Ustawienie znaków rozrządu w VAZ-2108, 2109 i 21099 jest konieczne do prawidłowej synchronizacji wału korbowego i wałka rozrządu silnika. To zależy od tego, czy silnik w ogóle się uruchomi. Ponieważ w tych samochodach jest zainstalowany ten sam silnik - 4-cylindrowy 8-zaworowy zawór, to na jego przykładzie rozważymy całą procedurę ustawiania znaków rozrządu.
Gdzie są znaki rozrządu na VAZ?
W 8-zaworowym silniku VAZ jest jeden wałek rozrządu, znacznie łatwiej jest na nim ustawić znaki niż na podwójnym wale. Przeanalizujmy wszystkie możliwe sposoby znalezienia skrajnego położenia wałka rozrządu i wału korbowego.
Na wałku rozrządu z reguły jest znak na kole pasowym, takie małe ryzyko, a na głowicy cylindra jest odpływ, z którym ten znak musi się pokrywać, a raczej nawet nie odpływ, ale występ na osłonę, po lewej stronie, patrząc od przodu silnika i wałka rozrządu. Czasami znaki te nie są przestrzegane, co należy zrobić w takim przypadku opisano poniżej.
Wał korbowy jest ustawiony zgodnie z oznaczeniem na kole zamachowym, na skrzyni biegów, w pobliżu silnika na górze znajduje się właz, zakryty gumową zatyczką. Jeśli wyjmiesz korek, zobaczymy ryzyko na kole zamachowym i wystającym drążku z silnika, który powinien pasować. Ale tutaj może być problem: faktem jest, że jeśli silnik został zdemontowany, a koło zamachowe usunięte, to koło zamachowe można umieścić po dowolnej stronie, to znaczy znak będzie diabeł wie gdzie, ale nie w TDC. Na kole zamachowym nie ma prowadnicy ani mimośrodu, którą stronę kładziesz, że się stanie, przynajmniej obróć go o 180 stopni.
W takim przypadku możesz poszukać znaku przed silnikiem - na kole pasowym i fali powrotnej na pompie oleju na silniku. Ale nie dotyczy to wszystkich silników, często brakuje tej etykiety. Co zrobić w sytuacji, gdy tagi nie zostaną znalezione? Zaczyna się zabawa, w rzeczywistości znaki na tym silniku nie są potrzebne, można się bez nich obejść.
Jak ustawić znaki rozrządu w VAZ 2108, 2109, 2199, jeśli nie ma znaków?
Jeśli pasek rozrządu nie został jeszcze zdjęty i wystarczy upewnić się, że znaki rozrządu są ustawione prawidłowo, najpierw odkręć świece zapłonowe, aby ułatwić obracanie wałem korbowym. Następnie podnieś samochód, odsuwając przednie koło, wrzuć bieg i zakręć kołem, to najłatwiejszy sposób obrócenia wału korbowego.
Zaglądając do otworu po świecy widać w jakiej pozycji jest tłok, a jeśli włożysz tam śrubokręt i powoli kręcisz wałem korbowym, to patrząc na śrubokręt łatwo złapiesz TDC.
Gdy TDC zostanie określone w ten sposób, zdejmij pokrywę zaworu i zobacz, jak jest zainstalowany wałek rozrządu, jak powinien stać, nieco niżej.
Jeśli pasek rozrządu został już zdjęty i musisz ustawić położenie wału korbowego i wałka rozrządu, powinieneś zacząć od upewnienia się, że żaden z tłoków nie znajduje się w górnym martwym punkcie. Jest to konieczne, aby po obróceniu wałka rozrządu zawory nie opierały się o tłok i nie wyginały się.
Teraz przystępujemy do montażu wałka rozrządu w żądanej pozycji. Aby to zrobić, musimy zdjąć pokrywę zaworów i sprawdzić, w którą stronę skierowane są krzywki. W tym przypadku nie interesują nas wszystkie krzywki, a tylko te, które odpowiadają za pierwszy cylinder, ponieważ ustawimy GMP pierwszego cylindra.
W rzeczywistości nie ma dla nas dużej różnicy, na który cylinder ustawić wałek rozrządu, gdy nie ma śladów. Skoro jednak godzimy się na wystawianie na pierwszym cylindrze, to na nim będziemy się wystawiać, tym bardziej, że jest najbliżej.
Pod pokrywą zaworów zobaczymy wał korbowy, a na nim sporo krzywek (w sumie 8, po 2 na cylinder). Pierwsze dwie krzywki to nasz pierwszy cylinder. I musimy ustawić wał w taki sposób, aby te dwie krzywki jednocześnie naciskały na zawory. To będzie TDC, nakładanie się zaworów. W tym samym czasie krzywki czwartego cylindra (dwie odległe krzywki) nie będą naciskać na zawory, ale będą patrzeć w górę z literą V. To jest TDC. Piękno polega na tym, że sam wałek rozrządu jest prawidłowo ustawiony w żądanym punkcie pod działaniem sprężyn zaworowych i nigdzie nie idzie. Teraz możesz zainstalować wał korbowy.
Teraz musisz ustawić tłok pierwszego lub czwartego cylindra na TDC, bez względu na to, na który patrzysz, poruszają się synchronicznie. Lepiej zaświecić latarką w otwór świecy, tłok będzie tam widoczny. Kiedy tłok prawdopodobnie osiągnie górny martwy punkt, musisz włożyć coś długiego, na przykład śrubokręt, do otworu świecy zapłonowej. Obracając wałem korbowym tam iz powrotem o kilka stopni, możesz złapać TDC, śrubokręt wyjdzie na maksymalną wartość. To wszystko, znaki są ustawione, możesz założyć pasek rozrządu.
Pasek rozrządu zakłada się najpierw na wał korbowy, następnie na wałek rozrządu, maksymalnie naciągnięty po prawej stronie kół zębatych, a po lewej stronie napinany jest przez napinacz rolkowy.
5 lat temu
Powitanie!
Na początek przeanalizujmy znaczenie skrótu „TDC” - „Top Dead Center”. Poniżej rozważymy jego wyświetlanie w samochodach z klasycznej rodziny.
Notatka!
Będziesz musiał zaopatrzyć się w specjalny klucz, aby obrócić koło pasowe wału korbowego. W przypadku jej braku należy zastosować głowicę „36”.
Kiedy należy zainstalować tłok?
Przed przystąpieniem do prac wymagających zdjęcia łańcucha rozrządu z pojazdu. Zwykle po tym instalacja rozrządu jest zakłócona, najprawdopodobniej napotkasz niestabilną pracę silnika samochodu. Dlatego przed przystąpieniem do takiej procedury konieczne jest ustawienie tłoka czwartego cylindra w położeniu TDC.
Przeprowadzamy instalację na VAZ 2101-VAZ 2107
Notatka!
Zacznij od wyjęcia głowicy cylindrów z silnika samochodu! (Szczegółowo opisane w artykule: „O fazach dystrybucji gazu według znaków” w paragrafach „1-10”).
Metoda 1
Stojąc obok komory silnika, włóż głęboko rękę i specjalnym kluczem obróć nakrętkę koła pasowego wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Na poniższym zdjęciu jest to zaznaczone na czerwono.
Notatka!
W przypadku braku powyższego narzędzia należy użyć głowicy „36”, usuwając najpierw osłonę skrzyni korbowej (proces ten szczegółowo opisano w artykule: „Wymiana osłony skrzyni korbowej”). Teraz za pomocą głowicy obróć nakrętkę wału korbowego, ale nie od góry, ale od dołu samochodu.
Metoda 2
Usiądź w samochodzie, włącz czwarty bieg, przejedź kilka metrów, aż wszystkie znaki się zrównają.
Metoda 3
Będziesz potrzebował gniazda. Za jego pomocą wywieś jedno z tylnych kół samochodu, włącz 4 bieg i obróć ręką koło samochodu w kierunku jazdy.
Notatka!
Pod każdym względem konieczne jest przewijanie koła, aż znaki się zbiegną!
Pytanie?
Która metoda Ci odpowiada i dlaczego ją wybrałeś? (Wpisz swoją odpowiedź w komentarzu)
Jak upewnić się, że etykiety pasują do siebie?
1) Po zdjęciu głowicy użyj jednej z trzech metod wymienionych powyżej, aby ustawić znaczniki.
2) Sprawdź, czy znaki mechanizmu dystrybucji gazu są zainstalowane w stosunku do znaków ciała, w tym celu:
Przejdź do komory silnika samochodu i sprawdź zgodność znaku koła zębatego wałka rozrządu ze znakiem na obudowie.
2.4. Montaż tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania INFORMACJE OGÓLNE Ostrzeżenie Wałem korbowym obracać tylko za śrubę mocującą do niego koło pasowe (zabrania się obracania wałem korbowym za koło pasowe wałka rozrządu). Zalecenie Ponieważ obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe jest niewygodne, można to zrobić w następujący sposób: .
Lokalizacja znaków TDC VAZ 2110 /
2.4.1. Umiejscowienie oznaczeń TDC INFORMACJE OGÓLNE Umiejscowienie oznaczeń TDC W silnikach mod. 21083, 2110, 2111 na kole zębatym wałka rozrządu (występ) i na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu (osłona). Na modzie silnika. 2112 na kołach pasowych wałka rozrządu (występy A) i na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu (szczeliny B). Wszystkie silniki na...
Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania Skoda Fabia /
2.2. Montaż tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania INFORMACJE OGÓLNE Ostrzeżenie Wał korbowy obracać tylko zgodnie z ruchem wskazówek zegara (w kierunku obrotu wału) dla śruby mocującej koło pasowe napędu generatora. Nie obracaj wału korbowego za koło pasowe wałka rozrządu. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania jest konieczne, aby podczas wykonywania prac związanych z demontażem paska napędowego wałka rozrządu nie doszło do zakłócenia rozrządu. Ustaw TDC zgodnie z oznaczeniami na rolkach rozdzielacza ...
Górny martwy punkt (TDC) tłoka pierwszego cylindra Toyota Camry /
3.4. Górny martwy punkt (GMP) tłoka pierwszego cylindra DANE OGÓLNE Zapobieganie Kolejność czynności ustala się wychodząc z założenia, że rozdzielacz zapłonu jest ustawiony prawidłowo. Jeśli konieczne jest określenie górnego martwego punktu do instalacji dystrybutora, ustaw tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie w suwie sprężania, a następnie ustaw znaki zapłonu. Górny martwy punkt tłoka to punkt, przez który przechodzi każdy tłok podczas obracania się wału korbowego. Każdy tłok osiąga TDC na końcu...
Montaż tłoka pierwszego cylindra w TDC Volkswagen Golf III /
2.10.4. Montaż tłoka pierwszego cylindra w mechanizmie VMTGazoraspredelenie w samochodach Golf III jest napędzany z wału korbowego przez pasek napędowy wałka rozrządu (w niektórych silnikach przez wałek pośredni). OSTRZEŻENIE Zachowaj ostrożność podczas naprawy i eksploatacji samochodu! W przypadku awarii, nieprawidłowego montażu itp. we wszystkich silnikach montowanych w samochodach rodziny Golf III możliwe jest zderzenie zaworu z tłokiem, co skutkuje poważnym uszkodzeniem tłoków i zaworów. Jeśli...
Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania VAZ 2170 /
5.7. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu GMP suwu sprężania Tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania jest ustawiony tak, aby podczas wykonywania prac związanych z demontażem napędu wałka rozrządu pasek, rozrząd zaworowy nie jest naruszony. Jeśli rozrząd zaworowy zostanie zakłócony, silnik nie będzie działał normalnie. Ustawić GMP suwu sprężania zgodnie ze znakami na kołach pasowych wałków rozrządu (przy ustawieniu zgodnie ze znakami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Po tym...
Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu (GMP) Poniższy opis postępowania opiera się na założeniu, że montaż przewodów świecy zapłonowej BB oraz rozdzielacza zapłonu jest prawidłowy. Jeśli konieczne jest doprowadzenie silnika do GMP w celu skorygowania położenia rozdzielacza, położenie tłoka w pierwszym cylindrze silnika można określić jakościowo, monitorując zmianę ciśnienia sprężania przez otwór świecy zapłonowej. Następnie musisz wyrównać odpowiednie znaki instalacyjne (patrz akapit ...
Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego punktu (TDC) Nissan Maxima QX /
Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu (GMP) Poniższy opis postępowania opiera się na założeniu, że przewody świec zapłonowych BB są prawidłowo podłączone, a rozdzielacz zapłonu zamontowany. Jeśli konieczne jest doprowadzenie silnika do GMP w celu skorygowania położenia rozdzielacza, położenie tłoka w pierwszym cylindrze silnika można określić jakościowo, monitorując zmianę ciśnienia sprężania przez otwór świecy zapłonowej. Następnie musisz osiągnąć...
#1 Umiejscowienie górnego martwego punktu tłoka (TDC) Te kołki ustalające służą WYŁĄCZNIE do sprawdzania położenia wału korbowego podczas wykonywania różnych procedur remontu silnika. NIE używaj ich jako narzędzi blokujących do utrzymywania wału korbowego w bezruchu podczas odkręcania lub dokręcania śrub koła pasowego lub koła zamachowego/tarczy napędowej. TDC to najwyższy punkt w cylindrze, do którego dociera tłok podczas obracania się wału korbowego. Każdy tłok znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania, a także na końcu suwu wydechu.
Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do górnego martwego punktu (TDC) Honda Civic /
Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu (GMP) Poniższy opis postępowania opiera się na założeniu, że montaż przewodów świecy zapłonowej BB oraz rozdzielacza zapłonu jest prawidłowy. Jeśli konieczne jest doprowadzenie silnika do GMP w celu skorygowania położenia rozdzielacza, położenie tłoka w pierwszym cylindrze silnika można określić jakościowo, monitorując zmianę ciśnienia sprężania przez otwór świecy zapłonowej. Następnie konieczne jest wyrównanie odpowiednich znaków instalacyjnych (patrz paragraf 9). ...
Górny martwy punkt (TDC) Opel Astra A /
3.1.4. Górny martwy punkt (GMP) INFORMACJE OGÓLNE Znak synchronizacji na osłonie paska rozrządu połączony z nacięciem na kole zębatym (wskazany strzałkami) - model C 16 SE Znak synchronizacji na osłonie paska rozrządu połączony z nacięciem na kole zębatym (wskazany strzałkami) - model C 20 NE Znak synchronizacji na kole zębatym wałka rozrządu, połączony z nacięciem na tylnej osłonie paska rozrządu (wskazany strzałkami) - model C 16 SE ...
Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania VAZ 1111 /
10.1. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w pozycji TDC suwu sprężania. Potrzebny będzie klucz „10”, klucz do kół Odłącz przewód od zacisku „–” akumulatora. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu górnego martwego punktu (GMP) suwu sprężania jest konieczne, aby podczas wykonywania prac związanych z demontażem paska napędowego wałka rozrządu nie doszło do naruszenia rozrządu zaworowego. Ustaw GMP na oznaczenia na kole zębatym wałka rozrządu. Podczas montażu zgodnie z oznaczeniami na kole zamachowym, kole napędowym alternatora lub kole pasowym wału korbowego ...
Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w pozycji TDC suwu sprężania Daewoo Lanos /
5.5. Ustawienie tłoka pierwszego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania Jeśli rozrząd zaworowy zostanie zakłócony, silnik nie będzie działał normalnie. Ustaw GMP zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (podczas montażu zgodnie ze znakami na kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Po tym upewnij się, że pasujesz...
Doprowadzenie do położenia TDC suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra Jeepa Grand Cherokee /
Doprowadzenie do położenia GMP suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra Górny martwy punkt (TDC) to najwyższy punkt suwu tłoka, określony przez obrót wału korbowego. Każdy tłok osiąga GMP dwa razy - na końcu suwu sprężania i ponownie na końcu suwu wydechu, jednak zwykle oznacza się położenie TDC suwu sprężania przez położenie TDC. Znaki rozkładu umieszczone na tłumiku drgań (patrz rysunek) zamontowanym na przednim czopie wału korbowego odpowiadają GMP suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra. Doprowadzenie tłoków do TDC to podstawa...
Ustawienie tłoka czwartego cylindra w położeniu TDC suwu sprężania Chevroleta Nivy /
4.9. Ustawienie tłoka czwartego cylindra w pozycji GMP suwu sprężania Tłok czwartego cylindra w pozycji GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania jest ustawiony tak, aby podczas wykonywania prac związanych z demontażem napędu wałka rozrządu obwód, rozrząd zaworowy nie jest zakłócony. Jeśli rozrząd zaworowy zostanie zakłócony, silnik nie będzie działał normalnie. Ustaw GMP zgodnie ze znakiem na kole zębatym wałka rozrządu (podczas montażu zgodnie ze znakami na kole pasowym wału korbowego i na przedniej pokrywie łańcucha napędowego wałka rozrządu, albo pierwszy tłok, albo ...
Górny martwy punkt tłoka #1 (TDC) Isuzu Trooper /
3.3.4. Górny martwy punkt tłoka nr 1 (GMP) INFORMACJE OGÓLNE Górny martwy punkt to najwyższy punkt, jaki osiąga każdy z tłoków podczas obrotu wału korbowego. Ponieważ każdy tłok osiąga TDC zarówno podczas suwu sprężania, jak i suwu wydechu, dla celów rozrządu silnika przyjmuje się, że TDC to położenie tłoka (zwykle tłoka nr 1) w górnej części suwu sprężania. Tłok i cylinder nr 1 znajdują się z przodu silnika, gdzie znajduje się łańcuch napędowy wałka rozrządu. Należy pamiętać, że wał korbowy obraca się...
Położenie górnego martwego punktu (GMP) tłoka nr 1 Renault Megane /
#1 Umiejscowienie górnego martwego punktu tłoka (TDC) Te kołki ustalające służą WYŁĄCZNIE do sprawdzania położenia wału korbowego podczas wykonywania różnych procedur remontu silnika. NIE używaj ich jako narzędzi blokujących do utrzymywania wału korbowego w bezruchu podczas odkręcania lub dokręcania śrub koła pasowego lub koła zamachowego/tarczy napędowej. SPRAWDŹ 1. GMP to najwyższy punkt w cylindrze, który osiąga tłok podczas obracania się wału korbowego. DO...
USTAWIENIE TŁOKA PIERWSZEGO CYLINDRA W GMP SKOKU SPRĘŻANIA
Aby upewnić się, że podczas prac związanych z demontażem paska napędowego wałka rozrządu instalacja faz dystrybucji gazu nie zostanie naruszona, tłok pierwszego cylindra jest ustawiony w położeniu TDC (górny martwy punkt) suwu sprężania . Jeśli rozrząd zaworowy zostanie zakłócony, silnik nie będzie działał normalnie.
Ustaw GMP zgodnie z oznaczeniem na kole pasowym wałka rozrządu (podczas montażu zgodnie ze znakami na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego tłok 1. lub 4. cylindra może znajdować się w tej pozycji). Następnie sprawdź, czy znaki na kole zamachowym lub na kole zębatym wału korbowego (jeśli koło pasowe napędu generatora jest zdjęte) pasują do siebie. Jeśli znaki na kole zamachowym lub kole pasowym wału korbowego nie pasują do siebie, oznacza to, że rozrząd zaworowy jest nieprawidłowy (tłok 1. cylindra nie jest ustawiony w GMP).
W takim przypadku konieczne jest zdjęcie paska napędowego wałka rozrządu i obrócenie wału korbowego, aż znaki się wyrównają.
OSTRZEŻENIE
Wałem korbowym obracać tylko za pomocą śruby mocującej koło pasowe (zabrania się obracania wałem korbowym za koło pasowe wałka rozrządu).
POMOCNA RADA
Ponieważ niewygodne jest obracanie wału korbowego za pomocą śruby mocującej koło pasowe, można to zrobić na następujące sposoby:
1. Włączyć dowolny bieg (najlepiej IV) i powoli toczyć samochód, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu.
2. Włącz dowolny bieg i zawieś jedno z przednich kół. Następnie obróć zawieszone koło, aż znak na kole pasowym wałka rozrządu zrówna się ze znakiem na tylnej pokrywie paska napędowego wałka rozrządu.
Znaki TDC znajdują się na kole zębatym wałka rozrządu (występ) i na tylnej osłonie paska napędowego wałka rozrządu (klakson).
Dodatkowo wykonane są oznaczenia na kole zamachowym (ryzyko) oraz na podziałce tylnej osłony obudowy sprzęgła (trójkątne wycięcie). Skrzynia biegów została usunięta dla przejrzystości.
Dodatkowo oznaczenia są wykonane na kole zębatym wału korbowego (kropka) i pokrywie pompy oleju (trójkątne wycięcie).
Te znaki są widoczne tylko po zdjęciu koła pasowego napędu alternatora.
Potrzebne będą: klucz płaski „17”, klucz nasadowy „10”.
1. Odłącz przewód od ujemnej wtyczki akumulatora.
2. Ustawić dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym, pod koła pojazdu podłożyć kliny.
3. Zdejmij prawe przednie koło i prawy błotnik komory silnika.
4. Otwórz maskę i wykręć trzy śruby mocujące przednią pokrywę paska napędowego wałka rozrządu. Uwaga: uchwyty przewodów są również mocowane śrubami na bocznym mocowaniu pokrywy. Zdejmij przednią pokrywę.
5. Obróć wał korbowy za śrubę mocującą do niego koło pasowe napędu alternatora, aż znaki na kole pasowym wałka rozrządu i tylnej pokrywie będą pasować.
6. Wyjmij zaślepkę z otworu w obudowie sprzęgła i sprawdź wyrównanie znaków na kole zamachowym.
Mechanizm dystrybucji gazu jest jednym z najważniejszych elementów samochodu. Średni okres wymiany paska wynosi 50-60 tysięcy kilometrów. Podczas wymiany konieczne jest prawidłowe zainstalowanie znaków rozrządu. Wszystkie niuanse i cechy tego procesu opisano w tym artykule. I pamiętaj: źle ustawione tagi doprowadzą do awarii maszyny i kosztownych napraw.
Do prawidłowego działania mechanizmu dystrybucji gazu w samochodzie konieczne jest, aby zamykanie i otwieranie zaworów następowało w ściśle określonej kolejności. Najmniejsza niedokładność w działaniu wałka rozrządu i wału korbowego prowadzi do zakłócenia procesu wymiany gazowej w cylindrach, a silnik przestaje działać w prawidłowym trybie.
Pasek rozrządu to gumowa część, która podczas pracy może się zużywać, pękać, rozdzierać itp. Dlatego konieczna jest terminowa wymiana elementu.
W trakcie instalowania nowego należy poprawnie ustawić etykiety. Jest to konieczne, aby silnik działał poprawnie od pierwszych sekund rozruchu. W przypadku nieprawidłowego montażu mogą wystąpić poważne problemy, aż do awarii silnika.
Narzędzia potrzebne do wykonania zadania
Znakowanie nie jest łatwym procesem, a jeśli zostanie wykonane nieprawidłowo, ryzykujesz poświęceniem dużej ilości czasu na ustawienie części. I to nie jest najgorsze. Są chwile, kiedy niedbali kierowcy zepsuli silnik i inne mechanizmy samochodu.
Przede wszystkim zaopatrz się w niezbędne narzędzia:
- Głowa końcowa.
- Jacka do podniesienia samochodu.
- Kluczyki numer 17 lub 19 - w zależności od tego jaki masz samochód.
Wskazówka: najlepiej mieć wszystkie średnice klucza, zaczynając od numeru 10.
Duży płaski śrubokręt.
Etykietowanie
Przed rozpoczęciem pracy musisz to zrozumieć ważne jest, aby podczas procesu wymiany paska rozrządu nie zbłądzić z góry ustalone ryzyko. W przeciwnym razie będziesz musiał zagłębić się w ustawienia i spędzić ponad godzinę na instalacji części.
Podczas montażu paska rozrządu ważne jest, aby ustawić tłoki tak, aby w pierwszym cylindrze tłok znajdował się w najwyższym punkcie pierwszego cylindra. W tej pozycji tłok znajduje się w maksymalnej odległości od wału korbowego. W tej pozycji silnik znajduje się z prawidłowo ustawionymi znakami. W tej pozycji konieczna jest wymiana paska rozrządu.
Liczba znaków, a także ich lokalizacja, mogą się różnić w zależności od typu silnika.
Można wyróżnić następujące etykiety:
- znak koła zamachowego.
- Znak koła pasowego.
- Znak wałka rozrządu (dwa w silniku 16-zaworowym).
Wszystkie muszą pasować przed wymianą paska rozrządu. W celu ustawienia prawidłowej pozycji należy obrócić wał korbowy za śrubę mocującą do niego koło pasowe. Uwaga: zabrania się przewijania koło pasowe wałka rozrządu.
Po ustawieniu GMP wymień pasek, dokręć napinacz.
Pod koniec montażu paska obróć wałem korbowym o kilka obrotów, sprawdź, czy ryzyko nie zbłądziło. W razie potrzeby powtórz regulację.
Wymiana paska rozrządu bez śladów
W niektórych przypadkach konieczne jest zamontowanie paska bez etykiet.
Będzie to wymagać: 
- Suwmiarka.
- Śrubokręt
Przede wszystkim zdejmij osłonę ochronną paska, odkręć świece.
Rozważmy szczegółowo proces wymiany paska bez śladów w silniku 8-zaworowym.
- Konieczne jest ustawienie wałka rozrządu w zakładce, na przykład wygodnie jest wybrać drugi cylinder. Aby to zrobić, potrzebujesz suwmiarki i śrubokręta. Powoli obróć wałek rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara i obserwuj położenie zakładki. Aby to zrobić, użyj sztangi. Załóż go na kompensatory i obróć wałek rozrządu do punktu, w którym szczeliny dylatacyjne znajdują się na tej samej wysokości. Oznacza to, że pozycja sztangi powinna być prosta, a nie ukośna.
- Po określeniu nakładania się konieczne jest ustawienie TDC (górny martwy punkt) drugiego cylindra. Wkładamy śrubokręt do kanału świecy. Powoli obracaj silnikiem, tylko w kierunku silnika, tak aby tłok poszedł w górę. W pewnym momencie poczujesz, że koło zamachowe stało się łatwe do obracania. Następnie musisz wyczuć ręką dolny i górny punkt i ustawić górny.
- Po regulacji załóż pasujący nowy pasek, być może będziesz musiał go trochę obrócić. Podciągnij też.
- Następnym krokiem jest sprawdzenie instalacji paska. Obróć koło zamachowe, poszukaj na nim ryzyka. Ustaw go w górnym położeniu i sprawdź oznaczenia na wałku rozrządu. Jeśli ustawienie zostanie wykonane niedokładnie, ryzyko odejdzie.
W 16-zaworowym silniku (2 wałki rozrządu) montaż odbywa się na tej samej zasadzie.
Konsekwencje błędnego oznakowania
Jeśli znaki rozrządu zostały ustawione nieprawidłowo, mogą wystąpić poważne konsekwencje dla samochodu.
Najczęstsze przypadki:
- Ze względu na przerwane fazy rozrządu, zawory mogą ulec deformacji podczas pracy silnika, a uszkodzenia będą się kumulować.
- Nastąpi deformacja zaworów - zgięcie. Chociaż w silniku 8-zaworowym tak się nie stanie.
- Z powodu odkształcenia zaworów głowica cylindrów może ulec uszkodzeniu. W rezultacie tuleje prowadzące ulegną awarii, a na głównych elementach zasilających mogą pojawić się pęknięcia.
- Mechanizm tłoka może się wypalić z powodu nieprawidłowych znaków rozrządu.
- Na świecach pojawi się oleista pozostałość. Ponadto pogarsza się moment zapalający mieszanki paliwowej.
- I są też inne skutki uboczne.
Jak zrozumieć, że znaki są powalone, objawy
Po wymianie paska może zaistnieć sytuacja, że oznaczenia nie zostały ustawione prawidłowo. Jak to ustalić, opisano poniżej.
- Utrata przyczepności, reakcja przepustnicy.
- Samochód zaczyna przyspieszać wolniej.
- Silnik bardzo się nagrzewa.
Na końcu artykułu chcemy zauważyć, że nie każdy właściciel samochodu będzie w stanie poprawnie ustawić znaki rozrządu. Konieczne jest posiadanie informacji o działaniu silnika i jego cechach konstrukcyjnych. Jeśli nie chcesz poświęcać ani godziny na konfigurowanie mechanizmów, zalecamy kontakt ze specjalistami.
