Šis saraksts identificē automašīnu, autobusu, autovilcienu, piekabju, motociklu, mopēdu, traktoru un citu darbības traucējumus pašgājēji transportlīdzekļi un nosacījumi, kādos to lietošana ir aizliegta. Doto parametru pārbaudes metodes reglamentē GOST R 51709-2001 "Mehāniskie transportlīdzekļi. Tehniskā stāvokļa drošības prasības un pārbaudes metodes."
1. Bremžu sistēmas
1.1. Darba bremžu efektivitātes standarti bremžu sistēma neatbilst GOST R 51709-2001.
1.2. Hidrauliskās bremžu piedziņas blīve ir salauzta.
1.3. Pneimatisko un pneimohidraulisko bremžu piedziņas hermētiskuma pārkāpums izraisa gaisa spiediena pazemināšanos, ja dzinējs nedarbojas par 0,05 MPa vai vairāk 15 minūšu laikā pēc to pilnīgas iedarbināšanas. Saspiesta gaisa noplūde no riteņu bremžu kamerām.
1.4. Pneimatisko vai pneimohidraulisko bremžu piedziņas manometrs nedarbojas.
1.5. Stāvbremžu sistēma nenodrošina stacionāru stāvokli:
- Transportlīdzeklis ar pilnu slodzi - uz slīpuma līdz 16 procentiem ieskaitot;
- vieglās automašīnas un autobusi aprīkotā stāvoklī - slīpumā līdz 23 procentiem ieskaitot;
- kravas automašīnas un autovilcieni aprīkotā stāvoklī - slīpumā līdz 31 procentam ieskaitot.
2. Stūre
2.1. Kopējā brīvkustība stūrē pārsniedz šādas vērtības:
- Vieglie auto un kravas automobiļi un autobusi uz to bāzes - 10 grādi
- Autobusos - 20 grādi
- Kravas automašīnas - 25 grādi
2.2. Ir detaļu un mezglu kustības, kas nav paredzētas dizainā. Vītņotie savienojumi nav pievilkti vai nostiprināti pareizi. Stūres statņa pozīcijas bloķēšanas ierīce nedarbojas.
2.3. Stūres pastiprinātājs vai stūres amortizators, ko nodrošina konstrukcija, ir bojāts vai tā nav (motocikliem).
3. Ārējais apgaismes ierīces
3.1. Ārējo apgaismes ierīču skaits, veids, krāsa, izvietojums un darbības režīms neatbilst transportlīdzekļa konstrukcijas prasībām.
Piezīme.
Pārtrauktajiem transportlīdzekļiem ir atļauts uzstādīt ārējās apgaismes ierīces no citu marku un modeļu transportlīdzekļiem.
3.2. Priekšējo lukturu regulēšana neatbilst GOST R 51709-2001.
3.3. Ārējās apgaismes ierīces un atstarotāji nedarbojas noteiktajā režīmā vai ir netīri.
3.4. Gaismas ķermeņiem nav lēcu vai tiek izmantotas lēcas un lampas, kas neatbilst gaismas ķermeņa veidam.
3.5. Mirgojošo bākuguņu uzstādīšana, to stiprinājuma metodes un gaismas signāla redzamība neatbilst noteiktajām prasībām.
3.6. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar:
- priekšā - apgaismes ierīces ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot baltu, dzeltenu vai oranžu, un atstarojošas ierīces jebkurā krāsā, izņemot balto;
- aizmugurējie lukturi otrādi un valdības pārklājums reģistrācijas zīme ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot balto, un citām apgaismes ierīcēm ar jebkuras krāsas gaismām, izņemot sarkanu, dzeltenu vai oranžu, kā arī jebkuras krāsas, izņemot sarkanu, atstarojošām ierīcēm.
Piezīme.
Šā punkta noteikumi neattiecas uz transportlīdzekļiem uzstādītajām valsts reģistrācijas, atšķirības un identifikācijas zīmēm.
4. Stiklu tīrītāji un mazgātāji vējstikls
4.1. Vējstikla tīrītāji nedarbojas iestatītajā režīmā.
4.2. Automašīnai paredzētie vējstiklu mazgātāji nedarbojas.
5. Riteņi un riepas
5.1. Atlikušais riepas protektora dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:
- L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;
- N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;
- M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
- M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.
Piezīme.
Piekabēm ir noteikti riepu protektora raksta atlikuma augstuma standarti, līdzīgi kā standarti transportlīdzekļu - traktoru riepām.
5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (dūres, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu sienu lobīšanos.
5.3. Trūkst stiprinājuma skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diska un riteņu lokos, ir redzami nelīdzenumi montāžas caurumu formā un izmērā.
5.4. Riepas neatbilst transportlīdzekļa modelim atbilstoša izmēra vai kravnesības prasībām.
5.5. Viena transportlīdzekļa ass ir aprīkota ar dažāda izmēra, dizaina (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru) riepām, modeļiem, ar dažādiem protektora rakstiem, salizturīgām un nesalu izturīgām, jaunām un atjaunotām, jaunām un ar iekšpusi - dziļuma protektora raksts. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.
6. Dzinējs
6.2. Elektroapgādes sistēmas hermētiskums ir bojāts.
6.3. Izplūdes sistēma ir bojāta.
6.4. Salauzta kartera ventilācijas sistēmas blīve.
6.5. Pieņemams līmenisārējais troksnis pārsniedz GOST R 52231-2004 noteiktās vērtības
7. Citi konstrukcijas elementi
7.1. Atpakaļskata spoguļu skaits, atrašanās vieta un klase neatbilst GOST R 51709-2001, nav paredzēts transportlīdzekļa dizains.
7.2. Skaņas signāls nedarbojas.
7.3. Ir uzstādīti papildu objekti vai uzklāti pārklājumi, kas ierobežo redzamību no vadītāja sēdekļa.
Piezīme.
Automašīnu un autobusu vējstikla augšpusē var piestiprināt caurspīdīgas krāsainas plēves. Atļauts izmantot tonētu stiklu (izņemot spoguļstiklu), kura gaismas caurlaidība atbilst GOST 5727-88. Uz tūristu autobusu logiem atļauts izmantot aizkarus, kā arī uzlikt žalūzijas un aizkarus aizmugurējie logi vieglās automašīnas ar ārējiem atpakaļskata spoguļiem abās pusēs.
7.4. Virsbūves vai kabīnes durvju dizaina slēdzenes, iekraušanas platformas sānu slēdzenes, tvertnes kaklu un degvielas tvertnes vāciņu slēdzenes, vadītāja sēdekļa stāvokļa regulēšanas mehānisms, avārijas durvju slēdzis un apstāšanās signāls autobusā nedarbojas autobusa salona salona apgaismojuma ierīces. avārijas izejas un to aktivizēšanas ierīces, durvju vadības piedziņa, spidometrs, tahogrāfs, pretaizdzīšanas ierīces, stikla sildīšanas un pūšanas ierīces.
7.5. Aizmugures nav aizsargierīce, dubļusargi un dubļusargi.
7.6. Traktora un piekabes sakabes sakabes un atbalsta sakabes ierīces ir bojātas, kā arī trūkst vai ir bojātas to konstrukcijā paredzētās drošības virves(ķēdes). Savienojumos starp motocikla rāmi un sānu piekabes rāmi ir spraugas.
7.7. Trūkst:
- ar autobusu, automašīnu un kravas automašīnu, riteņtraktori- pirmās palīdzības aptieciņa, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūris saskaņā ar GOST R 41.27-2001;
- uz kravas automašīnām ar atļauju maksimālais svars virs 3,5 tonnām un autobusiem ar pieļaujamo maksimālo masu virs 5 tonnām - riteņu paliktņi (jābūt vismaz diviem);
- uz motocikla ar sānu piekabi - pirmās palīdzības aptieciņa, avārijas apstāšanās zīme saskaņā ar GOST R 41.27-2001.
7.8. Nelegāla transportlīdzekļu aprīkošana ar identifikācijas zīmi "Federālais drošības dienests" Krievijas Federācija", mirgojošas bākas un (vai) īpaši skaņas signāli vai īpašu krāsu shēmu, uzrakstu un apzīmējumu klātbūtne uz transportlīdzekļu ārējām virsmām, kas neatbilst Krievijas Federācijas valsts standartiem.
7.9. Nav drošības jostu un (vai) sēdekļa pagalvju, ja to uzstādīšanu paredz transportlīdzekļa konstrukcija vai transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā pamatnoteikumi un drošības amatpersonu pienākumi. satiksme.
7.10. Drošības jostas nedarbojas vai tām ir redzami plīsumi siksnās.
7.11. Nedarbojas rezerves riteņa turētājs, vinča un rezerves riteņa pacelšanas/nolaišanas mehānisms. Vinčas sprūdrata ierīce nefiksē trumuli ar stiprinājuma virvi.
7.12. Puspiekabei nav vai ir bojāta atbalsta ierīce, atbalsta transportēšanas pozīcijas skavas un atbalsta pacelšanas un nolaišanas mehānismi.
7.13. Dzinēja, pārnesumkārbas, gala piedziņas, aizmugurējās ass, sajūga blīvējumu un savienojumu hermētiskums, akumulators, dzesēšanas un gaisa kondicionēšanas sistēmas un transportlīdzeklim uzstādītas papildu hidrauliskās ierīces.
7.14. Tehniskās specifikācijas, kas norādīts uz ar gāzes barošanas sistēmu aprīkoto automašīnu un autobusu gāzes balonu ārējās virsmas, neatbilst datiem tehniskā pase, pēdējās un plānotās aptaujas datumi nav norādīti.
7.15. Transportlīdzekļa valsts reģistrācijas zīme vai tās uzstādīšanas metode neatbilst GOST R 50577-93.
7.16. Motocikliem nav konstrukcijas nodrošināto drošības arku.
7.17. Motocikliem un mopēdiem nav kāju balstu vai šķērsenisku rokturu pasažieriem uz segliem, ko nodrošina dizains.
7.18. Transportlīdzekļa konstrukcijā veiktas izmaiņas bez Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas Valsts ceļu satiksmes drošības inspekcijas vai citu Krievijas Federācijas valdības noteikto institūciju atļaujas.
Motocikls, automašīna un, jo īpaši, autobuss vai kravas vagons- tie visi ir pārvietošanās līdzekļi paaugstināta bīstamība. Sēžot pie stūres, jebkura transportlīdzekļa vadītājam ir stingri jāievēro viss uz viņu attiecināmo Noteikumu prasību saraksts. Un Noteikumi cita starpā arī prasa, lai autovadītājs zinātu to kļūdu sarakstu, kas ietekmē satiksmes drošību (vai rada kaitējumu vidi). Turklāt viņš ne tikai zināja, bet arī spēja nekavējoties atklāt jebkuru no šiem darbības traucējumiem.
Vadītājam ir pienākums pirms izbraukšanas pārbaudīt un pārliecināties, vai tehniskais stāvoklis no jūsu transportlīdzekļa.
Kā redzams, tie nav tikai vārdi, tā ir Noteikumu prasība – vadītāja pienākums ir pirms katras izbraukšanas pārliecināties, vai transportlīdzeklis ir pilnā darba kārtībā. Turklāt pat braukšanas laikā vadītājam jāsajūt, ka ar mašīnu kaut kas nav kārtībā, jāapstājas un jānoskaidro, kas īsti nav kārtībā, un tikai pēc tam jāizlemj, vai ir iespējams turpināt braukt.
Noteikumi kļūdas iedala divās kategorijās:
– Ir darbības traucējumi, ar kuriem tālāka kustība vispār aizliegta!
– Un ir darbības traucējumi, ar kuriem darbība ir aizliegtatransportlīdzeklis! Tas ir, jūs nevarat doties savās darīšanās, bet varat braukt mājās (ja tiek atklāta kļūme uz ceļa) vai uz remonta vietu. Tomēr jums ir atļauts pārvietoties tikai pēc visu piesardzības pasākumu veikšanas.
Darbības traucējumi, ar kuriem turpmāka kustība ir aizliegta.
Noteikumi. 2. sadaļas 2.3.1. Kustība ir aizliegta, ja:
1. Darba bremžu sistēma ir bojāta.
2. Bojāts stūrēšana.
3. Bojāts sakabe(braucot ar piekabi).
4. Priekšējie un aizmugurējie lukturi nedeg vai to nav (braucot tumsā vai apstākļos nepietiekama redzamība).
5. Nedarbojas vadītāja puses vējstikla tīrītājs (lietus vai sniega laikā).
Kā redzat, šādas kļūdas ir tikai piecas. Un tos ir viegli atcerēties.
1. Ja darba bremžu sistēma ir bojāta!
Pieredzējuši autovadītāji drūmi joko: "Bremzes un cietums sākas ar vienu un to pašu burtu."
2. Ja stūre ir bojāta.
Piekrītu - par ko tālāka kustība varat iedomāties, ja auto nepakļaujas stūrei. Šajā situācijā ir tikai viena izeja - izsaukt evakuatoru.
3. Ja sakabes ierīce ir bojāta!
Tas ir par vilkšanas ierīce paredzēts piekabju vilkšanai. Attiecībā uz vieglo automašīnu šī ir plaši pazīstama ierīce, ko sauc par sakabes āķi - sakabes lodgalvu ar diametru 50 mm, uz kuras ir piestiprināta pretgalva, kas uzstādīta uz piekabes jūgstieņa.
4. Ja priekšējie un aizmugurējie lukturi nedeg vai to nav!
Ja šī problēma rodas dienas laikā skaidrā laikā, varat braukt uz tuvāko autoservisu, ievērojot visus piesardzības pasākumus.
Ja tas notiek naktī vai sliktas redzamības apstākļos, jums ir jānovieto automašīna no ceļa un jāgaida līdz rītausmai.
5. Ja nedarbojas vadītāja puses vējstikla tīrītājs!
Lietus vai sniegputenī neko nevar redzēt, kad nedarbojas logu tīrītājs. Tāpēc Noteikumi šajā gadījumā, protams, aizliedz turpmāku pārvietošanos.
Tiklīdz lietus (vai snigšana) beidzas, varat turpināt braukt (bet tikai uz mājām vai tuvāko autoservisu un ievērojot visus piesardzības pasākumus).
Papildus pašiem noteikumiem plānā grāmata “Krievijas Federācijas ceļu satiksmes noteikumi” ietver vairākus citus dokumentus. Jo īpaši tūlīt pēc " Ceļa apzīmējumi"Ir dokuments ar ļoti garu nosaukumu:
PAMATPUNKTI
par transportlīdzekļu apstiprināšanu ekspluatācijai
un ceļu satiksmes drošības amatpersonu pienākumiem.
Pamatnoteikumi" Šeit nav jēgas pārstāstīt “Pamatnoteikumu” tekstu, tas neprasa īpašus komentārus. Es tikai uzdošu jums dažus jautājumus, lai jūs varētu novērtēt šī dokumenta, kas ir Noteikumu neatņemama sastāvdaļa, atbilstību.
“Pamatnoteikumiem” ir pielikums, arī ar garu nosaukumu:
RITINĀT
defekti un apstākļi,
saskaņā ar kuru transportlīdzekļu ekspluatācija ir aizliegta.
Turpmāk īsuma labad mēs šo dokumentu sauksim kā “ Bojājumu saraksts"vai vienkārši" Ritiniet" Patiesībā mums tagad ir jārisina šis “saraksts”.
Šī “saraksta” iepazīšana nozīmē, ka lasītājam ir labas zināšanas par automašīnas uzbūvi. Un patiesībā, lai vadītājs zinātu mašīnas uzbūvi, maigi izsakoties, tas pat nav kaitīgi. Bet es turēšos no tā, ka ne katrs no jums guva panākumus šajā “ķīniešu lasītprasmē”.
Vismaz jāiemācās atšķirt kļūdas, kas ietekmē drošību , no visiem pārējiem.
Darbības traucējumi, kas ietekmē drošību.
Pajautājiet sev, vai ir atļauts vadīt automašīnu, piemēram, ar nefunkcionējošu skaņas signālu? Tas ir, vai nefunkcionējošs signāltaure ietekmē drošību? Un atbildi sev – kā tas ietekmē! Galu galā skaņas signāls ir paredzēts gadījumiem, kad nepieciešams novērst negadījumu!
Vai arī nedarbojas vadītāja sēdekļa regulēšanas mehānisms, un vadīt automašīnu ir neērti. Vai tas ir bīstami? Protams, tas ir bīstami. Tas nozīmē, ka vadīt transportlīdzekli ar šādu darbības traucējumu ir aizliegts!
Vai arī braukšanas laikā pievīla spidometrs, un tagad, izpildot Noteikumu prasības, vadītājs var tikai “ar aci” novērtēt kustības ātrumu. Vai tas ietekmē drošību? Protams, ka dara.
Vai arī izrādījās, ka aizmugurējais logs nav apsildāms un turklāt sildītājs nedarbojas. Nu, vasarā, kad ir skaidrs laiks, tas nav vajadzīgs. Bet tad sāka līt, salonā bija pasažieri, visi elpoja, un logi momentā aizsvīda. Vai tas ir bīstami? Noteikti bīstami. Tas nozīmē, ka ar šādu darbības traucējumu jums ir jādodas nevis uz savu biznesu, bet uz tuvāko autoservisu - automašīnas darbība ir aizliegta!
Vai arī ir kāds cits darbības traucējums - logu mazgātāji vai logu tīrītāji nedarbojas noteiktajā režīmā. Tas ir, “smidzinātājs”, lai arī šļakatas, neizsmidzina pareizajā virzienā, un “tīrītāji” dažreiz tīra, dažreiz nē. Vai arī viņi to tīra, bet ļoti lēni. Un atkal - skaidrā laikā šķiet, ka tam nav nozīmes. Taču uz ceļa brīžiem situācija mainās acumirklī - pretī ir paskrējis ūdens smidzinātājs, un tagad, kamēr jūsu logu tīrītāji tiks galā, jums būs akli jākustas par puskvartālu. Un Noteikumi pilnīgi pamatoti nosaka, ka ir aizliegts darbināt mašīnu ar šādu darbības traucējumu!
Darbības traucējumi, kas neietekmē drošību.
Iedomāsimies, ka pēkšņi sabojājas logu regulators. Faktiski, ja vismaz viena glāze ir iestrēgusi atvērtā stāvoklī un nevēlas celties, un tas notiek lietus vai sniega laikā, vai stipra sala laikā, tad es uzskatītu, ka tas arī ietekmē drošību. Taču “Saraksta” autori tā nedomā. Viņi uzskata, ka tas ietekmē tikai komfortu. Un jums būs jāpiekrīt, ja nevēlaties kļūdīties eksāmenā.
Ja dzinējs slikti ieslēdzas vai neattīsta nepieciešamo jaudu, vai ir atšķirīgs palielināts patēriņš degvielu, tad “Saraksta” autoriem ir pilnīga taisnība - tas neietekmē drošību, ietekmē tikai vadītāja maku. Lai gan, kā lai saka, tas noteikti ietekmē vadītāja emocionālo stāvokli un līdz ar to arī drošību. Bet tās ir nianses, un “Saraksta” autori šīs kļūdas neiekļāva pie tām, ar kurām transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta.
Jūs varat ilgi uzskaitīt defektus, kas var ietekmēt vai nevar ietekmēt drošību, un mēģināt to visu atcerēties.
Bet jūs varat vienkārši savienot elementāru loģiku.
Kļūdas, kas ietekmē drošību, noteikti ietver visu, kas ierobežo vadītāja redzamību. Pajautājiet sev: "Vai atpakaļskata spoguļa neesamība ietekmē drošību?" Arī kā tas ietekmē. Ko darīt, ja salonā ir uzstādīti papildu priekšmeti, kas ierobežo skatu? Vai arī stiklam ir uzklāti pārklājumi, kas būtiski samazina stikla caurspīdīgumu? Tas viss neapšaubāmi ietekmē drošību, un Saraksts aizliedz ekspluatēt transportlīdzekļus ar šādiem defektiem.
Interesanti! Saraksta autori uztvēra dažu autovadītāju vēlmi iegūt aizmugurējais logs necaurspīdīgi aizkari vai žalūzijas. Viņi atļāva tos uzstādīt bet tikai ar nosacījumu, ka abās automašīnas pusēs ir ārējie atpakaļskata spoguļi.
Un vēlreiz pajautājiet sev: "Vai ir atļauts vadīt automašīnu, ja durvju slēdzenes ir bojātas"? Tas ir, durvis vai nu atveras kustībā, un pasažieri izkrīt griežoties. Vai arī otrādi – kad tās ir aizvērtas, tās vairs neatveras, un no mašīnas var izkāpt tikai pa logu.
Vai, teiksim, gāzes vāciņš ir bojāts. Tas ir zaudējis hermētiskumu, pār benzīntanka kaklu nemitīgi lidinās neredzams benzīna mākonis, un pietiek ar mazākajiem ikriem, lai uzlidotu gaisā.
Ir vēl viena problēma, kurai es vēlētos pievērst jūsu uzmanību. Ja pretaizdzīšanas ierīce neizdodas, ko paredz šī transportlīdzekļa konstrukcija.
Mēs nerunājam par pretaizdzīšanas ierīci, kuru uzstādījāt par atsevišķu samaksu. Mēs runājam par pretaizdzīšanas ierīci, kuru ražotājs uzstādīja, saliekot jūsu automašīnu. Parasti tā ir vai nu aizdedzes slēdzene, vai stūres slēdzene, vai durvju slēdzene. Vai gan uzreiz, gan otru, gan trešo.
Tātad, ja pretaizdzīšanas ierīce ir bojāta, ko paredz transportlīdzekļa konstrukcija, tad šī problēma ir jānovērš. Un tikai pēc tam ir atļauts turpināt darbību.
Tagad par galveno – bremzēm!
Automašīnas dizains paredz, ka ir vismaz divas bremžu sistēmas - darba bremžu sistēma (tā tiek aktivizēta, nospiežot bremžu pedāli) un stāvbremžu sistēma ( rokas bremze).
Nospiežot bremžu pedāli, jūs vienkārši pārvietojat virzuli galvenajā bremžu cilindrā. Virzulis, kustoties, izspiež bremžu šķidrumu no cilindra. Un šķidrums ir nesaspiežams korpuss, tam nav kur iet un tas pa šļūtenēm un caurulēm, kas atrodas zem automašīnas apakšas, plūst uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem.
Es atkārtoju, šķidrums ir nesaspiežams korpuss, un tāpēc neatkarīgi no šķidruma tilpuma, ko izspiežat no galvenā bremžu cilindra, tas pats tilpums ieplūdīs ritenī. bremžu cilindri. Rezultātā šķidrums nospiedīsies bremžu kluči uz bremžu diskiem.
Jo stiprāk nospiežat bremžu pedāli, jo stiprāk kluči tiek nospiesti pret diskiem. Mēs noņēmām kāju no bremžu pedāļa, un kluči atgriezās sākotnējā stāvoklī.
Kad Malkolms Lokhīds to patentēja 1921. gadā hidrauliskā sistēma bremžu piedziņa, tā bija īsta inženierzinātņu revolūcija. Šīs sistēmas straujo izplatību kavēja tikai to materiālu nepilnības, no kuriem tika izgatavotas blīvējošās aproces. Nevarēja nodrošināt drošu sistēmas hermētiskumu, un šķidrums pastāvīgi noplūda.
Bet tas jau ir bīstami! Jūs nevarat vadīt transportlīdzekli ar necaurlaidīgu bremžu sistēmu! Tiesa, bremžu pedālis joprojām ir ciets, bremžu sistēma strādā, bet ja tikai konstatē mazāko noplūdi bremžu šķidrums, tad uzreiz uz autoservisu! Un mēs pārvietojamies, ievērojot visus piesardzības pasākumus!
Turklāt List nepieļauj nekādas noplūdes ne no kurienes - ne no motora kartera, ne no dzinēja barošanas sistēmas, ne no dzinēja dzesēšanas sistēmas, ne no ātrumkārbas, ne no automātiskās pārnesumkārbas, ne no akumulatora. Tātad, ja zem automašīnas atrodat pat tikai pilienu pēdas, noskaidrojiet, vai tie ir jūsu pilieni. Un, ja tas ir jūsu, tad vaina ir jānovērš, pretējā gadījumā transportlīdzekļa darbība ir aizliegta!
Tagad par stāvbremžu sistēmu.
Pirmkārt, nav kaitīgi apzināties, ka lielākajā daļā automašīnu rokas bremze nebloķē visus četrus riteņus, bet tikai divus aizmugurējos. Un, kā likums, ražotāji izmanto visprimitīvāko piedziņas mehānismu - spilventiņi tiek piespiesti bremžu trumuļi izmantojot sistēmu, kas sastāv no svirām, stieņiem un trosēm, kas atrodas zem automašīnas apakšas.
Stāvbremžu sistēma (rokas bremze) ir paredzēta, lai noturētu transportlīdzekli nekustīgi, apstājoties un stāvot.
Ir īpašs tests, lai pārbaudītu stāvvietu sistēmas efektivitāti:
– Braukšanas kārtībā esošais vieglais automobilis (bez vadītāja, pasažieriem un kravas) jāuztur nekustīgi uz nogāzes līdz 23% ieskaitot.
– Vieglā automašīna, kad tā ir pilnībā piekrauta (ar vadītāju, pasažieriem un kravu), jātur nekustīgi uz nogāzes līdz 16% ieskaitot.
Jums ir jāatceras šie skaitļi. Diez vai dzīvē tās būs vajadzīgas, bet eksāmena laikā būs vajadzīgas.
|
1. Pietiek, ja tas nodrošina vieglā automobiļa stacionāro stāvokli ar pilnu slodzi (ar vadītāju, pasažieriem un kravu) slīpumā līdz 16% ieskaitot. 2. Pietiek, ja tas nodrošina braukšanas kārtībā esoša vieglā automobiļa stacionāru stāvokli (bez vadītāja, pasažieriem un kravas) slīpumā līdz 23% ieskaitot. 3. Jāievēro abi nosacījumi. |
PAR bremžu mehānismi Visi. Tagad par stūrēšanu.
Braukšanas laikā automašīnas stūres veic ārkārtīgi sarežģītu darbu. Viņi ne tikai nemitīgi pārvietojas augšup un lejup, “rijot” ceļa nelīdzenumus, bet arī jāgriežas, pakļaujoties vadītāja gribai.
Nav pārsteidzoši, ka spēks no stūres uz stūres ratiem tiek pārnests caur sarežģītu sastāvdaļu un detaļu sistēmu, kas savienotas viena ar otru ar eņģēm, kurām ir trīs brīvības pakāpes. Pateicoties šādām eņģēm, stūres mehānisma daļas var pārvietoties viena pret otru dažādās plaknēs.
Eņģes pakāpeniski nolietojas, un stūrē parādās palielināta brīvkustība. Pat pavisam jaunai automašīnai ir neliela brīvība, un tas ir normāli un nav bīstami. Bet, ja pretreakcija pārsniedz 10 grādi , tad ar šādu darbības traucējumu vadīt vieglo automašīnu ir bīstami un tāpēc aizliegta.
Mums tikai jāsaprot, kas ir “stūres brīvkustība”, kā to noteikt un kā to izmērīt.
Ja jūs krata stūre uz priekšu un atpakaļ var konstatēt, ka nelielā leņķī tas griežas pilnīgi brīvi, bez piepūles, kamēr vadošie riteņi paliek nekustīgi.
Tā ir pretreakcija.
Kādus 10 grādus, protams, var precīzi izmērīt ar vienkāršu ierīču palīdzību. Bet priekšstatu par 10 spēles grādiem var iegūt ar aci.
Garīgi sadaliet stūri četros 90 grādu sektoros. 90 uz pusēm - izrādās 45 grādi. 45 uz pusēm - izrādās 22,5 grādi. Atkal uz pusi - tas ir nedaudz vairāk par 11 grādiem.
Tas ir aptuveni tāds leņķis, kādā stūrei ir atļauts spēlēt.
Lielākā daļa mūsdienu vieglo automašīnu stūres statnis regulējams augstums. Un pēc tam, kad vadītājs ir noregulējis stūres statņa stāvokli “atbilstoši sev”, tai jābūt stingri nostiprinātai. Bet, ja bloķēšanas mehānisms ir bojāts un kolonna braukšanas laikā kustas uz augšu un uz leju, tas noteikti ir bīstami.
Un tālāk. Gandrīz viss modernas automašīnas aprīkots ar stūres pastiprinātāju. Pateicoties šim pastiprinātājam, trauslas meitenes var viegli pagriezt smaga SUV stūri. Tomēr situācija var krasi mainīties, ja pastiprinātājs neizdodas. Pagriezt stūri kļūs neparasti grūti. Bet tagad tas ir bīstami!
Nav šaubu, ka satiksmes drošību ietekmē ārējo apgaismojuma ierīču darbība.
Šajā gadījumā praktiski nav svarīgi, kas tieši ir nepareizi. Ja ir bojātas tikai ārējās apgaismojuma ierīces, tas jau pats par sevi ir bīstami. Pastāstiet man, ja priekšējie lukturi (vai sānu lukturi, vai bremžu lukturi, vai pagrieziena rādītāji) darbojas pilnīgi normāli, bet tie ir netīri, un tikai daži cilvēki var redzēt, ka tie darbojas, vai tas nav bīstami? Vai arī tad, ja tie ir tīri, bet deg vāji vai pārāk spilgti, vai lampas deg normāli, bet stikla izkliedētāji ir saplīsuši vai trūkst, vai arī difuzori ir veseli, bet svešs (ne no šīs apgaismes ierīces), nav tas ir bīstami?
Nu un, protams, riteņi. Tas ir, riteņi un riepas.
Sarakstā liela uzmanība tika pievērsta riteņiem. Tas ir saprotams – tieši transportlīdzekļa riteņi turas uz ceļa. Un, ja jūs uzvedaties slikti, tad no nepatikšanām nevar izvairīties.
Riteņu komplekts ir riepu un loka, uz kuras faktiski ir uzstādīta riepa.
Mainot riepu, nav daudz ko domāt. Pieskrūvēja to riteņu skrūves uz centru, un viss.
Bet sarakstā teikts, ka tas nav pilnīgi taisnība, vispirms ir jānovērtē koniskā skrūvju un diska saskarnes stāvoklis. Vismaz vizuāli.
Riteņu skrūves nav parastas, bet īpašas. Viņiem ir īpašs konisks slīpums. Un tiek izveidots tāds pats atbildes konuss riteņa loks. Un šāds konisks savienojums tikai garantē, ka skrūve neatskrūvīsies un ritenis braukšanas laikā nenokritīs.
Un tas ir tas, ko saraksts saka par šo konisko savienojumu: "Darbība ir aizliegta, ja trūkst stiprinājuma skrūves vai ir redzami nelīdzenumi stiprinājuma caurumu formā un izmērā."
Mūsdienu riepas ir ļoti dažādas. Attiecīgi ekspluatācijas īpašības tie var atšķirties. Un tas savukārt uzliek papildu pienākumus autovadītājiem, izvēloties riepu komplektu. Kurā sliktas riepas nē, tie visi ir labi, bet pēc konstrukcijas dažādi - radiāli, diagonāli, cauruļveida, bezkameru, ar dažādiem protektora rakstiem, ziemas, vasaras, radžoti un neražoti.
Šeit mēs neiedziļināsimies sīkāk par to, kā riepas tiek konstruētas un kas atšķir vienu zīmolu no cita. Lai kompetenti vadītu automašīnu, pietiek zināt vispārīgos principus.
1. Ideālākais variants ir tad, ja visi četri riteņi ir absolūti identiski.
|
1. Transportlīdzekli drīkst ekspluatēt tikai tajā vasaras laiks gadā un sausā laikā. 2. Transportlīdzekļa vadīšana ir stingri aizliegta. Jūs varat nokļūt tikai remonta vietā vai stāvvietā. |
Bremžu sistēma
Noteikumi aizliedz patstāvīgi vadīt transportlīdzekli ar bojātu darba bremžu sistēmu. Lielākā daļa negadījumu ar nopietnām sekām notiek šīs darbības traucējumu dēļ. Darba bremžu sistēmas efektivitāti nosaka bremzēšanas ceļa garums, bremžu iedarbināšanas laiks un to palēninājuma vērtības. Testus veic uz ceļa ar gludu, sausu, tīru cementa vai asfaltbetona virsmu ar ātrumu 40 jūdzes stundā bremzēšanas sākumā vieglajiem automobiļiem un to modifikācijām kravu pārvadāšanai, 30 jūdzes stundā divriteņu motocikli un motocikli ar sānu piekabēm.| Bremzēšanas ceļš (m) vairs nav | Vienmērīgs palēninājums (m/s2) ne mazāks | |
| Vieglās automašīnas un to modifikācijas kravu pārvadāšanai | 12,2 (14,5) | 6,8 (6,1) |
| Divriteņu motocikli | 7,5 (7,5) | 5,5 (5,5) |
| Motocikli ar sānu piekabēm | 8,2 (8,2) | 5 (5) |
Iekavās norādītās bremzēšanas ceļa un līdzsvara stāvokļa palēninājuma vērtības attiecas uz transportlīdzekļiem, kuru ražošana sākta pirms 1981. gada 1. janvāra.
Bremzēšanas laikā transportlīdzeklim jāsaglabā taisns stāvoklis attiecībā pret brauktuvi. Darbība ir aizliegta, ja blīvējums ir bojāts vai ja bremžu piedziņā izplūst bremžu šķidrums.
Stāvbremžu sistēmai ir jānodrošina, lai transportlīdzeklis stāvētu uz augšu:
- līdz 16% transportlīdzekļiem ar pilnu kravu
- līdz 23% vieglajiem automobiļiem braukšanas kārtībā.
Stūrēšana
Noteikumi aizliedz braukt ar nepareizu stūri.Visām stūres daļām jābūt droši pievilktām un nostiprinātām. Detaļu un detaļu savstarpēja kustība, kas nav paredzēta transportlīdzekļa konstrukcijā, ir nepieņemama. Labā tehniskā stāvoklī kopējā spēle vieglajiem automobiļiem un to modifikācijām kravu pārvadāšanai nedrīkst pārsniegt 10 grādus.
Ārējās apgaismes ierīces
Noteikumi aizliedz transportlīdzekļu kustību ar izslēgtiem priekšējiem un aizmugurējiem lukturiem. sānu gaismas V tumšais laiks dienās (neatkarīgi no apgaismojuma) un sliktas redzamības apstākļos.Ārējās apgaismes ierīces nodrošina drošu transportlīdzekļa pārvietošanos (apstāšanās vai stāvēšana) tumsā un sliktas redzamības apstākļos. Tie apgaismo ceļu vadītājiem un parāda citiem satiksmes dalībniekiem izmēriem un transportlīdzekļa atrašanās vieta uz brauktuves, manevri, ko tas veic. Apgaismes ierīču skaitam, veidam, izvietojumam, krāsai un darbības režīmam jāatbilst transportlīdzekļa konstrukcijas prasībām. Lai labāk apgaismotu ceļu, tiem jābūt tīriem un pareizi noregulētiem. Aizliegts transportlīdzekļa priekšā uzstādīt apgaismes ierīces ar sarkanām gaismām vai sarkaniem atstarotājiem, bet aizmugurē - balts(izņemot atpakaļgaitas lukturus un numura zīmes apgaismojumu). Pretējā gadījumā citu transportlīdzekļu vadītāji tiks nepareizi informēti par šī transportlīdzekļa kustības virzienu (apstāšanās un stāvēšana), īpaši diennakts tumšajā laikā un sliktas redzamības apstākļos.
Stiklu tīrītāji un mazgātāji
Noteikumi aizliedz vadīt transportlīdzekli ar nestrādājošu vadītāja puses vējstikla tīrītāju lietus, sniega u.c. laikā.Stiklu tīrītājiem jādarbojas vairākos režīmos, ko paredz transportlīdzekļa konstrukcija, un vējstiklu tīrītājiem tas jāmazgā ar ūdeni vai speciālu antifrīza šķidrums. Laba automašīnas notekas caurredzamība ir vadītāja drošas kustības atslēga.
Riteņi un riepas
Transportlīdzekļa ekspluatācijas īpašības un tā droša kustība lielā mērā ir atkarīga no riepu tehniskā stāvokļa. Riteņiem jābūt droši nostiprinātiem ar visām stiprinājuma skrūvēm, jābūt ar ieteicamo spiedienu, jābalansē un jānoregulē riteņu savirze. Riepas pēc izmēra un pieļaujamā slodze jāatbilst transportlīdzekļa modelim. Aizliegts ekspluatēt riepu, kuras atlikušais protektora dziļums ir mazāks par 1,6 mm (vieglajiem automobiļiem un to modifikācijām) un mazāks par 0,8 mm (motocikliem). Riepas ar nodilušu protektora rakstu samazina saķeres koeficientu ar ceļu un palielina bremzēšanas ceļu un palielina sānslīdes risku. Ir nepieņemami uzstādīt uz vienas vieglās automašīnas vai piekabes ass. slīpās riepas kopā ar radiālajām vai riepām ar dažādiem protektora rakstiem. Dažādu riteņu saķeres ar ceļu koeficientu dēļ iespējama sānslīde. Riepām nedrīkst būt iegriezumi, plīsumi, atklātas auklas, plīsumi, karkasa atslāņošanās, protektora vai sānu sienu lobīšanās. Transportlīdzekļu kustība šādos gadījumos var izraisīt stabilitātes zudumu un izraisīt nopietnas sekas.Dzinējs
Uzticama dzinēja darbība ir atkarīga no tā pareizas regulēšanas un frekvences. Apkope. Darbības laikā tas tiek izlaists atmosfērā kaitīgās vielas- izplūdes gāzes, benzīna un eļļas tvaiki. Šo vielu saturs nedrīkst pārsniegt GOST noteiktos standartus. Dzinējam jābūt noslēgtai barošanas sistēmai un darba sistēma izplūdes gāzu izlaišana.Citi konstrukcijas elementi
Visiem transportlīdzekļa konstrukcijas elementiem jānodrošina uzticami un ērts darbs vadītājs. Visiem stikliem jābūt neskartiem un bez redzamām plaisām, kā arī aizliegts uzstādīt priekšmetus vai uzklāt pārklājumus, kas ierobežo vadītāja redzamību. Vējstikla augšējai daļai ir atļauts piestiprināt caurspīdīgas plēves un izmantot tonētu stiklu (izņemot spoguļstiklu) atbilstoši GOST prasībām. Vieglā automobiļa aizmugurējā logā ir atļauts uzstādīt aizkarus vai žalūzijas (ja abās pusēs ir ārējie atpakaļskata spoguļi).Stikla sildīšanas un pūšanas ierīcei jādarbojas visos režīmos.
Atpakaļskata spoguļi ir jānoregulē vadītājam, lai nodrošinātu pilnīgu redzamību visā aizmugurē esošā ceļa platumā. Vismaz kustība ir atļauta, ja ir divi spoguļi (iekšējais un kreisais ārējais). Ja nav salona spoguļa vai nav iespējams paskatīties satiksmes situācija(uz aizmugurējā loga ir uzstādīti aizkari vai žalūzijas, tiek pārvadāta krava, kas traucē redzamību), transportlīdzeklim jābūt ar diviem ārējiem spoguļiem (labajam un kreisajam).
Jāatskan skaņas signālam, lai brīdinātu par to citus satiksmes dalībniekus iespējamās briesmas kustīgs transportlīdzeklis.
Jābūt labā darba kārtībā un jāstrādā uzticami:
- korpusa durvju slēdzenes, kas aizsargā pret patvaļīgu durvju atvēršanu un cilvēku izkrišanu
- degvielas tvertnes aizbāžņi, samazinot ugunsgrēku iespējamību
- mehānismi vadītāja stāvokļa regulēšanai, nodrošinot ērts piegulums
- spidometrs, kas parāda transportlīdzekļa ātrumu
- pretaizdzīšanas ierīces, kas neļauj citiem izmantot transportlīdzekli
Aizmugures aizsargierīcei, dubļu priekšautiem un dubļu spārniem jāsaglabā ūdens šļakatas, netīrumi un jānovērš grants izmešana no riteņiem.
Noteikumi aizliedz kustību, ja sakabes ierīce (vilcienā) ir bojāta. Braucot ar piekabi pa transportlīdzekli, traktora un piekabes sakabes sakabes un balsta sakabes ierīcēm jābūt labā darba kārtībā, kā arī jābūt klāt un labā stāvoklī to konstrukcijā paredzētajām drošības trosēm (ķēdēm). darba kārtībā. Motocikliem ar sānu piekabēm savienojumā starp motocikla rāmi un sānu piekabes rāmi nedrīkst būt brīvkustības.
Motocikliem jābūt aprīkotiem ar apgāšanās stieņiem, lai samazinātu ievainojumus apgāšanās gadījumā, kāju balstiem un šķērsstieņiem pasažierim, kas brauc uz segliem.
Lai pasargātu vadītājus un pasažierus no traumām ceļu satiksmes negadījumos, transportlīdzeklim jābūt aprīkotam ar drošības jostām (ja to uzstādīšanu nodrošina ražotājs). Tiem jābūt funkcionāliem un uz siksnas nav redzamu plīsumu.
Transportlīdzeklī jābūt: pirmās palīdzības aptieciņai (pirmās palīdzības sniegšanai), ugunsdzēšamajam aparātam (pēkšņa ugunsgrēka dzēšanai), zīmei ārkārtas apstāšanās(lai brīdinātu citus autovadītājus). Uz motocikla ar sānu piekabi - aptieciņa un brīdinājuma zīme.
Numura zīmei jāatbilst standarta prasībām, jābūt tīrai un skaidri salasāmai citiem satiksmes dalībniekiem.
Ir aizliegts ekspluatēt transportlīdzekli, ja tas nav paredzēts projektā vai uzstādīts bez vienošanās ar ražotāju vai citu pilnvarotu organizāciju. papildu elementi bremžu sistēma, stūre un citas sastāvdaļas un mezgli, kuru prasības ir uzskaitītas iepriekš.
Jebkuram transportlīdzeklim – no velosipēda līdz daudztonnīgām kravas automašīnām – ir jābūt labā darba kārtībā, ja tas izbrauc uz ceļa. Un, ja velosipēda darbības traucējumi galvenokārt ir velosipēdista drošības problēma (un tā nav tik sarežģīta ierīce tehniskā nozīmē), tad motocikla, automašīnas, autobusa u.c. tehniskā “labsajūta”. Ir atkarīga arī citu cilvēku drošība. Vadītājam saskaņā ar noteikumiem pirms katra brauciena ir jāpārbauda un jānodrošina sava transportlīdzekļa ekspluatācija, savukārt noteikumos ir divi defektu saraksti, kuros transportlīdzekļu kustība un darbība ir aizliegta. Bojājumu saraksts, kas aizliedz transportlīdzekļa ekspluatāciju 2017. gadā, ar ko šis saraksts atšķiras no pārvietošanos aizliedzošo defektu saraksta.
To darbības traucējumu saraksts, kuros transportlīdzekļa kustība ir aizliegta
Darbības traucējumi, kuros jebkura kustība ir pilnībā aizliegta:
- Bojāta darba bremžu sistēma - mēs runājam par darba sistēma, tas ir, stāvbremze netiek ņemta vērā. Aizliegums braukt šādā situācijā ir acīmredzams - ar bojātām, nefunkcionējošām un pat slikti funkcionējošām bremzēm vadītājs garantēti radīs ārkārtas situācija.
- Bojāta stūre ir līdzīgs stāsts.
- Neizgaismoti vai iztrūkstoši priekšējie un aizmugurējie lukturi naktī (no vakara krēslas beigām līdz rīta sākumam) vai nepietiekamas redzamības apstākļos (migla, lietus, sniegputenis utt., kad redzamība ir mazāka par 300 m) - daudzi autovadītāji tas jāņem vērā un jāatceras. Pat izdegusi lampa vienā lukturī liedz pārvietoties norādītajos redzamības apstākļos! Vai nu jāuzstāda jauna lampa, vai jāgaida dienasgaisma un laba redzamība. Tas pats attiecas uz aizmugurējiem gabarītlukturiem. Uz ceļa nav jābūt “neredzamam”.
- Stikla tīrītājs, kas nedarbojas vadītāja pusē, ja līst vai snigt – noteikumi šajā brīdī maksimāli uzņem šoferi un pat ļauj braukt lietū vai sniegā ar vienu bojātu tīrītāju, bet pasažiera pusē. .
- Ja sakabe nedarbojas, ja velciet piekabi, ir skaidrs, ka šajā gadījumā pastāv briesmas, ka piekabe atdalīsies un radīs avārijas situāciju.
Jebkuru no šiem defektiem esamība vai rašanās pilnībā aizliedz transportlīdzekļu kustību. Īpašu autovadītāju uzmanību vēlos pievērst šī saraksta trešajam punktam. Ja attiecībā uz visiem citiem saraksta priekšmetiem absolūtajam vairākumam pietiek veselā saprāta, tad ar apgaismes ierīcēm ne viss ir tik vienkārši. Diemžēl "vienacas" automašīnas ir diezgan izplatītas naktīs, to vadītāji neuzskata, ka tas ir īpašs darbības traucējums. Tomēr pat viņiem šajā laikā ceļš ir neapmierinoši apgaismots, un, braucot garām pretimbraucošajiem, ir diezgan grūti noteikt šādas automašīnas izmērus, jo nav skaidrs, kurš priekšējais lukturis ir iedegts, pa kreisi vai pa labi. Tāpat nereti naktī vai sarežģītos braukšanas apstākļos automašīnām ir izslēgti aizmugurējie lukturi. laika apstākļi. Šādu transportlīdzekļu vadītāji pirmām kārtām rada briesmas sev, riskējot, ka aiz viņiem braucošais transportlīdzekļa vadītājs tos vienkārši nepamanīs.
Ceļu satiksmes noteikumos ir vēl viens saraksts, kurā aprakstīti darbības traucējumi, kas aizliedz darbību.
To darbības traucējumu saraksts, kuru dēļ transportlīdzekļa darbība ir aizliegta
Šajā sarakstā jau ir tās kļūmes, kas nav tik kritiskas satiksmes drošībai, taču autovadītāja pienākums tomēr ir tās novērst. Vadītāja darbības algoritms, ja rodas kāds no šiem darbības traucējumiem, ir šāds:
- Mēģiniet novērst darbības traucējumus, kad tas tiek atklāts uz vietas (protams, jums tas nav jādara uz brauktuves un nav jāpārkāpj apstāšanās un stāvēšanas noteikumi).
- Ja defektu nevar novērst uz vietas, vadītājs var braukt uz remonta vietu, ievērojot piesardzības pasākumus.
Noteikumi paredz, ka vadītājs, atklājot kādu no šiem darbības traucējumiem, godīgi virzīsies uz remontdarbnīcu un nelietos savu automašīnu vai motociklu, kamēr kļūme netiks novērsta. Protams, praksē autovadītāji var braukt pa ceļiem ar šādu darbības traucējumu nedēļām vai mēnešiem, to novēršot pēc vēlēšanās un iespējām. Nav iespējams pierādīt, ka darbības traucējumi nav vienkārši radušies un ka jūs nedodaties uz remonta vietu. Varbūt vienīgais, kam inspektors var pievērst uzmanību, ir kustība, neveicot piesardzības pasākumus.
Pilns saraksts darbības traucējumi, kuru gadījumā transportlīdzekļa darbība ir aizliegta, ir norādīti noteikumu pielikumā, tas ietver visus tos standartus, kas tiek pārbaudīti caurbraukšanas laikā - no pirmās palīdzības aptieciņas un ugunsdzēšamā aparāta klātbūtnes līdz izmantojamībai; stāvbremze un stūres spēles tolerance. Šo sarakstu vienkārši nav iespējams aprakstīt labāk un precīzāk, nekā to dara oficiālais noteikumu teksts.
Transportlīdzekļa tehniskā drošība ir tāds transportlīdzekļa stāvoklis, kurā līdz minimumam samazināts tā bojājuma vai nodarījuma risks tā vadītājam vai citām personām.
Transportlīdzekļu drošības tiesiskais regulējums
Lai paaugstinātu satiksmes drošību, likumdošanas līmenī ir noteikts kļūdu un apstākļu saraksts, kādos transportlīdzekļa darbība ir aizliegta. Tiesiskās attiecības šajā jomā regulē Krievijas Federācijas Satiksmes noteikumi un 2001.gada valsts standarts Nr.51709. Ceļu satiksmes noteikumos ir ietverti noteikumi, kas regulē atļauju iebraukt tehniskajiem līdzekļiem, saraksts ar bojājumiem, kas padara transportlīdzekli nedrošu vadītājam un citiem.
2011. gadā deputātu komisija Muitas savienība tika apstiprināti noteikumi arī ražoto riteņu mehānismu drošības jomā. Šis regulējums papildina to trūkumu sarakstu, kuru dēļ transportlīdzekļu ekspluatācija ir aizliegta. satiksmes noteikumi Kazahstāna, Baltkrievija un Krievijas Federācija. Noteikumi tika izstrādāti ražotājiem un nosaka diezgan stingrus kritērijus aktīvajiem un pasīvajiem piesardzības pasākumiem pasažieriem un personām, kas vada transportlīdzekļus.
Līdz ar to mūsdienās liela uzmanība tiek pievērsta uzvedībai uz ceļiem un droša tehniskā stāvokļa nodrošināšanai satiksmes drošības jomā.
Likumā noteiktie darbības nosacījumi
Drošības pasākumu ievērošana tiek prasīta no visiem satiksmes dalībniekiem un tiek panākta, ievērojot likumā noteiktās normas un standartus.
Transportlīdzekļu apstiprināšanas ekspluatācijā noteikumi atļauj transportlīdzekli izmantot paredzētajam mērķim tikai tad, ja ir izpildīti šādi nosacījumi:
- transportlīdzekļa obligāta reģistrācija ceļu policijā un citu valstu automašīnu reģistrācija muitas iestādēs;
- likumā noteikto reģistrācijas zīmju pieejamība;
- prasības attiecībā uz transportlīdzekļa tehniskajām sastāvdaļām ir jāsaskaņo ar visiem noteikumiem un noteikumiem ceļu satiksmes drošības jomā;
- autobusos, kas apkalpo starppilsētu maršrutus, ir īpaši aprīkoti sēdekļi ar jostām pasažieriem;
- V obligāts Sēdekļi transportlīdzekļos ir jāpiestiprina;
- īpaši nosacījumi attiecas uz taksometriem un automašīnām braukšanas apguvei;
- Velosipēdiem un zirgu pajūgiem jābūt labā tehniskā stāvoklī un pareizi marķētiem ar atstarojošiem signāliem;
- ja nepieciešams to apzīmēt, tam jāatbilst valsts standartiem;
- transportlīdzekļiem jābūt marķētiem ar noteikumos noteiktajiem
Optimālu ceļa apstākļu ievērošana ir jāuzrauga ne tikai autovadītājiem, bet arī amatpersonām, kas atbildīgas par brauktuvi vai tās posmu. Īpašas prasības tiek izvirzītas tādiem dienesta transportlīdzekļiem kā ceļu speciālā tehnika. To darbības traucējumu saraksts, kurās aizliegts nolaist transportlīdzekli uz ceļa, ir jāņem vērā arī to uzņēmumu vadībai, kuri veic pārvadājumus. Pirms došanās ceļā noteikti veiciet transportlīdzekļa apskati un izvairieties no drošības noteikumu pārkāpšanas, izlaižot to uz ceļa.
Darbības traucējumi, kuru gadījumā turpmāka darbība ir nepieņemama
To darbības traucējumu sarakstā, kuru dēļ transportlīdzekļa darbība ir aizliegta, ir divas kategorijas.
- Traucējumi, kas parādījās maršrutā, bet ar kuriem jūs varat turpināt kustību. Šādi bojājumi ir nekavējoties jānovērš, kad rodas iespēja: servisa centrs vai nokļūt mājās.
- Bojājumi, kuros ir izslēgta jebkāda satiksmes kustība, jo tas var izraisīt nopietnas sekas.
Darbības traucējumi, kuru gadījumā ir iespējama pārvietošanās uz remonta vietu
Krievijas satiksmes noteikumi aizliedz transportlīdzekļu ekspluatāciju šādu mehānismu bojājumu gadījumā:
- bremzes;
- stūres sistēma;
- ārējā apgaismojuma ķermeņi;
- vējstiklu tīrītāji un mazgāšanas ierīces;
- riteņi un riepas;
- motors;
- citas sastāvdaļas.
Bremžu sistēma
Bremžu sistēmas trūkums ir tas, ka tiek pārsniegts ceļa pētījumos aprēķinātais bremzēšanas ceļš. Tā garums metros ir noteikts katram transporta veidam, un tam jāatbilst GOST. Šie aprēķini ietver arī līdzsvara stāvokļa palēninājumu.
Tādējādi bremzēšanas attālumi, piemēram, vieglajiem automobiļiem nedrīkst pārsniegt 12,2 m Transportlīdzekļiem, kas ražoti pirms 1981. gada, šāda transportlīdzekļa palēninājumam jābūt vismaz 6,8 m/s 2, bet vecākiem modeļiem - nē. mazāks par 6,1 m/s2.
To darbības traucējumu un nosacījumu sarakstā, kuros darbība ir aizliegta, ir arī pedāļa gājiena pārkāpums, kas norāda uz bremžu piedziņas spiediena samazināšanos, mehānismu spraugu palielināšanos un daļēju parkošanās sistēmas atteici (kad tas negarantē nekustīgumu). uz slīpas virsmas).
Stūrēšana
Ir nepieciešams nodrošināt stūres rotācijas pakāpi, kas nepieciešama mehānisma reakcijai. Tātad, iekšā pasažieru pārvadājumišāds pagrieziens nevar pārsniegt desmit grādus, autobusos un kravas automašīnas- attiecīgi 20 un 25 grādi.
Darbība ir izslēgta vadības mehānisma izmaiņu, nepietiekamas fiksācijas vai detaļu un mezglu pārvietošanas dēļ.
Stūri stiprinošas ierīces trūkums vai bojājums arī izslēdz iespēju ceļot.
Ārējie apgaismes ķermeņi
To darbības traucējumu sarakstā, kuru gadījumā transportlīdzekļa darbība ir aizliegta, ir priekšējo lukturu, atstarotāju un citu ierīču darbības traucējumi. Tāpat nav pieļaujams izmantot citus mehānismus, kas nav izveidoti tehniskais projekts(šis nosacījums neattiecas uz transportlīdzekļiem, kuriem vairs netiek ražotas rezerves daļas). Apgaismojums nedrīkst būt piesārņots vai lietots nenoteiktos daudzumos.
Jāpiegādā transportlīdzekļiem tikai saskaņā ar tiesību aktu prasībām.
Stiklu tīrītāju un mazgāšanas sistēmas
Šiem priekšmetiem jābūt pilnībā darba kārtībā un pareizi uzstādītiem. Pretējā gadījumā vadītājs pakļauj sevi un citus satiksmes dalībniekus nopietnām briesmām, jo nokrišņu laikā ceļa redzamība ievērojami pasliktinās, un tumsā tā ir praktiski nulle. Ja lietus vai snigšanas laikā tiek konstatēti darbības traucējumi, ieteicams apturēt automašīnu un gaidīt laika apstākļu uzlabošanos.
Braucot pa slapjiem vai putekļainiem lauku ceļiem, vējstiklu mazgāšanas ierīcēm ir īpaša loma. Ikvienam autovadītājam regulāri jāseko mazgāšanas šķidruma līmenim, jo, ja tā trūkst un braucot pa purvainu ceļu, automašīnas stikls kļūst ļoti netīrs, un tīrītāju izmantošana nosēdumu noņemšanai situāciju tikai pasliktina.
Riteņi un riepas
To darbības traucējumu saraksts, kuru dēļ transportlīdzekļa darbība ir aizliegta, uzliek par pienākumu automašīnu īpašniekiem izvēlēties riepas atbilstoši transportlīdzekļa konstrukcijai, īpašu uzmanību pievēršot Īpaša uzmanība protektora raksta augstums, diametrs un nestspēja.
Neizmantojiet atslāņojušās, bojātas riepas vai riepas ar atklātiem kordiem.
Turklāt ir nepieciešams pareizi uzstādīt riepas, novēršot protektora rakstu atšķirības uz vienas ass.
Kas attiecas uz riteņiem, tiem jābūt bez bojājumiem vai plaisām. Stiprinājuma elementu trūkums nav pieļaujams.
Motors
Automašīnā nav pieļaujama spiediena pazemināšanās un degvielas padeves vadu stiprinājumu bojājumi, degošas degvielas ieplūdes un gāzes izplūdes sistēmu darbības traucējumi. GOST nosaka augšējo robežu kaitīgo savienojumu saturam gāzēs.
Citas sastāvdaļas
To darbības traucējumu sarakstā, kuru dēļ transportlīdzekļa darbība ir aizliegta, ir arī:
- darbības traucējumi skaņas signāls, slēdzenes;
- spoguļu, netīrumu aizsardzības elementu, jostu un drošības arku trūkums;
- neatliekamās palīdzības trūkums, ugunsdzēšamais aparāts, brīdinājuma trīsstūri;
- priekšmetu vai segumu klātbūtne, kas traucē vadītājam redzamību.
Sankcijas par iepriekš minēto prasību pārkāpšanu
Ja vadāt transportlīdzekli ar iepriekš minētajiem bojājumiem, amatpersonai ir tiesības piemērot administratīvo sodu.
Par likumā noteikto prasību neievērošanu personai, kura vada transportlīdzekli, var uzlikt naudas sodu līdz piecsimt rubļu vai tikai ar mutisku brīdinājumu.
Amatpersonas protokolu par naudas soda uzlikšanu var apstrīdēt tiesas process, norādot, ka, lai sasniegtu remonta vietu, bija nepieciešams vadīt transportlīdzekli ar darbības traucējumiem, kurā darbība bija aizliegta, un bojājumi radušies pēc izbraukšanas no izbraukšanas vietas.
Braucot ar transportlīdzekli, kuram ir gaismas vai skaņas ierīces, mirgojošas bākas sabiedriskos pakalpojumus, atļauts tikai noteiktam transporta veidam, tiek piemērotas shēmas vai valsts aģentūru zīmes, vadītājam var tikt atņemta apliecība.
Par taksometra žetonu uzstādīšanu bez licences tiks piemērots naudas sods 5000 rubļu apmērā.
Darbības traucējumi, kuros turpmāka kustība nav iespējama
1. Nestrādā pareizā secībā bremžu sistēma.
Acīmredzot, ja automašīnu nav iespējams apturēt, par tālāku kustību nevar būt ne runas.
Ja tiek konstatēts šāds pārkāpums ierēdnis sankcijas būs bargākas. Tādējādi valsts iestādes darbinieks var ne tikai uzlikt naudas sodu, bet arī atstādināt vadītāju no transportlīdzekļa vadīšanas un veikt pasākumus neatbilstoši nestrādājoša transportlīdzekļa novākšanai no ceļa, to noteiktajā kārtībā aizturot.
2. Problēmas ar stūres sistēmu.
Ja to nav iespējams kontrolēt stūres mehānisms Jums nekavējoties jāpārtrauc braukšana un, ja bojājumu nav iespējams novērst uz vietas, izsauciet evakuatoru.
Lai novērstu šādu darbības traucējumu, ir nepieciešams nekavējoties pārbaudīt stūres sistēmu no profesionāļiem, jo tas ir diezgan sarežģīts mehānisms.
3. Problēmas ar sakabes āķi.
Ja ir kaut mazākās aizdomas par darbības traucējumiem vilkšanas laikā, braukšana jāpārtrauc. Šādai ierīcei jāatbilst valsts standartiem, jo atdalīta piekabe vai cita velkama ierīce ir ļoti bīstama uz ceļa.
4. Transportlīdzekļa darbības traucējumu sarakstā, kuros aizliegts vadīt transportlīdzekli ar turpmākās kustības aizliegumu, ir iekļauta apgaismojuma elementu neesamība vai to izmantošanas nespēja bojājuma dēļ vai gadījumā, ja ir izdegusi spuldze.
Brauciens ir jāpārtrauc un transportlīdzeklis jānoņem no ceļa tumšā laikā vai sliktas redzamības apstākļos. Ja sabrukums notiek skaidrā laikā, kustība nav aizliegta.
Īpaši bīstams ir apgaismojuma trūkums vadītāja pusē. Ja kreisais priekšējais lukturis ir bojāts, jums nekavējoties jāatstāj ceļš.
5. Nedarbojas logu tīrītājs vadītāja pusē sliktos laikapstākļos.
Kustību var atsākt, kad laikapstākļi stabilizējas.
Paaugstinātās bīstamības dēļ uz ceļiem, vadot transportlīdzekli, ir aizliegts neievērot drošības pasākumus. Tas var izraisīt ne tikai valdības sankcijas, bet arī nopietnākas sekas.
