Automašīnu grupas pa grupām. Automašīnu klasifikācija

Transportlīdzekļu dažādība apgrūtina to uzskaiti. Atvieglot kontroles dienestu darbu par automobiļu tehnoloģija, tika ieviesta noteikta klasifikācija, ņemot vērā dažādi modeļi mašīnas un to kategorizēšana. Tas palīdz darbā dažādas automašīnas autovadītāju apmācības skolas, ļauj ātri atšifrēt digitālo burtu apzīmējumi modeļus, kā arī palīdz meklēt noteikta veida automašīnas, lai, piemēram, ceļu policijas inspektors veiktu atlasi vai vieglu vizuālu noteikšanu.

Pasaules klasifikācijas prakse

Neskatoties uz globalizāciju, nav vienota globāla transportlīdzekļu iedalījuma transportlīdzekļu tipos. Iemesli tam slēpjas vēsturiskā attīstība autobūves nozare, valsts iekārta un tirgus situācija dažādos pasaules reģionos.

Piemēram, Eiropā, kur jau sen ir izveidota vienota ekonomiskā zona, automašīnu klasēm ir pieņemti burtu apzīmējumi. Arī dažādām specializētām ar automašīnām cieši saistītām nozarēm, piemēram, automazgātavām un auto nomas organizācijām, ir sava ražošanas klasifikācija. Jebkurā gadījumā sadalīšana tipos vai klasēs ir diezgan patvaļīga plašajā ražoto modeļu klāstā.

Taču tālajā Padomju Savienībā 1966. gadā pieņemtā sistēma, kas atdala automašīnu tipus pēc dažādas funkcijas, joprojām tiek izmantots Krievijā. Daži ražotāji tirgū nedaudz atšķiras no noteiktajām normām, taču kopumā sistēma ir diezgan svarīga mūsdienu automobiļu rūpniecībai.

Galvenais sadalījums pēc mērķa

Automašīnu sadales principi pa veidiem katram tipam ir atšķirīgi, taču pastāv vispārējs iedalījums automašīnu tipos pēc to ražošanas mērķiem un galvenajiem izmantošanas veidiem.

• Vieglās automašīnas. Tās ir mašīnas, kuru galvenais lietderīgais apjoms ir paredzēts cilvēku pārvadāšanai. Tas ietver visu veidu pasažieru modeļi, kā arī autobusi kā atsevišķa kategorija. Atsevišķi, jo autobusa vadīšanas tiesības prasa papildus apmācību un pastiprinātu uzmanību transportlīdzekļa lielo gabarītu un cilvēka dzīvības vērtības dēļ.

• Kravas automašīnas. Kravas nodalījums šādos modeļos aizņem ievērojamu daļu no visa automašīnas tilpuma - bieži vien vairāk nekā pusi. Tas ietver arī kravas automašīnu vilcējus, kuriem nav sava kravas nodalījuma, bet tie spēj pārvadāt kravas piekabēs.
• Kravas-pasažieru automašīnas. hibrīda modeļi vai kravas automašīnas aprīkots ar vietām cilvēkiem kravas telpa. Visbiežāk tie tiek veidoti kā kravas vai vieglo automašīnu modifikācijas un tiek klasificēti kopā ar modeļiem, uz kuru pamata tie tika izstrādāti.
• Automašīnas īpašs mērķis. Šajā grupā ietilpst ļoti dažādi transportlīdzekļi, kas aprīkoti noteiktu tehnisku vai ražošanas uzdevumu veikšanai. Tie ir radīti uz vieglo un kravas automašīnu bāzes, atšķiras ar to, ka lielāko daļu izmantojamā tilpuma aizņem speciāla tehnika un aprīkojums.

auto marka

Šis klasifikācijas parametrs norāda transportlīdzekļa ražotāju. Tikai bijušā teritorijā Padomju savienība ir vairāk nekā divi desmiti lielu automašīnu rūpnīcu un uzņēmumu, kas ražo automašīnas ar savu zīmolu. Modeļa nosaukumā visbiežāk zīmols ir pirmajā vietā.

Vieglo automašīnu modeļi

Saskaņā ar PSRS pieņemto nozares standartu 025270-66 vieglās automašīnas tiek klasificētas pēc dzinēja izmēra. Tas ir atspoguļots transportlīdzekļa modeļa nosaukumā, proti, pirmajā ciparā:

1. Subkompakti, kuru dzinēja tilpums nepārsniedz 1,2 litrus.
2. Mazo vieglo automašīnu klasē ietilpst automašīnas ar 1,2-1,8 litru dzinēju.
3. Vidējās klases personīgā vieglā automašīna ir aprīkota ar dzinēju līdz 3,5 litriem.
4. Lielas vieglās automašīnas, kuru dzinēja tilpums pārsniedz 3,5 litrus.
5. Augstāko klasi neregulē dzinēja darba tilpums.

Turklāt pasažieru modeļi parasti tiek sadalīti pēc virsbūves tipiem – tādējādi tos ir vieglāk vizuāli atšķirt vienu no otra. Virsbūves forma var tikt atspoguļota zīmola nosaukumā, sākot ar piekto ciparu, kas norāda uz modifikāciju. Galvenie ķermeņa veidi:

• Kupeja.
• Universāls.
• Sedans.
• Hečbeks.
• Pacelt.
• Kabriolets.
• SUV.
• Crossover.
• Limuzīns.

Kravas automašīnu veidi

Šādas automašīnas ir grūtāk klasificēt pēc dzinēja darba tilpuma, tāpēc tiem noteicošais parametrs ir kravnesība - maksimāli pieļaujamā kravnesība.

• Īpaši mazas kravas automašīnas var pārvadāt līdz 1 tonnai kravas.
• Mazs kravu pārvadājumi spēj izturēt svaru līdz 3 tonnām.
• Vidējā klase kravām līdz 8 tonnām.
• Liels - līdz 15 tonnām.
• Īpaši liela var pārvadāt līdz 26 tonnām kravas.
• Īpaši lielā klase neregulē maksimālo kravnesību.

Pēc kopējā svara kopā ar kravnesību šādas mašīnas iedala 3 grupās: līdz 3,5 tonnām, 3,5-12 tonnām un virs 12 tonnām.Šis sadalījums ir aktuāls, šķērsojot tiltus, uzbērumus un citas vietas bruģis nepietiekams spēks. Pēc virsbūves formas un mērķa, kravas transportlīdzekļiem tiek iedalīti visdažādākajos transportlīdzekļu tipos, tostarp speciālos, kas paredzēti noteikta veida kravām. Arī kravas automašīnas parasti tiek dalītas ar asu skaitu (no 2 līdz 5).

Autobusu klasifikācija

Pasažieru transportlīdzekļi, kas aprīkoti ar vairāk nekā 9 sēdvietām, ieskaitot vadītāja vietu, tiek klasificēti kā autobusi. Tos klasificē pēc to kopējie izmēri, proti, garums. Ir 5 klases: no mazām, līdz 5 m garumā, līdz īpaši lielajām, līdz 24 m garumā.

Speciālais transports

Šāda transporta klasifikācijai ir sava specifika, jo dažādiem mērķiem paredzētiem transportlīdzekļiem ir dažādi parametri. Ir iedalījums automašīnu tipos, taču tas attiecas tikai uz zonu vai zonu, kurā automašīna tiek izmantota. Piemēram, ātrā palīdzība tiek ražota 3 klasēs atkarībā no iebūvētās iekārtas, kuras mērķis ir no parastās pacientu transportēšanas līdz mediķu brigādes reanimācijai transportēšanas laikā. Šeit ietilpst arī dažāda lauksaimniecības tehnika, kuras klasifikācija vairuma modeļu daudzpusības dēļ ir daudz grūtāka.

Mēs esam pieraduši pie visa, lai noteiktu savu vietu. Tātad mums ir govs no artiodaktilu kārtas un zvirbulis no zvirbuļu kārtas. Pēc līdzīgas pieejas tika nokrāsotas automašīnu klases. Pirmkārt, žurnālisti to izmantoja salīdzināšanai automašīnas dažādi veidi. Galu galā tie ir tik dažādi - gan pēc izskata, gan pēc dzinēja jaudas, piedziņas veida, virsbūves utt. Nu, tad ražotāji uzņēma šo noderīgo iniciatīvu.

Par pašreizējo klasifikācijas sistēmu

Vispārpieņemtā klasifikācija nonāca pie mums no Eiropas. Tas sniedza tirgotājiem un, kā jau minēts, žurnālistiem ērtu rīku identificēšanai un salīdzināšanai dažādas automašīnas. Tā nebija sporta klasifikācija, kad ir rakstīti visi mašīnas parametri un raksturlielumi, un tie ir obligāti, jo. saskaņā ar tiem tiek noteikta grupa, kurai automašīna pieder. To drīzāk var uztvert kā īpašību, vispārīgs apraksts auto, kas nenozīmē, ka auto var būt tāds un tikai tāds.

Līdz šim šādas klases tiek uzskatītas par visizplatītākajām. Protams, tie neaptver visas mašīnas, ar kurām sastopamies žurnālu lappusēs un dzīvē. Ir divdesmit klases, no kurām dažas ir iedalītas apakšklasēs, lai precīzāk ņemtu vērā mašīnas īpašības un iespējas. Tātad, kādas ir automašīnu kategorijas un kādi automašīnu veidi mums ir pazīstami?

Klase

A klase - mazas, visbiežāk tīri pilsētas automašīnas, kuru garums nepārsniedz 3,8 metrus un platums 1,6 metrus.
Parasti tie ir 3-durvju, retāk 5-durvju hečbeki, kas paredzēti braukšanai un stāvēšanai šaurās pilsētas vietās, ar nelielu bagāžnieku, divi pasažieri priekšējos sēdekļos tajos jūtas vairāk vai mazāk ērti. No šīs kategorijas automašīnām var atzīmēt Matiz, starp citu, tas ir redzams fotoattēlā. Šīs mašīnas ir aprīkotas ar maziem dzinējiem (līdz 1,2 litriem). A kategorijā ietilpst tādas automašīnas kā Chevrolet Spark, Oka un Kia Picanto.

B klase

B klase - mazās automašīnas, vienas no populārākajām un masīvākajām kategorijā automašīnas. Tos raksturo garums līdz 4,2 un platums līdz 1,7 metriem un dzinēja tilpums diapazonā no 1,2 līdz 1,6 litriem. Viens no tā tipiskajiem pārstāvjiem var būt, piemēram, Ford Fusion, kā arī Volkswagen Polo, un daudzi citi.

Nebūs grūti noteikt automašīnu izmantošanas zonu, kas klasifikācijā klasificēta kā maza. Tie ir sastopami gan pilsētā, gan priekšpilsētās, kā arī starppilsētu maršrutos. Šajā kategorijā klasificētai automašīnai ir iespēja pārvadāt četrus līdz piecus cilvēkus. Lai gan tas pieder augstākām klasēm salīdzinājumā ar iepriekš apspriestajām mašīnām, to var uzskatīt arī par budžetu.

C klase

C klase, tā sauktā mazā vidusšķira. Tipisku pārstāvi, tāpat kā viņa senci, var saukt Volkswagen Golf. Diezgan raiba un pretrunīga grupa. Tajā var ietilpt gan automašīnas, kuru klasifikācijā ir definēti iepriekšējās klases (B) pārstāvji, gan automašīnas, kuras jau var uzskatīt par zemākajām nākamās klases (D) pārstāvjiem, kā arī tieši saistītas ar C klasi. Jā, un šī pati automašīnu kategorija nepārtraukti attīstās, kas nākotnē radīs zināmas neskaidrības.

Kā stāsta tipisks pārstāvis, šī kategorija pat tiek dēvēta par Golf klasi, par šī nosaukuma izcelsmi var uzskatīt faktu, ka vismaz trešdaļa eiropiešu izmanto šīs klases automašīnas.


Esošā klasifikācija attiecas uz šīs kategorijas transportlīdzekļiem, kas paredzēti četru līdz piecu cilvēku pārvadāšanai, aprīkoti ar dzinēju līdz diviem litriem un kuru garums ir līdz 4,3 metriem un platums līdz 1,8 metriem. Pēc izmaksām automašīnas ir vidējā cenu diapazonā.

D klase

D klase ir pozicionēta kā vidēja, kas nozīmē šīs kategorijas automašīnu atzīšanu par optimālākajām preču un pasažieru pārvadāšanai. Klases pārstāvis var būt Volkswagen Passat. Viņam tas ir raksturīgi pārliecināta izturēšanās uz šosejas un pilsētas satiksmē, ko nodrošina dzinējs ar tilpumu līdz 2,5 litriem, optimāls dizains un piekares iestatījumi. Automašīnu garums ir līdz 4,7, bet platums līdz 1,9 metriem, tās paredzētas līdz piecu pasažieru pārvadāšanai. Apdarē bieži tiek izmantoti dārgi dabīgi materiāli, kas nozīmē, ka šādas automašīnas cena pārsniedz vidējo cenu diapazonu.

E klase

E klase ir augstākā vidējā kategorijā, lielo uzņēmēju iecienīts auto veids, kuram šo tipu mēdz dēvēt par biznesa klasi. Viens no tā pārstāvjiem Mercedes-Benz E-klase zemāk esošajā fotoattēlā.
Šādām automašīnām ir raksturīgs augsts komforta līmenis, tostarp skaņas izolācija un personiskais gaisa kondicionētājs, taču tas ir tālu no visām tām raksturīgajām ērtībām. Šādas mašīnas ir aprīkotas jaudīgs motors ar tilpumu 2,4 litri, garums ir 4,6 metri, un tie ir paredzēti līdz pieciem pasažieriem, lai gan parastā slodze ir ne vairāk kā divi cilvēki aizmugurējā sēdeklī. Šādas automašīnas cena ir daudz augstāka par vidējo.

F klase

F klase - jaudīgas un ekskluzīvas automašīnas ir sadalītas divās apakšklasēs:

1. F1 - dārgas sērijas automašīnas, kas atšķiras augsts līmenis komforts un dārgi apdares materiāli. Tajos ietilpst, piemēram, Mercedes-Benz S-klase;
2. F2 ir ar rokām būvētas mašīnas, tās droši vien jāuzskata nevis par pārvietošanās līdzekli, bet gan kā tā īpašnieka pozīcijas un statusa demonstrāciju. Tie ir tādi auto kā Bentley, Ferrari, Lamborghini.

Tas vēl nav viss

Iepriekš minētā klasifikācija neaptver visu iespējas automašīnas. Lai pilnībā apsvērtu esošās kategorijas, ir jāatzīmē vismaz šādas klases.

G klase attiecas uz automašīnas tipu ar kupejas virsbūvi, šajā klasē ir iedalījums divās grupās:

• G1 - sērijveida automašīnas (Kia Cerato Koup);
• G2 - kupejas gabaldarbs, premium klase (Aston Martin).

H klase ir rodsteri un kabrioleti. Tāpat kā citos gadījumos, ir divu veidu automašīnas:

• H1 - sērijveidā ražots (Audi A5 Cabriolet);
• H2 - manuāla elites montāža (Mercedes-Benz SL klase).

I klase ir diezgan rets auto veids - rāmis, ar pilnpiedziņu, augstu klīrensu un pastiprinātu virsbūves komplektu, universāla virsbūvi (Mercedes-Benz R klase).


K klase ir SUV, tā ir sadalīta apakšklasēs:

1. K1 - šis tips ietver vieglos SUV, dažādus SUV un krosoverus. Vislabāk piemērots vieglajiem bezceļa apstākļiem, ļauj brīvi pārvietoties pilsētā, kā arī uz salauztiem un slikti tīrītiem ceļiem (Chevrolet Niva);
2. K2 - vidēji SUV, visvairāk universāls tips auto, kas ļauj pārvietoties pa pilsētu un pārvarēt ne pašus grūtākos netīrumus (Audi Q5);
3. K3 - smagie SUV. Tieši viņi palīdz pārvarēt jebkuru bezceļu, it īpaši, ja automašīna ir īpaši sagatavota tam (Mercedes-Benz GL klase);
4. K4 - pikapi (Ford Ranger).

L klase - miniveni. Viņiem ir lielākais interjers no piecām līdz septiņām sēdvietām (Chevrolet Orlando).


M klase - neliela komerciāla tipa automašīna, kas ir sadalīta divās apakšklasēs:

• M1 - mikroautobusi ( Ford Transit savienot);
• M2 - vieglie furgoni (Volkswagen Transporter);
• M3 - furgoni (Gazelle).

Vai varat izmantot iepriekš minēto?

Tādējādi sniegtā informācija nav lietojama ikdienā, ja vien jūs nevarat orientēties dažādu automašīnu salīdzināšanas jautājumos un varēsiet patstāvīgi salīdzināt dažādas automašīnas nejaucot klases. Bieži jūs vēlaties uzzināt, kurai no uzskaitītajām klasēm pieder jūsu automašīna? Kopumā ir nepieciešams izmantot iepriekš minētos to aprakstus, t.i. ir nepieciešams, lai jums būtu sava veida tabula, kurā katrai klasei ir ievadīti iepriekš norādītie raksturlielumi.

Mēģinot noskaidrot, kurai konkrētajai klasei automašīna atbilst, ir jāanalizē visas tās īpašības - ģeometriskie izmēri, dzinēja jauda, ​​pasažieru ietilpība utt. Sastādot šādu tabulu ar datiem par interesējošo auto, nebūs nekādu problēmu noskaidrot, pie kuras klases auto pieder, atliek vien salīdzināt auto īpašības ar paredzētās klases datiem.
Vēlreiz jāuzsver, ka tad, kad varēsiet noskaidrot interesējošās automašīnas klasi, šie dati lielākoties būs uzziņai, lai gan varat mēģināt kompetenti apstrīdēt pārcenoto auto, kas atbilst dārgāka pārstāvim. klasē.

To raksturošanai izmantotās automašīnu klases ir žurnālistu pieprasītākas un nepieciešamas, lai salīdzinātu automašīnas ar dažādām īpašībām, izvairoties no situācijas, kad tiek vērtēti dažādu klašu auto parametri.

Tā meklējumos perfektas formas un to pildījumu, autoražotāji periodiski rada jaunus automašīnu virsbūves veidus. Papildus vienkāršajai veidlapu dažādībai modeļu klāsts, šāda veida konstrukcijas veiks praktiskus uzdevumus. Galu galā modeļi atšķiras pēc klīrensa, jumta formas, pasažieru sēdvietu skaita un citām īpašībām. Tas viss atstāj iespaidu uz ekspluatācijas apstākļiem.

Bieži vien viena auto giganta izstrādi pieņem citi autoražotāji. Tādējādi nozarē veidojas noteikti standarti, kas vēlāk iegūst savas atpazīstamās iezīmes no patērētājiem. Taču ir arī neveiksmīgi modeļi, kas pēc dažām modifikācijām vai nu aizmirstas, vai atdzimst atjauninātā attēlā.

Vispārējā klasifikācija

Papildus specifiskajiem specifiskas īpatnības pastāv vispārīgi uzskati automašīnu virsbūves. Tos parasti iedala trīs sējumu, divu sējumu un viena sējuma modifikācijās.

1. Viena apjoma struktūrām raksturīgs tas, ka nav būtiski izvirzītu kopējie izmēri bagāžnieks un motora pārsegs. Inženieri mīl šāda veida virsbūvi, pateicoties ievērojamam skaitam iespējamo salona telpas pārveidojumu. Bagāžas nodalījums ir gandrīz apvienots ar salonu. Tipiski šīs izkārtojuma iespējas pārstāvji ir miniveni.
2. Divu tilpumu izkārtojumos motora nodalījums tiek pārvietots uz priekšu, iekšā dzinēja nodalījums, un aizmugurē nav izvirzītas bagāžas telpas. Ir durvis, kas atveras ar stiklu, nevis bagāžnieka vāku. Divsējumu var uzzināt universālā.
3. Trīs tilpumu korpusā papildus salonam ir skaidri izvirzīts bagāžnieks un attālināts motora nodalījums. Dizainam ir būtiski ierobežojumi attiecībā uz salona un bagāžas telpas pārveidošanu, lai gan liels skaits trīs tilpuma sedani brauc pa iekšzemes un ārvalstu ceļiem.

Pēc iekraušanas pakāpes automašīnas tiek sadalītas automašīnās ar nesošais korpuss, daļēji nesoša un ar rāmja konstrukciju.

Populāri automašīnu virsbūvju veidi

Apsveriet mūsu ceļos izplatītākos automašīnu virsbūves veidus ar fotoattēlu katrai no šķirnēm.

Sedans

Mūsdienās autobraucēju vidū ir kļuvuši plaši izplatīti transportlīdzekļi ar sedana virsbūves tipu. Šīm automašīnām ir divas sēdekļu rindas un četras durvis. Aizmugurē ir izolēta bagāžas nodalījuma telpa, kas noslēgta ar horizontālu vāku.

Šāda veida virsbūve sniedz lielākas priekšrocības pasažieriem. nēsāt tajā negabarīta kravas būtu diezgan problemātiski. Sedanu biotops ir pilsētas ielas un lauku ceļi. Salīdzinoši zemais klīrenss nedos iespēju iekarot bezceļu. Arī parkošanās sedanam sākotnēji būs problemātiskāka nekā hečbekam vai universālam, kura izmēri jaunie autovadītāji jūtas vieglāk.

Dažādās valstīs vieglo automašīnu klasifikācijai pēc virsbūves tipa var būt dažādi nosaukumi. Piemēram, dažos sedani Eiropas valstis ir viņu vārdi:

• Francija – Berlīne;
• Itālija - Berlīne;
• Anglija – salons.

Pie šāda veida virsbūves priekšrocībām var minēt to, ka automašīnai nav nepieciešams papildus tīrītājs aizmugurējam logam, kā arī salonā ir mazāk trokšņu no bagāžnieka puses nekā hečbekam un universālam.

kupeja

Trīs tilpuma automašīnai ar divām durvīm ir līdzīgs sedanam izskats. Atšķirība slēpjas arī divu sēdekļu klātbūtnē transportlīdzeklī. Tomēr ir versijas ar 2 + 2 izkārtojumu, bet otrā rinda ir diezgan šaura un nav paredzēta gariem braucieniem. Abu durvju izmēri ir palielināti, kas palielina komfortu vadītājam un priekšējam pasažierim.

Šāda veida automašīnas bieži ir aprīkotas ar jaudīgākiem dzinējiem nekā sedani. vidējās izmaksas tie ir arī nedaudz augstāki. Tā kā šāda transportlīdzekļa pircēji bieži vien ir jaunieši, kuri dod priekšroku automašīnu vadīšanai labi ceļi ar lielu ātrumu balstiekārta ir iestatīta stingrāka, dizaineri samazina klīrensu un palielina virsbūves stingrību.

hečbeks

Šīs izkārtojuma galvenā priekšrocība ir kompaktums. Kopējie šāda veida auto parametri ir mazāki nekā populārajiem sedaniem un universāliem. Tas nodrošina vadītājam vieglāku manevrētspēju, it īpaši novietojot automašīnu stāvvietā. Tajā pašā laikā cieš bagāžnieka dizains, kas paliek ne pārāk apjomīgs. Ir šāda dizaina trīs un piecu durvju automašīnas.

Minimālais priekšējo un aizmugurējo pārkaru skaits padara dizainu par neaizstājamu, tuvojoties apmalēm vai citiem zemiem ierobežojumiem. Visbiežāk šīs automašīnas tiek ražotas budžeta klase. Pozitīvo īpašību dēļ hečbeku mīl jaunie autovadītāji un daiļā dzimuma pārstāves.

liftback

Hibrīda liftbeka dizains vizuāli atgādina sedanu, ja tiek saglabāts aizmugurējā loga leņķis un uz bagāžnieka vāka ir strukturāls izvirzīts horizontāls, piemēram, sedans. Bet atverot sētas durvis gan stikls, gan visas durvis paceļas kopā.

Atšķirība starp viņu un sedanu dod aizmugures tīrītājs. Dizains pārņēma abu “vecāku” priekšrocības: milzīga atvere bagāžas iekraušanai, piemēram, hečbekam, un ietilpīgs bagāžnieks, piemēram, sedanam.

universāls

Autoražotāji ražo līdzīgus dizainus uz tās pašas platformas kā sedani, tāpēc tiem bieži ir vienāds garums. Atšķirība slēpjas universāla paplašinātajā jumtā un vertikālo bagāžas nodalījuma durvju klātbūtnē. Šis izkārtojums palielina bagāžnieka izmantojamās vietas daudzumu.

universāls

Praktiskais dizains ir pierādījis savu lietderību ikdienas dzīvē. Ja nepieciešams pārvietot lielu ledusskapi vai veļas mašīna, tad visas šīs automašīnas virsbūves valdzinājums kļūs pamanāms. Šajā gadījumā visas durvis tiks aizvērtas.

krosovers

Universāls vai hečbeks, kas novietots uz pamatnes ar augstu klīrensu un jaudīgāku dzinēju, sniegs priekšstatu par mūsdienu krosoveriem. Parādījās 90. gadu otrajā pusē, tie aktīvi gūst popularitāti mūsdienu autovadītāju vidū.

krosovers

Automašīnām ir vairāk komforta nekā SUV, un tās spēj nodrošināt izcilas jaudas īpašības trasē. Dažreiz tos sauc par "SUV", iespējams, to mānīgā izskata bezceļa dēļ.

SUV

Pēc konstrukcijas SUV pārsvarā ir universāli, taču, pateicoties tādām īpašībām kā augsts klīrenss, augsta caurlaidība, Pieejamība visu riteņu piedziņa, palielināta jauda, nozīmīgs vispārējie parametri tos parasti iedala atsevišķā kategorijā.

SUV

Lielākajai daļai apvidus auto ir rāmja struktūra un klīrenss no 200 mm. Automašīnas garums šaurajās pilsētas ielās un ierobežotās stāvvietās rada grūtības pilsētas apstākļiem. Tāpat lielākā daļa mezglu nav paredzēti ātrgaitas slodzēm uz lauku ceļiem. To vidējās izmaksas ir augstākas nekā krosoveriem.

Kompaktajiem SUV ir trīs durvis, savukārt pilna izmēra SUV ir piecas durvis. Dažos modeļos inženieri iekļauj trešo sēdekļu rindu. Jums būs jāmaksā par plašumu un caurlaidību palielināts patēriņš degviela un vāja stabilitāte asu pagriezienu laikā.

Minivens

Šīs automašīnas Eiropas vai Ziemeļamerikas valstīs sauc par ģimenes automašīnām. To ietilpība pārsniedz tai dizaina ziņā līdzīgus universālus. Plaši tiek izmantota strukturālā iespēja šajās automašīnās uzstādīt trešo sēdekļu rindu. Tajā pašā laikā inženieri nodrošina iespēju salocīt aizmugurējās rindas “līdzenā grīdā”, kas nodrošina liela priekšrocība pārvadājot preces salīdzinājumā ar citām virsbūvēm.

Sānu durvis parasti tiek izgatavotas nevis veramas, bet gan bīdāmas gar korpusu. Vadītājam ir nodrošināta augsta sēdvieta ar labs pārskats kas uzlabo braukšanas drošību. Pilsētas apstākļos minivens nebūs īpaši ērts, taču to novērtēs gan vadītājs, gan pasažieri garos braucienos.

Trūkums ir augstais smaguma centrs, kas asu manevru laikā prasīs rūpīgu apiešanos ar mašīnu.

Pacelt

Vieglās automašīnas un mazas kravas automašīnas maisījumu sauc par pikapu. Atvērt bagāžas nodalījums ar cietām pusēm ir funkcijušīs automašīnas. Šis virsbūves modelis ir ļoti populārs Ziemeļamerikas kontinentā. Izolētā komforta kabīne padara braukšanu patīkamu. Bieži vien tajā ir divas pilnas rindas ar divām vai četrām durvīm.

Piekares aizmuguri dizaineri nodrošināja ar atsperēm, kas nav standarta vieglajiem automobiļiem, bet ar jaudīgākām atsperēm. Pilnpiedziņas automašīnas apvidus spējā viegli konkurē ar SUV. Lai aizsargātu kravu, parasti tiek nodrošināti speciāli pārsegi vai pārsegi, kas izgatavoti no blīva materiāla.

Kabriolets, rodsters

Atvērtās augšdaļas automašīnas ir populārākas valstīs ar karstu klimatu. Lai gan vēsam laikam jūs varat uzņemt kabrioletu ar nolokāmu jumtu. Šajā automašīnā ir divas sēdekļu rindas, bet otrā parasti ir šaurāka, piemēram, kupeja.

Rodsteram ir līdzīga virsbūves uzbūve, taču šīs automašīnas tiek ražotas tikai ar vienu sēdekļu rindu. Ātruma īpašības automašīnas ar nolokāmiem jumtiem ļauj izbaudīt braukšanas priekus pa lauku ceļiem.

Limuzīns

Vāja ķermeņa modelis praktiskiem nolūkiem. Biežāk veic dekoratīvu vai reprezentatīvu misiju. Neērti mazās pilsētas ielās garš auto atšķiras ar to, ka tai ir stikla starpsiena, kas atdala vadītāja zonu no pārējās salona.

Modeli var ražot rūpnīcā kā neatkarīgu automašīnu vai kā jebkura sedana, SUV vai hečbeka paplašināto versiju. Automašīnai ir zema virsbūves stingrība un ļoti slikta manevrētspēja.

Furgons

Lielākajai daļai furgonu ir viena sēdekļu rinda, aiz kuras atrodas kravas nodalījums, ko no visām pusēm aizver auto virsbūve bez sānu logiem. Bieži vien stikls atrodas aizmugurējās durvīs. pozitīvas īpašības Mašīnas aprīkojumā ir liela kravnesība, pietiekama jauda, ​​kravas aizsardzība no ārējiem faktoriem.

Secinājums

IN mūsdienīgi modeļi skaidras robežas starp ķermeņa tipiem pamazām tiek dzēstas. Autoražotāji sajauc stilus un atceļ konvencijas, kas nosaka automašīnu. Rezultāts ir patērētājiem arvien ērtāki transportlīdzekļi.

Tagad daudzi, pirms izvēlaties konkrēts modelis un pat automašīnas marka, piekļūt internetam, bet dažādiem klasifikatoriem ir dažādi parametri dažādām automašīnām. Un daži pircēji, kas jau izdarījuši savu izvēli, meklē konkrētāku informāciju presē un sastopas arī ar nepazīstamām definīcijām.

Pirmkārt, transportlīdzekļus iedala pēc to mērķa - pasažieru, kravas, kravas-pasažieru un speciālie. Mūs interesē tikai pirmā kategorija - pasažieris, un nevis autobusi, bet gan automašīnas līdz 8 cilvēkiem. Un uzreiz piebilde - ja auto izskatās pēc vieglā auto, bet tajā ir vairāk par 8 pasažieriem, tad jāsakārto D kategorijas vadītāja apliecība.Automašīnas tiek sadalītas pēc klases, virsbūves tipa, piedziņas veida un citiem rādītājiem.

Mūsdienās visizplatītākā klasifikācija ir iedalījums klasēs, to dažreiz sauc Eiropas klasifikācija . Tas ir balstīts uz sadalījumu pēc automašīnu izmēra, un tas ir ļoti līdzīgs Mercedes-Benz sadalījumam pa modeļiem. Jaunākā A klase (tas ietver mazākās automašīnas no Smart līdz Oka ar garumu ne vairāk kā 3,6 m), nedaudz lielāka B-klase(tā sauktās maza izmēra pilsētas automašīnas, kuru garums ir līdz 4 m un ar mazas un vidējas jaudas dzinējiem), viens no populārākajiem vidējiem C-klase(garums līdz 4,5 m), pēc izmēra līdzīga, bet ietilpīgāka D-klase, garāka E-klase un lielākais F-klase(galveno pārstāvju garums svārstās apmēram 5 m). Atsevišķu vietu ieņem miniveni, kupejas, kabrioleti un dažādi sporta auto.

Dažu klašu pārstāvjiem var tikt doti citi vārdi. Tātad automašīnas kādreiz bija vispopulārākās Golfa klase, no Volkswagen Golf, kas bija standarta pilsētas automašīna. D un E kategorijas pieder biznesa klase, un F klase ir vadošās automašīnas.

Ir vērts atzīmēt, ka vēl nesen autoražotāji, izlaižot nākamās paaudzes konkrētu automašīnu, kas jau ir saņēmusi piederību noteiktai klasei, pievienoja dažus izmērus. Tāpēc daži "tipiski" pārstāvji no savas klases fiziskā izmēra ziņā, bet paliek tajā pozicionēšanas dēļ. Tagad tas sākas apgrieztais process samazinājums sakarā ar augstāku vides prasībām, par kura sasniegšanu sākas cīņa ar lieko svaru.

Vēl viena tikpat svarīga klasifikācija ir balstīta uz ķermeņa tips. Galvenais jēdziens šeit ir "tilpums", tas ir, tā telpas daļa, ko var atdalīt no citām ķermeņa daļām. Tātad trīssējuma ir klasiska automašīna ar atsevišķu dzinēja nodalījums, salons un bagāžas nodalījums. Divu tilpumu biežāk ir atsevišķs nodalījums motoram un formas salons un bagāžnieks (dažās automašīnās ar aizmugurējo dzinēja izkārtojumu salons un dzinēja telpa ir apvienoti, un bagāžnieks atrodas atsevišķi priekšā). Viens tilpums nozīmē vienu vietu visām automašīnas daļām.

Jēdziens "apjoms" automašīnu klasifikācijā
GAZ Siber	Lada Kalina	Citroen C4 Picasso

Tātad, galvenie automašīnu veidi ir sedans un hečbeks. Sedans(Anglijā un Japānā sedans, Amerikā nočbeks) - klasisks trīs sējumu cietais jumts, kurā visas trīs daļas ir strukturāli atdalītas viena no otras. Starp sedaniem ir jāizšķir atsevišķa pasuga: limuzīni- pagarināts otrās rindas pasažieru ērtībām sedaniem ar nodalījumu starp vadītāja sēdekli un pārējo salonu. hečbeks- divu tilpumu cietais jumts, kurā iekšpuse un bagāžnieks ir vienota telpa, un bagāžas nodalījums atveras ar stiklu. Abām parasti ir 4 sānu durvis, lai gan ir izņēmumi.

Sedanu, limuzīnu un hečbeku pārstāvji
Volkswagen Polo Sedans	Cadillac prezidenta limuzīns	Hyundai Solaris

Starp sedanu un hečbeku ir vairāki starpposma veidi. fastback- sedans ar stipri slīpu aizmugurējo logu, bet atsevišķu bagāžnieka vāku. liftback- sedans, ļoti līdzīgs lūkai, pateicoties 5. bagāžas nodalījuma durvīm, bet atšķirībā no otrās, aizmugures gals ir tāda pati pārkare kā sedanam. Un lielākais divu sējumu - universāls, ir arī liela pārkare, un tā jumts iet uz visas automašīnas galu. Tam ir daudz apzīmējumu, kas atrodami modeļu nosaukumos - Tourer, Estate, Kombi, Avant, Caravan un vienkārši Van.

fastback,liftback ununiversāls
Bentley Continental GT	Skoda Octavia	Volvo XC70

Universāļi atrodas tuvu pārējiem diviem virzieniem. Pirmais, kas palielināja izmantojamo platību, tika pārveidots par viena apjoma miniveni(un viņu radinieki lieliskas iespējas virsbūves pārvērtības – multiveni). Otrais ir palielinājis krosa spējas, un tas ietver SUV(tos dažkārt sauc arī par SUV-Sport Utility Vehicle), kuriem ir augsts klīrenss, augsta ģeometriskā apvidus spēja, visu riteņu piedziņa utt. Tomēr reizēm šie virzieni krustojas un izrādās.

Minivens, SUV un multivens bezceļa
Chrysler Grand Voyager	Toyota Land kreiseris	Volkswagen Multivan PanAmericana

Miniveni un apvidus auto, kas sasniedza savu maksimumu laikā lēts benzīns, ar laiku pakļaujoties tirgus prasībām, saglabājot ķermeņa formu, sāka samazināties izmēri. Tā parādījās viņu vidējie un mazie pārstāvji, kuru definīcijai viņi sāka piešķirt iepriekš minēto klasifikāciju ( B klases minivens). No otras puses, bija vesela klase kompakto apvidus auto, kas izgatavoti armijai un tika doti civilās versijas.

Kompakts minivens un SUV
Opel Meriva	Suzuki Džimnijs

SUV ir līdzības ar vēl diviem virsbūves veidiem. Pikapi- vidējā iespēja starp SUV un kravas automašīnu, parasti tie ir trīs tilpuma transportlīdzekļi, no kuriem viena daļa ir kravas platforma. UN krosoveri(apvidus auto un hečbeka atvasinājums), kas arvien vairāk līdzinās monokabīniem, kam raksturīgas īsas pārkares, augsts klīrenss un slīps bagāžnieka vāks, bet dažkārt arī pilnpiedziņas trūkums. Krosoveri, kā arī SUV var būt dažāda izmēra.

Pikaps, krosovers un kompaktais krosovers
Mitsubishi L200	Mazda CX-9	Subaru XV

Vēl viens virsbūvju attīstības virziens bija automašīnu radīšana egoistiem. Viņu koncepcija sākotnēji balstījās uz to, ka prieku no kustības gūst tikai vadītājs, bet tajā pašā laikā pasažieris, kurš bieži vien ir vienīgais. Pirmkārt, tas attiecas uz kupeja, kura nosaukums cēlies no divvietīga zirga pajūga. Agrāk šis termins tika attiecināts tikai uz automašīnām ar divām durvīm un diviem sēdekļiem, kas ir aktuāls arī mūsdienās, taču tagad tas bieži tiek lietots, lai piešķirtu sportiskumu dažiem diezgan parastas automašīnas. Parādījās četru durvju kupeja, pēc virsbūves uzbūves ļoti līdzīgas parastajiem sedaniem un pat kupeja-krosoveri.

kupeja,četru durvju kupeja unkupeja-krosovers
Jaguārs XKR	Mercedes-Benz CLS 63AMG	BMW X6 M

Arī kategorijā "mašīnas priekam" var attiecināt kabrioleti, tas ir, automašīnas bez jumta, kas var būt mīksta vai cieta, bet pilnībā novelkama. Tas ir viņu galvenais parametrs, un visam pārējam kabriolets var būt jebkas, un dažreiz elegantas kabrioleta kupejas vietā var būt pilsētas hečbeki un pat SUV.

Kabrioleti
Aston Martin V8 Vantage	Fiat 500C Abarth	Land Rover Defender SVX

Kabrioletiem ir šaurāka niša - rodsteriem. Tiem ir raksturīgi klasiski divdurvju korpusi un jaudīgi dzinēji. Lai gan šis tips cieta arī kupejas likteni, un dažreiz šis prefikss parādās gandrīz parastos modeļos. Dažkārt Eiropā un Amerikā tos arī sauc zirnekļi. Vēl viena apakšsuga targa, izcēlās ar drošības loku un stiklu, kas atradās aiz sēdekļiem.

Rodsteri
Smart Roadster Coupe	Lamborghini Gallardo LP570-4 Spyder	Porsche 911 Targa 4S

Ir vēl vairāki virsbūves nosaukumi, kas galvenokārt attiecas uz retro automašīnām: faetoni(četrvietīgas, parasti ērtas automašīnas bez B balstiem ar mīkstu jumtu), landau(ar atveramu augšdaļu virs pasažieriem aizmugurējais sēdeklis), vai uz dažādām sporta zonām: rallija automašīnas,eļļas (muskuļu) automašīnas, hot rod, sacīkšu automašīnas un citi. Parasti tiem ir savas īpašības un sava klasifikācija.

Neparasti automašīnu veidi
Faetons Ford modelis T Tourer (1912)	Chevrolet Indy Car Baltimore	Foto: Dakar.com

Var koplietot automašīnas pēc dzinēja veida: atkarībā no degvielas - benzīna, dīzeļa, hibrīda un elektriskie, vienkāršie, turbokompresori un mehāniski kompresori, pēc izdotā skaita Zirgu spēks(attiecas, aprēķinot nodokli) utt.

Diezgan indikatīvi automašīnu klasifikācijas ziņā ir dažādi auto apbalvojumi.

Viens no lielākajiem Krievijas apbalvojumiem "Gada auto" sadala pretendentus gan pēc virsbūves, gan izmaksām, pievienojot premium prefiksu. Rezultāts ir 23 klases: pilsētas automašīnas, mazas, mazas vidējās klases, vidējā un biznesa klase, augstākās klases un vadītāju klase, kupeja, premium kupeja, piešķīrēji, kabrioleti un rodsteri, premium kabrioleti un rodsteri, apvidus universāli, kompaktie, vieglie, vidējie un smagie SUV, pikapi, kompaktie furgoni, miniveni, mini furgoni, vieglie furgoni un furgoni.

Cienījamais krievs automobiļu izdevums izvēlas labākās mašīnas, izplatot tos šādās kategorijās: kompaktā automašīna, golfa klases automašīna, vidējās klases automašīna, biznesa klases automašīna, vadošā automašīna, minivens, kompakts SUV, pilna izmēra SUV, sporta modifikācija, sporta auto, kupeja un kabriolets, spectransports.

Viena no cienījamākajām britu žurnāla balvām "What car?" pasniedz savu balvu divās kategorijās: jaunas un lietotas automašīnas, sadalot tās supermini, kompaktajos ģimenes automašīnas, ģimenes automašīnas, kompaktās automašīnas premium segmenta, vidēja izmēra premium segmenta automašīnas, automašīnas izpildu klase, universāli, multiveni, krosoveri, apvidus auto, kupejas, rodsteri un kabrioleti, augsto tehnoloģiju automašīnas un uzlādēti hečbeki

Taču nozīmīgākā pasaules balva “Gada auto”, kuras žūrijā ir vairāk nekā ap 200 profesionālu žurnālistu, inženieru un menedžeru, nesadala automašīnas klasēs, bet vienkārši izvēlas labākos. Šogad balvas būs: Ford B-Max, Hyundai i30, mercedes benz A-klase, Peugeot 208, Renault Clio, Subaru BRZ/Toyota GT86, Volkswagen Golf un Volvo V40.