Uprząż do mocowania bagażu: zabezpiecz ładunek w każdej sytuacji. Jak zawieźć na wieś od razu i dużo (prawdziwe wskazówki) Jak zabezpieczyć ładunek na dachu samochodu

Zabrzmi to banalnie, ale... Zanim załadujesz bagażnik dachowy, przeczytaj uważnie instrukcję obsługi samochodu. Po co? Zdarza się, że uniwersalny bagażnik jest nieświadomie zakładany na samochód, który w ogóle nie jest do tego przeznaczony. Na przykład nadwozie sedana Peugeot 408 nie jest wyposażone w niezbędne wzmacniacze, dlatego montaż relingów dachowych i poprzeczek jest zabroniony. Jeżeli montaż bagażnika dachowego jest dozwolony, przeczytaj jaka jest dopuszczalna masa przewożonego ładunku. Zwykle jest to 50-70 kg.

„Tylko pięćdziesiąt kilogramów? - doświadczony kierowca będzie zaskoczony. - Wjechałem trzema centnerami na dach „szóstki”! Chętnie wierzymy. W przypadku modeli VAZ, od „groszy” do „dziewięciu”, bagażnik był przymocowany do rynien umieszczonych wzdłuż krawędzi dachu, które mogły wytrzymać znaczne przeciążenie. W nowoczesnych samochodach standardowe relingi dachowe (podłużne relingi do przewozu towarów) lub poprzeczne bagażniki opierają się bezpośrednio na dachu, więc „zabranie się” za wyprostowanie wgnieceń to drobiazg. Dokładniej, kilka dodatkowych desek.

I nie myśl, że reasekuratorzy piszą instrukcje. Oczywiście inżynierowie przewidzieli pewien margines bezpieczeństwa, więc wgniecenia nie pojawią się od razu na dachu regularnie przeładowywanego samochodu. Albo się nie pojawią. To zależy od przypadku: jak duże jest przeciążenie, po jakich drogach jeździć (im więcej wybojów, tym większa szansa na wgniecenie) i… jaki bagaż trzeba przewieźć. Tak tak! Wiele zależy od samego ładunku. Oto kilka wskazówek, jeśli musisz dostarczyć na bagażniku ...

...graty

Najczęstszym błędem popełnianym przez przewoźników drewna jest błędna ocena masy ładunku. Dobry przykład: ile waży 3-metrowa deska „sroka”? Całe 10 kg! Dzieje się tak, jeśli przyjmiemy, że masa jednego metra sześciennego suchego drewna sosnowego wynosi 600 kg (czasami więcej, gdy materiał nie jest dobrze wysuszony). W ten sposób można załadować tylko… 5 takich desek na szyny, a nie 15-20, jak wielu by chciało.

Dlatego spójrz, ile metrów sześciennych pociągnął zakup - w dokumentach sumienni sprzedawcy zapisują zarówno ilość, jak i objętość tarcicy. Następnie mnożymy objętość przez masę referencyjną jednego metra sześciennego żądanego rodzaju drewna i w ten sposób dowiadujemy się, ile waży Twój ładunek. Oto przykład. Faktura zawiera 0,336 m3 suchej deski świerkowej, którą mnożymy przez 450 kg (tyle waży 1 m3 drewna świerkowego) i otrzymujemy 151 kg. Oznacza to, że do przewiezienia takiej ilości materiału w samochodzie osobowym potrzeba trzech spacerowiczów.

Jeśli ładujesz tarcicę w 6-metrowe wiązki, ogromny moment bezwładności poruszy bagażem, który następnie wyciągnie bagażniki, a następnie je wciśnie. Najbardziej zauważalny efekt będzie na złych drogach, kiedy oscylacje wahadła są szczególnie silne.

...Rury

Z metalem sytuacja jest podobna – laikowi trudno oszacować jego masę. Nie podamy wzorów obliczeniowych dla każdego rodzaju profilu metalowego, ponieważ są one dobrze znane pracownikom składów metali, ale ograniczymy się do wzoru na okrągłą rurę. Aby więc dowiedzieć się, ile waży jeden metr bieżący okrągłej rury stalowej, należy odjąć grubość od średnicy zewnętrznej, pomnożyć wynik przez grubość i ponownie pomnożyć przez 0,025. Dla porównania podajemy masy najpopularniejszych rur o grubości 3,5 mm: o średnicy 76 mm - 6,3 kg (metr bieżący), 89 mm - 7,6 kg.

Jednocześnie rury (jak również wszelkie inne wyroby metalowe) mają jedną wyjątkowo nieprzyjemną cechę: tarcie między stalowym pniem a stalową rurą jest niewielkie, dlatego podczas przyspieszania i hamowania walcowany metal może poruszać się tam iz powrotem. Jeśli poprzeczki bagażnika zostaną pokryte warstwą gumy, problem znika. W przeciwnym razie przydałoby się podłożyć pod bagaż kawałek gumy – na przykład zwykłe lateksowe rękawiczki.

Inne trudności - jak przy transporcie drewna. Rury nie mogą się kołysać (jest to możliwe nawet na idealnie płaskiej drodze pod wpływem nadjeżdżającego powietrza), w przeciwnym razie łatwo wyrwą mocowania bagażnika - należy solidnie przymocować bagaż i regularnie się zatrzymywać sprawdzić i dokręcić mocowania. Również podczas załadunku „po gałki oczne” należy unikać złych dróg, aby nie spłukiwać dachu. Ogólnie rzecz biorąc, im krótsze rury (lub deski), im gładszy asfalt i im mniejsza prędkość, tym mniejsze prawdopodobieństwo uszkodzenia karoserii.

... sklejki i poliwęglanu

Bardzo niebezpieczny ładunek! Przy prędkości 100 km/h dowolna płyta o powierzchni 1 metra kwadratowego może wytworzyć siłę nośną rzędu 300 N. Dla jasności zróbmy proste porównanie: dla pierwszego samolotu, którego skrzydła niewiele wyewoluował ze zwykłej sklejki, obciążenie na metr kwadratowy skrzydła było takie samo 300 N. Tak więc z pozoru niegroźne arkusze mogą z łatwością unieść przód auta ponad jezdnię (a to nieuchronna utrata kontroli), albo ... oderwij bagażnik! Bez żartów.

Jak tego uniknąć? Podczas transportu materiałów arkuszowych nie przyspieszaj szybciej niż 50-60 km/h. To jest aksjomat. Radzimy również bezpiecznie przymocować ładunek: ważne jest, aby przód płachty nie wystawał ponad bagażnik. Aby to zrobić, musisz połączyć ze sobą arkusze (najlepiej zaciskami - jeśli często przewozisz materiały arkuszowe, nie żałuj ich zakupu) lub dociskając sklejkę do góry długą belką lub ciężkim bagażem, takim jak deski. Oczywiście przy drugiej opcji nie możemy zapomnieć o maksymalnym dopuszczalnym obciążeniu.

A gumek recepturek nie znajdziesz zbyt wiele! Lepiej jest wiązać materiały arkuszowe paskami lub linami, ponieważ przepływ napływającego powietrza może podnieść ładunek tak bardzo, że „elastyczne taśmy” rozciągają się do granic możliwości i pękają. Należy również pamiętać, że sklejka ma tendencję do „grania”: elementy złączne mogą się poluzować na nierównościach, dlatego konieczna jest regularna kontrola i dokręcanie. I nie przejmuj się, jeśli samochód będzie sterowany nieco nietypowo - pamiętaj, że skrzydło, choć niedoskonałe, jest zamocowane nad dachem.

O reszcie

Aby bezproblemowo dowieźć bagaż do miejsca docelowego, wystarczy obserwować 5 prostych wskazówek, sprawdzonych przez lata.

1. Nie spiesz się. Podczas transportu zapowiadanych 50 kg wysokość środka ciężkości wzrasta o 10-12%, co negatywnie wpływa na stabilność i sterowność. A im większa masa ładunku, tym trudniej jest kontrolować maszynę. Więc dostrój się do powolnego, spokojnego ruchu bez gwałtownego przyspieszania i zwalniania oraz ostrych zakrętów.

2. Mocno zamocuj ładunek. I rób to zawsze, nie dopuszczając do siebie wymówek typu „tak, tu jest dosłownie kilka kilometrów, ten kawałek sklejki nigdzie się nie wybiera”. Jak inaczej to pójdzie: odlecieć do innego samochodu, zsunąć się, zmiażdżyć pokrywę bagażnika - ogólnie opcji jest wiele. A jeśli przed Tobą długa droga, zatrzymuj się regularnie i sprawdzaj, czy elementy mocujące są luźne.

3. Nie oszczędzaj na elementach złącznych. Jeśli wiesz, że będziesz regularnie przewozić bagaże na dachu, zamontuj zestaw elementów mocujących: kilka długich, mocnych lin, kilka pasków mocujących, zestaw elastycznych opasek mocujących… Są też specjalne metalowe „ stopery”, specjalne zapięcia zakładane bezpośrednio na bagażnik i znacznie ułatwiające transport ładunków ponadgabarytowych.

4. Zawsze sprawdzaj bagażnik. Konieczne jest sprawdzenie zamocowania bagażnika nie tylko przed każdą wysyłką, ale także po rozładunku. Nagle osady poluzowały się pod ciężarem rzeczy? A jeśli nigdy nie zdejmowałeś poprzeczek, spójrz na stan karoserii pod mocowaniami: bardzo często te ostatnie ścierają lakier aż do metalu, powodując ogniska korozji.

5. Licz swoje pieniądze. Pusty, bez bagażu, bagażnik przy prędkości 80 km/h zwiększa zużycie paliwa o 5-10%, a przy obciążeniu może wzrosnąć o 30%! Zastanów się więc, czy bardziej opłaca się wynająć ciężarówkę formatu Gazelle, zwłaszcza jeśli jest kilku spacerowiczów. Ponadto usługi przewoźników są obecnie stosunkowo niedrogie ze względu na obfitość ofert.

Co mówią przepisy ruchu drogowego

Transportowi towarów w SDA poświęcono cały rozdział. Podkreślimy kilka ważnych punktów, które będą przydatne dla kierowców.

• Przepisy ruchu drogowego wymagają, aby bagaż nie ograniczał widoczności kierowcy, nie utrudniał jazdy i nie naruszał stateczności pojazdu, nie zasłaniał zewnętrznych urządzeń oświetleniowych i odblaskowych, znaków rejestracyjnych i identyfikacyjnych, nie powodował hałasu, nie powodował nie pyli, nie zanieczyszcza drogi i środowiska.
• Ładunek wystający poza wymiary maszyny z przodu iz tyłu o więcej niż 1 m lub na bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła obrysowego musi być oznaczony znakami „Ładunek ponadgabarytowy”. Żadnych czerwonych szmat! Tylko specjalny znak. W nocy iw warunkach niedostatecznej widoczności potrzebna jest również biała latarka lub odblask z przodu, a czerwona latarka lub odblask z tyłu.
• W rzeczywistości przewóz towarów przekraczających 2,55 m szerokości i 4 m wysokości od powierzchni jezdni jest zabroniony. Aby to zrobić, musisz skoordynować trasę i uzyskać specjalne zezwolenie od policji drogowej. Ponadto przepisy ruchu drogowego zabraniają wystawania bagażu więcej niż 2 metry poza tylny punkt wymiarów pojazdu.

Za naruszenie zasad transportu towarów Kodeks wykroczeń administracyjnych przewiduje ostrzeżenie lub grzywnę w wysokości 500 rubli.

Transport długich ładunków
Jeśli zdecydujesz się zabrać siding, kilka paczek podszewki lub jakikolwiek długi przedmiot, musisz pamiętać, że lepiej zapakować go w prostokątną paczkę, a nie rozkładać wzdłuż płaszczyzny poprzeczki bagażowej. Do jego zamocowania lepiej użyć dwóch lub więcej pasów bagażowych. Podczas zabezpieczania ładunku za pomocą pasa bardzo ważne jest, aby pas bagażowy z każdej strony był przymocowany do wystającej krawędzi (od wspornika na zewnątrz) łuku. Podczas wiązania nie zaleca się stosowania pasów z mechanizmem zapadkowym, a także z „zapadkami”, ponieważ przy napinaniu same nadkola bagażowe mogą zostać odsunięte od siedzeń, co może doprowadzić do ich poluzowania, a nawet oderwania się bagażnika od dachu. To zalecenie dotyczy nie tylko mocowania bagażnika do drzwi, ale także mocowania go w zwykłych miejscach. Przy silnym nacisku bocznym, który może wystąpić w wyniku naprężenia pasa, guma przylegająca do dachu wypada z gniazda, tworzą się szczeliny i bagażnik może się poluzować. Szczególnie ważne jest, aby wziąć pod uwagę, że mocowanie ładunku do bagażnika jest możliwe tylko WZDŁUŻ łuku bagażowego, przy mocowaniu w poprzek cała konstrukcja wisi na napiętych paskach, co bardzo źle wpływa na niezawodność mocowania bagażnika i ładunek.
Transport szerokich rzeczy z dużym „perusem”
Projektując bagażniki dachowe Thule, Inno, LUX, Atlant oraz Amos i DELTA, inżynierowie biorą pod uwagę przede wszystkim obciążenie pionowe, które jest zwykle zapisane w karcie danych technicznych bagażnika dachowego i wskazane w instrukcjach. Ważne jest, aby zrozumieć, że więcej niż jeden producent nie testuje „pionowego rozerwania”, więc jeśli zdecydujesz się transportować drzwi na bagażniku, transportować arkusze płyt kartonowo-gipsowych, sklejki lub materiału o dużej powierzchni, pamiętaj o zabraniu biorąc pod uwagę warunki pogodowe (silny wiatr), ściśle przestrzegaj trybu ograniczenia prędkości nie więcej niż 80 km na godzinę! Jadąc z bagażnikiem dachowym i „żeglując” ładunkiem po dachu, staraj się nie przekraczać dozwolonej prędkości i unikać gwałtownych manewrów. Przy mocowaniu arkuszy szerokiego materiału do bagażnika należy wziąć pod uwagę te same zalecenia, co przy mocowaniu bardziej „zwartego” ładunku. Oznacza to, że w żadnym wypadku nie należy wiązać ładunku wzdłuż karoserii, tylko sam ładunek można wiązać wzdłuż, ponadto nie należy używać pasów zapadkowych, ponieważ niekontrolowane napięcie na łukach może wyprzeć bagażnik z punktów mocowania i osłabić wytrzymałość mocowania do dachu. Do zabezpieczenia ładunku lepiej zastosować specjalne pasy Cybermag ze stalową klamrą, które przy suchej i mokrej pogodzie dobrze trzymają zapięcie, chronią bagażnik przed uciskiem i nie odkształcają lakieru samochodu w przypadku kontaktu stalowych klamer pasów z ciała podczas wibracji.

24.02.2015

Niewielu kierowców planuje przewozić coś nieporęcznego i ciężkiego na górnym bagażniku. Po co? Wystarczy standardowy schowek z tyłu samochodu na rzeczy osobiste, a nawet niektóre (najmniej wymiarowe) materiały budowlane. Ale zdarzają się sytuacje, kiedy możliwości „żelaznego konia” trzeba wykorzystać w 100%, włączając w to załadunek dachu. Ale czy da się to zrobić? Jakich zasad przestrzegać? Jak zorganizować transport? Porozmawiamy o tym w artykule.

Pamiętajmy o zasadach ruchu drogowego

Na początek odświeżmy sobie pamięć o wymaganiach przepisów ruchu drogowego dotyczących przewozu towarów. Pragnę zauważyć, że każdy paragraf przepisów jest napisany na podstawie wieloletnich doświadczeń, a głównym celem przepisów ruchu drogowego jako całości jest maksymalne bezpieczeństwo wszystkich użytkowników dróg.

Zajrzyj do instrukcji technicznej swojego samochodu - tam powinna być podana dopuszczalna masa ładunku bagażnika dachowego. W przypadku samochodów krajowych maksymalna waga jest zwykle ograniczona do 50-60 kilogramów. Z samochodami zagranicznymi sytuacja nie wygląda dużo lepiej – w nich dopuszczalna masa na dachu to nawet 70-80 kilogramów. Teoretycznie samochód można załadować jeszcze bardziej, jednak znacznie zwiększa to ryzyko spowodowania wypadku lub uszkodzenia karoserii pojazdu.

Sam ładunek na dachu wiąże się z szeregiem wymagań. W szczególności nie powinien ograniczać widoczności, utrudniać prowadzenia samochodu ani wpływać na jego stabilność. Jeżeli ładunek jest źródłem zapylenia, hałasu lub zanieczyszczenia środowiska, wówczas jego przewóz jest zabroniony. W sytuacji, gdy ładunek na dachu zasłania widok przez tylną szybę, wówczas montaż dodatkowego lusterka wstecznego jest obowiązkowy.

Zwróć szczególną uwagę na wymiary przedmiotów – nie powinny wystawać więcej niż 40 cm z boku (licząc od świateł postojowych) i 1 metr poza krawędź zderzaka. Podczas transportu w ciągu dnia ładunek powinien być oznaczony specjalnym znakiem (tarcza 40x40 cm z ukośnymi czerwono-białymi paskami), a nocą - latarnią i elementem odblaskowym (z przodu - biały, a z tyłu - czerwony) .

Co i jak przewozić?

• Lodówka nie mieści się w zwykłym bagażniku ani kabinie pasażerskiej, więc trzeba korzystać z dachu samochodu. Nie ma ochoty wynajmować transportu specjalnego ze względu na jeden sprzęt, a to kosztuje. Co zrobić, gdy trzeba zabrać starą lodówkę do wiejskiego domu lub nową do naprawy? Jeśli waga jednostki wynosi około 50 kilogramów, transport na dachu jest całkiem realny. Najważniejsze, aby nie przekraczać dozwolonej prędkości (dopuszczalne ograniczenie wynosi 50 km / h) i zachować ostrożność podczas pokonywania zakrętów.

• Wanna jest kolejną częstą „ofiarą” transportu. A najgorsze jest, gdy trzeba załadować radziecki produkt żelazny. Waga takiej konstrukcji może przekraczać 100-120 kilogramów, więc jej transport może skończyć się nie tylko naprawą dachu samochodu, ale także poważnym wypadkiem. Jeśli mówimy o lżejszych wersjach produktów, które nie przekraczają dopuszczalnej wagi (na przykład wanny akrylowej), to transport jest całkiem realny.

• Metalowe rury mogą być potrzebne do wykonania drobnych napraw. Istnieją inne sytuacje, w których produkty muszą być transportowane z jednego punktu do drugiego. Niezależnie od celu, musisz określić masę rur. Robienie tego „na oko” to bardzo trudne zadanie. Istnieją jednak ogólne zasady, które mogą pomóc. Średnio metr rury o średnicy 76 mm i grubości ścianki 3-3,5 mm waży około sześciu do siedmiu kilogramów. Podczas mocowania należy wziąć pod uwagę negatywną właściwość rur - ślizgają się one mocno po pniu (zwłaszcza metalowym). Dlatego posiadanie gumowych podkładek jest jednym z najlepszych sposobów zapobiegania poślizgom. Do tych celów możesz użyć małych kawałków gumy - wkłada się je międzybagażnik i rura.

• Rower można przewozić na dachu samochodu, ale wymaga to specjalnych mocowań i obejm (opcja „na boku” się tutaj nie sprawdzi). Nawiasem mówiąc, dziś są zapięcia, które pozwalają przewieźć dwukołowego przyjaciela na tylnej klapie lub nawet tylnym zderzaku (koło zapasowe).

• Sklejkę (płyty wiórowe, płyty OSB itp.) należy ładować i mocować bardzo ostrożnie. Prędkość jazdy nie może przekraczać 50 km/h. W przeciwnym razie może wystąpić wiatr, który przyczynia się do uniesienia przodu samochodu i utraty kontroli. Ponadto nie ma gwarancji, że górny bagażnik samochodu wytrzyma dodatkowe obciążenie. Pożądane jest mocowanie takiego ładunku za pomocą lin wysokiej jakości (guma nie nadaje się jako materiał). Ale to nie wszystko. Zaleca się łączenie arkuszy za pomocą zacisków. Jednocześnie od czasu do czasu warto zatrzymać samochód i okresowo sprawdzić jakość mocowania ładunku do bagażnika. Lepiej jest wyłączyć muzykę podczas transportu, aby mieć świadomość całej sytuacji na drodze.

• Meble. Jeśli potrzebujesz przetransportować coś bardzo nieporęcznego, na przykład dużą szafę, zaleca się jej demontaż. W takim przypadku wymiary będą mniejsze, a montaż będzie wygodniejszy. Ten sam wymóg dotyczy wielu innych mebli, na przykład tej samej sofy.

Przygotowanie do transportu i funkcje mocowania

Zanim wyruszysz w drogę, bezpiecznie zamocuj wszystkie rzeczy na bagażniku. Jeśli potrzebujesz przewieźć pudła lub inne pojemniki, zaklej je taśmą klejącą. Podobny wymóg dotyczy drzwiczek szuflad i szafek na meblach (jeżeli są transportowane zmontowane). Wszystkie elementy konstrukcji szklanej należy zdemontować i zapakować oddzielnie za pomocą specjalnej folii „bąbelkowej” lub kartonu zbiorczego. Należy wykluczyć wszelkie możliwe przekształcenia mebli podczas ruchu pojazdów (dotyczy to zwłaszcza sof). Jeśli przewozisz rolki linoleum lub dywanów, zaleca się ich bezpieczne przymocowanie taśmą klejącą.

Umieszczenie ładunku na dachu musi być jednolite. W przeciwnym razie przesunięty środek ciężkości może odegrać okrutny żart w postaci utraty kontroli podczas pokonywania zakrętów. Mocowanie ładunku można wykonać za pomocą specjalnych uprzęży na hakach (z wyjątkiem przypadków, które omówiliśmy powyżej). Dziś w sprzedaży można znaleźć wiele różnych taśm do mocowania za pomocą specjalnych wciągarek i zamków. W skrajnych przypadkach możesz użyć lin, ale musisz je zamocować możliwie ostrożnie, unikając kontaktu z karoserią.

Niedawne anomalie pogodowe z porywistymi wiatrami i latającymi baldachimami przypomniały nam, że każda wątła konstrukcja prędzej czy później ujawni swoją zawodność. Dotyczy to w pełni bagażników na dachach samochodów, dzięki którym można bezbłędnie odgadnąć letnich mieszkańców na drodze.

To jest łatwe. Jednak upewnienie się, że bagaż dotrze do miejsca przeznaczenia bez odlatywania wzdłuż drogi, jest trudniejsze. Na pomoc wzywane są tak zwane "pajączki" - elastyczne sznurki z haczykami, przypominające elementy ekspandera gimnastycznego. Który wybrać?

Przypomnij sobie dobrze znaną horror o babciach używających toreb na kółkach. Wspomniane sznurki, służące do bezpiecznego przymocowania torby do wózka, mają paskudny zwyczaj samowolnego rozpinania, próbując trafić metalowym haczykiem w najbardziej wrażliwe miejsca. Dlatego postanowiliśmy sprawdzić, jak dobre jest uszczelnienie końcówek zakupionych przez nas produktów, czy są one w stanie samoistnie się rozpiąć i czy względne wydłużenie elastycznych linek jest duże.

Do badania kupiliśmy kilkanaście produktów tego samego typu. Tylko siatka na bagażnik wygląda jak czarna owca, którą też postanowili przetestować. Tradycyjnie przypominamy, że wyniki naszego testu odnoszą się do konkretnej próbki i nie stanowią ogólnej oceny jakości produktu konkretnej marki.

Program i metodologia badań

• Wydłużenie przewodu

Parametr pokazuje, czy elastyczny sznurek zamienia się w rodzaj gumy do modelowania samolotów. Innymi słowy, czy naprawiony przez niego ładunek będzie „chodził” po bagażniku. Aby to sprawdzić, mocujemy jeden koniec linki i przykładamy liniowo rosnącą siłę do drugiego, aż linka przestanie się wydłużać. Wymiary linki w stanie początkowym iw stanie rozciągniętym mierzone są za pomocą skalibrowanej metalowej linijki. Wydłużenie względne określane jest w procentach jako stosunek przyrostu długości do pierwotnego rozmiaru.

Parametr wskazuje maksymalną ładowność „pająka”. Bezpiecznie mocujemy jeden koniec sznurka do nieruchomej ramy, a na drugi przykładamy liniowo rosnącą siłę przez końcówkę, kontrolowaną przez skalibrowany dynamometr. Określamy wielkość obciążenia, przy którym praca linki została w jakiś sposób zakłócona - hak został zdeformowany lub zerwany, linka pękła. Ponieważ nie ma standardów dla takich produktów, postanowiliśmy po prostu zidentyfikować „mistrza”.

• Ocena ergonomii

Wizualna ocena ryzyka zranienia haków i jakości ich zakończenia.

Kto ma silniejszą więź?

Rosyjski Żubr nie miał sobie równych. Dobre opakowanie, kompletna informacja o produkcie (tylko dla tej linki jest podana siła zrywająca), nietuzinkowa ideologia "tnij tyle ile trzeba", absolutnie najlepsze wyniki w testach wytrzymałościowych. Być może tylko elastyczność sznurka jest nadmierna, ale na tle plusów nie chcesz się tego trzymać. Cena również wydawała nam się rozsądna.

Życzymy udanej podróży i bezpieczeństwa bagażu!

Gumowy sznurek mocujący z regulowanymi haczykami przybliżona cena 370 rub. „Sztuczka” polega na tym, że łączniki o pożądanej długości można wykonać niezależnie. Całkowita długość przewodu wynosi 10 metrów, jest osiem szybko zwalnianych haczyków. Deklarowane obciążenie zrywające produktu to aż 24 kg, ale udało nam się go uszkodzić zrywając hak tylko przy 60 kg! Jednocześnie sam przewód przetrwał. Wydłużenie względne - 110%. Zbyt wiele. Ale ogólnie jest to najlepszy produkt w próbce.	Zestaw pasów bagażowych z haczykami na końcach przybliżona cena 600 rub. Zestaw sześciu sznurków o różnej długości (2 × 60/80/100 cm) jest jednym z najdroższych w naszej ofercie. Przy obciążeniu 30 kg haki zaczynają się rozginać, grożąc zerwaniem. Wydłużenie względne - 60%. Drogie i mało niezawodne.
Gumki do bagażu "Pająk" przybliżona cena 200 rub. W zestawie cztery sznurki po 80 cm każdy. Hak rozpięty przy obciążeniu 44 kg - dobry wynik. Ale przewód został zauważalnie uszkodzony przy maksymalnym obciążeniu: nie mógł przywrócić pierwotnego kształtu. Wydłużenie względne - 100%. Biorąc pod uwagę przystępną cenę - nie jest źle.	Pas bagażowy przybliżona cena 125 rub. Cztery sznury po 60 cm każdy. Praktycznie się nie rozciągają: wydłużenie względne - 25%. Hak zrywa się przy obciążeniu zaledwie 10 kg. Niedobrze.
Pas bagażowy przybliżona cena 170 rub. W zestawie dwa sznurki po 60 cm każdy. Względne wydłużenie jest niewielkie - 60%. Ale pieczęć jest obrzydliwa: hak wyskoczył z niej z obciążeniem zaledwie 12 kg. Źle.	Pasy zabezpieczające ładunek przybliżona cena 260 rub. W zestawie niemieckim znajdują się trzy pary gumek - 60, 80, 100 cm każda, które mocno się rozciągają: rozciągliwość względna - 110%. Hak rozpina się przy obciążeniu 32 kg: średni wynik. Opaska uciskowa prawie nie ma szczątkowych odkształceń. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest źle.
Bagaż z gumką przybliżona cena 60 rub. Za te pieniądze potrzebny jest tylko jeden sznurek o długości 80 cm, którego hak uginał się przy obciążeniu 24 kg - za wcześnie. Wydłużenie względne - 105%: kord rozciąga się dość mocno. Niedobrze. 80 rub. Pojedynczy sznurek o długości 120 cm z karabińczykami zamiast zwykłych haczyków zwracał uwagę nietypowymi zapięciami. Ale już z siłą 14 kg aluminiowy karabinek został najpierw zdeformowany, tracąc swoją funkcjonalność, a następnie całkowicie odpadł. Wydłużenie względne - 100%. Ten przewód wygląda znacznie lepiej niż działa.	Siatka do bagażnika przybliżona cena 770 rub. Nie pojedyncze sznurki, a siatka o wymiarach 130×180 cm Najdroższy produkt w naszej ofercie. Ale siatka nie wytrzymuje nawet drobnych wysiłków: zapięcie na hak pęka przy obciążeniu zaledwie 10 kg. Nici również mocno się rozciągają: względne wydłużenie każdej z nich wynosi 110%. Produkt nie budzi zaufania.

Sezon letni to jeden z najbardziej aktywnych okresów w roku, kiedy kierowcy wykorzystują dach samochodu jako dodatkowe miejsce do transportu towarów. Do daczy przynieś meble, materiały budowlane lub inne niezbędne rzeczy. Ale co przepisy ruchu drogowego mówią o transporcie towarów? Jak przewieźć niezbędne rzeczy na dachu i nie wpaść w mandat? Mówimy poniżej.

Wymiary

Przede wszystkim przed załadowaniem dachu samochodu należy dokładnie zmierzyć wymiary ładunku oraz samego bagażnika. Z produktami Thule w zasadzie wszystko jest proste – wystarczy skorzystać z naszych, a system automatycznie dobierze idealną długość łuków poprzecznych, tak aby nie wystawały poza dach. Co najwyżej mogą wystawać poza relingi dachowe lub zwykłe miejsca, ale nie więcej niż 3-5 cm.

Ale przy obciążeniu musisz być bardziej ostrożny. Zgodnie z art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej ładunek nie może:

• wystają z przodu i z boków samochodu,
• zasłaniać widok
• naruszyć środek ciężkości i stabilność maszyny (tzn. ładunek musi być jak najbezpieczniej zabezpieczony),
• blokować urządzenia oświetleniowe i znaki identyfikacyjne (nawet rękami),
• zanieczyszczają środowisko, kurz i pozostawiają ślady na nawierzchni dróg.

23.4. Ładunek wystający poza wymiary pojazdu z przodu lub z tyłu o więcej niż 1 m lub na bok o więcej niż 0,4 m od zewnętrznej krawędzi światła obrysowego musi być oznaczony znakami identyfikacyjnymi „Ładunek ponadgabarytowy”, a w ciemności i w warunkach niedostatecznej widoczności dodatkowo z przodu w białą lampę lub retroreflektor, z tyłu w czerwoną lampę lub retroreflektor.

Poniżej proponujemy obejrzenie filmu, w którym ta zasada jest zdecydowanie naruszona.

Aby uniknąć mandatu, jeśli nagle okaże się konieczne przekroczenie wyznaczonych limitów, obowiązkowe jest wywieszenie specjalnego znaku „Ładunek ponadgabarytowy” lub oznaczenie ładunku czerwoną szmatką.

Jeśli przedmiot wystaje poza wymiary pojazdu o więcej niż jeden metr z przodu lub z tyłu lub o więcej niż 0,4 metra po bokach, należy go oznaczyć specjalną tabliczką - „Ładunek ponadgabarytowy”. Jeśli nie ma przy sobie takiej płytki, wystarczy zawiązać kawałek czerwonego materiału. W nocy jednocześnie z przodu zawieszone są odblaski, z tyłu odblaskowe światła w kolorze białym i czerwonym.

Zasady te działają również w innych warunkach. Na przykład, jeżeli samochód wraz z zainstalowanym ładunkiem nie przekracza wysokości 4 m od powierzchni jezdni i nie więcej niż 2 m z tyłu, wówczas znak „ładunek ponadgabarytowy” i inne oznaczenia znaki nie będą wymagane. Jeśli wymiary przekroczą określone wartości, wymagane będzie specjalne zezwolenie policji drogowej.

23,5. Przewóz towarów ciężkich i niebezpiecznych, ruch pojazdu, którego parametry całkowite, z ładunkiem lub bez, przekraczają 2,55 m szerokości (2,6 m – dla chłodni i zabudów izotermicznych), 4 m wysokości od powierzchni jezdni , o długości (wraz z jedną przyczepą) 20 m, lub ruch pojazdu z ładunkiem wystającym poza tylny punkt prześwitu pojazdu o więcej niż 2 m, a także ruch pociągów drogowych z dwiema lub więcej przyczepami jest odbywa się według specjalnych zasad. Międzynarodowy transport drogowy odbywa się zgodnie z wymaganiami dotyczącymi pojazdów i zasadami transportu ustanowionymi przez międzynarodowe traktaty Federacji Rosyjskiej.

Waga

Przewożąc towary na dachu samochodu, należy pamiętać nie tylko o zasadach ruchu drogowego, ale także o możliwościach samego samochodu. Tak więc pierwszą rzeczą, o której powinieneś wiedzieć przed załadowaniem szafy na bagażnik, jest ładowność dachu i ogólnie twojego samochodu.

Zasadniczo standardowa nośność dachów większości nowoczesnych samochodów waha się w granicach 100 kg, ale w zależności od modelu wartość ta może się nieznacznie zmieniać, zarówno w górę, jak iw dół. Z reguły dla samochodów krajowych ładowność ustala się w zakresie od 40 do 70 kg, a dla samochodów zagranicznych w zakresie od 60 do 90 kg. W żadnym wypadku nie zalecamy zabierania ze sobą więcej niż 60 kg ładunku, ponieważ oprócz ciężaru samego ładunku sam bagażnik dachowy dodatkowo obciąża dach. Oczywiście na forach często można spotkać „wszystkowiedzących” kierowców, którzy „wieźli ze sobą pół tony i wszystko było wspaniałe, samochód jest jak nowy”. Ale przekroczenie dopuszczalnych norm podczas transportu ładunku na dachu prowadzi do unieważnienia gwarancji na bagażnik, dach, a co najważniejsze wpływa na bezpieczeństwo podczas transportu.

Ponadto, oprócz ładowności dachu, należy sprawdzić ładowność całego samochodu. W końcu oprócz bagażu na dachu jakieś rzeczy przewozisz ze sobą w głównym bagażniku, a nawet Twoja waga będzie brana pod uwagę, nie mówiąc już o pasażerach. W SDA znajdują się również instrukcje na ten temat:

„Dopuszczalna masa maksymalna” – masa wyposażonego pojazdu wraz z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, ustalona przez producenta jako maksymalna dopuszczalna. Za dopuszczalną masę maksymalną zespołu pojazdów, czyli sprzęgniętych i poruszających się jako całość, przyjmuje się sumę dopuszczalnych mas maksymalnych pojazdów wchodzących w skład zespołu.

Możesz sprawdzić RMM swojego konkretnego samochodu w PTS - jest tam specjalnie wyznaczona linia ze wskazaną masą samochodu i linia z maksymalnym obciążeniem. RMM reguluje również kategorię samochodu osobowego: RMM do 3,5 tony to samochód osobowy, a powyżej 3,5 tony to samochód ciężarowy.

Czy możliwe jest przekroczenie dopuszczalnej wagi maksymalnej? nie polecamy. W końcu nie bez powodu producenci samochodów ustalają standardy wagi. Części samochodowe po prostu nie są zaprojektowane do większej wagi, ponieważ jeśli załadujesz samochód ponad normę, może dojść do niebezpiecznej sytuacji podczas jazdy - części samochodowe mogą nie wytrzymać obciążenia, a po drodze nastąpi awaria. W ten sposób narażasz nie tylko siebie, ale także innych użytkowników dróg.

Tryb prędkości

Oprócz przestrzegania przepisów dotyczących wymiarów samochodu i przewożonego ładunku oraz zasad przewozu ładunków, bezwzględnie należy przestrzegać ograniczeń prędkości. Mówimy o tym nie bez powodu, ponieważ podczas ładowania bagażu na dach samochodu zmieniają się niektóre właściwości jezdne samochodu.

W SDA nie ma konkretnych definicji ograniczenia prędkości z ładunkiem na dachu. Ale dzięki naszym badaniom doszliśmy do wniosku, że optymalna prędkość z bagażem na dachu samochodu to:

• Maksymalnie 100 km/h;
• Podczas wchodzenia w zakręty prędkość należy zmniejszyć do 20 km/h

Nie tylko o tym mówimy. Podczas przewożenia ładunku na dachu wielu kierowców zapomina o efektach takich jak wiatr i przyczepność pojazdu. Jeśli jeździsz z bagażem na dachu, pamiętaj, że opór powietrza wzrośnie, a aerodynamika ulegnie pogorszeniu. Ale żeby nie być bezpodstawnym, proponujemy zobaczyć, jak to wygląda w prawdziwym życiu.

Jak widać, nawet prędkość, z jaką jechał samochód, była niewielka, ale mimo to prześcieradła odleciały w mgnieniu oka. Dlatego tak ważne jest, aby bezpiecznie zabezpieczyć ładunek przed podróżą. Radzimy używać specjalnych pasów Thule 323. Poza ograniczeniem prędkości nie zapomnij również o drodze hamowania. I znowu nie będziemy hodować demagogii i sugerować obejrzenie filmu, w którym wszystko jest jasne bez słów.

Kilka wskazówek:

• W przypadku krótkiej podróży z ładunkiem na dachu zaleca się sprawdzenie integralności wszystkich elementów mocujących bagażnika po przyjeździe;
• W przypadku długich podróży zaleca się sprawdzanie integralności elementów złącznych i napięcia pasów mocujących co kilka godzin;
• Jeśli nawierzchnia drogi chce zostawić to, co najlepsze, to mocowania w dobrym stylu trzeba sprawdzać jeszcze częściej - mniej więcej raz na godzinę;
• W przypadku transportu mebli z elementami otwieranymi (drzwi, szuflady itp.) na dachu wskazane jest przyklejenie tych elementów taśmą klejącą lub owinięcie ładunku folią stretch;
• Ładunek powinien być równomiernie rozłożony na powierzchni dachu, a jego środek ciężkości powinien znajdować się jak najniżej;

Cóż, prawie dotarliśmy do końca, pozostaje porozmawiać o najciekawszej rzeczy - o tym, jakie grzywny grożą za naruszenie powyższych przepisów ruchu drogowego.

Zgodnie z art. 12.21 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

Naruszenie zasad przewozu towarów, a także zasad holowania - pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości 500 rubli.

Ta kwota grzywny dotyczy ładunków niegabarytowych. W przypadku bagażu, który wymaga specjalnego oznakowania lub specjalnego zezwolenia, obowiązują nieco inne zasady, zgodnie z art. 12.21 ust. 1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

• jeśli wymiary są przekroczone o nie więcej niż 10 cm (bez dostępnego wydanego zezwolenia) - 1000-1500 rubli (osoby fizyczne) (część 1);
• jeśli rozmiar zostanie przekroczony o 10-20 cm (bez dostępnego wydanego zezwolenia) - 3000-4000 rubli (osoby fizyczne) (część 2);
• jeśli wymiary są przekroczone o 20-50 cm (bez dostępnego wydanego zezwolenia) - 5000-10000 rubli (osoby fizyczne) (część 3);
• przy przekroczeniu rozmiaru powyżej 50 cm (bez zezwolenia lub z nim) - 7000-10000 rubli (osoby fizyczne) lub pozbawienie od 4 do 6 miesięcy (część 6).

W związku z tym nie ma mandatów za przekroczenie wskazanego powyżej ograniczenia prędkości, najważniejsze jest przestrzeganie ogólnego ograniczenia prędkości na drodze, koncentrując się na znakach. Warto również pamiętać o kategorii wagowej swojego samochodu i przestrzegać tych ograniczeń, na podstawie znaków drogowych. Ponadto, zgodnie z art. 12.21.1 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej:

1. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczający dopuszczalne gabaryty pojazdu … lub przekraczający dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalny nacisk na oś pojazdu o więcej niż 2%, ale nie więcej niż 10% bez specjalnego zezwolenia lub przekroczenie masy pojazdu lub nacisku na oś pojazdu określonych w specjalnym zezwoleniu o więcej niż 2, ale nie więcej niż o 10% - pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowcę w wysokości od 1000 do 1500 rubli; dla urzędników odpowiedzialnych za transport - od 10 000 do 15 000 rubli; dla osób prawnych - od 100 000 do 150 000 rubli, aw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - dla właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości 150 000.

2. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczający dopuszczalne wymiary pojazdu … przekraczający dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalny nacisk na oś pojazdu o więcej niż 10%, ale nie więcej niż 20 % bez specjalnego zezwolenia - pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej na kierowcę w wysokości od 3000 do 4000 rubli; dla urzędników odpowiedzialnych za transport - od 25 000 do 30 000 rubli; dla osób prawnych - od 250 000 do 300 000 rubli, aw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - dla właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości w wysokości 300 000 rubli.

3. Ruch pojazdu ciężkiego i (lub) wielkogabarytowego przekraczający dopuszczalne wymiary pojazdu ... przekraczający dopuszczalną masę pojazdu lub dopuszczalny nacisk na oś pojazdu o więcej niż 20%, ale nie więcej niż o 50 % bez specjalnego zezwolenia - pociąga za sobą nałożenie na kierowcę administracyjnej kary pieniężnej w wysokości od 5 000 do 10 000 rubli lub pozbawienie prawa kierowania pojazdami na okres od 2 do 4 miesięcy; dla urzędników odpowiedzialnych za transport - od 35 000 do 40 000 rubli; dla osób prawnych - od 350 000 do 400 000 rubli, aw przypadku ustalenia wykroczenia administracyjnego za pomocą specjalnych środków technicznych działających w trybie automatycznym, posiadających funkcje fotografowania i filmowania, nagrywania wideo - dla właściciela (właściciela) pojazdu w wysokości czterysta tysięcy rubli.

W rzeczywistości mandaty te dotyczą głównie samochodów ciężarowych i dostawczych, ale przeciętny kierowca powinien również mieć świadomość, za co może zostać ukarany mandatem. Bądźcie czujni i ostrożni na drogach! Udanej podróży!