Lietus laikā situācija uz pilsētu un lauku ceļiem kļūst bīstamāka. Un ne tikai ūdens plūsmas pasliktina redzamību. Ir arī tāda parādība kā hidroplanēšana, kuras dēļ noticis ne viens vien negadījums.
Kāds ir hidroplanēšanas efekts
Automašīnai pārvietojoties, riepas un brauktuve saskaras viens ar otru, veidojot tā saukto "kontakta plāksteri". Hidroplanēšanas efekts rodas, ja starp riepu un ceļu nav kontakta, un starp tām ir ūdens plēve. Šajā gadījumā automašīna ir praktiski nekontrolējama, un gandrīz jebkura darbība noved pie situācijas pasliktināšanās, nevis tās korekcijas.
Kā un kāpēc notiek hidroplanēšana
Pārvietojoties līdzi slapjš ceļš riepas izspiež ūdeni no zem tām, veidojot saskares plankumu ar ceļu. Automašīnas riteņu priekšā esošais ūdens veido rullīti, kas ir labi redzams gājējiem. Noteiktos apstākļos riepas netiek galā ar ūdens noņemšanu un zūd kontakts ar brauktuvi, auto "vada", nepakļaujas stūrei.
Hidroplanēšanai ir daudz iemeslu. Pirmkārt, tas ir ātrums. Plkst liels ātrums pat neliels ūdens daudzums uz ceļa var izraisīt kontakta zudumu ar ceļa virsmu. Tāpēc lietū vai pa slapjiem ceļiem labāk braukt ar mērenu ātrumu. Īpaši uz laba ceļa. Jo gluds asfalts var būt vēl viens hidroplanēšanas cēlonis. Uz šāda ceļa pat neliela ūdens plēvīte stipri samazina saķeri.
Treškārt, nodilušas riepas un nelielais protektora dziļums arī bieži noved pie tā, ka no riteņu apakšas neizplūst ūdens. Ja braucat ar plikām riepām, lietū samaziniet ātrumu un noteikti nobremzējiet peļķu priekšā. Ceturtais iemesls ir saistīts arī ar riepām: nepareizs spiediens tajos var novest arī pie hidroplanēšanas. Eksperti saka, ka suspensijas stāvoklis arī ietekmē šī efekta izpausmi. Ja tas ir nolietojies par 50%, tad ūdens parādīšanās iespēja starp riteņiem un brauktuvi palielinās vairākas reizes.
Hidroplanēšanas pretestība pārbaudīta poligonā. Kā izpaužas hidroplanēšanas efekts atkarībā no protektora augstuma, varat redzēt video.
Kā izvairīties no hidroplanēšanas
No tā visa izriet, ka, lai samazinātu hidroplanēšanas risku, ir jāizvēlas pareizās riepas un pareizi jāpiepūš tās. Izvēloties vasaras riepas, noteikti pievērsiet uzmanību protektora rakstam. Riepām, kas labi novada ūdeni, jābūt vismaz vienai gareniskai dziļai rievai.
No tā jāatkāpjas daudzām lamelēm (šķērsvirziena rievām), kas iet cauri. Vislabāk ir novirzīt ūdeni no riepas saskares vietas, kuras lameles iet leņķī no gareniskās rievas un ir vērstas atpakaļ. Šis raksts atgādina Ziemassvētku eglīti. shematisks attēlojums. Svarīgi arī lietus riepas pareizi uzstādīt, lai skujiņa būtu vērsta uz aizmuguri, t.i. ūdens gāja šurpu turpu.
Ātrumam ir liela nozīme, lai droši brauktu lietū vai pa slapjiem ceļiem. Aprēķināts, ka hidroplanēšanas efekta slieksnis ir robežās no 70 līdz 100 km/h. Bet, ja riepas un balstiekārta ir nolietotas, tad automašīna var peldēt uz ceļa ar ātrumu 60 km / h un pat ar mazāku ātrumu. Šeit savu lomu spēlē arī pārklājuma gludums un ūdens slāņa biezums. Daudzo mainīgo dēļ ir grūti prognozēt automašīnas uzvedību uz ceļa un līdz šim nav atrasts veids, kā aprēķināt ātrumu hidroplanēšanas laikā, taču tas noteikti ir gadījumā, kad braucat klusāk, turpināsiet.
Kā darbojas hidroplanēšana?
Informēts nozīmē bruņots, un, zinot, kā jūtas auto, kad tas “peldēja”, varēsi adekvāti reaģēt un atgūt kontroli pār situāciju. Mašīnas uzvedība hidroplanēšanas laikā ir atkarīga no piedziņas. Reizēm ir sajūta, ka ātrums samazinās un kāds tur auto no aizmugures - tā izpaužas ūdens pretestība. Tas parasti notiek, ja ar lielu ātrumu ielidojat peļķē pienācīgā dziļumā.
Ielidojot peļķē, var just, ka automašīna “peldēja”
Turklāt priekšpiedziņas automašīnās bieži vien, mēģinot bremzēt uz slapja ceļa, sākas rotācija. Ja piedziņas riteņi ir aizmugurējie, tad akvaplanējot stūre kļūst mīksta, taču, lai kā to grieztu, auto nekādi nereaģē.
Kā tikt galā ar hidroplanēšanu
Pirmā reakcija, kas rodas, zaudējot kontroli, ir nospiest bremzes. Bet jebkurš spiediens uz bremzēm, ja automašīna ir zaudējusi kontaktu ar ceļu, pasliktina situāciju un automašīna var griezties. Tātad pirmā lieta, ko mēs darām, ir noņemiet kāju no gāzes pedāļa.
Samazinot ātrumu, var atgūt kontroli, taču tas jādara tikai ar motoru. Lēnām samaziniet ātrumu, samaziniet ātrumu. Nav nepieciešams griezt riteni. Riteņi mainīs virzienu, bet tas neietekmēs kustības virzienu. Bet, kad parādās kontaktu plankums, ja stūre ir pagriezta, automašīna var atkal slīdēt.
Ja Jums ir priekšējo riteņu piedziņas auto un pamanāt, ka aizmugure sāk “peldēt”, neliels ātruma pieaugums var izvilkt auto no slīdēšanas pa ūdeni. Bet šāds risinājums ir pieejams pieredzējušiem autovadītājiem un tiem, kuri labi jūtas un nezaudē galvu ārkārtas situācijas. Ja ir grūti jūs piedēvēt šādiem cilvēkiem, noņemiet kāju no gāzes pedāļa, stingri turiet stūri ar abām rokām un negrieziet to, gaidot, līdz dzinējs palēninās. Nebremzē. Tas izraisīs slīdēšanu. Tā ir visa darbība.
Faktiski akvaplanēšanas parādība nav letāla, bet bīstama, ja vadītājs krīt panikā. Un, lai tev tāds traucēklis nenotiktu, pietiek ar braukšanu lietū liels ātrums un laicīgi samaziniet ātrumu pirms peļķēm, uzraugiet riepas un spiedienu tajās.
Sveiki dārgie autobraucēji! Pat ja jūsu bērnības sapnis ir iekarot vētraino jūru uz vindsērfinga dēļa, kaut kur Klusā okeāna piekrastē, jums nevajadzētu to īstenot uz šosejas.
Automašīnas hidroplanēšana ir mūsdienu posts vairāku iemeslu dēļ, kas visi ir autobraucēja rokās. Ātrgaitas automašīnas, jaunāka tendence, ka arvien vairāk autobraucēju, slikta bruģēšanas prakse, kā rezultātā veidojas peļķes, kā arī zināšanu un pieredzes trūkums.
Bieži vien visi šie faktori kopā rada neatgriezeniskas sekas uz ceļa, kas saistītas ar automašīnas akvaplanēšanas ietekmi. Un nenovērtējiet par zemu hidroplanēšanu, jo, atrodoties ar ātrumu 80-100 km/h, bez iespējas vadīt automašīnu, jūs kļūstat tikai par statistu dramatiskā situācijā.
Akvaplanēšana ir skaists vārds ar nepatīkamām sekām
Spriežot pēc nosaukuma, jūs lieliski saprotat, ka hidroplanēšanas efekts ir saistīts ar ūdens virsmu. Bet atšķirībā no vindsērfinga, kas cilvēkam sagādā prieku, automobiļa hidroplanēšana var izraisīt: stresa situāciju un vadītāja nervozu uztraukumu (tas ir labākais gadījums), vai smags ceļu satiksmes negadījums, atkarībā no satiksmes situācijas.
Hidroplanēšana ir transportlīdzekļa saķeres zaudēšana. bruģis. Tas var būt daļējs vai pilnīgs zaudējums. Piemēram, plkst priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi, sākas hidroplanēšanas efekts aizmugurējie riteņi, un aizmugurējo riteņu piedziņa, gluži pretēji.
Un automašīnas riteņu saķeres trūkums ar ceļu. nozīmē neko vairāk kā kontroles zaudēšanu pār automašīnu ar visām no tā izrietošajām sekām. Un, labi, ja tas ir īslaicīgs kontroles zaudējums, un ja "nē"? Tātad, mēģināsim to izdomāt: ar automašīnas akvaplanēšanas cēloņiem un vadītāja rīcību, kad rodas akvaplanēšanas efekts.
Kāpēc notiek hidroplanēšana
Autors pa lielam, galvenais iemesls hidroplanēšanu var saukt par pašu elementārāko: automašīnas iebraukšanu peļķē ar kritisku ātrumu. Kritiskā ātruma rezultātā rodas hidrodinamisks ķīlis. Tas ir, riepu protektoriem vienkārši nav laika noņemt ūdeni no riepas saskares vietas ar ceļa virsmu.
Īpašu lietus riepu izmantošana lietainā laikā, pēc mūsu ekspertu domām, situāciju tikai saasina. Kāpēc? Nē, tam nav nekāda sakara ar protektora dizainu. Tikai riepa tiek galā, bet šeit ir vadītājs.
Daudzu tikko kaltu "šūmaheru" psiholoģija ir tāda, ka viņi domā, ja automašīna ir ievilkta lietus riepās, tad var "ielidot" jebkurā peļķē. maksimālais ātrums. Nu kā būtu. Galu galā riepas ir lietus.
Faktori, kas ietekmē hidroplanēšanas rašanos:
- liels ātrums, ieejot peļķē, pat mazā;
- neliels atlikušais riepas protektora dziļums, vienkārši sakot, protektora nodilums ir virs normas (plikās riepas);
- ceļa seguma nelīdzenumi, un attiecīgi arī ūdens slāņa nelīdzenumi;
- neatbilstoši riepu spiediena parametri;
- un, dīvainā kārtā, automašīnas balstiekārtas stāvoklis.
Kritiskais ātrums akvaplanēšanas gadījumam ir 70-100 km/h. Lai gan tas nav fakts, ka tas nevar būt zemāks, un kombinācijā ar iepriekšminētajiem faktoriem var rasties hidroplanēšana ar ātrumu 50 km / h.
Kā nekļūt par asfalta sērfotāju un ko darīt, kad jūsu automašīna brauc ar hidroplanēšanu
Pamatojoties uz faktoriem, kas labvēlīgi ietekmē hidroplanēšanas efekta rašanos, un gandrīz visi no tiem ir atkarīgi no vadītāja, mēs varam ieteikt, kā izvairīties no hidroplanēšanas.
Braukšana lietainā laikā ir ikdiena paaugstinātas briesmas tāpēc: automašīnai, īpaši riepām un balstiekārtai, jābūt labā tehniskā stāvoklī. Iekļūšanas peļķē ātrumam jābūt minimālam. Ja atcerēsities to pirms katras peļķes, jūs nekad nepiedzīvosit sajūtu, ka pēkšņi zaudējat kontroli pār automašīnu.
Bet, ja tomēr tas notika un jūsu automašīna iekļuva akvaplanēšanā, jums vispirms ir jāapbruņojas ar mieru.
- pēda tiek noņemta no gāzes pedāļa;
- bez asas bremzēšanas ar pedāli, tikai ar dzinēju, pārslēdzoties uz zemāku pārnesumu;
- hidrodinamiskais trieciens, ieejot peļķē, var izsist stūri no rokām, tāpēc roku pozīcijai jābūt klasiskai: uz ciparnīcas 10-2 vai 9-3;
- nav nepieciešams "vilkt" stūri un mēģināt izlīdzināt riteņus. Nav saķeres ar ceļu, bet, kad tā rodas, un riteņus jau esat pagriezis, tad rodas atkārtotas slīdēšanas efekts. Veicot atkārtotu slīdēšanu, jums ir jākoriģē riteņu stāvoklis, īsi pagriežot stūri sānslīdes virzienā un jāatgriež riteņi taisnā virzienā.
Tagad padomājiet – vai jums tie ir vajadzīgi, visi šie jūsu profesionālo braukšanas prasmju pārbaudījumi? Visticamāk nē. Tāpēc, lai izvairītos no automašīnas akvaplanēšanas: samaziniet ātrumu pirms peļķes un mēģiniet to pārvarēt taisnā līnijā.
Lai veicas mūsu ceļa seguma peļķu pārvarēšanā.
Pēdējo divu dienu laikā mūsu mājaslapā ir parādījušies divi raksti: Slīdēšana uz šosejas Rjazaņas reģionā un Slīdēšana ar avāriju uz M4 Donas šosejas ar videomateriālu par hidroplanēšanas negadījumiem, tāpēc nolēmām uzrakstīt nelielu instrukciju iesācēja auto. entuziastiem, lai gan arī autovadītājiem ar pieredzi, tas nebūs lieki.
AKVAPLĀNĒŠANA - tik nepatīkamu un bīstamu parādību sauca par tik skaistu vārdu, bet akvaplanēšanas efekts ir bīstams jebkuram autovadītājam, profesionālim tas ir biedējošs pārsteigums, un iesācējam tas ir vispār briesmīgi.
Lūk, ko wiki saka par mūsu tēmu:
Hidroplanēšana ir hidrodinamiska ķīļa rašanās riepas kontakta laukumā, tas ir, pilnīgs vai daļējs saķeres zudums, ko izraisa ūdens slānis, kas atdala riepas no kustīgas. transportlīdzeklis no ceļa virsmas. Šajā gadījumā transportlīdzeklis ir gandrīz nevaldāms. Rodas, kad ātrums sasniedz kritisko vērtību, pie kuras ritenim nav laika noņemt ūdeni no kontakta plākstera. Jo lielāka ir ūdens plēve uz ceļa virsmas un mazāks atlikušais riepas protektora dziļums, jo lielāks ir hidroplanēšanas risks.
Hidroplanēšanas cēloņi.
Faktiski šim efektam nav tik daudz iemeslu, un tajā pašā laikā akvaplanēšanas rašanos ietekmē daudzi faktori.
Efekts tiek iegūts, pateicoties parādīšanās kontakta plāksteris automašīnas riepas t.s. hidrodinamiskais ķīlis, proti: riepas protektoram nav laika noņemt ūdeni no saskares vietas ar ceļu.
Akvaplanēšana var notikt dažādu iemeslu dēļ:
Liels kritiskais ātrums, ieejot peļķē;
Mazs atlikušais riepas protektora dziļums;
Ceļa seguma nelīdzenumi ar ūdens slāni (peļķe);
Ūdens slāņa biezums vai nevienmērīgs biezums;
Auto riepu spiediena parametri;
Automašīnas balstiekārtas vispārējais stāvoklis.
Lūdzu, ņemiet vērā, ka gandrīz visi uzskaitītie iemesli ir atkarīgi no vadītāja un attiecīgi no automašīnas stāvokļa.
Kā izvairīties no hidroplanēšanas
Pirmais un pamatnoteikums, lai izvairītos no hidroplanēšanas, ir neiebraukt peļķē ar ātrumu. Pārbaužu rezultātā tika noteikts kritiskais hidroplanēšanas ātrums - 70 - 100 km/h. Lai gan tas nav fakts, ka akvaplanēšanas efekts var nenotikt pat pie mazāka ātruma (skatīt iemeslus).
Pareizi izvēlētas riepas un to stāvoklis: protektora dizainā jābūt dziļūdens evakuācijas kanāliem. Protams, riepu nodilums nedrīkst pārsniegt ražotāja norādītos parametrus. Veiksmīgākie riepu zīmoli ir: Michelin; Dunlop; Pirelli; labs gads.
Izvēloties riepas automašīnai, jums jāpievērš uzmanība ikonas klātbūtnei, kas norāda lietu, vai vārdu klātbūtnei modeļa nosaukumā: ūdens vai aqua - ūdens, lietus - lietus.
Automašīnas piekares stāvoklim - pēc noklusējuma ir jāatbilst normai. Īpaši tas attiecas uz jūsu automašīnas amortizatoru stāvokli.
Ko darīt, ja notiek hidroplanēšana
Notiek. Notika. Neviens nav drošs. Ko darīt, lai samazinātu hidroplanēšanas nevēlamo ietekmi. Pirmkārt - nekrītiet panikā, un noņemiet kāju no gāzes pedāļa.
Nav spēcīgas bremzēšanas. Pēkšņa bremzēšana akvaplanēšanas laikā izraisa automašīnas sānslīdi. Bremzēšanu veic tikai dzinējs.
Stūres pozīcija. Ar lielu ātrumu iebraucot peļķē, stūri var izsist no rokām, jo riteņi nevienmērīgi iekļūst akvaplanēšanas zonā un no tā izrietošais hidrodinamiskais trieciens. Tāpēc mēs stingri un saskaņā ar noteikumiem turam stūri: ciparnīca ir 10-2 vai 9-3.
Nekādas pēkšņas stūres kustības, mēģinot izlīdzināt riteņus. Fakts ir tāds, ka riteņi nereaģēs, bet jaunas saķeres brīdī ar ceļu notiek otrā sānslīde jau virzienā, kurā tiek pagriezti automašīnas riteņi. Automašīnas atkārtotā sānslīde tiek koriģēta ar īsām stūres kustībām sānslīdes virzienā, riteņiem atgriežoties “taisnajā” pozīcijā.
Kopumā jums tas viss nav jāatceras, jums vienkārši jāatceras hidroplanēšanas efekts, neiebrauciet peļķēs ar kritisku ātrumu un mēģiniet tās pārvarēt taisnā līnijā. Un neaizmirstiet sistemātiski pārbaudīt automašīnas riepu un balstiekārtas stāvokli, vienmēr, bet īpaši sarežģītos ceļu sezonās: rudens - ziema - pavasaris.
Lai veicas hidroplanēšanas novēršanā.
Kāpēc agrs pavasaris ir bīstams? Uz lielceļiem un citiem ceļiem, aktīvi kūstot sniegam, ūdens uzkrāsies zemienēs. Īpaši lielu peļķu izskatu ietekmē sniega šahtas, kas ierobežo kūstošā ūdens kustību. Pirmkārt, ūdens uzkrāšanās būs manāma uz ceļiem, kas klāti pa kalnainu apvidu, ar mainīgiem nobraucieniem un kāpumiem. Visas šīs ūdens barjeras var kļūt par slazdiem nepieredzējis autovadītājs. Un, pirmkārt, briesmas slēpjas akvaplanēšanā.
akvaplanēšana- ūdens parādīšanās riepas saskares vietā ar ceļa virsmu. Notiek, kad automašīna ietriecas zonā ar ūdens slāni, kas atdala braucoša transportlīdzekļa riepas no ceļa seguma, kad automašīnas svara spiediens nav pietiekams, lai caur lamellām noņemtu ūdeni no saskares vietas. Tā rezultātā samazinās riteņa saķere ar ceļa virsmu un transportlīdzekļa vadāmības zudums.
Jevgeņijs Barienikovs, Augstākās braukšanas izcilības centra vadītāja vietnieks akadēmiskajos jautājumos, profesors E.S. sniedz savus ieteikumus par braukšanu akvaplanēšanas laikā. Cigankovs.
Kas jādara, ja ceļā parādās ūdens barjera?
1. Kad parādās peļķe, jums pēc iespējas jāsamazina automašīnas ātrums.
2. Ieslēdziet otas iepriekš maksimālais režīms lai tad, kad uznāk ūdens Vējstikls saglabāt atsauksmi.
3. Turiet rokas uz stūres pareizā stāvoklī ("desmit minūtes līdz divām" vai "piecpadsmit minūtes līdz trim"), pilnībā aizsedzot stūre. Birstām jābūt saspiestām, elkoņiem šķirti, ķermenis ir saspringts. Tas nepieciešams, lai, atsitoties pret riteņiem, stūre netiktu izvilkta no rokām un automašīna nesāktu griezties.
4. Pa peļķēm vienmēr jābrauc ar taisniem priekšējiem riteņiem, bez pagrieziena.
5. Tiklīdz ūdens mala vairs nav redzama, ātri, bet vienmērīgi (nenometot pedāli) atlaidiet "bremzi". Tas ļaus saglabāt spiedienu ne tikai uz automašīnas priekšējiem riteņiem iebraucot peļķē, bet arī ātri novirzīt automašīnas svaru atpakaļ, lai nospiestu aizmugurējie riteņi. Ar šo darbību mēs varam saglabāt kontroli pār automašīnas vadāmību un stabilitāti peļķē.
Ja automašīna iebrauc pagriezienā (riteņi tiek pagriezti vienā vai otrā virzienā), tad pirmais ritenis, kas iebrauc ūdenī, kļūst par šķērsli un punktu, ap kuru var sākties rotācija (slīdēšana). Tāda pati situācija var atkārtoties izbraucot no peļķes, kad pirmais ritenis, kurš saņēma atbalstu, vilks automašīnu pa savu trajektoriju. Tāpēc ir nepieciešams arī atstāt ūdeni uz taisniem riteņiem. Profesionāli autovadītāji un sportisti ūdens šķēršļus parasti apbrauc “dubultās kustības” pagriezienā: pirmais “noliek” auto līdz peļķei, tad iebrauktuve ar taisniem riteņiem, otrais - tālāku pagriezienu, lai sekotu trajektorijai. Ir iespēja vadīt automašīnu arī pēc iebraukšanas ūdenī, bet nelielas stūres korekcijas veidā.
Biežākās kļūdas
Kas notiek, kad parādās ūdens barjera? Bremzējot, attālums starp automašīnas apakšu un ceļu tiek samazināts. Ja pirms ieiešanas ūdenī ātri atlaidiet bremžu pedāli, tad mašīnas "deguns" paceļas, un zem dibena peld ūdens masa. Mašīna sēž uz ūdens un sāk plānot kā laiva, zaudējot kontaktu ar ceļu. Automašīna zaudē kontroli akvaplanēšanas dēļ.
Notiek akvaplanēšana ar ātrumu 90 km/h, pat seklā ūdenī lietus laikā. Lielā ātrumā aerodinamika paceļ virsbūvi virs ceļa (lai cīnītos pret šo efektu, tiek uzstādīti dažādi spoileri un aizmugurējie spārni), piespiedējspēks riteņi ar ceļu samazinās, un līdz ar to samazinās to saķere ar ceļa virsmu. Ūdens slānis, kas atrodas starp protektoru un ceļu, netiek pārvietots un notiek hidroplanēšana.
Akvaplanēšanas un braukšanas ar sānslīdēm seku mazināšana ir daudz apmācītu vadītāju. Pirmkārt, cilvēkam ir jāsaprot, kas situācijā var notikt teorētiski, un jābūt tam gatavam praktiski. Ja nesagatavots vadītājs šķērso ūdens barjeru, viņš var netikt galā ar sānslīdi (pirmais vai otrais) un izprovocēt negatīvu situāciju ar izeju uz pretimbraucošā josla vai sānu izsekošana. Vadītājs no katras avārijas situācijas izkļūs, pamatojoties uz iegūtajām prasmēm: jo vairāk to, jo ātrāka un pareizāka būs viņa reakcija.
Automašīnas vadīšana vienmēr ir saistīta ar bīstamām un negaidītām situācijām uz ceļa, kuras ne vienmēr var paredzēt.
Autobraucējam riskantākā parādība, kas var izraisīt nopietnas avārijas un avārijas, ir hidroplanēšana, paskatīsimies, kas ir hidroplanēšana un kā šai parādībai pretoties.
Riepu hidroplanēšana ir daļējs vai pilnīgs riepas saķeres zudums ūdens plēves veidošanās dēļ starp riteni un ceļa virsmu, izraisot transportlīdzekļa slīdēšanu. Veicot hidroplanēšanu, pat visvairāk pieredzējis autovadītājs var zaudēt kontroli pār automašīnu.
Deiva Indeha "Hidroplanēšana" angļu Vikipēdijā — angļu Vikipēdija. Licencēts saskaņā ar Creative Commons Attribution-Share Alike 3.0 no Wikimedia Commons - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Hydroplaning.jpg#mediaviewer/File:Hydroplaning.jpg
Hidroplanēšanas cēloņi
Akvaplanēšanas parādības parādīšanās iemeslu nav tik daudz, tomēr galvenie ir:
- Liels braukšanas ātrums, iebraucot peļķē uz brauktuves. Hidroplanēšana notiek, kad transportlīdzeklis pārvietojas ar kritisku ātrumu, kad nelabvēlīgi apstākļi(duša vai lietus, slidens ceļš, dziļas peļķes).
- Riepu nodilums un zems protektora reljefs. Ja braucat ar automašīnu ar nodilušām vai plikām riepām, ar nolietotu protektora rakstu lietus laikā, pastāv liela hidroplanēšanas iespējamība.
- Zems riepu spiediens.
- Nolietota vai salauzta balstiekārta.
- Brauktuves stāvoklis lietainā laikā (izciļņi, līkumi, bedres, bedrītes utt.).
Hidroplanēšanas izpausme
Hidroplanēšanas efekts priekš dažādi zīmoli automašīnas var izpausties dažādos veidos, atkarībā no braukšanas veida.
Plkst aizmugurējo riteņu piedziņas transportlīdzekļi hidroplanēšana sākas no priekšējās ass, virzoties uz aizmugurējo asi. To var saprast, stūrējot stūri, kas kļūst pārāk mīksta, bet no automašīnas puses nav nekādas reakcijas. Tādējādi, pat nepagriežot stūri un nesamazinot ātrumu, pastāv negadījuma iespēja.
Priekšpiedziņas transportlīdzekļos hidroplanēšana sākas ar aizmugurējā ass, pārejot uz priekšējo asi. IN Šis gadījums mēģinot bremzēt, ir iespējams saslīdēt vai pagriezt automašīnu. visvairāk labākais variantsšādā situācijā tas nav palēninājums, bet gan tā komplekts, kura dēļ priekšējie piedziņas riteņi spēj izņemt auto no bīstama zona, taču jums tas jādara ļoti uzmanīgi un skaidri saprotot, ko darāt.
Veidi, kā novērst hidroplanēšanu
No hidroplanēšanas fenomena var izvairīties laicīgi, ja tiek stingri ievēroti braukšanas pamatnoteikumi.
- Lai izvairītos no hidroplanēšanas, pirmkārt, vajadzētu parūpēties par uzticamu un droša gumija jūsu automašīnai. Ir vērts atcerēties, ka riepu nodilums par 40-50% divkāršo hidroplanēšanas iespējamību. Izvēloties vasaras riepas, pievērsiet uzmanību protektora rakstam. Tam jābūt skaidram, dziļam, ar dziļām rievām ūdens novadīšanai. Izvēloties riepas, ņemiet vērā īpašu ikonu klātbūtni, kas nosaka to lietošanas apstākļus - lietus, sniegs, ūdens.
- Braucot iekšā slikti laika apstākļi Vienmēr ir vērts uzraudzīt ceļu kvalitāti un stāvokli. Pa slapju ceļu, kurā ir daudz peļķu, labāk braukt tālāk Vidējais ātrums, un ieejot peļķē - pēc iespējas samaziniet ātrumu. Bieži hidroplanēšana notiek ar ātrumu 80-100 km/h, brauktuves ūdens virsmas biezums ir tikai 1 mm. Plkst augsta pakāpe nolietojums automobiļu gumija un piekare, hidroplanēšana var notikt pat ar ātrumu 65 km/h.
- Pārbaudiet piekares stāvokli. Nodiluma vai pat nelielu bojājumu gadījumā ir vērts parūpēties par savlaicīgu nomaiņu.
Vadītāja darbības hidroplanēšanas gadījumā
Kā rīkoties, ja, neskatoties uz visiem piesardzības pasākumiem, atrodaties hidroplanēšanas situācijā?
Pirmkārt, mēģiniet nekrist panikā. Neveiciet pēkšņas kustības un neizdariet spiedienu uz gāzi, ja neesat pārliecināts par šo darbību, labāk atlaist gāzi. Jebkurš spēcīga bremzēšana izraisīs tikai riepas kontakta zudumu ar ceļu, sānslīdi vai transportlīdzekļa rotāciju.
Sākumā mēs samazinām ātrumu, bremzēšanu veic tikai dzinējs. Hidroplanēšanas apstākļos nav nepieciešams griezt stūri un izlīdzināt riteņus, vienlaikus ievērojot pareiza pozīcija rokas uz stūres - saskaņā ar shēmu 10/2 vai 9/3 (pēc pulksteņa ciparnīcas).
Jebkurā situācijā ir vērts atcerēties akvaplanēšanas efektu, tāpēc ir vērts pārvarēt peļķes tikai ar samazinātu ātrumu un taisnā līnijā.
Tikai ievērojot braukšanas noteikumus un veselais saprāts galvā var izvairīties no riepu hidroplanēšanas efekta. Šis video skaidri parāda, kas ir akvaplanēšana un visas ar to saistītās briesmas:
