Płyn niezamarzający vaz 2107 płynie po prawej stronie. Mam płyn przeciw zamarzaniu

Cześć! Powiedz mi, proszę, skąd od strony koła zamachowego (mam VAZ 2107, silnik 1.6) płyn chłodzący płynie strumieniem! Czy są tam jakieś stuki? (Katarzyna)

Katarzyno, witaj. Wielu kierowców boryka się z podobnym problemem, teraz postaramy się Ci pomóc.

[ Ukrywać ]

Przyczyny i metody ustalania wycieku

Aby zrozumieć, dlaczego czynnik chłodniczy przepływa i rozwiązać problem, należy zrozumieć przyczyny. Jakie są przyczyny możliwego wycieku materiałów eksploatacyjnych? Są one wymienione poniżej.

1. Jeśli problem pojawił się podczas zimnej pogody, może być związany z pęknięciami w zbiorniku. Gdy płyn chłodzący (chłodziwo) zostanie rozcieńczony wodą, może zamarznąć w niskich temperaturach, w wyniku czego zbiornik wyrównawczy „pęknie”.
2. Połączenia instalacji mogą ulec dekompresji w wyniku lekkiego poluzowania zacisków.
3. Pojawienie się pęknięć w rurach i przewodach układu chłodzenia.
4. Zużyta uszczelka termostatu.
5. Nastąpiła awaria grzejnika lub wystąpiła awaria podczas jego działania.
6. Jeśli płyn chłodzący dostanie się do oleju silnikowego. Ale ten powód nie jest specyficzny dla twojego problemu, jeśli płyn chłodzący płynie od strony sprzęgła. Nawiasem mówiąc, mogą tam być wszelkie wtyczki, jeśli sam (lub poprzedni właściciel, mistrz na stacji paliw) zainstalowałeś je podczas jakiejkolwiek pracy.

Jak rozwiązać taki problem?

Wyciek materiałów eksploatacyjnych może wynikać z uszkodzonych węży lub złączek w systemie lub z poluzowanego momentu obrotowego na jakichkolwiek połączeniach. Możesz to sprawdzić w bardzo prosty sposób: podłóż pod samochód kawałek tektury, szczególnie w Twoim przypadku wszystko jest proste - nawet wiesz, gdzie ci cieknie. Po pewnym czasie sprawdzić, czy w miejscach wycieków nie ma plam z płynu chłodzącego.

Pożądane jest również zdiagnozowanie stanu i połączenia rury łączącej się z chłodnicą. Jeśli widzisz wilgoć na skrzyżowaniu, oznacza to, że wyciek jest tutaj. Przede wszystkim w tym przypadku zmienia się zacisk. Ponadto sprawdzanie gumy uszczelniającej termostatu nie będzie zbyteczne. Jak pokazuje praktyka, takie awarie czasami pojawiają się w wyniku utraty właściwości uszczelniających gumy.

Jedną z najczęstszych przyczyn jest nieprawidłowo działająca chłodnica. Awarię tego mechanizmu można rozpoznać po zaparowanych szybach w samochodzie, zawilgoconym podnóżku pasażera z przodu. Jeśli zobaczysz kałużę pod dywanikiem, będziesz musiał zdemontować przednią część kabiny.

Wideo „Określanie wycieku płynu chłodzącego w samochodzie”

Możesz dowiedzieć się więcej o tym, jak wykrywać wycieki z filmu.

Pojawienie się wycieku płynu niezamarzającego w układzie chłodzenia VAZ 2107 jest wystarczająco poważnym problemem, aby zwrócić na niego uwagę i natychmiast go rozwiązać. Wyciekający płyn chłodzący może spowodować przegrzanie, a nawet awarię silnika.

VAZ 2107 ma wiele miejsc podatnych na wycieki płynu niezamarzającego:

• chłodnica;
• Rury rozgałęźne i ich połączenia;
• Pompa wodna lub pompa;
• Kran grzejnika;
• podgrzewacz;
• Uszczelka głowicy cylindra.

Dla każdego z powyższych miejsc istnieją różne sposoby rozwiązania problemu. Oczywiście najłatwiejszą metodą jest wymiana uszkodzonego elementu. Dotyczy to wszystkich możliwych problemów, chyba że płyn niezamarzający płynie w punktach połączeń rur. W takim przypadku wymiana najprawdopodobniej nie jest wymagana, wystarczy dokręcić zacisk.

Chłodnica układu chłodzenia

Zwykle samochody VAZ 2107 są wyposażone w aluminiową chłodnicę, która nie jest naprawiana. W takim przypadku tylko wymiana może rozwiązać problem. Jeśli w twoim samochodzie zainstalowana jest miedź, możesz spróbować to naprawić. Jest mało prawdopodobne, aby zadanie to leżało w mocy zwykłego kierowcy, dlatego bez wahania powierzamy naprawy specjalistom. Przed rozpoczęciem pracy będziesz musiał spuścić cały płyn niezamarzający z układu chłodzenia, co może być dobrym powodem do jego wymiany. Aby to zrobić, uzupełnij płyn chłodzący w ilości około 9-9,5 litra. Wybierz wysokiej jakości płyn, który przedłuży żywotność silnika i głównych elementów układu chłodzenia.

Kran grzejnika

Zwykle oznaką cieknącego kranu jest pojawienie się kałuży płynu niezamarzającego na dywaniku pod stopami pasażera. Absolutnie nie zaleca się naprawiania tej części, więc po prostu kupujemy nowy kran i wymieniamy go. Nie ma potrzeby spuszczania całego płynu niezamarzającego, więc po zamontowaniu nowego kranu wystarczy dodać tyle płynu chłodzącego, ile wyciekło podczas pracy.

kaloryfer grzejnika

Podobnie jak w przypadku głównego grzejnika VAZ 2107, jego naprawa jest możliwa pod warunkiem, że jest wykonana z miedzi. Ustalenie, że to on płynie, nie jest tak proste, jak w przypadku kranu. Specyficzny zapach podgrzanego płynu niezamarzającego może pomóc w ustaleniu obecności usterki. Przed wyjęciem chłodnicy konieczne jest zamknięcie kranu, a następnie po zmontowaniu układu chłodzenia trzeba będzie dodać płyn niezamarzający dokładnie tyle, ile trzeba wylać podczas pracy.

Zdiagnozowano na podstawie oględzin. W dzisiejszych czasach naprawa pompy VAZ 2107 nie jest ekonomicznie wykonalna, łatwiej jest kupić nową i zmienić ją. Ponownie, nie musisz spuszczać całego płynu niezamarzającego, pod koniec pracy dodaj brakującą objętość do systemu.

Jest to najbardziej nieprzyjemna z usterek, w wyniku której płyn niezamarzający wypływa z układu. Jeśli uszkodzenie jest na zewnątrz uszczelki, wyciek można zobaczyć gołym okiem na silniku. Gorzej, jeśli uszczelka zostanie przebita w pobliżu cylindra. W takim przypadku wadę można określić na podstawie znaków pośrednich - wzrostu poziomu oleju w misce olejowej, dużej ilości pary wodnej z rury wydechowej. Niezależnie od miejsca uszkodzenia, tylko wymiana uszczelki może wyeliminować zidentyfikowaną wadę.

W każdym z powyższych przypadków jednym z objawów nieprawidłowego działania jest spadek poziomu płynu chłodzącego. Po odkryciu tego należy natychmiast zacząć szukać przyczyny. Terminowa diagnoza i rozwiązywanie problemów pomoże uniknąć poważnych problemów z samochodem.

Pojawienie się płynu niezamarzającego w kabinie jest zawsze nieoczekiwane i nieprzyjemne. Płyn niezamarzający pod stopami kierowcy lub po stronie pasażera z przodu z reguły wskazuje na awarię chłodnicy pieca. Tutaj rozważymy przepływ płynu niezamarzającego do kabiny pasażerskiej na przykładzie VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107. Eliminacja takiego problemu ma prawie taki sam algorytm dla innych modeli Zhiguli.

Więc, znaleźć płyn niezamarzający w kabinie jest to możliwe dzięki zardzewiałemu grzejnikowi pieca lub metalowej rurze, kurkowi kuchennemu. Kontrola wzrokowa pomoże ustalić dokładną przyczynę. Jeśli przyczyną problemu jest kran lub rura kuchenna, należy je wymienić i nie trzeba będzie demontować panelu barowego i obudowy grzejnika. Jeśli nadal winny jest grzejnik, decyzja zależy od jego rodzaju.

• grzejnik starego typu (miedziany) podlega naprawie, można go lutować, czyścić itp. Głównym zadaniem tutaj będzie znalezienie dobrego mistrza;
• aluminiowego grzejnika nie da się naprawić, pozostaje go wyrzucić i kupić nowy.

Jak zmienić grzejnik pieca, aby zatrzymać przepływ płynu niezamarzającego?

• Płyn niezamarzający można spuścić z bloku silnika, ale ta procedura nie jest konieczna, ponieważ straty będą niewielkie.
• Na rurach chłodnicy odkręca się dwa zaciski z komory silnika, węże są ściągane razem.
• Łączniki gumowej uszczelki są odkręcane i usuwane.
• Następnie zdejmij panel radiowy w kabinie.
• Mocowanie kabla napędowego jest odkręcane i odłączane od kurka nagrzewnicy kluczem do „7”.
• Za pomocą śrubokręta zdejmij cztery zaciski sprężynowe na obudowie wentylatora.
• Opuszczamy samą obudowę, przesuwając ją w lewo. Druty całkowicie uniemożliwią jego usunięcie.
• Teraz możesz wyjąć grzejnik pieca z obudowy.

Należy dokładnie obejrzeć kran kuchenny, metalowe rury i sam grzejnik. Rury muszą być wolne od korozji i wycieków chłodziwa. Kurek kuchenny należy wymienić, jeśli jego uchwyt nie otwiera się ani nie zamyka lub jeśli widoczne są ślady wycieku płynu niezamarzającego.

Jeśli wymieniasz grzejnik pieca, a rury i kran są w dobrym stanie, całkiem możliwe jest umieszczenie ich na nowym grzejniku. Tylko nie zapomnij o nowych uszczelkach, które należy nasmarować szczeliwem silikonowym. Rura spustowa i kran są dość mocno przykręcone do chłodnicy, ale bądź ostrożny w swoich wysiłkach, w przeciwnym razie możesz zerwać gwinty lub zmiażdżyć uszczelkę. Uszczelniacz silikonowy jest również przydatny do smarowania rurki chłodnicy, gdy są do niej przymocowane gumowe węże zasilające płyn niezamarzający.

Jeśli pompa VAZ 2107 przecieka, nie zaleca się prowadzenia takiego samochodu przez długi czas. Oczywiście nadal zależy to od tego, jak silny jest wyciek - jeśli płyn lekko kapie, możesz odłożyć naprawę. Ale jeśli płyn niezamarzający opuszcza się z prędkością kilkuset gramów dziennie, nie możesz się wahać. Konieczne jest jak najszybsze przeprowadzenie napraw, teraz nauczysz się, jak robić to dobrze.

Co to jest pompa?

Najpierw kilka słów o tym, czym jest pompa VAZ 2107 i czego się spodziewać, jeśli nagle zacznie płynąć. W rzeczywistości jest to konwencjonalna pompa do cieczy, która składa się z obudowy, wirnika, wirnika, koła pasowego napędowego. W samochodach z serii klasycznej napędzany jest z wału korbowego za pomocą paska alternatora. Warto również wspomnieć, że w starszych maszynach na kole napędowym montowany był wentylator. Ale to było w czasach, gdy elektryczne wentylatory chłodnicy nawet nie śniły.

Co się stanie, jeśli pompa VAZ 2107 płynie? Po pierwsze, traci się dużo płynu chłodzącego. Dlatego przed każdą podróżą należy wlać płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego. Po drugie, pogarsza się wymiana ciepła i możliwy jest znaczny wzrost temperatury. Po trzecie, mogą pojawić się pęcherzyki powietrza, które również powodują słabe chłodzenie silnika.

Wymiana pompy VAZ 2107

Przed rozpoczęciem pracy należy całkowicie spuścić płyn z układu chłodzenia silnika. Aby to zrobić, musisz po kolei odkręcić dwie korki - na bloku silnika i na dole chłodnicy. W ten sposób opróżnia się płyn niezamarzający VAZ 2107. Po odczekaniu, aż cały płyn przeciw zamarzaniu się połączy, możesz przystąpić do naprawy. Przede wszystkim zdejmij pasek alternatora, aby to zrobić, odkręć trochę nakrętkę na wsporniku. Należy pamiętać, że najczęściej zmienia się część pompy cieczy VAZ 2107, w której znajduje się wirnik.

Druga połówka nie zawiera żadnych konkretnych elementów, więc maksimum, jakie może jej się przytrafić, to zniszczenie w wyniku mechanicznego uderzenia (uderzenia) lub korozji. Tak więc, aby zdemontować pompę, należy odkręcić śruby mocujące koło pasowe do wirnika. Następnie za pomocą klucza na „13” odkręć nakrętki mocujące dwie połówki pompy VAZ 2107. Umieść płaski śrubokręt między połówkami i odłącz je.

Faktem jest, że odłączenie może być problematyczne, ponieważ podczas montażu można użyć szczeliwa silikonowego. Ponadto sama uszczelka może z czasem przykleić się do obudowy. Przed zainstalowaniem nowej pompy konieczne jest dokładne oczyszczenie powierzchni drugiej połówki, która jest zamontowana na silniku. Następnie zainstaluj uszczelkę (oczywiście nową), możesz ją pokryć cienką warstwą szczeliwa, aby zapewnić niezawodność. Zamontować pompę na miejscu, przykręcić nakrętki. Dokręć je po 5-10 minutach, gdy szczeliwo trochę wyschnie.

Finałowy etap

A na koniec tej epopei nastąpi instalacja paska alternatora i napełnienie układu płynem niezamarzającym. Jeśli z paskiem wszystko jest wyjątkowo jasne i proste, podczas tankowania może pojawić się kilka pytań. Jednym z głównych jest to, ile litrów płynu niezamarzającego znajduje się w VAZ 2107, jaka jest objętość układu chłodzenia?

Często to pytanie interesuje kierowców, ponieważ muszą wiedzieć, jaki kanister z płynem kupić w sklepie. Weź 10 litrów, to wystarczy, zostanie nawet sporo do uzupełnienia. Cena kanistra przeciw zamarzaniu o tej objętości wyniesie około 800 rubli. Ale cena płynu zwanego „płynem niezamarzającym” (zielonym lub czerwonym) jest o sto rubli droższa.

A teraz o tym, jak prawidłowo napełnić płyn w VAZ 2107. W szczególności ten przewodnik pomoże ci, nawet jeśli zostanie przeprowadzona awaryjna lub planowana wymiana płynu. Dlatego pożądane jest prawidłowe zainstalowanie samochodu - przednia część jest lekko uniesiona.

Odbywa się to tak, że grzejnik pieca jest niższy niż wszystkie inne elementy systemu. Odłącz cienką rurkę od gaźnika lub przepustnicy (jeśli masz wtryskiwacz). Pochodzi z pompy, konieczne jest rozgrzanie zespołu przepustnicy lub korpusu gaźnika.

Otwórz korek chłodnicy i zbiornika wyrównawczego, upewnij się, że korki spustowe są na swoim miejscu i są dokręcone. Wszystko, możesz zacząć wlewać płyn niezamarzający do chłodnicy. Jeśli jest to niewygodne, użyj konewki. Ile litrów płynu niezamarzającego zmieści się w VAZ 2107 na tym etapie, nie można powiedzieć na pewno. Ale zdecydowanie powinno wejść od trzech do pięciu litrów.

Nie spiesz się, pozwól płynowi spłynąć powoli. Ściśnij dysze rękami, aby usunąć jak najwięcej powietrza. Gdy płyn przestanie wypływać, należy zamknąć szyjkę wlewu, wlać płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego i uruchomić silnik.

Rozgrzej silnik do temperatury roboczej, w razie potrzeby dodaj płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego. Załóż rękawicę z grubej tkaniny i ostrożnie zaciśnij rurki. Powietrze powinno uciekać do zbiornika. Kiedy płyn niezamarzający wypłynie z rurki, którą odłączyłeś od przepustnicy, musisz go zainstalować na miejscu.

Sugeruje to, że płyn dostał się do wszystkich zakamarków systemu. Tylko wtyczki pozostają aktualne. Możesz się ich pozbyć, ostrożnie ściskając rury na pracującym i ciepłym silniku.

To wszystko, teraz pompa VAZ 2107 nie płynie, system został napompowany i uwolniony od zacięć powietrza. Teraz nie tylko chłodzenie będzie idealne, ale grzałka zacznie pracować z maksymalną wydajnością. A na zimę jest to najważniejszy czynnik.

Właściciele VAZ 2107, podobnie jak wielu innych kierowców, najczęściej pamiętają piec w chłodne dni. Zamiast ciepłego powietrza z dysz systemu grzewczego wieje zimno. Czasami wadliwy grzejnik stwarza inny rodzaj problemu. Na przedniej szybie tworzy się kondensat, który jest lepki w dotyku. A badając przestrzeń pod tablicą rozdzielczą, okazuje się, że płyn niezamarzający od dawna dostaje się na tapicerkę i dywanik.

Aby naprawa instalacji grzewczej została przeprowadzona szybko i sprawnie, należy najpierw ustalić przyczynę awarii. W niektórych przypadkach grzejnik jest całkowicie niewinny powstałych problemów.

Główne rodzaje awarii grzejnika

Piec VAZ 2107 wymaga uwagi z kilku powodów:

Nie ciepło

Brak ciepła w kabinie, gdy piec jest włączony do maksymalnej pozycji, wynika z następujących usterek.

1. Odpowietrzanie układu chłodzenia podczas wymiany płynu niezamarzającego lub naprawy dowolnego elementu (termostatu, pompy, chłodnicy itp.). W takim przypadku wystarczy wyjąć korek powietrza, dodać płyn chłodzący i cieszyć się ciepłem, które się pojawiło.
2. Zawór nagrzewnicy zamyka linię nawet w pozycji otwartej. Jest to spowodowane zatykaniem lub osadzaniem się kamienia, gdy jako czynnik chłodzący używana jest woda. Konieczny jest demontaż kranu, wyczyszczenie go lub wymiana.
3. Zimny ​​piec może wskazywać na tak poważną awarię, jak zatrzymanie pompy wodnej. Jeśli przewody wlotowe do nagrzewnicy i chłodnicy pozostają zimne, a silnik nagrzał się już do temperatury roboczej, pompa wymaga naprawy.
4. Zatkane grzebienie kuchenki to jeden z najczęstszych problemów. Może to nastąpić z powodu tworzenia się kamienia lub z powodu przedostania się oleju do płynu niezamarzającego. Piec można wyjąć i dokładnie umyć. Po tym nadal będzie służył jako właściciel samochodu.
5. Jeśli obie rury podłączone do pieca są ciepłe, a grzejnik jest zimny, gumowa przegroda w grzejniku mogła ulec awarii. Jest przesunięty z gniazda, tworząc bezpośrednią ścieżkę od wlotu do odpływu. Następnie grzejnik będzie musiał zostać zmieniony.

Wycieki płynu niezamarzającego w kabinie

1. Płyn niezamarzający wycieka przez kran pieca. Można go wymienić bez dotykania chłodnicy.
2. Przyczyną wycieku płynu niezamarzającego może być pęknięta rura. Wymiana też nie będzie dużym problemem.
3. Grzejnik pieca nie wytrzymał ciśnienia w instalacji grzewczej i nastąpił wyciek. Dopiero wyjęcie chłodnicy pokaże, czy można ją naprawić, czy też potrzebny jest nowy wymiennik ciepła.

W żadnym wypadku nie należy opóźniać napraw, ponieważ glikol etylenowy zawarty w płynie niezamarzającym jest bardzo toksyczny.

Demontaż grzejnika

Aby usunąć piec VAZ 2107, będziesz potrzebować:

• wkrętaki (płaskie i krzyżakowe),
• klucze i klucze końcowe.

Sekwencja działań wygląda tak.

1. W komorze silnika należy poluzować dwa zaciski mocujące węże do rur pieca. Po zdjęciu węży wypłynie trochę płynu niezamarzającego.
2. Tutaj musisz odkręcić śruby gumowej uszczelki i usunąć ją.
3. Reszta operacji wykonywana jest w salonie. Powinieneś zacząć od panelu radia. Zwykle jest mocowany za pomocą dwóch wkrętów samogwintujących.
4. Za pomocą klucza 7 mm lub śrubokręta kabel jest odłączany od kurka kuchennego.
5. Na obudowie wentylatora znajdują się cztery wsporniki, które można zdjąć za pomocą śrubokręta.
6. Obudowa schodzi w dół i chowana jest do pedałów. Przewody zasilające silnika nie pozwalają na całkowite zdjęcie pokrywy.
7. Będzie jednak wystarczająco dużo wolnego miejsca, aby ostrożnie wyjąć grzejnik spod panelu.

Metody naprawy chłodnicy

W zależności od usterek stwierdzonych podczas kontroli grzejnika wybierany jest najlepszy sposób rozwiązania problemu.

1. Możesz spróbować wyczyścić zatkany grzejnik pod ciśnieniem bieżącej wody. Usuń kamień i inne osady pomoże specjalne narzędzie, które jest wlewane do środka przez kilka godzin.
2. Jeśli w miedzianym grzejniku występują nieszczelności, lepiej skontaktować się z doświadczonym akcjonariuszem. Może być w stanie załatać pęknięcie lub dziurę.
3. Naprawa pęknięcia w aluminiowym grzejniku jest dość trudna. W takim przypadku łatwiej będzie wymienić wymiennik ciepła.
4. Nie zaleca się stosowania musztardy lub podobnych produktów przemysłowych do uszczelniania chłodnicy. Po wyeliminowaniu jednej awarii (wycieku) istnieje duże prawdopodobieństwo wystąpienia kolejnej (zatkania).

Montaż i instalacja pieca

Montaż i instalacja grzejnika odbywa się w odwrotnej kolejności. Musisz zwrócić uwagę na niektóre aspekty pracy.

• Do nowego grzejnika musisz najpierw podłączyć rurę i kran. Należy wymienić uszczelki gumowe. Najpierw musisz pokryć je szczeliwem silikonowym. Dokręć nakrętki bez fanatyzmu, aby nie wycisnąć gumowych uszczelek.
• Po zainstalowaniu grzejnika w obudowie konieczne jest uszczelnienie zewnętrznej powierzchni metalowych rur szczeliwem. Następnie w komorze silnika nakłada się na nie czyste węże i zaciska zaciski.
• Teraz musisz dodać płyn chłodzący i sprawdzić szczelność połączeń.
• Samochód można uruchomić, nie zapominając o obserwowaniu suchości stawów.

Podczas naprawy pieca VAZ 2107 należy sprawdzić przydatność nie tylko systemu grzewczego, ale także niektórych elementów układu chłodzenia. Tylko kompleksowe badanie dokładnie określi przyczynę awarii lub nieszczelności pieca. Nieco czasu spędzonego w niewygodnych pozycjach rekompensuje gorące, suche powietrze z dysz nagrzewnicy.