Głównym problemem zimą jest uruchomienie zimnego silnika. Częściej występuje w odniesieniu do silników gaźnikowych, ale przy silnym mrozie może się z nim spotkać również właściciel samochodu z silnikiem wtryskowym. Powody są znane: zagęszczony olej, spadek pojemności akumulatora i słabe odparowanie benzyny.
Jednym z rozwiązań tego problemu jest instalacja urządzeń elektrycznych do podgrzewania płynu układu chłodzenia silnika (podgrzewaczy).
Główną wadą elektrycznego podgrzewania płynu chłodzącego jest to, że dom lub biuro musi mieć specjalną osłonę z gniazdem. Wyjściem jest autonomiczny podgrzewacz paliwa płynnego, który jest również wbudowany w układ chłodzenia silnika i działa na zasadzie kotła na gorącą wodę. Paliwem do tego jest benzyna lub olej napędowy, w zależności od tego, na jakim silniku pracuje Twój samochód.
Zaleta systemów grzewczych polega również na tym, że gdy są one używane, zwiększają się zasoby silnika. Każde uruchomienie zimnego silnika w temperaturze -20°C odpowiada przejechaniu 800 km. Nawiasem mówiąc, zgodnie z nowoczesnymi poglądami, silnik szybciej osiągnie temperaturę roboczą, a jego zużycie będzie mniejsze, jeśli po uruchomieniu nie staniesz w miejscu, ale zaczniesz poruszać się tak szybko, jak to możliwe, unikając oczywiście nadmiernego obciążenia silnik.
Procedura uruchamiania silnika bez podgrzewacza przy silnych mrozach jest praktycznie taka sama jak zwykła. Możemy jedynie zalecić następujące czynności przygotowawcze, aby ułatwić uruchomienie zimnego silnika.
1. Jeżeli samochód stał dłużej niż jedną noc, po włączeniu zapłonu, przed uruchomieniem silnika należy odczekać 3-5 sekund, aby elektryczna pompa paliwowa miała czas na zwiększenie ciśnienia benzyny w układzie zasilania do ten pracujący.
2. Pojemność akumulatora przy silnym mrozie maleje, a zużycie energii na obracanie wału korbowego silnika z zagęszczonym olejem jest znacznie większe. W celu przedłużenia żywotności akumulatora przed włączeniem rozrusznika włącz światła drogowe na 30-60 sekund za pomocą dźwigni w trybie sygnalizacji świetlnej. Dzięki przepływowi niewielkiego prądu w akumulatorze rozpoczynają się procesy chemiczne, a jego zdolność do dostarczania energii znacznie wzrasta.
3. Jeżeli silnik nie uruchomił się przy pierwszej próbie (rozrusznik pracował 5-10 s), drugą próbę można podjąć nie wcześniej niż po 30 s. Jeśli silnik nie uruchomi się przy trzeciej próbie, należy szukać usterek w układzie zasilania i zapłonu.
Wielu właścicieli samochodów z silnikami Diesla z niepokojem czeka na zimowe mrozy, ponieważ prawie każdy z nich miał do czynienia z faktem, że samochód nie odpala w ujemnych temperaturach. Głównym tego powodem jest gęstnienie oleju napędowego w niskich temperaturach. Ten problem występuje z powodu tworzenia się małych cząstek parafiny w oleju napędowym. Jeśli jednak zastosujesz małe sztuczki, których używają doświadczeni kierowcy, możesz dowiedzieć się, jak uruchomić silnik wysokoprężny w chłodne dni.
Aby silnik Diesla mógł łatwo uruchomić się przy silnym mrozie, należy wziąć pod uwagę tak ważne czynniki:
- dobre i sprawdzone paliwo;
- niezawodna bateria;
- działający rozrusznik;
- jakości świece.
Warunkiem wstępnym jest również normalna kompresja i sprawny układ wtryskowy. Gdy przynajmniej jeden z tych punktów nie działa lub działa słabo, silnik Diesla nie uruchomi się na mrozie. Wraz z nadejściem chłodów konieczne jest sprawdzenie działania silnika w dobrym warsztacie. Dymiący silnik świadczy o braku mocy, nierównej pracy lub problemach z kompresją. Jest to jeden z głównych wskaźników, które mogą charakteryzować całą pracę silnika.
Sprawdzanie silnika wysokoprężnego odbywa się za pomocą manometru, który jest podłączony bezpośrednio do wtryskiwacza. W ten sposób ciśnienie robocze w cylindrze jest sprawdzane podczas pracy wału korbowego. Jeśli samochód jest nowy, wskaźnik ten powinien wynosić co najmniej 30-40 barów. Jeśli ciśnienie w cylindrze roboczym będzie niższe niż 20 bar, to uruchomienie silnika Diesla w mrozie na pewno nie nastąpi. Ale jest to bardziej powszechne w samochodach o dużym przebiegu, w których silnik jest już opracowany. W takim przypadku konieczny jest generalny remont silnika lub opcjonalnie na zimę ciepły, ogrzewany garaż. W ciepłym sezonie nawet mocno zużyty silnik odpala bez problemów.
Możliwe problemy z wtryskiwaczem
W starszych autach z dużym przebiegiem problem z wtryskiwaczem objawia się zwykle przy uruchamianiu auta, mocno spada też moc i dymi rura wydechowa. Taki silnik zaczyna pracować zbyt głośno, jakby stukał czymś metalowym. Jeśli samochód jest nowy, to możesz stwierdzić, że wtryskiwacz nie działa, gwałtownie hamując po wciśnięciu pedału gazu. Koszt naprawy wtryskiwaczy różni się w zależności od roku produkcji samochodu, im nowszy samochód tym droższa będzie naprawa wtryskiwaczy.
Wady baterii
Jak pokazuje praktyka, uruchomienie dowolnego samochodu z silnikiem Diesla jest znacznie bardziej problematyczne niż uruchomienie samochodu z silnikiem benzynowym o tej samej mocy. Dlatego silniki wysokoprężne są wyposażone w akumulatory i rozruszniki o znacznie większej mocy. Zimą wszystkie wady akumulatora objawiają się w podwójnej ilości, ponieważ przy silnych mrozach znacznie wzrasta zapotrzebowanie na silnik elektryczny. Mróz gęstnieje w paliwie, rozruszniki obracają się mocniej, a świece zapłonowe muszą pracować dłużej. Zwykle im zimniej na zewnątrz, tym mniej energii w akumulatorze. Jak uruchomić silnik wysokoprężny w chłodne dni, staje się głównym problemem nawet dla doświadczonych właścicieli samochodów.
Aby z góry uniknąć wielu problemów, należy przyjrzeć się bliżej pracy rozrusznika. Jeśli nie działa dobrze lub po kilku próbach uruchomienia zauważalnie słabnie, należy skontaktować się ze specjalistą. Serwis sprawdzi działanie akumulatora i wszystkich części samochodu służących do jego ładowania. Jeśli od razu kupisz nową baterię bez sprawdzania starej, często jest to tylko strata pieniędzy, być może problem nie tkwi w tym. Alternator lub rozrusznik mogą być uszkodzone. Żywotność nowoczesnych akumulatorów wynosi od trzech do pięciu lat.
Problemy z paliwem i filtrem paliwa
Przy gwałtownym spadku temperatury zbiorniki większości pojazdów z silnikiem Diesla są nadal wypełnione letnim olejem napędowym, który ma tendencję do silnego zagęszczania w temperaturze zera stopni. Parafina osadzająca się w mrozie z takiego paliwa może całkowicie zatkać filtr paliwa, jest to jedna z przyczyn niemożności prawidłowego uruchomienia silnika Diesla w mrozie. Jeśli z jakiegoś powodu nie użyto letniego paliwa, do zbiornika należy wlać specjalny dodatek, środek przeciwdepresyjny. Przyczyni się to do obniżenia parametrów zagęszczania oleju napędowego. Eksperci zalecają wymianę filtra paliwa przed nadejściem mrozu, w silnikach Diesla konstrukcja filtra przewiduje miskę do zbierania wody, jeśli w misce jest dużo płynu, to przy mrozie zamarznie i ograniczy przepływ oleju napędowego do silnika.
Większość właścicieli silników diesla uważa, że problemy z silnikiem diesla w zimie są spowodowane sezonem na olej napędowy. Istnieją tylko trzy rodzaje oleju napędowego:
- letni olej napędowy - używany od zera stopni i więcej;
- zimowy olej napędowy - wlewany w ujemnych temperaturach do minus trzydziestu stopni;
- paliwo arktyczne - stosowane w pojazdach z silnikiem Diesla w temperaturach poniżej minus trzydziestu stopni.
Najważniejszą różnicą między wszystkimi tymi markami jest temperatura zagęszczania paliwa. Jeśli paliwo jest tankowane zgodnie z porą roku, nie jest wymagane stosowanie specjalnych dodatków. Jeśli wszystkie systemy samochodu są w dobrym stanie, silnik wysokoprężny uruchomi się na zimno za pierwszym razem.
Awaria świecy
Bardzo rzadko zdarza się, że wszystkie świece samochodowe psują się w tym samym czasie. Jeśli samochód jest stary i ma duży przebieg, kierowca może nawet nie zauważyć awarii osobnej świecy, po prostu po uruchomieniu silnika silnik uruchamia się słabiej i jego praca jest nierówna przez kilka sekund. Jesienią warto dokonać przeglądu świec samochodowych i wymienić wadliwe elementy.
Wydajność świec można sprawdzić bez kontaktu ze specjalistami. Element trzeba wyciągnąć, styk z minusa podłączyć do korpusu, a plus wrzucić na zaciski świecy. Gdy świeca działa, rura natychmiast się nagrzewa. Po kilku sekundach całkowicie się nagrzeje i zacznie świecić.
Sprawdzone sposoby na uruchomienie diesla
Bardzo niezawodnym i sprawdzonym sposobem na zapewnienie prawidłowego funkcjonowania układu paliwowego samochodu z silnikiem Diesla jest montaż konstrukcji grzewczej w zbiorniku paliwa, na przewodach oraz na filtrze. Uruchomienie silnika wysokoprężnego za pomocą holownika jest bardzo łatwe, choć niebezpieczne.
Samochody osobowe wyposażone są w pasowy układ dystrybucji napędu. Kiedy używany jest holownik, szarpnięcia są nieuniknione, co może prowadzić do zerwania pasa. Z holownika można korzystać tylko w beznadziejnych sytuacjach, gdy rozładowany jest akumulator lub zepsuty jest rozrusznik.
Skorzystaj z porad doświadczonych kierowców:
- jeśli silnik wysokoprężny zostanie uruchomiony na mrozie, konieczne jest włączenie świateł drogowych na kilka minut, następnie ściśnięcie sprzęgła na kilka sekund, a następnie pozostawienie rozrusznika w spoczynku, może to pomóc w instalacji diesla;
- możliwe jest dodawanie nafty do paliwa, nawet przy dłuższej pracy w temperaturach poniżej zera, taki skład nie wpływa na działanie całej konstrukcji silnika wysokoprężnego;
- stosować dodatki obniżające temperaturę zagęszczania oleju napędowego;
- aby szybko rozgrzać zamarznięty silnik Diesla, możesz założyć osłonę na samochód i umieścić opalarkę pod dnem. Temperatura pod silnikiem musi wynosić co najmniej zero stopni;
- jeśli uruchomimy silnik wysokoprężny na mrozie, to w celu szybkiego rozruchu można wlać eter do wlotu powietrza, należy spróbować uruchomić silnik, gdy eter jest w stanie rozpylonym;
- kolejna metoda sprawdzona przez lata przez doświadczonych kierowców samochodów z silnikiem Diesla. Jeśli samochód nie chce odpalić na mrozie, konieczne jest rozgrzanie kolektora spustowego. Można to zrobić elementarnie, za pomocą kartki papieru i zapałek. Papier jest podpalany, a kolektor jest podgrzewany za pomocą dymu, w tym przypadku maszyna uruchamia się bardzo szybko;
- olej napędowy musisz kupować tylko na sprawdzonych stacjach benzynowych, oszczędzając na oleju napędowym, możesz dużo wydać na naprawy.
Wniosek
Pojazdy z silnikiem Diesla cieszą się popularnością ze względu na swoją moc i efektywność w eksploatacji. Ale mimo tych wszystkich zalet miłośnicy takich samochodów cierpią podczas zimowych mrozów. Okres przejściowy od jesieni do zimy jest szczególnie uciążliwy, to właśnie w tym czasie często występują przymrozki, a paliwo w aucie jest w większości zalane paliwem letnim. Więc musisz spędzić godziny próbując uruchomić samochód. Jeśli zastosujesz się do rad ekspertów i uważnie monitorujesz samochód, to nawet przy silnych mrozach takie problemy nie wystąpią.
Zimą wielu kierowców boryka się z problemem trudnego uruchomienia silnika. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów napędzanych olejem napędowym. Silniki takich samochodów są rozmieszczone nieco inaczej. Dlatego dla nich istnieją osobne zasady uruchamiania silnika Diesla w chłodne dni. Przyjrzyjmy się, co wpływa na start i jak przygotować żelaznego przyjaciela do zimowej eksploatacji.
Kompresja
To jeden z głównych czynników wpływających na jakość startu. Jednostki Diesla różnią się od jednostek benzynowych wyższym stopniem sprężania i sprężania. Przyjrzyjmy się, jak ten czynnik wpływa na uruchomienie jednostki napędowej:
- Kompresja do 18. To bardzo niska liczba. Praca silnika wysokoprężnego zimą w tym przypadku jest niemożliwa. Samochodu nie da się uruchomić nawet "na gorąco".
- Od 20 do 24. W tej sytuacji auto można odpalić, ale tylko w ciepłym boksie. Jeśli stał przez noc na ulicy, niezwykle trudno będzie go uruchomić.
- Około 25. Tutaj urządzenie może pracować w temperaturach do minus 10 stopni Celsjusza.
- Kompresja 26-30. Wskaźnik temperatury początkowej spada do minus 15 stopni.
- 32 i wyżej. Jest to normalna kompresja, która powinna występować w sprawnym samochodzie z silnikiem Diesla. Taka jednostka napędowa uruchomi się bez problemów w temperaturze minus 20-30 stopni Celsjusza.
Jak widać stopień sprężania znacząco wpływa na pracę silnika zimą. Im wyższy, tym większe szanse na udany start.
Jak sprawdzić wartość?
Aby to zrobić, użyj urządzenia - testera kompresji. Ale procedura pomiaru jest nieco inna niż w przypadku silników benzynowych. Manometr wkręca się w miejsce montażu wtryskiwacza.
Następnie uruchamiany jest silnik. W takim przypadku nie trzeba naciskać pedału przyspieszenia. Wystarczą trzy lub cztery obroty wału korbowego, aby urządzenie „złapało” maksymalne odczyty. Jeśli kompresja jest poniżej 17, silnik może w ogóle się nie uruchomić. Normalne wartości powinny wynosić około 30, ale nie mniej niż 24 obroty. Warto sprawdzić silnik przy przebiegu ponad stu tysięcy kilometrów, a także w przededniu sezonu zimowego. Po wcześniejszym wyeliminowaniu awarii nie będziesz miał do czynienia z uruchomieniem samochodu z silnikiem Diesla na zimno. Aby zwiększyć kompresję, wymagana jest naprawa zespołu cylinder-tłok. Jednak ta procedura jest już wykonywana przez specjalistów.
Bateria
Świeży akumulator to gwarancja udanego startu w każdej chwili. I nie ma znaczenia, czy uruchomisz silnik „gorący” czy „zimny”. Dobre doładowanie zapewni dobre obroty wału korbowego, a co za tym idzie szybki rozruch jednostki napędowej. Żywotność baterii wynosi od trzech do pięciu lat. warto zauważyć, że jednostka wysokoprężna potrzebuje więcej energii do rozruchu niż jednostka benzynowa (nawet jeśli porównywane silniki mają taką samą liczbę i układ cylindrów). Przed rozpoczęciem zimy sprawdź poziom elektrolitu. Jeśli płyn wyparował w małej objętości, zaleca się uzupełnienie go wodą destylowaną. Surowo zabrania się nalewania zwykłego „z kranu”. Sprawdź również jakość połączeń na zaciskach. Czasami utleniają się, jak pokazano na poniższym zdjęciu:
W takim przypadku zaleca się ich oczyszczenie w celu zapewnienia wysokiej jakości połączenia przewodów. Aby to zrobić, wyjmij terminal i podnieś gruboziarnisty papier ścierny. Sprawdź też styki które idą do rozrusznika. W razie potrzeby są również oczyszczane z brudu i osadów.
Filtry
Jeśli twój diesel nie odpala, problem może leżeć w nagromadzonym „szlamie” w filtrze paliwa. Brudne cząstki zakłócają normalny dopływ paliwa. Zasób filtra dokładnego wynosi 10 tysięcy kilometrów. Jeśli chodzi o element czyszczący zgrubny, można go po prostu przedmuchać kompresorem i zainstalować z powrotem. Główna część brudu gromadzi się w drugim filtrze. Precyzyjny element czyszczący zatrzymuje cząsteczki o wielkości do 10 mikronów. Sam w sobie jest porowatym papierem umieszczonym w metalowej obudowie.
Jeśli olej napędowy nie uruchamia się, oznacza to, że ten element jest brudny i należy go wymienić. Przygotowując samochód do zimy nie zapomnij o filtrze powietrza. Ponieważ silnik potrzebuje nie tylko paliwa, ale także tlenu, stan tego elementu czyszczącego bezpośrednio wpływa na jakość pracy i rozruch silnika. Rada doświadczonych kierowców mówi, że ten filtr należy wymieniać tak często, jak to możliwe (ale nie później niż 10 tysięcy kilometrów). Jego zasoby są szczególnie zmniejszone podczas pracy w trudnym terenie, gdzie zamiast asfaltu występuje żużel i podkład.
Olej
Aby nie zadawać pytania „jak uruchomić silnik Diesla na zimno”, należy wymienić olej silnikowy na zimę. Teraz producenci produkują smary nie tylko według typu silnika (diesel lub benzyna), ale także według sezonowości. W okresie zimnym dozwolone jest stosowanie mniej lepkiego oleju. Znacznie ułatwi to rozruch silnika zimą.
świece żarowe
Silniki benzynowe wykorzystują świece zapłonowe do zapłonu mieszanki. Silniki Diesla są inaczej zbudowane. Nie wymaga dodatkowej iskry do uruchomienia i działania - mieszanka zapala się od wysokiego stopnia sprężania. Ale współcześni producenci wyposażają silniki Diesla w elementy pomocnicze. Wśród nich jest świeca żarowa. Podgrzewa olej napędowy, aby zapewnić bardziej udany rozruch.
Jest to szczególnie prawdziwe w zimie. Jak uruchomić silnik wysokoprężny przy silnym mrozie? Aby to zrobić, musisz poczekać, aż świeca podgrzeje paliwo. Przekręć kluczyk do trzeciej pozycji. Zapali się lampka kontrolna na tablicy rozdzielczej. Zwykle ma kolor czerwony lub żółty. Po kilku sekundach wyłączy się. Gdy tylko przestanie się palić, uruchamiamy silnik. W ten sposób stoisz dłużej, aby świeca lepiej podgrzała paliwo.
Jak uruchomić silnik Diesla w chłodne dni? Eter w aerozolu
Na pewno słyszałeś o takich narzędziach jak „łatwy start”. Produkty te są dostępne w małych puszkach aerozolowych. Są przydatne, ponieważ mogą uruchomić silnik Diesla nawet w ekstremalnych warunkach. Produkt zawiera substancje łatwopalne. Dzięki nim następuje „łatwy” rozruch silnika. Mieszanka zaczyna się wypalać wcześniej - szanse na udany start wzrastają kilkakrotnie. Warto jednak pamiętać, że w dużych ilościach łatwopalne substancje szkodzą silnikowi Diesla. Dlatego taki produkt powinien być używany tylko w sytuacjach awaryjnych.
Jak uruchomić silnik wysokoprężny w chłodne dni za pomocą narzędzia „łatwy start”? Aby to zrobić, odkręć obudowę filtra powietrza lub lepiej wyjmij rurkę. Bezpośrednio do niego zaczynamy rozpylać kompozycję. W tym momencie asystent kręci rozrusznikiem. Silnik uruchomi się łatwo.
Czy można zacząć „od popychacza”?
Z pewnością wielu z nas widziało, jak w ten sposób zaczynają się Zhiguli i Wołga. Przyspieszając samochód do minimalnej prędkości, kierowca przekręca kluczyk - pod ciśnieniem mieszanka zapala się. Problem polega jednak na tym, że nie można tego zrobić na silniku Diesla. Dlatego w pierwszej kolejności wykluczamy tę opcję uruchamiania.
Rozcieńczamy paliwo
Wszyscy wiedzą, że olej napędowy, w przeciwieństwie do benzyny, ma dwie odmiany - letnią i zimową. Tak zwane paliwo arktyczne nie zawsze pojawia się na stacjach benzynowych na czas. Występują silne mrozy. Wtedy pojawia się pytanie, jak uruchomić silnik wysokoprężny zimą w lecie olej napędowy. Ponieważ jego temperatura krystalizacji jest o rząd wielkości wyższa, łatwiej zamarza. Przy minus 10 stopniach zamienia się w parafinę.
Uruchomienie silnika na takim paliwie jest po prostu niemożliwe. Jak być w takiej sytuacji? Aby to zrobić, musimy rozcieńczyć paliwo w zbiorniku specjalnym „zimowym” dodatkiem. To samo jest dodawane na stacjach benzynowych (do tego samego „paliwa letniego”), więc tego produktu nie należy uważać za obcy i szkodliwy dla jednostki wysokoprężnej. Zaleca się wlać produkt wcześniej (np. na noc). Rano z powodzeniem uruchomisz silnik na letnim paliwie. Produkt jest niedrogi - około 400 rubli za butelkę 500 ml. Ale są chwile, kiedy olej napędowy krystalizuje w samych filtrach.
I tu żaden dodatek nie pomoże. Jak uruchomić silnik Diesla w chłodne dni? W tym celu wykorzystywane są elementy stron trzecich. Mówiąc najprościej, filtr jest podgrzewany palnikiem gazowym lub naftowym. Nie martw się - olej napędowy nie zapali się od takiego pożaru. Najważniejsze, aby nie dostać się na plastikowe elementy, które mogą się stopić. Jest to najpewniejszy sposób na uruchomienie silnika w każdych warunkach zimowych.
Doświadczonym kierowcom zaleca się stosowanie nafty jako dodatku. Jest rozcieńczany w stosunku „jeden do dziesięciu”. Nafta nie jest szkodliwa dla silnika Diesla. A efekt jest taki sam jak w przypadku specjalistycznych dodatków. Produkt sprawi, że olej napędowy stanie się bardziej płynny, a nadmiar substancji odparuje przez system wentylacji skrzyni korbowej. Jeśli nie ma pod ręką palnika ani nafty z dodatkami, możesz podgrzać filtr za pomocą improwizowanych metod. Na przykład wrząca woda z czajnika lub suszarka do włosów. Dotyczy to zwłaszcza samochodów z plastikowymi przewodami paliwowymi. Pod wpływem wysokich temperatur olej napędowy stanie się mniej gęsty i można z powodzeniem uruchomić samochód.
Uruchamianie samochodu z automatyczną skrzynią biegów
Automatyczna skrzynia biegów ma w swojej konstrukcji przemiennik momentu obrotowego. Działa dzięki zawartemu w nim olejkowi. Zimą również gęstnieje. W samochodach z manualną skrzynią biegów, aby odłączyć skrzynię od silnika, wystarczy nacisnąć pedał sprzęgła. W przypadku automatu rozrusznik musi zużywać energię, aby obrócić koło zamachowe i wałek skrzyni biegów, ponieważ zespół nie odłącza się całkowicie.
Utrudnia to uruchomienie silnika. Aby skutecznie uruchomić silnik zimą, konieczna jest częstsza wymiana oleju w automatycznej skrzyni biegów. Im jest czystszy, tym łatwiej będzie silnikowi zimą. W skrajnych przypadkach rozgrzej się suszarką do włosów, ale dotyczy to przypadków, w których temperatura znacznie przekracza minus 30.
Wniosek
Dowiedzieliśmy się więc, jakie działania należy podjąć, aby pomyślnie uruchomić silnik w chłodne dni. Nawiasem mówiąc, jak rozgrzać silnik Diesla zimą? Eksperci zalecają, aby nie pozostawiać go bezczynnego przez długi czas. Po minucie bezczynności możesz poruszać się z małą prędkością. Po 2-3 kilometrach silnik będzie rozgrzany i gotowy do normalnej pracy. Pamiętaj, że na biegu jałowym nigdy nie nagrzeje się odpowiednio.
