Kvalitatīvs darbs bez problēmām bremžu sistēma- ir ķīla droša braukšana un nodrošināt, ka vadītājs reaģējot var apturēt transportlīdzekli un izvairīties no negadījuma sekām vai samazināt tās līdz minimumam. Ik pa laikam ir jāpārbauda bremžu sistēmas uzticama darbība, it īpaši, ja automašīna pastāvīgi tiek darbināta pilsētā, kur vadītājs praktiski nepārvietojas. lieli ātrumi un neizmanto avārijas bremzēšana. Tāpat ir jāpārbauda bremžu sistēma, pērkot automašīnu "no rokas", un šajā rakstā mēs aplūkosim, kā to izdarīt.
Bremžu sistēmas sastāvdaļu pārbaude
Lai apturētu automašīnu, vadītājam vienkārši jānospiež bremžu pedālis vai ārkārtas gadījumi velciet rokas bremzi. Šīs divas darbības šķiet vienkāršas, taču, lai tās pareizi izpildītu, ir jāstrādā kopā desmitiem detaļu. Ne visus elementus, kas darbojas, bremzējot automašīnu, var sasniegt, nenoņemot agregātus, taču tas nav nepieciešams, ja braukšanas laikā nav problēmu ar automašīnas apturēšanu. Lai pārbaudītu, vai bremžu sistēmā nav kritisku problēmu, rīkojieties šādi:
Tiek piemērota arī automašīnas bremžu sistēma rokas bremze un tā stāvoklis ir jāuzrauga. Apkalpojamai rokas bremzei vajadzētu novērst automašīnas ripošanu atpakaļ 23% slīpumā. Turklāt jums ir jāuzskaita klikšķu skaits, kas notiek, kad tiek pacelta rokas bremze, lai salabotu automašīnu. Ideālā gadījumā rokas bremze tiek pievilkta ar 3-4 klikšķiem. Situācijā, kad rokas bremze neturas, tā jāpievelk, kā arī jāpārbauda rokas bremžu kluču stāvoklis.
Bremžu sistēmas pārbaude kustībā
Neatkarīgi no vizuālā pārbaude bremžu sistēmas elementi un to diagnostika, var pārbaudīt bremžu darbību kustībā.
Svarīgs: Pārbaudīt bremžu sistēmu kustībā var veikt tikai pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka ar tās sastāvdaļām nav acīmredzamu problēmu.
Lai pārbaudītu bremžu sistēmu kustībā, brīvā ceļa posmā jāpaātrina automašīna līdz 40-50 kilometriem stundā, pēc tam strauji jānospiež bremžu pedālis un jāseko automašīnas bremzēšanas procesam. Ja bremžu sistēma stūrēšana darbojas nevainojami, un ar riepām nav problēmu, palēninājuma laikā automašīnai nevajadzētu “izpūsties” uz vienu pusi. Bremzēšanas ceļa garums katrai automašīnai ir individuāls, un tas ir atkarīgs no automašīnas svara, brauktuves stāvokļa, riepu kvalitātes un daudziem citiem faktoriem.
Mēs iesakām izlasīt:
Piezīme: Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ABS sistēma, tā bremzēšanas process būs nedaudz atšķirīgs. Strauji nospiežot pedāli, vadītājs sajutīs, ka notiek pretsitiens sava veida vibrācijas veidā. Kad transportlīdzeklim ir arī sistēma valūtas kursa stabilitāte, plkst spēcīga bremzēšana mērinstrumentu panelī ik pa laikam iedegsies indikators, kas signalizēs par tā darbību.
Labi funkcionējoša bremžu sistēma ir būtiska drošai braukšanai, un tā nodrošina, ka, reaģējot, vadītājs var apturēt transportlīdzekli un izvairīties no negadījuma sekām vai samazināt tās. Ik pa laikam ir jāpārbauda bremžu sistēmas uzticama darbība, it īpaši, ja automašīna pastāvīgi tiek darbināta pilsētā, kur vadītājs praktiski nepārvietojas lielā ātrumā un neizmanto avārijas bremzēšanu. Tāpat ir jāpārbauda bremžu sistēma, pērkot automašīnu "no rokas", un šajā rakstā mēs aplūkosim, kā to izdarīt.
Kā pašam pārbaudīt bremžu sistēmas stāvokli
Lai apturētu automašīnu, vadītājam vienkārši jānospiež bremžu pedālis vai avārijas gadījumā jānovelk rokas bremze. Šīs divas darbības šķiet vienkāršas, taču, lai tās pareizi izpildītu, ir jāstrādā kopā desmitiem detaļu. Ne visus elementus, kas darbojas, bremzējot automašīnu, var sasniegt, nenoņemot agregātus, taču tas nav nepieciešams, ja braukšanas laikā nav problēmu ar automašīnas apturēšanu. Lai pārbaudītu, vai bremžu sistēmā nav kritisku problēmu, rīkojieties šādi:
- Pārliecinieties, vai ABS darbojas, ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar šo sistēmu. Instrumentu panelī tiek parādītas vairākas diagnostikas spuldzes, starp kurām ir indikators, kas norāda uz bremžu pretbloķēšanas sistēmas darbības traucējumu esamību vai neesamību. Ja, iedarbinot dzinēju ABS spuldze iedegas un ātri nodziest, tas norāda, ka dators ir pārbaudījis un sistēmā nav atradis kļūdu. Situācijā, kad gaisma neiedegas vispār vai pastāvīgi deg, jums ir jāpārbauda bremžu pretbloķēšanas sistēma un problēmu indikators;
- Pārbaudiet vakuuma pastiprinātāju un bremžu šļūtenes. Jāpiebilst, ka vecais Krievu automašīnas vakuuma pastiprinātāja visbiežāk nav;
- Pārbaudiet bremžu blīvumu. Lai to izdarītu, iekāpiet automašīnā un vairākas reizes nospiediet bremžu pedāli. Tam nevajadzētu "izkrist cauri", un, nospiežot, vadītājs sajutīs pretestību. Pēc vairākiem klikšķiem pēc kārtas pedālim vajadzētu kļūt vēl ciešākam. Ja tas nenotika un pretestība palika tajā pašā līmenī vai pedālis kļuva “mīkstāks”, tas norāda uz bremžu sistēmas hermētiskuma pārkāpumu;
- Pārbaudiet līmeni un kvalitāti bremžu šķidrums. Lai to izdarītu, atveriet pārsegu, atrodiet bremžu šķidruma rezervuāru un pārliecinieties, ka tas ir piepildīts ar to ne augstāk par maksimālo atzīmi un ne zemāk par minimālo. Ir arī svarīgi, lai šķidrums nesmaržo pēc deguma.
Lūdzu, ņemiet vērā: ja bremžu sistēmā ir pazemināts spiediens, bremžu šķidrums iztecēs no rezervuāra, ko ir grūti nepamanīt; - Pārbaudiet spilventiņus un diskus. Pārliecinieties, ka nav nodiluma bremžu kluči. Lielākajai daļai spilventiņu ir nodiluma indikatori, pēc kuriem var izdarīt atbilstošus secinājumus. Ja šādu rādītāju nav, varat ievērot noteikumu, ka biezums berzes odere jābūt vismaz 1-1,5 mm. Svarīgi ir arī pārbaudīt bremžu disku nodilumu.
Automašīnas bremžu sistēmā ir arī rokas bremze, un tās stāvoklis ir jāuzrauga. Apkalpojamai rokas bremzei vajadzētu novērst automašīnas ripošanu atpakaļ 23% slīpumā. Turklāt jums ir jāuzskaita klikšķu skaits, kas notiek, kad tiek pacelta rokas bremze, lai salabotu automašīnu. Ideālā gadījumā rokas bremze tiek pievilkta ar 3-4 klikšķiem. Situācijā, kad rokas bremze neturas, tā jāpievelk, kā arī jāpārbauda rokas bremžu kluču stāvoklis.
BREMŽU SISTĒMAS PĀRBAUDE KUSTĪBĀ
Papildus vizuālai bremžu sistēmas elementu pārbaudei un to diagnostikai, jūs varat pārbaudīt bremžu darbību kustībā.
Svarīgs: Pārbaudīt bremžu sistēmu kustībā var veikt tikai pēc tam, kad esat pārliecinājies, ka ar tās sastāvdaļām nav acīmredzamu problēmu.
Lai pārbaudītu bremžu sistēmu kustībā, brīvā ceļa posmā jāpaātrina automašīna līdz 40-50 kilometriem stundā, pēc tam strauji jānospiež bremžu pedālis un jāseko automašīnas bremzēšanas procesam. Ja bremžu sistēma un stūre darbojas nevainojami un nav problēmu ar riepām, automašīnai nevajadzētu “vilkties” uz vienu pusi, samazinot ātrumu. Bremzēšanas ceļa garums katrai automašīnai ir individuāls, un tas ir atkarīgs no automašīnas svara, brauktuves stāvokļa, riepu kvalitātes un daudziem citiem faktoriem.
Lūdzu, ņemiet vērā: ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ABS, bremzēšanas process būs nedaudz atšķirīgs. Strauji nospiežot pedāli, vadītājs sajutīs, ka notiek pretsitiens sava veida vibrācijas veidā. Ja transportlīdzeklī ir arī stabilitātes kontroles sistēma, spēcīgas bremzēšanas laikā mērinstrumentu panelī laiku pa laikam iedegas indikators, kas norāda uz tā darbību.
Jāatzīmē, ka bremžu sistēma lielākā daļa modernas automašīnas var arī pārbaudīt, izmantojot diagnostikas stendu, kas norādīs uz darbības traucējumiem, ja tādi ir.
Bremžu šķidrums - galvenais elements automašīnas bremžu sistēma, ar tās palīdzību spēks tiek pārnests no bremžu cilindra uz riteņu cilindriem, tāpēc faktiski tas nodrošina vadītāja un pasažieru drošību, un ir ārkārtīgi svarīgi uzraudzīt tā līmeni.
Kad nepieciešams pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni?
Ideālā gadījumā šķidruma līmenis jāpārbauda katru reizi pirms braukšanas.
Ne visi autovadītāji ir tik skrupulozi, taču ir vairāki gadījumi, kad vienkārši nepieciešams atvēlēt dažas minūtes, lai pārliecinātos par brauciena drošumu:
- Bremžu pedālis kļuva "ciets";
- Automašīnas sānslīde bremzēšanas laikā;
- Skrips un citi svešas skaņas bremzēšanas laikā;
- Stūres rata vibrācijas;
- Spuldze ieslēgta mērinstrumentu panelis.
Kāpēc zems bremžu šķidruma līmenis ir kaitīgs?
Vispirms noskaidrosim, kas ir bīstams nepietiekams daudzums bremžu šķidrums. Zems līmenis parasti norāda uz noplūdi, kas notikusi bremžu sistēmā. Šeit pastāv briesmas, ka var sabojāties automašīnas bremzes, kas var izraisīt nopietnu negadījumu un apdraudēt visu tajā brīdī esošo automašīnā esošo cilvēku dzīvības.
Kā pats pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni?
Bremžu šķidruma pārbaudei ir divas galvenās metodes: tā līmeņa (daudzuma) un kvalitātes pārbaude.
Ir divi veidi, kā pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni. Pirmais veids ir ar ierīču palīdzību. Ja bremžu šķidruma līmenis tuvojas atzīmei “minimums”, uz paneļa iedegas indikators. Šajā gadījumā pie pirmās izdevības ir nepieciešams apturēt automašīnu un pieliet šķidrumu, un pēc tam neatlikt braucienu uz servisa centrs visas bremžu sistēmas diagnostikai.
Otrais veids ir vizuāla pārbaude. Jums tikai manuāli jāpārbauda šķidruma līmenis. Lai to izdarītu, jums jāiekļūst automašīnas motora nodalījumā. Pirms to darāt, pārbaudiet, vai automašīnas dzinējs ir izslēgts un pats transportlīdzeklis atrodas uz līdzenas virsmas. IN dzinēja nodalījums ir tvertne, kurā ielej šķidrumu. Ja tā līmenis atrodas vidū starp atzīmēm "minimums" un "maksimums", tad augšējai atzīmei ir nepieciešams pievienot bremžu šķidrumu. Ja pārbaudes laikā redzējāt, ka tvertnē ir mazāk šķidruma, nekā tas bija pēc pēdējās uzpildes, tad pārbaudiet tvertni. Ar lielu varbūtības pakāpi jūs atradīsit noplūdi. Ja pats nevarēji atrast, tad nekavējoties jādodas uz konsultāciju uz autoservisu.
Atcerieties, ka bremžu šķidrums ekspluatācijas laikā netiek patērēts, ja ar mašīnu viss ir kārtībā!
Ja ar bremžu šķidruma līmeni viss ir kārtībā, tad nākamais solis ir pārbaudīt sensoru, kas iedarbojas, ja bremžu šķidruma līmenis sasniedz kritisko līmeni. Lai pārbaudītu, jums jāieslēdz aizdedze un pēc tam jānospiež poga uz spraudņa, kas atrodas uz tvertnes. Pēc nospiešanas uz paneļa jāiedegas gaismai, kas informē vadītāju par kritisko bremžu šķidruma līmeni. Ja tas nenotiek, sensors nedarbojas.
Tāpat problēma var rasties ne tikai noplūdes, bet arī paša bremžu šķidruma dēļ. Pat ja šķidruma līmenis darbības laikā tiek uzturēts, apmēram 2 reizes gadā tas ir jāaizstāj ar svaigu, neatkarīgi no nobrauktā attāluma.
Ja automašīna nobraukusi aptuveni 50 tūkstošus kilometru, tad jāmaina arī šķidrums. To var izdarīt arī pats, taču ievērojot piesardzības pasākumus:
- Pirmkārt, šķidrums ir toksisks. Strādājot ir vērts aizsargāt rokas, kā arī nevajag liet vecs šķidrums kopā ar ikdienas atkritumiem.
- Otrkārt, izlietotajam bremžu šķidrumam nedrīkst pieļaut saskari ar citām mašīnas daļām.
Darbības laikā bremžu šķidrums kļūst piesārņots, piesātināts ar mitrumu (tas ir ļoti higroskopisks!) un gaisu. Tas var izraisīt detaļu bojājumus. Turklāt, kad ūdens saturs bremžu šķidrumā sasniedz noteiktu līmeni, tas pārstāj darboties.
Lai pārbaudītu bremžu šķidruma kvalitāti, ir īpaša ierīce, kas mēra tā viršanas temperatūru. Ja pēc pārbaudes ierīce uzrādīja temperatūru virs 175 grādiem, tad ar šķidrumu viss ir kārtībā, ja indikators svārstās no 175 līdz 165, tad šo šķidrumu joprojām var atstāt tvertnē, taču ir vērts atcerēties, ka tā efektivitāte ir nedaudz zemāka.
Ja rezultāts ir zem 165, bremžu šķidrums ir jāmaina pēc iespējas ātrāk. Šādu testeri var izmantot arī pēc jauna bremžu šķidruma iegādes. Dažiem ražotājiem šķidruma viršanas temperatūra uzreiz svārstās ap 170 grādiem.
Šo metožu plusi un mīnusi
Katrai bremžu šķidruma līmeņa pārbaudes metodei ir savi plusi un mīnusi.
Kas attiecas uz pirmo metodi, šeit ir viens pluss - laika ietaupījums. Nav nepieciešams pārbaudīt rezervuāru pirms katra brauciena vai vismaz katru otro reizi. Automašīna pateiks, kad līmenis ir pārāk zems. Tas ir diezgan ērti, taču nevar nepieminēt trūkumus. Ja uz paneļa iedegas indikators, tas nozīmē gandrīz kritisku šķidruma līmeni, kas jāpaaugstina pēc iespējas ātrāk. Bet galu galā vadītājam ne vienmēr ir iespēja apturēt automašīnu un novērst problēmu. Turklāt kaut kas var būt nepareizi ar pašu spuldzi vai līmeņa krituma sensoru. Tāpēc, paļaujoties tikai uz instrumentu paneli, vadītājs pakļauj sevi un pasažierus zināmam riskam.
Manuālās bremžu šķidruma pārbaudes priekšrocība ir lielāka drošība, ja vadītājs regulāri pārbauda. Ja ir kāda problēma, tad ir daudz lielāka iespēja to novērst pirms brauciena. Trūkums šeit ir diezgan acīmredzams: pirms sēsties pie stūres, vadītājam katru reizi būs jāpavada zināms laiks pārbaudei.
Protams par lielāka drošība labāk regulāri pārbaudīt bremžu šķidruma rezervuāru manuāli, bet tajā pašā laikā neaizmirstiet par instrumentu rādījumiem, tāpat kā nevajadzētu aizmirst par bremžu šķidruma kvalitāti. Ir tikai viens veids, kā pārbaudīt bremžu šķidruma kvalitāti. Tā priekšrocība ir tāda, ka ar testera palīdzību var ātri noteikt šķidruma kvalitāti, taču vienīgais trūkums ir tas, ka jāiegādājas testeris. vidējā cenašāda ierīce svārstās ap diviem tūkstošiem rubļu, patiešām uzticami un kvalitatīvi modeļi maksā gandrīz piecus tūkstošus.
Video: kā pārbaudīt bremžu šķidruma līmeni?
Secinājums
Tagad jūs zināt, kā pārbaudīt bremžu šķidrumu. Nepieciešams pastāvīgi uzraudzīt bremžu šķidruma līmeni, jo cilvēku drošība automašīnā ir tieši atkarīga no tā stāvokļa. Varat uzraudzīt bremžu šķidruma līmeni tvertnē, pamatojoties uz paneļa rādījumiem, vai arī varat manuāli pārbaudīt tvertni, kas atrodas motora nodalījumā. Lai garantētu lielāku drošību, šīs metodes ir jāapvieno, kā arī jāatceras būtiski sīkumi, piemēram, apgaismojums uz paneļa un sensors uz tvertnes vāciņa. Tāpat neaizmirstiet par savlaicīga nomaiņa vecs bremžu šķidrums ar jaunu šķidrumu, lai jūsu transportlīdzeklis darbotos efektīvi un droši.
Bremžu sistēmas efektivitātes pārbaude
Saskaņā ar "Transportlīdzekļu darbības traucējumu un apstākļu saraksta, kādos aizliegta transportlīdzekļu darbība" 1.1. bremzēšanas attālumi automašīnai ar vienu bremžu pedāļa nospiešanu no ātruma 40 km / h jābūt ne vairāk kā 12,2 m.
Pārbaudi veic sausā, tīrā horizontālā ceļa posmā ar betona vai asfalta segumu.
Automašīnas bremžu sistēmai jābūt saspringtai.
Bremžu šķidruma līmenim tvertnē jābūt atzīmei MAX.
1. Paātriniet automašīnu līdz 40 km/h.
2. Nospiediet bremžu pedāli līdz galam, bloķējot riteņus, un turiet to šajā pozīcijā, līdz automašīna pilnībā apstājas.
3. Ar mērlenti izmēra automašīnas bremzēšanas ceļu. Ja garums ir lielāks par 12,2 m, bremžu sistēmas darbība nav pietiekami efektīva.
4. Lai novērstu blakusparādību ietekmi, bremzēšanas ceļu pārbauda, paātrinot automašīnu divos pretējos virzienos vienā un tajā pašā posmā.
Bremžu šķidruma līmeņa pārbaude
Bremžu šķidruma līmenis tiek pārbaudīts periodiski: katru dienu transportlīdzekļa darbības laikā, katrā apkope, pēc bremžu sistēmas hidrauliskās piedziņas atgaisošanas un bremžu šķidruma nomaiņas darbību veikšanas instrumentu paneļa ugunsgrēka gadījumā kontroles lampiņa, signalizēšana nepietiekams līmenis bremžu šķidrums galvenā cilindra rezervuārā.
2. Ar lupatu noņemam netīrumus no galvenā bremžu cilindra rezervuāra.
3. Vizuāli pārbaudiet bremžu šķidruma līmeni tvertnē. Tam jābūt starp MIN atzīmes un MAX uz tvertnes korpusa.
4. Pārbaudiet priekšējo un aizmugurējo bremžu kluču nodiluma pakāpi bremžu mehānismi.
5. Ja bremžu kluču nodilums ir normas robežās un šķidruma līmenis tvertnē ir zem atzīmes MIN, atvienojiet vadu instalācijas galu no bremžu šķidruma līmeņa avārijas krituma sensora, atskrūvējiet un noņemiet rezervuāra vāciņu.
6. Ielejiet jaunu bremžu šķidrumu rezervuārā līdz atzīmei MAX (uzliekot rezervuāra vāciņu, sensora pludiņš iegrims šķidrumā un tā līmenis paaugstināsies).
7. Cieši aizveriet tvertnes vāku.
8. Pievienojiet vadu instalācijas bloku sensora savienotājam.
9. Pārbaudām bremžu šķidruma avārijas līmeņa sensora darbību: ar ieslēgtu aizdedzi uzspiežam virsū rezervuāra vāka gumijas uzliku. Ja sensors ir kārtībā, instrumentu paneļa kontrollampiņa iedegsies.
Bremžu kluču nodiluma pārbaude
Priekšējo bremžu mehānismu bremžu kluču nodiluma pakāpes pārbaude tiek veikta šādā secībā.
1. Uzstādām auto uz skatu grāvja.
2. Noņemiet priekšējos riteņus.
3. Pārbaudot kreisā bremžu mehānisma klučus, mēs pilnībā pagriežamies stūre pa kreisi, un, pārbaudot labā bremžu mehānisma klučus, - pa labi.
4. Caur pārbaudes atveri suporta kustīgajā kronšteinā mēs vizuāli nosakām bremžu kluču uzliku biezumu.
Ja vismaz viena kluča uzliku biezums ir mazāks par 1,5 mm, nomainām visus labā un kreisā riteņa bremžu mehānismu bremžu klučus.
5. Tajā pašā laikā mēs pārbaudām virzuļu mobilitāti bremžu cilindri.
Kad virzulis ir ieskābis, mēs nomainām cilindru.
Lukturis ir nepieciešams, lai veiktu aizmugurējo bremžu kluču nodiluma pārbaudi.
1. Sagatavojam auto darbam.
2. Izmantojot rievotu skrūvgriezi, noņemiet pārbaudes atveres gumijas aizbāzni bremžu mehānisma atbalsta vairogā. aizmugurējais ritenis.
Bremžu sistēma ir nepieciešama, lai ātri mainītu ātrumu vai pilnībā apturētu automašīnu un noturētu to vietā, kad tā ir novietota stāvvietā. Lai to izdarītu, automašīnai ir tāda veida bremžu sistēmas kā darba, stāvvietas, rezerves un palīgsistēma(palēninātājs).
Gadījumos, kad jums ir šaubas par izmantojamību, jums tās ir jāpārbauda. Galu galā, būs nožēlojami, ja tie patiešām ir bojāti, un priekšā būs betona plāksne vai kaut kas sliktāks par kāda Lexus.
| Raksta saturs: |
Kā pārbaudīt disku bremzes?
Pārbaudot disku bremzes, kā likums, vispirms tiek mērīts spilventiņu biezums uz spilventiņiem. Gadījumos, kad ir redzama tērauda pamatnes plāksne, tas norāda, ka ir nepieciešams nomainīt bremžu klučus.
Pārbaudot disku bremžu izmantojamību, veiciet šādas darbības.
1) . Paceliet automašīnu ar domkratu, noņemiet priekšējais ritenis. IN Šis gadījums nevajadzētu aizmirst arī par drošību, proti, jāizmanto riteņu kurpes.
2). Pirms jūs esat bremžu disks, tas ir arī rotors. Mēs palaižam roku gar abām diska malām no centra līdz malai. Tādā veidā būs iespējams noteikt nodilumu bremžu disks. Ja jūtat nevienmērīgu nodilumu vai disks ir ļoti nodilis, tad jāsazinās ar meistaru, lai noskaidrotu bremžu diska turpmākās darbības iespējamību (pēc augšanas) vai arī nāksies to nomainīt.
3) . Tālāk mēs pārbaudām atbalsta apturēšana. Tikai atceraties, ja automašīna tika nesen lietota, suports būs karsts. Bet ja nē, tad satveram to ar rokām un kratām no vienas puses uz otru, kas pārliecināsies, ka stiprinājuma tapas un cilpas ir labā stāvoklī.
4) . Pievērsiet uzmanību bremžu klučiem. Gadījumos, kad bremžu kluču uzliku biezums jaunajiem ir tikai 30 procenti no uzliku biezuma, tad tos nomainām pret jauniem.
5) . Pirms kluču nomaiņas pret jauniem, suportu virzuļus iegremdējam korpusā, lai suports varētu viegli izkustēties no bremžu diska. Pēc tam atskrūvējiet vienu no stiprinājuma skrūvēm, pārvietojiet suportu un nomainiet spilventiņus. Salieciet apgrieztā secībā.
Kā pārbaudīt trumuļa bremzes?
1). Mēs novietojam automašīnu uz līdzenas vietas un novietojam pieturas zem riteņiem. Mēs šaujam no stāvbremze, atskrūvējiet aizmugurējā riteņa skrūves, uzlieciet to uz domkrata (ievērojot visu nepieciešamos pasākumus piesardzības pasākumi) un noņemiet.
2) . Noņemiet bremžu trumuli. Atskrūvējiet skrūves, ievietojiet tās tehnoloģiskā bedre un aptiniet, līdz bungas atdalās.
3) . Lai atvieglotu noņemšanas un uzstādīšanas procesu bremžu trumulis, spraugā starp rumbu un bungu mēs uzklājam zāles "Unisma - 1" apmēram 15 minūtes.
4) . Gadījumos, kad bremžu trumulis ir pilnībā izaudzis, it īpaši, ja nedarbojas darba bremžu cilindrs, varat izmantot šādu iespēju. Mēs urbjam vairākus caurumus cilindrā ar diametru 2-3 mm, tuvu ass vārpstas izvirzītajai daļai. Mēs sākam urbšanu pie trumuļa un ass vārpstas krustojuma, caur kuru bremžu šķidrums iekļūst kontakta zonā. Un tas, savukārt, var atvieglot bungas noņemšanas procesu.
5) . Pēc bremžu trumuļa noņemšanas pārbaudiet bremžu kluču stāvokli ar uzlikām un darba virsma bremžu trumulis. Salauzti, nolietoti, deformēti spilventiņi tiek nomainīti pret jauniem.
Kā pārbaudīt rokas bremzi?
Parasti rokas bremzes mehānisma kļūme ir tērauda trošu oksidēšanās, kas neļauj tam pārvietoties gar apvalku, atsevišķu vītņu pārrāvumi vai pārmērīga pagarināšanās.
Stāvbremzes pārbaude un regulēšana ir ļoti svarīgs punkts automašīnas apkopē. Bojāta stāvbremze var būt visneveiksmīgākais iznākums, taču to ir visvieglāk atklāt.
Kā pārbaudīt?
1) . Lai pārbaudītu automašīnas stāvbremzi, vēlams to iedzīt bedrē vai pacelt uz pacēlāja. Bet gadījumos, kad tas joprojām nav iespējams, varat kāpt zem apakšas, līdzi ņemot instrumentu, lai noņemtu aizsargpaliku, kas no apakšas nosedz stāvbremzes mehānismu.
2) . Pati operāciju vislabāk, protams, veikt ar palīgu, kurš periodiski pacels un nolaidīs stāvbremzes sviru.
3) . Atrodoties zem mašīnas, pārbaudām, cik labi iet apvalkā esošie kabeļi, vai uz to virsmas nav rūsa, nosēdumi, vai nav redzami saplēsti pavedieni.
4) . Gadījumos, kad vēlēsies veikt detalizētāku pārbaudi, kabeļi jau būs pilnībā jāizņem.
Darbības traucējumu cēloņi .
1) . Ja rokas bremzes rokturis kustas pietiekami viegli, atgriešanās atsperes ir dzirdamas trumuļos, bet, kad svira atrodas augšējais punkts riteņi nebloķējas, tas nozīmē, ka troses ir ļoti izstieptas. Problēmu var atrisināt, pielāgojot. Ārkārtējos gadījumos mēs veicam nomaiņu.
2) . Gadījumos, kad, mēģinot “ieslēgt” rokas bremzi, svira nekustas, ar ievērojamu piepūli paceļas vai, kad tā ir nolaista, tā neatslēdzas aizmugurējie riteņi, tad visdrīzāk kabeļi apvalkā “ieskābuši” vai arī bijis daļējs vītņu pārrāvums, kas traucē kabeļa brīvai kustībai.
Kā pārbaudīt vakuuma bremžu pastiprinātāju?
1. metode.
1). Mēs iedarbinām automašīnas dzinēju, un pēc apmēram 10 minūtēm mēs to izslēdzam. Pēc tam nospiediet bremžu pedāli līdz galam. Ar pareizi funkcionējošu elementu sistēma darbosies vienreiz, un vakuums piesaistīs diafragmas atsperi. Ar turpmākajām nospiešanām spiediens sistēmā tiks pārtraukts.
2) . Pedāļa gājiens samazināsies un samazināsies. Bet mums ir jānodrošina bremzēšanas spēks pirmajā nospiešanas reizē. Un, ja ierīce tika galā ar pārbaudi, tad ar to viss ir kārtībā.
3) . Svarīgs punkts: Nākamajā startā pedālim ir jānolaižas (ja tas ir nospiests līdz grīdai). Tas norāda, ka sistēmā ir uzkrājies pietiekams spiediens. Abas shēmas ir pareizas.
2. metode.
1) . Mēs iedarbinām dzinēju un nospiežam pedāli, pēc tam izslēdzam dzinēju. Šajā gadījumā pedālis jātur grīdā, mēs to nolaižam tikai pēc 20 - 30 sekundēm.
2) . Pēc tam mehānismam jāatgriežas sākotnējā stāvoklī, jo ķēdē ir izveidojies pārmērīgs spiediens. Bet gadījumos, kad pedālis “neizdevās”, tas mums norāda, ka vakuuma kamerā ir noplūde.
3) . Šajā gadījumā mēs vai nu salabojam, vai nomainām vakuuma pastiprinātājs bremzes.
Kā pārbaudīt bremžu pedāļa gājienu?
Samazināta transportlīdzekļa bremžu pedāļa brīvkustība var izraisīt riteņu bremzēšanu, kas savukārt var izraisīt bremžu pārkaršanu. Tā rezultātā automašīna nepaātrināsies labi.
1) . Uzmanīgi nospiediet bremžu pedāli, līdz jūtat pretestību. Šajā pozīcijā starp slēdža buferi un pedāļa kronšteinu tiek ievietota 3 mm bieza plāksne. Gadījumos, kad plāksne starp kronšteinu un buferi nav iekļauta vai paliek starp tām liela plaisa(vairāk nekā 2 mm), tad mēs noregulējam brīvgaita bremžu pedāļi.
2) . Turot pedāli nospiestu, atskrūvējiet divus uzgriežņus, kas nostiprina bremžu lukturu slēdzi, un pārvietojiet slēdzi, lai panāktu pedāļa brīvkustību. Pēc regulēšanas kronšteinam jāatrodas pret slēdža buferi (ar atlaistu pedāli). Turot pedāli šajā pozīcijā, pievelciet stiprinājuma uzgriežņus.
3) . Gadījumos, kad jums joprojām neizdevās šādi noregulēt pedāļa gājienu, jums būs jāsazinās ar speciālistu.
Kā pārbaudīt bremžu šķidrumu?
Automašīnām, kas ražotas no 80. gadu vidus līdz mūsdienām, pie galvenā bremžu cilindra piestiprinātais konteiners ir caurspīdīgs. Pateicoties tā caurspīdīgumam, nav nepieciešams noskrūvēt vāciņu, lai pārbaudītu bremžu šķidruma līmeni.
Pārbaudot šķidruma līmeni, atcerieties, ka tam jāatrodas starp atzīmēm "MIN" (minimālā atzīme) un "MAX" (maksimālā atzīme). Tas ir, ne zemāka par minimālo atzīmi un ne augstāka par maksimālo.
Tajā pašā laikā ir vērts atzīmēt arī faktu, ka dažiem automašīnu modeļiem (arī vecākiem) bremžu šķidruma tvertne ir metāliska un nav caurspīdīga. Šajā gadījumā, lai pārbaudītu šķidruma līmeni, jums jau būs jānoņem vāks.
Pēc vāciņa atskrūvēšanas jums vajadzētu apskatīt nepārtraukto līniju, kas atzīmēta tvertnes iekšpusē. Bet, ja šī līnija joprojām nav redzama, jums jāpārliecinās, ka šķidruma līmenis ir aptuveni 6 mm no tvertnes augšdaļas. Pretējā gadījumā jums būs jāpievieno šķidrums līdz vajadzīgajam līmenim.
Bremžu sistēma: apkopes noslēpumi
Biežas bremžu problēmas . Viena no biežākajām problēmām ir čīkstēšana bremzējot. Tas var būt gan spilventiņu izdzēšanas, gan to deformācijas sekas, beržot metāla virsmas.
Otra problēma var būt vibrācija, bremzējot stūri vai automašīnas virsbūvi. Pirmajā gadījumā tas var būt saistīts ar priekšējo bremžu darbības traucējumiem, bet otrajā - ar aizmugurējām.
Ja bremzējot auto velkas uz sāniem, tad visticamāk problēma slēpjas kādā no suportiem, kas kļuvis nelietojams.
Nepārtrauktas berzes procesā var rasties arī spilventiņu iesprūšana, kas var izraisīt spēcīgs karstums suportu daļas.
Prasības suportu eļļošanai .
1) . Suportu smērvielai ir jāiztur augstas temperatūras jo lielas slodzes dēļ bremžu sistēmas daļas var uzkarst līdz 500 C. Pretējā gadījumā tā var noplūst vai sacietēt, kā rezultātā var iestrēgt suports.
2) . Otrs faktors, kas jāņem vērā, ir zemas temperatūras. Krievijā in ziemas periods Klimats ir diezgan skarbs. Dažos reģionos temperatūra var pazemināties līdz -30 grādiem un zemāk. Un dažas smērvielas nevar izturēt -15 grādu temperatūru.
3)
. Vēl viens faktors ir eļļošanas ietekme uz suporta gumijas daļām, piemēram, bagāžnieku. Šī daļa ir paredzēta, lai aizsargātu vadotnes no netīrumu un reaģentu nokļūšanas uz tām, kas var arī tieši ietekmēt bremžu sistēmu. Bagāžniekam nevajadzētu mainīt gan izmēru, gan stingrību.
Secinājums
Lai automašīnas bremžu sistēma vienmēr darbotos pareizi, rūpīgi jāuzrauga sava transportlīdzekļa stāvoklis. transportlīdzeklis pats lūdziet līdzīgu pakalpojumu vairāk pieredzējuši autovadītāji vai periodiski apmeklējiet degvielas uzpildes staciju. Šajā gadījumā bremžu sistēmas nepareizas darbības risks tuvojas nullei, jo tā ierīce ir diezgan vienkārša un praktiski nav ko salauzt.
