Wśród krajowych kierowców Daewoo Nexia
jest jednym z najbardziej popularne modele wśród nowych samochodów zagranicznych. To jest koreańska odpowiedź Opla Kadetta Seria 3, kiedyś uznawana za jedną z najpopularniejszych samochody europejskie. W Rosji ta marka jest aktywnie sprzedawana, ponieważ jest symbiozą bezpieczeństwa, niezawodności i przystępna cena. Ale od czasu do czasu tego potrzebuje Konserwacja.
Rzemieślnicy pracują na stacji paliw Koreana wysoki profil którzy o naprawie Nexii wiedzą wszystko, bo to nasza specjalność. Sprawdź pracę układ hamulcowy, sprzęgło, obejrzyj karoserię, zdiagnozuj elektronikę - z powodzeniem radzimy sobie z zadaniami o dowolnej złożoności!
Ważne jest dla nas, że z Daewoo Nexia wszystkie problemy można rozwiązać kompleksowo - od wyszukiwania niezbędne części zamienne przed ich instalacją, jednocześnie starając się, aby właściciele nie tracili dodatkowego czasu. Cenimy naszych klientów! A kto nie wie najlepiej typowe problemy kierowców, jak doświadczeni mechanicy.
Co „boli” w „Nexii”
Wśród najbardziej typowe awarie daewoo nexia rapuje niska prędkość. Może to być spowodowane zużyciem gniazd łożysk lub przegubu równorzędnego. prędkości kątowe(zewnętrzny lub wewnętrzny). Terminowa naprawa pomoże rozwiązać te problemy.
Pamiętaj, aby zwrócić uwagę, czy olej płynie. Fakt ten wskazuje, że szczelność korków wlewu oleju mogła zostać zerwana, uszczelka jest uszkodzona pompa paliwowa lub nie jest poprawnie zainstalowany. Wszystko to świadczy o konserwacji.
Każda dziwność w zachowaniu Daewoo Nexia powinna być sygnałem dla właściciela, aby pokazał samochód doświadczonym rzemieślnikom. Kolejnym wskaźnikiem, którego nie należy przeoczyć, jest poziom oleju. Biorąc pod uwagę warunki dot drogi krajowe, należy go sprawdzać częściej niż planowa wizyta konserwacyjna.
Obecnie zaleca się odwiedzanie stacji paliw raz w roku lub co 10 tysięcy kilometrów. Po 20 tysiącach km konieczna jest zmiana powietrza i Filtr paliwa s, olej, świece zapłonowe. Na stacji obsługi Koreana zaoferowane zostaną wyłącznie oryginalne części. Po 40 tysiącach kilometrów należy wymienić zestaw rozrządu w obu silnikach. Generalnie nasze drogi to sprawdzian dla Daewoo Nexia. Dziury drogowe, które można znaleźć na każdym zakręcie, skracają o połowę żywotność amortyzatorów i łożysk kulkowych. Innymi słowy, należy je wymienić po 60 tysiącach kilometrów. Alternatywą jest jazda wyłącznie po płaskich drogach.
Wielu kierowców zauważa, że najbardziej problematycznym miejscem dla Daewoo Nexia są zamki. Centralny zamek często zamarza w zimie, więc trudno jest nawet otworzyć samochód za pomocą kluczyka. Kolejna uciążliwość - pęka piasta przednie koło. Ze względu na sztywne zawieszenie w pierwszej kolejności to ona i dyski przejmują ciosy. Prawdopodobieństwo wystąpienia tego problemu będzie mniejsze, jeśli nie będziesz nadużywać ruchu wiejskie drogi z dziurami i wybojami. W przeciwnym razie - nieplanowane naprawy.
Dość często przepalają się światła mijania i żarówki wewnętrzne Daewoo Nexia. Co więcej, pomimo względnej prostoty awarii, lepiej powierzyć ich wymianę specjalistom, ponieważ najpierw konieczne będzie wymontowanie akumulatora i odpowietrznika. A około trzech lat po operacji, jak narzekają właściciele samochodów, hamulec ręczny zaczyna się zawieszać. Wyciągnięcie go jest łatwe i niedrogie. Ale konserwacja pomoże z wyprzedzeniem wykryć problemy. Pracownicy naszej firmy przykładają się do swojej pracy.
STO Koreana jest twoja niezawodny pomocnik
Nasza firma zajmuje się naprawą samochodów Koreańska produkcja od wielu lat iw tym czasie mieliśmy okazję poznać wszystkie subtelności takiej pracy. Składnikami sukcesu są wysoko wykwalifikowani rzemieślnicy i nowoczesny sprzęt co pozwala na utrzymanie wysokiego poziomu.
To dla nas tak wielu właściciele Daewoo Nexia, ponieważ oferujemy najszerszy zakres usług, duży wybór części samochodowe, najlepsze ceny I jakość naprawy. Kompetentnie i szybko rozwiązuj problemy o dowolnej złożoności. Dla naszych mechaników konstrukcja samochodu nie ma tajemnic. Przez 13 lat funkcjonowania stacji zgromadzono ogromne doświadczenie dotyczące problemów, z którymi najczęściej borykają się właściciele „żelaznych koni”.
To właśnie z tego powodu, a także dzięki stałej dostępności niezbędnych części, naprawy przeprowadzane są nie tylko z zachowaniem wysokiej jakości, ale także możliwie szybko. Wiemy, jak cenny jest czas dla naszych klientów, dlatego też dokładamy wszelkich starań, aby konserwacja została przeprowadzona w krótkim czasie, ale jednocześnie dała pełny obraz stanu samochodu.
Dziś, biorąc pod uwagę wiele ofert na rynku stacji paliw, klienci mogą wybrać najlepszą. A oni wybierają nas - STO Koreana.
1.4.1. Normalna praca pojazdu
Harmonogram konserwacji poniżej tabela), który zawiera wykaz prac i częstotliwość ich realizacji, skupia się na warunkach normalna operacja samochód zgodnie z przeznaczeniem:
– przewóz osób i towarów z zachowaniem limitów ładowności oraz zalecanego ciśnienia powietrza w oponach podanego na tabliczce naklejonej na końcu drzwi kierowcy;
– eksploatacja na drogach o dostatecznej dobra jakość pokrycie w ramach dopuszczalne ograniczenia do trybów jazdy.
Objaśnienie tabeli konserwacji
Wszystkie prace konserwacyjne wymienione w tabela są szczegółowo opisane w poniższej instrukcji. Wykonując kolejną konserwację, przed przystąpieniem do eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że wszystkie zdemontowane wcześniej części i zespoły zostały ponownie zamontowane w pojeździe oraz wszystkie niezbędne prace naprawcze. Używaj tylko zalecanych olejów i płynów.
Kontrola pasków napędowych agregatów
Sprawdź pasek napędowy alternatora, pompę wspomagania układu kierowniczego i sprężarkę klimatyzacji. Jeśli widoczne są oznaki zużycia lub uszkodzenia (pęknięcia, rozwarstwienia itp.), należy wymienić pasek. Wyreguluj napięcie paska.
Wymiana olej silnikowy I Filtr oleju
Zawsze używaj oleju silnikowego co najmniej SG lub CCMC G4/G5. Oleje silnikowe z oznaczeniem SG mają wyższą właściwości eksploatacyjne w porównaniu z olejami SF/CC lub SF/CD. W oznaczeniu oleju oznaczenie SG można znaleźć zarówno osobno, jak iw kombinacjach SG / CC, SG / CD.
Lepkość oleju silnikowego
Lepkość oleju silnikowego wpływa na oszczędność paliwa pojazdu i właściwości rozruchowe silnika zimna pogoda. Mniej lepki olej poprawia oszczędność paliwa i ułatwia uruchomienie silnika niskie temperatury. Jednak kiedy wysoka temperatura powietrza atmosferycznego pogarszają się właściwości smarne oleju silnikowego o niskiej lepkości i wymagany jest olej silnikowy o większej lepkości. Eksploatacja silnika z niezalecanymi olejami silnikowymi może prowadzić do szybkiego zużycia części i awarii silnika.
Konserwacja układu chłodzenia silnika
Opróżnij, przepłucz układ chłodzenia i napełnij nowym płynem chłodzącym.
Wymiana filtra paliwa
Wymieniaj filtr paliwa co 45 000 km pojazdu. Znajduje się filtr prawa strona pod karoserią w pobliżu zbiornika paliwa.
Wymiana wkładu filtra powietrza
Wymieniaj wkład filtra co 30 000 km jazdy pojazdu. Podczas eksploatacji samochodu w warunkach silnego zapylenia powietrza wkład filtra należy wymieniać częściej.
Mocowanie obudowy zawór dławiący
Sprawdź dokręcenie śrub mocujących. W razie potrzeby dokręcić śruby kluczem dynamometrycznym (moment dokręcania 17 Nm).
Wymiana świec zapłonowych
Wymienić świece zapłonowe na nowe tego samego typu.
Typ: AC Tour R45ХLS.
Luz: 0,7–0,8 mm (silnik DOHC) lub 1,0–1,1 mm (silnik SOHC).
Kontrola drutu Wysokie napięcie
Oczyść przewody i sprawdź integralność izolacji. Sprawdź zaślepki ochronne przewodów na pokrywie rozdzielacza i cewek zapłonowych. W razie potrzeby wymień uszkodzone przewody.
Serwis hamulców
Sprawdzaj stan klocków hamulcowych tarcz i bębnów co 15 000 km lub co 12 miesięcy. Ostrożnie zmierz grubość klocków hamulcowych. Jeśli pozostała grubość klocki hamulcowe niewystarczające dla normalna operacja mechanizmów hamulcowych do następnego przeglądu pojazdu (po 15 000 km), wymienić klocki lub okładziny na nowe. Sprawdź iw razie potrzeby wyczyść otwór odpowietrzający w korku zbiornika pompy hamulcowej.
Konserwacja przekładni
Olej przekładniowy skrzynie biegów z przełączanie ręczne nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji. olej w skrzynia automatyczna przekładnie i filtr oleju należy wymieniać co 75 000 km lub co 60 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej.
Sprawdzanie stanu opon i kół, przestawianie kół
Sprawdź stan opon pod kątem oznak nadmiernego zużycia lub uszkodzeń. Aby przedłużyć żywotność kompletu opon, należy okresowo obracać kołami, jak pokazano na rys. Wymiana koła schemat. Z nierównym i szybkie zużycie bieżnik opon sprawdź ustawienie kół. Sprawdź także stan kół. Po zdemontowaniu kół z samochodu należy sprawdzić stan układu hamulcowego zgodnie z instrukcją w pkt „Sprawdzanie stanu układu hamulcowego” podrozdział „Przy każdej wymianie oleju”.
| WYKAZ PRAC | Przebieg lub okres użytkowania, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej | |||||||||
| Przebieg tys km | ||||||||||
| Okres, miesiąc | ||||||||||
| Dodatkowe paski napędowe (alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego) | ||||||||||
| Olej silnikowy i filtr oleju silnikowego (1), (3) | ||||||||||
| Układ chłodzenia i elastyczne połączenia rurowe | ||||||||||
| Płyn chłodzący (3) | ||||||||||
| Filtr paliwa | ||||||||||
| Przewody paliwowe i połączenia | ||||||||||
| Wkład filtra powietrza (2) | ||||||||||
| Czas zapłonu | ||||||||||
| Świeca | ||||||||||
| Pokrywa rozdzielacza zapłonu i wirnik | ||||||||||
| Pochłaniacz węgla i rurociągi do usuwania oparów paliwa | ||||||||||
| Zawór PCV do wymuszonej wentylacji skrzyni korbowej | ||||||||||
| Pasek rozrządu do napędu wałka rozrządu | ||||||||||
| Rurociąg wydechowy i elementy złączne | ||||||||||
| Płyn hamulcowy (3) | ||||||||||
| bębny mechanizmy hamulcowe tylne koła (5) | ||||||||||
| Przednie hamulce tarczowe (5) | ||||||||||
| Hamulec postojowy | ||||||||||
| Rurociągi układu hamulcowego i ich połączenia, wspomaganie hamulców | ||||||||||
| Łożyska tylnego koła | ||||||||||
| Olej przekładniowy w manualnej skrzyni biegów (3) | ||||||||||
| Swobodny luz pedału sprzęgła i hamulca | ||||||||||
| Płyn sprzęgła (3) | ||||||||||
| Olej przekładniowy w automatycznej skrzyni biegów (3) | ||||||||||
| Połączenia gwintowane węzłów podwozia | ||||||||||
| Opony i ciśnienie w oponach | ||||||||||
| Geometria kół (4) |
Sprawdź, czy nie ma nietypowego zużycia opon, znoszenia pojazdu itp. |
|||||||||
| Kierownica i przekładnia kierownicza | ||||||||||
| Płyn wspomagania kierownicy i przewody (3) | ||||||||||
| Osłony ochronne zawiasów półosi | ||||||||||
| Pasy bezpieczeństwa, zamki i sprzączki, punkty mocowania | ||||||||||
| Zamki, zawiasy drzwiowe, zawiasy, zatrzaski części karoserii | ||||||||||
| Oznaczenia: O - inspekcja, weryfikacja i ustalenie stan techniczny. W razie potrzeby doprowadź poziom do normy lub wyczyść, wyreguluj, dokręć elementy złączne 3 - wymiana (1) Podczas jazdy w niekorzystnych warunkach (częsta jazda na krótkich długa praca włączony silnik Na biegu jałowym, bardzo zakurzone powietrze) olej silnikowy należy wymieniać co 7500 km lub co 6 miesięcy, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. (2) Jeśli pojazd jest eksploatowany w bardzo zapylonym otoczeniu, wkład filtra należy wymieniać częściej. (3) Dotyczy materiały eksploatacyjne pokazany w podrozdział „Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju”. (4) W razie potrzeby wyważ koła. (5) Okresy międzyobsługowe należy skrócić, gdy pojazd jest eksploatowany w niekorzystnych warunkach: częsta jazda na krótkich dystansach, długa praca silnika na biegu jałowym, częsta jazda w korkach, silne zapylenie powietrza. |
||||||||||
Serwis techniczny Daewoo Nexia (Daewoo Nexia)
Daewoo Nexia lub jak jest również nazywany „Ksyusha” odnosi się do samochodu klasy średniej. Ten pojazd został opracowany przez inżynierów Opla na podstawie Opla Kadetta. Sam samochód jest bezpretensjonalny pod względem utrzymania i niedrogi. Ten model ma wiele wad i na co zwrócić uwagę Specjalna uwaga przy zakupie tej maszyny, zwłaszcza używanej. Warto zwrócić uwagę na tak ważny fakt, jak niedrogie części zamienne i Materiały eksploatacyjne, praktycznie nie ma różnicy w stosunku do cen VAZ. Niewiele osób wie, że zasoby bezawaryjnej pracy tego samego zawieszenia są znacznie wyższe niż krajowe.
Chciałbym zwrócić uwagę na nieprzyjemne drobiazgi dotyczące urządzenia silnika, na przykład 8-zaworowy silnik 1,5, w przeciwieństwie do VAZ, ma DBP (czujnik ciśnienie absolutne), który dokładniej odczytuje dane o ilości napływającego powietrza, w przeciwieństwie do DMRV (Sensor przepływ masy powietrza), ale problemy zaczynają się zimą, kiedy w rurce prowadzącej do czujnika gromadzi się kondensat, który często zamarza i w efekcie czujnik nie może już dostarczać poprawna praca silnik. Ponieważ w samochodzie są zamontowane kompensatory hydrauliczne, wielu właścicieli uważa, że regulacja zaworów jest zbędna, być może mają rację, ale zdecydowanie lepiej jest wymieniać pasek rozrządu co 40 000 km, aby wyeliminować możliwość spotkania tłoków z zaworami. Często zdarza się, że jest obserwowany zwiększone zużycie paliwo, z wyjątkiem głównych problemów (zatkany filtr paliwa i filtr dokładne czyszczenie, koksowanie wtryskiwacze paliwa lub ich awaria, wyciek powietrza z zewnątrz, awaria przepustnicy itp.) istnieje duże prawdopodobieństwo awarii jakiegoś czujnika, których jest wiele pod maską. W przypadku awarii silnika lub jego
niestabilna praca należy wykonać diagnostyka komputerowa silnika w celu zidentyfikowania problemów i ich wyeliminowania. Zwróć też uwagę na zawór obejściowy spaliny, w przypadku awarii, gazy będą przepuszczać stale utrudniając przepływ powietrza iw efekcie utratę mocy silnika.
Słabość system paliwowy są to filtry czyszczące, należy je wymieniać co 10 000 km. a z kompletem świec lepiej, mało kto tak robi a szkoda, wielu problemów można było uniknąć.Tak zwana choroba silnika Nexii to kiepskiej jakości uszczelka pokrywy zaworów.
Pakiet konserwacji silnika obejmuje:
1. Wymieniaj olej silnikowy i filtr oleju co 10 000 km.
2. Wymiana płynu chłodzącego co 40 000 km.
3. Filtr powietrza co 30 000 km.
4. Wymiana płyn hamulcowy co 40 000 km.
5. Wymiana paska rozrządu i rolka napinająca co 40 000 km.
Jeśli chodzi o nadwozie samochodu. Oto kilka słabe linki. Po pierwsze jest to przegub CV (przegub o stałej prędkości) w warunkach naszych dróg, wytrzyma do 50 000 km, w zależności od stylu jazdy. Po drugie, są to przednie amortyzatory, które są szczerze mówiąc słabe i wymagają wymiany przy pierwszych oznakach awarii, takich jak wycieki oleju, stukanie i inne. NA amortyzatory tylne zainstalowane słabe sprężyny.
Przekaz wyróżnia się zamyśleniem, ze zbyt płynnością olej syntetyczny w punkcie kontrolnym obserwuje się pukanie, a przerwa między zmianami biegów może dochodzić do 3 sekund, co jest bardzo nieprzyjemne zwłaszcza w trybie miejskim, ale można się do tego przyzwyczaić i lepiej zalać skrzynię biegów sprawdzonym w czasie pół- syntetyki. Sprzęgło nie powoduje żadnych reklamacji i spokojnie wytrzyma 80 000 km. i więcej o godz prawidłowe działanie. W podwoziu, podobnie jak w przypadku amortyzatorów, należy zwrócić uwagę przeguby kulowe które nie są trwałe.
Odnośnie modeli z klimatyzacją chciałbym porozmawiać o tych ostatnich, zacznijmy od tego, że zamontowanie chłodnicy klimatyzacji z przodu nie było najlepsze najlepsze rozwiązanie jakbyś był zatkany filtr kabinowy lub całkowicie nieobecny, w kabinie będzie odczuwalny nieprzyjemne zapachy. Można tego uniknąć, serwisując klimatyzator przynajmniej raz w roku.
Cechą mózgu samochodu można zauważyć, że w deszczową pogodę obroty silnika rozgrzewającego mogą się zawiesić, to znaczy wzrosnąć do 1500 i nie spadną, można zmienić bezpiecznik na 30 A w blok montażowy, albo nic nie możesz zrobić, wydaje się, że nie jest to w ogóle traktowane żadną metodą.Radzę nie polegać na reflektorach, które wyróżniają się okropnym
oświetlenie, możesz zainstalować mocniejsze lampy, ale jednocześnie bądź przygotowany na spalenie styków. Radzę zainstalować lampy halogenowe lub LED.
Samochód z wyglądu dość duży, ale ma za mało miejsca w kabinie, choć bagażnik o pojemności 530 litrów to niewątpliwy atut.Dodam jeszcze o układzie hamulcowym, zaciski hamulcowe zwłaszcza stary model bardzo często zawodzi, lepiej wymienić na przykład zacisk z Daewoo Lanosa. Tył klocki hamulcowe służą do 120 000 km, ale przednie są znacznie mniejsze i tarcze hamulcowe trzeba zmienić z
klocki już na TO-2.
Kończąc mój artykuł chciałbym jeszcze raz podkreślić, że od Nexii nie należy oczekiwać żadnej dynamiki i reakcji przepustnicy, czy to 1,6 czy 1,5, silnik został stworzony do codziennej cichej pracy i więcej nie wyda. Ten samochód, ze wszystkimi jego wadami, jest ekonomiczny, niezawodny i trwały. Nexia to pojazd i najlepsza opcja pod względem ceny i jakości.
Od tego samochodu nigdy nie wymagano wiele. Nexia przekupiła niską ceną i dobrą niezawodnością. Muszę powiedzieć, że pierwsza generacja „Ksyushy” (jak ludzie nazywali ten samochód) mniej więcej uzasadniała zaufanie. Samochód opiekował się swoimi pierwszymi 100 tysiącami z reguły bez żadnych problemów. W połowie 2008 roku zakład przedstawił zaktualizowany model-Nexia N150. Teraz po prawie 3 latach postanowiliśmy podsumować wszystkie rany i obszary problemowe zaktualizowany model...
Silniki
Kupujący Nexię mają do wyboru dwa silniki. 1,5-litrowemu ośmiozaworowemu silnikowi (80 KM) towarzyszył stosunkowo nowoczesny 16-zaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 109 KM. Oba spełniają normy Euro 3 i nie różnią się zwinnością. Dotyczy to zwłaszcza jednostki o pojemności 1,5 litra.
Silniki to zjadacze oleju. Zależy to jednak w dużej mierze od warunków eksploatacji i stylu jazdy. Zużycie 300 g na tysiąc kilometrów jest dla nich normalne. W naszych warunkach eksploatacji lepiej nie zapominać o poziomie oleju w przerwach między planowymi wizytami w serwisie. Mówiąc o konserwacji. W 2010 roku został opracowany nowy regulamin Konserwacja. Wcześniej tzw. zerowa konserwacja musiała być zakończona po przejechaniu tysiąca kilometrów, teraz interwał serwisowy wzrosła do dwóch tysięcy. Zaplanowane wizyty konserwacyjne mają być wykonywane w odstępach co 10 tysięcy kilometrów lub raz w roku, a nie jak dotychczas co pół roku. Naruszenie zasad serwisowych prowadzi do utraty gwarancji, tak jak w przypadku każdego producenta samochodów.
Należy pamiętać, że zgodnie z nowymi przepisami gwarancja na Nexię wynosi 3 lata lub 100 tysięcy kilometrów.
Konserwacja jest skrupulatnie i dość obszernie opisana. Tak więc TO-3 (20 tysięcy kilometrów) obejmuje wymianę oleju, powietrza i filtry paliwa, Świece zapłonowe. Wraz z oryginalnymi komponentami wizyta w serwisie będzie kosztować około 8 tysięcy rubli. (praca - do 2 tysięcy rubli, szczegóły - około 6 tysięcy rubli). Drogie, oczywiście, ale pod maską będziesz aktualizowany o wiele rzeczy.
Zestaw rozrządu w obu silnikach zmienia się co 40 tysięcy kilometrów (TO-5). Na ośmiozaworowym komplecie z paskiem znajduje się rolka napinacza. Konstrukcja rozrządu silnika o pojemności 1,6 litra z 16 zaworami jest bardziej skomplikowana. Oprócz paska zawiera automatyczny napinacz rolkowy i rolkę podporową.
„Pocenie się” 1,5-litrowego silnika – gadanina w mieście! Spod uszczelek regularnie wycieka olej pokrywa zaworów i GBC. Wymiana uszczelek pomaga najlepszy przypadek przez kilka tysięcy mil. Jednym ze sposobów na wyeliminowanie „nadmiaru” oleju jest zamontowanie pokrywy zaworu Chevroleta Lanosa. Drugi to mycie silnika przy każdym przeglądzie technicznym. Procedura będzie kosztować 300 rubli, ale pod maską zawsze będzie czysta.
Przenoszenie
To na Nexii w nowym ciele sprzęgło z jakiegoś powodu zaczęło się różnić w zamyśleniu. Aby włączyć tę lub inną transmisję bez żadnych problemów, musisz odczekać 3-sekundową przerwę. Zgadzam się, w ruchu miejskim nie jest to najprzyjemniejsza funkcja.
Był okres, kiedy w fabryce wlewano całkiem sporo do skrzyni biegów. płynny olej. Bardzo szybko się nagrzewał, tracąc lepkość. Pierwszym objawem jest stukanie w skrzyni biegów podczas gwałtownego wciskania pedału sprzęgła. Eksperci zalecili, aby nie czekać na drugi i trzeci objaw, ale po prostu wlać do pudełka sprawdzone półsyntetyki.
Dziś zakład naprawił: do skrzyni biegów zaczął wlewać płyn o specyfikacji SAEW80W-90, którego stopień lepkości był bardziej odpowiedni do pracy w warunkach letnich. W Instrukcji obsługi pojazdu producent zaleca warunki zimowe stosować mniej lepki olej o specyfikacji SAEW75W-90.
Jeśli chodzi o częstotliwość wymiany oleju w manualnej skrzyni biegów, wynosi ona 120 tys. Km. Sprzęgło zajmuje około 80 tys. Km. Około 50-60 tysięcy km idź SHRUS.
sprzęt elektryczny
Na początku było dużo skarg żarówka Sprawdź Silnik, który nagle zapalił się i nie zgasł mimo wszelkich sztuczek. Uspokójmy się od razu - z reguły nic karalnego, powodem jest usterka kontrolera. Sterownik po prostu „nie widział” czujnika położenia wał korbowy silnik (błąd P13360). Można to było wyleczyć tylko u dealera, a często przez wymianę samego sterownika. Na początku 2009 roku zakład uporał się z problemem. Jeśli dzisiaj ci przeszkadza Sprawdź silnik najprawdopodobniej z powodu niskiej jakości benzyny.
Przekaźniki, czujniki i inne urządzenia elektryczne są produkowane w różnych częściach naszej planety, od Kaługi i Pskowa po Indie. Niestety, początkowo nie mogli pochwalić się ani jakością, ani łatwością konserwacji. Tak więc zestaw wskaźników, wyprodukowany w Indiach, ucierpiał z powodu „zawieszenia” strzał. Widmowa awaria czasami pojawiała się zarówno w nowej Nexii, jak iw samochodzie, który przejechał ponad dziesiątki tysięcy kilometrów. Nie zmieniało to istoty sprawy: na „gniazdko” trzeba było czekać co najmniej dwa, trzy miesiące. W 2009 roku skargi na indyjskie urządzenia osiągnęły masę krytyczną i za namową producenta Hindusi w końcu zabrali się do roboty. W rezultacie do 2010 roku przypadki „wiszenia” stały się izolowane.
Podwozie i nadwozie
Łożyska kulkowe i amortyzatory nie są zbyt tolerancyjne na dziury w drogach. Aktywna jazda w terenie skróci ich żywotność o prawie połowę - gdzieś do 60 tysięcy kilometrów.
Przednie klocki hamulcowe mają przejechane około 60 tys. km, tarcze wymieniane są przy co drugiej wymianie klocków. Tylne klocki bębna pielęgnują do 120 tys. Km.
Coraz częściej specjaliści centrów technicznych dealerów zwracają uwagę na pogorszenie jakości malowanie. Dziś na porządku dziennym są samochody z „szarą zieloną skórą”, bez malowania i w różnych kolorach. Ale to nie tyle problem dla Nexii, ale dla wszystkich producentów samochodów w tym segmencie.
Ale niska jakość uszczelnień połączeń paneli nadwozia jest niestety cechą Ksyushy. Tak się złożyło, że w ulewa woda wdarła się do wnętrza i bagażnika. Szklane pieczęcie również zgrzeszyły w ten sam sposób.
Moim zdaniem...
Redaktor:
Ten samochód nie jest brany na żądanie serca, Nexia jest często używana wyłącznie jako środek transportu lub dostawy. Oczywiste jest, że wymagania dotyczące takiego samochodu są czysto pragmatyczne: wydajność, niezawodność, bezpretensjonalność. I chociaż początkowo model N150 nie mógł pochwalić się niezawodnością, powinniśmy oddać zakładowi to, co mu się należy - dziś Ksyusha pewnie wraca do zdrowia.
Kiedy warto skorzystać z tej usługi? Na to pytanie odpowiada specjalna dokumentacja - przepisy techniczne. konserwacja Daewoo Nexia. Ponieważ inżynierowie firmy produkcyjnej znają przybliżoną żywotność części swojego modelu, są w stanie dokładnie opracować procedurę sprawdzania przydatności niektórych mechanizmów, częstotliwości wymiany materiałów eksploatacyjnych i płynów procesowych.
Częstotliwość konserwacji Daewoo Nexia zależy przede wszystkim od rodzaju konserwacji.
Codzienna konserwacja leży w gestii samego kierowcy i polega na sprawdzeniu działania czujników, osprzętu elektrycznego, stanu nadwozia oraz ogólnie ogólne warunki samochód daewoo.
Konserwacja nr 1 (TO-1) jest wykonywana co 10-20 tysięcy kilometrów. Obejmuje wymianę oleju, wymianę filtrów, uzupełnienie płyny techniczne, ocena stanu opon, sprawdzenie układu jezdnego, układu hamulcowego itp.
Konserwacja nr 2 (TO-2) jest wykonywana rzadziej - mniej więcej raz na 30 tysięcy kilometrów. Składa się z większej objętości pracy o większej złożoności. Na przykład wymiana świec zapłonowych, czyszczenie układu paliwowego, wymiana paska rozrządu, sprawdzenie pasków napędowych…
Nasi doświadczeni mechanicy samochodowi są gotowi wykonać wszystkie wymagane prace, określając potrzebę wykonania określonych czynności związanych z obsługą samochodu w celu zminimalizowania kosztów klienta.
Powodzenia z Awtokuzowem+
Prawa fizyki są nieubłagane - podczas podróży na samochód oddziałują wibracje, ciśnienie, nagrzewanie, tarcie, czynniki naturalne (woda, kurz, światło słoneczne), co oczywiście prowadzi do zużycia i deformacji części. Nawet drobne usterki mogą stać się poważną awarią, zagrożeniem drogowym dla kierowców, pasażerów i pieszych.
Przeprowadź systematykę Konserwacja Daewoo na naszej stacji - uprzejma obsługa, kompetentni mechanicy, zgodność z przepisami, zapewnienie jakości i wydłużenie życia Państwa samochód daewoo Nexia.
