Visi, kam nav personības transportlīdzeklis vai cenšoties ietaupīt uz degvielu, lai ceļotu pa pilsētu vai starp pilsētām, viņi saskaras ar tādu parādību kā mikroautobuss. Pirmo reizi tie parādījās uz NVS valstu ceļiem 60. gados. Nav noslēpums, ka šādi braucieni kādreiz radīja nelielas bailes, taču viss mainījās 2000. gadu sākumā, kad ierastos Gazelkas un Bogdanus sāka aizstāt ar ārzemju furgoniem no Ford, Volkswagen un Mercedes Benz, lai arī lietotiem.
Jaunās paaudzes
Nezūdošā Sprinter slava lika izstrādātājiem vairākas reizes atlikt citu furgonu izstrādi. Pats Sprinter ir piedzīvojis vairākas nopietnas modifikācijas, kas ļauj tos saukt ne tikai par kārtējo atjauninājumu, bet gan par jaunu paaudzi. Tiesa, pēc pēdējiem oficiālajiem datiem Sprinter drīzumā pametīs Vāciju, un asambleja pārcelsies uz ārzemēm – uz Argentīnu. Taču Krievijas patērētājiem nevajadzētu pārāk uztraukties.
2013. gadā vācieši parakstīja līgumu ar GAZ grupu, un Ņižņijnovgorodā tiks montētas jaunas automašīnas. Jau pavisam drīz uzzināsim, cik labi tas derēs leģendārajam Sprinterim. Pagaidām, saskaņā ar rūpnīcas datiem, automašīnai tiks uzstādīts YaMZ, un plašais virsbūvju klāsts tiks ievērojami samazināts. Tiek izziņotas divas modifikācijas - 20-vietīgs mikroautobuss un pilnībā metālisks kravas furgons.
Ārējais Mercedes Sprinter Classic pasažieris
Automašīna bija apveltīta ar neraksturīgām īpašībām šīs klases funkcijas, padarot ķermeņa formu racionālāku. Galvenie priekšējie lukturi ir lielāki un tiem ir rombveida forma. Bamperis tika pilnībā pārveidots, aprīkots ar miglas lukturiem un plašu gaisa ieplūdi. Izmaiņas notika arī durvju dizainā, tās tika veiktas lieli izmēri piešķirot tai racionālu formu. Sānu daļas Mercedes Sprinter Classic pasažieris pārklāts ar stilistiskām spiedogām, kas iet apkārt pakaļgalam un iet uz aizmugurējām durvīm. Arī laternas ir mainījušās, kļuvušas diezgan liela izmēra. 
Mikroautobusa interjers
Stūre bija maza, aprīkota ar 4 spieķiem, un masīvā konsole bija aprīkota ar pārnesumu pārslēgšanas sviru. Augšējā daļa ir aprīkota ar kastīti sīkumiem, zem kuras ir plašs multimediju displejs. Apakšējo daļu aizņem funkcionālas pogas. Tiesa, neskatoties uz to Mercedes Sprinter Classic 311 cdi Krievijas asambleja atsauksmes ir diezgan labs, bagāžnieka tilpumi atstāj daudz ko vēlēties. Tas ir paredzēts tikai 140 litriem.
Kas atšķiras no jaunā Krievijā saliktā Mercedes Sprinter?
Galvenā atšķirība starp jauno veco Sprinter un oriģināls auto Jāpiemin elektroniskās drošības sistēmas, kas nākušas no nākamās paaudzes standarta aprīkojuma saraksta. Pirmkārt, šī ir ESP - stabilizācijas sistēma virziena stabilitāte. Pateicoties tam, ar aizmugures piedziņas autobusu lietus laikā ir ļoti grūti nolidot no ceļa, pat ja ļoti gribētos. Starp citu, visu riteņu piedziņas transmisija nav pieejams pat par papildu samaksu. Bet tā nav problēma. Standarta šasija lieliski izlabo pilota kļūdas, ja, piemēram, viņš iebrauc līkumā ar pārmērīgu ātrumu. 
Šajā gadījumā sistēma nekavējoties samazina degvielas padevi un, ja nepieciešams, bremzē noteikti riteņi. Īpaši priekš Krievijas tirgus Piekares dizains tika pārskatīts (un tas notiek uz ne labāko Argentīnas ceļu fona). Pirmkārt, kompozītmateriāla priekšējā atspere tika aizstāta ar stiprāku tērauda atsperi. Otrkārt, aizmugurējās atsperes ieguva trešās lapas. Bija jāmaina arī amortizatori un stabilizators. sānu stabilitāte. Tādējādi balstiekārta ir ideāli piemērota ne tikai federālajiem ceļiem un pilsētas ceļiem, bet arī tiešajiem bezceļiem, lauku zemes ceļiem.
Aprīkojums vieglajai automašīnai Mercedes Sprinter
| 1 | Pilna korpusa stiklojums (līmētais stikls). |
| 2 | Griestu, grīdu, durvju, sienu siltumizolācija un trokšņa izolācija. |
| 3 | Ventilācijas avārijas metāla lūka. |
| 4 | Salona apgaismojums. |
| 5 | Pasažieru sēdekļi ar augstu atzveltni (polsterējums no volāniem) ar drošības jostām. |
| 6 | Iekšējā apdare: plastmasas kompozītmateriālu paneļi. |
| 7 | Antifrīza tipa salona sildītājs, 8 kW ar plūsmas sadali uz 3 deflektoriem. |
| 8 | Saplāksnis + pretslīdes grīdas segums. |
| 9 | Aizmugurējo durvju bloķēšanas ierīce. |
| 10 | Iekšējās margas. |
| 11 | Sānu statīvs. |
| 12 | Izplūdes sistēma. |
| 13 | Avārijas āmuri (2 gab.). |
| 14 | Elektriskā bīdāmo durvju piedziņa ir ar zobratu un zobratu. |
Automašīnas salona shēma
Atkarībā no transportlīdzekļiem, kas tiek izmantoti pārbūvei par transportlīdzekļiem pasažieru pārvadāšanai, InvestAvto speciālo transportlīdzekļu rūpnīca piedāvā šādas interjera izkārtojuma iespējas.
Piezīme:
Sēdvietu skaits ir sēdekļi salonā + sēdekļi blakus vadītājam (salonā) + vadītāja sēdeklis
Sēdekļa izmēri:
Garums: 540 mm
Platums: 410 mm
Dziļums: 410 mm
Ārzemju automašīnas
Auto salona izkārtojuma iespējas pasažieru pārvadāšanai, pamatojoties uz garumu L4(gara riteņu bāze ar palielinātu aizmugurējo pārkari).
| 1. iespēja. | 2. iespēja. | 3. iespēja. | 4. iespēja. | 5. iespēja. | 6. iespēja. |
| Vietu skaits: 16+2+1 | Vietu skaits: 17+2+1 | Vietu skaits: 17+2+1 | Vietu skaits: 14+2+1 | Vietu skaits: 15+2+1 | Vietu skaits: 18+2+1 |
| Iespējas automašīnas salona izkārtojumam pasažieru pārvadāšanai, pamatojoties uz garumiem L3 un L2. | |||||
Garums L3 (pamatnes garums) |
Garums L2 (vidēja pamatne) |
||||
| 1. iespēja. | 2. iespēja. | 1. iespēja. | 2. iespēja. | ||
| Vietu skaits: 14+2+1 | Vietu skaits: 15+2+1 | Vietu skaits: 11+2+1 | Vietu skaits: 12+2+1 | ||
Mercedes Sprinter bāzes auto
| Specifikācijas | |
| Gludi regulējama sistēma apkure un ventilācija ar 4 pakāpju ventilatora vadību un diviem papildus. deflektori, lai izplatītu svaigu gaisu | |
| Viegla iekraušana, pateicoties aizmugurējām veramām durvīm ar atvēršanas leņķi līdz 180° | |
| Vadītāja sēdeklis ar plašu regulējumu klāstu optimālai pozicionēšanai | |
| Stūrēšana ar zobratu un zobratu mehānismu un hidraulisko pastiprinātāju | |
| Centrālā atslēga ar tālvadības pulti | |
| 16 collu riepas izmērs 235/65 R 16 (3,5 t GVW versijai) | |
| Galvas balsti ar divpakāpju regulēšanu un auduma apdare, uz visiem sēdekļiem | |
| ADAPTIVE ESP® iesk. ABS, vilces kontroles sistēma(ASR), elektroniskā bremzēšanas spēka sadale (EBV) un avārijas bremzēšana(BAS) | |
| Adaptīvie bremžu lukturi | |
| Gaisa spilvens (vadītājs) | |
| Atsitiena sistēma automašīnām ar automātisko pārnesumkārbu | |
| Trīspunktu drošības jostas visos sēdekļos, vadītāja sēdeklim un vienam priekšējā pasažiera sēdeklim - ar spriegotājiem un ierobežotājiem | |
| Neatkarīga priekšējo riteņu piekare | |
| Izdegušās lampas brīdinājuma sistēma | |
| Priekšējās piekares stabilizators (3,0 t versijai - pēc izvēles) | |
| Priekšējo lukturu diapazona regulēšana | |
| Laminēts drošības vējstikls | |
| Ķermenis | Pagarināts | Īpaši garš |
| Riteņu bāze, mm | 4 325 | 4 325 |
| Augsts jumts | ||
| 14,0 | 15,5 | |
| Kravnesība (kg) | 1 260 – 2 510 | 1 210 – 2 465 |
| Bruto svars (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Īpaši augsts jumts | ||
| Kravas telpas tilpums, (m 3) | 15,5 | 17,0 |
| Kravnesība (kg) | 1 230 – 2 480 | 1 180 – 2 435 |
| Bruto svars (kg) | 3 500 – 5 000 | 3 500 – 5 000 |
| Dzinēji | OM 642 DE30LA | OM 646 DE22LA | M 271 E 18 ML |
| Cilindru skaits | 6 | 4 | 4 |
| Cilindru izkārtojums | V 72° | rindā | rindā |
| Vārstu skaits | 4 | 4 | 4 |
| Darba tilpums (cm 3) | 2.987 | 2.148 | 1.796 |
| Jauda (kW/zs) pie apgr./min. | 135/184 pie 3800 | 65/88 pie 3800 | 115/156 pie 5000 |
| Nominālais griezes moments (Nm) | 400 | 220 | 240 |
| Kravas telpas tilpums, (m 3) | 11,5 | 15,5 | |
| Degvielas veids | dīzeļdegviela | dīzeļdegviela | super klases benzīns |
| Tvertnes tilpums (l) | labi 75 | labi 75 | aptuveni 100 |
| Degvielas sistēma | mikroprocesoru tiešās iesmidzināšanas sistēma ar Common Rail barošanas sistēmu, turbokompresoru un uzpūtes gaisa dzesēšanu | mikroprocesora injekcija | |
| Akumulators (V/Ah) | 12/ 100 | 12/ 74 | 12/ 74 |
| Ģenerators (V/A) | 14/ 180 | 14/ 90 | 14/ 150 |
| Piedziņas vienība | aizmugurē 4x2, pilnā 4x4 | aizmugurē 4x2 | aizmugurē 4x2 |
Mercedes Sprinter Classic pasažieris: izmēri un sēdvietu skaits
Pasažieru sēdekļu fotoattēli Mercedes Sprinter Classic salonā Klasiskās līnijas pasažieru autobusa galvenais formāts ir pilsētas "mikroautobuss" divās versijās. Pirmais ir MRT 17+1, tas ir, kabīne ir paredzēta 17 pasažieriem. Otrais variants ir apzīmēts ar MRT 20+1, un attiecīgi tajā var izmitināt vēl trīs cilvēkus, kas bija iespējams, pagarinot salonu. izmēriem un svars: kopējais garums – 6590/6995 mm; garenbāze – 4025 mm; pagrieziena diametrs – 14,30 m; pašmasa –2970/3065 kg; pilna masa- 4600 kg.
Dzinēja specifikācijas
Zem pārsega atrodas strādīgs dzinējs Sākotnēji modelis bija aprīkots tikai ar vienu rindas turbodīzeli OM646, kura ražošana tika izveidota Jaroslavļas rūpnīcās. motoru rūpnīca. CDI dzinējs 2,1 litra tilpums nav īpaši ātrs, un 109 ZS. – atklāti sakot, nepietiek dinamiskai braukšanai pa šoseju. Arī 5 ātrumu “mehānika” tam nepalīdz. Taču pilsētas apstākļos īsie pārnesumi nodrošina labu uztveršanu apakšā, ļaujot atraisīt visu 280 Nm potenciālu. Svarīga novecojušas vienības priekšrocība ir tās uzticamība. Šis ir pēdējais Mercedes dzinējs, kas izgatavots ar čuguna bloks cilindri Pēc kāda laika uz konveijera parādījās jaudīgāks OM646 saimes dīzeļdzinējs ar 136 “zirgiem”, kas radīja griezes momentu līdz 320 Nm. 
Tas uzlaboja mikroautobusa veiktspēju uz lauku ceļa, bet dzinēja elastība nedaudz samazinājās. Ja 311 maksimālā vilce ir pieejama diapazonā no 1600–2400 apgr./min, tad 313 CDI efektivitātes līmenis ir 1800–2200 apgr./min. Bet kopumā dzinēji nekādas pretenzijas nerada, un apkopes intervāls ir 20 000 km. Atsauksmes Lielākā daļa īpašnieku atsauksmju ir pozitīvas. Modelis ir pārbaudīts laika gaitā un Krievijas darbības apstākļos.
Piekare un dzinējs parasti ir pelnījuši īpašu uzslavu. Bet ir arī trūkumi " krievu vācu", galvenais no tiem ir virsbūves sliktā izturība pret koroziju. Sadzīves metāls skrāpējumu un šķembu vietā ātri sāk rūsēt. Garantija no caur koroziju- tikai 5 gadi. Arī piekares iestatījumi daudziem šķiet skarbi, it īpaši, ja runa ir par braukšanu tukšā. Tāpat bieži tiek kritizēta interjera paneļu uzbūves kvalitāte, tāpēc gandrīz uzreiz parādās čīkstēšana un grabuļi. Vēl viens iemesls daudzu Mercedes Sprinter Classic braucēju neapmierinātībai ir oficiālā dīlera “Mercedes stila” dārgais serviss. 
Cenu politika
Balstoties uz Krievijas ražošanas realitātēm, varam sagaidīt jaunu automašīnu cenu samazināšanos. Faktiski pircējam tiks piedāvāts grūts uzdevums izvēlēties starp lietotiem, bet Vācu auto, vai jauna sadzīves montāža. Ja par 2012. gada auto viņi prasa 1,5-1,7 miljonus rubļu, tad par jauno Mercedes Sprinter Classic cena būs aptuveni 1,8 miljoni par mikroautobusa versiju. Furgons varētu būt lētāks. Secinājums Lai gan pirmais furgons rūpnīcu atstāja gandrīz pirms 20 gadiem, šis transportlīdzeklis joprojām ir ļoti populārs. Mikroautobuss, kravas automašīna ar jumtu, vieglā automašīna liela ģimene- saraksts varētu aizņemt ilgu laiku. Un šī furgona versija ir pelnījusi daudzus ražošanas un kalpošanas gadus (protams, ar atbilstošām modifikācijām) - galu galā tas ir Mercedes Classic Sprinter
Universāls nesējs ar augsta veiktspēja, ražots Vācijas uzņēmums Daimler-Benz no 1995. gada līdz mūsdienām.
Modifikācijas
Automašīnas riteņu bāze tiek piedāvāta četrās versijās, jumta augstums atšķiras trīs vērtībās. Šasija arī atšķiras aizmugurējā ass Tas ir aprīkots ar vienreizējiem vai dubultiem riteņiem atkarībā no mašīnas nominālās kravnesības. Ierobežot pieļaujamais svars, kas var transportēt Mercedes-Benz Sprinter Klasika - 3050 kg.
Šodien ražotājs ražo šādas modifikācijas:
- pasažieru mikroautobuss (mikroautobuss) ar 16 sēdvietām;
- starppilsētu pasažieru mikroautobuss par 22 sēdekļi;
- kravas furgons ar nolaižamiem bortiem;
- ledusskapis ar noslēgtu kungu;
- speciālie transportlīdzekļi: ātrā palīdzība veselības aprūpe, celtnis, mobilais birojs, evakuators ar vinču, tehniskā darbnīca;
- pilnpiedziņas versija, visurgājējs.
Pārdošanā ir Mercedes-Benz šasija Sprinter Classic par papildu aprīkojumu pēc lietotāja ieskatiem. Daimler-Benz nodrošina visas nepieciešamās detaļas un aprīkojumu.
Mercedes-Benz Sprinter Classic: tehniskās specifikācijas
Izmēru un svara parametri:
- automašīnas garums - 5261 mm;
- augstums - 2415 mm;
- platums - 1993 mm;
- gāzes tvertnes tilpums - 68 litri;
- kravnesība - no 1560 līdz 3050 kg;
- kopējais svars - no 2,5 līdz 4,6 tonnām.
Pieteikums
Mercedes-Benz Sprinter Classic modeli var izmantot plašā lietojumu klāstā. Pasažieru mikroautobusiem ir labi sabalansētas balstiekārtas, kas nodrošina mīkstu gaitu un vienmērīgu amortizāciju. Kravas šasija ir stingrāka, aprīkota ar īpaši uzticamām vienībām.
Ierīce
Auto ir veidots pēc mikroautobusiem optimālākā principa. Tas ir puspārsega izkārtojums, monokoka korpuss un gareniskais dzinēja izvietojums.
Jauda
Furgona noderīgs apjoms slēgts tips"Sprinter" ir 7 kubikmetri uz īsas virsbūves pamatnes un standarta augstuma jumta. Garā riteņu bāze ar paceltu jumtu satur 13,4 kubikmetrus. Virsbūves garumā var iekraut četru metru dēļus vai četras pilnībā piekrautas eiropaletes.
Sānu bīdāmās durvis, kā arī aizmugures veramās durvis ļauj iekraut ar kuru palīdzību ir ļoti ērti laika taupīšanas ziņā. Mercedes-Benz Sprinter Classic, kura īpašības ļauj izmantot automašīnu Būvniecības darbi, veiksmīgi izmantots kā pašizgāzējs vai bortu kravas automašīna. Cieši pieguļošās malas ļauj pārvadāt beramkravas, piemēram, cementu, smiltis, alabastru.
Starp pasažieru modifikācijām čempionātu ieņem Mercedes-Benz Sprinter Classic 411 cdi, kam ir īpaši gara riteņu bāze (4025 mm) un plašs interjers par 22 vietām. Šie transportlīdzekļi tiek izmantoti klientu nogādāšanai uz lielos attālumos nodrošinot maksimālu komfortu.
Mercedes-Benz Sprinter modifikācija Klasisks furgons izmanto kā mašīnu tehniskā palīdzība. Aizmugurē darbnīca ar atslēdznieku u.c mehāniskās iekārtas. Divvietīgajā kajītē ir septiņu cilvēku apkalpe.
Mercedes-Benz Sprinter XXL modifikācija
Visizplatītākais pasažieru pārvadājumu veids ir mikroautobuss. Ar korpusa garumu 7200 mm un platumu iekšējā telpa 1930 mm transportlīdzeklis komfortablos apstākļos pārvadā 17 cilvēkus pa pilsētu. Korpusa rāmis ir metināts, palielināta izturība, izgatavota no tērauda caurules X-veida sekcija. Virsbūves aizmugure, jumts un bamperi ir izgatavoti no īpaši izturīgas oglekļa šķiedras.
Zem griestiem, gar visu salonu, ir plaukti ar durvīm bagāžai. Apakšējā panelī ir arī naktslampas, bez kurām neiztikt garā ceļojumā.
Krāsu spektrs
Lielākā daļa Sprinter automašīnu ir krāsotas balta krāsa un dokumentos ir apzīmēti kā Mercedes-Benz Sprinter, balta klasika. Šī glezna tiek uzskatīta par patentētu, pieņemta šim modelim.
Tomēr korpusa krāsa var būt jebkura - toņu izvēle ir diezgan plaša. Jums tikai jānoformē pasūtījums, norādot katalogā norādīto preces numuru, un automašīna tiks nokrāsota atbilstoši pircēja vēlmēm.
Manevrētspēja
Mercedes-Benz Sprinter Classic modelis labi jūtas arī uz noslogotām pilsētas lielceļiem. Stūre ir aprīkota ar efektīvu zobstieņa un zobrata mehānismu un hidraulisko pastiprinātāju. Pateicoties šai kombinācijai, mikroautobuss viegli manevrē, pārliecinoši izbrauc cauri vājajām vietām un labi iekļaujas satiksmes plūsmā.
Šasija
Priekšējā piekare, daudzsviru atspere, ar hidrauliskie amortizatori. Priekšpusē ir uzstādīts stabilizatora stienis. Aizmugurējā piekare ir nepārtraukta ass ar hipoīdu planētu mehānisms, piekārts uz daļēji eliptiskām atsperēm. Visi riteņi ir aprīkoti ar efektīvu disku bremzes diagonāla dubultās ķēdes darbība. Stāvbremze ir arī hidrauliska un uzticama konstrukcija.
Drošība
Sprinter ir aprīkots ar modernām drošības sistēmām, gan aktīvām, gan pasīvām. Auto ir aprīkots ar standarta ABS un ABD. IN ārkārtas situācijaķermenis uzņemas trieciena inerci un daļēji to absorbē. Puspārsega dzinēja izkārtojums ir ērts ar to, kad frontāla sadursme motors ir deformēts, bet paliek savā vietā, jo tam vienkārši nav kur iet. Un ar ļoti spēcīgu triecienu motors tiek norauts no stiprinājumiem, un tas nokrīt. Jebkurā gadījumā vairāku kilogramu spēka agregāts neietilpst salonā.
Ap kabīnes perimetru ir izvietoti astoņi drošības spilveni. Divi no tiem ir priekšējie, aizsargājot vadītāju un pasažieri priekšējais sēdeklis. Trīspunktu drošības jostas, kas uzstādītas katrā sēdeklī, papildina kopējo ainu. pasīvā drošība"Sprinteris".
Mercedes Sprinter Mercedes virsbūves izmēri - pieder vieglo kravas automašīnu saimei no slavens uzņēmums Daimler-Benz. Sprinter pirmo reizi sabiedrībai tika prezentēts 1995. gada sākumā.
Kā vieglā kravas automašīna ar svaru no 2,6 tonnām līdz 4,6 tonnām, kas radīta daudzfunkcionālai lietošanai dažādās jomās - sākot ar komfortablu pasažieru pārvadājumi un beidzot ar transportēšanu celtniecības materiāli, darbs saimniecības gabalos.
UZMANĪBU!
Ir atrasts pavisam vienkāršs veids, kā samazināt degvielas patēriņu! Netici man? Arī automehāniķis ar 15 gadu pieredzi tam neticēja, kamēr neizmēģināja. Un tagad viņš ietaupa 35 000 rubļu gadā uz benzīnu!
Šīs klases automašīnu sektorā Mercedes sprintera sprintera virsbūves apjoms izceļas ar efektivitāti un daudzpusību.
Populāru automašīnu modifikācijas
Virsbūves daļas Mercedes Sprinter izmēriem ļauj piegādāt automašīnu kā mikroautobusu vai furgonu. Turklāt kā šasija vai šasija ar pašizgāzēju vai borta platformu, transportlīdzeklis ar augstu vai standarta jumtu, ar dubultu kabīni un trīs garenbāzes izmēriem: 3000 mm, 3550 mm un 4025 mm. Mercedes tilpuma sprintera virsbūves izmēri veidoti pēc šai svara kategorijai izdevīgākā principa: monokoka virsbūve, puskapu dizains, dzinējs novietots gareniski priekšā, aizmugurējā piedziņa riteņi Kopā ar Vito, Mercedes Sprinter
divus gadus pēc kārtas saņēma "Gada mikroautobusa" statusu. Šādam maza tonnāžas transportlīdzeklim ir laba ietilpība: slēgta Sprinter furgona Mercedes lietderīgais tilpums izmēri virsbūves tilpums svārstās no 7 kubikmetriem (auto arīsa bāze un regulārs jumts) līdz 13,40 kubikmetriem (automašīna ar garu riteņu bāzi un augstu jumtu). Automašīnas versijā ar garu riteņu bāzi iespējams ērti iekraut 4 metrus dēlus vai 4 eiropaletes. Pateicoties bīdāmajām sānu durvīm vai pilnībā veramām aizmugurējām durvīm, iekraušana ar iekrāvēju ir diezgan ērta. Mercedes automobiļu variantu, garuma sprintera, virsbūves tilpums ar borta platformu vai ar pašizgāztu virsbūvi svārstās no 750 kilogramiem (ar kopējo transportlīdzekļa masu 2,59 tonnas) līdz 3715 kilogramiem (6 tonnu automašīnai). Lai pārvadātu apkalpi līdz 7 cilvēkiem, varat pasūtīt Sprinter, kas aprīkots ar divrindu kabīni. Ja pārvadājat pasažierus “kombi” versijā vai pasažieru mikroautobuss 
, tad papildus vadītājam tajā vienlaikus var ērti izmitināt līdz 9 cilvēkiem.
Mercedes Sprinter virsbūves izmēri ar indeksu XXL - tas ir divdurvju autobuss (foto augšā, vienas durvis tikai vadītājam), kopējais garums ir 7200 milimetri un kabīnes platums ir 1930 milimetri, un tas spēj pārvadāt 15 -17 cilvēki komfortablos apstākļos. Mikroautobusa virsbūves rāmis ir metināts no taisnstūrveida tērauda caurulēm un no ārpuses apšūts ar tērauda loksnēm, kurām ir zema tendence uz rūsu (koroziju). Un jumts, apšuvums, kas atrodas aizmugurējā pārkarē un virsbūves aizmugurējā daļa ir izgatavota no augstas stiprības plastmasas.
Virsbūves sānu daļu rāmjos ielīmēti trīs gandrīz metru augsti tonētie stikli un bez logiem, tas prasīja uz centrālās ūdens sildīšanas uzstādīt vadāmu termostatu un novietot to uz ventilācijas avārijas lūku jumta; tālvadība pacelšanas mehānismi. Iespējas sprintera izmēri Mercedes virsbūves augstums ir bagāžnieku (plauktu) izskats ar aizveramām durvīm virs sēdekļiem, tas palielināja virsbūves stingrību, un papildus ir iespēja par maksu uzstādīt galdu, videomagnetofonu un ledusskapi starp sēdekļiem.
Ir svarīgi atzīmēt, ka jebkuras Mercedes Volume Sprinter modeļa virsbūves daļas ir rūpīgi sagatavotas, lai atrisinātu visas transportēšanas problēmas. Pateicoties augstas kvalitātes sērijveidā ražotajai stūres sistēmai, kurai ir zobrata un zobrata mehānisms un stūres pastiprinātājs, automašīnas labi vadās un manevrē pat šaurās pilsētas ielās.
Priekšpusē ir uzstādīta atsperes svira neatkarīga balstiekārta, un nepārtrauktā aizmugurējā ass ir piekarināta uz jaunām paraboliskajām atsperēm. Un darbam īpaši sarežģītos ceļa apstākļos tiek ražotas Mercedes automašīnas, augstums, sprinteri, virsbūves izmēri, aprīkoti ar visu riteņu piedziņu uz visiem riteņiem.
Ir arī transmisija ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu vai ar pārslēdzamu/atvienojamu priekšējo asi un aprīkojumu pārnesumkārba, kas pievieno soli uz leju. Piedziņas asīm ar dažādu galveno pārnesumu attiecību tie ir aprīkoti ar papildu bloķēšanas mehānismiem.
Viena no galvenajām Mercedes Sprinter virsbūves garuma un gabarītu priekšrocībām ir jaudīgi un ekonomiski dzinēji – četri no jaunākajiem dīzeļa CDI plus viens benzīna dzinējs, uzlabots, vienības jauda no 60 kW (atbilst 82 ZS) līdz 115 kW (atbilst 156 ZS). Sprinter automašīnas spēj attīstīt jaudu no 1400-1600 apgr./min un līdz pat 2400-2600 apgr./min. Un pēc pasūtījuma uzstādīta mehāniska automatizēta kaste pārnesumus, ir funkcija pārslēgšanai no automātiskās uz manuālais režīms pārnesumu maiņas, kas ļauj optimāli un efektīvi pielietot lielu griezes momentu. Degvielas patēriņš tajā pašā laikā samazinājās par 3-5 procentiem, salīdzinot ar iepriekšējiem agregātiem ar tiešo degvielas iesmidzināšanu.
Pēc pieprasījuma jūs pat varat uzstādīt sistēmu automātiskai dzinēja iedarbināšanai/izslēgšanai, kas izslēdz dzinēju tikai 3 sekundes pēc mašīnas apstāšanās. Tas ļauj ietaupīt degvielu pat īslaicīgi pieturoties pie luksoforiem, tādējādi degvielas patēriņš tiek samazināts par papildu 2-8%. Tajā pašā laikā Mercedes izmēri sprintera virsbūves garums ievērojami palielināja nobraukumu, un rezultātā palielinājās dzinēju izturība. Ieviestā Common Rail sistēma būtiski samazina kaitīgo izmešu daudzumu atmosfērā un vienību trokšņa līmeni. Turklāt pēc topošā īpašnieka pieprasījuma Sprinter pēc izvēles var tikt aprīkots ar Assyst sistēmu, kas regulē intervālus starp motoreļļas maiņām atkarībā no transportlīdzekļa darba slodzes.
Vislielākā uzmanība vieglo automašīnu virsbūves rezerves daļām tiek pievērsta Mercedes garuma sprinteram aktīvā drošība, jo iekārta darbojas ar pilnu slodzi un plkst ekstremāli apstākļi prasa maksimālu piepūli. Šādā maza tonnāžas automašīnā ir ieviests pilns sistēmu klāsts, kas atbild par pasažieru veselības un dzīvības nodrošināšanu.
Tāpēc uz visiem riteņiem uzstādītie disku bremžu mehānismi ir ļoti efektīvi apstākļos pēkšņa bremzēšana ar pilnībā piekrautu transportlīdzekli. Standarta aprīkojumā ietilpst ABS/ABD sistēmas standartaprīkojumā. ASR (pretslīdes) sistēma tiek uzstādīta pēc pieprasījuma kopā ar ABS sistēma(pretbloķēšanas) novērš mazāko riteņu slīdēšanu, nodrošina garantētu uzticamu riepu saķeri ar ceļa segums pat uz slidenas un slapjas ceļa virsmas.
Īpaši lietošanai īpaši grūti apstākļi Ir modifikācijas ar izslēgšanas funkciju visu riteņu piedziņa. Ir uzstādīta jaudīga hidrauliskā “rokas” (stājbremze), kas ir neatkarīga no darba bremzēm - Duo-Servo ieslēgts aizmugurējie riteņi. Mercedes Sprinter Mercedes virsbūves augstums var būt atšķirīgs, taču jebkurā augstumā virsbūvei ir lieliskas deformācijas īpašības - jo tai ir pastiprināta rāmja konstrukcija priekšpusē, kas absorbēsies taisnā stāvoklī. frontāla sadursme lielākā daļa trieciena enerģijas.
Lai paaugstinātu drošību, auto papildus iespējams aprīkot ar trīspunktu aktīvās drošības gaisa spilveniem, kuriem ir spriegotājs priekšējam pasažierim un vadītājam, un trīspunktu drošības jostām, bez izņēmuma nodrošinot drošību uz visiem pasažieru sēdekļiem salonā.
2002. gadā Mercedes uzņēmums aprīko savu "transportu" elektroniskā sistēma kustības stabilizēšanai (saīsināti ESP). Ar šo sistēmu aprīkots Sprinteris pirmo reizi tika prezentēts sabiedrībai izstādē īpašs transports 2002. gada septembrī Hannoveres pilsētā.
Kā nesen kļuva zināms, Mercedes gatavo pilnīgi jaunu Sprinter. Jauna paaudze pasažieru autobusi Mercedes ar nosaukumu Sprinter LT3 tika laists klajā 2006. gadā.
Sprinter autobusi ir izrādījušies ārkārtīgi populāri Eiropā un ASV, galvenais augs autobusu ražošanai Diseldorfas pilsētā strādā 3 maiņās un saražo vairāk nekā 150 tūkst. populāras automašīnas gadā. Līdz ar jaunā LT3 izlaišanu Mercedes sāka vēl vairāk palielināt autobusu ražošanu. Amerikas Savienotajās Valstīs Sprinter modeļi ir labāk pazīstami kā Freightliner. Ar šo nosaukumu tie tika pārdoti tālāk, līdz tika laists klajā nākamais jaunais produkts, kas tirgū parādījās ar nosaukumu Dodge Sprinter. Automašīnas noripo no montāžas līnijas DaimlerChrysler jaunajā rūpnīcā Džordžijā, kas ir USD 720 miljoni.
Tajā pašā laikā Mercedes uzsāk Sprinter sērijveida ražošanu Ķīnā, kur tos pārdod Viano un Vitos pasažieru un pasažieru versijās.
Mercedes Sprinter ir uzticama, droša un ērta automašīna, kas paredzēta pasažieru un kravu pārvadāšanai gan pilsētā, gan piepilsētā. Tas tiek montēts Vācijas rūpnīcā Ludvigsfeldē. Sprinter Classic ir lieliska ietilpība un izturīga izturība, kas patīk kravu pārvadājumu uzņēmumiem.
Laba redzamība un vadāmība ir dažas no šī modeļa priekšrocībām.
Mercedes Sprinter tehniskie raksturlielumi ir tādi, uz kuriem katrs auto vadītājs skatās sākumā, tas ir, degvielas patēriņš, dzinēja īpašības, jauda utt. Tas ir tas, kas uztur jūs produktīvu.
Visiem šiem modeļiem ir turbodīzeļa dzinējs OM 646 ar 4 cilindru rindas izkārtojumu, kura jauda ir 109 ZS. Ar. Tas darbojas ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Sakarā ar labi atlasītu pārnesumu skaitļi Aizmugurējo riteņu piedziņas ātrumkārba Mercedes veikli manevrē pa pilsētas ceļiem. Nominālā jauda 109 zs. Ar. pie 3800 apgr./min., nominālais griezes moments 280 Nm pie 1600 apgr./min.
Degvielas tvertnes tilpums ir aptuveni 75 litri. Ekonomisks patēriņš, l uz 100 km pilsētā - 11,4, piepilsētā - 7,4, jauktajā ciklā - 8,8. Nav slikti, vai ne?
Mercedes sprinter 311 cdi classic
Modeļa piezīmes īpašnieki labs apskats, drošības sistēmu vadāmība un darbība.
Paskatīsimies specifikācijas Mercedes Sprinter 311 cdi classic.
Dīzeļdzinējs OM 646 DE22LA ar četriem cilindriem un 2148 cc darba tilpumu.
Maksimālā jauda - 109 zs. pie 3800 apgr./min, maksimālais griezes moments - 280 Nm pie 1600-2400 apgr./min.
Ekspluatācijas raksturlielumi: tvertnes tilpums 75 l, ieteicams degviela - dīzelis Eiro-5.
Pārnešana: manuālā ātrumkārba aizmugurējo riteņu piedziņas transmisijas.
Un arī hidrauliskais stūres pastiprinātājs.
Šis modelis ir uzticams un pārbaudīts auto ar labu vadāmību un ietilpību, kas ir izturīgs pret buksēšanu, piemēram, ziemā.
Runājot par Mercedes Sprinter 515 tehniskajiem parametriem, var atzīmēt OM 646 DE22LA dzinēju ar četriem cilindriem, kuru diametrs ir 88 mm, darba tilpums ir 2148 cc.
Degvielas sistēma Mercedes 515
Degvielas bākas tilpums ir aptuveni 75 l, degvielas patēriņš pilsētā - 11,4, šosejas - 7,4 un vidējais patēriņš - 8,8
Kā specifiskas īpatnībasŠajā modelī ir iekļauta pastiprināta šasijas pakete un pastiprināts ģenerators. Tagad pāriesim pie Mercedes Sprinter 315 cdi tehniskajiem parametriem.
Dzinēja modelis: OM 646 DE22LA, rindā četri cilindri, virzuļa gājiens 88.3.
Nominālā jauda 150 zs. pie 3800 apgr./min., nominālais griezes moments - 330 Nm pie 1800 apgr./min.
Degvielas tvertnes tilpums ir 75 l., bagāžnieka tilpums ir 805/1475 l.
Šīs īpašības vēlreiz apstiprina, ka Mercedes Sprinter ir uzticams un ērts. Tāpēc lielākā daļa uzņēmēju un kravu pārvadājumu īpašnieku visbiežāk izvēlas tieši šos modeļus.
Mercedes Sprinter Classic parādījās mūsu tirgū jau sen, ir diezgan daudz lietotu šāda veida automašīnu. Bet ražošana jaunu Mercedes-Benz automašīnas Sprinter Krievijā tika palaists tikai 2012. gadā GAZ objektos Ņižņijnovgorodā. Interesantākais ir tas, ka šī modeļa montāža tika pārtraukta visā pasaulē, pat Latīņamerikā.
Patiesībā Krievu Mercedes Sprinter Classic ir pirmās paaudzes Sprinter, kas parādījās Vācijā 90. gados. Auto tiek augstu novērtēts otrreizējā tirgū par nepretenciozitāti, uzticams dīzeļdzinējs, lielas ietilpības, pārdomātas un uzticams dizains. Šodien Krievijā ir iespēja iegādāties šādu komerctransportu jaunu.
Kā spēka agregāts ieslēgts Mercedes Sprinter Classic 311 izmaksas dīzeļdzinējs ar Common Rail tiešo iesmidzināšanu ar turbokompresoru, uzlādes gaisa dzesēšanu un elektromagnētiskajiem inžektoriem. Mūsu tirgus piedāvā divus Mercedes-Benz dīzelis Sprinteris ir 311 (OM 646 DE22LA) vai 313 CDI. 4 cilindru rindas dzinēji ar tilpumu 2148 cm3 ražo 109 un 136 Zirgu spēks attiecīgi. 311 dzinēja griezes moments ir 280 Nm, bet 313 dzinējam ir 320 Nm. Jaudas atšķirība ir atkarīga no turbokompresora veiktspējas. Ātrumkārba ir 5 ātrumu manuālā.
Mercedes Sprinter Classic specifikācijas.
Mercedes Sprinter Classic dzinējs ir uzstādīts gareniski, aizmugurējo riteņu piedziņa (bet ir pieejamas arī pilnpiedziņas versijas), priekšējā neatkarīgā piekare ar atsperes sviras dizainu. Aizmugurē ir atkarīga balstiekārta ar asi uz paraboliskajām atsperēm. Pamatnei ir zobrata un zobrata stūres mehānisms ar hidraulisko pastiprinātāju. Bremžu diski Tie ir uz visiem riteņiem, un to pamatnē ir ABS sistēma.
Mercedes-Benz Sprinter furgons Tas tiek piedāvāts divās versijās ar garenbāzi 3550 mm (kopējais garums 5640 mm) un 4025 mm (virsbūves garums 6590 mm). Šāda furgona ietilpība ir attiecīgi 10,4 un 13,4 kubikmetri. Kopējais svars 3,5 tonnas. Kravnesība no 1315 kg. Detalizēti izmēri Sprinter klasiskā virsbūve ir tālāk attēlā.
Mercedes Sprinter Classic cena.
Sprintera cena ir atkarīga no virsbūves tipa. Lielākā daļa pieejamu variantu, tas ir furgona vērts no 1 605 000 rubļu. Mercedes Sprinter Classic pasažieris vai "mikroautobusa taksometram" ir cena no 1 964 500 rubļiem. Pasažieru Mercedes-Benz Sprinter (attēlā zemāk) ir liels riteņu bāze 4025 mm un dažādas ietilpības. Dīleri piedāvā 17, 19 un 20 sēdvietu modifikācijas (plus vadītāja). Tas pats 5. gadsimts darbojas kā kaste. Mehānika. Bet atļautais svars ir 4,6 tonnas. Lai vadītu furgonu, vairs nepietiek ar “B” kategorijas tiesībām vadītāja apliecība kategorija “D”.
Utility Mercedes Sprinter Classic(kombi) ir arī divi garenbāzes garumi, taču kopējais svars un pasažieru skaits ļauj vadīt šādu auto ar “B” kategoriju. Priekšējā rindā ar vadītāju būs vēl divi pasažieri, aizmugurējā rindā ir 4 sēdvietas (attēlā zemāk). Runājot par kravas nodalījuma ietilpību, dati ir šādi: garums 2030 mm, platums 1685 mm un augstums 1818 mm versijai ar riteņu bāzi 3550 mm. Pagarinātajai versijai ar pamatni 4025 mm skaitļi ir šādi: 2980x1685x1818.
Lai maksimāli izmantotu visu garumu kravas furgons Starp pasažieru un kravas nodalījumu starpsienā ir lūka (zem sēdekļiem), kas ļauj transportēt, piemēram, garas caurules. Mercedes-Benz Sprinter komunālā transportlīdzekļa cena sākas no plkst 1 750 000 rubļu.
