Riepas spēlē svarīga loma automašīnas vadāmībā un drošībā, taču ar vecumu tie zaudē savas īpašības un ir jāaizstāj ar jauniem. Tāpēc katram autovadītājam būtu jāspēj noteikt riepu vecumu un tās izgatavot. savlaicīga nomaiņa. Par to, kāpēc ir jāmaina vecās riepas, kā noteikt to vecumu un maiņas laiku, lasiet šajā rakstā.
Riepu dzīves standarti
Riepas ir viena no retajām automašīnu detaļām, kas ekspluatācijas laikā ne tikai nolietojas, bet arī tiek pakļauta dabiskai novecošanai. Tāpēc riepas tiek nomainītas ne tikai to kritiskā nodiluma vai bojājumu dēļ, bet arī tad, kad kalpošanas laiks pārsniedz pieļaujamo. Pārāk vecas riepas zaudē savas īpašības, elastību un izturību, tāpēc kļūst pārāk bīstamas automašīnai.
Mūsdienās Krievijā ir pretrunīga situācija ar riepu kalpošanas laiku. No vienas puses, t.s garantijas periods automobiļu riepu kalpošanas laiks (kalpošanas laiks), kas vienāds ar 5 gadiem no to izgatavošanas datuma. Šajā periodā riepai ir jānodrošina deklarētā veiktspējas īpašības, savukārt ražotājs ir atbildīgs par savu preci visā darbības laikā. 5 gadu termiņš ir noteikts ar diviem standartiem - GOST 4754-97 un 5513-97.
No otras puses, Rietumvalstīs un ražotājiem šādu likumu nav auto riepas Viņi apgalvo, ka viņu produktu kalpošanas laiks ir 10 gadi. Tajā pašā laikā pasaulē un Krievijā nav tiesību aktu, kas uzliktu pienākumu vadītājiem un īpašniekiem Transportlīdzeklis ražot obligāta nomaiņa riepas garantijas perioda beigās. Lai gan iekšā Krievijas satiksmes noteikumi ir noteikums atlikušais augstums protektors, un, kā liecina prakse, riepu nodilums parasti notiek ātrāk, nekā beidzas to kalpošanas laiks.
Tomēr pastāv arī tāda lieta kā automašīnu riepu glabāšanas laiks Krievijas likumdošana nenosaka laika ierobežojumu. Tāpēc ražotāji un pārdevēji parasti paļaujas uz garantijas laiku un saka, ka riepa, ievērojot pareizi apstākļi var nogulēt 5 gadus, un pēc tam var lietot kā jaunu. Tomēr dažās Eiropas un Āzijas valstīs maksimālais termiņš uzglabāšana tiek uzskatīta par 3 gadiem, un pēc šī perioda riepu vairs nevar uzskatīt par jaunu.
Tātad, cik ilgi jūs varat izmantot automašīnai uzstādītās riepas? Piecus, desmit gadus vai vairāk? Galu galā visi šie skaitļi ir ieteicami, taču neviens neuzliek vadītājam pienākumu nomainīt riepas, pat pēc piecpadsmit gadiem, galvenais, lai tās nav nolietotas. Taču paši ražotāji iesaka riepas nomainīt 10 gadu vecumā, un vairumā gadījumu riepas kļūst nelietojamas pēc 6-8 gadu ekspluatācijas.
Ar ko saistīti norādītie auto riepu ekspluatācijas un uzglabāšanas periodi? Tas viss attiecas uz pašu gumiju, no kuras tiek izgatavotas riepas - šis materiāls ar visām tā priekšrocībām ir pakļauts dabiskai novecošanai, kā rezultātā tiek zaudētas pamatīpašības. Novecošanās rezultātā gumija var zaudēt elastību un izturību, tajā parādās mikroskopiski bojājumi, kas galu galā pārvēršas pamanāmās plaisās utt.
Riepu novecošana galvenokārt ir ķīmisks process. Gaismas, temperatūras atšķirību, gaisā esošo gāzu, eļļu un citu vielu ietekmē tiek iznīcinātas elastomēra molekulas, kas veido gumiju, un tiek iznīcinātas arī saites starp šīm molekulām - tas viss noved pie elastības un izturības zuduma. no gumijas. Gumijas novecošanas rezultātā riepas sliktāk iztur nodilumu, tās burtiski sadrūp un vairs nevar nodrošināt nepieciešamos veiktspējas raksturlielumus.
Tieši gumijas novecošanas procesu dēļ ražotāji un iekšzemes GOST nosaka riepu ekspluatācijas garantijas laiku. iekšzemes standarts nosaka periodu, pēc kura gumijas novecošanai vēl nav negatīvas ietekmes, un riepu ražotāji nosaka faktisko kalpošanas laiku, kurā novecošanās jau ir manāma. Tāpēc ar riepām, kas vecākas par 6-8 gadiem, jābūt ļoti uzmanīgiem, un riepas, kas nosvinējušas savu 10 gadu "jubileju", ir jāmaina bez kļūdām.
Lai nomainītu riepu, jums ir jānosaka tās vecums - tas ir pavisam vienkārši.
Veidi, kā pārbaudīt riepu vecumu
Uz automašīnu riepām, kā arī uz jebkuras citas preces, ir jānorāda izgatavošanas datums - tieši pēc šī datuma var spriest par iegādāto vai automašīnai uzstādīto riepu vecumu. Līdz šim riepu izgatavošanas datuma marķējums tiek veikts saskaņā ar ASV Transporta departamenta (ASV Transporta departamenta) standarta 2000. gadā apstiprināto standartu.
Uz jebkuras riepas ir ovāls spiediens, kura priekšā ir saīsinājums DOT un burtciparu indekss. Ovālā tiek iespiesti arī cipari un burti – tie ir tie, kas norāda riepas izgatavošanas datumu. Precīzāk, datums ir šifrēts ar pēdējiem četriem cipariem, kas nozīmē:
- Pirmie divi cipari ir gada nedēļa;
- Pēdējie divi cipari ir gads.
Tātad, ja gofrēšanas ovāla pēdējie četri cipari ir 4908, tad riepa tika ražota 2008. gada 48. nedēļā. Pēc Krievijas standartiem šāda riepa jau ir izsmēlusi savus resursus, un pēc pasaules standartiem tā jau ir jānomaina.
Tomēr uz riepām var atrast citus ražošanas laika apzīmējumus. Jo īpaši ovālā gofrēšanā var būt nevis četri, bet trīs skaitļi, un ir arī mazs trīsstūris - tas nozīmē, ka šī riepa tika ražots no 1990. līdz 2000. gadam. Skaidrs, ka tagad šādas riepas vairs nevar izmantot, pat ja tās būtu noliktavā vai uzstādītas uz auto, kas ilgus gadus stāvējis garāžā.
Tādējādi, lai noteiktu riepas vecumu, pietiek ar vienu skatienu. Taču ne visi auto īpašnieki to zina, ko izmanto negodīgi pārdevēji, kuri vecās riepas nodod kā jaunas. Tāpēc, pērkot gumiju, jums jābūt uzmanīgiem un noteikti pārbaudiet ražošanas datumu.
Noteikt, kad mainīt riepas
Kad ir pienācis laiks mainīt riepas? Ir vairāki gadījumi, kad nepieciešams iegādāties jaunas riepas:
- Vecums no 10 gadiem – pat ja šī riepa no ārpuses izskatās labi, tai nav redzamu bojājumu un tās nodilums ir neliels, tā ir jānoņem un jānosūta pārstrādei;
- Riepas vecums ir 6-8 gadi, savukārt tās nodilums tuvojas kritiskajam;
- kritisks vai nevienmērīgs nodilums, lielas punkcijas un plīsumi neatkarīgi no riepas vecuma.
Kā liecina prakse, riepas, it īpaši Krievijā ar tās ceļa iezīmes, reti "izdzīvo" līdz desmit gadu vecumam. Tāpēc riepas visbiežāk tiek nomainītas nodiluma vai bojājumu dēļ. Taču mūsu valstī nereti pārdošanā nonāk ne gluži jaunas riepas, tāpēc katram autovadītājam būtu jāspēj noteikt savu vecumu – tikai tādā gadījumā var pasargāt sevi un savu auto.
Citi raksti
30. aprīlis
Maija brīvdienas ir pirmā patiesi siltā nedēļas nogale, ko var lietderīgi pavadīt pie dabas ģimenes un tuvāko draugu lokā! AvtoALL interneta veikala preču klāsts palīdzēs padarīt jūsu aktivitātes brīvā dabā pēc iespējas ērtākas.
29. aprīlis
Ir grūti atrast bērnu, kuram nepatīk aktīvas spēles uz ielas, un katrs bērns jau no paša sākuma sapņo par vienu lietu - velosipēdu. Bērnu velosipēdu izvēle ir atbildīgs uzdevums, kura risinājums nosaka bērna prieku un veselību. Bērnu velosipēda veidi, īpašības un izvēle ir šī raksta tēma.
28. aprīlis
Siltais gadalaiks, īpaši pavasaris un vasara, ir riteņbraukšanas, dabas pastaigu un ģimenes brīvdienu sezona. Taču velosipēds būs ērts un sagādās prieku tikai tad, ja tas būs pareizi izvēlēts. Izlasiet rakstu par velosipēda izvēli un iespējām iegādāties pieaugušajiem (vīriešiem un sievietēm).
aprīlī, 4
Zviedru instruments Husqvarna ir pazīstams visā pasaulē, tas ir patiesas kvalitātes un uzticamības simbols. Cita starpā ar šo zīmolu tiek ražoti arī motorzāģi – viss par Husqvarna zāģiem, to strāvu modeļu klāsts, funkcijas un īpašības, kā arī izvēles jautājums, lasiet šajā rakstā.
11. februāris
Sildītāji un priekšsildītāji Vācijas uzņēmums Eberspächer - pasaulē pazīstamas ierīces, kas palielina komfortu un drošību ziemas operācija tehnoloģija. Par šī zīmola produktiem, to veidiem un galvenajām īpašībām, kā arī sildītāju un sildītāju izvēli - lasiet rakstā.
2018. gada 13. decembris
Daudziem pieaugušajiem nepatīk ziema, redzot to kā aukstu, nomācošu sezonu. Taču bērniem ir pavisam cits viedoklis. Viņiem ziema ir iespēja pagulēt sniegā, braukt ar amerikāņu kalniņiem, t.i. izklaidējies. Un viens no labākie palīgi bērniem garlaicīgajā izklaidē - tās ir, piemēram, visādas ragavas. Bērnu ragavu tirgus klāsts ir ļoti plašs. Apskatīsim dažus no tiem.
2018. gada 1. novembris
Reta ēka un remontdarbi iztikt, neizmantojot vienkāršu sitamo instrumentu – āmuru. Bet, lai darbu veiktu efektīvi un ātri, jums ir jāizvēlas pareizais instruments - tas ir par āmuru izvēli, to esošie veidi, raksturlielumi un pielietojamība tiks apspriesti šajā rakstā.
Ne tik sen dzirdēju par ekonomiskajām riepām, it kā ļoti videi draudzīgām, progresīvām un veicina degvielas ekonomiju. Vai tā ir taisnība un kā ietaupīt degvielu? Jāatzīmē, ka Eiropā šobrīd automašīnu tirgū ir diezgan progresīva tendence. Lasiet vairāk interesantu informāciju...
Tik ekonomiskas iespējas tiešām ir, un tās tiešām ietaupa degvielu. Tagad tos ražo daudzi ražotāji, taču iespaidīgākos rezultātus sasnieguši tikai trīs uzņēmumi - Michelin, Goodyear, Nokian. Tieši šie milži pirmo reizi domāja par šo parametru un sāka cīnīties ar riepu ripošanu.
Kas ir rites pretestība?
Rotācijas laikā riepa piedzīvo daudzas slodzes, triecienu laikā tā deformējas, absorbējot ievērojamu daļu enerģijas, ko saražo dzinējs. Ritenis ar riepu ir mīksts, un tāpēc to ir grūtāk ripot, nekā, teiksim, pilnīgi metālisku, kas nedeformējas un neiespiežas. Bet pilnībā metāls padarīs automašīnas kustību ļoti neērtu, piekare ļoti ātri “nomirs”, un šādas automašīnas bremzēšana brīžiem pasliktināsies. Tāpēc uzdevums nav atteikties no gumijas riepas, bet gan uzdevums ir samazināt ripošanu kustības laikā, tas ir, padarīt to izturīgu, bet ērtu. Jā, un pilnībā gumijas ritenis Ja jums neizdodas uzvarēt šo spēku, tas nav iespējams.
Kāpēc vispār uzvarēt?
Tas ir vienkārši, jo mazāk jaudas - jo mazāka jauda ir nepieciešama dzinējam, lai ritinātu šos riteņus, un attiecīgi samazināsies degvielas patēriņš, tas ir, benzīns vai dīzelis. Jā, un vienības var likt mazāk jaudīgas.
Kā tiek izgatavotas ekonomiskās riepas?
Jāatzīmē, ka tas ir ļoti grūts uzdevums. Ražotājiem nevajadzētu pasliktināt, bet gan uzlabot gumijas īpašības (bremzēšana, akvaplanēšana utt.) un arī samazināt gumijas ripošanos. Izmaiņas - aprēķina līdz milimetram, tiek izvēlēts optimālais diametrs, kā arī optimālais sastāvs gumijas maisījums, kas ir mazāk deformēts. Maisījumu sastāvs tiek turēts visstingrākajā konfidencialitātē (katram uzņēmumam ir savs unikāla kompozīcija), jo tieši tajā ir 70% no šī parametra uzlabojumiem.
Kā jau rakstīju, tādi uzņēmumi kā Michelin, Goodyear, Nokian ir sasnieguši maksimālos rezultātus. Šie ražotāji savos riteņos ir pārgājuši no oglekļa uz silīciju, kas ne tikai samazina ripošanu, bet arī uzlabo griešanas un caurduršanas izturību.
Cik daudz degvielas var ietaupīt?
Degvielas ekonomija šādiem riteņiem var būt ievērojama līdz 0,5 - 0,6 litriem uz 100 km. Paskaties uz tabulu.
Kā tos noteikt, izvēloties?
Ļoti vienkārši – katram ražotājam ir savs saīsinājums uz riteņiem.
Parasti šī ir kolonna no A līdz G, kur A ir riepas ar viszemāko pretestību, visekonomiskākās. Šie saīsinājumi ne vienmēr tiek piemēroti riepas kordam, dažreiz tie ir uzdrukāti uz uzlīmēm uz riteņa.
Michelin var izmantot saīsinājumu ENERGY Saver.
Michelin enerģijas taupītājs
Goodyear izmanto savu abreviatūru – kur LRR (low rolling), ULRR (ultra low), ELRR (ārkārtīgi zems). Šos saīsinājumus var attiecināt uz riteņa auklu.
kā šis noderīgs parametrs kas arī ir jāzina. Arī citi ražotāji cenšas samazināt šo parametru un uzlīmēt apzīmējumu uz gumijas vai uzlīmēm, tāpēc pērkot uzmanīgi skaties.
Tas arī viss, izlasiet mūsu AUTOVietni
Izvēlieties aizstājējproduktu pāri: Auto riepas un benzīns Tintes pildspalvas un tinte Džinsi un T-krekli Sviests un margarīns. 1. nodaļa. Ekonomikas principi. 3. Ekonomikas tirgus sistēma. 29.
31. bilde no prezentācijas "Pieprasījums un piedāvājums ekonomikā" uz ekonomikas stundām par tēmu "Piedāvājums un pieprasījums"Izmēri: 960 x 720 pikseļi, formāts: jpg. Lai bez maksas lejupielādētu attēlu ekonomikas stundai, ar peles labo pogu noklikšķiniet uz attēla un noklikšķiniet uz "Saglabāt attēlu kā...". Lai nodarbībā parādītu bildes, bez maksas var lejupielādēt arī prezentāciju "Pieprasījums un piedāvājums ekonomikā.ppt" ar visām bildēm zip arhīvā. Arhīva lielums - 464 KB.
Lejupielādēt prezentācijuPiedāvājums un pieprasījums
"Pieprasījuma lielums" - pieprasījuma lieluma atkarību no cenu līmeņa sauc par pieprasījuma skalu. Paskaidrojiet savas atbildes iemeslus. Pieprasījuma apjoms. II daļa. Atbildi ierakstiet blakus produkta nosaukumam. Punktu elastība. Pieprasījuma maiņas iemesli. Pieprasījuma likums izskaidrojams ar seku darbību: Pieprasījuma likums. Pieprasījuma loka elastība.
"Monopols un konkurence" - Optimālais punkts un monopolista peļņa. Monopols. Uzņēmuma uzvedība monopolstāvoklī. pm. Monopolu rašanās un pastāvēšanas iemesli. Publisks tirgus monopolizācijas zaudējums. Veidošanās cēloņi un galvenās formas 3.2. Uzņēmuma uzvedība monopola apstākļos 3.3. Oligopols.
Iespējas izmaksas – piedāvājiet izeju no situācijas. Ekonomisks. Ko mācās ekonomika? Kādas ir divas vārda "ekonomika" nozīmes? Vajadzību teorijas hierarhija pēc A. Maslova. Vingrinājums "Klipi". Viss, ko cilvēki novērtē kā vajadzību apmierināšanas līdzekli. Resursu trūkuma sekas: kāpēc ekonomiskie resursi (ražošanas faktori) vienmēr ir salīdzinoši ierobežoti?
"Pieprasījums un piedāvājums ekonomikā" - Piedāvājums: cenu izmaiņas. Pieprasījums. 5. D. 6. 13. Pircēju skaits Pircēju ienākumi Citu preču cenas Priekšrocības Gaidības. –Citu faktoru maiņa par to pašu cenu–. ar cenu nesaistīti faktori. Definējiet piedāvājuma funkciju. 8. Piedāvājumu ietekmējošie faktori. Piedāvājums. Tirgus.
"Kopējais piedāvājums" — izmaksu summa. Izmaiņas resursu cenās. Kopējais piedāvājums. Kopējā piedāvājuma necenu faktori. makroekonomiskais līdzsvars. Kopējais piedāvājums ir atkarīgs no: Darba tirgus izmaiņām, kapitāla, zemes un citiem dabas resursiem. Izmaiņas tehnoloģijā un produktivitātē. Pieprasījuma šoks.
"Firmas izmaksas un peļņa" — ekonomiska pieeja izmaksu un peļņas jēdzieniem. Pilnsabiedrība – Komandītsabiedrība – Sabiedrība ar ierobežotu atbildību – Akciju sabiedrība– Korporācija – Holdings – uzņēmums –. Vingrinājums numurs 1. Uzņēmumu veidi. Grāmatvedības un ekonomiskās peļņas aprēķins (tūkstoši rubļu). Definīcijas. Stingrs.
Pavisam tēmā ir 12 prezentācijas
Ekonomiskās riepas: Vai ir iespējams samazināt degvielas patēriņu riepu dēļ
Riepu ražotāju reklāmas materiālos līdzās vārdiem "izturība", "laba saķere", "ātra bremzēšana" vienmēr ir pārliecības par "ekonomiju", tas ir, manāms degvielas patēriņa samazinājums. Paskaidroja līdzīgu efektu zemāka rites pretestība.
Protams, ātrumu, ar kādu degvielas līmeņa indikators tvertnē tiecas uz nulli, ietekmē daudzi faktori: no braukšanas stila līdz pasažieru masai. Tāpat nav jārunā par "taupību" ziemas riepas, jo to darbības laikā priekšplānā izvirzās pavisam citas kvalitātes, kas nav savienojamas ar ripināšanas vieglumu. Tāpēc šodien mēs iepazīsimies ar visizplatītākajiem Krievijas tirgus vasaras ekonomiskās (vai energoefektīvās) riepas un noskaidro, vai tās lietojot ir vērts rēķināties ar nopietnu budžeta ietaupījumu.
Mazliet teorijas
Iesācēju auto entuziastiem, kuri pirmo reizi uzzināja par riepām ar zemu rites pretestību, rodas loģisks jautājums: kas pretojas un kā tas attiecas uz degvielas patēriņu? Fakts ir tāds, ka riepas ārējā (aka darbojas) daļa, kas saskaras ar bruģis, nedaudz deformēta - no noapaļota kļūst saplacināta - un veido tā saukto kontaktu plāksteri. Kad automašīna sāk kustēties, deformācijas process kļūst nepārtraukts, "punkts" pārvietojas gar riepu un nodrošina saķeri. Tādējādi, jo mazāk enerģijas nepieciešams, lai pārvarētu riepas formas izmaiņas, un jo vieglāk kontakta plāksteris atdalās no seguma, jo mazāka ir rites pretestība.
Deformāciju un kontakta plāksteri vislabāk demonstrē pusplaka riepa.
Galvenā dizaina īpašības riepas, kas ietekmē to, cik viegli tas ripo uz ceļa, ir protektora un sānu sienu materiālu elastība, kā arī protektora materiāla "lipīgums" pret ceļu.
No tāda paša diametra riepām platākām riepām ar lielāku kontakta laukumu ir palielināta rites pretestība. Nav ekonomisks un sporta riepas paredzēts braukšanai lieli ātrumi, jo materiāla sastāvam, no kura tie ir izgatavoti, ir jānodrošina maksimāla saķere ar ceļa virsmu.
Starp citu, vienkāršākais veids, kā samazināt rites pretestību, ir uzpumpēt riepas. Šeit deformācija samazinās, un kontakta plāksteris kļūst mazāks. Vienkārši nav vērts sūknēt riteņus virs ieteiktajām vērtībām, jo tas ievērojami palielina bremzēšanas ceļu, automašīna vieglāk ielaužas sānslīdē un ievērojami samazinās braukšanas komforts, īpaši uz nelīdzeniem ceļiem.
Jo parastajā vieglā automašīna Tā kā riepu pretestība veido aptuveni 20% no visa degvielas patēriņa, nav pārsteigums, ka riepu ražotāji ar šī rādītāja palīdzību cenšas palielināt savu produktu pievilcību. Vidēji samazinot pretestību par 10%, tiek ietaupīti aptuveni 1-2% degvielas.
Ko ražotāji mums sola
Redzēsim, kā ražotāji cenšas samazināt šo "kaitīgo" rādītāju, cik efektīvi inovācijas izpaužas reālos apstākļos un, galvenais, kā šādas izmaiņas ietekmē svarīgas īpašības riepām patīk stabilitāte uz ceļa dažādi apstākļi un bremzēšanas ātrumu.
Pārbaudēs vasaras riepas veic pēc cienījamu pašmāju un ārvalstu pasūtījuma automobiļu žurnāli, raksturīga" zema pretestība velmēšanas "visbiežāk ir uzņēmumu produkti, un. Protams, šodien šādu gumiju piedāvā gandrīz visi ražotāji, taču mēs aprobežosimies ar iepriekš minētajiem zīmoliem, kas ir populāri Krievijā.
Energoefektīvu produktu flagmanis Nokian Riepas ir riepas. Kā teikts koncerna mājaslapā, šo riepu rites pretestība ir samazināta par 15%, salīdzinot ar iepriekšējo modeli - . Ja ņemam "normālas" riepas, tad samazinājums sasniedz 40%.
Mēģinājumi saprast, kā tāds iespaidīgi rezultāti, beidzas ar preses relīžu rutīnas frāzēm par "īpaši izstrādātu protektoru un unikālu gumijas maisījuma sastāvu". Vienīgā detaļa, ko izteica Nokian tirgotāji, ir tāda, ka riepās ir Somijas priežu eļļa.
Cits pazīstams ražotājs riepas arsenālā ir arī "taupīga" riepa. Tomēr arī šeit viņi ļoti taupīgi runā par tehnoloģijām un dizainu. Michelin lepojas, ka ir pirmais, kas gumijas maisījumam pievieno silīciju (vai, kā to sauc arī, silīcija dioksīdu). Tomēr šodien šis minerāls ir kļuvis par jebkura ražotāja riepu neatņemamu sastāvdaļu. Bet par jautājuma būtību informācijas praktiski nav: "Samazināts svars, unikāls sastāvs, inovatīvs dizains..." Riepu pircējiem tiek solīts astoņdesmit litru degvielas ietaupījums uz visu riepu komplekta nobraukumu, kas savukārt , būs desmit tūkstošu kilometru garāks. Tas viss, protams, ir vidēji un salīdzinot ar tām pašām "parastajām" riepām.
Tomēr būtu naivi gaidīt, ka riepu ražotāji sāks dāsni dalīties ar inženieru sasniegumiem un tehnoloģiskajiem noslēpumiem. Šeit teikts Pirelli uzņēmums par "inovatīviem materiāliem" un "ELRR (Extra Low Rolling Resistance)" - īpaši zemas rites pretestības sistēmu, ko izmanto riepās.
Nedaudz runīgāki GoodYear pārstāvji, tā sakot EfficientGrip riepa ir "uzlabots ietvars, izmantojot īpaši materiāli, atvieglojot produkta svaru; uzlabots process gumijas maisījuma izstrādei un ražošanai ar jaunu savienojumu, kas nodrošina izcilu nobraukumu, bremzēšanu uz slapja ceļa seguma un rites pretestību." Tas arī apgalvo, ka degvielas patēriņš samazinās par 1,9% "salīdzinot ar četriem galvenajiem konkurentiem". Tomēr konkurentu skaits netiek ziņots.
Ekonomiskas riepas priekšrocībām vajadzētu būt "jaunam protektora materiāla silīcija sastāvam, modificētai kontūrai un asimetriskai protektora formai". Šīs riepas rites pretestība ir par 12% zemāka nekā priekštecei ContiEcoContact EP.
Apkopojot atšķirīgo informāciju, varam secināt, ka pēdējie gadi galvenie dizaineru centieni ir vērsti uz riepas svara samazināšanu, samazinot kordu slāņu skaitu un protektora biezumu, kā arī izmantojot to kā gumijas maisījuma sastāvdaļu sintētiskie materiāli, kuriem ir minimāls enerģijas zudums deformācijas laikā.
Prakse ir patiesības kritērijs
Nu ir pienācis laiks pāriet no automobiļu "apavu" ražotāju skaistajiem solījumiem uz praktiskiem rezultātiem un paskatīties, ko iegūst un ko zaudē auto īpašnieks, iegādājoties ekonomiskas riepas.
Visu testu galvenais jautājums: vai ir iespējams, ievērojami samazinot rites pretestību, uzturēt augsts līmenis riepu īpašības, piemēram, vadāmība un saķere uz sausa un slapjš ceļš, hidroplanēšanas pretestība, laba bremzēšana un tā tālāk.? Un šeit testa ziņojumi ir nepielūdzami: ideāla kombinācija neviens ražotājs vēl nav spējis sasniegt efektivitāti un drošību.
Jā, visas "ekonomiskās" riepas, kas piedalījās testos, uzrāda būtisku rites pretestības samazināšanos un ne tikai. zems patēriņš degviela, taču tas vienmēr izraisa ievērojamu citu īpašību pasliktināšanos, kaut arī ne letālu. Tātad "zaļā riepa" Hokian demonstrē viduvēju saķeri un vadāmību uz sausas virsmas. Auto ar riepām nebūs tas labākais labāka vadāmība ieslēgts slapjš segums un hidroplanēšana. Pirelli īpaši zemā rites pretestības sistēma rada ievērojamu pieaugumu apstāšanās ceļšīpaši uz mitrām virsmām. Īpašnieki Goodyear Efficient Grip lietus laikā ir vērts būt pēc iespējas savāktākam, īpaši, ja ceļā ir dziļas peļķes. Riepas uz slapja ceļa seguma saglabā vadītāju satraukumā un ievērojami palielina bremzēšanas ceļu uz sausas ietves.
Taisnības labad mēs atzīmējam, ka visi uzskaitītie trūkumi ir vairāk vai mazāk pamanāmi testos, kas tika veikti ekstremāli apstākļi specializētie poligoni. Normālas braukšanas laikā pa pilsētu un lauku ceļiem iespēja, ka ekonomisku riepu "mīnusi" nopietni ietekmēs drošību un braukšanas komfortu, ir ārkārtīgi maza.
Pilnīgākos riepu defektus var noteikt tikai pārbaudes vietā
Tādējādi ceteris paribus energoefektīvas riepas patiešām atbilst savam vārdam un spēj samazināt degvielas patēriņu. Cita lieta, ka pat maksimālie rezultāti, kas sasniegti ideālos testa apstākļos, tiek mērīti ar 100-200 gramiem uz 100 kilometriem jeb ietaupot vairākus desmitus litru gadā. Attiecīgi, veicot ikdienas (ieskaitot nedēļas nogales) braucienus 100 kilometru garumā, benzīna izmaksas tiks samazinātas par 100-150 rubļiem mēnesī. Realitātē izmaksu samazinājums būs vēl mazāks.
Tātad izrādās, ka, izvēloties jaunu lietu savam " dzelzs zirgs”, Pirmkārt, uzmanība jāpievērš apstākļiem, kādos tas tiks darbināts, vadāmībai un labai saķerei. Un, ja tam ir pievienota arī ekonomika (kaut arī neliela) - brīnišķīgi, jauks bonuss vēl nevienam nav traucējis.
1) Iespēju izmaksas
A. Preču vērtība, kas izteikta naudā
B. Preces vērtība, kas izteikta ar citu preci
B. Preču izmaksas, kas izteiktas ražošanas izmaksās
2) Kas ir ražošana
A. Bagātības radīšanas process
B. Vajadzību apmierināšana
B. Resursu iegūšana.
3) Inflācija, bezdarbs ir raksturīgi
A.Tradicionālā ekonomika
B. Tirgus ekonomika
B. Centralizēta ekonomika
4) Pieprasījuma elastības līkne nepārvietosies, ja
A. Patērētāju gaumes maiņa
B. Patērētāju ienākumu izmaiņas
C. Izmaiņas tirdzniecības vietu skaitā
5) Nosauciet patērētāja brīvības ierobežojuma formu
A. Konkurences trūkums tirgū
B. Patērētājam ir visa nepieciešamā informācija
B. Tirgus piesātinājums dažādi veidi preces.
6) Iemesls pieprasījuma pieaugumam pēc džinsiem var būt
A. Džinsa cenas paaugstināšana
B. Vasaras brīvdienu tuvošanās.
B.Piederumu cenas samazināšana
7) Izvēlieties aizstājējproduktu pāri
A. Kafija un kafijas dzēriens
B. Auto riepas un benzīns
B. Grāmatas un piezīmju grāmatiņas
8)Banka saņem ienākumus
A. no starpniecības starp vērtspapīru pārdevējiem un pircējiem
B. no naudas ieguldīšanas noteikta veida preces ražošanā
B. no starpības starp %, kas saņemta no aizņēmēja, un %, kas tiek samaksāta
līdzstrādnieks
9) Kuram produktam pieprasījums ir neelastīgs?
A. Šampanietis
B. Zāles
10) Kuru produktu piedāvājums ir elastīgs
A. Svaigas sēnes
B. Žāvētas sēnes
B. Mēbeles
11)Kurā ekonomikas sistēma patērētāja loma nav nozīmīga
A. Tradicionālajā
B. Komandu telpā
B. Tirgū
12)Dzīves dārdzības indekss saka:
A. Kā ir mainījušās cilvēku vajadzības
B. Kāds ir iedzīvotāju reālo ienākumu pieaugums.
B. Kāda ir patērētāju obligāto izdevumu daļa par precēm
13)Kāds ir aizdevuma nosaukums, kad saskaņā ar vienošanos patērētāju budžetā
finanšu nomu, iznomātājs apņemas saskaņā ar līgumu iegūt īpašumā no noteikta pārdevēja un par noteiktu samaksu to iznomāt saņēmējam pagaidu lietošanai konkrētiem mērķiem.
A. Hipotēka
B. Iegādes kredīts
14) Kā sauc uzņēmuma izmaksas, kas nav atkarīgas no produkcijas apjoma?.
A.Pastāvīgais
B. Mainīgie
B. Darījums
15) Nosakiet, cik ilgā laikā patērētājs no līzinga kompānijas iegādāsies ekskavatoru 400 miljonu rubļu vērtībā. Ja inflācijas līmenis ir 50% gadā, un patērētājs maksā 40 miljonus rubļu mēnesī.
16) Noteikt bankas maržu, ja starpbanku aizdevums ir 120% gadā, un banka uzņēmējam izsniedza aizdevumu 100 miljonu rubļu apmērā ar nosacījumu to atdot mēnesī 120 miljonu rubļu apmērā. .
17) Noteikt automašīnas pieprasījuma elastības koeficientu. Ja pieprasījuma lielums un produkta cena mainījās šādi: ar 48 miljoniem rubļu par automašīnu pārdošanas apjoms sasniedza 150 tūkstošus vienību, un, samazinoties cenai līdz 36 miljoniem rubļu, pārdošanas apjoms pieauga līdz 300 tūkstošiem vienību.
18) Likumu būtība:
- Alternatīvās izmaksas
- Samazinošas peļņas likums
- Pieprasījuma un piedāvājuma elastība
- Robežlietderības samazināšanās likums
