tryby automatycznej skrzyni biegów opisano powyżej, ale przemysł motoryzacyjny nie stoi w miejscu, eksperci każdego dnia starają się wymyślić coś nowego. Być może automatyczna skrzynia biegów również ulegnie w przyszłości pewnym zmianom.

Warunki korzystania

Dla kogoś, kto chce nauczyć się obsługi automatycznej skrzyni biegów i prawidłowo obsługiwać pojazd z taką skrzynią, powiem podstawowe zasady.

Główną zasadą jest zakaz używania slipu. Wersja mechaniczna w ogóle nie toleruje różnych poślizgów. Ta zasada jest dość istotna podczas jazdy zimą, gdy na jezdni leży śnieg i lód. W takich warunkach trzeba bardzo uważać, aby nie przeciążyć pracy skrzynki, a właściwie całego systemu. Nie zaleca się również uciekania się do poślizgu w ciepłych porach roku.
Bardzo często nowoczesne samochody z automatyczną skrzynią biegów są wyposażone w dodatkowe funkcje, takie jak antypoślizgowość. Ta funkcja musi być wyłączona w sytuacjach, gdy pojazd utknie. Taki manewr pozwoli ci bezpiecznie wyjechać na normalną nawierzchnię. Ponieważ nie można całkowicie wyłączyć tego systemu, można zminimalizować jego wydajność.

Nie zaleca się przełączania na bieg neutralny podczas jazdy bez szczególnego powodu. Ten tryb jest przeznaczony głównie do jazdy w „trybie serwisowym”, czyli w tej pozycji można poruszać się tylko przy wyłączonym silniku (podczas holowania). W przeciwnym razie przy częstym korzystaniu z tego trybu mogą wystąpić niepożądane konsekwencje w działaniu automatycznej skrzyni biegów.

Oprócz tych zasad należy również nie zapominać, że automatyczny typ skrzyni jest dość skomplikowanym mechanizmem, który wymaga terminowej diagnostyki, obsługi gwarancyjnej i wymiany płynu przekładniowego. Należy pamiętać, że konserwacja serwisowa musi być przeprowadzana ściśle według harmonogramu, jest to szczególnie prawdziwe podczas jazdy po naszych drogach.

Eksploatacja w zimie: Z reguły szczególne trudności w prowadzeniu samochodu z automatyczną skrzynią biegów występują właśnie w zimie. Dlatego ten czas jest uważany za najbardziej niebezpieczny dla kierowców. Aby nie zepsuć się pod wpływem warunków atmosferycznych, trzeba wiedzieć, jakie są cechy jazdy zimą.

Należy pamiętać, że w przypadku większego obciążenia, tym więcej ciepłego powietrza uwalnia się w przemienniku momentu obrotowego. Dlatego konieczne jest podjęcie pewnych środków, pod warunkiem, że często korzystasz z przyczepy. Aby zapewnić normalną pracę, należy rozważyć opcję z dodatkowym radiatorem, aby skrzynia była dodatkowo chłodzona. Podczas długiego holowania przyczepy nie zaleca się używania nadbiegu (holowanie z 2-3 prędkościami). Przed użyciem przyczepy należy pamiętać, że zasób automatycznej skrzyni biegów rozwija się szybciej podczas holowania, to znaczy niektóre elementy systemu mogą bardzo szybko stać się bezużyteczne.

Jak nie używać

Istnieją pewne wymagania i zasady, które ostrzegają kierowców przed niewłaściwą obsługą pojazdu, w którym zamontowana jest automatyczna skrzynia biegów.

Ważne do zapamiętania:

Życzę sukcesów w opanowaniu nowego typu sterowania pojazdami.

Wideo „Niuanse prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów”

Nagranie opowie Ci o prawidłowym korzystaniu z automatycznej skrzyni biegów oraz o możliwościach, jakie otworzą się przed Tobą podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów. Po obejrzeniu filmu poznasz również wiele przydatnych niuansów związanych z automatyczną skrzynią biegów.

Automatyczna skrzynia biegów to dobra opcja dla początkujących kierowców, którzy dopiero uczą się prowadzić samochód. Podczas jazdy samochodem z automatyczną skrzynią biegów kierowca nie musi monitorować zmiany biegów podczas jazdy w różnych trybach. Sugerujemy szczegółowe zapoznanie się z punktami instrukcji automatycznej skrzyni biegów i dowiedzenie się, czego nie można robić podczas korzystania z automatycznej skrzyni biegów.

[ Ukrywać ]

Tryby pracy automatycznych skrzyń biegów

Aby prawidłowo korzystać z automatycznej skrzyni biegów, najpierw sugerujemy zrozumienie przeznaczenia głównych trybów pracy urządzenia.

Główne funkcje

Jakie funkcje są we wszystkich automatycznych skrzyniach biegów:

Tryb P lub parkowanie. Włączenie tej pozycji powoduje zablokowanie podwozia maszyny niezależnie od tego czy jest ona wyposażona w napęd przedni czy tylny. W rezultacie pojazd nie ruszy, wszystkie biegi są wyłączone, gdy włączony jest tryb P. Tej pozycji nie wolno włączać, jeśli pojazd jest nadal w ruchu i nie został całkowicie zatrzymany.
Tryb R. Ta funkcja ma na celu umożliwienie cofania pojazdu. Jego aktywacja jest dozwolona po całkowitym zatrzymaniu pojazdu.
Bieg neutralny N. W przypadku awarii automatycznej skrzyni biegów lub zespołu napędowego, gdy nie można uruchomić silnika, tryb N pozwoli na poruszanie maszyną do przodu i do tyłu na krótkich dystansach. W przeciwieństwie do przekładni mechanicznych tryb neutralny w maszynie ma pewne cechy działania. Nie wolno go włączać w korkach, jego aktywacja jest możliwa w sytuacjach awaryjnych.
Tryb D lub jazda. Zaprojektowany, aby zapewnić ruch maszyny do przodu. W automatycznych skrzyniach biegów tryb ten posiada blokadę przed przypadkowym włączeniem. Jeśli konieczne jest wyłączenie funkcji Drive, można to zrobić tylko wtedy, gdy kierowca naciśnie pedał hamulca.
Funkcja „4-3-2-L”. Należy do kategorii trybów specjalnych służących do obsługi pojazdu w różnych warunkach. W każdej z tych pozycji można zastosować określoną liczbę prędkości. Na przykład w trybie 3 zaangażowane są trzy biegi, aw położeniu L działa tylko jeden bieg. Dzięki tej funkcji automatyczna skrzynia biegów nie przegrzewa jednostki napędowej. Pierwsze trzy funkcje najlepiej sprawdzają się podczas jazdy pod górę.

Z wideo kanału Open Studio Kostroma można dowiedzieć się o działaniu samochodu z automatyczną skrzynią biegów.

Tryb Tiptronic

Jedną z cech nowoczesnych automatycznych skrzyń biegów jest obecność funkcji Tiptronic. Ten typ skrzyni biegów odnosi się do automatycznych skrzyń biegów, które obsługują ręczne sterowanie skrzynią biegów. Dzięki jego obecności kierowca może kontrolować proces poruszania się w trudnych warunkach. Jeśli znudziła Ci się jazda z automatyczną skrzynią biegów, możesz przełączyć się na sterowanie ręczne. Na punkcie kontrolnym w samochodzie, oprócz tradycyjnych trybów, zobaczysz specjalne wgłębienie z symbolami „+” i „-”. „+” – zmiana biegu na wyższy, od pierwszego i wyżej, a „-” – zmiana biegu na niższy.

Tryby sportowe

W skrzyniach biegów niektórych modeli samochodów dostępna jest funkcja trybu sportowego - Sport lub Kickdown. Włączenie tej pozycji pozwala na rozkręcenie jednostki napędowej i sztuczne przełączenie na niższy bieg. W razie potrzeby tryby sportowe pozwalają osiągnąć gwałtowne przyspieszenie, na przykład gdy trzeba wyprzedzić na autostradzie. Po włączeniu ta pozycja wykorzystuje maksymalną moc silnika, ale ta funkcja jest generalnie nieekonomiczna przy ciągłym użytkowaniu.

Inne tryby

W zależności od producenta samochodu automatyczna skrzynia biegów może mieć inne tryby pracy:

D3 lub S - zmniejszona prędkość. Dobra opcja do obsługi pojazdu podczas jazdy pod górę. Włączając tę pozycję, kierowca może skuteczniej hamować i kontrolować maszynę.
D2. Jest to zwykle odpowiednik położenia L lub 2. Również funkcja zredukowanej prędkości do jazdy w dół lub pod górę. Jego użycie jest istotne podczas poruszania się po piasku, lodzie lub podczas jazdy w trudnych warunkach.
Ekonomiczny - E. Włączenie go pozwala na oszczędne wykorzystanie mocy silnika w celu zmniejszenia zużycia paliwa.
Tryb zimowy. Może być oznaczony jako „Śnieg”, „W”, „HOLD”, „Zima”. Gdy ta pozycja jest włączona, włączany jest tryb łagodnej jazdy na zaśnieżonym terenie, na przykład podczas jazdy po lodzie lub błocie. W większości pojazdów ten przepis ma ograniczenia w regularnym stosowaniu ze względu na zwiększone obciążenie mechanizmów i zespołu przekładni. Ze względu na przegrzanie jego stosowanie jest niedozwolone w ciepłym sezonie podczas jazdy po suchym asfalcie.

Jak korzystać z automatycznej skrzyni biegów

Aby zapobiec problemom w działaniu automatycznej skrzyni biegów, należy nauczyć się jej prawidłowej obsługi oraz przestrzegać zasad użytkowania i jazdy.

Jak zacząć się ruszać:

Pedał hamulca jest wbity w podłogę. Dźwignia zmiany biegów przełącza się z położenia postojowego lub neutralnego na tryb D-drive.
Maszyna jest zdjęta z hamulca postojowego.
Pedał hamulca zostaje delikatnie zwolniony, dzięki czemu samochód zaczyna płynnie jechać do przodu.
Aby zwiększyć prędkość ruchu, kierowca naciska pedał gazu. Im mocniej naciska, tym bardziej zwiększa się prędkość. Aby go zresetować, wystarczy zwolnić pedał gazu. Automatyczna skrzynia biegów w trybie automatycznym zacznie zmniejszać prędkość ruchu.
Jeśli musisz szybko zwolnić lub zatrzymać się, kierowca naciska pedał hamulca. Jeśli potrzebujesz dalszego ruchu, po prostu naciśnij gaz.
Należy pamiętać, że podczas tej operacji automatyczna skrzynia biegów powinna zawsze pracować w położeniu D. Wyłączenie tego trybu jest możliwe w przypadku dłuższego postoju.

Funkcje kontroli transmisji:

Automatów nie należy używać na zimno przy dużych obciążeniach. Jeśli na zewnątrz jest lato, po zaparkowaniu samochód trzeba jeszcze rozgrzać, przejeżdżając kilka kilometrów ze zmniejszoną prędkością i nie wykonując przyśpieszeń ani innych manewrów. Należy pamiętać, że skrzynia biegów rozgrzewa się dłużej niż silnik samochodu. Aby smar w automatycznej skrzyni biegów nagrzewał się szybciej, zaleca się włączenie wszystkich pozycji na dźwigni. Lub przed jazdą włącz tryb zimowy, jeśli jest obsługiwany przez maszynę Twojego samochodu.
Staraj się jeździć po gładkich drogach. Większość nowoczesnych samochodów ma negatywny stosunek do jazdy po nierównych nawierzchniach, chyba że mówimy o samochodzie specjalnie zaprojektowanym do takich dróg.
Naciśnij hamulec i ruszaj, gdy parkowanie powinno być płynne. Takie warunki pracy prowadzą do zwiększenia odległości między sprzęgłami automatycznej skrzyni biegów. W rezultacie podczas zmiany biegów pojawią się szarpnięcia. Eksploatacja samochodu stanie się mniej komfortowa. Przy ostrym starcie uszczelki zaczynają ocierać się o bęben, co prowadzi do ich szybkiego zużycia. Rowki i pierścienie ustalające zużywają się, co powoduje powstawanie produktów zużycia w postaci opiłków metalu w układzie. W rezultacie podczas przełączania selektora pojawi się pęknięcie i chrupnięcie. Pod dużymi obciążeniami elementy łożysk szybko pękają.

Cechy użytkowania w zimie

Nie mniej ważna dla jednostki jest poprawna praca przekładni w sezonie zimowym. Jeśli nie weźmiesz pod uwagę podstawowych wymagań, wystąpią problemy z działaniem automatycznej skrzyni biegów, które doprowadzą do nieprawidłowego działania.

Kanał Avtotema TV opowiadał o tym, jak jeździć i korzystać z automatycznej skrzyni biegów w sezonie zimowym.

Co należy wziąć pod uwagę podczas obsługi maszyny z karabinem maszynowym w zimnych porach roku:

Jeśli musisz wejść w zakręt, a na drogach jest lód, manewr jest wykonywany ze zmniejszoną prędkością. Albo naciśnij hamulce przed zakrętem, albo zmień bieg na niski w Tiptronic, jeśli chodzi o sterowanie ręczne.
W zimnych porach roku przed jazdą konieczne jest rozgrzanie samochodu do temperatury roboczej. Ważne jest, aby płyn niezamarzający miał czas się nagrzać, co chłodzi przekładnię, a także olej w skrzyni. Gdy smar się rozgrzeje, stanie się lepki, co pozwoli mu krążyć we wszystkich przewodach układu.
Jeśli kierowca musi pilnie jechać, zaleca się rozgrzanie urządzenia do co najmniej 40 stopni. Zanim silnik samochodu rozgrzeje się do temperatury roboczej, zaleca się nie przekraczać prędkości jazdy większej niż 40 km / h, prędkość obrotowa silnika nie powinna przekraczać dwóch tysięcy na minutę. Unikaj bardzo ostrych przyspieszeń.
Gdy silnik jest uruchomiony i rozgrzany do żądanej temperatury, przesuń kilkakrotnie wybierak sterowania skrzynią biegów do wszystkich trybów. W każdej pozycji musisz pozostać przez kilka sekund. Zapewni to obieg materiałów eksploatacyjnych przez linie systemu przesyłowego. Kierowca musi zaciągnąć hamulce.
Przy niskich temperaturach ujemnych, po raz pierwszy przed rozgrzaniem silnika spalinowego, należy jechać w trybie łagodnym. Zapobiegnie to szybkiemu zużyciu elementów automatycznej skrzyni biegów.
Jeśli nie możesz uruchomić silnika, nie możesz próbować tego zrobić za pomocą holownika. Automatyczne skrzynie biegów nie tolerują holowania ani zimą, ani w ciepłym sezonie.

Korki

Zastanówmy się, jak zmieniać biegi na światłach i prowadzić samochód w korkach. Jeśli utkniesz w korku, zaleca się, aby automatyczna skrzynia biegów odpoczęła na chwilę. Zmniejszy to obciążenie jednostek jednostki i zapewni jej bardziej ekonomiczną pracę. Jeśli wybierak automatycznej skrzyni biegów zostanie przestawiony w położenie D, to po naciśnięciu hamulca silnik spróbuje pchnąć zatrzymany samochód. Położenie neutralne jest włączone, pedał hamulca nie jest zwolniony.

Jeśli musisz stać w korku przez dłuższy czas, włącza się tryb parkowania.

Przekładnia zablokuje koła i odciąży nogi kierowcy.

Przełączniki łopatkowe

Użycie manetek zmiany biegów ma znaczenie w przypadku Tiptronic. Zasady obsługi urządzenia są zasadniczo identyczne. Dźwignię zmiany biegów można przełączyć w tryb „+” lub „-”, aby zwiększyć lub zmniejszyć prędkość. Kierownica ma podobne przełączniki z tymi samymi symbolami. Aby zwiększyć prędkość, podczas jazdy naciśnij „+”, a aby zresetować - na „-”. Używanie manetek zmiany biegów jest istotne w dynamicznych warunkach jazdy. Dzięki nim kierowca może zmieniać intensywność przyspieszania i zwiększać prędkość jednostki napędowej.

Kanał „Nauka jazdy. Fan Channel of the Main Road” opowiadał o niuansach obsługi automatycznych skrzyń biegów.

Jak nie używać automatycznej skrzyni biegów

Aby zapobiec awarii skrzyni biegów, należy szczegółowo przestudiować instrukcje dotyczące automatycznej skrzyni biegów i wziąć pod uwagę następujące zasady:

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów jest zabronione. W klasycznych skrzyniach biegów nie ma sztywnego połączenia między kołami samochodu a jednostką napędową, więc w zasadzie uruchomienie silnika przez holowanie nie będzie działać.
Podczas jazdy z dużą prędkością spróbuj przesunąć dźwignię automatycznej skrzyni biegów, obserwuj biegi. Jeśli jedziesz szybko i przypadkowo przełączysz na pierwszy lub drugi bieg, samochód gwałtownie zahamuje, nastąpi szarpnięcie. Jest to obarczone poważnym poślizgiem i wypadkiem.
Podczas jazdy zmiana pozycji wybieraka automatycznej skrzyni biegów jest niedozwolona. Jeśli włączony jest tryb jazdy, nie można przesunąć dźwigni w położenie neutralne lub postojowe, co doprowadzi do uszkodzenia urządzenia.
Jeżeli pojazd zatrzyma się na pochyłości, konieczne jest zaciągnięcie hamulca ręcznego. W przeciwnym razie urządzenie blokujące może zostać uszkodzone.
Włączenie biegu neutralnego podczas jazdy w korkach jest dozwolone tylko w upale. W wysokich temperaturach ciepły środek smarny do przekładni ostygnie szybciej, ale ciągłe używanie biegu jałowego jest niepożądane. Jego aktywacja ma znaczenie, gdy konieczne jest przemieszczenie pojazdu w sytuacjach awaryjnych.
Nie zaleca się eksperymentowania z różnymi olejami, zwłaszcza z dodatkami smarnymi. Jeśli dodatki nie odpowiadają specyfikacjom przekładni, ich stosowanie doprowadzi do niepożądanych konsekwencji. Podczas wymiany materiału eksploatacyjnego należy zapoznać się z wymaganiami producenta pojazdu dotyczącymi oleju.
Wyeliminuj buksowanie kół. Wymóg ten dotyczy zimy, kiedy na ulicy panuje lód lub śnieg. Szczególnie nie da się poślizgnąć na asfalcie. Nowoczesne samochody są wyposażone w systemy kontroli trakcji, co jest ważne dla automatycznej skrzyni biegów. Jeśli samochód utknął w śniegu, wpływ takiego systemu należy zminimalizować, ale nie będzie on działał całkowicie.
Zawsze przestrzegaj okresów konserwacji urządzenia, które są wskazane przez producentów.
Nie holuj innych pojazdów ani przyczep, automatyczne skrzynie biegów nie są do tego przeznaczone. Urządzenie ma pewien margines bezpieczeństwa. A jeśli skrzynia biegów nie ulegnie natychmiastowej awarii, to z czasem działanie samochodu pod dużym obciążeniem doprowadzi do awarii. Jeśli planujesz korzystać z przyczepy, zrezygnuj z zakupu samochodu z automatyczną skrzynią biegów lub kup crossovera lub SUV-a.

Użytkownik JoRick Revazov mówił o niuansach działania i błędach, których nie należy popełniać podczas obsługi automatycznej skrzyni biegów.

Podczas wykonywania prac naprawczych należy zachować ostrożność i zapobiegać pojawianiu się nowych uszkodzeń w punkcie kontrolnym.
Miejsce, w którym przeprowadzana jest naprawa, powinno być możliwie czyste. W przeciwnym razie brud i zanieczyszczenia mogą dostać się do skrzyni biegów, co w konsekwencji doprowadzi do zanieczyszczenia i słabej wydajności. Z tego powodu podczas wykonywania prac naprawczych nie jest konieczne używanie dzianinowych rękawiczek ani wycieranie elementów przekładni takimi szmatami. Lepiej jest używać nylonowych szmat lub serwetek.
Podzespoły i elementy automatycznej skrzyni biegów podczas naprawy należy umyć i osuszyć sprężonym powietrzem. Proszek do prania służy do czyszczenia elementów stalowych. Jeśli chodzi o okładziny cierne, a także elementy plastikowe i gumowe, do ich czyszczenia stosuje się olej przekładniowy.
W przypadku uszkodzenia obudowy skrzyni biegów należy zdemontować i przepłukać układ chłodzenia skrzyni biegów.
Zawsze miej oko na poziom smaru w pudełku i jego stan. Jeśli olej straci swoje właściwości, staje się mniej lepki, ciemny, pojawiają się w nim produkty zużycia.
Podczas demontażu urządzenia do naprawy wszystkie części i mechanizmy należy położyć na stole w kolejności od demontażu, aby nie pomylić elementów podczas montażu. Zwróć uwagę na miejsce montażu podkładek oporowych, elementów uszczelniających, zaworów, pierścieni oporowych, śrub skrzyni korbowej.
Jeśli skrzynia biegów twojego samochodu jest wyposażona w napęd łańcuchowy, to podczas naprawy diagnozuje się szybkie zużycie. Aby to sprawdzić, zmierz jego ugięcie na środku samego łańcucha w dwóch kierunkach. Jego całkowite ugięcie nie powinno przekraczać 2,7 cm, jeśli ten parametr jest większy, łańcuch należy wymienić.
Przy dokonywaniu napraw należy pamiętać o sposobie podłączenia przewodów oraz podłączeniu wtyczek z przewodami do skrzynki zaworowej. Jeśli pomylisz złącza podczas dalszego łączenia, doprowadzi to do nieprawidłowego działania skrzyni biegów. Czasami problematyczne jest rozebranie wtyczek, staraj się nie ciągnąć wtyczek za przewody.
Jeśli sprężyny akumulatorów hydraulicznych są podobne i można je pomylić, oznacz je lub oznacz. Gdy elementy sprężyste różnią się kolorem, nie należy używać koloru jako wskazania miejsca instalacji. Jeśli części zostaną umieszczone nieprawidłowo, wpłynie to na jakość zmiany biegów.
Zachowaj ostrożność podczas zdejmowania paska hamulca. Jego odkształcenie doprowadzi do problemów w działaniu. Uszkodzoną taśmę należy wymienić.
Po dokładnym umyciu i wysuszeniu części i podzespołów wszystkie elementy poddawane są diagnostyce wizualnej. Konieczne jest określenie poziomu zużycia i zrozumienie, czy można je nadal używać. Dokładnie sprawdź powierzchnie styku tulei i podkładek oporowych; jeśli są uszkodzenia lub oznaki zużycia, elementy te należy wymienić. Na obudowie elementów łożyskowych nie mogą znajdować się ślady rdzy, rozwarstwienia itp.
Podczas naprawy usunięcie uszczelek może być trudne. Aby zapobiec pojawianiu się defektów na aluminiowej powierzchni skrzyni korbowej i jakościowo usunąć resztki uszczelki, użyj specjalnego aerozolu i plastikowego skrobaka, ale nie metalowego. W przeciwnym razie uszkodzisz samą powierzchnię, co może spowodować wyciek smaru.
Podczas instalowania uszczelek papierowych należy je dokładnie wysuszyć. Montaż elementów na hermetycznym kleju jest niedopuszczalny.
Śruby na obudowie skrzyni biegów dokręca się tylko kluczem dynamometrycznym. Moment dokręcania jest podany w instrukcji serwisowej. Jeśli śruby nie zostaną odpowiednio dokręcone, zawory będą się zacinać, smar wycieknie, a na elementach wewnętrznych i częściach pojawią się wady.
Podczas montażu elementów łożysk i uszczelnień eksperci zalecają stosowanie wazeliny technicznej. Stosowanie smaru jest niedozwolone, ponieważ ten rodzaj płynu nie rozpuszcza się w oleju przekładniowym, w przeciwieństwie do wazeliny. Jeśli smar silnikowy dostanie się do układu sterowania przekładnią, zatka urządzenia filtrujące i przewody.
Przed montażem taśmy hamulcowej lub tarcz ciernych elementy te należy moczyć w płynie przekładniowym przez pół godziny.

Cechy adaptacji jednostki

Po wykonaniu prac naprawczych i demontażu automatycznej skrzyni biegów z dalszym montażem konieczna jest adaptacja automatycznej skrzyni biegów. Procedurę adaptacji można przeprowadzić na różne sposoby. Wszystko zależy od konkretnego typu automatycznej skrzyni biegów, samochodu i roku produkcji.

Uniwersalna instrukcja adaptacji:

Uruchom silnik samochodu i rozgrzej go.
Zatrzymaj silnik na pięć sekund, a następnie uruchom go ponownie.
Zwiększ prędkość jednostki napędowej do około 3 tysięcy na minutę.
Zatrzymaj silnik na pięć sekund i uruchom go ponownie.
Przytrzymaj pedał hamulca. Przesuń dźwignię automatycznej skrzyni biegów do każdej pozycji po kolei.
Poruszać się. Nie rób gwałtownych przyspieszeń, poruszaj się płynnie.
Rozpędź się do 40 km/h, więc jedź przez około minutę, a następnie powoli zwolnij pedał gazu i zatrzymaj samochód.
Wyłącz silnik i uruchom go.
Przyspiesz do 80 km / h, przy tej prędkości musisz jechać przez minutę, a następnie zatrzymać się i wyłączyć silnik.
Uruchom ICE.
Przez dwadzieścia minut musisz jeździć w różnych trybach, trzymając się tej samej prędkości.
Usuń wszelkie ślady płynu przekładniowego z dolnej części przekładni. Przejedź samochodem około 20 km, obciążenie silnika powinno być niskie. Upewnij się, że ze skrzyni biegów nie wycieka olej. Sprawdź jego poziom i dodaj smar do układu.

Galeria zdjęć

Zdjęcia automatycznych skrzyń biegów w różnych samochodach podano poniżej.

1. Dźwignia zmiany biegów automatycznej skrzyni biegów w Mercedesie 2. Selektor automatycznej skrzyni biegów BMW 3. Automatyczna skrzynia biegów w Skodzie Rapid

Z reguły często przyczyną awarii automatycznych skrzyń biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, aby automatyczna skrzynia biegów przeszła w stan roboczy, należy odczekać około minuty przed rozpoczęciem jazdy. Przejdźmy więc do tematu tego artykułu: jazda z automatyczną skrzynią biegów .

Sterowanie automatyczną skrzynią biegów

Zakres P (Park) - tryb parkowania.

Ten tryb jest wybierany, gdy maszyna jest zaparkowana przez długi czas. W tej pozycji sterowanie w skrzyni jest zablokowane, wał wyjściowy jest zablokowany, w efekcie ruch maszyny jest niemożliwy (zablokowane są koła napędowe, blokada nie jest związana z hamulcem postojowym i znajduje się wewnątrz samo pudełko). Uruchomienie silnika w tym trybie jest dozwolone.

Czy muszę używać hamulca postojowego podczas parkowania? Na płaskich obszarach, z zastrzeżeniem użyteczności, wystarczy zablokować wał wyjściowy skrzynki w celu niezawodnego zamocowania. Podczas zatrzymywania się na zboczu zaleca się używanie hamulca postojowego. W takim przypadku najpierw należy zaciągnąć hamulec ręczny, a dopiero potem ustawić dźwignię zmiany biegów w trybie P. W ten sposób usuwasz dodatkowe obciążenie z mechanizmu blokującego wał wyjściowy automatycznej skrzyni biegów.

Zakres N (Neutralny) - tryb neutralny.

W tym trybie sterowanie jest wyłączone. Jednocześnie przy wyłączonej blokadzie wału wyjściowego samochód może się swobodnie poruszać. Uruchomienie silnika w tym trybie jest również dozwolone. Tryb N jest używany podczas holowania samochodu na krótkich dystansach, a także podczas krótkich postojów.Czasami niektórzy kierowcy mają pytanie:

Czy muszę tłumaczyć automatyczną (automatyczną skrzynię biegów) na N na sygnalizacji świetlnej?

Przełączanie automatycznej skrzyni biegów na tryb neutralny ma sens tylko podczas długich postojów w korkach w czasie upałów, aby uniknąć przegrzania samej automatycznej skrzyni biegów. W innych przypadkach nie jest to wcale konieczne.

Zakres R (Reverse) - tryb wsteczny.

Próba włączenia trybu R podczas jazdy do przodu nieuchronnie doprowadzi do awarii automatycznej skrzyni biegów i innych elementów skrzyni biegów (w pojazdach, które nie mają odpowiedniej blokady w skrzyniach biegów, bezwzględnie przeciwwskazane jest włączanie trybu R do zatrzymuje się całkowicie). Nie można również uruchomić silnika, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w tej pozycji.
Czterobiegowa automatyczna skrzynia biegów do jazdy do przodu ma cztery tryby: D, 3, 2 i 1 (L). W tym miejscu należy zaznaczyć, że uruchomienie silnika nie jest możliwe, jeśli włączony jest jeden z wymienionych trybów.

Zasięg D (Drive) - główny tryb poruszania się do przodu.

W tym trybie wykonywana jest automatyczna sekwencyjna zmiana biegów (w tym trybie zwykle włączone są wszystkie biegi, z wyjątkiem zmiany biegu na wyższy). Ten tryb jest zalecany w normalnych warunkach jazdy.
Zakres 3(Numer 3 w niektórych typach automatycznych skrzyń biegów) - pierwsze trzy biegi są włączane podczas jazdy. Ten tryb jest aktywny, świetnie sprawdza się w ruchu miejskim, wyłącza się po wyłączeniu zapłonu. Zwłaszcza przy dużej prędkości automatycznej skrzyni biegów nie będzie działać oszczędzanie paliwa, ten tryb nie pozwala na wielokrotne blokowanie i odblokowywanie sprzęgła przemiennika momentu obrotowego w warunkach rozdartej jazdy miejskiej (nie więcej niż 80 km.h.), To jest również częściowo blokowany przez przełączanie na wyższe biegi. Najbardziej nadaje się do jazdy, gdy częste postoje są nieuniknione oraz do jazdy po drogach pełnych zjazdów i podjazdów. W tym trybie możliwe jest hamowanie silnikiem.
Zakres 2(Numer 2 na automatycznej skrzyni biegów) - w tym trybie dozwolone są tylko biegi drugi i pierwszy. Najbardziej odpowiedni do użytku na krętych górskich drogach. Zabrania się przełączania na czwarty i trzeci bieg.
Zakres 1(L lub Low) - niski bieg. W tym trybie ruch jest dozwolony tylko na pierwszym biegu. Możliwości trakcyjne silnika w tym zakresie są realizowane maksymalnie, ponieważ moment obrotowy przenoszony na koła tylko na pierwszym biegu jest maksymalny. Szczególnie skuteczne hamowanie silnikiem w tym trybie. Jazda po stromych zjazdach i podjazdach musi odbywać się na pierwszym biegu.

Nadbieg (O/D)

W niektórych automatycznych skrzyniach biegów ustawiony jest tryb, w którym możliwa jest automatyczna zmiana biegu na wyższy. Przycisk O/D (Overdrive) służy do łączenia tego tryb automatycznej skrzyni biegów. Jego cofnięta pozycja, gdy tryb (Drive) jest włączony, umożliwia przełączenie na wyższy bieg. Jeśli zwolnisz ten przycisk, przełączenie na ostatni bieg ponownie stanie się niemożliwe. Wskaźnik O/D OFF wskazuje stan systemu sterowania. Jeśli wskaźnik jest włączony, użycie trybu Overdrive jest niemożliwe, w przeciwnym razie jest możliwe.

Zaleca się używanie nadbiegu głównie na autostradzie, aby uzyskać bardziej ekonomiczny i wyważony ruch. Co ciekawe, niektóre czterobiegowe automatyczne skrzynie biegów (na przykład (toyota) aisin 241e) mogą wyłączyć 4. bieg przy przełożeniu 1, co również nie jest nadbiegiem!

Jedną z różnic między automatyczną skrzynią biegów a mechaniką jest brak możliwości wytworzenia hamowania silnikiem w każdym trybie. W sprzęgłach jednokierunkowych, w trybach, które nie pozwalają na hamowanie silnikiem, skrzynia biegów ślizga się, a samochód porusza się „wybiegiem”. A po wybraniu pozycji kierowcy 1 hamowanie silnikiem jest aktywowane od pierwszego biegu. Na pierwszym biegu w położeniu D takie hamowanie nie jest możliwe.

Jak rozpocząć ruch samochodu z automatyczną skrzynią biegów?

Z reguły często przyczyną awarii automatycznych skrzyń biegów jest ich niepiśmienna konserwacja i użytkowanie. Po uruchomieniu silnika, aby automatyczna skrzynia biegówbieg przeszedł w stan roboczy, przed rozpoczęciem ruchu należy odczekać około minuty. Przed rozpoczęciem jazdy bez naciskania pedału przyspieszenia należy wcisnąć i przytrzymać pedał hamulca, ustawiając jednocześnie dźwignię zmiany biegów w trybie D lub R. Po odczekaniu lekkiego naciśnięcia można rozpocząć jazdę, zwalniając pedał hamulca i wchodząc na pedał przyspieszenia stopą. Należy unikać dynamicznej jazdy przez pewien czas po rozpoczęciu ruchu, aby olej we wszystkich elementach i zespołach osiągnął swoją temperaturę roboczą. Przed rozpoczęciem jazdy, w celu efektywniejszego rozgrzewania automatycznej skrzyni biegów, należy ustawić dźwignię zmiany biegów w różnych pozycjach, pozostając w każdej z nich przez pewien czas. Następnie, włączając jeden z trybów jazdy i naciskając hamulec, przytrzymaj samochód w miejscu przez kilka minut, silnik powinien w tym czasie pracowaćw trybie bezczynności. Przy niskich temperaturach otoczenia w położeniu R niedopuszczalne jest ruszanie bez pełnego rozgrzania automatycznej skrzyni biegów, ponieważ może to (ze względu na dużą lepkość płynu w przekładni) uszkodzić mechanizm planetarny.

automatyczna skrzynia biegów, jak używać wideo

Holowanie samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Uszkodzony samochód jest holowany w trybie N, ale nie zapominaj, że jest to możliwe tylko na stosunkowo krótkich dystansach. Ze względu na fakt, że pompa oleju pracuje również na biegu jałowym, smarowanie podzespołów i elementów automatycznej skrzyni biegów znacznie się pogarsza. Wszystko to ma znaczenie podczas transportu samochodu na duże odległości. Dlatego jeśli zajdzie konieczność przetransportowania uszkodzonego pojazdu z automatyczną skrzynią biegów, należy to zrobić z prędkością nieprzekraczającą 70 km/h. i w odległości nie większej niż 70 kilometrów. W przeciwnym razie idealnie byłoby użyć lawety.

Czy można wpaść w poślizg na automatycznej skrzyni biegów?

Trudniej utknąć w samochodzie z automatyczną skrzynią biegów niż w samochodzie z konwencjonalną „mechaniką”. Ale jeśli tak się jednak stanie, to „kołysanie” samochodem poprzez przełączenie skrzyni biegów z położenia do przodu na bieg wsteczny i odwrotnie jest po prostu niedopuszczalne. W takim przypadku musisz użyć niższego zakresu, wyklucza to zmianę biegów na wyższe iw tym trybie spróbuj pokonać błotnisty obszar, używając hamulca jako sprzęgła. Niemal w ten sam sposób (bez ponownego tankowania i bawienia się hamulcem) wykonują manewry na ograniczonej przestrzeni.

Czy można zmieniać biegi w ruchu?

Przełączanie trybów jazdy w ruchu jest dozwolone, ale nie we wszystkich pozycjach. Na przykład niedopuszczalne jest włączanie trybów P i R podczas jazdy do przodu. Włączenie tych trybów odbywa się pod warunkiem całkowitego zatrzymania samochodu. Zaniedbanie tej zasady nieuchronnie doprowadzi do poważnych. Niepożądane jest również ustawianie dźwigni zmiany biegów w trybie N podczas jazdy, ponieważ w tym trybie połączenie między silnikiem a kołami zostaje rozłączone iw przypadku gwałtownego hamowania może doprowadzić do poślizgu samochodu. Podczas jazdy możesz przełączyć się na dowolny inny tryb automatycznej skrzyni biegów. W niektórych przypadkach jest to nawet konieczne. Na przykład przełączenie z trybu 3 na tryb 2 poprawia skuteczność hamowania silnikiem.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

W późniejszych modelach automatycznych skrzyń biegów, gdzie jest więcej zakresów pracy, są dodatkowe tryby pracy. W układzie sterowania automatycznej skrzyni biegów występują w postaci przełączników przyciskowych. Doświadczony kierowca wie, jak używać tryby automatycznej skrzyni biegów, więc spójrzmy na wszystko sami.

Tryb ekonomiczny(„Eco” lub „E”) – zapewnia minimalne zużycie paliwa podczas jazdy, ponieważ silnik jest ograniczony w zakresie prędkości na każdym etapie. Tak więc wspólna praca silnika i automatycznej skrzyni biegów odbywa się w taki sposób, że przy każdym nadbiegu silnik faktycznie rusza z biegu jałowego, dodatkowo je zwiększając, ale nie doprowadzając do maksimum. W tym trybie ruch samochodu jest spokojny i płynny.

Tryb sportowy(„S”) – w tym trybie pracy automatycznej skrzyni biegów moc silnika jest wykorzystywana maksymalnie. Każdy kolejny bieg włączany jest przy częstotliwościach zbliżonych do maksymalnego momentu obrotowego. Przy dalszym przyspieszaniu obroty wału korbowego osiągają maksimum, a tym samym silnik rozwija pełną moc i zaczyna pracować z pełną wydajnością. A samochód w tym trybie porusza się ze znacznie większym przyspieszeniem w porównaniu do trybu ekonomicznego. Specjalny przełącznik przeznaczony do realizacji trybu sportowego lub ekonomicznego znajduje się zwykle obok dźwigni zmiany biegów i może mieć różne oznaczenia, takie jak - POWER, S, SPORT, AUTO, A / T MODE itp. Rozpowszechniły się również sportowe automatyczne skrzynie biegów, które mają nieco inne algorytmy sterowania skrzynią biegów. W takim przypadku przełączanie między różnymi trybami pracy można wykonać zarówno za pomocą wybieraka, jak i odpowiednich przycisków funkcyjnych, gdy położenie dźwigni automatycznej skrzyni biegów pozostaje niezmienione.

kickdown- tryb, który pozwala systemowi zarządzania silnikiem i automatycznej skrzyni biegów na osiągnięcie wysokich wartości przyspieszenia, na przykład podczas wyprzedzania. Automatyczna skrzynia biegów wchodzi w ten tryb po ostrym naciśnięciu pedału przyspieszenia, przełączając się na jedną lub dwie redukcje. Moment obrotowy przenoszony z silnika na koła wzrośnie, a zakres prędkości w silniku jest taki, że jego powrót jest prawie maksymalny. A kiedy maksymalna prędkość obrotowa silnika zostanie osiągnięta, maszyna przełącza się na następny nadbieg. Jeśli pedał przyspieszenia zostanie zwolniony, automatyczna skrzynia biegów powróci do normalnego działania. Czasami, gdy funkcja Overdrive jest wyłączona, funkcja Kickdown jest wyłączona. Należy wziąć pod uwagę fakt, że na śliskiej nawierzchni przy wymuszonej redukcji biegu, poślizg kół napędowych i dalszy poślizg jest nieunikniony.

Tryb zimowy(Płatek śniegu) - aby aktywować ten tryb, dostępny jest specjalny przycisk lub przełącznik z następującymi oznaczeniami: Zima, W, Przytrzymaj (lub Śnieg). Aby uniknąć poślizgu kół napędowych na śliskiej nawierzchni podczas ruszania, moment obrotowy przenoszony z silnika na koła musi być minimalny. Odbywa się to poprzez uruchomienie samochodu z drugiego lub trzeciego biegu - jest to obarczone przegrzaniem automatycznej skrzyni biegów, więc ciągła jazda w tym trybie jest przeciwwskazana.

Tryb awaryjny- ten tryb działania automatycznej skrzyni biegów jest aktywowany w przypadku nieprawidłowego działania układu sterowania lub skrzyni biegów, które mogą prowadzić do. Jednostka sterująca zawiera program ochrony skrzyni biegów, co pozwala samochodowi dostać się do serwisu samochodowego. Z reguły w trybie awaryjnym zmiany są zabronione i działa dowolny bieg. Numer takiego biegu zwykle odpowiada biegowi, na którym elektromagnesy zmiany biegów znajdują się w stanie wyłączonym. Ponadto po uruchomieniu blokada przemiennika momentu obrotowego jest zabroniona i ustawione jest maksymalne ciśnienie w głównym przewodzie.

Adaptacyjny tryb automatycznej skrzyni biegów (automatyczna skrzynia biegów) | Adaptacja automatycznej skrzyni biegów.

Adaptacyjne skrzynie biegów swój wygląd zawdzięczają postępowi w rozwoju elektronicznych automatycznych skrzyń biegów. Algorytmy sterowania stają się bardziej inteligentne, stąd pojawiają się nowe cechy w tych samych przekładniach z punktu widzenia mechaniki. Teraz komputer pokładowy monitoruje cechy i styl jazdy kierowcy i odpowiednio dostosowuje do niego pracę automatycznej skrzyni biegów i silnika. Przy płynnym sposobie poruszania się komputer za pomocą odpowiednich poprawek nie doprowadza silnika do maksymalnych parametrów pracy, co znacznie zmniejsza zużycie paliwa. Jeśli kierowca preferuje ostrą, „porwiskową” jazdę, której towarzyszy częste wciskanie pedału przyspieszenia, komputer kładzie nacisk na częste przyspieszanie i intensywną prędkość, doprowadzając silnik do maksymalnych obrotów. Aby przyspieszenie było jak najbardziej dynamiczne, układ sterowania przełącza się o dwa, czasem trzy stopnie niżej. Ciekawe, że zużycie elementów ciernych automatycznej skrzyni biegów jest już uwzględnione w algorytmie działania. Co korzystnie wpływa nie tylko na komfort jazdy takim autem, ale także zwiększa jego efektywność i sprawność.

Tryb automatycznej skrzyni biegów AUTOSTICK (StepTronic, TipTronic)

Taki system sterowania automatyczną skrzynią biegów, w którym zapewnione są zarówno automatyczne, jak i półautomatyczne tryby sterowania (pierwszy został wdrożony przez Porsche), tutaj polecenie przełączania wydaje kierowca, a układ sterowania zapewnia jakość takiego przełączania. Tryb ten w zależności od producenta może mieć różne nazwy: AUTOSTICK, STEPTRONIC, TIPTRONIC. Jest dostępny tylko w samochodach z elektronicznym systemem sterowania automatyczną skrzynią biegów, a nawet wtedy wcale.

Co to jest TipTronic (wideo)

Gałka zmiany biegów w pojazdach z tym systemem ma specjalne położenie, w którym aktywowany jest tryb AUTOSTICK. Ten tryb ma dwie pozycje bez blokady, oznaczone UP ,+ i DN ,-, wymagane do włączenia niskiego lub wysokiego biegu. Wybór biegu w tym trybie jest dokonywany przez kierowcę ręcznie, popychając dźwignię zmiany biegów w kierunku -, lub, +, - zmieniając biegi w górę lub w dół. Gdy prędkość obrotowa silnika spada do biegu jałowego, redukcja jest przeprowadzana automatycznie tylko w wersji kanonicznej. Niektórzy producenci skrzyń biegów automatycznie przełączają bieg na wyższy przy maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

Mechaniczna część takiej skrzyni jest nie do odróżnienia od konwencjonalnej automatycznej skrzyni, zmieniono jedynie automatykę sterowania i dźwignię zmiany biegów. Takie automatyczne skrzynie biegów charakteryzują się wycięciem do przesuwania dźwigni zmiany biegów w postaci litery H oraz symboli, +, oraz, -,. Jednak ten tryb (AUTOSTICK) jest bardziej półautomatyczny niż ręczny, ponieważ komputer skrzyni biegów kontroluje aktywność kierowcy i nie pozwoli mu wybrać biegu, który przekracza dopuszczalne obroty silnika lub nie pozwoli mu przejść z wyższego biegu. Reszta sprawia wrażenie korzystania z manualnej skrzyni biegów. Jeśli pojawi się taka chęć, możesz łatwo wrócić do normalnego trybu automatycznej skrzyni biegów, ustawiając gałkę zmiany biegów w pozycji D, więc jest to bardziej prawdopodobne jazda na automatycznej skrzyni biegów niż „szturchać” długopisem.

W potężnych modyfikacjach samochodów instalowane są sportowe automatyczne skrzynie biegów, które są wyposażone w funkcję ręcznej zmiany biegów. Co więcej, taką ręczną zmianę biegów można przeprowadzić nie tylko przesuwając selektor w górę iw dół, ale także za pomocą małych łopatek na kierownicy, których naciśnięcie pozwala obniżyć lub zwiększyć stopnie. Jest to dość popularne w samochodach sportowych i luksusowych sedanach, które są wyposażone w mocne silniki.

Automatyczna skrzynia biegów jest instalowana w większości nowoczesnych samochodów, zarówno importowanych, jak i krajowych. Zamiast zwykłej dźwigni zmiany biegów zainstalowano tutaj specjalne wygodne urządzenie -. Kierowcy, przechodząc z manualnej na automatyczną skrzynię biegów, mają naturalne pytanie, jak z niej korzystać. Przed uruchomieniem nowego samochodu z automatyczną skrzynią biegów właściciele powinni zapoznać się z funkcjami prowadzenia samochodu, przełączaniem trybów, a także konserwacją automatycznej skrzyni biegów.

Opis głównych trybów pracy automatycznej skrzyni biegów

We wszystkich samochodach wyposażonych w automatyczną skrzynię biegów tryby automatycznej skrzyni biegów są funkcjami obowiązkowymi, które są oznaczone na panelu sterowania literami łacińskimi P, R, D, N. Aby przełączyć się na jeden z trybów, kierowca działa na dźwignię wyboru zakresu -. Zewnętrznie ten mechanizm jest bardzo podobny do zwykłej dźwigni zmiany biegów zamontowanej na manualnej skrzyni biegów. Główna różnica polega na sposobie sterowania automatyczną skrzynią biegów. Kierowca nie musi odwracać uwagi od sytuacji na drodze, aby przejść do innego trybu pracy.

P - tryb parkowania (parkowanie).
R - rewers (rewers).
D - ruch do przodu (jazda).
N - bieg neutralny.

Kierowcy wybierają tryb parkowania P, jeśli samochód stoi przez dłuższy czas, na długi postój. W takim przypadku wszystkie elementy sterujące są wyłączone, wał wyjściowy i koła są zablokowane. Nawet po uruchomieniu silnika maszyna nie może się poruszać.

Najpopularniejszym jest tryb D. Dzięki trybowi „Drive” kierowcy mają zapewnione warunki do najbardziej komfortowej jazdy z automatyczną skrzynią biegów. Przy zwiększonym nacisku pedału gazu na podłogę automatyczna skrzynia biegów automatycznie wybiera najbardziej odpowiednią prędkość. W przypadku konieczności hamowania lub zmiany warunków jazdy silnik hamuje w trybie automatycznym.

Dodatkowe tryby automatycznej skrzyni biegów

Automatyczne skrzynie biegów nowoczesnych pojazdów o dużej liczbie zakresów pracy są wyposażone w kilka dodatkowych programów. Aby skorzystać z dodatkowych funkcji, kierowcy tutaj używają specjalnych przycisków przełączania:

tryb ECO (ekonomiczny);
sportowy S;
kickdown - maksymalne przyspieszenia;
zima;
nagły wypadek.

Gdy włączony jest przycisk programu ekonomicznego, zużycie paliwa jest minimalne ze względu na ograniczenie zakresu prędkości na każdym biegu. Po przejściu na wyższy stopień jednostka napędowa najpierw pracuje na biegu jałowym, stopniowo je zwiększając, ale nie osiągając maksimum. Ten program zapewnia płynną pracę maszyny.

W trybie sportowym S silnik spalinowy pracuje z pełną mocą, którą maksymalnie wykorzystuje skrzynia biegów. Podczas przełączania automatycznej skrzyni biegów na następny bieg, obrót wału wyjściowego jest całkowicie przenoszony na skrzynię, rozwijając coraz większe przyspieszenie.

W trybie maksymalnego przyspieszenia wygodnie jest wyprzedzać na drodze.

Program trybu awaryjnego jest aktywowany, gdy wystąpi awaria komputera lub automatycznej skrzyni biegów. Będąc w tym trybie, samochód ma możliwość samodzielnego dotarcia do najbliższego serwisu na jednym biegu bez przełączania.

Opis trybu zimowego „W”

Najpopularniejszym wśród kierowców jest dodatkowy program o nazwie „tryb zimowy”.

Możliwe oznaczenia dla trybu zimowego:

płatek śniegu *;
"Śnieg";
"Zima";
"ZIMNO";
litera „W”.

Podczas korzystania z tego programu samochód na zaśnieżonym torze rusza z drugiego biegu bez poślizgu. Kolejne zmiany biegów dokonywane są przy niższych prędkościach obrotowych silnika. Ma to na celu uniknięcie nagłych dryfów i przyspieszeń samochodu. W okresie letnim program ten nie jest używany, ponieważ w trybie „Zima” automatyczna skrzynia biegów otrzymuje dodatkowe ogrzewanie z powodu zwiększonego obciążenia. Przy ujemnych temperaturach otoczenia olej w przekładni szybko stygnie, dzięki czemu dodatkowe nagrzewanie nie stanowi zagrożenia dla skrzyni biegów.

Tryb „Śnieg” jest niepożądany podczas jazdy po czystych autostradach w mieście, gdzie występuje stosunkowo dobre pokrycie. Jest bardziej poszukiwany podczas jazdy po drogach gruntowych w warunkach zimowych. Najbardziej niebezpieczne użycie programu zimowego występuje wtedy, gdy pojazd się ślizga. Zaleca się unikanie miejsc, w których koła maszyny mogą utknąć (śliskie tereny pod luźnym śniegiem, głębokie kałuże na nieutwardzonych drogach itp.).

Cechy prowadzenia samochodu z automatyczną skrzynią biegów

Jazda samochodem z automatyczną skrzynią biegów rozpoczyna się od następujących kroków:

Wciśnij pedał hamulca.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu D.
Zdejmij samochód z hamulca ręcznego.
Powoli zwolnij pedał hamulca.
Samochód zaczyna się poruszać.
Aby zwiększyć prędkość pojazdu, należy zwiększyć nacisk na pedał przyspieszenia.
Aby zatrzymać samochód, musisz nacisnąć pedał hamulca.
Gdy samochód jest zaparkowany przez dłuższy czas, wybierak ustawia się w pozycji „parkowanie”.

Dla każdego pojazdu opracowano specjalną dokumentację towarzyszącą, która zawiera zalecenia dotyczące serwisowania określonej automatycznej skrzyni biegów. Zawiera również szczegółowe instrukcje dotyczące prawidłowego użytkowania automatycznej skrzyni biegów.