Zasady ruchu drogowego na motocyklu na drodze. Ogólne zasady ruchu drogowego dla motocyklistów

Wynik kolejnego posiedzenia rządowej komisji bezpieczeństwa ruch drogowy było polecenie pierwszego wicepremiera Igora Szuwałowa dotyczące zmiany przepisów ruchu drogowego dotyczących motocyklistów. Według „Kommiersant”, W Wkrótce Ministerstwo Spraw Wewnętrznych, Ministerstwo Transportu i rząd Moskwy powinny wypracować szereg ważnych poprawek związanych z ruchem motocyklistów.

Tak więc jedną z propozycji jest wprowadzenie tzw. linii podwójnego zatrzymania na światłach, która pozwoli rowerzystom na start nie w ogólnym nurcie samochodów, ale 3-5 metrów przed nim.

Środek ten, według ekspertów, może poprawić bezpieczeństwo na drogach i zmniejszyć liczbę śmiertelne wypadki z udziałem kierowców pojazdów jednośladowych.

Aby ocenić skuteczność inicjatywy w Moskwie, należy przeprowadzić odpowiedni eksperyment, w ramach którego na jednym z ruchliwych skrzyżowań zostanie zastosowana podwójna linia zatrzymania i ocenione zostaną wyniki takiego oznakowania. Wcześniej w stolicy przeprowadzono już szereg podobnych eksperymentów zainicjowanych przez Szumskiego.

W szczególności mówimy o wprowadzeniu przekątnej przejście dla pieszych, „waflowe” oznaczenia na skrzyżowaniach, z którymi władze próbują rozprawić się z tymi, którzy wjeżdżają na skrzyżowania na czerwonym świetle i blokują ruch tym, którzy poruszają się na zielonym.

Ponadto przeprowadzono eksperyment, który umożliwił skręt w prawo na czerwonym świetle na niektórych skrzyżowaniach. Generalnie inicjatywy spotkały się z pozytywnym odbiorem władz miasta.

Kolejna propozycja zmiany przepisów ruchu drogowego powinna zostać wypracowana w ciągu miesiąca przez ekspertów MSW, Ministerstwa Transportu i „otwartego rządu”. Mówimy o legislacyjnym utrwaleniu prawa motocyklistów do przemieszczania się między rzędami. Według Shumsky'ego, dziś ta kwestia nie została w żaden sposób rozstrzygnięta - jeśli wypadek zdarzy się, gdy samochód i motocykl stoją w tym samym rzędzie, przepisy nie dają jednoznacznej odpowiedzi, który kierowca jest winny.

Jednocześnie Państwowa Inspekcja Ruchu jest przeciwna dopuszczeniu motocyklistów do przemieszczania się między rzędami i według niektórych źródeł przygotowała już raport o niestosowności takiej innowacji. Resort uważa, że ​​jeśli w przepisach ruchu drogowego zostanie ustalony wyraźny zakaz lub zezwolenie na poruszanie się między pasami ruchu, skomplikuje to sytuację na drodze.

Policja drogowa wyjaśniła również, że obecnie inspektorzy nie nakładają mandatów na motocyklistów poruszających się między rzędami samochodów, ale w razie wypadku cała odpowiedzialność spoczywa na kierującym motocyklem.

Przypomnijmy, że ostatni raz poważnie zmieniły się zasady dla motocyklistów 4 kwietnia. Według Nowa edycja SDA, początkujący motocykliści z mniej niż dwoma latami doświadczenia w prowadzeniu pojazdu nie mogą już przewozić pasażerów tylne siedzenie motocykl lub motorower.

Również zmienione tryb prędkości. Teraz rowerzyści mogą oficjalnie jechać dalej zwykłe drogi z prędkością 90 km/h, a na autostradach, podobnie jak samochody, do 110 km/h.

Zrobiono to tak, aby motocykliści mieli legalną możliwość poruszania się z prędkością głównego strumienia samochodów, co z kolei zmniejsza ryzyko wypadku.

Ponadto w zeszłym tygodniu Shuvalov wydał już instrukcje zbadania możliwości zmiany przepisów ruchu drogowego i dostosować je do norm europejskich. W szczególności chodziło o dostosowanie zasad przejazdu przez ronda.

Teraz wł Rosyjskie drogi Istnieje kilka opcji przejścia przez krąg. Tak więc, jeśli przed skrzyżowaniem znajduje się znak „Ustąp pierwszeństwa”, samochód, który już znajduje się na rondzie, ma przewagę. Jeśli nie ma takiego znaku, to kierowca znajdujący się na rondzie ustępuje pierwszeństwa.

Rząd natomiast proponuje, skupiając się na światowych doświadczeniach, konsolidację ogólna zasada, zgodnie z którym przewaga na rondo zawsze będą mieli ci, którzy są w kręgu.

„W naszym prawie jest już napisane, że przewagę mają ci, którzy są w kółku, ale nie jest to bardzo jasno napisane i żeby nie było rozbieżności, nie będzie zbyteczne podkreślanie tego wszystkiego jeszcze raz” – Gazeta wyjaśnił wcześniej dziennikarz „.Ru” Igor Morzharetto, członek rządowej komisji ds. bezpieczeństwa ruchu drogowego.

Ponadto podczas posiedzenia komisji Szuwałow polecił opracować kwestię wprowadzenia nowego znak drogowy oraz koncepcja „strefy spokojnego ruchu”. Propozycja polega na umożliwieniu przejścia pieszym jezdnia gdziekolwiek, a kierowcom, wręcz przeciwnie, zabrania się jazdy w takich strefach z prędkością większą niż 10-20 km / hi wyprzedzania.

„Strefy spokojnego ruchu” mają być organizowane w centrach dużych miast, gdzie nie ma możliwości wykonania pełnoprawnych ciągów pieszych.

Ten artykuł to zbiór porad dla początkujących motocyklistów. Te wskazówki nie są połączone tematycznie i grupowo, są zapisywane z rzędu na podstawie słów motocyklistów wspaniałe doświadczenie pilotażu, redagowane i uzupełniane przez profesjonalnych instruktorów szkoły motocyklowej.

1. Nie jeździj dla transport towarowy- kamienie wylatują spod otwartych kół wysoka prędkość i na dobrą wysokość. Jeśli taki „pocisk” uderzy w motocykl, jest obarczony uszkodzeniami. malowanie i uderzenie pilota siniakami i urazami tkanek miękkich. Jeśli motocyklista nie ma na sobie wyposażenia ochronnego, uderzenie takim kamieniem w ciało lub głowę może łatwo doprowadzić do utraty kontroli, a w konsekwencji do upadku.
2. Nigdy nie próbuj uciekać przed policją drogową, zwłaszcza przed batalionem motocyklowym. Jak pokazuje praktyka, w 90% przypadków sprawca zostaje złapany lub sam ulega wypadkowi podczas pościgu.
   Nie angażuj się też w wyścigi uliczne na motocyklach ani nie próbuj rywalizować z kimś na drogach publicznych, ryzyko wypadku jest zbyt duże. Jeśli chcesz rywalizować, wybierz się na specjalnie wyposażony tor motorowy. Z reguły takie tory są w każdym dużym mieście.
   
3. Główną przyczyną większości śmiertelnych wypadków motocyklowych jest alkohol. Według statystyk około 50% motocyklistów, którzy zginęli w wypadkach drogowych, piło alkohol. Co więcej, nawet niewielka ilość wypitego alkoholu może krytycznie spowolnić reakcję pilota motocykla.
4. Kupując motocykl z napęd łańcuchowy kup od razu smar do łańcucha. Nie oszczędzaj na nim, smar powinien dobrze się kleić i najlepiej mieć taki kolor, abyś mógł dokładnie określić stopień krycia.
   Łańcuch należy smarować co 500 km oraz po każdej wycieczce w deszczu (mycie). Przy takiej pielęgnacji łańcuszek z gwiazdkami może służyć bardzo długo.
5. Po zakupie motocykla od razu zadbaj o jego bezpieczeństwo – standardową blokadę kierownicy dość łatwo złamać. Warto kupić blokadę na dysku z alarmem i nawigacją GPS do śledzenia lokalizacji motocykla.
6. Podczas hamowania przednim hamulcem motocykla weź pod uwagę jedną cechę - niż mniejsza prędkość, tym większe prawdopodobieństwo zablokowania przedniego koła przez niedokładne dozowanie siły na dźwignię przedni hamulec. To kolejny argument przemawiający za tym, dlaczego nie należy próbować zwalniać tempa duże prędkości tylko przedni hamulec – nie powinien stanowić więcej niż 75% całkowitej siły hamowania. Prawie zawsze przy nieudolnej kontroli motocykl przewraca się na bok, jeśli jest zablokowany przednie koło. Pamiętaj też, że kiedy ostre hamowanie waga ma tendencję do przesuwania się do przodu i tylne koło odciąża się w dużym stopniu i będzie miał tendencję do blokowania się znacznie szybciej, więc bądź gotowy do zwolnienia go na czas po mocnym naciśnięciu pedału hamulca tylnego. W nowoczesne warunki ruchu drogowego i przy obecnych prędkościach udział siły hamowania zbliża się już raczej do 65% z przodu i 35% tylny hamulec, natomiast hamowanie przy dużych prędkościach powinno być jak najbardziej przerywane.
7. Jeśli to możliwe, nigdy nie znajduj się w martwym polu innych kierowców. Zwiększ prędkość lub zwolnij. Nie pozwól nikomu znaleźć się w martwym punkcie.
   
8. Nie jest tego warte jeszcze raz jeździć na motocyklu po godzinie 20:00, zwłaszcza w piątek i sobotę. Jest tego kilka powodów:
   - na drogach jest więcej pijanych
   - na drogach wiejskich zwiększa się możliwość pojawienia się zwierząt
   - w nocy ilość odbieranych informacji wizualnych jest znacznie ograniczona
   - z przyczyn naturalnych, z powodu zmęczenia, reakcja zwalnia
9. Parkując na pochyłości, upewnij się, że przednie koło jest skierowane pod górę, ponieważ podczas ruszania łatwiej będzie przetoczyć motocykl do tyłu niż pchać go pod górę. Właściwe byłoby również włożenie motocykla na bieg.
10. Hamowanie w zakręcie zawsze prostuje linię. Na zakrętach staraj się trzymać gaz równo, a najlepiej otwieraj go płynnie od początku do samego końca zakrętu.
11. Jeśli musisz się zatrzymać na zakręcie, wyprostuj kierownicę na sekundę przed zatrzymaniem się, to skieruje siłę bezwładności bezpośrednio, a przednie zawieszenie może ją równomiernie zgasić. W przeciwnym razie siła bezwładności skierowana w kierunku skrętu przeciąży motocykl podczas nagłego zatrzymania.
12. Zatyczki do uszu (takie jak te noszone przez pracowników budowlanych lub wręczane pasażerom podczas lotów helikopterem) zmniejszają zmęczenie, kiedy długa podróż, ale znacznie ograniczają przepływ informacji dźwiękowych, co jest bardzo ważne podczas pilotażu w mieście.
13. Wiążąc bagaż za pomocą elastycznych pasków, staraj się przełożyć je PRZEZ bagaż i nie przerzucaj go przez górę, co znacznie poprawi mocowanie ładunku.
14. Jeśli musisz podróżować w bardzo upalne dni, pomocna może być chustka lub apaszka nasączona wodą.
15. Wejdź w zakręt szerokim łukiem, zwiększy to pole widzenia w zakręcie - to bardzo ważne!
16. Z tyłu sprzętu pożądane jest posiadanie specjalnych fragmentów odblaskowych. Pozwolą jadącym za Tobą kierowcom prawidłowo oszacować odległość do Ciebie.
17. Patrz tylko tam, gdzie chcesz iść, na zmianę skup wzrok na punkcie wyjścia. Jeśli czujesz, że zbliża się upadek, nadal patrz na obszar drogi, w którym chciałbyś się znaleźć. Nigdy nie skupiaj się na przeszkodach, śledź je peryferyjnym widzeniem.
18. Przed nieuniknionymi dołami, wybojami i innymi przeszkodami stań na schodach. Amortyzując kopnięcia odciążysz zawieszenie i uchronisz się przed ewentualnymi kontuzjami. Liniowe przeszkody (przejazdy kolejowe, progi zwalniające itp.) starają się ominąć pod kątem prostym z lekkim przyspieszeniem, aby odciążyć przednie zawieszenie.
19. Podczas parkowania upewnij się, że wspornik (podnóżek) znajduje się na twardej powierzchni. Należy pamiętać, że asfalt może być również nieodpowiednią powierzchnią do montażu podpór w czasie upałów lub jeśli był narażony na działanie paliwa i smarów. Jeśli nie ma możliwości zaparkowania motocykla na twardym podłożu, pod podpórkę należy podłożyć jakikolwiek twardy przedmiot, który zwiększy powierzchnię nacisku do co najmniej 10 cm2.
    
    
20. opiekować się bateria regularnie sprawdzaj jego stan. Jeśli to możliwe, 2-3 razy w sezonie przeprowadź proces pełnego doładowania. W przypadku serwisowania akumulatora należy sprawdzić poziom elektrolitu w ogniwach, w razie potrzeby uzupełnić. Na długie parkowanie wyjmij baterię i przechowuj ją w ciepłym, suchym miejscu. Przy prawidłowej konserwacji bateria może wytrzymać ponad 7 lat.
21. Jeśli to możliwe, wymień zwykły sygnał dźwiękowy na mocniejszy, dla motocyklisty jest to jedno z głównych urządzeń przyciągających uwagę nieuważnych kierowców podczas jazdy.
22. Wyrób sobie nawyk ciągłego trzymania 2 palców na dźwigni hamulca przedniego i sprzęgła! Przełożenie palców z rączki na dźwignię hamulca zajmuje około 0,1 sekundy, czyli prawie 3 metry odległość zatrzymania motocykl.
    
    
23. Weź udział w kursie odświeżającym umiejętności jazdy zdobywać nowe umiejętności i wiedzę.
24. Nigdy nie oszczędzaj na sprzęcie ochronnym. Kask, kurtka motocyklowa (żółw), rękawiczki, buty motocyklowe, ochraniacze na kolana – to minimum, w jakim powinieneś zasiąść za kierownicą motocykla.
25. Warto najpierw przejść kurs. opieka medyczna lub przynajmniej przestudiować odpowiednią literaturę.
26. Na samym początku sezonu wyjeżdżam na drogi powszechny użytek w ciągu dnia zawsze włączaj światła drogoweświatła. Może to uchronić Cię przed roztargnionymi kierowcami, którzy przyzwyczaili się do obecności motocyklistów na drogach zimą.
    
    
27. Stale analizuj i prognozuj sytuacja w ruchu wokół ciebie. Zwracaj uwagę na zachowanie i działania kierowców za kierownicą samochodów.
28. Utrzymuj dużą odległość od poprzedzającego samochodu, zawsze zostawiaj rezerwę mocy na nieoczekiwany manewr.
29. Jadąc za samochodami staraj się trzymać blisko krawędzi środkowych pasów, zapewnisz sobie w ten sposób większe pole manewru w przypadku nagłego hamowania poprzedzającego samochodu. Również taka pozycja motocyklisty w strumieniu sprawia, że ​​jest on lepiej widoczny w lusterkach wstecznych pojazdu jadącego z przodu.
    
    
30. Bezpieczna prędkość w gęstym ruchu wzdłuż alejki – nieprzekraczanie prędkości ruchu otaczającego o 20 km/h. Te. gdy samochody stoją, Twoja prędkość nie powinna przekraczać 20 km/h, ale jeśli ruch odbywa się z prędkością 15 km/h, Twoja prędkość nie powinna przekraczać 35 km/h. W przypadku przekroczenia tego limitu (20 km/h) ryzyko spowodowania wypadku wzrasta o ponad 50%. Zgodnie z tą zasadą zawsze będziesz miał czas, aby zareagować na nieoczekiwane otwarcie drzwi przez kierowcę lub gwałtowną przebudowę samochodu z przodu bez włączonych kierunkowskazów.
31. Nigdy nie wyprzedzaj samochodów z prawej i na poboczu! Zabraniają tego przepisy ruchu drogowego, więc wielu kierowców nawet nie pomyśli, żeby zajrzeć prawe lusterko skręcając w prawo lub parkując na poboczu.
32. Zawsze spodziewaj się nieodpowiednich działań i manewrów ze strony wszystkich kierowców wokół ciebie na drodze. Siodło motocykla nie jest miejscem relaksu i odpoczynku, a jedynie uważności i maksymalnego skupienia.
33. Zawsze zapinaj kask! Nawet jeśli zapomniałeś to zrobić, nie bądź zbyt leniwy, aby się zatrzymać i zapiąć.
34. Nie powinieneś jako pierwszy opuszczać skrzyżowania, gdy zapali się zielone światło. Ponieważ wielu entuzjastów samochodów i motocykli lubi przejeżdżać przez skrzyżowania na żółtych lub wczesnych czerwonych sygnałach, istnieje ryzyko spotkania się z nimi.
35. NA śliskie obszary drogi (oznakowanie, szyny, włazy), w przejściu, na strome zjazdy, przy aktywnym manewrowaniu niska prędkość- Staraj się używać tylko tylnego hamulca.
36. Nigdy nie jedź na lewo od lewego i na prawo od prawego pasa, a tym bardziej na podwójnym pełnym pasie.
37. Jadąc w korku wzdłuż alejki pamiętaj, że w każdej chwili zza samochodu może wyskoczyć pieszy przejście przez jezdnię. 90% pieszych nie wyobraża sobie nawet, że motocyklista może poruszać się między rzędami, więc wymuszają korki, nie zwracając uwagi na odstępy między przejściami. Niebezpieczeństwo to gwałtownie wzrasta na wąskich uliczkach.
38. Przebudowa w gęsty strumień samochody, proszę Specjalna uwaga w przejściu z tyłu może poruszać się, podobnie jak Ty, motocyklista z prędkością znacznie większą niż ogólny strumień.
39. Początkującym motocyklistom najlepiej jest rozpocząć sezon przy średniej dziennej temperaturze powietrza powyżej 10 stopni, a zakończyć odpowiednio przy temperaturze poniżej 10 stopni.
40. Zawsze, zanim zabierzesz pasażera na swój motocykl, przeprowadź przynajmniej odprawę. Pasażer siedzący na motocyklu musi trzymać się stopami pilota, a ręce oprzeć na zbiorniku motocykla. Wszystkich tajników jazdy motocyklem z pasażerem możesz poznać w szkole motocyklowej.
    
    

Wiele z powyższych wskazówek ma charakter doradczy i warto wyjaśnić, że pilotując motocykl w środowisku miejskim, pilot często ma tylko ułamek sekundy na podjęcie decyzji o konkretnej czynności. Dlatego instruktorzy szkół motocyklowych zdecydowanie zalecają, aby początkujący i doświadczeni motocykliści regularnie ćwiczyli swoje umiejętności jazdy i działania sytuacje ekstremalne na specjalnie wyposażonych torach i platformach. Powodzenia na drodze, drodzy przyjaciele!

Skuter i motorower pod względem zasad ruchu drogowego to jedno i to samo.

Ze względu na fakt, że skutery i motorowery są utożsamiane z kategorią Pojazd nie zapomnij o włączenie świateł mijania, wymóg ten jest określony w s. 19.5 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej. W ciągu dnia wszystkie poruszające się pojazdy muszą mieć włączone światła mijania lub światła do jazdy dziennej, aby je zidentyfikować. światła do jazdy, ta reguła od 10 listopada 2010 dotyczy kierowców wszystkich pojazdów.

Musisz także wiedzieć, że aby sterować motorowerem, potrzebujesz prawo jazdy dowolna kategoria, którą można uzyskać od 16 roku życia. Więc możesz wsiąść na skuter od 16 lat i ani dnia wcześniej kierowca musi mieć prawo jazdy na skuter M lub jakiejkolwiek innej kategorii, zgodnie z pkt 2.1.1 o ruchu drogowym, kierujący skuterem musi także mieć przy sobie i na żądanie funkcjonariuszy policji okazać im do weryfikacji: - prawo jazdy lub zezwolenie czasowe na prawo do kierowania pojazdem odpowiedniej kategorii.

Trzeba pamiętać SDA dla skuterów: według s.24.7 przepisów ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej Kierowcy motorowerów muszą poruszać się po prawej stronie jezdni w jednym rzędzie lub po pasie dla rowerzystów. Kierowcy motorowerów mogą poruszać się po poboczu, jeśli nie przeszkadza to pieszym. ruch skutera na jezdni dozwolony tylko w jednym rzędzie na prawej krawędzi jezdni, ruch skuterów jest możliwy i Po stronie drogi. Jednocześnie nie wolno przeszkadzać pieszym.

Cechy transportu pasażerów na skuterze reguluje paragraf 22.2 1 SDA: zgodnie z tym paragrafem „Przewóz osób na motocyklu musi być wykonywany przez kierowcę posiadającego prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami kategorii „A” lub podkategorii „A1 ″ przez 2 lub więcej lat, przewóz osób na motorowerze musi być przewożony przez kierowcę, który posiada prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii przez 2 lub więcej lat. Pasażerów może przewozić tylko kierowca, który posiada prawo jazdy dowolnej kategorii od co najmniej 2 lat. Oznacza to, że początkujący kierowca nie ma prawa przewozić pasażerów na skuterze. Ponadto wymagania dotyczące przewozu pasażerów określa ust 24,8 SDA: Rowerzystom i kierowcom motorowerów zabrania się:
- przewozić pasażerów, jeżeli nie przewiduje tego konstrukcja pojazdu;

– przewozić dzieci do lat 7 w przypadku braku specjalnie dla nich wyposażonych miejsc;

! Tak więc przewóz pasażerów na motorowerze jest możliwy tylko wtedy, gdy konstrukcja pojazdu przewiduje dodatkowe siedzenia pasażera. Ponadto w dokumentach pojazdu należy podać liczbę pasażerów.

! Na szczególną uwagę zasługuje przewóz dzieci w wieku poniżej 7 lat. Dziecko musi mieć specjalnie wyposażone miejsce.

Zgodnie z paragrafem 24.8. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej: Rowerzyści i kierowcy motorowerów zabroniony:

- jeździć na rowerze, motorowerze, nie trzymając kierownicy przynajmniej jedną ręką;

- przewozić ładunków wystających ponad wymiary o więcej niż 0,5 m długości lub szerokości lub utrudniających skręt w lewo lub zawracanie na drogach o ruch tramwajowy oraz na drogach z więcej niż jednym pasem ruchu w danym kierunku;

- poruszać się po drodze bez zapiętego kasku motocyklowego (dla kierowców motorowerów);

- przechodzić przez jezdnię na przejściach dla pieszych.

Zgodnie z paragrafem 24.9. Zasady ruchu drogowego Federacji Rosyjskiej: Zabrania się holowania rowerów i motorowerów, a także holowania za pomocą rowerów i motorowerów, z wyjątkiem holowania przyczepy przeznaczonej do użytku z rowerem lub motorowerem.

Warto pamiętać, że kierowca skutera zawsze ma możliwość zatrzymania się, wysiadania z pojazdu i przekształcenia się na chwilę w pieszego. Następnie przejdź przez szeroką jezdnię w odpowiednim kierunku i ponownie skręć w kierowcę pojazdu.

Prosimy pamiętać, że pojazdów tych kategorii nie należy powierzać dzieciom!!! GIBDDD Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Rosji „Pospelikhinsky” ostrzega i pyta "Uważajcie na dzieci!"

Departament policji drogowej dzielnicy Pospelichinsky.

cackle_widget.push((widget: "Komentarz", id: 33957)); (funkcja() ( var mc = document.createElement("skrypt"); mc.type = "text/javascript"; mc.async = true; mc.src = ("https:" == document.location.protocol ? "https" : "http") + "://cackle.me/widget.js"; var s = document.getElementsByTagName("script"); s.parentNode.insertBefore(mc, s.nextSibling); ))( );

Klauzula SDA 20.4. Zakazuje wszelkiego rodzaju holowania motocykla bez wózka bocznego, a także takich motocykli;

Kara z Kodeksu wykroczeń administracyjnych: Artykuł 12.21. Naruszenie zasad przewozu rzeczy, zasad holowania 1. Naruszenie zasad przewozu rzeczy, a także zasad holowania - pociąga za sobą ostrzeżenie pięćset rubli.

Klauzula SDA 21.4. Osoba ucząca się na samochodzie musi mieć co najmniej 16 lat i więcej motocykl- co najmniej 14 lat.

Kara z Kodeksu wykroczeń administracyjnych: Artykuł 12.22. Łamać zasady jazda treningowa Naruszenie zasad nauki jazdy przez kierowcę, który uczy kierowania pojazdem – pociąga za sobą ostrzeżenie lub nakładka grzywna administracyjna w tempie pięćset rubli.

Klauzula SDA 22.2.1 Przewóz osób na motocykl musi być przeprowadzone przez kierowcę posiadającego prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami kategorii „A” lub podkategorii „A1” przez 2 lata lub dłużej, przewóz osób na motorowerze musi być wykonywany przez kierowcę, który posiada prawo jazdy uprawniające do kierowania pojazdami dowolnej kategorii lub podkategorii przez 2 lub więcej lat.

Klauzula SDA 22.9. Zabrania się przewożenia dzieci poniżej 12 roku życia na tylnym siedzeniu motocykla.

Kara z Kodeksu wykroczeń administracyjnych: Artykuł 12.23. Naruszenie zasad przewozu osób 1. Naruszenie zasad przewozu osób, z wyjątkiem przypadków przewidzianych w ust. 2-6 niniejszego artykułu, pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości pięćset rubli.

Klauzula SDA 22.8. Zabrania się przewozu osób: - poza kabiną samochodu (z wyjątkiem przewozu osób w zabudowie ciężarówka z platformą pokładową lub w zabudowie furgonetki), ciągniki, inne maszyny samobieżne, NA przyczepa towarowa, w domku-przyczepie, w plecy motocykl towarowy oraz poza siedzeniami przewidzianymi w konstrukcji motocykla;- ponad wpłaconą kwotę Specyfikacja techniczna pojazd.

Kara z Kodeksu wykroczeń administracyjnych: Artykuł 12.23. Część. 2. Przewóz osób poza kabiną samochodu (z wyjątkiem przypadków dopuszczonych przez przepisy ruchu drogowego), ciągnika, innych pojazdów samojezdnych, na przyczepie towarowej, w przyczepie-domku, w na nadwoziu motocykla towarowego lub poza wyznaczonymi miejscami siedzącymi motocykla- pociąga za sobą nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości tysiąc rubli.

Klauzula SDA 11. Zabrania się obsługi: samochodów, autobusów, pociągów drogowych, przyczep, motocykle, motorowerów, traktorów i innych maszyn samobieżnych, jeżeli są stan techniczny i wyposażenie nie spełniają wymagań Wykazu usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona (zgodnie z załącznikiem);

Lista usterek i warunków, w których eksploatacja pojazdów jest zabroniona, jest wspólna dla wszystkich, ale jest kilka pozycji tylko dla motocykli, a mianowicie:

• 2.3. Amortyzator układu kierowniczego przewidziany w projekcie jest uszkodzony lub go brakuje.
• 7.6. Występują luzy w połączeniach ramy motocykla z ramą przyczepy bocznej.
  
• 7.7. Brak na motocyklu z przyczepą boczną - apteczka, sygn awaryjny postój zgodnie z GOST R 41.27-2001.
  
• 7.16. Motocykle nie mają wbudowanych pałąków bezpieczeństwa.
  
• 7.17. W motocyklach i motorowerach nie ma przewidzianych konstrukcyjnie podnóżków, poprzecznych uchwytów dla pasażerów na siodełku.
  

Kara z Kodeksu wykroczeń administracyjnych: Artykuł 12.5. W przypadek ogólny- pociąga za sobą ostrzeżenie lub nałożenie administracyjnej kary pieniężnej w wysokości pięćset rubli.(uwaga. Podczas robienia to przestępstwo pojazd jest zatrzymany, umieszczony na specjalistycznym parkingu, a osoba kierująca pojazdem podlega usunięciu spod kontroli).

Znaki w przepisach ruchu drogowego.

Data publikacji: 19.04.2016

„Zgodnie z punktem 1.1 Rosyjskie przepisy ruchu drogowego, kierujący motocyklem w szeregu sytuacji ma równe prawa z pieszym. Dotyczy to przypadków parkowania na chodnikach oraz jazdy pod niektórymi znakami zakazu. Motocyklista też ma prawo przejechać przejazdy kolejowe z opuszczoną barierką, jeśli nie znajduje się na siodełku, ale prowadzi rower. Jedynym warunkiem jest to, że motocyklista lub motorowerzysta jest zobowiązany do poruszania się nie w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu, ale wzdłuż niego.

Paragraf 2.1.2 mówi, że rowerzysta musi być przypięty pasy bezpieczeństwa, jeśli jest przewidziana i uregulowana, udokumentowana przez producenta pojazdu. Jeśli go nie ma, motocyklista musi być wyposażony w kask, którego zapięcie jest stałe.

Podobne wymagania dotyczą pasażera pojazdu dwukołowego. Ta ostatnia zasada nie dotyczy skuterów i motorowerzystek, a raczej ich pasażerów. Zgodnie z punktem 24.8 kaski ochronne dla rowerzystów siedzących za lekkim rowerem nie są wymagane.

Klauzula 10.3 reguluje ruch samochodów i motocykli poza miastem. Według niego dopuszczalna prędkość rowerzystów nieco różni się od ogólnie przyjętej dla innych użytkowników dróg. Na przykład kierowcy mogą osiągnąć 110 km / h, podczas gdy rowerzyści mogą osiągnąć tylko 90.

W przypadku motocykli i motorowerów PPD 2016 przewiduje złagodzenie zasad parkowania. Podczas gdy parkowanie w dwóch rzędach i „przy krawężniku” jest zabronione dla kierowców, motocykliści mają do tego pełne prawo. To prawda, z niewielką poprawką - nie powinny stanowić przeszkody dla innych użytkowników dróg i nie posiadać bocznej przyczepy.

Paragraf 19.5 SDA (w tym dla motocyklistów) reguluje zasady używania lamp w dzień. Zgodnie z nim w ciągu dnia kierujący rowerem ma obowiązek włączyć w swoim pojeździe światła mijania.

Zgodnie z 24.3 paragraf zasad ruchu drogowego, w przypadku skuterów włącznie, kierowcom pojazdów dwukołowych zabrania się prowadzenia jedną ręką, a tym bardziej zdejmowania jej z kierownicy podczas jazdy.

Szczególną uwagę w przepisach ruchu drogowego poświęca się bezpieczeństwu młodych pasażerów. Tak więc kierowcy motocykla surowo zabrania się:

• - przewozić za sobą dziecka do lat 12;
• - poruszania się z młodym pasażerem, który nie jest wyposażony w kask w odpowiednim rozmiarze;
• - sadzać dziecko do lat 7 na zwykłym foteliku bez specjalnych podnóżków;
• - przewozić dzieci w bocznej lub tylnej przyczepce niepasażerskiej.

Wśród początkujących posiadaczy motocykli istnieje pewność, że zdjęte nakrycie głowy gwarantuje odporność na szykany ze strony policji drogowej. Podobno funkcjonariusze organów ścigania mają ustawowy zakaz pośpiechu w pościgu za intruzem, który nie ma na głowie kasku. To jest źle. zasady drogowe nie ograniczaj w żaden sposób policji drogowej, jeśli motocyklista jest niebezpieczny dla innych użytkowników dróg, ponadto funkcjonariusze organów ścigania mają pełne prawo do użycia broni służbowej zgodnie z przepisami.